EL HOMBRE - La Nueva Provincia

SUPLEMENTO ESPECIAL DE
AÑO III / Nº 53 / VIERNES 11 DE FEBRERO DE 2011
RECUERDO. RAÚL “CHISPA” BRAYDA REMEMORÓ SU PASO POR LA CATEGORÍA
CON EL CHANGO LLENO. SEBASTIÁN BURGOS COMPLETÓ SU MEJOR FECHA
EL HOMBRE
Así bautizó
la gente a
DIEGO ANDRADE,
por su estilo de
manejo arriesgado
y siempre al límite.
Pero el Pampa
también es así
fuera del óvalo y a
la hora de enfrentar
al grabador: no se
calla nada y dice
lo que piensa.

2
> LA FECHA:
Cuando una novela va a llegando a su fi n o cuando
una serie televisiva ingresa en sus últimos capítulos,
es habitual que comience a defi nirse el
destino de sus protagonistas.
En la historia del torneo Estival de Midget
2010-11 Rodovía Mobil pasa algo parecido. Sucede que, contando
la de esta noche, restan apenas cinco fechas por disputarse.
Quizás sea por eso que, de a poco, comenzó a defi nirse el rol que
asumirá cada uno de los pilotos.
mundoMidget
SUPLEMENTO ESPECIAL DE “LA NUEVA PROVINCIA”
Nº 53 / VIERNES 11 DE FEBRERO DE 2011
> LE VA MEJOR EN SEMIFINALES NALES
Es habitual que Martín Saldamando (foto) vaya de menor a mayor a lo
largo de una fecha. Y los números son contundentes: hasta el momento, Pochocho
obtuvo más triunfos en semifi nales que en series (8 contra 7). Si a eso le sumamos
sus 5 victorias en fi nales, quizás se explique la amplia diferencia en la tabla.
La lucha por el campeonato está centrada entre Martín Saldamando
–cómodo líder a 48,75 puntos de su escolta–, Cristian
Nápoli y Claudio Roth. Diego Andrade y Daniel Altamirano, por el
momento cuarto y quinto respectivamente, parecen haber dejado
atrás sus chances, teniendo en cuenta la considerable diferencia
que les sacó Pochocho cuando quedan 135 puntos en juego.
De allí hacia atrás, la pelea estará centrada en tratar de pintar
el número más bajo para la próxima temporada.
Claro que también estarán aquellos que darán hasta el último
mundomidget.lanueva.com
REDACCIÓN: Rodríguez 55, Bahía Blanca (8000). Teléfonos (0291) 459-0000 y 459-0049. mundomidget@lanueva.com
EDITOR RESPONSABLE: Gustavo Carlos Astolfi / COORDINACIÓN PERIODÍSTICA: Diego Alejandro Gandini
PRODUCCIÓN PERIODÍSTICA: Mariano Arribas y Juan Andrés Vivallo / INTERNET: Javier Quintero
PRODUCCIÓN FOTOGRÁFICA: Departamento de fotografía de “LA NUEVA PROVINCIA”
PRODUCCIÓN PUBLICITARIA: Departamento Ventas. Teléfono (0291) 459-0071/72. ventas@lanueva.com
aliento para llegar entre los primeros 40 para así asegurarse un
lugar en el próximo Estival, sin la necesidad de tener que ir a
buscar la clasifi cación al Invernal.
Así está planteada la situación. Teniendo en cuenta su regularidad,
Saldamando parece tener el 1 amarrado. Pero no debe
relajarse, porque Roth y Nápoli no son pilotos que suelan resignar
unidades.
Cada uno tiene sus metas planteadas y todavía quedan muchas
historias por contar en estas cinco fechas. Y usted será testigo.
mundoMidget
DIARIO
Todos los domingos, con la información más completa
y un análisis de lo que sucedió en cada fecha.
mundo d Midget M RADIO
RADIO
Ya tenemos un espacio en LU2 AM 840.
En enero se emite los lunes y jueves de 21.30 a 22.
mundo d Midget M FACEBOOK OO
FACEBOOK OK
Encontranos en la red social colocando en el buscador
“Mundomidget Lnp” y dejanos tus inquietudes.
mundoMidget SUPLEMENTO ESPECIAL DE

LAS ENTRADAS
Los valores
establecidos son los
siguientes: generales,
15 pesos; socios, 7 y
menores, 2. Las plateas
tienen un costo de 40
pesos y se expenden en
el club. Quienes vayan
con vehículo abonarán 4
pesos por el auto y 10 por
el camión. Las boleterías
estarán abiertas a partir de
las 18.
LOS HORARIOS
Los
pil ppilotos
ilot otos os ppod
podrán odrá rán n
ingresar al sector de
boxes entre las 18 y las
20. La presentación de
todas las máquinas,
con sus respectivos
corredores, se realizará
media hora más tarde,
mientras que la primera
serie clasifi catoria irá
desde las 20.45.
SUPLEMENTO ESPECIAL DE
> Y ESO SO QUE VAN CUATRO FECHAS FECHAS...
Hay cuatro pilotos que, en cuatro jornadas disputadas del Clausura,
ya sumaron más puntos que en todo el Apertura. Ellos son Francisco
Giambartolomei, Guillermo Fabiani, Marcelo Ullmann y Alfredo Bozzetti
(foto). En tanto, Francisco Angelis ya niveló su anterior actuación.
