Catálogo Válvula de Fundición Norma ANSI | PDF - Ivalsa

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EUROVALVULAS EUROVALVULA 300 LBS (BOLTED BONNET) 2’’ a 24” AA-04 ESTANDAR FUNDIDA M L(RF ) DN H (abierto) 6 7 8 9 11 12 13 L (BW) L (RTJ) 1 2 3 4 5 10 14 15 16 17 18 19 20 21 Válvula de Compuerta Item API 600 - BS 1414 IVALSA se reserva el derecho a realizar modificaciones en el diseño sin previo aviso. Ref.: ECA 160209 COMPONENTES Y MATERIALES Nombre WCB Trim 1/5/8 CF8 /304 CF8M/316 1 Tornillo de fijación ASTM A193 B7 ASTM A193 B7 2 Tuerca del volante Acero carbono Acero carbono 3 Volante Hierro dúctil Hierro dúctil 4 Tuerca del Yugo Acero carbono Acero carbono 5 Tuerca del husillo ASTM A439 D2 ASTM A439 D2 6 Engrasador Acero carbono Acero carbono 7 Tapa ASTM A216 WCB ASTM A351 CF8 8 Tuerca de la Tapa ASTM A194 2H ASTM A149 8 9 Tornillería de la Tapa ASTM A193 B7 ASTM A193 B8 10 Brida prensaestopas ASTM A216 WCB ASTM A351 CF8 11 Espárrago “Eyebolt” ASTM A36 SS 304 12 Tuerca “Eyebolt” ASTM A194 2H ASTM A194 8 13 Tornillo “Eyebolt” ASTM A193 B7 ASTM A193 B8 14 Casquillo ASTM A182 F6A ASTM A 182 F304 15 Empaquetadura Grafito Grafito 16 Cierre del husillo ASTM A182 F6A ASTM A351 CF8 17 Husillo ASTM A182 F6A ASTM A182 F304 18 Asientos TRIM 1 TRIM5 TRIM8 ASTM A216 WCB + 13% CR ASTM A216 WCB + STL ASTM A216 WCB + 13% CR ASTM A351 CF8 19 Cuña o compuerta A105 + 13% CR A105 + STL A105 + STL ASTM A351 CF8 20 Junta cuerpo-tapa Hierro maleable de 304 + grafito 304 + grafito 21 Cuerpo ASTM A216 WCB ASTM A351 CF8 Diseño Distancia entre caras Extremos Bridas Extremos Soldar By-Pass y Drenaje Pruebas Construcción M H (abierto) Materiales Internos Otros 8 ASTM A193 B7 Acero carbono Hierro dúctil Acero carbono ASTM A439 D2 Acero carbono ASTM A351 CF8M ASTM A149 8M ASTM A193 B8M ASTM A351 CF8M SS 316 ASTM A194 8M ASTM A193 B8M ASTM A182 F316 Grafito ASTM A351 CF8M ASTM A182 F316 ASTM A351 CF8M ASTM A351 CF8M 316 + grafito ASTM A351 CF8M ANSI B16.34 & API-600 / BS-1414 ANSI B16.10 2" - 24" Acc/ANSI B16.5, >24" Acc/ANSI B16.47 / MSS SP-44 ANSI B16.25 MSS SP-45 API-598, API-6D / ANSI B16.34 • O.S & Y. Husillo Ascendente • Cuña sólida flexible, cuña partida, otras… • Asientos roscados, soldados o integrales • Asientos Metálicos o Insertos Blandos • Tapa Atornillada • Tapa Extendida • 10" yugo de dos piezas • Operación Manual y Motorizada • Otros requisitos bajo demanda Acc/ANSI B16.34 DI, WCB, WCC, WC1, WC6, WC9, C5, C12, LCB, LCC, CF8, CF8M, CF3, CF3M, CF8C, Bronce, 4A, 6A, AISI-904L, CK3MCUN, Duplex, Superduplex… 13% Cr, stellite, 304,304L, 316, 316L, 321, bronce, monel, 4A, 6A, AISI-904L,CK3MCUN, Duplex, Superduplex… Encamisadas, Servicios Criogénicos, Servicios HF, Husillo no ascendente, by pass…. Todo tipo de actuadores y todo tipo de pintura-recubrimientos superficiales
