Catálogo Válvula de Fundición Norma ANSI | PDF - Ivalsa
Catálogo Válvula de Fundición Norma ANSI | PDF - Ivalsa
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VÁLVULAS INDUSTRIALES<br />
<strong>Catálogo</strong> Técnico<br />
<strong>de</strong><br />
EUROVALVULAS<br />
<strong>ANSI</strong><br />
EUROVALVULAS
EUROVALVULAS<br />
VALVULAS INDUSTRIALES<br />
Fabricante internacional que, siguiendo estrictamente los estándares <strong>de</strong> la <strong>Norma</strong> <strong>ANSI</strong>, abarca una completa<br />
gama <strong>de</strong> productos para la industria en general.<br />
Un esmerado control <strong>de</strong> la calidad y <strong>de</strong>l proceso <strong>de</strong> producción, permite a nuestros productos alcanzar un alto<br />
nivel <strong>de</strong> calidad a los precios más competitivos <strong>de</strong>l mercado.<br />
Asimismo, teniendo como distribuidor exclusivo a <strong>Ivalsa</strong> (Ibérica <strong>de</strong> <strong>Válvula</strong>s S.A.), se dispone <strong>de</strong> la más extensa<br />
red <strong>de</strong> distribución y logística <strong>de</strong>l mercado español, lo que unido a gran<strong>de</strong>s stocks, nos permite el suministro<br />
inmediato y a<strong>de</strong>cuado a nuestros clientes, incluso en el mercado internacional.<br />
Especialistas en tratamientos <strong>de</strong> agua y construcción, nuestros clientes se encuentran también en sectores como<br />
el petroquímico, gas y todo tipo <strong>de</strong> plantas industriales.<br />
Todos nuestros productos son suministrados con certificados <strong>de</strong> calidad 3.1.<br />
Los sistemas <strong>de</strong> calidad <strong>de</strong> IVALSA y sus fábricas están sometidos a certificación ISO 9000.<br />
Todos nuestros productos se fabrican bajo certificación CE.
EUROVALVULAS<br />
Compuerta<br />
Globo<br />
INDICE GENERAL DE<br />
código <strong>de</strong>nominación<br />
AA-04 Compuerta Estándar Fundida<br />
AA-04<br />
AA-04<br />
AB-05<br />
AB-05<br />
AB-05<br />
página<br />
6/7<br />
Eurovalvula 150 LBS (BOLTED BONNET) 2’’ a 24”<br />
Ref.: ECA - 160209<br />
Compuerta Estándar Fundida 8/9<br />
Eurovalvula 300 LBS (BOLTED BONNET) 2’’ a 24”<br />
Ref.: ECA - 160209<br />
Compuerta Estándar Fundida 10/11<br />
Eurovalvula 600 LBS (BOLTED BONNET) 2’’ a 24”<br />
Ref.: ECA - 160209<br />
Globo Estándar Fundida 12/13<br />
Eurovalvula 150 LBS (BOLTED BONNET) 2’’ A 24”<br />
Ref.: EGA - 180209<br />
Globo Estándar Fundida 14/15<br />
Eurovalvula 300 LBS (BOLTED BONNET) 2’’ A 24”<br />
Ref.: EGA - 180209<br />
Globo Estándar Fundida 16/17<br />
Eurovalvula 600 LBS (BOLTED BONNET) 2’’ A 24”<br />
Ref.: EGA - 180209
EUROVALVULAS <strong>ANSI</strong><br />
Bola flotante Retención<br />
código <strong>de</strong>nominación<br />
AC-04 Retención Estándar Fundida<br />
AC-04<br />
AC-04<br />
AD-01<br />
Eurovalvula 150 LBS (BOLTED BONNET) 2’’ A 24”<br />
Ref.: ERA - 180209<br />
VALVULAS INDUSTRIALES<br />
página<br />
18/19<br />
Retención Estándar Fundida 20/21<br />
Eurovalvula 300 LBS (BOLTED BONNET) 2’’ A 24”<br />
Ref.: ERA - 180209<br />
Retención Estándar Fundida 22/23<br />
Eurovalvula 600 LBS (BOLTED BONNET) 2’’ a 24”<br />
Ref.: ERA - 180209<br />
Bola Flotante Estándar Fundida 24/25<br />
Eurovalvula 150 LBS (dos piezas) 1/2’’ A 8”<br />
Ref.: EBF - 180209
EUROVALVULAS<br />
EUROVALVULA 150 LBS (BOLTED BONNET) 2’’ a 24”<br />
AA-04<br />
ESTANDAR FUNDIDA<br />
M<br />
L(RF )<br />
DN<br />
H (abierto)<br />
6<br />
7 8<br />
9<br />
11<br />
12<br />
13<br />
L (BW)<br />
L (RTJ)<br />
M<br />
H (abierto)<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
10<br />
14<br />
15<br />
16<br />
17<br />
18<br />
19<br />
20<br />
21<br />
<strong>Válvula</strong><br />
<strong>de</strong> Compuerta<br />
Item<br />
API 600 - BS 1414<br />
IVALSA se reserva el <strong>de</strong>recho a realizar modificaciones en el diseño sin previo aviso.<br />
Ref.: ECA 160209<br />
COMPONENTES Y MATERIALES<br />
Nombre WCB Trim 1/5/8 CF8 /304 CF8M/316<br />
1 Tornillo <strong>de</strong> fijación ASTM A193 B7<br />
ASTM A193 B7<br />
2 Tuerca <strong>de</strong>l volante Acero carbono<br />
Acero carbono<br />
3 Volante<br />
Hierro dúctil<br />
Hierro dúctil<br />
4 Tuerca <strong>de</strong>l Yugo<br />
Acero carbono<br />
Acero carbono<br />
5 Tuerca <strong>de</strong>l husillo ASTM A439 D2<br />
ASTM A439 D2<br />
6 Engrasador<br />
Acero carbono<br />
Acero carbono<br />
7 Tapa<br />
ASTM A216 WCB ASTM A351 CF8<br />
8 Tuerca <strong>de</strong> la Tapa ASTM A194 2H<br />
ASTM A149 8<br />
9 Tornillería <strong>de</strong> la Tapa ASTM A193 B7<br />
ASTM A193 B8<br />
10 Brida prensaestopas ASTM A216 WCB ASTM A351 CF8<br />
11 Espárrago “Eyebolt”<br />
ASTM A36<br />
SS 304<br />
12 Tuerca “Eyebolt”<br />
ASTM A194 2H<br />
ASTM A194 8<br />
13 Tornillo “Eyebolt” ASTM A193 B7<br />
ASTM A193 B8<br />
14 Casquillo<br />
ASTM A182 F6A ASTM A 182 F304<br />
15 Empaquetadura<br />
Grafito<br />
Grafito<br />
16 Cierre <strong>de</strong>l husillo ASTM A182 F6A ASTM A351 CF8<br />
17 Husillo<br />
ASTM A182 F6A ASTM A182 F304<br />
18 Asientos<br />
TRIM 1 TRIM5 TRIM8<br />
ASTM A216 WCB + 13% CR ASTM A216 WCB + STL ASTM A216 WCB + 13% CR ASTM A351 CF8<br />
19 Cuña o compuerta<br />
A105 + 13% CR A105 + STL A105 + STL ASTM A351 CF8<br />
20 Junta cuerpo-tapa Hierro maleable <strong>de</strong> 304 + grafito 304 + grafito<br />
21 Cuerpo<br />
ASTM A216 WCB ASTM A351 CF8<br />
Diseño<br />
Distancia entre caras<br />
Extremos Bridas<br />
Extremos Soldar<br />
By-Pass y Drenaje<br />
Pruebas<br />
Construcción<br />
Materiales<br />
Internos<br />
Otros<br />
6<br />
ASTM A193 B7<br />
Acero carbono<br />
Hierro dúctil<br />
Acero carbono<br />
ASTM A439 D2<br />
Acero carbono<br />
ASTM A351 CF8M<br />
ASTM A149 8M<br />
ASTM A193 B8M<br />
ASTM A351 CF8M<br />
SS 316<br />
ASTM A194 8M<br />
ASTM A193 B8M<br />
ASTM A182 F316<br />
Grafito<br />
ASTM A351 CF8M<br />
ASTM A182 F316<br />
ASTM A351 CF8M<br />
ASTM A351 CF8M<br />
316 + grafito<br />
ASTM A351 CF8M<br />
<strong>ANSI</strong> B16.34 & API-600 / BS-1414<br />
<strong>ANSI</strong> B16.10<br />
2" - 24" Acc/<strong>ANSI</strong> B16.5, >24" Acc/<strong>ANSI</strong> B16.47 / MSS SP-44<br />
<strong>ANSI</strong> B16.25<br />
MSS SP-45<br />
API-598, API-6D / <strong>ANSI</strong> B16.34<br />
• O.S & Y. Husillo Ascen<strong>de</strong>nte<br />
• Cuña sólida flexible, cuña partida, otras…<br />
• Asientos roscados, soldados o integrales<br />
• Asientos Metálicos o Insertos Blandos<br />
• Tapa Atornillada<br />
• Tapa Extendida<br />
• 10" yugo <strong>de</strong> dos piezas<br />
• Operación Manual y Motorizada<br />
• Otros requisitos bajo <strong>de</strong>manda<br />
Acc/<strong>ANSI</strong> B16.34 DI, WCB, WCC, WC1, WC6, WC9, C5, C12, LCB,<br />
LCC, CF8, CF8M, CF3, CF3M, CF8C, Bronce, 4A, 6A, AISI-904L,<br />
CK3MCUN, Duplex, Superduplex…<br />
13% Cr, stellite, 304,304L, 316, 316L, 321, bronce, monel, 4A, 6A,<br />
AISI-904L,CK3MCUN, Duplex, Superduplex…<br />
Encamisadas, Servicios Criogénicos, Servicios HF, Husillo no ascen<strong>de</strong>nte,<br />
by pass…. Todo tipo <strong>de</strong> actuadores y todo tipo <strong>de</strong> pintura-recubrimientos<br />
superficiales
CARACTERISTICAS TECNICAS<br />
Tapa<br />
VALVULAS INDUSTRIALES<br />
El diseño <strong>de</strong> la tapa es elíptico para válvulas <strong>de</strong> clase 150 libras, y circular para ratings más gran<strong>de</strong>s. En todos los casos, el grosor <strong>de</strong> la tapa se diseña para trabajar bajo la mayoría <strong>de</strong> condiciones severas según la<br />
conexión <strong>de</strong> la tapa acor<strong>de</strong> a ASME B16.34. La conexión cuerpo-tapa es <strong>de</strong> cara plana para válvulas <strong>de</strong> la clase 150 libras, y macho-hembra para ratings más gran<strong>de</strong>s. A petición, pue<strong>de</strong>n ser proveídas otras conexiones<br />
tales como RTJ o sello <strong>de</strong> presión. Conexiones auxiliares se proporcionan según ASME para instrumentación, drenaje y/o propósitos <strong>de</strong> medición.<br />
El mecanizado <strong>de</strong> la tapa se comprueba cuidadosamente para asegurar que el recorrido <strong>de</strong> la cuña sea perpendicular a la línea <strong>de</strong>l paso y para evitar problemas <strong>de</strong> funcionamiento. El asiento <strong>de</strong> la tuerca <strong>de</strong>l vástago<br />
<strong>de</strong>be ser paralelo a la conexión <strong>de</strong> la tapa. La caja <strong>de</strong> empaquetadura <strong>de</strong>be ser mecanizada extremadamente lisa, para proporcionar tirantez perfecta sin la aplicación <strong>de</strong> <strong>de</strong>masiada fuerza en los pernos. Para los usos<br />
especiales, se pue<strong>de</strong> proporcionar la empaquetadura con acabado “Live-Loading”, usando los resortes <strong>de</strong> Belleville para mejorar durabilidad y la fiabilidad <strong>de</strong>l sello <strong>de</strong>l prensaestopas.<br />
Cuña<br />
<strong>Válvula</strong>s <strong>de</strong> compuerta NPS 2” y mayores son <strong>de</strong> diseño <strong>de</strong> cuña flexible. Las superficies <strong>de</strong> cierre pue<strong>de</strong>n ser revestido o no, <strong>de</strong>pendiendo <strong>de</strong> los requisitos <strong>de</strong>l cliente. Fabricaciones especiales, por ejemplo CUÑA<br />
PARTIDA o CIERRES BLANDOS se pue<strong>de</strong> hacer para usos especiales. Las superficies <strong>de</strong> sellado se mecanizan cuidadosamente para alcanzar un esfuerzo <strong>de</strong> torsión dura<strong>de</strong>ro, pequeño, y ninguna fuga.<br />
Asientos<br />
Los asientos para válvulas <strong>de</strong> acero al carbono se fabrican en acero forjado. Se suelda la superficie <strong>de</strong> sellado con autógena con el material requerido por el cliente. Los asientos roscados sustituibles se utilizan para<br />
NPS10” y válvulas más pequeñas, para NPS12” y más gran<strong>de</strong>s, se utiliza el diseño soldado con autógena. Para válvulas <strong>de</strong> acero inoxidable se utiliza el asiento generalmente integral, revestido, o no. Otras construcciones<br />
están disponibles bajo petición. Las superficies <strong>de</strong> asiento se mecanizan cuidadosamente para proporcionar tirantez. Se toma atención especial con el hilo <strong>de</strong> rosca <strong>de</strong>l anillo <strong>de</strong>l asiento para evitar los agarrotamientos.<br />
Se toman cuidados especiales para proporcionar la diferencia <strong>de</strong> la dureza entre el asiento y la cuña según API 600. Por esta razón, los asientos son sometidos a tratamiento térmico.<br />
Cuerpo<br />
El cuerpo <strong>de</strong> válvula es fabricado en acero fundido, o acero forjado, <strong>de</strong>pendiendo <strong>de</strong> los requisitos <strong>de</strong>l cliente. En todo caso, para los diferentes grados <strong>de</strong> presión-temperatura según <strong>ANSI</strong> B16.34, API 600, o API 602,<br />
se satisface estrictamente el mínimo grueso <strong>de</strong> pared. Las válvulas <strong>de</strong> compuerta son bidireccionales y se pue<strong>de</strong>n instalar en la posición vertical y horizontal. Los cuerpos <strong>de</strong> la clase 150 se diseñan con las secciones<br />
elípticas. Estas secciones se calculan cuidadosamente para prevenir concentraciones <strong>de</strong> la tensión. La clase 300 y cuerpos más gran<strong>de</strong>s tienen secciones circulares para hacer tensiones mínimas, bajo condiciones <strong>de</strong><br />
trabajo severas. Los asientos <strong>de</strong> cierre se mecanizan y se examinan cuidadosamente para prevenir fugas entre el anillo <strong>de</strong>l asiento y el cuerpo. La superficie <strong>de</strong> asiento <strong>de</strong>be ser 1.6 AARH por lo menos. El mecanizado<br />
afilado en el cierre <strong>de</strong>l asiento se controla para asegurar la capacidad perfecta <strong>de</strong>l cierre y <strong>de</strong>l intercambio con las piezas <strong>de</strong> repuesto. Se toma especial cuidado para asegurar <strong>de</strong>formaciones en los extremos <strong>de</strong>l cuerpo,<br />
y que la brida <strong>de</strong> la tapa sea paralela y perpendicular para evitar problemas en línea durante el funcionamiento y durante la prueba. Las caras <strong>de</strong> bridas son espirales, mecanizadas estándar “smooth finish” a125-250<br />
AARH. Otros revestimientos están disponibles bajo petición. Conexiones auxiliares se proporcionan según ASME B16.34 para la instrumentación, drenaje o propósitos <strong>de</strong> medición. Las dimensiones <strong>de</strong> bridas satisfacen<br />
con ASME B16.5, ASME B16.47 y SP44 <strong>de</strong> MSS. Otros tipos <strong>de</strong>l rebor<strong>de</strong> se pue<strong>de</strong>n producir bajo petición.<br />
Prensaestopa<br />
La brida <strong>de</strong>l prensa estopas y el casquillo empujan los anillos <strong>de</strong> la empaquetadura para conseguir el sello <strong>de</strong> la caja <strong>de</strong> relleno y el vástago. El casquillo es tipo hombro para prevenir fuerza excesiva sobre ella empaquetadura.<br />
La brida prensa estopas se diseña con bastante resistencia al trabajo sobre las condiciones más severas. La brida prensaestopas y el casquillo son autoajustables el uno al otro, asegurando la presión perpendicular<br />
en el embalaje.<br />
Husillo<br />
El vástago se hace <strong>de</strong>l acero forjado una sola pieza. El diámetro <strong>de</strong>l vástago cumple con API 600. La conexión <strong>de</strong> la cuña es tipo <strong>de</strong> T, y se ha diseñado para satisfacer con API -591 en una prueba <strong>de</strong> fuerza. La culata<br />
en T se diseña correctamente para permitir que la cuña se adapte al vástago en cualquier posición <strong>de</strong> montaje (vertical u horizontal) y para que la cara trasera <strong>de</strong>l cierre <strong>de</strong>l asiento se mecaniza cuidadosamente para<br />
proporcionar tirantez en la línea presurizada <strong>de</strong> la tubería <strong>de</strong> la válvula abierta completamente. Por esta razón el final superficial <strong>de</strong>l cierre <strong>de</strong> la empaquetadura <strong>de</strong>be ser bastante liso. El mecanizado <strong>de</strong> los hilos <strong>de</strong> rosca<br />
es según ACME, lo bastante liso para obtener un par <strong>de</strong> torsión <strong>de</strong> funcionamiento bajo.<br />
La tuerca <strong>de</strong>l vástago se hace <strong>de</strong> diversos materiales tales como ASTM A439 D2, bronce Ni-Resiste, o <strong>de</strong> aluminio. Dependiendo <strong>de</strong>l tamaño y <strong>de</strong> la clase <strong>de</strong> válvulas sobre lo que ruedan los cojinetes se ajustan en<br />
ambos lados <strong>de</strong> la tuerca <strong>de</strong>l vástago, para hacer el par <strong>de</strong> torsión mínimo durante la operación.<br />
Cierre trasero<br />
Todas nuestras válvulas tienen el diseño <strong>de</strong>l asiento trasero según API 600. Las válvulas <strong>de</strong> acero al carbón se construyen con asientos sustituibles <strong>de</strong> 13% Cr. Para las válvulas <strong>de</strong> acero inoxidable, el asiento trasero se<br />
mecaniza directamente en el cuerpo. La superficie <strong>de</strong> revestimiento es posible bajo petición.<br />