> LO LO QUE PASÓ Ó EN LA DÉCIMA É
VOLVIÓ EL PAMPA
Fue una fi nal con muchos
condimentos. Pasó de
todo. Sin embargo, lo más
importante resultó la victoria
de Diego Andrade (FR-Audi),
quien aprovechó un cono que
derribó Martín Saldamando (F.
Saldamando-Audi) para quitarle
la posibilidad de sumar la sexta
victoria en el certamen.
El Pampa se mantuvo fi el a su
estilo: arriesgó más de la cuenta
para avanzar desde la segunda
fi la hasta el segundo espacio de
la prueba principal y después
intentó achicar la distancia con el
vanguardista, sabiendo que sería
recargado con un segundo. Esa
actitud le otorgó sus réditos.
LA FINAL: La competencia,
que se mantuvo en suspenso
hasta la noche del sábado
(ver aparte), fi nalizó con el
siguiente ordenamiento:
1) Diego Andrade, 2m
14s 206/1000; 2) Martín
Saldamando, 2m 15s 065/1000;
3) Claudio Roth, 2m 19s
669/1000; 4) Cristian Nápoli; 5)
Sebastián Burgos; 6) Gustavo
Conca; 7) Facundo Casarsa; 8)
Matías Yungblut; 9) Francisco
Giambartolomei; 10) Daniel
Altamirano; 11) Fabricio Casini
y 12) Walter Renero.
LA MANIOBRA QUE ESTIRÓ EL SUSPENSO
n toque que promediando la fi nal involucró a Claudio Roth (F. Saldamando-Audi) y
U Cristian Nápoli (Nápoli-Audi) mantuvo en suspenso la clasifi cación hasta la noche del
sábado, cuando el comisario deportivo Hugo Alvarez la confi rmó de la misma manera que
había quedado provisoriamente, tras considerar que se trató de un toque de carrera.
La situación se generó en medio de la curva de boxes, cuando las máquinas del Ruso
(marchaba tercero) y el Negro (venía cuarto) se rozaron, motivando un semitrompo del
primero y un toque múltiple que también involucró a Sebastián Burgos (Braghero/Burgos-
Audi) y Daniel Altamirano (Altamirano-Audi).
Después de observar el video durante casi media hora, Alvarez determinó tomarse un
tiempo más para analizar la maniobra.
CAPUTO CONTINÚA CON SU RECUPERACIÓN
ientras espera recibir el alta médica en las próximas horas,
M Fernando Caputo continúa con su evolución de las lesiones
que derivaron del tremendo accidente que sufrió el pasado viernes, durante
la disputa de la primera semifi nal.
Feti presenta una fractura en la séptima y octava vértebras, lesión que
demandará la utilización de un corsé durante los próximos cuatro meses.
Su estadía en el Hospital Privado del Sur está por fi nalizar y continuará la
recuperación en su domicilio particular.
mundoMidget
3

4
> APUESTA POR EL FRÍO
“Esta temporada no corrí en el invierno y perdí
un poco de training. La idea es estar en el próximo certamen
Invernal, por más que clasifi que, al igual que el resto de los
chicos del taller”, señaló Mariano Pérez (foto).
> EL EL PIL PILO PILOTO PILOTO. OTO. HOY: EL EL MAL MOMENTO D DEL CHUECO C PÉREZ PÉRE ÉRE
REZ RE REZ
Está desconocido, atravesando su peor mo-
mento en mucho tiempo. Parece una pesa-
dilla, pero nada es más real que su pésima a
actualidad. Mariano Pérez está viviendo un n
campeonato para el olvido, a tal punto que e
su clasifi cación directa al próximo Estival se encuentra en n
duda (se ubica 40º).
Después de siete temporadas entre los 10 mejores, va-
rias de las cuales peleó por el título, el Chueco perdió ó
defi nitivamente el rumbo. Hoy está por demás complicado o
con el rendimiento de su auto y la constante rotura de la a
trasmisión.
“No llegamos a una conclusión defi nitiva de lo que e
nos está pasando. Teníamos algún inconveniente en el
embrague, que no se adaptaba, se rompió muchas veces s
y no me dio la posibilidad de correr. Si te ponés a pensar,
entre el anterior torneo y este son muy pocas las pruebas
que terminé. Quizá me cayó mal la puesta a punto, tardé
en darme cuenta la trasmisión que usaba el resto y ahora
estoy pagando las consecuencias”, aseguró, a modo de
explicación.
“Construimos un diferencial de nueva generación y pensábamos
que eso absorbía potencia y nos perjudicaba.
Volvimos para atrás y colocamos el convencional, pero me
parece que el problema estaba en otro lado. Esta situación
no es por falta de presupuesto o de trabajo. Gané
campeonatos trabajando la mitad que ahora, pero hicimos
desarrollos nuevos que no funcionaron. Tocamos muchas
cosas y en vez de mejorar nos fuimos para atrás”, señaló.
–¿Consultaste con otros pilotos?
–Hay unos cuantos autos en el taller y todos están muy
parecidos o iguales que el mío, pero no se rompen. Eso es
lo que más complicado me tiene. El auto de (Fabián) Galante
se hace íntegramente acá, al igual que el del Facha
Bordi (Ariel) o el de Barrilete Fabiani (Guillermo). Quizá
no son autos que pelean adelante, pero la exigencia en el
embrague la tienen todos por igual. Eso nos desconcertó.