CARACTERISTICAS TECNICAS Tapa VALVULAS INDUSTRIALES El diseño de la tapa es elíptico para válvulas de clase 150 libras, y circular para ratings más grandes. En todos los casos, el grosor de la tapa se diseña para trabajar bajo la mayoría de condiciones severas según la conexión de la tapa acorde a ASME B16.34. La conexión cuerpo-tapa es de cara plana para válvulas de la clase 150 libras, y macho-hembra para ratings más grandes. A petición, pueden ser proveídas otras conexiones tales como RTJ o sello de presión. Conexiones auxiliares se proporcionan según ASME para instrumentación, drenaje y/o propósitos de medición. El mecanizado de la tapa se comprueba cuidadosamente para asegurar que el recorrido de la cuña sea perpendicular a la línea del paso y para evitar problemas de funcionamiento. El asiento de la tuerca del vástago debe ser paralelo a la conexión de la tapa. La caja de empaquetadura debe ser mecanizada extremadamente lisa, para proporcionar tirantez perfecta sin la aplicación de demasiada fuerza en los pernos. Para los usos especiales, se puede proporcionar la empaquetadura con acabado “Live-Loading”, usando los resortes de Belleville para mejorar durabilidad y la fiabilidad del sello del prensaestopas. Cuña Válvulas de compuerta NPS 2” y mayores son de diseño de cuña flexible. Las superficies de cierre pueden ser revestido o no, dependiendo de los requisitos del cliente. Fabricaciones especiales, por ejemplo CUÑA PARTIDA o CIERRES BLANDOS se puede hacer para usos especiales. Las superficies de sellado se mecanizan cuidadosamente para alcanzar un esfuerzo de torsión duradero, pequeño, y ninguna fuga. Asientos Los asientos para válvulas de acero al carbono se fabrican en acero forjado. Se suelda la superficie de sellado con autógena con el material requerido por el cliente. Los asientos roscados sustituibles se utilizan para NPS10” y válvulas más pequeñas, para NPS12” y más grandes, se utiliza el diseño soldado con autógena. Para válvulas de acero inoxidable se utiliza el asiento generalmente integral, revestido, o no. Otras construcciones están disponibles bajo petición. Las superficies de asiento se mecanizan cuidadosamente para proporcionar tirantez. Se toma atención especial con el hilo de rosca del anillo del asiento para evitar los agarrotamientos. Se toman cuidados especiales para proporcionar la diferencia de la dureza entre el asiento y la cuña según API 600. Por esta razón, los asientos son sometidos a tratamiento térmico. Cuerpo El cuerpo de válvula es fabricado en acero fundido, o acero forjado, dependiendo de los requisitos del cliente. En todo caso, para los diferentes grados de presión-temperatura según ANSI B16.34, API 600, o API 602, se satisface estrictamente el mínimo grueso de pared. Las válvulas de compuerta son bidireccionales y se pueden instalar en la posición vertical y horizontal. Los cuerpos de la clase 150 se diseñan con las secciones elípticas. Estas secciones se calculan cuidadosamente para prevenir concentraciones de la tensión. La clase 300 y cuerpos más grandes tienen secciones circulares para hacer tensiones mínimas, bajo condiciones de trabajo severas. Los asientos de cierre se mecanizan y se examinan cuidadosamente para prevenir fugas entre el anillo del asiento y el cuerpo. La superficie de asiento debe ser 1.6 AARH por lo menos. El mecanizado afilado en el cierre del asiento se controla para asegurar la capacidad perfecta del cierre y del intercambio con las piezas de repuesto. Se toma especial cuidado para asegurar deformaciones en los extremos del cuerpo, y que la brida de la tapa sea paralela y perpendicular para evitar problemas en línea durante el funcionamiento y durante la prueba. Las caras de bridas son espirales, mecanizadas