Yugo<br />
El yugo se fija entre la tapa y el volante, <strong>de</strong>pendiendo <strong>de</strong>l tamaño <strong>de</strong> la válvula. La brida <strong>de</strong> conexión entre yugo y tapa se <strong>de</strong>be mecanizar cuidadosamente para asegurar que el recorrido <strong>de</strong> la cuña sea perpendicular a<br />
la línea <strong>de</strong>l paso, para evitar problemas <strong>de</strong> funcionamiento. Se proporciona una cavidad en la tapa para asegurar la alineación perfecta con la tuerca <strong>de</strong>l vástago.<br />
C L A S E 1 5 0<br />
Ø DN<br />
L<br />
L L H M Peso Peso<br />
(BW) (RF) (RTJ) (Abierto) (KG.) (BW) (KG.) (RF)<br />
2”<br />
50<br />
216<br />
178<br />
191<br />
409<br />
200<br />
17<br />
20<br />
2 1/2”<br />
60<br />
241<br />
190<br />
203<br />
472<br />
200<br />
26<br />
30<br />
3”<br />
80<br />
283<br />
203<br />
216<br />
532<br />
250<br />
29<br />
36<br />
4”<br />
100<br />
305<br />
229<br />
241<br />
612<br />
250<br />
46<br />
53<br />
5”<br />
125<br />
381<br />
254<br />
267<br />
710<br />
300<br />
66<br />
71<br />
6”<br />
150<br />
403<br />
267<br />
279<br />
806<br />
300<br />
77<br />
85<br />
8”<br />
200<br />
419<br />
292<br />
305<br />
990<br />
350<br />
116<br />
136<br />
10”<br />
250<br />
457<br />
330<br />
343<br />
1.186<br />
450<br />
202<br />
220<br />
12”<br />
300<br />
502<br />
356<br />
368<br />
1.405<br />
500<br />
294<br />
323<br />
14”<br />
350<br />
572<br />
381<br />
394<br />
1.615<br />
460<br />
350<br />
387<br />
16”<br />
400<br />
610<br />
406<br />
419<br />
1.811<br />
460<br />
506<br />
553<br />
18”<br />
450<br />
660<br />
432<br />
445<br />
1.986<br />
460<br />
575<br />
660<br />
20”<br />
500<br />
711<br />
457<br />
470<br />
2.210<br />
610<br />
720<br />
810<br />
24”<br />
600<br />
813<br />
508<br />
521<br />
2.698<br />
610<br />
1.130<br />
1.250<br />
7<br />
(Dimensiones en mm)
EUROVALVULAS<br />
EUROVALVULA 300 LBS (BOLTED BONNET) 2’’ a 24”<br />
AA-04<br />
ESTANDAR FUNDIDA<br />
M<br />
L(RF )<br />
DN<br />
H (abierto)<br />
6<br />
7 8<br />
9<br />
11<br />
12<br />
13<br />
L (BW)<br />
L (RTJ)<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
10<br />
14<br />
15<br />
16<br />
17<br />
18<br />
19<br />
20<br />
21<br />
<strong>Válvula</strong><br />
<strong>de</strong> Compuerta<br />
Item<br />
API 600 - BS 1414<br />
IVALSA se reserva el <strong>de</strong>recho a realizar modificaciones en el diseño sin previo aviso.<br />
Ref.: ECA 160209<br />
COMPONENTES Y MATERIALES<br />
Nombre WCB Trim 1/5/8 CF8 /304 CF8M/316<br />
1 Tornillo <strong>de</strong> fijación ASTM A193 B7<br />
ASTM A193 B7<br />
2 Tuerca <strong>de</strong>l volante Acero carbono<br />
Acero carbono<br />
3 Volante<br />
Hierro dúctil<br />
Hierro dúctil<br />
4 Tuerca <strong>de</strong>l Yugo<br />
Acero carbono<br />
Acero carbono<br />
5 Tuerca <strong>de</strong>l husillo ASTM A439 D2<br />
ASTM A439 D2<br />
6 Engrasador<br />
Acero carbono<br />
Acero carbono<br />
7 Tapa<br />
ASTM A216 WCB ASTM A351 CF8<br />
8 Tuerca <strong>de</strong> la Tapa ASTM A194 2H<br />
ASTM A149 8<br />
9 Tornillería <strong>de</strong> la Tapa ASTM A193 B7<br />
ASTM A193 B8<br />
10 Brida prensaestopas ASTM A216 WCB ASTM A351 CF8<br />
11 Espárrago “Eyebolt”<br />
ASTM A36<br />
SS 304<br />
12 Tuerca “Eyebolt”<br />
ASTM A194 2H<br />
ASTM A194 8<br />
13 Tornillo “Eyebolt” ASTM A193 B7<br />
ASTM A193 B8<br />
14 Casquillo<br />
ASTM A182 F6A ASTM A 182 F304<br />
15 Empaquetadura<br />
Grafito<br />
Grafito<br />
16 Cierre <strong>de</strong>l husillo ASTM A182 F6A ASTM A351 CF8<br />
17 Husillo<br />
ASTM A182 F6A ASTM A182 F304<br />
18 Asientos<br />
TRIM 1 TRIM5 TRIM8<br />
ASTM A216 WCB + 13% CR ASTM A216 WCB + STL ASTM A216 WCB + 13% CR ASTM A351 CF8<br />
19 Cuña o compuerta<br />
A105 + 13% CR A105 + STL A105 + STL ASTM A351 CF8<br />
20 Junta cuerpo-tapa Hierro maleable <strong>de</strong> 304 + grafito 304 + grafito<br />
21 Cuerpo<br />
ASTM A216 WCB ASTM A351 CF8<br />
Diseño<br />
Distancia entre caras<br />
Extremos Bridas<br />
Extremos Soldar<br />
By-Pass y Drenaje<br />
Pruebas<br />
Construcción<br />
M<br />
H (abierto)<br />
Materiales<br />
Internos<br />
Otros<br />
8<br />
ASTM A193 B7<br />
Acero carbono<br />
Hierro dúctil<br />
Acero carbono<br />
ASTM A439 D2<br />
Acero carbono<br />
ASTM A351 CF8M<br />
ASTM A149 8M<br />
ASTM A193 B8M<br />
ASTM A351 CF8M<br />
SS 316<br />
ASTM A194 8M<br />
ASTM A193 B8M<br />
ASTM A182 F316<br />
Grafito<br />
ASTM A351 CF8M<br />
ASTM A182 F316<br />
ASTM A351 CF8M<br />
ASTM A351 CF8M<br />
316 + grafito<br />
ASTM A351 CF8M<br />
<strong>ANSI</strong> B16.34 & API-600 / BS-1414<br />
<strong>ANSI</strong> B16.10<br />
2" - 24" Acc/<strong>ANSI</strong> B16.5, >24" Acc/<strong>ANSI</strong> B16.47 / MSS SP-44<br />
<strong>ANSI</strong> B16.25<br />
MSS SP-45<br />
API-598, API-6D / <strong>ANSI</strong> B16.34<br />
• O.S & Y. Husillo Ascen<strong>de</strong>nte<br />
• Cuña sólida flexible, cuña partida, otras…<br />
• Asientos roscados, soldados o integrales<br />
• Asientos Metálicos o Insertos Blandos<br />
• Tapa Atornillada<br />
• Tapa Extendida<br />
• 10" yugo <strong>de</strong> dos piezas<br />
• Operación Manual y Motorizada<br />
• Otros requisitos bajo <strong>de</strong>manda<br />
Acc/<strong>ANSI</strong> B16.34 DI, WCB, WCC, WC1, WC6, WC9, C5, C12, LCB,<br />
LCC, CF8, CF8M, CF3, CF3M, CF8C, Bronce, 4A, 6A, AISI-904L,<br />
CK3MCUN, Duplex, Superduplex…<br />
13% Cr, stellite, 304,304L, 316, 316L, 321, bronce, monel, 4A, 6A,<br />
AISI-904L,CK3MCUN, Duplex, Superduplex…<br />
Encamisadas, Servicios Criogénicos, Servicios HF, Husillo no ascen<strong>de</strong>nte,<br />
by pass…. Todo tipo <strong>de</strong> actuadores y todo tipo <strong>de</strong> pintura-recubrimientos<br />
superficiales
CARACTERISTICAS TECNICAS<br />
Tapa<br />
VALVULAS INDUSTRIALES<br />
El diseño <strong>de</strong> la tapa es elíptico para válvulas <strong>de</strong> clase 150 libras, y circular para ratings más gran<strong>de</strong>s. En todos los casos, el grosor <strong>de</strong> la tapa se diseña para trabajar bajo la mayoría <strong>de</strong> condiciones severas según la<br />
conexión <strong>de</strong> la tapa acor<strong>de</strong> a ASME B16.34. La conexión cuerpo-tapa es <strong>de</strong> cara plana para válvulas <strong>de</strong> la clase 150 libras, y macho-hembra para ratings más gran<strong>de</strong>s. A petición, pue<strong>de</strong>n ser proveídas otras conexiones<br />
tales como RTJ o sello <strong>de</strong> presión. Conexiones auxiliares se proporcionan según ASME para instrumentación, drenaje y/o propósitos <strong>de</strong> medición.<br />
El mecanizado <strong>de</strong> la tapa se comprueba cuidadosamente para asegurar que el recorrido <strong>de</strong> la cuña sea perpendicular a la línea <strong>de</strong>l paso y para evitar problemas <strong>de</strong> funcionamiento. El asiento <strong>de</strong> la tuerca <strong>de</strong>l vástago<br />
<strong>de</strong>be ser paralelo a la conexión <strong>de</strong> la tapa. La caja <strong>de</strong> empaquetadura <strong>de</strong>be ser mecanizada extremadamente lisa, para proporcionar tirantez perfecta sin la aplicación <strong>de</strong> <strong>de</strong>masiada fuerza en los pernos. Para los usos<br />
especiales, se pue<strong>de</strong> proporcionar la empaquetadura con acabado “Live-Loading”, usando los resortes <strong>de</strong> Belleville para mejorar durabilidad y la fiabilidad <strong>de</strong>l sello <strong>de</strong>l prensaestopas.<br />
Cuña<br />
<strong>Válvula</strong>s <strong>de</strong> compuerta NPS 2” y mayores son <strong>de</strong> diseño <strong>de</strong> cuña flexible. Las superficies <strong>de</strong> cierre pue<strong>de</strong>n ser revestido o no, <strong>de</strong>pendiendo <strong>de</strong> los requisitos <strong>de</strong>l cliente. Fabricaciones especiales, por ejemplo CUÑA<br />
PARTIDA o CIERRES BLANDOS se pue<strong>de</strong> hacer para usos especiales. Las superficies <strong>de</strong> sellado se mecanizan cuidadosamente para alcanzar un esfuerzo <strong>de</strong> torsión dura<strong>de</strong>ro, pequeño, y ninguna fuga.<br />
Asientos<br />
Los asientos para válvulas <strong>de</strong> acero al carbono se fabrican en acero forjado. Se suelda la superficie <strong>de</strong> sellado con autógena con el material requerido por el cliente. Los asientos roscados sustituibles se utilizan para<br />
NPS10” y válvulas más pequeñas, para NPS12” y más gran<strong>de</strong>s, se utiliza el diseño soldado con autógena. Para válvulas <strong>de</strong> acero inoxidable se utiliza el asiento generalmente integral, revestido, o no. Otras construcciones<br />
están disponibles bajo petición. Las superficies <strong>de</strong> asiento se mecanizan cuidadosamente para proporcionar tirantez. Se toma atención especial con el hilo <strong>de</strong> rosca <strong>de</strong>l anillo <strong>de</strong>l asiento para evitar los agarrotamientos.<br />
Se toman cuidados especiales para proporcionar la diferencia <strong>de</strong> la dureza entre el asiento y la cuña según API 600. Por esta razón, los asientos son sometidos a tratamiento térmico.<br />
Cuerpo<br />
El cuerpo <strong>de</strong> válvula es fabricado en acero fundido, o acero forjado, <strong>de</strong>pendiendo <strong>de</strong> los requisitos <strong>de</strong>l cliente. En todo caso, para los diferentes grados <strong>de</strong> presión-temperatura según <strong>ANSI</strong> B16.34, API 600, o API 602,<br />
se satisface estrictamente el mínimo grueso <strong>de</strong> pared. Las válvulas <strong>de</strong> compuerta son bidireccionales y se pue<strong>de</strong>n instalar en la posición vertical y horizontal. Los cuerpos <strong>de</strong> la clase 150 se diseñan con las secciones<br />
elípticas. Estas secciones se calculan cuidadosamente para prevenir concentraciones <strong>de</strong> la tensión. La clase 300 y cuerpos más gran<strong>de</strong>s tienen secciones circulares para hacer tensiones mínimas, bajo condiciones <strong>de</strong><br />
trabajo severas. Los asientos <strong>de</strong> cierre se mecanizan y se examinan cuidadosamente para prevenir fugas entre el anillo <strong>de</strong>l asiento y el cuerpo. La superficie <strong>de</strong> asiento <strong>de</strong>be ser 1.6 AARH por lo menos. El mecanizado<br />
afilado en el cierre <strong>de</strong>l asiento se controla para asegurar la capacidad perfecta <strong>de</strong>l cierre y <strong>de</strong>l intercambio con las piezas <strong>de</strong> repuesto. Se toma especial cuidado para asegurar <strong>de</strong>formaciones en los extremos <strong>de</strong>l cuerpo,<br />
y que la brida <strong>de</strong> la tapa sea paralela y perpendicular para evitar problemas en línea durante el funcionamiento y durante la prueba. Las caras <strong>de</strong> bridas son espirales, mecanizadas estándar “smooth finish” a125-250<br />
AARH. Otros revestimientos están disponibles bajo petición. Conexiones auxiliares se proporcionan según ASME B16.34 para la instrumentación, drenaje o propósitos <strong>de</strong> medición. Las dimensiones <strong>de</strong> bridas satisfacen<br />
con ASME B16.5, ASME B16.47 y SP44 <strong>de</strong> MSS. Otros tipos <strong>de</strong>l rebor<strong>de</strong> se pue<strong>de</strong>n producir bajo petición.<br />
Prensaestopa<br />
La brida <strong>de</strong>l prensa estopas y el casquillo empujan los anillos <strong>de</strong> la empaquetadura para conseguir el sello <strong>de</strong> la caja <strong>de</strong> relleno y el vástago. El casquillo es tipo hombro para prevenir fuerza excesiva sobre ella empaquetadura.<br />
La brida prensa estopas se diseña con bastante resistencia al trabajo sobre las condiciones más severas. La brida prensaestopas y el casquillo son autoajustables el uno al otro, asegurando la presión perpendicular<br />
en el embalaje.<br />
Husillo<br />
El vástago se hace <strong>de</strong>l acero forjado una sola pieza. El diámetro <strong>de</strong>l vástago cumple con API 600. La conexión <strong>de</strong> la cuña es tipo <strong>de</strong> T, y se ha diseñado para satisfacer con API -591 en una prueba <strong>de</strong> fuerza. La culata<br />
en T se diseña correctamente para permitir que la cuña se adapte al vástago en cualquier posición <strong>de</strong> montaje (vertical u horizontal) y para que la cara trasera <strong>de</strong>l cierre <strong>de</strong>l asiento se mecaniza cuidadosamente para<br />
proporcionar tirantez en la línea presurizada <strong>de</strong> la tubería <strong>de</strong> la válvula abierta completamente. Por esta razón el final superficial <strong>de</strong>l cierre <strong>de</strong> la empaquetadura <strong>de</strong>be ser bastante liso. El mecanizado <strong>de</strong> los hilos <strong>de</strong> rosca<br />
es según ACME, lo bastante liso para obtener un par <strong>de</strong> torsión <strong>de</strong> funcionamiento bajo.<br />
La tuerca <strong>de</strong>l vástago se hace <strong>de</strong> diversos materiales tales como ASTM A439 D2, bronce Ni-Resiste, o <strong>de</strong> aluminio. Dependiendo <strong>de</strong>l tamaño y <strong>de</strong> la clase <strong>de</strong> válvulas sobre lo que ruedan los cojinetes se ajustan en<br />
ambos lados <strong>de</strong> la tuerca <strong>de</strong>l vástago, para hacer el par <strong>de</strong> torsión mínimo durante la operación.<br />
Cierre trasero<br />
Todas nuestras válvulas tienen el diseño <strong>de</strong>l asiento trasero según API 600. Las válvulas <strong>de</strong> acero al carbón se construyen con asientos sustituibles <strong>de</strong> 13% Cr. Para las válvulas <strong>de</strong> acero inoxidable, el asiento trasero se<br />
mecaniza directamente en el cuerpo. La superficie <strong>de</strong> revestimiento es posible bajo petición.<br />
Yugo<br />
El yugo se fija entre la tapa y el volante, <strong>de</strong>pendiendo <strong>de</strong>l tamaño <strong>de</strong> la válvula. La brida <strong>de</strong> conexión entre yugo y tapa se <strong>de</strong>be mecanizar cuidadosamente para asegurar que el recorrido <strong>de</strong> la cuña sea perpendicular a<br />
la línea <strong>de</strong>l paso, para evitar problemas <strong>de</strong> funcionamiento. Se proporciona una cavidad en la tapa para asegurar la alineación perfecta con la tuerca <strong>de</strong>l vástago.<br />
C L A S E 3 0 0<br />
Ø DN<br />
L<br />
L L H M Peso Peso<br />
(BW) (RF) (RTJ) (Abierto) (KG.) (BW) (KG.) (RF)<br />
2”<br />
50<br />
216<br />
216<br />
232<br />
400<br />
200<br />
26<br />
30<br />
2 1/2”<br />
65<br />
241<br />
241<br />
257<br />
477<br />
250<br />
34<br />
39<br />
3”<br />
80<br />
283<br />
283<br />
298<br />
543<br />
250<br />
47<br />
55<br />
4”<br />
100<br />
305<br />
305<br />
321<br />
650<br />
300<br />
68<br />
83<br />
5”<br />
125<br />
381<br />
381<br />
397<br />
770<br />
300<br />
77<br />
92<br />
6”<br />
150<br />
403<br />
403<br />
419<br />
880<br />
350<br />
115<br />
137<br />
8”<br />
200<br />
419<br />
419<br />
435<br />
1.037<br />
450<br />
195<br />
240<br />
10”<br />
250<br />
457<br />
457<br />
473<br />
1.275<br />
500<br />
271<br />
333<br />
