Catálogo Válvula de Fundición Norma ANSI | PDF - Ivalsa
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CARACTERISTICAS TECNICAS<br />
Tapa<br />
VALVULAS INDUSTRIALES<br />
El diseño <strong>de</strong> la tapa es elíptico para válvulas <strong>de</strong> clase 150 libras, y circular para ratings más gran<strong>de</strong>s. En todos los casos, el grosor <strong>de</strong> la tapa se diseña para trabajar bajo la mayoría <strong>de</strong> condiciones severas según la<br />
conexión <strong>de</strong> la tapa acor<strong>de</strong> a ASME B16.34. La conexión cuerpo-tapa es <strong>de</strong> cara plana para válvulas <strong>de</strong> la clase 150 libras, y macho-hembra para ratings más gran<strong>de</strong>s. A petición, pue<strong>de</strong>n ser proveídas otras conexiones<br />
tales como RTJ o sello <strong>de</strong> presión. Conexiones auxiliares se proporcionan según ASME para instrumentación, drenaje y/o propósitos <strong>de</strong> medición.<br />
El mecanizado <strong>de</strong> la tapa se comprueba cuidadosamente para asegurar que el recorrido <strong>de</strong> la cuña sea perpendicular a la línea <strong>de</strong>l paso y para evitar problemas <strong>de</strong> funcionamiento. El asiento <strong>de</strong> la tuerca <strong>de</strong>l vástago<br />
<strong>de</strong>be ser paralelo a la conexión <strong>de</strong> la tapa. La caja <strong>de</strong> empaquetadura <strong>de</strong>be ser mecanizada extremadamente lisa, para proporcionar tirantez perfecta sin la aplicación <strong>de</strong> <strong>de</strong>masiada fuerza en los pernos. Para los usos<br />
especiales, se pue<strong>de</strong> proporcionar la empaquetadura con acabado “Live-Loading”, usando los resortes <strong>de</strong> Belleville para mejorar durabilidad y la fiabilidad <strong>de</strong>l sello <strong>de</strong>l prensaestopas.<br />
Cuña<br />
<strong>Válvula</strong>s <strong>de</strong> compuerta NPS 2” y mayores son <strong>de</strong> diseño <strong>de</strong> cuña flexible. Las superficies <strong>de</strong> cierre pue<strong>de</strong>n ser revestido o no, <strong>de</strong>pendiendo <strong>de</strong> los requisitos <strong>de</strong>l cliente. Fabricaciones especiales, por ejemplo CUÑA<br />
PARTIDA o CIERRES BLANDOS se pue<strong>de</strong> hacer para usos especiales. Las superficies <strong>de</strong> sellado se mecanizan cuidadosamente para alcanzar un esfuerzo <strong>de</strong> torsión dura<strong>de</strong>ro, pequeño, y ninguna fuga.<br />
Asientos<br />
Los asientos para válvulas <strong>de</strong> acero al carbono se fabrican en acero forjado. Se suelda la superficie <strong>de</strong> sellado con autógena con el material requerido por el cliente. Los asientos roscados sustituibles se utilizan para<br />
NPS10” y válvulas más pequeñas, para NPS12” y más gran<strong>de</strong>s, se utiliza el diseño soldado con autógena. Para válvulas <strong>de</strong> acero inoxidable se utiliza el asiento generalmente integral, revestido, o no. Otras construcciones<br />
están disponibles bajo petición. Las superficies <strong>de</strong> asiento se mecanizan cuidadosamente para proporcionar tirantez. Se toma atención especial con el hilo <strong>de</strong> rosca <strong>de</strong>l anillo <strong>de</strong>l asiento para evitar los agarrotamientos.<br />
Se toman cuidados especiales para proporcionar la diferencia <strong>de</strong> la dureza entre el asiento y la cuña según API 600. Por esta razón, los asientos son sometidos a tratamiento térmico.<br />
Cuerpo<br />
El cuerpo <strong>de</strong> válvula es fabricado en acero fundido, o acero forjado, <strong>de</strong>pendiendo <strong>de</strong> los requisitos <strong>de</strong>l cliente. En todo caso, para los diferentes grados <strong>de</strong> presión-temperatura según <strong>ANSI</strong> B16.34, API 600, o API 602,<br />
se satisface estrictamente el mínimo grueso <strong>de</strong> pared. Las válvulas <strong>de</strong> compuerta son bidireccionales y se pue<strong>de</strong>n instalar en la posición vertical y horizontal. Los cuerpos <strong>de</strong> la clase 150 se diseñan con las secciones<br />
elípticas. Estas secciones se calculan cuidadosamente para prevenir concentraciones <strong>de</strong> la tensión. La clase 300 y cuerpos más gran<strong>de</strong>s tienen secciones circulares para hacer tensiones mínimas, bajo condiciones <strong>de</strong><br />
trabajo severas. Los asientos <strong>de</strong> cierre se mecanizan y se examinan cuidadosamente para prevenir fugas entre el anillo <strong>de</strong>l asiento y el cuerpo. La superficie <strong>de</strong> asiento <strong>de</strong>be ser 1.6 AARH por lo menos. El mecanizado<br />
afilado en el cierre <strong>de</strong>l asiento se controla para asegurar la capacidad perfecta <strong>de</strong>l cierre y <strong>de</strong>l intercambio con las piezas <strong>de</strong> repuesto. Se toma especial cuidado para asegurar <strong>de</strong>formaciones en los extremos <strong>de</strong>l cuerpo,<br />