–Más allá de los inconvenientes mecánicos, en las fechas
que pudiste correr, el auto se mostró lejos del nivel que
supo tener en su momento. ¿Qué pasó?
–A medida que se iba rompiendo, trabajábamos para
evitarlo y no teníamos la posibilidad de ponerlo competitivo.
En las primeras fechas, el motor no andaba como
pretendía y eso me hizo perder un poco el rumbo. Cuando
el auto se pierde, se debe barajar y dar de nuevo.
–¿Alguna vez te imaginaste que estarías en esta situación?
–Sinceramente no. Debo decir que hicimos el trabajo.
No es fácil estar tan lejos después de tantos años adelante,
pero también soy objetivo de las cosas que se hicieron,
algunas bien y otras mal. No es que le dedicamos poco
tiempo o le pusimos elementos viejos.
–¿Lo aclarás porque alguien puso en duda que estuvieran
trabajando?
–Por ahí se pone en duda... Trabajamos como nunca,
pero las cosas no salieron. Colocamos elementos nuevos y
se rompieron y eso te da ganas de tirar todo.
–¿Cómo juega en el ánimo?
–Te afecta un poco. Hay que ser realista: uno está acostumbrado
a fi gurar adelante y ganar carreras, pero esta
vez nos toca estar del otro lado.
EN FRASES
mundoMidget SUPLEMENTO ESPECIAL DE
–¿En algún momento
pensaste en tomarte un
descanso?
–No. Hubo muchos cambios
y eso te hace dudar un poco.
Vinieron bien los días de
vacaciones, porque me
permitieron abrir la mente y
pensar un poco más en frío.
–¿Cómo juegan estos
resultados con los sponsors?
–Yyyyyy... Estamos todos
bien, no pasa nada, pero
está claro que algo infl uye.
No creo que esto condicione
el futuro. Ojalá entiendan
que son cosas que pueden
pasar.
NÚMEROS QUE HABLAN
Mariano Pérez no terminó
ninguna fi nal de esta
temporada: chocó en la
única que corrió. De las
últimas 24, sólo completó
dos el anterior torneo:
ganó una (11ª) y fue
segundo en la otra (16ª).
No ganó semifi nales ni
series en este torneo (sólo
acumula cuatro victorias
en repechajes). En ambos
casos, el último festejo se
produjo en la 18ª jornada
de la 2009-2010.
A esta altura de la
pasada temporada había
cosechado 162 puntos
más (201,50 contra 39,50).
Marchaba segundo,
mientras que ahora fi gura
40º.

TOMÓ MÓ LA DELANTERA
Gonzalo Engraf es el nuevo líder de la tabla de recargos del torneo,
pues acumula 26 segundos producto de sanciones (20 correspondientes a
conos). Luego se ubican Silvano Mussini, 25; Roberto Calahorra (foto), 19;
Gabriel Schiebelbein, 17 y Martín Saldamando y Martín Camilli, 16.
> LA VOZ DEL HINCHA. HINCHA HINCHA. HOY: HOY: ¿LA ¿LA DEFINICIÓN Ó SE DARÁ Á DE MANERA ANTICIPADA?
JORGE
EL SOL
“Se defi nirá entre
(Martín) Saldamando
y (Cristian) Nápoli
faltando dos fechas.
Y el campeón va a ser
el Negro, piloto del
cual soy hincha”.
CARINA
12 DE OCTUBRE
“Me parece que va
a ser una defi nición
peleada, ya que por
lo visto (Martín) Saldamando
y (Claudio)
Roth van a llegar
parejos a la última fecha.
Me gustaría que
ganara Martín”.
JONATHAN
NOROESTE
“Tenía la esperanza
de que a Saldamando le
dieran una o dos fechas
de suspensión. Pero con
el auto que tiene, no
creo que nadie le pueda
llegar a hacer fuerza. Tal
vez Roth le dé pelea por
lo hecho en las últimas
jornadas”.
SABRINA
MARIANO MORENO
“La defi nición llegará
en la última fecha.
Por todo lo que
se viene observando,
me parece que el
campeón será (Cristian)
Nápoli, que la
va a seguir peleando
con (Martín) Saldamando”.
MAURO
INDEPENDENCIA
“Saldamando mantendrá
la diferencia
que tiene. Si bien en
las últimas fechas
Roth mejoró, Martín
va a seguir sumando
puntos como para
defi nirlo de manera
anticipada”.
PAMELA
MARIANO MORENO
“Se va a defi nir en
la última fecha, ya que
los veo a todos con
muchas posibilidades.
Al fi nal llegarán (Cristian)
Nápoli y (Martín)
Saldamando. Me gusta
como la pelea Nápoli,
y me gustaría que fuera
el campeón”.
FABRICIO
MARIANO MORENO
“Se va a defi nir
mucho antes, ya que
Martín (Saldamando)
sacó mucha ventaja.
Además, desde el
principio del campeonato
se mostró muy
regular”.
GASTÓN
ROSENDO LÓPEZ
“Se va a defi nir de
manera anticipada si
(Martín) Saldamando
logra mantener su
supremacía. Será una
fecha antes y creo
que será sobre (Cristian)
Nápoli, que es
al que veo más fi rme
de los demás”.