12”<br />
300<br />
502<br />
502<br />
518<br />
1.438<br />
560<br />
432<br />
536<br />
14”<br />
350<br />
762<br />
762<br />
778<br />
1.650<br />
460<br />
595<br />
669<br />
16”<br />
400<br />
838<br />
838<br />
854<br />
1.840<br />
460<br />
848<br />
1.010<br />
18”<br />
450<br />
914<br />
914<br />
930<br />
2.030<br />
610<br />
1.025<br />
1.205<br />
20”<br />
500<br />
991<br />
991<br />
1.010<br />
2.240<br />
610<br />
1.460<br />
1.720<br />
24”<br />
600<br />
1.143<br />
1.143<br />
1.165<br />
2.900<br />
610<br />
2.294<br />
2.800<br />
9<br />
(Dimensiones en mm)
EUROVALVULAS<br />
EUROVALVULA 600 LBS (BOLTED BONNET) 2’’ a 24”<br />
AA-04<br />
ESTANDAR FUNDIDA<br />
M<br />
L(RF )<br />
DN<br />
6<br />
H (abierto)<br />
7 8<br />
9<br />
11<br />
12<br />
13<br />
L (BW)<br />
L (RTJ)<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
10<br />
14<br />
15<br />
16<br />
17<br />
18<br />
19<br />
20<br />
21<br />
<strong>Válvula</strong><br />
<strong>de</strong> Compuerta<br />
Item<br />
API 600 - BS 1414<br />
IVALSA se reserva el <strong>de</strong>recho a realizar modificaciones en el diseño sin previo aviso.<br />
Ref.: ECA 160209<br />
COMPONENTES Y MATERIALES<br />
Nombre WCB Trim 1/5/8 CF8 /304 CF8M/316<br />
1 Tornillo <strong>de</strong> fijación ASTM A193 B7<br />
ASTM A193 B7<br />
2 Tuerca <strong>de</strong>l volante Acero carbono<br />
Acero carbono<br />
3 Volante<br />
Hierro dúctil<br />
Hierro dúctil<br />
4 Tuerca <strong>de</strong>l Yugo<br />
Acero carbono<br />
Acero carbono<br />
5 Tuerca <strong>de</strong>l husillo ASTM A439 D2<br />
ASTM A439 D2<br />
6 Engrasador<br />
Acero carbono<br />
Acero carbono<br />
7 Tapa<br />
ASTM A216 WCB ASTM A351 CF8<br />
8 Tuerca <strong>de</strong> la Tapa ASTM A194 2H<br />
ASTM A149 8<br />
9 Tornillería <strong>de</strong> la Tapa ASTM A193 B7<br />
ASTM A193 B8<br />
10 Brida prensaestopas ASTM A216 WCB ASTM A351 CF8<br />
11 Espárrago “Eyebolt”<br />
ASTM A36<br />
SS 304<br />
12 Tuerca “Eyebolt”<br />
ASTM A194 2H<br />
ASTM A194 8<br />
13 Tornillo “Eyebolt” ASTM A193 B7<br />
ASTM A193 B8<br />
14 Casquillo<br />
ASTM A182 F6A ASTM A 182 F304<br />
15 Empaquetadura<br />
Grafito<br />
Grafito<br />
16 Cierre <strong>de</strong>l husillo ASTM A182 F6A ASTM A351 CF8<br />
17 Husillo<br />
ASTM A182 F6A ASTM A182 F304<br />
18 Asientos<br />
TRIM 1 TRIM5 TRIM8<br />
ASTM A216 WCB + 13% CR ASTM A216 WCB + STL ASTM A216 WCB + 13% CR ASTM A351 CF8<br />
19 Cuña o compuerta<br />
A105 + 13% CR A105 + STL A105 + STL ASTM A351 CF8<br />
20 Junta cuerpo-tapa Hierro maleable <strong>de</strong> 304 + grafito 304 + grafito<br />
21 Cuerpo<br />
ASTM A216 WCB ASTM A351 CF8<br />
Diseño<br />
Distancia entre caras<br />
Extremos Bridas<br />
Extremos Soldar<br />
By-Pass y Drenaje<br />
Pruebas<br />
Construcción<br />
M<br />
H (abierto)<br />
Materiales<br />
Internos<br />
Otros<br />
10<br />
ASTM A193 B7<br />
Acero carbono<br />
Hierro dúctil<br />
Acero carbono<br />
ASTM A439 D2<br />
Acero carbono<br />
ASTM A351 CF8M<br />
ASTM A149 8M<br />
ASTM A193 B8M<br />
ASTM A351 CF8M<br />
SS 316<br />
ASTM A194 8M<br />
ASTM A193 B8M<br />
ASTM A182 F316<br />
Grafito<br />
ASTM A351 CF8M<br />
ASTM A182 F316<br />
ASTM A351 CF8M<br />
ASTM A351 CF8M<br />
316 + grafito<br />
ASTM A351 CF8M<br />
<strong>ANSI</strong> B16.34 & API-600 / BS-1414<br />
<strong>ANSI</strong> B16.10<br />
2" - 24" Acc/<strong>ANSI</strong> B16.5, >24" Acc/<strong>ANSI</strong> B16.47 / MSS SP-44<br />
<strong>ANSI</strong> B16.25<br />
MSS SP-45<br />
API-598, API-6D / <strong>ANSI</strong> B16.34<br />
• O.S & Y. Husillo Ascen<strong>de</strong>nte<br />
• Cuña sólida flexible, cuña partida, otras…<br />
• Asientos roscados, soldados o integrales<br />
• Asientos Metálicos o Insertos Blandos<br />
• Tapa Atornillada<br />
• Tapa Extendida<br />
• 10" yugo <strong>de</strong> dos piezas<br />
• Operación Manual y Motorizada<br />
• Otros requisitos bajo <strong>de</strong>manda<br />
Acc/<strong>ANSI</strong> B16.34 DI, WCB, WCC, WC1, WC6, WC9, C5, C12, LCB,<br />
LCC, CF8, CF8M, CF3, CF3M, CF8C, Bronce, 4A, 6A, AISI-904L,<br />
CK3MCUN, Duplex, Superduplex…<br />
13% Cr, stellite, 304,304L, 316, 316L, 321, bronce, monel, 4A, 6A,<br />
AISI-904L,CK3MCUN, Duplex, Superduplex…<br />
Encamisadas, Servicios Criogénicos, Servicios HF, Husillo no ascen<strong>de</strong>nte,<br />
by pass…. Todo tipo <strong>de</strong> actuadores y todo tipo <strong>de</strong> pintura-recubrimientos<br />
superficiales
CARACTERISTICAS TECNICAS<br />
Tapa<br />
VALVULAS INDUSTRIALES<br />
El diseño <strong>de</strong> la tapa es elíptico para válvulas <strong>de</strong> clase 150 libras, y circular para ratings más gran<strong>de</strong>s. En todos los casos, el grosor <strong>de</strong> la tapa se diseña para trabajar bajo la mayoría <strong>de</strong> condiciones severas según la<br />
conexión <strong>de</strong> la tapa acor<strong>de</strong> a ASME B16.34. La conexión cuerpo-tapa es <strong>de</strong> cara plana para válvulas <strong>de</strong> la clase 150 libras, y macho-hembra para ratings más gran<strong>de</strong>s. A petición, pue<strong>de</strong>n ser proveídas otras conexiones<br />
tales como RTJ o sello <strong>de</strong> presión. Conexiones auxiliares se proporcionan según ASME para instrumentación, drenaje y/o propósitos <strong>de</strong> medición.<br />
El mecanizado <strong>de</strong> la tapa se comprueba cuidadosamente para asegurar que el recorrido <strong>de</strong> la cuña sea perpendicular a la línea <strong>de</strong>l paso y para evitar problemas <strong>de</strong> funcionamiento. El asiento <strong>de</strong> la tuerca <strong>de</strong>l vástago<br />
<strong>de</strong>be ser paralelo a la conexión <strong>de</strong> la tapa. La caja <strong>de</strong> empaquetadura <strong>de</strong>be ser mecanizada extremadamente lisa, para proporcionar tirantez perfecta sin la aplicación <strong>de</strong> <strong>de</strong>masiada fuerza en los pernos. Para los usos<br />
especiales, se pue<strong>de</strong> proporcionar la empaquetadura con acabado “Live-Loading”, usando los resortes <strong>de</strong> Belleville para mejorar durabilidad y la fiabilidad <strong>de</strong>l sello <strong>de</strong>l prensaestopas.<br />
Cuña<br />
<strong>Válvula</strong>s <strong>de</strong> compuerta NPS 2” y mayores son <strong>de</strong> diseño <strong>de</strong> cuña flexible. Las superficies <strong>de</strong> cierre pue<strong>de</strong>n ser revestido o no, <strong>de</strong>pendiendo <strong>de</strong> los requisitos <strong>de</strong>l cliente. Fabricaciones especiales, por ejemplo CUÑA<br />
PARTIDA o CIERRES BLANDOS se pue<strong>de</strong> hacer para usos especiales. Las superficies <strong>de</strong> sellado se mecanizan cuidadosamente para alcanzar un esfuerzo <strong>de</strong> torsión dura<strong>de</strong>ro, pequeño, y ninguna fuga.<br />
Asientos<br />
Los asientos para válvulas <strong>de</strong> acero al carbono se fabrican en acero forjado. Se suelda la superficie <strong>de</strong> sellado con autógena con el material requerido por el cliente. Los asientos roscados sustituibles se utilizan para<br />
NPS10” y válvulas más pequeñas, para NPS12” y más gran<strong>de</strong>s, se utiliza el diseño soldado con autógena. Para válvulas <strong>de</strong> acero inoxidable se utiliza el asiento generalmente integral, revestido, o no. Otras construcciones<br />
están disponibles bajo petición. Las superficies <strong>de</strong> asiento se mecanizan cuidadosamente para proporcionar tirantez. Se toma atención especial con el hilo <strong>de</strong> rosca <strong>de</strong>l anillo <strong>de</strong>l asiento para evitar los agarrotamientos.<br />
Se toman cuidados especiales para proporcionar la diferencia <strong>de</strong> la dureza entre el asiento y la cuña según API 600. Por esta razón, los asientos son sometidos a tratamiento térmico.<br />
Cuerpo<br />
El cuerpo <strong>de</strong> válvula es fabricado en acero fundido, o acero forjado, <strong>de</strong>pendiendo <strong>de</strong> los requisitos <strong>de</strong>l cliente. En todo caso, para los diferentes grados <strong>de</strong> presión-temperatura según <strong>ANSI</strong> B16.34, API 600, o API 602,<br />
se satisface estrictamente el mínimo grueso <strong>de</strong> pared. Las válvulas <strong>de</strong> compuerta son bidireccionales y se pue<strong>de</strong>n instalar en la posición vertical y horizontal. Los cuerpos <strong>de</strong> la clase 150 se diseñan con las secciones<br />
elípticas. Estas secciones se calculan cuidadosamente para prevenir concentraciones <strong>de</strong> la tensión. La clase 300 y cuerpos más gran<strong>de</strong>s tienen secciones circulares para hacer tensiones mínimas, bajo condiciones <strong>de</strong><br />
trabajo severas. Los asientos <strong>de</strong> cierre se mecanizan y se examinan cuidadosamente para prevenir fugas entre el anillo <strong>de</strong>l asiento y el cuerpo. La superficie <strong>de</strong> asiento <strong>de</strong>be ser 1.6 AARH por lo menos. El mecanizado<br />
afilado en el cierre <strong>de</strong>l asiento se controla para asegurar la capacidad perfecta <strong>de</strong>l cierre y <strong>de</strong>l intercambio con las piezas <strong>de</strong> repuesto. Se toma especial cuidado para asegurar <strong>de</strong>formaciones en los extremos <strong>de</strong>l cuerpo,<br />
y que la brida <strong>de</strong> la tapa sea paralela y perpendicular para evitar problemas en línea durante el funcionamiento y durante la prueba. Las caras <strong>de</strong> bridas son espirales, mecanizadas estándar “smooth finish” a125-250<br />
AARH. Otros revestimientos están disponibles bajo petición. Conexiones auxiliares se proporcionan según ASME B16.34 para la instrumentación, drenaje o propósitos <strong>de</strong> medición. Las dimensiones <strong>de</strong> bridas satisfacen<br />
con ASME B16.5, ASME B16.47 y SP44 <strong>de</strong> MSS. Otros tipos <strong>de</strong>l rebor<strong>de</strong> se pue<strong>de</strong>n producir bajo petición.<br />
Prensaestopa<br />
La brida <strong>de</strong>l prensa estopas y el casquillo empujan los anillos <strong>de</strong> la empaquetadura para conseguir el sello <strong>de</strong> la caja <strong>de</strong> relleno y el vástago. El casquillo es tipo hombro para prevenir fuerza excesiva sobre ella empaquetadura.<br />
La brida prensa estopas se diseña con bastante resistencia al trabajo sobre las condiciones más severas. La brida prensaestopas y el casquillo son autoajustables el uno al otro, asegurando la presión perpendicular<br />
en el embalaje.<br />
Husillo<br />
El vástago se hace <strong>de</strong>l acero forjado una sola pieza. El diámetro <strong>de</strong>l vástago cumple con API 600. La conexión <strong>de</strong> la cuña es tipo <strong>de</strong> T, y se ha diseñado para satisfacer con API -591 en una prueba <strong>de</strong> fuerza. La culata<br />
en T se diseña correctamente para permitir que la cuña se adapte al vástago en cualquier posición <strong>de</strong> montaje (vertical u horizontal) y para que la cara trasera <strong>de</strong>l cierre <strong>de</strong>l asiento se mecaniza cuidadosamente para<br />
proporcionar tirantez en la línea presurizada <strong>de</strong> la tubería <strong>de</strong> la válvula abierta completamente. Por esta razón el final superficial <strong>de</strong>l cierre <strong>de</strong> la empaquetadura <strong>de</strong>be ser bastante liso. El mecanizado <strong>de</strong> los hilos <strong>de</strong> rosca<br />
es según ACME, lo bastante liso para obtener un par <strong>de</strong> torsión <strong>de</strong> funcionamiento bajo.<br />
La tuerca <strong>de</strong>l vástago se hace <strong>de</strong> diversos materiales tales como ASTM A439 D2, bronce Ni-Resiste, o <strong>de</strong> aluminio. Dependiendo <strong>de</strong>l tamaño y <strong>de</strong> la clase <strong>de</strong> válvulas sobre lo que ruedan los cojinetes se ajustan en<br />
ambos lados <strong>de</strong> la tuerca <strong>de</strong>l vástago, para hacer el par <strong>de</strong> torsión mínimo durante la operación.<br />
Cierre trasero<br />
Todas nuestras válvulas tienen el diseño <strong>de</strong>l asiento trasero según API 600. Las válvulas <strong>de</strong> acero al carbón se construyen con asientos sustituibles <strong>de</strong> 13% Cr. Para las válvulas <strong>de</strong> acero inoxidable, el asiento trasero se<br />
mecaniza directamente en el cuerpo. La superficie <strong>de</strong> revestimiento es posible bajo petición.<br />
Yugo<br />
El yugo se fija entre la tapa y el volante, <strong>de</strong>pendiendo <strong>de</strong>l tamaño <strong>de</strong> la válvula. La brida <strong>de</strong> conexión entre yugo y tapa se <strong>de</strong>be mecanizar cuidadosamente para asegurar que el recorrido <strong>de</strong> la cuña sea perpendicular a<br />
la línea <strong>de</strong>l paso, para evitar problemas <strong>de</strong> funcionamiento. Se proporciona una cavidad en la tapa para asegurar la alineación perfecta con la tuerca <strong>de</strong>l vástago.<br />
C L A S E 6 0 0<br />
Ø DN<br />
L<br />
L L H M Peso Peso<br />
(BW) (RF) (RTJ) (Abierto) (KG.) (RF)<br />
2”<br />
50<br />
292<br />
292<br />
295<br />
474<br />
250<br />
35<br />
41<br />
2 1/2”<br />
65<br />
330<br />
330<br />
333<br />
553<br />
250<br />
50<br />
58<br />
3”<br />
80<br />
356<br />
356<br />
359<br />
593<br />
300<br />
68<br />
88<br />
4”<br />
100<br />
432<br />
432<br />
435<br />
713<br />
350<br />
104<br />
131<br />
6”<br />
150<br />
559<br />
559<br />
562<br />
970<br />
500<br />
208<br />
253<br />
8”<br />
200<br />
660<br />
660<br />
664<br />
1.122<br />
560<br />
328<br />
413<br />
10”<br />
250<br />
787<br />
787<br />
791<br />
1.330<br />
720<br />
496<br />
623<br />
12”<br />
300<br />
838<br />
838<br />
841<br />
1.519<br />
610<br />
637<br />
784<br />
14”<br />
350<br />
889<br />
889<br />
892<br />
1.730<br />
610<br />
1.120<br />
1.288<br />
16”<br />
400<br />
991<br />
991<br />
994<br />
1.835<br />
610<br />
1.448<br />
1.820<br />
18”<br />
450<br />
1.092<br />
1.092<br />
1.095<br />
2.290<br />
610<br />
1.828<br />
2.150<br />
20”<br />
500<br />
1.194<br />
1.194<br />
1.200<br />
2.510<br />
760<br />
2.201<br />
2.540<br />
24”<br />
600<br />
1.397<br />
1.397<br />
1.407<br />
3.022<br />
760<br />
3.360<br />
4.080<br />
(Dimensiones en mm)<br />
11
EUROVALVULAS<br />
EUROVALVULA 150 LBS (BOLTED BONNET) 2’’ A 24”<br />
AB-05<br />
ESTANDAR FUNDIDA<br />
M<br />
L(RF )<br />
DN<br />
H (abierto)<br />
6<br />
8<br />
13<br />
14<br />
L (BW)<br />
L (RTJ)<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
7<br />
10<br />
9<br />
11<br />
16<br />
15<br />
17<br />
12<br />
18<br />
19<br />
Item<br />
<strong>Válvula</strong><br />
<strong>de</strong> Globo<br />
BS 1873<br />
IVALSA se reserva el <strong>de</strong>recho a realizar modificaciones en el diseño sin previo aviso.<br />
Ref.: EGA-180209<br />
COMPONENTES Y MATERIALES<br />
Nombre WCB Trim 1/5/8 CF8 /304 CF8M/316<br />
1 Tuerca <strong>de</strong>l volante<br />
2 Volante<br />
3 Tuerca <strong>de</strong>l husillo<br />
4 Tuerca “Eyebolt”<br />
5 Brida prensaestopas<br />
6 Casquillo<br />
7 Tornillo “Eyebolt”<br />