y que la brida <strong>de</strong> la tapa sea paralela y perpendicular para evitar problemas en línea durante el funcionamiento y durante la prueba. Las caras <strong>de</strong> bridas son espirales, mecanizadas estándar “smooth finish” a125-250<br />
AARH. Otros revestimientos están disponibles bajo petición. Conexiones auxiliares se proporcionan según ASME B16.34 para la instrumentación, drenaje o propósitos <strong>de</strong> medición. Las dimensiones <strong>de</strong> bridas satisfacen<br />
con ASME B16.5, ASME B16.47 y SP44 <strong>de</strong> MSS. Otros tipos <strong>de</strong>l rebor<strong>de</strong> se pue<strong>de</strong>n producir bajo petición.<br />
Prensaestopa<br />
La brida <strong>de</strong>l prensa estopas y el casquillo empujan los anillos <strong>de</strong> la empaquetadura para conseguir el sello <strong>de</strong> la caja <strong>de</strong> relleno y el vástago. El casquillo es tipo hombro para prevenir fuerza excesiva sobre ella empaquetadura.<br />
La brida prensa estopas se diseña con bastante resistencia al trabajo sobre las condiciones más severas. La brida prensaestopas y el casquillo son autoajustables el uno al otro, asegurando la presión perpendicular<br />
en el embalaje.<br />
Husillo<br />
El vástago se hace <strong>de</strong>l acero forjado una sola pieza. El diámetro <strong>de</strong>l vástago cumple con API 600. La conexión <strong>de</strong> la cuña es tipo <strong>de</strong> T, y se ha diseñado para satisfacer con API -591 en una prueba <strong>de</strong> fuerza. La culata<br />
en T se diseña correctamente para permitir que la cuña se adapte al vástago en cualquier posición <strong>de</strong> montaje (vertical u horizontal) y para que la cara trasera <strong>de</strong>l cierre <strong>de</strong>l asiento se mecaniza cuidadosamente para<br />
proporcionar tirantez en la línea presurizada <strong>de</strong> la tubería <strong>de</strong> la válvula abierta completamente. Por esta razón el final superficial <strong>de</strong>l cierre <strong>de</strong> la empaquetadura <strong>de</strong>be ser bastante liso. El mecanizado <strong>de</strong> los hilos <strong>de</strong> rosca<br />
es según ACME, lo bastante liso para obtener un par <strong>de</strong> torsión <strong>de</strong> funcionamiento bajo.<br />
La tuerca <strong>de</strong>l vástago se hace <strong>de</strong> diversos materiales tales como ASTM A439 D2, bronce Ni-Resiste, o <strong>de</strong> aluminio. Dependiendo <strong>de</strong>l tamaño y <strong>de</strong> la clase <strong>de</strong> válvulas sobre lo que ruedan los cojinetes se ajustan en<br />
ambos lados <strong>de</strong> la tuerca <strong>de</strong>l vástago, para hacer el par <strong>de</strong> torsión mínimo durante la operación.<br />
Cierre trasero<br />
Todas nuestras válvulas tienen el diseño <strong>de</strong>l asiento trasero según API 600. Las válvulas <strong>de</strong> acero al carbón se construyen con asientos sustituibles <strong>de</strong> 13% Cr. Para las válvulas <strong>de</strong> acero inoxidable, el asiento trasero se<br />
mecaniza directamente en el cuerpo. La superficie <strong>de</strong> revestimiento es posible bajo petición.<br />
Yugo<br />
El yugo se fija entre la tapa y el volante, <strong>de</strong>pendiendo <strong>de</strong>l tamaño <strong>de</strong> la válvula. La brida <strong>de</strong> conexión entre yugo y tapa se <strong>de</strong>be mecanizar cuidadosamente para asegurar que el recorrido <strong>de</strong> la cuña sea perpendicular a<br />
la línea <strong>de</strong>l paso, para evitar problemas <strong>de</strong> funcionamiento. Se proporciona una cavidad en la tapa para asegurar la alineación perfecta con la tuerca <strong>de</strong>l vástago.<br />
C L A S E 1 5 0<br />
Ø DN<br />
L<br />
L L H M Peso Peso<br />
(BW) (RF) (RTJ) (Abierto) (KG.) (BW) (KG.) (RF)<br />
2”<br />
50<br />
216<br />
178<br />
191<br />
409<br />
200<br />
17<br />
20<br />
2 1/2”<br />
60<br />
241<br />
190<br />
203<br />
472<br />
200<br />
26<br />
30<br />
3”<br />
80<br />
283<br />
203<br />
216<br />
532<br />
250<br />
29<br />
36<br />
4”<br />
100<br />
305<br />
229<br />
241<br />
612<br />
250<br />
46<br />
53<br />
5”<br />
125<br />
381<br />
254<br />
267<br />
710<br />
300<br />
66<br />
71<br />
6”<br />
150<br />
403<br />
267<br />
279<br />
806<br />
300<br />
77<br />
85<br />
8”<br />
200<br />
419<br />
292<br />
305<br />
990<br />
350<br />
116<br />
136<br />
10”<br />
250<br />
457<br />
330<br />
343<br />
1.186<br />
450<br />
202<br />
220<br />
12”<br />
300<br />
502<br />
356<br />
368<br />
1.405<br />
500<br />
294<br />
323<br />
14”<br />
350<br />
572<br />
381<br />
394<br />
1.615<br />
460<br />
350<br />
387<br />
16”<br />
400<br />
610<br />
406<br />
419<br />
1.811<br />
460<br />
506<br />
553<br />
18”<br />
450<br />
660<br />
432<br />
445<br />
1.986<br />
460<br />
575<br />
660<br />
20”<br />
500<br />
711<br />
457<br />
470<br />
2.210<br />
610<br />
720<br />
810<br />
24”<br />
600<br />
813<br />
508<br />
521<br />
2.698<br />
610<br />
1.130<br />
1.250<br />
7<br />
(Dimensiones en mm)