> OPINIONES E EN EN FACEBOOK. FACEBOOK K. K ¿QUÉ ¿QUÉ É TE PARECIÓ P R Ó EL TOQUE E ENTRE NTRE CLAUDIO C D ROTH Y Y CRISTIA CRISTIAN I IAN NÁPOLI NÁPOLI Á EN EEN
LA
LA FINAL?
“Napoli lo buscó toda
la noche y como no
sabe correr limpio, se
lo llevo puesto. Aunque
a muchos les haya
parecido un toque de
carrera, Cristian no sabía
cómo ganarle el puesto y lo quiso hacer
jugando sucio”.
Pedro Antonio Machado
“Cristian entró pasado y el Ruso
afl ojó bastante. Fue un toque de carrera
y me parece que haber mantenido la
clasifi cación en suspenso fue demasiado”.
Julia Cordomi
“Se ve claramente que Roth entra
acelerando a la curva porque la trompa entra
levantada. Nápoli venía pasado, le pega a
Roth y lo sigue empujando hasta que se
cruza. Creo que Nápoli debió ser recargado por
maniobra peligrosa. Para mí, tuvo intención
de pegarle al Ruso. Lo que pasa es que estaba
enojado porque Martín Saldamando venía
primero y quería pasar a todos por arriba”.
Juan Manuel Caputo
“Fue un toque de carrera y sancionar a
alguno de los dos hubiera sido un escándalo.
Si no van a permitir ningún roce quédense en
su casa viendo Fórmula 1”.
Sebastián Alejandro Rivero
“De los cuatro que largaron en la primera
fi la de la fi nal, ninguno corre limpio. Es
parte de la categoría. Cristian entró pasado
y el Ruso cortó. El más perjudicado fue sin
dudas Altamirano”.
Sebastián Salillas Delgado
“Roth venía redondito y se ve que no
le barre la trompa en ningún momento.
Venía lento, pero Nápoli lo podría haber
esquivado. Cristian fue directamente a
tocarlo, no hay otra. De todas maneras, no
creo que haya sido para sanción. Ese tipo
de toques suceden en un repechaje o en
una serie y no se penaliza a nadie”.
Ezequiel Belleggia
“Está claro que Cristian tenía más
auto que el Ruso. A las pruebas me
remito: en la semifi nal lo mató y
en la fi nal se notaba que tenía más
motor. El Ruso levantó claramente,
pero el comisario deportivo lo
perdonó. Si hubiera levantado
Cristian, lo hubieran insultado”.
Hernando Panciarotti
“A Roth se le barre la trompa
y afl oja. Napoli venía con todas
las ganas de pasarlo y se lo lleva
por delante. Lo lamentable es que
Altamirano fue perjudicado”.
Mili Schiaffi no
SUPLEMENTO ESPECIAL DE mundoMidget
5

6
> EN NÚMEROS
> EL PILOTO. PILOTO PILOTO. HOY: HOY: DIEGO DIEGO HERNÁN HERNÁN Á ANDRADE
ANDRADE
unidades separan a Diego Andrade de Martín
Saldamando, cuando quedan 135 puntos en
juego. El puntero del campeonato reúne 250,50
unidades, mientras que El Pampa reune 176.
Se mantuvo fi el a su estilo, el mismo que dentro de la pista provoca la admiración de buena parte del público
y que, fuera de ella, lo lleva a manteners mantenerse frontal y directo. El Pampa no se achicó ante ninguna pregunta.
Frontal, directo, verborrágico y sin casete.
Así es Diego Andrade. Dice lo que piensa, no
se oculta detrás de las palabras y habla como
corre: siempre al límite.
Actualmente atraviesa su mejor momento en
la temporada. Y no sólo por haberse adjudicado la última fi nal
del torneo, sino por el rendimiento que exhibe su máquina y
la lucidez que muestra el piloto para realizar maniobras que
terminan deleitando al público.
“Más allá de ganar la carrera, lo bueno es la gran recuperación
que mostró el auto de mitad de campeonato en adelante”,
manifestó El Pampa.
–¿Seguís ilusionado con el título o pensás que ya no tenés
chances?
–No creo que llegue: tengo que ganar las cinco carreras
que restan y Martín Saldamando se tiene que parar en varias.
Pero el Midget es una tómbola, pueden pasar muchas cosas.
Se acerca el momento de la defi nición del campeonato y empiezan
a jugar muchas cosas deportivas y extradeportivas. El
compañerismo de equipo y esas cosas van a terminar marcando
una tendencia.
“Las discusiones que se generaron en este último tiempo,
los toques y los roces, no son casuales. Hace un par de carreras
que entre los cuatro o cinco pilotos de punta hay choques. Se
empiezan a jugar los puntos gruesos del campeonato y ninguno
quiere resignar nada. Quedarán cinco fechas apasionantes”.
–Estás reconociendo algo que no muchos pilotos se animan
a decir.
–El que no habla de esto es porque vive en otra categoría.
Ustedes, los periodistas, lo ven, al igual que la gente que se
encuentra del otro lado del alambre, a la que no se debe subestimar
porque entiende igual o más que nosotros. La gente del
Midget entiende y sabe de qué estoy hablando.
–¿Cuál es el límite entre devolver alguna atención y actuar
de mala fe?