8 Espárrago “Eyebolt”<br />
9 Empaquetadura<br />
10 Tapa<br />
11 Cierre <strong>de</strong>l husillo<br />
12 Junta cuerpo-tapa<br />
13 Tornillería <strong>de</strong> la tapa<br />
14 Tuercas <strong>de</strong> la tapa<br />
15 Tuerca <strong>de</strong>l disco<br />
16 Husillo<br />
17 Disco<br />
18 Anillo <strong>de</strong>l asiento<br />
19 Cuerpo<br />
Diseño<br />
Distancia entre caras<br />
Extremos Bridas<br />
Extremos Soldar<br />
By-Pass y Drenaje<br />
Pruebas<br />
Construcción<br />
M<br />
H (abierto)<br />
Materiales<br />
Internos<br />
Otros<br />
12<br />
Acero carbono<br />
Hierro dúctil<br />
ASTM A439 D2<br />
ASTM A194 2H<br />
ASTM A216 WCB<br />
ASTM A182 F6A<br />
ASTM A193 B7<br />
ASTM A36<br />
Grafito<br />
ASTM A216 WCB<br />
ASTM A182 F6A<br />
SS 304 + Grafito<br />
ASTM A193 B7<br />
ASTM A194 2H<br />
ASTM A216 WCB<br />
ASTM A182 F6A<br />
TRIM 1 TRIM5 TRIM8<br />
ASTM A216 WCB + 13% CR ASTM A216 WCB + STL ASTM A216 WCB + 13% CR<br />
A105 + 13% CR A105 + STL A105 + STL<br />
ASTM A216 WCB<br />
Acero carbono<br />
Hierro dúctil<br />
ASTM A439 D2<br />
ASTM A194 8<br />
ASTM A351 CF8<br />
ASTM A182 F304<br />
ASTM A193 B8<br />
SS 304<br />
Grafito<br />
ASTM A351 CF8<br />
ASTM A351 CF8<br />
304 + Grafito<br />
ASTM A193 B8<br />
ASTM A194 8<br />
ASTM A351 CF8<br />
ASTM A182 F304<br />
ASTM A351 CF8<br />
ASTM A351 CF8<br />
ASTM A351 CF8<br />
Acero carbono<br />
Hierro dúctil<br />
ASTM A439 D2<br />
ASTM A194 8M<br />
ASTM A351 CF8M<br />
ASTM A182 F316<br />
ASTM A193 B8M<br />
SS 316<br />
Grafito<br />
ASTM A351 CF8M<br />
ASTM A351 CF8M<br />
316 + Grafito<br />
ASTM A193 B8M<br />
ASTM A194 8M<br />
ASTM A351 CF8M<br />
ASTM A182 F316<br />
ASTM A351 CF8M<br />
ASTM A351 CF8M<br />
ASTM A351 CF8M<br />
<strong>ANSI</strong> B16.34 & BS-1873<br />
<strong>ANSI</strong> B16.10<br />
2" - 12" Acc/<strong>ANSI</strong> B16.5<br />
<strong>ANSI</strong> B16.25<br />
MSS SP-45<br />
API-598, API-6D or BS-16.34<br />
• O.S & Y. Husillo Ascen<strong>de</strong>nte<br />
• Obturador tipo disco, otros bajo <strong>de</strong>manda<br />
• Asientos roscados, soldados o integrales<br />
• Asientos Metálicos o Insertos Blandos<br />
• Tapa Atornillada<br />
• Tapa Extendida<br />
• Operación Manual y Motorizada<br />
• Otros requisitos bajo <strong>de</strong>manda<br />
Acc/<strong>ANSI</strong> B16.34 DI, WCB, WCC, WC1, WC6, WC9, C5, C12, LCB,<br />
LCC, CF8, CF8M, CF3, CF3M, CF8C, Bronce, 4A, 6A, AISI-904L,<br />
CK3MCUN, Duplex, Superduplex…<br />
13% Cr, stellite, 304, 304L, 316, 316L, 321, bronce, monel, 4A, 6A,<br />
AISI-904L, CK3MCUN, Duplex, Superduplex…<br />
Encamisadas, Servicios Criogénicos, Servicios HF, Husillo no ascen<strong>de</strong>nte,<br />
by pass…. Todo tipo <strong>de</strong> actuadores y todo tipo <strong>de</strong> pintura-recubrimientos<br />
superficiales
CARACTERISTICAS TECNICAS<br />
Tapa<br />
VALVULAS INDUSTRIALES<br />
El diseño <strong>de</strong> la tapa es circular para todos los grados. En todos los casos, el grosor <strong>de</strong> la brida <strong>de</strong> la tapa se diseña para trabajar bajo la mayoría <strong>de</strong> condiciones severas según la conexión <strong>de</strong> la tapa acor<strong>de</strong> a ASME B16.34. La<br />
conexión al cuerpo es generalmente macho -hembra para válvulas hasta clase 900. Para clases 1500 y 2500 es preferible el diseño <strong>de</strong>l sello <strong>de</strong> presión. A petición, otras conexiones tales como sello <strong>de</strong> RTJ pue<strong>de</strong>n ser proveídas.<br />
Conexiones auxiliares se proporcionan según ASME B16.34 para instrumentación, drenaje y/o propósitos <strong>de</strong> medición. El mecanizado <strong>de</strong> la tapa se comprueba cuidadosamente para asegurar que el recorrido <strong>de</strong>l disco sea<br />
perpendicular a la línea <strong>de</strong>l paso, para evitar problemas <strong>de</strong> funcionamiento. El asiento <strong>de</strong> la tuerca <strong>de</strong>l vástago <strong>de</strong>be ser paralelo a la conexión <strong>de</strong> la tapa. La caja <strong>de</strong> empaquetadura <strong>de</strong>be ser mecanizada extremadamente lisa, para<br />
proporcionar tirantez perfecta sin la aplicación <strong>de</strong> <strong>de</strong>masiada fuerza en los pernos.Para los usos especiales, se pue<strong>de</strong> proporcionar la empaquetadura con acabado “Live-Loading”, usando los resortes <strong>de</strong> Belleville para mejorar<br />
durabilidad y la fiabilidad <strong>de</strong>l sello <strong>de</strong>l prensaestopas.<br />
Disco<br />
Los anillos <strong>de</strong>l disco cierran firmemente en el asiento <strong>de</strong> la válvula. El disco se diseña para girar libremente sobre el vástago para evitar la fricción contra el anillo <strong>de</strong>l asiento mientras que se cierra y evita daños en el cierre. La<br />
superficie <strong>de</strong> cierre <strong>de</strong>l obturador es por lo menos 13% Cr, integral o revestido. El obturador funciona generalmente en contrapresión. Para válvulas gran<strong>de</strong>s, o grados gran<strong>de</strong>s, para alcanzar un par <strong>de</strong> torsión más pequeño<br />
en línea, el diseño se cambia para conseguir que el obturador se presente en paralelo a la línea <strong>de</strong>presión. En estos casos la apertura se consigue en dos pasos. En primer lugar, la presión se iguala en ambos lados <strong>de</strong>l<br />
obturador, y en segundo la válvula se abre. Para las tuberías con mucha turbulencia, o para las válvulas en posición vertical, el obturador se guía en el anillo <strong>de</strong>l asiento. Fabricaciones especiales <strong>de</strong>l obturador, por ejemplo,<br />
parabólico o porcentual, o asientos blando, se pue<strong>de</strong>n fabricar apetición. Las superficies <strong>de</strong> sellado se mecanizan cuidadosamente para alcanzar par <strong>de</strong> torsión pequeño, larga vida útil, y ninguna fuga.<br />
Prensaestopa<br />
La brida <strong>de</strong>l prensa estopas y el casquillo empujan los anillos <strong>de</strong> la empaquetadura para conseguir el sello <strong>de</strong> la caja <strong>de</strong> relleno y el vástago. El casquillo es tipo hombro para prevenir fuerza excesiva sobre ella empaquetadura.<br />
La brida prensa estopas se diseña con bastante resistencia al trabajo sobre las condiciones más severas. La brida prensaestopas y el casquillo son autoajustables el uno al otro, asegurando la presión perpendicular<br />
en el embalaje.<br />
Asientos<br />
Los asientos para válvulas <strong>de</strong> acero al carbono se fabrican en acero forjado. Se suelda la superficie <strong>de</strong> sellado con autógena con el material requerido por el cliente. Los asientos roscados sustituibles se utilizan para<br />
NPS10” y válvulas más pequeñas, para NPS12” y más gran<strong>de</strong>s, se utiliza el diseño soldado con autógena. Para las válvulas inoxidables <strong>de</strong>l acero se utiliza el asiento generalmente integral, revestido, o no. Otras construcciones<br />
están disponibles bajo petición. Las superficies <strong>de</strong> asiento se mecanizan cuidadosamente para proporcionar tirantez. La atención especial se <strong>de</strong>be tomar con el hilo <strong>de</strong> rosca <strong>de</strong>l anillo <strong>de</strong>l asiento para evitar <strong>de</strong><br />
agarrotamientos. Se toman cuidados especiales para proporcionar la diferencia <strong>de</strong> la dureza entre el asiento y la cuña según API 600. Por esta razón, los asientos son sometidos a tratamiento térmico.<br />
Cuerpo<br />
El cuerpo <strong>de</strong> válvula es fabricado en acero fundido, o acero forjado, <strong>de</strong>pendiendo <strong>de</strong> los requisitos <strong>de</strong>l cliente. En todo caso, para los diferentes grados <strong>de</strong> presión-temperatura según <strong>ANSI</strong> B16.34, BS 1873, se satisface<br />
estrictamente el mínimo grueso <strong>de</strong> pared. Las válvulas <strong>de</strong> globo son unidireccionales y se pue<strong>de</strong>n instalar en la posición vertical y horizontal. Todas las válvulas tienen secciones circulares para conseguir tensiones<br />
mínimas bajo condiciones <strong>de</strong> trabajo severas. Estas secciones se calculan cuidadosamente para prevenir concentraciones <strong>de</strong> la tensión. Los asientos <strong>de</strong> cierre se mecanizan y se examinan cuidadosamente para prevenir<br />
las fugas entre el anillo <strong>de</strong>l asiento y el cuerpo. La superficie <strong>de</strong> asiento <strong>de</strong>be ser 1.6 AARH por lo menos. El mecanizado afilado en el cierre <strong>de</strong>l asiento se controla para asegurar la capacidad perfecta <strong>de</strong>l cierre y <strong>de</strong>l<br />
intercambio con las piezas <strong>de</strong> repuesto. Se toma especial cuidado para asegurar <strong>de</strong>formaciones en los extremos <strong>de</strong>l cuerpo, y que la brida <strong>de</strong> la tapa sea paralela y perpendicular para evitar problemas en línea durante<br />
el funcionamiento y durante la prueba. Las caras <strong>de</strong> bridas son espirales, mecanizadas estándar “smooth finish” a 125-250 AARH. Otros revestimientos están disponibles bajo petición. Conexiones auxiliares se proporcionan<br />
según ASME B16.34 para la instrumentación, drenaje o propósitos <strong>de</strong> medición. Las dimensiones <strong>de</strong> bridas satisfacen con ASME B16.5. Otros tipos <strong>de</strong> bridas se pue<strong>de</strong>n producir bajo petición.<br />
Husillo<br />
El vástago se hace <strong>de</strong>l acero forjado una sola pieza. El diámetro <strong>de</strong>l vástago cumple con la conexión <strong>de</strong> BS-1873. El husillo es tipo <strong>de</strong> T. La culata en T se diseña correctamente para permitir que el obturador se adapte al<br />
vástago en cualquier posición que monte (vertical u horizontal). En algunos casos una aran<strong>de</strong>la está montada para ayudar al obturador adaptarse al vástago. La conexión <strong>de</strong>l vástago se diseña para prevenir que el vástago<br />
sea <strong>de</strong>sunido <strong>de</strong>l obturador usando una tuerca y una aran<strong>de</strong>la partida. El asiento trasero se mecaniza cuidadosamente para proporcionar tirantez en la línea presurizada <strong>de</strong> la tubería <strong>de</strong> la válvula abierta completamente. Por<br />
esta razón el final superficial <strong>de</strong>l cierre <strong>de</strong> la empaquetadura <strong>de</strong>be ser bastante liso. El mecanizado <strong>de</strong> los hilos <strong>de</strong> rosca es según ACME, lo bastante liso para obtener un par <strong>de</strong> torsión <strong>de</strong> funcionamiento bajo.<br />
Cierre trasero<br />
Todas nuestras válvulas tienen el diseño <strong>de</strong>l asiento trasero según BS 1873. Las válvulas <strong>de</strong> acero al carbón se construyen con asientos sustituibles <strong>de</strong> 13% Cr. Para las válvulas <strong>de</strong> acero inoxidable, el asiento trasero<br />
se mecaniza directamente en el cuerpo. La superficie <strong>de</strong> revestimiento es posible bajo petición.<br />
Tuerca <strong>de</strong>l husillo<br />
La tuerca <strong>de</strong>l vástago se hace <strong>de</strong> diversos materiales tales como ASTM A439 D2, bronce Ni-Resiste o <strong>de</strong> aluminio. Dependiendo <strong>de</strong>l tamaño y <strong>de</strong> la clase <strong>de</strong> la válvula sobre lo que ruedan los cojinetes se ajustan en<br />
ambos lados <strong>de</strong> la tuerca <strong>de</strong>l vástago, para hacer el par <strong>de</strong> torsión mínimo durante la operación.<br />
C L A S E 1 5 0<br />
Ø D<br />
L<br />
L L H M Peso Peso<br />
(BW) (RF) (RTJ) (Abierto) (KG.) (BW) (KG.) (RF)<br />
2”<br />
50<br />
203<br />
203<br />
216<br />
373<br />
200<br />
19<br />
22<br />
2 1/2”<br />
65<br />
216<br />
216<br />
229<br />
390<br />
250<br />
25<br />
29<br />
3”<br />
80<br />
241<br />
241<br />
254<br />
421<br />
250<br />
34<br />
42<br />
4”<br />
100<br />
292<br />
292<br />
305<br />
515<br />
300<br />
49<br />
64<br />
5”<br />
125<br />
356<br />
356<br />
368<br />
538<br />
300<br />
65<br />
77<br />
6”<br />
150<br />
406<br />
406<br />
419<br />
567<br />
350<br />
82<br />
105<br />
8”<br />
200<br />
495<br />
495<br />
508<br />
626<br />
400<br />
131<br />
154<br />
10”<br />
250<br />
622<br />
622<br />
635<br />
712<br />
450<br />
249<br />
288<br />
12”<br />
300<br />
698<br />
698<br />
711<br />
990<br />
610<br />
430<br />
507<br />
14”<br />
350<br />
787<br />
787<br />
800<br />
610<br />
610<br />
16”<br />
400<br />
914<br />
914<br />
927<br />
720<br />
880<br />
18”<br />
450<br />
977<br />
977<br />
720<br />
1.150<br />
20”<br />
500<br />
977<br />
977<br />
720<br />
1.650<br />
24”<br />
600<br />
1.295<br />
1.295<br />
850<br />
2.200<br />
13<br />
(Dimensiones en mm)
EUROVALVULAS<br />
EUROVALVULA 300 LBS (BOLTED BONNET) 2’’ A 24”<br />
AB-05<br />
ESTANDAR FUNDIDA<br />
W<br />
L(RF )<br />
DN<br />
H (abierto)<br />
6<br />
8<br />
13<br />
14<br />
L (BW)<br />
L (RTJ)<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
7<br />
10<br />
9<br />
11<br />
16<br />
15<br />
17<br />
12<br />
18<br />
19<br />
Item<br />
<strong>Válvula</strong><br />
<strong>de</strong> Globo<br />
BS 1873<br />
IVALSA se reserva el <strong>de</strong>recho a realizar modificaciones en el diseño sin previo aviso.<br />
Ref.: EGA-180209<br />
COMPONENTES Y MATERIALES<br />
Nombre WCB Trim 1/5/8 CF8 /304 CF8M/316<br />
1 Tuerca <strong>de</strong>l volante<br />
2 Volante<br />
3 Tuerca <strong>de</strong>l husillo<br />
4 Tuerca “Eyebolt”<br />
5 Brida prensaestopas<br />
6 Casquillo<br />
7 Tornillo “Eyebolt”<br />
8 Espárrago “Eyebolt”<br />
9 Empaquetadura<br />
10 Tapa<br />
11 Cierre <strong>de</strong>l husillo<br />
12 Junta cuerpo-tapa<br />
13 Tornillería <strong>de</strong> la tapa<br />
14 Tuercas <strong>de</strong> la tapa<br />
15 Tuerca <strong>de</strong>l disco<br />
16 Husillo<br />
17 Disco<br />
18 Anillo <strong>de</strong>l asiento<br />
19 Cuerpo<br />
Diseño<br />
Distancia entre caras<br />
Extremos Bridas<br />
Extremos Soldar<br />
By-Pass y Drenaje<br />
Pruebas<br />
Construcción<br />
M<br />
H (abierto)<br />
Materiales<br />
Internos<br />
Otros<br />
14<br />
Acero carbono<br />
Hierro dúctil<br />
ASTM A439 D2<br />
ASTM A194 2H<br />
ASTM A216 WCB<br />
ASTM A182 F6A<br />
ASTM A193 B7<br />
ASTM A36<br />
Grafito<br />
ASTM A216 WCB<br />
ASTM A182 F6A<br />
SS 304 + Grafito<br />
ASTM A193 B7<br />
ASTM A194 2H<br />
ASTM A216 WCB<br />
ASTM A182 F6A<br />
TRIM 1 TRIM5 TRIM8<br />
ASTM A216 WCB + 13% CR ASTM A216 WCB + STL ASTM A216 WCB + 13% CR<br />
A105 + 13% CR A105 + STL A105 + STL<br />
ASTM A216 WCB<br />
Acero carbono<br />
Hierro dúctil<br />
ASTM A439 D2<br />
ASTM A194 8<br />
ASTM A351 CF8<br />
ASTM A182 F304<br />
ASTM A193 B8<br />
SS 304<br />
Grafito<br />
ASTM A351 CF8<br />
ASTM A351 CF8<br />
304 + Grafito<br />
ASTM A193 B8<br />
ASTM A194 8<br />
ASTM A351 CF8<br />
ASTM A182 F304<br />
ASTM A351 CF8<br />
ASTM A351 CF8<br />
ASTM A351 CF8<br />
Acero carbono<br />
Hierro dúctil<br />
ASTM A439 D2<br />
ASTM A194 8M<br />
ASTM A351 CF8M<br />
ASTM A182 F316<br />
ASTM A193 B8M<br />
