Catálogo Válvula de Fundición Norma ANSI | PDF - Ivalsa

CARACTERISTICAS TECNICAS
Tapa
VALVULAS INDUSTRIALES
El diseño de la tapa es elíptico para válvulas de clase 150 libras, y circular para ratings más grandes. En todos los casos, el grosor de la tapa se diseña para trabajar bajo la mayoría de condiciones severas según la
conexión de la tapa acorde a ASME B16.34. La conexión cuerpo-tapa es de cara plana para válvulas de la clase 150 libras, y macho-hembra para ratings más grandes. A petición, pueden ser proveídas otras conexiones
tales como RTJ o sello de presión. Conexiones auxiliares se proporcionan según ASME para instrumentación, drenaje y/o propósitos de medición.
El mecanizado de la tapa se comprueba cuidadosamente para asegurar que el recorrido de la cuña sea perpendicular a la línea del paso y para evitar problemas de funcionamiento. El asiento de la tuerca del vástago
debe ser paralelo a la conexión de la tapa. La caja de empaquetadura debe ser mecanizada extremadamente lisa, para proporcionar tirantez perfecta sin la aplicación de demasiada fuerza en los pernos. Para los usos
especiales, se puede proporcionar la empaquetadura con acabado “Live-Loading”, usando los resortes de Belleville para mejorar durabilidad y la fiabilidad del sello del prensaestopas.
Cuña
Válvulas de compuerta NPS 2” y mayores son de diseño de cuña flexible. Las superficies de cierre pueden ser revestido o no, dependiendo de los requisitos del cliente. Fabricaciones especiales, por ejemplo CUÑA
PARTIDA o CIERRES BLANDOS se puede hacer para usos especiales. Las superficies de sellado se mecanizan cuidadosamente para alcanzar un esfuerzo de torsión duradero, pequeño, y ninguna fuga.
Asientos
Los asientos para válvulas de acero al carbono se fabrican en acero forjado. Se suelda la superficie de sellado con autógena con el material requerido por el cliente. Los asientos roscados sustituibles se utilizan para
NPS10” y válvulas más pequeñas, para NPS12” y más grandes, se utiliza el diseño soldado con autógena. Para válvulas de acero inoxidable se utiliza el asiento generalmente integral, revestido, o no. Otras construcciones
están disponibles bajo petición. Las superficies de asiento se mecanizan cuidadosamente para proporcionar tirantez. Se toma atención especial con el hilo de rosca del anillo del asiento para evitar los agarrotamientos.
Se toman cuidados especiales para proporcionar la diferencia de la dureza entre el asiento y la cuña según API 600. Por esta razón, los asientos son sometidos a tratamiento térmico.
Cuerpo
El cuerpo de válvula es fabricado en acero fundido, o acero forjado, dependiendo de los requisitos del cliente. En todo caso, para los diferentes grados de presión-temperatura según ANSI B16.34, API 600, o API 602,
se satisface estrictamente el mínimo grueso de pared. Las válvulas de compuerta son bidireccionales y se pueden instalar en la posición vertical y horizontal. Los cuerpos de la clase 150 se diseñan con las secciones
elípticas. Estas secciones se calculan cuidadosamente para prevenir concentraciones de la tensión. La clase 300 y cuerpos más grandes tienen secciones circulares para hacer tensiones mínimas, bajo condiciones de
trabajo severas. Los asientos de cierre se mecanizan y se examinan cuidadosamente para prevenir fugas entre el anillo del asiento y el cuerpo. La superficie de asiento debe ser 1.6 AARH por lo menos. El mecanizado
afilado en el cierre del asiento se controla para asegurar la capacidad perfecta del cierre y del intercambio con las piezas de repuesto. Se toma especial cuidado para asegurar deformaciones en los extremos del cuerpo,
y que la brida de la tapa sea paralela y perpendicular para evitar problemas en línea durante el funcionamiento y durante la prueba. Las caras de bridas son espirales, mecanizadas estándar “smooth finish” a125-250
AARH. Otros revestimientos están disponibles bajo petición. Conexiones auxiliares se proporcionan según ASME B16.34 para la instrumentación, drenaje o propósitos de medición. Las dimensiones de bridas satisfacen
con ASME B16.5, ASME B16.47 y SP44 de MSS. Otros tipos del reborde se pueden producir bajo petición.
Prensaestopa
La brida del prensa estopas y el casquillo empujan los anillos de la empaquetadura para conseguir el sello de la caja de relleno y el vástago. El casquillo es tipo hombro para prevenir fuerza excesiva sobre ella empaquetadura.
La brida prensa estopas se diseña con bastante resistencia al trabajo sobre las condiciones más severas. La brida prensaestopas y el casquillo son autoajustables el uno al otro, asegurando la presión perpendicular
en el embalaje.
Husillo
El vástago se hace del acero forjado una sola pieza. El diámetro del vástago cumple con API 600. La conexión de la cuña es tipo de T, y se ha diseñado para satisfacer con API -591 en una prueba de fuerza. La culata
en T se diseña correctamente para permitir que la cuña se adapte al vástago en cualquier posición de montaje (vertical u horizontal) y para que la cara trasera del cierre del asiento se mecaniza cuidadosamente para
proporcionar tirantez en la línea presurizada de la tubería de la válvula abierta completamente. Por esta razón el final superficial del cierre de la empaquetadura debe ser bastante liso. El mecanizado de los hilos de rosca
es según ACME, lo bastante liso para obtener un par de torsión de funcionamiento bajo.
La tuerca del vástago se hace de diversos materiales tales como ASTM A439 D2, bronce Ni-Resiste, o de aluminio. Dependiendo del tamaño y de la clase de válvulas sobre lo que ruedan los cojinetes se ajustan en
ambos lados de la tuerca del vástago, para hacer el par de torsión mínimo durante la operación.
Cierre trasero
Todas nuestras válvulas tienen el diseño del asiento trasero según API 600. Las válvulas de acero al carbón se construyen con asientos sustituibles de 13% Cr. Para las válvulas de acero inoxidable, el asiento trasero se
mecaniza directamente en el cuerpo. La superficie de revestimiento es posible bajo petición.
Yugo
El yugo se fija entre la tapa y el volante, dependiendo del tamaño de la válvula. La brida de conexión entre yugo y tapa se debe mecanizar cuidadosamente para asegurar que el recorrido de la cuña sea perpendicular a
la línea del paso, para evitar problemas de funcionamiento. Se proporciona una cavidad en la tapa para asegurar la alineación perfecta con la tuerca del vástago.
C L A S E 6 0 0
Ø DN
L
L L H M Peso Peso
(BW) (RF) (RTJ) (Abierto) (KG.) (RF)
2”
50
292
292
295
474
250
35
41
2 1/2”
65
330
330
333
553
250
50
58
3”
80
356
356
359
593
300
68
88
4”
100
432
432
435
713
350
104
131
6”
150
559
559
562
970
500
208
253
8”
200
660
660
664
1.122
560
328
413
10”
250
787
787
791
1.330
720
496
623
12”
300
838
838
841
1.519
610
637
784
14”
350
889
889
892
1.730
610
1.120
1.288
16”
400
991
991
994
1.835
610
1.448
1.820
18”
450
1.092
1.092
1.095
2.290
610
1.828
2.150
20”
500
1.194
1.194
1.200
2.510
760
2.201
2.540
24”
600
1.397
1.397
1.407
3.022
760
3.360
4.080
(Dimensiones en mm)
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