–El límite lo pone el comisario deportivo (Hugo Alvarez), quien
me merece mucho respeto. No soy de los que tienen pelos en la
lengua y no me importa quedar bien con nadie, por eso digo que
no entiendo algunas sanciones. Hace muchos años que le planteo
que no siempre se utiliza el mismo criterio. El me responde
que sí, pero cuando llega el momento de juzgar observo que no
es así. Es difícil porque no se sabe cuál es el parámetro.
–¿Considerás que algunos pilotos son favorecidos?
–No. Si tuviera dudas, se las plantearía a la Federación (Regional
Nº 3 del Sudoeste) o al propio comisario deportivo, que
es un tipo muy abierto, con el que se puede dialogar. No logro
entender por qué no se utiliza el mismo criterio, pero no creo
que sea por favoritismo hacia determinado piloto.
mundoMidget SUPLEMENTO ESPECIAL DE
triunfos
actual te
se divid
semifi n

acumula el piloto bahiense en la
mporada de la categoría. Los festejos
en en siete series, un repechaje, dos
ales, una prefi nal y dos fi nales.
SUPLEMENTO ESPECIAL DE
SE SIENTE AMARGO
“Mi relación con la
gente es particular, porque
soy bastante amargo en el
trato. De todos modos, es
reconfortante el apoyo. El
trato que tiene el público
conmigo es para agradecer
eternamente, después de lo
que pasó en contrario cuando
comencé, ya que muchos que
hoy me aplauden antes me
insultaban”, señaló.
se encuentra Andrade entre los máximos ganadores del
historial que aún se encuentran en actividad. Con sus 21
triunfos estivales, marcha detrás de Fabián Colturi (33), Daniel
Altamirano (30), Hugo Salaberry (25) y Sergio Urretabiscaya (24).
POR AHORA, DESCARTÓ EL RETIRO
No es la primera vez que
Diego Andrade comienza
a mostrarse netamente
competitivo después de mitad
de temporada. Sin embargo,
en esta ocasión, el bahiense
cuenta con una buena explicación.
“Sabíamos que nos costaría
porque realizamos un nuevo
desarrollo con Fernando Rodríguez.
Quizás la primera prueba
fue muy buena, y pese a
que continuamos trabajando,
nos confi amos con el resultado
del auto. Ahora hace cinco
o seis fechas que el auto está
en condiciones de ganar o al
menos pelear cualquiera de las
fi nales”, se sinceró Andrade al
momento de hablar sobre el
rendimiento de su máquina.
–No es la primera vez que te
cuesta encontrar el auto ideal.
–Es cierto. Hablamos con Fernando
Rodríguez que después
de muchos años, este auto no
se vende ni se alquila; no tenemos
confi rmada la continuidad,
pero si este auto corre la próxima
temporada, el piloto será
Diego Andrade. No lo cambio ni
siquiera por un desarrollo nuevo.
Es el mejor desde que estoy
corriendo en Midget, incluyendo
cuando fui campeón.
–¿Descartás tu retiro?
–Estoy motivado. Hace mucho
tiempo que quería tener
un auto como éste.
LAMENTÓ DOS MALAS NOCHES
En el anterior torneo dijiste que tus mejores años en la categoría
habían pasado. ¿Con esta motivación puede cambiar?
–Creo que no. No es una frase al azar. Me siento bien corriendo,
pero creo que mi mejor momento... Uno tiene que darse cuenta
de sus virtudes y limitaciones en el momento adecuado. Se
pueden hacer cosas parecidas, pero no iguales a ese momento,
cuando tenía menos años y más ímpetu. Eso no quiere decir
que le regale una carrera o un puesto a nadie. En ese momento
pensaba muchísimo menos de lo que aceleraba. Hoy es un mix:
pienso acelerando.
–Que hayan pasado tus mejores años, ¿descarta que puedas ser
campeón nuevamente?
–No. El problema de este torneo fue que tuve dos toques muy
tontos en la serie, que no me dejaron completar ni una vuelta,
y fueron dos noches donde no sumé. Eso no les sucedió a mis
rivales.
“NO HAY MARGEN DE ERROR”
C uesta
mucho transitar
por el sector externo y sos
uno de los pocos que pueden
girar por ese sector. ¿Dónde
está la diferencia?
–Principalmente, en la estabilidad
del auto y después en
el tipo de maniobra que uno
realice. Hace muchos años que
me caracterizo por correr por
ese lugar y le tomé la mano,
pero si no contás con una
máquina acorde, por más que
hagas la maniobra justa, terminás
en el hospital. No hay
margen de error: cuando te
equivocás transitando por ese
sector terminás golpeándote.
–¿No vas demasiado al límite?
–No, porque el auto me
entrega mucha seguridad. No
se mueve, salvo un poco en
la semifi nal, cuando se arma
el borde. Por supuesto que
arriesgás muchísimo más, pero
es la única forma de avanzar.
–Tenés un estilo característico.
¿Observás algún joven de la
categoría que tenga la misma
forma?
–Es difícil. De los que recién
empiezan no veo ninguno, porque
para correr con seguridad
por afuera debés tener cuatro o
cinco años de experiencia y un
auto, un motor y un presupuesto
acorde. No soy de casarme
con ninguno, pero me gustan
(Sebastián) Burgos y Francisco
Giambartolomei. Son aguerridos,
no regalan nada y no miran
el número de quien viene
al lado. Estos dos chicos tienen
futuro de campeón en algún
momento en la categoría.