SS 316<br />
Grafito<br />
ASTM A351 CF8M<br />
ASTM A351 CF8M<br />
316 + Grafito<br />
ASTM A193 B8M<br />
ASTM A194 8M<br />
ASTM A351 CF8M<br />
ASTM A182 F316<br />
ASTM A351 CF8M<br />
ASTM A351 CF8M<br />
ASTM A351 CF8M<br />
<strong>ANSI</strong> B16.34 & BS-1873<br />
<strong>ANSI</strong> B16.10<br />
2" - 12" Acc/<strong>ANSI</strong> B16.5<br />
<strong>ANSI</strong> B16.25<br />
MSS SP-45<br />
API-598, API-6D or BS-16.34<br />
• O.S & Y. Husillo Ascen<strong>de</strong>nte<br />
• Obturador tipo disco, otros bajo <strong>de</strong>manda<br />
• Asientos roscados, soldados o integrales<br />
• Asientos Metálicos o Insertos Blandos<br />
• Tapa Atornillada<br />
• Tapa Extendida<br />
• Operación Manual y Motorizada<br />
• Otros requisitos bajo <strong>de</strong>manda<br />
Acc/<strong>ANSI</strong> B16.34 DI, WCB, WCC, WC1, WC6, WC9, C5, C12, LCB,<br />
LCC, CF8, CF8M, CF3, CF3M, CF8C, Bronce, 4A, 6A, AISI-904L,<br />
CK3MCUN, Duplex, Superduplex…<br />
13% Cr, stellite, 304, 304L, 316, 316L, 321, bronce, monel, 4A, 6A,<br />
AISI-904L, CK3MCUN, Duplex, Superduplex…<br />
Encamisadas, Servicios Criogénicos, Servicios HF, Husillo no ascen<strong>de</strong>nte,<br />
by pass…. Todo tipo <strong>de</strong> actuadores y todo tipo <strong>de</strong> pintura-recubrimientos<br />
superficiales
CARACTERISTICAS TECNICAS<br />
Tapa<br />
VALVULAS INDUSTRIALES<br />
El diseño <strong>de</strong> la tapa es circular para todos los grados. En todos los casos, el grosor <strong>de</strong> la brida <strong>de</strong> la tapa se diseña para trabajar bajo la mayoría <strong>de</strong> condiciones severas según la conexión <strong>de</strong> la tapa acor<strong>de</strong> a ASME B16.34. La<br />
conexión al cuerpo es generalmente macho -hembra para válvulas hasta clase 900. Para clases 1500 y 2500 es preferible el diseño <strong>de</strong>l sello <strong>de</strong> presión. A petición, otras conexiones tales como sello <strong>de</strong> RTJ pue<strong>de</strong>n ser proveídas.<br />
Conexiones auxiliares se proporcionan según ASME B16.34 para instrumentación, drenaje y/o propósitos <strong>de</strong> medición. El mecanizado <strong>de</strong> la tapa se comprueba cuidadosamente para asegurar que el recorrido <strong>de</strong>l disco sea<br />
perpendicular a la línea <strong>de</strong>l paso, para evitar problemas <strong>de</strong> funcionamiento. El asiento <strong>de</strong> la tuerca <strong>de</strong>l vástago <strong>de</strong>be ser paralelo a la conexión <strong>de</strong> la tapa. La caja <strong>de</strong> empaquetadura <strong>de</strong>be ser mecanizada extremadamente lisa, para<br />
proporcionar tirantez perfecta sin la aplicación <strong>de</strong> <strong>de</strong>masiada fuerza en los pernos.Para los usos especiales, se pue<strong>de</strong> proporcionar la empaquetadura con acabado “Live-Loading”, usando los resortes <strong>de</strong> Belleville para mejorar<br />
durabilidad y la fiabilidad <strong>de</strong>l sello <strong>de</strong>l prensaestopas.<br />
Disco<br />
Los anillos <strong>de</strong>l disco cierran firmemente en el asiento <strong>de</strong> la válvula. El disco se diseña para girar libremente sobre el vástago para evitar la fricción contra el anillo <strong>de</strong>l asiento mientras que se cierra y evita daños en el cierre. La<br />
superficie <strong>de</strong> cierre <strong>de</strong>l obturador es por lo menos 13% Cr, integral o revestido. El obturador funciona generalmente en contrapresión. Para válvulas gran<strong>de</strong>s, o grados gran<strong>de</strong>s, para alcanzar un par <strong>de</strong> torsión más pequeño<br />
en línea, el diseño se cambia para conseguir que el obturador se presente en paralelo a la línea <strong>de</strong>presión. En estos casos la apertura se consigue en dos pasos. En primer lugar, la presión se iguala en ambos lados <strong>de</strong>l<br />
obturador, y en segundo la válvula se abre. Para las tuberías con mucha turbulencia, o para las válvulas en posición vertical, el obturador se guía en el anillo <strong>de</strong>l asiento. Fabricaciones especiales <strong>de</strong>l obturador, por ejemplo,<br />
parabólico o porcentual, o asientos blando, se pue<strong>de</strong>n fabricar apetición. Las superficies <strong>de</strong> sellado se mecanizan cuidadosamente para alcanzar par <strong>de</strong> torsión pequeño, larga vida útil, y ninguna fuga.<br />
Prensaestopa<br />
La brida <strong>de</strong>l prensa estopas y el casquillo empujan los anillos <strong>de</strong> la empaquetadura para conseguir el sello <strong>de</strong> la caja <strong>de</strong> relleno y el vástago. El casquillo es tipo hombro para prevenir fuerza excesiva sobre ella empaquetadura.<br />
La brida prensa estopas se diseña con bastante resistencia al trabajo sobre las condiciones más severas. La brida prensaestopas y el casquillo son autoajustables el uno al otro, asegurando la presión perpendicular<br />
en el embalaje.<br />
Asientos<br />
Los asientos para válvulas <strong>de</strong> acero al carbono se fabrican en acero forjado. Se suelda la superficie <strong>de</strong> sellado con autógena con el material requerido por el cliente. Los asientos roscados sustituibles se utilizan para<br />
NPS10” y válvulas más pequeñas, para NPS12” y más gran<strong>de</strong>s, se utiliza el diseño soldado con autógena. Para las válvulas inoxidables <strong>de</strong>l acero se utiliza el asiento generalmente integral, revestido, o no. Otras construcciones<br />
están disponibles bajo petición. Las superficies <strong>de</strong> asiento se mecanizan cuidadosamente para proporcionar tirantez. La atención especial se <strong>de</strong>be tomar con el hilo <strong>de</strong> rosca <strong>de</strong>l anillo <strong>de</strong>l asiento para evitar <strong>de</strong><br />
agarrotamientos. Se toman cuidados especiales para proporcionar la diferencia <strong>de</strong> la dureza entre el asiento y la cuña según API 600. Por esta razón, los asientos son sometidos a tratamiento térmico.<br />
Cuerpo<br />
El cuerpo <strong>de</strong> válvula es fabricado en acero fundido, o acero forjado, <strong>de</strong>pendiendo <strong>de</strong> los requisitos <strong>de</strong>l cliente. En todo caso, para los diferentes grados <strong>de</strong> presión-temperatura según <strong>ANSI</strong> B16.34, BS 1873, se satisface<br />
estrictamente el mínimo grueso <strong>de</strong> pared. Las válvulas <strong>de</strong> globo son unidireccionales y se pue<strong>de</strong>n instalar en la posición vertical y horizontal. Todas las válvulas tienen secciones circulares para conseguir tensiones<br />
mínimas bajo condiciones <strong>de</strong> trabajo severas. Estas secciones se calculan cuidadosamente para prevenir concentraciones <strong>de</strong> la tensión. Los asientos <strong>de</strong> cierre se mecanizan y se examinan cuidadosamente para prevenir<br />
las fugas entre el anillo <strong>de</strong>l asiento y el cuerpo. La superficie <strong>de</strong> asiento <strong>de</strong>be ser 1.6 AARH por lo menos. El mecanizado afilado en el cierre <strong>de</strong>l asiento se controla para asegurar la capacidad perfecta <strong>de</strong>l cierre y <strong>de</strong>l<br />
intercambio con las piezas <strong>de</strong> repuesto. Se toma especial cuidado para asegurar <strong>de</strong>formaciones en los extremos <strong>de</strong>l cuerpo, y que la brida <strong>de</strong> la tapa sea paralela y perpendicular para evitar problemas en línea durante<br />
el funcionamiento y durante la prueba. Las caras <strong>de</strong> bridas son espirales, mecanizadas estándar “smooth finish” a 125-250 AARH. Otros revestimientos están disponibles bajo petición. Conexiones auxiliares se proporcionan<br />
según ASME B16.34 para la instrumentación, drenaje o propósitos <strong>de</strong> medición. Las dimensiones <strong>de</strong> bridas satisfacen con ASME B16.5. Otros tipos <strong>de</strong> bridas se pue<strong>de</strong>n producir bajo petición.<br />
Husillo<br />
El vástago se hace <strong>de</strong>l acero forjado una sola pieza. El diámetro <strong>de</strong>l vástago cumple con la conexión <strong>de</strong> BS-1873. El husillo es tipo <strong>de</strong> T. La culata en T se diseña correctamente para permitir que el obturador se adapte al<br />
vástago en cualquier posición que monte (vertical u horizontal). En algunos casos una aran<strong>de</strong>la está montada para ayudar al obturador adaptarse al vástago. La conexión <strong>de</strong>l vástago se diseña para prevenir que el vástago<br />
sea <strong>de</strong>sunido <strong>de</strong>l obturador usando una tuerca y una aran<strong>de</strong>la partida. El asiento trasero se mecaniza cuidadosamente para proporcionar tirantez en la línea presurizada <strong>de</strong> la tubería <strong>de</strong> la válvula abierta completamente. Por<br />
esta razón el final superficial <strong>de</strong>l cierre <strong>de</strong> la empaquetadura <strong>de</strong>be ser bastante liso. El mecanizado <strong>de</strong> los hilos <strong>de</strong> rosca es según ACME, lo bastante liso para obtener un par <strong>de</strong> torsión <strong>de</strong> funcionamiento bajo.<br />
Cierre trasero<br />
Todas nuestras válvulas tienen el diseño <strong>de</strong>l asiento trasero según BS 1873. Las válvulas <strong>de</strong> acero al carbón se construyen con asientos sustituibles <strong>de</strong> 13% Cr. Para las válvulas <strong>de</strong> acero inoxidable, el asiento trasero<br />
se mecaniza directamente en el cuerpo. La superficie <strong>de</strong> revestimiento es posible bajo petición.<br />
Tuerca <strong>de</strong>l husillo<br />
La tuerca <strong>de</strong>l vástago se hace <strong>de</strong> diversos materiales tales como ASTM A439 D2, bronce Ni-Resiste o <strong>de</strong> aluminio. Dependiendo <strong>de</strong>l tamaño y <strong>de</strong> la clase <strong>de</strong> la válvula sobre lo que ruedan los cojinetes se ajustan en<br />
ambos lados <strong>de</strong> la tuerca <strong>de</strong>l vástago, para hacer el par <strong>de</strong> torsión mínimo durante la operación.<br />
C L A S E 3 0 0<br />
Ø D<br />
L<br />
L L H M Peso Peso<br />
(BW) (RF) (RTJ) (Abierto) (KG.) (BW) (KG.) (RF)<br />
2”<br />
50<br />
267<br />
267<br />
283<br />
398<br />
200<br />
26<br />
31<br />
2 1/2”<br />
65<br />
292<br />
292<br />
308<br />
436<br />
250<br />
28<br />
43<br />
3”<br />
80<br />
318<br />
318<br />
333<br />
462<br />
250<br />
44<br />
57<br />
4”<br />
100<br />
356<br />
356<br />
371<br />
560<br />
350<br />
68<br />
86<br />
5”<br />
125<br />
400<br />
400<br />
416<br />
620<br />
400<br />
110<br />
130<br />
6”<br />
150<br />
444<br />
444<br />
460<br />
694<br />
450<br />
138<br />
168<br />
8”<br />
200<br />
559<br />
559<br />
575<br />
982<br />
560<br />
228<br />
280<br />
10”<br />
250<br />
622<br />
622<br />
638<br />
1.130<br />
864<br />
329<br />
385<br />
12”<br />
300<br />
711<br />
711<br />
727<br />
1.049<br />
460*<br />
618<br />
724<br />
14”<br />
350<br />
838<br />
838<br />
610<br />
876<br />
16”<br />
400<br />
863<br />
863<br />
610<br />
1.200<br />
18”<br />
450<br />
977<br />
977<br />
610<br />
1.600<br />
20”<br />
500<br />
1.016<br />
1.016<br />
720<br />
2.100<br />
24”<br />
600<br />
1.346<br />
1.346<br />
720<br />
3.150<br />
15<br />
(Dimensiones en mm)
EUROVALVULAS<br />
EUROVALVULA 600 LBS (BOLTED BONNET) 2’’ A 24”<br />
AB-05<br />
ESTANDAR FUNDIDA<br />
ØW<br />
L(RF )<br />
DN<br />
H (abierto)<br />
6<br />
8<br />
13<br />
14<br />
L (BW)<br />
L (RTJ)<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
7<br />
10<br />
9<br />
11<br />
16<br />
15<br />
17<br />
12<br />
18<br />
19<br />
Item<br />
<strong>Válvula</strong><br />
<strong>de</strong> Globo<br />
BS 1873<br />
IVALSA se reserva el <strong>de</strong>recho a realizar modificaciones en el diseño sin previo aviso.<br />
Ref.: EGA-180209<br />
COMPONENTES Y MATERIALES<br />
Nombre WCB Trim 1/5/8 CF8 /304 CF8M/316<br />
1 Tuerca <strong>de</strong>l volante<br />
2 Volante<br />
3 Tuerca <strong>de</strong>l husillo<br />
4 Tuerca “Eyebolt”<br />
5 Brida prensaestopas<br />
6 Casquillo<br />
7 Tornillo “Eyebolt”<br />
8 Espárrago “Eyebolt”<br />
9 Empaquetadura<br />
10 Tapa<br />
11 Cierre <strong>de</strong>l husillo<br />
12 Junta cuerpo-tapa<br />
13 Tornillería <strong>de</strong> la tapa<br />
14 Tuercas <strong>de</strong> la tapa<br />
15 Tuerca <strong>de</strong>l disco<br />
16 Husillo<br />
17 Disco<br />
18 Anillo <strong>de</strong>l asiento<br />
19 Cuerpo<br />
Diseño<br />
Distancia entre caras<br />
Extremos Bridas<br />
Extremos Soldar<br />
By-Pass y Drenaje<br />
Pruebas<br />
Construcción<br />
M<br />
H (abierto)<br />
Materiales<br />
Internos<br />
Otros<br />
16<br />
Acero carbono<br />
Hierro dúctil<br />
ASTM A439 D2<br />
ASTM A194 2H<br />
ASTM A216 WCB<br />
ASTM A182 F6A<br />
ASTM A193 B7<br />
ASTM A36<br />
Grafito<br />
ASTM A216 WCB<br />
ASTM A182 F6A<br />
SS 304 + Grafito<br />
ASTM A193 B7<br />
ASTM A194 2H<br />
ASTM A216 WCB<br />
ASTM A182 F6A<br />
TRIM 1 TRIM5 TRIM8<br />
ASTM A216 WCB + 13% CR ASTM A216 WCB + STL ASTM A216 WCB + 13% CR<br />
A105 + 13% CR A105 + STL A105 + STL<br />
ASTM A216 WCB<br />
Acero carbono<br />
Hierro dúctil<br />
ASTM A439 D2<br />
ASTM A194 8<br />
ASTM A351 CF8<br />
ASTM A182 F304<br />
ASTM A193 B8<br />
SS 304<br />
Grafito<br />
ASTM A351 CF8<br />
ASTM A351 CF8<br />
304 + Grafito<br />
ASTM A193 B8<br />
ASTM A194 8<br />
ASTM A351 CF8<br />
ASTM A182 F304<br />
ASTM A351 CF8<br />
ASTM A351 CF8<br />
ASTM A351 CF8<br />
Acero carbono<br />
Hierro dúctil<br />
ASTM A439 D2<br />
ASTM A194 8M<br />
ASTM A351 CF8M<br />
ASTM A182 F316<br />
ASTM A193 B8M<br />
SS 316<br />
Grafito<br />
ASTM A351 CF8M<br />
ASTM A351 CF8M<br />
316 + Grafito<br />
ASTM A193 B8M<br />
ASTM A194 8M<br />
ASTM A351 CF8M<br />
ASTM A182 F316<br />
ASTM A351 CF8M<br />
ASTM A351 CF8M<br />
ASTM A351 CF8M<br />
<strong>ANSI</strong> B16.34 & BS-1873<br />
<strong>ANSI</strong> B16.10<br />
2" - 12" Acc/<strong>ANSI</strong> B16.5<br />
<strong>ANSI</strong> B16.25<br />
MSS SP-45<br />
API-598, API-6D or BS-16.34<br />
• O.S & Y. Husillo Ascen<strong>de</strong>nte<br />
• Obturador tipo disco, otros bajo <strong>de</strong>manda<br />
• Asientos roscados, soldados o integrales<br />
• Asientos Metálicos o Insertos Blandos<br />
• Tapa Atornillada<br />
• Tapa Extendida<br />
• Operación Manual y Motorizada<br />
• Otros requisitos bajo <strong>de</strong>manda<br />
Acc/<strong>ANSI</strong> B16.34 DI, WCB, WCC, WC1, WC6, WC9, C5, C12, LCB,<br />
LCC, CF8, CF8M, CF3, CF3M, CF8C, Bronce, 4A, 6A, AISI-904L,<br />
CK3MCUN, Duplex, Superduplex…<br />
13% Cr, stellite, 304, 304L, 316, 316L, 321, bronce, monel, 4A, 6A,<br />
AISI-904L, CK3MCUN, Duplex, Superduplex…<br />
Encamisadas, Servicios Criogénicos, Servicios HF, Husillo no ascen<strong>de</strong>nte,<br />
by pass…. Todo tipo <strong>de</strong> actuadores y todo tipo <strong>de</strong> pintura-recubrimientos<br />
superficiales
CARACTERISTICAS TECNICAS<br />
Tapa<br />
VALVULAS INDUSTRIALES<br />