estándar “smooth finish” a125-250 AARH. Otros revestimientos están disponibles bajo petición. Conexiones auxiliares se proporcionan según ASME B16.34 para la instrumentación, drenaje o propósitos de medición. Las dimensiones de bridas satisfacen con ASME B16.5, ASME B16.47 y SP44 de MSS. Otros tipos del reborde se pueden producir bajo petición. Prensaestopa La brida del prensa estopas y el casquillo empujan los anillos de la empaquetadura para conseguir el sello de la caja de relleno y el vástago. El casquillo es tipo hombro para prevenir fuerza excesiva sobre ella empaquetadura. La brida prensa estopas se diseña con bastante resistencia al trabajo sobre las condiciones más severas. La brida prensaestopas y el casquillo son autoajustables el uno al otro, asegurando la presión perpendicular en el embalaje. Husillo El vástago se hace del acero forjado una sola pieza. El diámetro del vástago cumple con API 600. La conexión de la cuña es tipo de T, y se ha diseñado para satisfacer con API -591 en una prueba de fuerza. La culata en T se diseña correctamente para permitir que la cuña se adapte al vástago en cualquier posición de montaje (vertical u horizontal) y para que la cara trasera del cierre del asiento se mecaniza cuidadosamente para proporcionar tirantez en la línea presurizada de la tubería de la válvula abierta completamente. Por esta razón el final superficial del cierre de la empaquetadura debe ser bastante liso. El mecanizado de los hilos de rosca es según ACME, lo bastante liso para obtener un par de torsión de funcionamiento bajo. La tuerca del vástago se hace de diversos materiales tales como ASTM A439 D2, bronce Ni-Resiste, o de aluminio. Dependiendo del tamaño y de la clase de válvulas sobre lo que ruedan los cojinetes se ajustan en ambos lados de la tuerca del vástago, para hacer el par de torsión mínimo durante la operación. Cierre trasero Todas nuestras válvulas tienen el diseño del asiento trasero según API 600. Las válvulas de acero al carbón se construyen con asientos sustituibles de 13% Cr. Para las válvulas de acero inoxidable, el asiento trasero se mecaniza directamente en el cuerpo. La superficie de revestimiento es posible bajo petición. Yugo El yugo se fija entre la tapa y el volante, dependiendo del tamaño de la válvula. La brida de conexión entre yugo y tapa se debe mecanizar cuidadosamente para asegurar que el recorrido de la cuña sea perpendicular a la línea del paso, para evitar problemas de funcionamiento. Se proporciona una cavidad en la tapa para asegurar la alineación perfecta con la tuerca del vástago. C L A S E 3 0 0 Ø DN L L L H M Peso Peso (BW) (RF) (RTJ) (Abierto) (KG.) (BW) (KG.) (RF) 2” 50 216 216 232 400 200 26 30 2 1/2” 65 241 241 257 477 250 34 39 3” 80 283 283 298 543 250 47 55 4” 100 305 305 321 650 300 68 83 5” 125 381 381 397 770 300 77 92 6” 150 403 403 419 880 350 115 137 8” 200 419 419 435 1.037 450 195 240 10” 250 457 457 473 1.275 500 271 333 12” 300 502 502 518 1.438 560 432 536 14” 350 762 762 778 1.650 460 595 669 16” 400 838 838 854 1.840 460 848 1.010 18” 450 914 914 930 2.030 610 1.025 1.205 20” 500 991 991 1.010 2.240 610 1.460 1.720 24” 600 1.143 1.143 1.165 2.900 610 2.294 2.800 9 (Dimensiones en mm)
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