AL TOQUE
> Una marca:
“Chevrolet”.
> Un auto:
“Chevrolet Vectra”.
> Un amigo
del Midget:
“No, son muchos, no
podría nombrarte
alguno en
particular”.
> Un sueño:
“Retirarme del
Midget en un buen
momento, como
éste. No llegar a dar
lástima”.
> Un piloto:
“De los que vi, Juan
Carlos Salaberry”.
> Un libro:
“El alquimista, de
Paulo Coelho”.
> Un hobbie:
“Mi nueva casa. El
pasto y la pileta
me mantienen
ocupados”.
> ¿Con quién no
tomarías un café?:
“¡Qué buena
pregunta!... (Piensa
un buen rato)
En realidad, un
café tomaría con
cualquiera, después
decido si me quedo
o me voy”.
SIN PROBLEMAS
–¿Cuánto
hay de realidad y
cuánto de verso hay
en tu rivalidad con
Cristian Nápoli?
–Queda a criterio
del consumidor.
No tengo nada que
decir de Nápoli.
Lo que tenga que
hacer con él lo hago
adentro de la pista.
No hay ningún
enfrentamiento. No
tengo problemas ni
con él ni con nadie.
mundoMidget
7

LOS EQUIPOS
ROBERTO CALAHORRA / Nº 56
> SIN MIEDO
> EL PILOTO. PILOTO PILOTO. HOY: SEBASTIÁN Á BURGOS GO
El fotógrafo de “Mundo Midget” irrumpió en la tranquilidad. El Beto se
cambió la remera, se puso a tono y posó junto a sus colaboradores Pablo
Morales, Albano y Fabricio Sayago y Miguel Ruiz.
“En el Midget no se puede correr con temor, porque es una
categoría en la que siempre se va al roce, en la que no se puede planear nada,
en la que soltás el embrague y no sabés que pasará en la primera curva. Por
eso, el día que tenga miedo o me asuste arriba del auto no corro más”.
“Un gran
empujón anímico”
8
Motivado por el buen
fi nal que cumplió en
la anterior temporada,
Sebastián Burgos encaró
con otra mentalidad
el presente certamen. Pero muchas veces
las cosas no resultan como se prevén: el auto
Nº 16 quedó destruido en la fecha inicial, producto
de un fuerte golpe.
Hubo que recurrir al viejo chasis para afrontar
las siguientes jornadas, sin obtener los
resultados esperados. Hasta que Seba pudo
regresar al chasis nuevo, que le permitió recuperar
el nivel que supo mostrar en otras ocasiones.
El 4º puesto del viernes fue una señal.
“Horacio Braghero trabajó incansablemente
en la parte de suspensión hasta que dio en
la tecla. Como también mejoramos un poco
el motor, empezaron a darse los resultados”,
confi ó.
–¿En qué difi ere el comportamiento del del
año pasado?
–No le cayeron bien las nuevas cubiertas a
la puesta a punto que usábamos. El campeonato
anterior terminamos con un auto casi de
punta, peleándole a los de adelante. Fuimos a
la primera carrera del Estival con todo igual y
comenzó a patinar.
–¿Con qué meta encaraste este certamen?
–Somos 25 pilotos que vamos por lo mis-
mo: terminar entre los 10 primeros. Pero por la
mala suerte y los puntos perdidos en la primera
parte, me conformo con terminar entre los 20.
Para eso debemos seguir haciendo bien las cosas
y sumar en las fechas que restan.
–¿Fue mala suerte o no aparecía el auto?
–Las dos cosas. Aparte de la poca fortuna,
corrimos algunas fechas con el auto viejo, y
como estábamos abocados a terminar de reparar
el chasis del vuelco, sólo lo lavábamos.
Y en esta categoría, si no trabajás, los resultados
no aparecen.
–¿Qué rescatás del accidente que tuviste en
la primera fecha?
–Alguna enseñanza, porque de lo malo
siempre se debe rescatar lo positivo. La maniobra
fue culpa mía, por venir tan enfi errado
en el auto. Si hubiese pensado un poco más
no hubiera cometido ese error. Quedé dolorido
solamente por el golpe, pero para el viernes
siguiente ya estaba en condiciones de correr.
–¿Te sentís motivado para ir en busca de nuevos
resultados?
–Es la idea, sería como alcanzar el anillo
de oro si terminamos el torneo con un podio.
Con eso estaríamos realizados. Además, estos
últimos resultados signifi can un gran empujón
anímico para los chicos de mi equipo,
para las publicidades que me acompañan, mi
familia y a todos quienes me dan una mano.
El Ruso nos invita a conocer las caras de quienes lo apoyan noche a noche. Mario
Engraf, Nelson Araya, Maximiliano García y Javier Espinazo están al pie del cañón.
mundoMidget SUPLEMENTO ESPECIAL DE
GONZALO ENGRAF / Nº 15
“A esta fecha iremos con los botines de punta, para ver si
podemos entrar otra vez en la fi nal. Volveremos a revisar todo en
el auto y realizaremos algunos cambios. Desarmaremos toda la
trasmisión y revisaremos el motor, porque se castigó mucho esta
fecha y veremos si se le puede sacar un poco más”.