El diseño <strong>de</strong> la tapa es circular para todos los grados. En todos los casos, el grosor <strong>de</strong> la brida <strong>de</strong> la tapa se diseña para trabajar bajo la mayoría <strong>de</strong> condiciones severas según la conexión <strong>de</strong> la tapa acor<strong>de</strong> a ASME B16.34. La<br />
conexión al cuerpo es generalmente macho -hembra para válvulas hasta clase 900. Para clases 1500 y 2500 es preferible el diseño <strong>de</strong>l sello <strong>de</strong> presión. A petición, otras conexiones tales como sello <strong>de</strong> RTJ pue<strong>de</strong>n ser proveídas.<br />
Conexiones auxiliares se proporcionan según ASME B16.34 para instrumentación, drenaje y/o propósitos <strong>de</strong> medición. El mecanizado <strong>de</strong> la tapa se comprueba cuidadosamente para asegurar que el recorrido <strong>de</strong>l disco sea<br />
perpendicular a la línea <strong>de</strong>l paso, para evitar problemas <strong>de</strong> funcionamiento. El asiento <strong>de</strong> la tuerca <strong>de</strong>l vástago <strong>de</strong>be ser paralelo a la conexión <strong>de</strong> la tapa. La caja <strong>de</strong> empaquetadura <strong>de</strong>be ser mecanizada extremadamente lisa, para<br />
proporcionar tirantez perfecta sin la aplicación <strong>de</strong> <strong>de</strong>masiada fuerza en los pernos.Para los usos especiales, se pue<strong>de</strong> proporcionar la empaquetadura con acabado “Live-Loading”, usando los resortes <strong>de</strong> Belleville para mejorar<br />
durabilidad y la fiabilidad <strong>de</strong>l sello <strong>de</strong>l prensaestopas.<br />
Disco<br />
Los anillos <strong>de</strong>l disco cierran firmemente en el asiento <strong>de</strong> la válvula. El disco se diseña para girar libremente sobre el vástago para evitar la fricción contra el anillo <strong>de</strong>l asiento mientras que se cierra y evita daños en el cierre. La<br />
superficie <strong>de</strong> cierre <strong>de</strong>l obturador es por lo menos 13% Cr, integral o revestido. El obturador funciona generalmente en contrapresión. Para válvulas gran<strong>de</strong>s, o grados gran<strong>de</strong>s, para alcanzar un par <strong>de</strong> torsión más pequeño<br />
en línea, el diseño se cambia para conseguir que el obturador se presente en paralelo a la línea <strong>de</strong>presión. En estos casos la apertura se consigue en dos pasos. En primer lugar, la presión se iguala en ambos lados <strong>de</strong>l<br />
obturador, y en segundo la válvula se abre. Para las tuberías con mucha turbulencia, o para las válvulas en posición vertical, el obturador se guía en el anillo <strong>de</strong>l asiento. Fabricaciones especiales <strong>de</strong>l obturador, por ejemplo,<br />
parabólico o porcentual, o asientos blando, se pue<strong>de</strong>n fabricar apetición. Las superficies <strong>de</strong> sellado se mecanizan cuidadosamente para alcanzar par <strong>de</strong> torsión pequeño, larga vida útil, y ninguna fuga.<br />
Prensaestopa<br />
La brida <strong>de</strong>l prensa estopas y el casquillo empujan los anillos <strong>de</strong> la empaquetadura para conseguir el sello <strong>de</strong> la caja <strong>de</strong> relleno y el vástago. El casquillo es tipo hombro para prevenir fuerza excesiva sobre ella empaquetadura.<br />
La brida prensa estopas se diseña con bastante resistencia al trabajo sobre las condiciones más severas. La brida prensaestopas y el casquillo son autoajustables el uno al otro, asegurando la presión perpendicular<br />
en el embalaje.<br />
Asientos<br />
Los asientos para válvulas <strong>de</strong> acero al carbono se fabrican en acero forjado. Se suelda la superficie <strong>de</strong> sellado con autógena con el material requerido por el cliente. Los asientos roscados sustituibles se utilizan para<br />
NPS10” y válvulas más pequeñas, para NPS12” y más gran<strong>de</strong>s, se utiliza el diseño soldado con autógena. Para las válvulas inoxidables <strong>de</strong>l acero se utiliza el asiento generalmente integral, revestido, o no. Otras construcciones<br />
están disponibles bajo petición. Las superficies <strong>de</strong> asiento se mecanizan cuidadosamente para proporcionar tirantez. La atención especial se <strong>de</strong>be tomar con el hilo <strong>de</strong> rosca <strong>de</strong>l anillo <strong>de</strong>l asiento para evitar <strong>de</strong><br />
agarrotamientos. Se toman cuidados especiales para proporcionar la diferencia <strong>de</strong> la dureza entre el asiento y la cuña según API 600. Por esta razón, los asientos son sometidos a tratamiento térmico.<br />
Cuerpo<br />
El cuerpo <strong>de</strong> válvula es fabricado en acero fundido, o acero forjado, <strong>de</strong>pendiendo <strong>de</strong> los requisitos <strong>de</strong>l cliente. En todo caso, para los diferentes grados <strong>de</strong> presión-temperatura según <strong>ANSI</strong> B16.34, BS 1873, se satisface<br />
estrictamente el mínimo grueso <strong>de</strong> pared. Las válvulas <strong>de</strong> globo son unidireccionales y se pue<strong>de</strong>n instalar en la posición vertical y horizontal. Todas las válvulas tienen secciones circulares para conseguir tensiones<br />
mínimas bajo condiciones <strong>de</strong> trabajo severas. Estas secciones se calculan cuidadosamente para prevenir concentraciones <strong>de</strong> la tensión. Los asientos <strong>de</strong> cierre se mecanizan y se examinan cuidadosamente para prevenir<br />
las fugas entre el anillo <strong>de</strong>l asiento y el cuerpo. La superficie <strong>de</strong> asiento <strong>de</strong>be ser 1.6 AARH por lo menos. El mecanizado afilado en el cierre <strong>de</strong>l asiento se controla para asegurar la capacidad perfecta <strong>de</strong>l cierre y <strong>de</strong>l<br />
intercambio con las piezas <strong>de</strong> repuesto. Se toma especial cuidado para asegurar <strong>de</strong>formaciones en los extremos <strong>de</strong>l cuerpo, y que la brida <strong>de</strong> la tapa sea paralela y perpendicular para evitar problemas en línea durante<br />
el funcionamiento y durante la prueba. Las caras <strong>de</strong> bridas son espirales, mecanizadas estándar “smooth finish” a 125-250 AARH. Otros revestimientos están disponibles bajo petición. Conexiones auxiliares se proporcionan<br />
según ASME B16.34 para la instrumentación, drenaje o propósitos <strong>de</strong> medición. Las dimensiones <strong>de</strong> bridas satisfacen con ASME B16.5. Otros tipos <strong>de</strong> bridas se pue<strong>de</strong>n producir bajo petición.<br />
Husillo<br />
El vástago se hace <strong>de</strong>l acero forjado una sola pieza. El diámetro <strong>de</strong>l vástago cumple con la conexión <strong>de</strong> BS-1873. El husillo es tipo <strong>de</strong> T. La culata en T se diseña correctamente para permitir que el obturador se adapte al<br />
vástago en cualquier posición que monte (vertical u horizontal). En algunos casos una aran<strong>de</strong>la está montada para ayudar al obturador adaptarse al vástago. La conexión <strong>de</strong>l vástago se diseña para prevenir que el vástago<br />
sea <strong>de</strong>sunido <strong>de</strong>l obturador usando una tuerca y una aran<strong>de</strong>la partida. El asiento trasero se mecaniza cuidadosamente para proporcionar tirantez en la línea presurizada <strong>de</strong> la tubería <strong>de</strong> la válvula abierta completamente. Por<br />
esta razón el final superficial <strong>de</strong>l cierre <strong>de</strong> la empaquetadura <strong>de</strong>be ser bastante liso. El mecanizado <strong>de</strong> los hilos <strong>de</strong> rosca es según ACME, lo bastante liso para obtener un par <strong>de</strong> torsión <strong>de</strong> funcionamiento bajo.<br />
Cierre trasero<br />
Todas nuestras válvulas tienen el diseño <strong>de</strong>l asiento trasero según BS 1873. Las válvulas <strong>de</strong> acero al carbón se construyen con asientos sustituibles <strong>de</strong> 13% Cr. Para las válvulas <strong>de</strong> acero inoxidable, el asiento trasero<br />
se mecaniza directamente en el cuerpo. La superficie <strong>de</strong> revestimiento es posible bajo petición.<br />
Tuerca <strong>de</strong>l husillo<br />
La tuerca <strong>de</strong>l vástago se hace <strong>de</strong> diversos materiales tales como ASTM A439 D2, bronce Ni-Resiste o <strong>de</strong> aluminio. Dependiendo <strong>de</strong>l tamaño y <strong>de</strong> la clase <strong>de</strong> la válvula sobre lo que ruedan los cojinetes se ajustan en<br />
ambos lados <strong>de</strong> la tuerca <strong>de</strong>l vástago, para hacer el par <strong>de</strong> torsión mínimo durante la operación.<br />
C L A S E 6 0 0<br />
Ø D<br />
L<br />
L L H M Peso Peso<br />
(BW) (RF) (RTJ) (Abierto) (KG.) (BW) (KG.) (RF)<br />
2”<br />
50<br />
292<br />
292<br />
295<br />
425<br />
250<br />
33<br />
39<br />
2 1/2”<br />
65<br />
330<br />
330<br />
330<br />
502<br />
300<br />
48<br />
58<br />
3”<br />
80<br />
356<br />
356<br />
359<br />
521<br />
350<br />
61<br />
73<br />
4”<br />
100<br />
432<br />
432<br />
435<br />
620<br />
450<br />
95<br />
120<br />
6”<br />
150<br />
559<br />
559<br />
562<br />
886<br />
720<br />
261<br />
327<br />
8”<br />
200<br />
660<br />
660<br />
664<br />
932<br />
460*<br />
385<br />
482<br />
10”<br />
250<br />
787<br />
787<br />
791<br />
1.040<br />
610*<br />
588<br />
700<br />
12”<br />
300<br />
838<br />
838<br />
840<br />
1.280<br />
760*<br />
795<br />
900<br />
(Dimensiones en mm)<br />
17
EUROVALVULAS<br />
EUROVALVULA 150 LBS (BOLTED BONNET) 2’’ A 24”<br />
1<br />
2<br />
AC-04<br />
9<br />
8<br />
3<br />
13<br />
ESTANDAR FUNDIDA<br />
L(RF )<br />
12<br />
DN<br />
11<br />
H<br />
10<br />
4<br />
7<br />
6<br />
5<br />
<strong>Válvula</strong><br />
<strong>de</strong> Retención<br />
Item<br />
Diseño<br />
Distancia entre caras<br />
Extremos Bridas<br />
API 6D - BS 1868<br />
IVALSA se reserva el <strong>de</strong>recho a realizar modificaciones en el diseño sin previo aviso.<br />
Ref.: ERA - 180209<br />
COMPONENTES Y MATERIALES<br />
Nombre WCB Trim 1/5/8 CF8 /304 CF8M/316<br />
1 Tuerca <strong>de</strong> sujeción<br />
2 Tapa<br />
3 Junta cuerpo-tapa<br />
4 Brazo oscilante<br />
5 Tuerca <strong>de</strong>l brazo<br />
6 Eje <strong>de</strong>l brazo<br />
7 Yugo<br />
8 Tornillería <strong>de</strong> la tapa<br />
9 Tuercas <strong>de</strong> la tapa<br />
10 Tuercas <strong>de</strong>l yugo<br />
11 Disco<br />
12 Asientos<br />
13 Cuerpo<br />
Extremos Soldar<br />
By-Pass y Drenaje<br />
Pruebas<br />
Construcción<br />
18<br />
Materiales<br />
Internos<br />
Otros<br />
ASTM A181<br />
ASTM A216 WCB<br />
SS 304 Sheet + grafito<br />
ASTM A216 WCB<br />
ASTM A193 B7<br />
ASTM A276 410<br />
ASTM A216 WCB<br />
ASTM A193 B7<br />
ASTM A194 2H<br />
ASTM A194 2H<br />
TRIM 1 TRIM5 TRIM8<br />
ASTM A216 WCB + 13% CR ASTM A216 WCB + STL ASTM A216 WCB + 13% CR<br />
A105 + 13% CR A105 + STL A105 + STL<br />
ASTM A216 WCB<br />
ASTM A181<br />
ASTM A351 CF8<br />
SS 304 Sheet + grafito<br />
ASTM A216 CF8<br />
ASTM A193 B8<br />
ASTM A276 410<br />
ASTM A351 CF8<br />
ASTM A193 B8<br />
ASTM A194 8<br />
ASTM A194 8<br />
ASTM A351 CF8<br />
ASTM A351 CF8<br />
ASTM A351 CF8<br />
ASTM A181<br />
ASTM A351 CF8M<br />
SS 316 + grafito<br />
ASTM A216 CF8M<br />
ASTM A193 B8M<br />
ASTM A276 410<br />
ASTM A351 CF8M<br />
ASTM A193 B8M<br />
ASTM A194 8M<br />
ASTM A194 8M<br />
ASTM A351 CF8M<br />
ASTM A351 CF8M<br />
ASTM A351 CF8M<br />
<strong>ANSI</strong> B16.34 & API 6D o BS-1868<br />
<strong>ANSI</strong> B16.10<br />
<strong>de</strong> 2" a 24" Acc/<strong>ANSI</strong> B16.5, mayores <strong>de</strong> 24" Acc/<strong>ANSI</strong> B16.47<br />
o MSS SP-44 o bajo requerimiento<br />
<strong>ANSI</strong> B16.25<br />
MSS SP-45<br />
API-598, API-6D o BS-16.34<br />
• Clapeta tipo oscilante<br />
• Asientos roscados, soldados o integrales<br />
• Tapa atornillada<br />
• Otros requisitos bajo <strong>de</strong>manda<br />
Acc/<strong>ANSI</strong> B16.34 DI, WCB, WCC, WC1, WC6, WC9, C5, C12, LCB,<br />
LCC, CF8, CF8M, CF3, CF3M, CF8C, Bronce, 4A, 6A, AISI-904L,<br />
CK3MCUN, Duplex, Superduplex…<br />
13% Cr, stellite, 304, 304L, 316, 316L, 321, bronce, monel, 4A, 6A,<br />
AISI-904L, CK3MCUN, Duplex, Superduplex…<br />
Servicios Criogénicos, Servicios HF, todo tipo <strong>de</strong> pintura<br />
recubrimientos superficiales<br />
L (BW) L (RTJ)
CARACTERISTICAS TECNICAS<br />
Tapa<br />
VALVULAS INDUSTRIALES<br />
El diseño <strong>de</strong> la tapa es circular para todos los grados. En todos los casos, el grosor <strong>de</strong> la tapa se diseña para trabajar bajo la mayoría <strong>de</strong> condiciones severas según la conexión <strong>de</strong> la tapa acor<strong>de</strong> a ASME B16.34. La unión<br />
cuerpo-tapa es generalmente <strong>de</strong> diseño macho-hembra hasta la clase 900. Para las clases 1500 y 2500, el diseño <strong>de</strong>l sello <strong>de</strong> presión es preferible. A petición otras conexiones tales como sello <strong>de</strong> RTJ pue<strong>de</strong>n ser proveídas.<br />
Las cajas auxiliares <strong>de</strong> la conexión son acor<strong>de</strong>s a ASME B16.34 para instrumentación, drenaje y/o propósitos <strong>de</strong> medición.<br />
Disco<br />
Los anillos <strong>de</strong>l disco cierran firmemente en el asiento <strong>de</strong> la válvula. El disco se diseña para girar libremente sobre el brazo para evitar la superficie <strong>de</strong> sellado <strong>de</strong>l disco, es por lo menos 13% Cr, integral o revestido. <strong>Válvula</strong>s<br />
especiales, tales como con contrapeso y las “damped” se fabrican a <strong>de</strong>manda. Las superficies <strong>de</strong> sellado se mecanizan cuidadosamente para alcanzar vida útil prolongada, par <strong>de</strong> torsión pequeño, y ninguna fuga.<br />
Asientos<br />
Los asientos para válvulas <strong>de</strong> acero al carbono se fabrican en acero forjado. Se suelda la superficie <strong>de</strong> sellado con autógena con el material requerido por el cliente. Los asientos roscados sustituibles se utilizan para<br />
NPS10” y válvulas más pequeñas, para NPS12” y más gran<strong>de</strong>s, se utiliza el diseño soldado con autógena. Para las válvulas <strong>de</strong> acero inoxidable se utiliza el asiento generalmente integral, revestido, o no. Otras construcciones<br />
están disponibles bajo petición. Las superficies <strong>de</strong> asiento se mecanizan cuidadosamente para proporcionar tirantez. La atención especial se <strong>de</strong>be tomar con el hilo <strong>de</strong> rosca <strong>de</strong>l anillo <strong>de</strong>l asiento para evitar <strong>de</strong><br />
agarrotamientos. Se toman cuidados especiales para proporcionar la diferencia <strong>de</strong> la dureza entre el asiento y la cuña según API 600. Por esta razón, los asientos son sometidos a tratamiento térmico.<br />
Cuerpo<br />
El cuerpo <strong>de</strong> válvula es fabricado en acero fundido, o acero forjado, <strong>de</strong>pendiendo <strong>de</strong> los requisitos <strong>de</strong>l cliente. En todo caso, para los diferentes grados <strong>de</strong> presión-temperatura según <strong>ANSI</strong> B16.34, BS 1873 o BS5 1868,<br />