“El auto lo hacemos íntegramente con Horacio (Braghero), un
amigo, quien me da una mano muy grande y lo hace todo ad
honorem. Es el que más mete mano y el que más sabe. Yo me
encargo de soldar todo. Lo hacemos todo de manera casera, como
era antiguamente el Midget. Nos encargamos del chasis, los
amortiguadores, el motor... Como no tenemos banco de prueba, no
sé ni los caballos que tiene. Por eso, cada logro va acompañado de
una gran satisfacción personal”.

Pos Piloto Puntos
1 Juan Cruz Rodríguez 226,50
2 Roy Altamirano 184
3 Agustín Ostertag 162,50
4 Tomás Pugnaloni 144
5 Rodrigo González 122,50
6 Agustín López 113
7 Juan Cruz Figueredo 106
SUPLEMENTO ESPECIAL DE
> CON DESCARTE
> MIDGET. TEMPORADA 2010/11
ASÍ ESTÁN LAS POSICIONES
Pto Nº Piloto Chasis-Motor Puntos
1 1 Martín Saldamando F. Saldamando-Audi 250,50
2 6 Cristian Nápoli Nápoli-Audi 201,75
3 4 Claudio Roth F. Saldamando-Audi 195,50
4 7 Diego Andrade FR-Audi 176
5 8 Daniel Altamirano Altamirano-Audi 158,25
6 11 Fernando Caputo M. Salaberry-Audi 136
7 2 Marcelo Weimann FR-Audi 128,25
8 38 Fernando Bonacci M. Salaberry-Audi 127,75
9 20 Luis Vallejos F. Saldamando-Audi 118
10 18 Fco. Giambartolomei Altamirano-Audi 114,50
11 10 José Giambartolomei M. Salaberry-Audi 114,25
12 24 E. Urretabiscaya E. Urretabiscaya-Fiat 125 113
13 35 Claudio Marcos J. Pérez-Audi 110,75
14 15 Gonzalo Engraf F. Saldamando-Audi 105,50
15 5 Gastón Pérez J. Pérez-Audi 99,50
16 21 Matías Yungblut Yungblut-Audi 96,75
17 116 Fabricio Casini M. Salaberry-Audi 81,50
18 37 Sebastián Pérez F. Saldamando-Audi 81
19 16 Sebastián Burgos Braghero/Burgos-Audi 74,50
20 25 Esteban Mancini Mancini-Audi 74,25
21 9 Julio Monteros Altamirano-Audi 73,25
22 54 Nicolás Chiápparo Chiápparo-Audi 73,25
23 19 Nicolás Palma E. Pérez-Audi 72
24 22 Facundo Casarsa Casarsa-Audi 69,75
25 34 Gustavo Conca FR-Audi 63
26 42 Ramiro Alza M. Salaberry-Audi 60,75
27 71 Fabián Fuertes Altamirano-Audi 58,75
28 14 Walter Renero Renero-Audi 57,50
29 43 Christian Lemos F. Saldamando-Audi 57,25
30 12 Fabio Rossini F. Saldamando-Audi 55,25
31 74 El Ñandú FR-Audi 54,50
32 27 Fabián Colturi FR-Audi 53
33 29 Raúl Pochón Pochón-Audi 50,25
34 45 Claudio Ullmann Ullmann-Audi 48,50
35 56 Roberto Calahorra F. Saldamando-Audi 45,50
36 28 Omar Meler M. Salaberry-Audi 44,25
37 65 Dino Kusak Altamirano-Audi 43,75
38 115 Emiliano Nuesch FR-Audi 41,75
39 47 Juan Ferro Moreno F. Saldamando-Audi 41
40 3 Mariano Pérez M. Pérez-Audi 39,50
41 36 Federico Sánchez FR-Audi 37,25
42 32 Hugo Salaberry M. Salaberry-Audi 37
43 49 Fabián Galante M. Pérez-Audi 36,50
44 40 Jorge Turrión Medina-Audi 35,75
45 46 Esteban Ponce Medina CK-Audi 34
46 55 Juan L. de Acharán FR-Fiat Uno 33,25
47 57 Héctor Barrenechea FR-Audi 33
LA TABLA DEL MICROMIDGET
Pos Piloto Puntos
8 Facundo Aballe 103
9 Yamila Laballén 98,50
10 Ayrton Bonacci 89,50
11 Tobías Velasco 89
12 Brenda Bustamante 85,50
13 Mateo Frit 70,50
Si se aplicara el descarte de las dos peores fechas, los cinco primeros
del torneo serían: 1) Martín Saldamando, 241,75; 2) Claudio Roth
(foto), 192,75; 3) Cristian Nápoli, 191; 4) Diego Andrade, 174; 5) Daniel
Altamirano, 143,25. Sólo cambiarían posiciones el segundo y el tercero.