se satisface estrictamente el mínimo grueso <strong>de</strong> pared. Las válvulas <strong>de</strong> retención son unidireccionales y se pue<strong>de</strong>n instalar en la posición vertical y horizontal. Todas las válvulas tienen secciones circulares para conseguir<br />
tensiones mínimas bajo condiciones <strong>de</strong> trabajo severas. Estas secciones se calculan cuidadosamente para prevenir concentraciones <strong>de</strong> la tensión. Los asientos <strong>de</strong> cierre se mecanizan y se examinan cuidadosamente<br />
para prevenir la fuga entre el anillo <strong>de</strong>l asiento y el cuerpo. La superficie <strong>de</strong> asiento <strong>de</strong>be ser 1.6 AARH por lo menos. El mecanizado <strong>de</strong>l cierre <strong>de</strong>l asiento se controla para asegurar la capacidad perfecta <strong>de</strong>l sellado y <strong>de</strong>l<br />
intercambio con las piezas <strong>de</strong> repuesto. Se toma especial cuidado para asegurar <strong>de</strong>formaciones en los extremos <strong>de</strong>l cuerpo, y que la brida <strong>de</strong> la tapa sea paralela y perpendicular para evitar problemas en línea durante<br />
el funcionamiento y durante la prueba. Las caras <strong>de</strong> bridas son espirales, mecanizadas estándar “smooth finish” a 125-250 AARH. Otros revestimientos están disponibles bajo petición. Conexiones auxiliares se proporcionan<br />
según ASME B16.34 para la instrumentación, drenaje o propósitos <strong>de</strong> medición. Las dimensiones <strong>de</strong> bridas satisfacen con ASME B16.5. Otros tipos <strong>de</strong> bridas se pue<strong>de</strong>n producir bajo petición.<br />
C L A S E 1 5 0<br />
Ø D<br />
L<br />
L L M Peso Peso<br />
(BW) (RF) (RTJ) (KG.) (BW) (KG.) (RF)<br />
2”<br />
50<br />
203<br />
203<br />
216<br />
150<br />
13<br />
17<br />
2 1/2”<br />
65<br />
216<br />
216<br />
229<br />
168<br />
17<br />
21<br />
3”<br />
80<br />
241<br />
241<br />
254<br />
180<br />
24<br />
29<br />
4”<br />
100<br />
292<br />
292<br />
305<br />
210<br />
36<br />
42<br />
5”<br />
125<br />
330<br />
330<br />
343<br />
230<br />
57<br />
69<br />
6”<br />
150<br />
356<br />
356<br />
368<br />
275<br />
62<br />
74<br />
8”<br />
200<br />
495<br />
495<br />
508<br />
340<br />
96<br />
108<br />
10”<br />
250<br />
622<br />
622<br />
635<br />
355<br />
158<br />
177<br />
12”<br />
300<br />
698<br />
698<br />
711<br />
410<br />
238<br />
282<br />
14”<br />
350<br />
787<br />
787<br />
800<br />
475<br />
324<br />
372<br />
16”<br />
400<br />
864<br />
864<br />
876<br />
552<br />
483<br />
570<br />
18”<br />
450<br />
978<br />
978<br />
991<br />
600<br />
548<br />
665<br />
20”<br />
500<br />
978<br />
978<br />
991<br />
660<br />
782<br />
900<br />
24”<br />
600<br />
1.295<br />
1.295<br />
1.308<br />
740<br />
1.150<br />
1.359<br />
(Dimensiones en mm)<br />
19
EUROVALVULAS<br />
EUROVALVULA 300 LBS (BOLTED BONNET) 2’’ A 24”<br />
1<br />
2<br />
AC-04<br />
9<br />
8<br />
3<br />
13<br />
ESTANDAR FUNDIDA<br />
L(RF )<br />
12<br />
DN<br />
11<br />
H<br />
10<br />
4<br />
7<br />
6<br />
5<br />
<strong>Válvula</strong><br />
<strong>de</strong> Retención<br />
Item<br />
Diseño<br />
Distancia entre caras<br />
Extremos Bridas<br />
API 6D - BS 1868<br />
IVALSA se reserva el <strong>de</strong>recho a realizar modificaciones en el diseño sin previo aviso.<br />
Ref.: ERA - 180209<br />
COMPONENTES Y MATERIALES<br />
Nombre WCB Trim 1/5/8 CF8 /304 CF8M/316<br />
1 Tuerca <strong>de</strong> sujeción<br />
2 Tapa<br />
3 Junta cuerpo-tapa<br />
4 Brazo oscilante<br />
5 Tuerca <strong>de</strong>l brazo<br />
6 Eje <strong>de</strong>l brazo<br />
7 Yugo<br />
8 Tornillería <strong>de</strong> la tapa<br />
9 Tuercas <strong>de</strong> la tapa<br />
10 Tuercas <strong>de</strong>l yugo<br />
11 Disco<br />
12 Asientos<br />
13 Cuerpo<br />
Extremos Soldar<br />
By-Pass y Drenaje<br />
Pruebas<br />
Construcción<br />
20<br />
Materiales<br />
Internos<br />
Otros<br />
ASTM A181<br />
ASTM A216 WCB<br />
SS 304 Sheet + grafito<br />
ASTM A216 WCB<br />
ASTM A193 B7<br />
ASTM A276 410<br />
ASTM A216 WCB<br />
ASTM A193 B7<br />
ASTM A194 2H<br />
ASTM A194 2H<br />
TRIM 1 TRIM5 TRIM8<br />
ASTM A216 WCB + 13% CR ASTM A216 WCB + STL ASTM A216 WCB + 13% CR<br />
A105 + 13% CR A105 + STL A105 + STL<br />
ASTM A216 WCB<br />
ASTM A181<br />
ASTM A351 CF8<br />
SS 304 Sheet + grafito<br />
ASTM A216 CF8<br />
ASTM A193 B8<br />
ASTM A276 410<br />
ASTM A351 CF8<br />
ASTM A193 B8<br />
ASTM A194 8<br />
ASTM A194 8<br />
ASTM A351 CF8<br />
ASTM A351 CF8<br />
ASTM A351 CF8<br />
ASTM A181<br />
ASTM A351 CF8M<br />
SS 316 + grafito<br />
ASTM A216 CF8M<br />
ASTM A193 B8M<br />
ASTM A276 410<br />
ASTM A351 CF8M<br />
ASTM A193 B8M<br />
ASTM A194 8M<br />
ASTM A194 8M<br />
ASTM A351 CF8M<br />
ASTM A351 CF8M<br />
ASTM A351 CF8M<br />
<strong>ANSI</strong> B16.34 & API 6D o BS-1868<br />
<strong>ANSI</strong> B16.10<br />
<strong>de</strong> 2" a 24" Acc/<strong>ANSI</strong> B16.5, mayores <strong>de</strong> 24" Acc/<strong>ANSI</strong> B16.47<br />
o MSS SP-44 o bajo requerimiento<br />
<strong>ANSI</strong> B16.25<br />
MSS SP-45<br />
API-598, API-6D o BS-16.34<br />
• Clapeta tipo oscilante<br />
• Asientos roscados, soldados o integrales<br />
• Tapa atornillada<br />
• Otros requisitos bajo <strong>de</strong>manda<br />
Acc/<strong>ANSI</strong> B16.34 DI, WCB, WCC, WC1, WC6, WC9, C5, C12, LCB,<br />
LCC, CF8, CF8M, CF3, CF3M, CF8C, Bronce, 4A, 6A, AISI-904L,<br />
CK3MCUN, Duplex, Superduplex…<br />
13% Cr, stellite, 304, 304L, 316, 316L, 321, bronce, monel, 4A, 6A,<br />
AISI-904L, CK3MCUN, Duplex, Superduplex…<br />
Servicios Criogénicos, Servicios HF, todo tipo <strong>de</strong> pintura<br />
recubrimientos superficiales<br />
L (BW) L (RTJ)
CARACTERISTICAS TECNICAS<br />
Tapa<br />
VALVULAS INDUSTRIALES<br />
El diseño <strong>de</strong> la tapa es circular para todos los grados. En todos los casos, el grosor <strong>de</strong> la tapa se diseña para trabajar bajo la mayoría <strong>de</strong> condiciones severas según la conexión <strong>de</strong> la tapa acor<strong>de</strong> a ASME B16.34. La unión<br />
cuerpo-tapa es generalmente <strong>de</strong> diseño macho-hembra hasta la clase 900. Para las clases 1500 y 2500, el diseño <strong>de</strong>l sello <strong>de</strong> presión es preferible. A petición otras conexiones tales como sello <strong>de</strong> RTJ pue<strong>de</strong>n ser proveídas.<br />
Las cajas auxiliares <strong>de</strong> la conexión son acor<strong>de</strong>s a ASME B16.34 para instrumentación, drenaje y/o propósitos <strong>de</strong> medición.<br />
Disco<br />
Los anillos <strong>de</strong>l disco cierran firmemente en el asiento <strong>de</strong> la válvula. El disco se diseña para girar libremente sobre el brazo para evitar la superficie <strong>de</strong> sellado <strong>de</strong>l disco, es por lo menos 13% Cr, integral o revestido. <strong>Válvula</strong>s<br />
especiales, tales como con contrapeso y las “damped” se fabrican a <strong>de</strong>manda. Las superficies <strong>de</strong> sellado se mecanizan cuidadosamente para alcanzar vida útil prolongada, par <strong>de</strong> torsión pequeño, y ninguna fuga.<br />
Asientos<br />
Los asientos para válvulas <strong>de</strong> acero al carbono se fabrican en acero forjado. Se suelda la superficie <strong>de</strong> sellado con autógena con el material requerido por el cliente. Los asientos roscados sustituibles se utilizan para<br />
NPS10” y válvulas más pequeñas, para NPS12” y más gran<strong>de</strong>s, se utiliza el diseño soldado con autógena. Para las válvulas <strong>de</strong> acero inoxidable se utiliza el asiento generalmente integral, revestido, o no. Otras construcciones<br />
están disponibles bajo petición. Las superficies <strong>de</strong> asiento se mecanizan cuidadosamente para proporcionar tirantez. La atención especial se <strong>de</strong>be tomar con el hilo <strong>de</strong> rosca <strong>de</strong>l anillo <strong>de</strong>l asiento para evitar <strong>de</strong><br />
agarrotamientos. Se toman cuidados especiales para proporcionar la diferencia <strong>de</strong> la dureza entre el asiento y la cuña según API 600. Por esta razón, los asientos son sometidos a tratamiento térmico.<br />
Cuerpo<br />
El cuerpo <strong>de</strong> válvula es fabricado en acero fundido, o acero forjado, <strong>de</strong>pendiendo <strong>de</strong> los requisitos <strong>de</strong>l cliente. En todo caso, para los diferentes grados <strong>de</strong> presión-temperatura según <strong>ANSI</strong> B16.34, BS 1873 o BS5 1868,<br />
se satisface estrictamente el mínimo grueso <strong>de</strong> pared. Las válvulas <strong>de</strong> retención son unidireccionales y se pue<strong>de</strong>n instalar en la posición vertical y horizontal. Todas las válvulas tienen secciones circulares para conseguir<br />
tensiones mínimas bajo condiciones <strong>de</strong> trabajo severas. Estas secciones se calculan cuidadosamente para prevenir concentraciones <strong>de</strong> la tensión. Los asientos <strong>de</strong> cierre se mecanizan y se examinan cuidadosamente<br />
para prevenir la fuga entre el anillo <strong>de</strong>l asiento y el cuerpo. La superficie <strong>de</strong> asiento <strong>de</strong>be ser 1.6 AARH por lo menos. El mecanizado <strong>de</strong>l cierre <strong>de</strong>l asiento se controla para asegurar la capacidad perfecta <strong>de</strong>l sellado y <strong>de</strong>l<br />
intercambio con las piezas <strong>de</strong> repuesto. Se toma especial cuidado para asegurar <strong>de</strong>formaciones en los extremos <strong>de</strong>l cuerpo, y que la brida <strong>de</strong> la tapa sea paralela y perpendicular para evitar problemas en línea durante<br />
el funcionamiento y durante la prueba. Las caras <strong>de</strong> bridas son espirales, mecanizadas estándar “smooth finish” a 125-250 AARH. Otros revestimientos están disponibles bajo petición. Conexiones auxiliares se proporcionan<br />
según ASME B16.34 para la instrumentación, drenaje o propósitos <strong>de</strong> medición. Las dimensiones <strong>de</strong> bridas satisfacen con ASME B16.5. Otros tipos <strong>de</strong> bridas se pue<strong>de</strong>n producir bajo petición.<br />
C L A S E 3 0 0<br />
Ø DN<br />
L<br />
L L H Peso Peso<br />
(BW) (RF) (RTJ) (KG.) (BW) (KG.) (RF)<br />
2”<br />
50<br />
267<br />
267<br />
283<br />
180<br />
16<br />
21<br />
2 1/2”<br />
65<br />
292<br />
292<br />
308<br />
185<br />
24<br />
32<br />
3”<br />
80<br />
318<br />
318<br />
333<br />
210<br />
35<br />
43<br />
4”<br />
100<br />
356<br />
356<br />
371<br />
270<br />
44<br />
61<br />
5”<br />
125<br />
400<br />
400<br />
416<br />
345<br />
61<br />
84<br />
6”<br />
150<br />
444<br />
444<br />
460<br />
360<br />
105<br />
131<br />
8”<br />
200<br />
533<br />
533<br />
549<br />
370<br />
167<br />
213<br />
10”<br />
250<br />
622<br />
622<br />
638<br />
385<br />
272<br />
384<br />
12”<br />
300<br />
711<br />
711<br />
727<br />
440<br />
375<br />
448<br />
14”<br />
350<br />
838<br />
838<br />
854<br />
520<br />
560<br />
680<br />
16”<br />
400<br />
864<br />
864<br />
879<br />
654<br />
710<br />
840<br />
18”<br />
450<br />
978<br />
978<br />
994<br />
690<br />
828<br />
1.025<br />
20”<br />
500<br />
1.016<br />
1.016<br />
1.036<br />
714<br />
1.070<br />
1.320<br />
24”<br />
600<br />
1.346<br />
1.346<br />
1.368<br />
714<br />
1.568<br />
1.960<br />
(Dimensiones en mm)<br />
21
EUROVALVULAS<br />
EUROVALVULA 600 LBS (BOLTED BONNET) 2’’ A 24”<br />
1<br />
2<br />
AC-04<br />
9<br />
8<br />
3<br />
13<br />
ESTANDAR FUNDIDA<br />
L(RF )<br />
12<br />
DN<br />
11<br />
H<br />
10<br />
4<br />
7<br />
6<br />
5<br />
<strong>Válvula</strong><br />
<strong>de</strong> Retención<br />
Item<br />
Diseño<br />
Distancia entre caras<br />
Extremos Bridas<br />
API 6D - BS 1868<br />
IVALSA se reserva el <strong>de</strong>recho a realizar modificaciones en el diseño sin previo aviso.<br />
Ref.: ERA - 180209<br />
COMPONENTES Y MATERIALES<br />
Nombre WCB Trim 1/5/8 CF8 /304 CF8M/316<br />
1 Tuerca <strong>de</strong> sujeción<br />
2 Tapa<br />
3 Junta cuerpo-tapa<br />
4 Brazo oscilante<br />
5 Tuerca <strong>de</strong>l brazo<br />
6 Eje <strong>de</strong>l brazo<br />
7 Yugo<br />
8 Tornillería <strong>de</strong> la tapa<br />
9 Tuercas <strong>de</strong> la tapa<br />
10 Tuercas <strong>de</strong>l yugo<br />
11 Disco<br />
12 Asientos<br />
13 Cuerpo<br />
Extremos Soldar<br />
By-Pass y Drenaje<br />
Pruebas<br />
Construcción<br />
Materiales<br />
L (BW)<br />
22<br />
Internos<br />
Otros<br />
ASTM A181<br />
ASTM A216 WCB<br />
SS 304 Sheet + grafito<br />
ASTM A216 WCB<br />
ASTM A193 B7<br />
ASTM A276 410<br />
ASTM A216 WCB<br />
ASTM A193 B7<br />
ASTM A194 2H<br />
ASTM A194 2H<br />
TRIM 1 TRIM5 TRIM8<br />
ASTM A216 WCB + 13% CR ASTM A216 WCB + STL ASTM A216 WCB + 13% CR<br />
A105 + 13% CR A105 + STL A105 + STL<br />
ASTM A216 WCB<br />
ASTM A181<br />
ASTM A351 CF8<br />
SS 304 Sheet + grafito<br />
ASTM A216 CF8<br />
ASTM A193 B8<br />
ASTM A276 410<br />
ASTM A351 CF8<br />
ASTM A193 B8<br />
ASTM A194 8<br />
ASTM A194 8<br />
ASTM A351 CF8<br />
ASTM A351 CF8<br />
ASTM A351 CF8<br />
ASTM A181<br />
ASTM A351 CF8M<br />
SS 316 + grafito<br />
ASTM A216 CF8M<br />
ASTM A193 B8M<br />
ASTM A276 410<br />
ASTM A351 CF8M<br />
ASTM A193 B8M<br />
ASTM A194 8M<br />
ASTM A194 8M<br />
ASTM A351 CF8M<br />
ASTM A351 CF8M<br />
ASTM A351 CF8M<br />
<strong>ANSI</strong> B16.34 & API 6D o BS-1868<br />
<strong>ANSI</strong> B16.10<br />
<strong>de</strong> 2" a 24" Acc/<strong>ANSI</strong> B16.5, mayores <strong>de</strong> 24" Acc/<strong>ANSI</strong> B16.47<br />
o MSS SP-44 o bajo requerimiento<br />
<strong>ANSI</strong> B16.25<br />
MSS SP-45<br />
API-598, API-6D o BS-16.34<br />
• Clapeta tipo oscilante<br />
• Asientos roscados, soldados o integrales<br />
• Tapa atornillada<br />
• Otros requisitos bajo <strong>de</strong>manda<br />
Acc/<strong>ANSI</strong> B16.34 DI, WCB, WCC, WC1, WC6, WC9, C5, C12, LCB,<br />
LCC, CF8, CF8M, CF3, CF3M, CF8C, Bronce, 4A, 6A, AISI-904L,<br />
CK3MCUN, Duplex, Superduplex…<br />
13% Cr, stellite, 304, 304L, 316, 316L, 321, bronce, monel, 4A, 6A,<br />
AISI-904L, CK3MCUN, Duplex, Superduplex…<br />
Servicios Criogénicos, Servicios HF, todo tipo <strong>de</strong> pintura<br />
recubrimientos superficiales<br />
L (RTJ)
CARACTERISTICAS TECNICAS<br />
Tapa<br />
VALVULAS INDUSTRIALES<br />
El diseño <strong>de</strong> la tapa es circular para todos los grados. En todos los casos, el grosor <strong>de</strong> la tapa se diseña para trabajar bajo la mayoría <strong>de</strong> condiciones severas según la conexión <strong>de</strong> la tapa acor<strong>de</strong> a ASME B16.34. La unión<br />
cuerpo-tapa es generalmente <strong>de</strong> diseño macho-hembra hasta la clase 900. Para las clases 1500 y 2500, el diseño <strong>de</strong>l sello <strong>de</strong> presión es preferible. A petición otras conexiones tales como sello <strong>de</strong> RTJ pue<strong>de</strong>n ser proveídas.<br />
Las cajas auxiliares <strong>de</strong> la conexión son acor<strong>de</strong>s a ASME B16.34 para instrumentación, drenaje y/o propósitos <strong>de</strong> medición.<br />
Disco<br />
Los anillos <strong>de</strong>l disco cierran firmemente en el asiento <strong>de</strong> la válvula. El disco se diseña para girar libremente sobre el brazo para evitar la superficie <strong>de</strong> sellado <strong>de</strong>l disco, es por lo menos 13% Cr, integral o revestido. <strong>Válvula</strong>s<br />
especiales, tales como con contrapeso y las “damped” se fabrican a <strong>de</strong>manda. Las superficies <strong>de</strong> sellado se mecanizan cuidadosamente para alcanzar vida útil prolongada, par <strong>de</strong> torsión pequeño, y ninguna fuga.<br />
Asientos<br />
Los asientos para válvulas <strong>de</strong> acero al carbono se fabrican en acero forjado. Se suelda la superficie <strong>de</strong> sellado con autógena con el material requerido por el cliente. Los asientos roscados sustituibles se utilizan para<br />
NPS10” y válvulas más pequeñas, para NPS12” y más gran<strong>de</strong>s, se utiliza el diseño soldado con autógena. Para las válvulas <strong>de</strong> acero inoxidable se utiliza el asiento generalmente integral, revestido, o no. Otras construcciones<br />
están disponibles bajo petición. Las superficies <strong>de</strong> asiento se mecanizan cuidadosamente para proporcionar tirantez. La atención especial se <strong>de</strong>be tomar con el hilo <strong>de</strong> rosca <strong>de</strong>l anillo <strong>de</strong>l asiento para evitar <strong>de</strong><br />
agarrotamientos. Se toman cuidados especiales para proporcionar la diferencia <strong>de</strong> la dureza entre el asiento y la cuña según API 600. Por esta razón, los asientos son sometidos a tratamiento térmico.<br />
Cuerpo<br />
El cuerpo <strong>de</strong> válvula es fabricado en acero fundido, o acero forjado, <strong>de</strong>pendiendo <strong>de</strong> los requisitos <strong>de</strong>l cliente. En todo caso, para los diferentes grados <strong>de</strong> presión-temperatura según <strong>ANSI</strong> B16.34, BS 1873 o BS5 1868,<br />
se satisface estrictamente el mínimo grueso <strong>de</strong> pared. Las válvulas <strong>de</strong> retención son unidireccionales y se pue<strong>de</strong>n instalar en la posición vertical y horizontal. Todas las válvulas tienen secciones circulares para conseguir<br />
tensiones mínimas bajo condiciones <strong>de</strong> trabajo severas. Estas secciones se calculan cuidadosamente para prevenir concentraciones <strong>de</strong> la tensión. Los asientos <strong>de</strong> cierre se mecanizan y se examinan cuidadosamente<br />
para prevenir la fuga entre el anillo <strong>de</strong>l asiento y el cuerpo. La superficie <strong>de</strong> asiento <strong>de</strong>be ser 1.6 AARH por lo menos. El mecanizado <strong>de</strong>l cierre <strong>de</strong>l asiento se controla para asegurar la capacidad perfecta <strong>de</strong>l sellado y <strong>de</strong>l<br />
intercambio con las piezas <strong>de</strong> repuesto. Se toma especial cuidado para asegurar <strong>de</strong>formaciones en los extremos <strong>de</strong>l cuerpo, y que la brida <strong>de</strong> la tapa sea paralela y perpendicular para evitar problemas en línea durante<br />
el funcionamiento y durante la prueba. Las caras <strong>de</strong> bridas son espirales, mecanizadas estándar “smooth finish” a 125-250 AARH. Otros revestimientos están disponibles bajo petición. Conexiones auxiliares se proporcionan<br />
según ASME B16.34 para la instrumentación, drenaje o propósitos <strong>de</strong> medición. Las dimensiones <strong>de</strong> bridas satisfacen con ASME B16.5. Otros tipos <strong>de</strong> bridas se pue<strong>de</strong>n producir bajo petición.<br />
C L A S E 6 0 0<br />
Ø DN<br />
L<br />
L L H Peso Peso<br />
(BW) (RF) (RTJ) (KG.) (BW) (KG.) (RF)<br />
2”<br />
50<br />
292<br />
292<br />
295<br />
197<br />
28<br />
36<br />
2 1/2”<br />
65<br />
330<br />
330<br />
333<br />
207<br />
40<br />
49<br />
3”<br />
80<br />
356<br />
356<br />
359<br />
231<br />
57<br />
68<br />
4”<br />
100<br />
432<br />
432<br />
435<br />
281<br />
83<br />
111<br />
5”<br />
125<br />
508<br />
508<br />
511<br />
320<br />
120<br />
170<br />
6”<br />
150<br />
559<br />
559<br />
562<br />
362<br />
191<br />
230<br />
8”<br />
200<br />
660<br />
660<br />
664<br />
437<br />
361<br />
416<br />
10”<br />
250<br />
787<br />
787<br />
791<br />
490<br />
543<br />
673<br />
12”<br />
300<br />
838<br />
838<br />
841<br />
528<br />
760<br />
875<br />
14”<br />
350<br />
889<br />
889<br />
892<br />
572<br />
773<br />
944<br />
16”<br />
400<br />
991<br />
991<br />
994<br />
660<br />
1.015<br />
1.220<br />
18”<br />
450<br />
1.092<br />
1.092<br />
1.095<br />
720<br />
1.350<br />
1.620<br />
20”<br />
500<br />
1.194<br />
1.194<br />
1.200<br />
746<br />
1.750<br />
2.120<br />
24”<br />
600<br />
1.397<br />
1.397<br />
1.407<br />
960<br />
2.520<br />
3.100<br />
(Dimensiones en mm)<br />
23
EUROVALVULAS<br />
EUROVALVULA 150 LBS (dos piezas) 1/2’’ A 8”<br />
17<br />
AD-01<br />
ESTANDAR FUNDIDA<br />
16 15 14 13 8 12 11<br />
18<br />
L<br />
10<br />
9<br />
7<br />
6<br />
5<br />
4<br />
3<br />
2<br />
1<br />
DN<br />
<strong>Válvula</strong> <strong>de</strong> Bola<br />
Flotante<br />
Item<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
8<br />
9<br />
10<br />
11<br />
12<br />
13<br />
14<br />
15<br />
16<br />
17<br />
W<br />
18<br />
API 6D - API - 608 o BS 5351<br />
IVALSA se reserva el <strong>de</strong>recho a realizar modificaciones en el diseño sin previo aviso.<br />
Ref.: EBF - 180209<br />
COMPONENTES Y MATERIALES<br />
Nombre Acero al carbono CF8<br />
CF8M<br />
Cuerpo<br />
ASTM A216 WCB<br />
ASTM A351 CF8<br />
ASTM A351 CF8M<br />
Empaquetadura<br />
PTFE or PTFE + GRAFITO<br />
PTFE or PTFE + GRAFITO PTFE or PTFE + GRAFITO<br />
Aran<strong>de</strong>la <strong>de</strong>l eje<br />
PTFE<br />
PTFE<br />
PTFE<br />
Casquillo ASTM A182 F6A ASTM A182 F304 ASTM A182 F316 ASTM A182 F304<br />
ASTM A182 F316<br />
Brida prensaestopas<br />
ASTM A216 WCB<br />
ASTM A351 CF8<br />
ASTM A351 CF8M<br />
Tornillo prensaestopas<br />
ASTM A193 B7<br />
ASTM A193 B8<br />
ASTM A193 B8M<br />
Limitador <strong>de</strong> posición<br />
Acero carbono<br />
Acero inoxidable<br />
Acero inoxidable<br />
Dispositivo antiestático<br />
Acero carbono<br />
Acero inoxidable<br />
Acero inoxidable<br />
Palanca<br />
Acero carbono<br />
Acero carbono<br />
Acero carbono<br />
Tuerca <strong>de</strong> la palanca<br />
Acero carbono<br />
Acero carbono<br />
Acero carbono<br />
Aran<strong>de</strong>la <strong>de</strong>l husillo<br />
PTFE<br />
PTFE<br />
PTFE<br />
Husillo<br />
ASTM A182 F6A ASTM A182 F304 ASTM A182 F316 ASTM A182 F304<br />
ASTM A182 F316<br />
Bola<br />
ASTM A182 F6A ASTM A182 F304 ASTM A182 F316 ASTM A182 F304<br />
ASTM A182 F316<br />
Asientos<br />
PTFE or PTFE or Nylon<br />
PTFE or PTFE or Nylon PTFE or PTFE or Nylon<br />
Junta cuerpo - tapa<br />
PTFE or PTFE + GRAFITO<br />
PTFE or PTFE + GRAFITO PTFE or PTFE + GRAFITO<br />
Tuerca <strong>de</strong>l cuerpo<br />
ASTM A194 2H<br />
ASTM A194 8<br />
ASTM A194 8M<br />
Tornillo <strong>de</strong>l cuerpo<br />
ASTM A193 B7<br />
ASTM A193 B8<br />
ASTM A193 B8M<br />
Tapa o cierre<br />
ASTM A216 WCB<br />
ASTM A351 CF8<br />
ASTM A351 CF8M<br />
H<br />
24<br />
Diseño<br />
Distancia entre caras<br />
Extremos Bridas<br />
Extremos Soldar<br />
By-Pass y Drenaje<br />
Pruebas<br />
Construcción<br />
Materiales<br />
Internos<br />
Otros<br />
<strong>ANSI</strong> B16.34 & API-6D & API-608 o BS5351<br />
<strong>ANSI</strong> B16.10<br />
<strong>ANSI</strong> B16.5<br />
<strong>ANSI</strong> B16.25<br />
MSS SP-45<br />
API-598, API-6D<br />
• Indicador <strong>de</strong> posición abierto / cerrado<br />
• Dispositivo <strong>de</strong> bloqueo<br />
• Husillo anti-explosión.<br />
• Dispositivo anti-estático<br />
• Diseño seguro al fuego (Fire Safe)<br />
• Cavidad <strong>de</strong>l cuerpo con auto<strong>de</strong>scarga.<br />
• Paso total o reducido.<br />
Acc/<strong>ANSI</strong> B16.34 DI, WCB, WCC, WC1, WC6, WC9, C5,<br />
C12, LCB, LCC, CF8, CF8M, CF3, CF3M, CF8C, Bronce,<br />
4A, 6A, AISI-904L, CK3MCUN, Duplex, Superduplex…<br />
13% Cr, 304, 304L, 316, 316L, 321, bronce, monel, 4A,<br />
6A, AISI-904L, CK3MCUN, Duplex, Superduplex…<br />
Asientos balndos (PTFE, Viton, Nylon) y Metal-Metal.
CARACTERISTICAS TECNICAS<br />
Cuerpo y extremos<br />
Diseño seguro al fuego<br />
VALVULAS INDUSTRIALES<br />
El cuerpo <strong>de</strong> válvula es fabricado en acero fundido, o en acero forjado, <strong>de</strong>pendiendo <strong>de</strong> los requisitos <strong>de</strong>l cliente. En todo casos, se satisfacen la relación presión-temperatura según <strong>ANSI</strong> B16.34, y el mínimo grosor <strong>de</strong> pared<br />
aplicables. Las válvulas <strong>de</strong> bola son bidireccionales y se pue<strong>de</strong>n instalar en la posición vertical y horizontal. Las secciones son esféricas para conseguir tensiones mínimas bajo la mayoría <strong>de</strong> condiciones <strong>de</strong> trabajo severas.<br />
Los anillos <strong>de</strong> los asientos <strong>de</strong> cierre se mecanizan y se examinan cuidadosamente para prevenir fugas entre el anillo <strong>de</strong>l asiento y el cuerpo. La superficie <strong>de</strong> asiento <strong>de</strong>be ser 1.6 AARH por lo menos. Se toma especial cuidado<br />
para asegurarse que el extremo <strong>de</strong>l cuerpo no se <strong>de</strong>forma, y que la brida <strong>de</strong> la tapa sea paralela y perpendicular a prevenir problemas en línea y durante pruebas. Las caras <strong>de</strong> bridas son espirales, mecanizadas estándar<br />
“smooth finish” a 125-250 AARH. Otros revestimientos están disponibles bajo petición. Conexiones auxiliares se proporcionan según ASME B16.34 para la instrumentación, drenaje o propósitos <strong>de</strong> medición. Las dimensiones<br />
<strong>de</strong> bridas satisfacen con ASME B16.5, ASME B16.47 y SP 44 <strong>de</strong> MSS. Otros tipos <strong>de</strong>l rebor<strong>de</strong> se pue<strong>de</strong>n producir bajo petición.<br />
Cierre elástico <strong>de</strong> bola flotante<br />
Este diseño proporciona flexibilidad al anillo <strong>de</strong>l asiento. Cuando la presión en la línea es baja, la bola empuja, pero no muy fuertemente contra el anillo <strong>de</strong>l asiento. Pues el anillo <strong>de</strong>l asiento es flexible pue<strong>de</strong> adaptarse a la<br />
bola, aumentando el área <strong>de</strong> sellado, así que el cierre mejora con la presión baja. Cuando la presión en la línea aumenta la bola se empuja fuertemente contra el anillo <strong>de</strong>l asiento. El anillo <strong>de</strong>l asiento se <strong>de</strong>forma elásticamente<br />
y la superficie <strong>de</strong> cierre crece al máximo. Cuando la presión disminuye otra vez el anillo <strong>de</strong>l asiento recupera su forma otra vez.<br />
Dispositivo antiestático<br />
Generalmente los sellos y las juntas se hacen <strong>de</strong> materiales no conductores tales como PTFE. En estos casos la continuidad eléctrica es proporcionada por un sistema <strong>de</strong> la bola y <strong>de</strong> resortes. El resorte empuja la bola en el<br />
vástago contra el cuerpo, manteniendo el contacto <strong>de</strong>l cuerpo, extremo, bola, y vástago, y evitando las chispas <strong>de</strong>bido a la electricidad estática.<br />
Husillo anti-explosión<br />
El extremo <strong>de</strong> vástago es tipo <strong>de</strong> culata en T, a fin <strong>de</strong> evitar ser expulsada hacia fuera por un aumento inesperado <strong>de</strong> la presión en la línea. Esto hace necesario para posicionar una junta en el sello <strong>de</strong>l vástago para evitar la<br />
fricción con el cuerpo. Esta junta también ayuda a que la empaquetadura se apriete en la válvula. Para husillos largos una cubierta en el cuerpo proporciona capacidad anti-expulsión. En este caso se calcula la tornillería<br />
a<strong>de</strong>cuada para resistir aumentos <strong>de</strong> la presión.<br />
El diseño seguro al fuego según diversos estándares se aplica en las válvulas. Se satisfacen API 607, API 6FA, BS 6755. Se diseñan juntas resistentes al fuego y cierres metal-metal. Típicamente, se emplean juntas <strong>de</strong> grafito,<br />
o el metal + el grafito. En este diseño, la estanqueidad es asegurada por un sistema <strong>de</strong> doble elastómero y juntas resistentes al fuego. En caso <strong>de</strong> que el fuego dañe el elastómero, las juntas <strong>de</strong>saparecerán o resultarán dañadas<br />
seriamente. Las juntas seguras comenzarán a trabajar y prevendrá fugas. Los sistemas <strong>de</strong>l asiento también se diseñan para tener un asiento metal-metal secundario. Según los asientos <strong>de</strong> elastómero sean dañados, actuará<br />
el sellado metal-metal secundario.<br />
Empaquetadura<br />
La empaquetadura es construida generalmente por anillos <strong>de</strong> material elastómero o <strong>de</strong> grafito. Se utilizan los anillos típicamente <strong>de</strong> forma <strong>de</strong> V, no obstante anillos <strong>de</strong> sección rectangular pue<strong>de</strong>n también ser utilizados.<br />
La presión en los anillos es proporcionada por la brida prensaestopas y el casquillo. En estos casos, está disponible el sistema “Live-Loading” para la caja <strong>de</strong> la empaquetadura. La empaquetadura se pue<strong>de</strong> también diseñar<br />
con juntas O-Ring.<br />
Diseño Block and Bleed<br />
El diseño “Double Block and Bleed” cierra la entrada y salida al mismo tiempo. En esta posición, la cavidad <strong>de</strong>l cuerpo pue<strong>de</strong> ser venteada mediante la válvula <strong>de</strong> purga.<br />
Cavidad <strong>de</strong>l cuerpo con auto<strong>de</strong>scarga<br />
Los resortes <strong>de</strong> los asientos hacen que siempre estén en contacto con la bola. En caso <strong>de</strong> aumento <strong>de</strong> la presión en el compartimiento <strong>de</strong>l cuerpo <strong>de</strong>bido, por ejemplo, a la expansión térmica, la presión exce<strong>de</strong>rá la carga <strong>de</strong>l<br />
resorte y retroce<strong>de</strong>rá el asiento, <strong>de</strong>scargando la presión en la tubería.<br />
C L A S E 1 5 0<br />
Ø DN<br />
L<br />
L L H W Peso Peso<br />
(BW) (RF) (RTJ) (Abierto) (KG.) (BW) (KG.) (RF)<br />
1/2”<br />
12<br />
140<br />
108<br />
119<br />
59<br />
130<br />
2<br />
2,3<br />
3/4”<br />
20<br />
152<br />
117<br />
130<br />
63<br />
130<br />
2,5<br />
3<br />
1”<br />
25<br />
165<br />
127<br />
140<br />
75<br />
160<br />
3,8<br />
4,5<br />
1 1/2”<br />
40<br />
190<br />
165<br />
178<br />
95<br />
230<br />
5,8<br />
7<br />
2”<br />
50<br />
216<br />
178<br />
191<br />
153<br />
230<br />
12<br />
15<br />
2 1/2”<br />
65<br />
241<br />
191<br />
203<br />
165<br />
400<br />
17<br />
20<br />
3”<br />
80<br />
283<br />
203<br />
216<br />
195<br />
400<br />
21<br />
25<br />
4”<br />
100<br />
305<br />
229<br />
241<br />
213<br />
600<br />
36<br />
40<br />
6”<br />
150<br />
457<br />
394<br />
406<br />
272<br />
850<br />
93<br />
97<br />
8”<br />
200<br />
521<br />
457<br />
470<br />
342<br />
1.100<br />
154<br />
160<br />
(Dimensiones en mm)<br />
25