Pto Nº Piloto Chasis-Motor Puntos
48 53 Horacio Pavoni F. Saldamando-Audi 32,75
49 124 Pablo Giordano Braghero-Audi 32,75
50 111 José Ibarguren M. Salaberry-Audi 32
51 103 Agustín Klappenbach FR-Audi 30,75
52 23 Luciano Torres M. Pérez-Audi 29,75
53 59 Gabriel Schiebelbein FR-Audi 29,25
54 60 Marcelo Ausili FR-Audi 28,50
55 73 Javier Pereyra Schiel-Audi 28
56 78 Diego Balducci Balducci-Audi 28
57 98 Marcelo De Dios FR-Audi 28
58 50 Marcelo Cecconi FR-Audi 27,75
59 101 Gustavo Orozco Altamirano-Audi 27,25
60 67 Francisco Angelis FR-Audi 26,50
61 79 Ariel Bordi M. Pérez-Audi 25
62 86 Leandro Campos Brezina-Audi 25
63 84 Guillermo Fabiani M. Pérez-Audi 24,50
64 102 Ignacio Fernández FR-Audi 24,50
65 96 Fabio Pallotti Pallotti-Audi 23,50
66 80 Claudio Arce Arce-Audi 23
67 63 Andrés Trillini M. Pérez-Audi 23
68 72 Jorge Zinni FR-Audi 20,25
69 123 Javier Eleuteri M. Pérez-Audi 19,50
70 77 Agustín Barrenechea FR-Audi 18,50
71 39 Jorge Vincet FR-Audi 18,50
72 121 Gastón López Gilardi-Audi 17,50
73 33 Fernando Bonivardo M. Pérez-Audi 16,50
74 70 Enrique Rouaix Ullmann-Audi 16,50
75 51 Juan J. Belogini Belogini-Audi 16,50
76 61 Héctor Urretabiscaya Medina-Fiat 125 16
77 83 Marcelo Ullmann Ullmann-Audi 15
78 112 Martín Camilli De Pablo-Fiat 125 15
79 113 Lucas Grill FR-Audi 14,50
80 105 Nicolás Rodríguez F. Saldamando-Audi 14,25
81 126 Diego Acevedo FR-Audi 13,25
82 107 Gabriel Oliva Propio-Fiat 125 12,25
83 30 Daniel Frit FR-Audi 12
84 87 Matías Villarroel FR-Audi 11,50
85 119 Gonzalo Prozorovich FR-Audi 11,50
86 75 Silvano Mussini FR-Audi 10,50
87 62 Nicolás Molina Molina-Audi 9
88 110 Hugo Tortorella F. Saldamando-Audi 8,50
89 91 Gustavo Decker FR-Audi 8,25
90 106 Gastón Isidro FR-Audi 8
91 81 Carlos Villar F. Saldamando-Audi 7,50
92 120 Alfredo Bozzetti Yungblut-Fiat Regatta 5
93 128 Raúl Batistelli FR-Audi 3,50
94 48 Sergio Rabino M. Pérez-Audi 2
Pos Piloto Puntos
14 Tobías Micheletto 70
15 Federico Hidalgo 53,50
16 Francisco Beltrami 49,50
17 Joaquín Martínez 39
18 Sofía Corradi 26
19 Iñaki Candias 13
> MICROMIDGET
MICROMIDGET
Seis victorias consecutivas acumula Juan Cruz Rodríguez contando la que
sumó el último viernes, durante la decimotercera fecha del Micromidget.
El campeón defensor ganó cómodamente la fi nal, estableciendo una gran
diferencia respecto de sus perseguidores. Juan Cruz está imparable y parece
estar destinado a defender el título.
> Primera serie: 1) Juan > Segunda serie: 1) Yamila > Prefi nal: 1) Tomás
Cruz Rodríguez, 2) Agustín Laballén, 2) Facundo Pugnaloni, 2) Roy
López, 3) Tobías Velazco, Aballe, 3) Ayrton Bonacci, Altamirano, 3) Mateo Frit, 4)
4) Juan Cruz Figueredo, 5) 4) Rodrigo González, 5) Tobías Micheletto, 5) Federico
Agustín Ostertag, 6) Brenda Tobías Micheletto, 6) Hidalgo, 6) Agustín Ostertag,
Bustamante, 7) Mateo Frit, Francisco Beltrami, 7) 7) Francisco Beltrami, 8)
8) Federico Hidalgo y 9) Roy Altamirano y 8) Sofía Brenda Bustamante y
Tomás Pugnaloni.
Corradi.
9) Sofía Corradi.
> FINAL: 1) Juan
Cruz Rodríguez,
2) Tomás
Pugnaloni, 3)
Agustín López,
4) Facundo
Aballe, 5) Roy
Altamirano, 6)
Yamila Laballén,
7) Tobías Velazco,
8) Rodrigo
González, 9)
Ayrton Bonacci
y 10) Juan Cruz
Figueredo.
IÑAKI Ñ CANDIAS
“LA IDEA ES VOLVER A ENTRAR EN UNA FINAL”
Iñaki Candias es otro de los pilotos que debutaron
esta temporada en el Micromidget. Si bien ya se llevan
disputadas trece fechas, el historial de Candias es muy breve
ya que un accidente en la prefi nal de la segunda fecha lo dejó
inactivo durante nueve semanas.
“En mi debut me emocioné porque todo resultó mucho
más lindo de lo que me imaginaba”, declaró el piloto de la
máquina Nº 21.
“Luego del accidente tenía muchas ganas de volver, pero
no podía ya que no podía fl exionar la rodilla por la herida que
había sufrido. Volví para continuar corriendo y así tener más
experiencia para el próximo campeonato”, sostuvo.
“La idea es volver a entrar en una fi nal, sin importar los
resultados. Me importa seguir aprendiendo para poder andar
mejor en el próximo campeonato”, agregó .
Curiosamente, su llegada a la categoría se dio por infl uencia
de su madre. Al papá no le gustan mucho los fi erros.
“Como a mi papá no le gustan los Midget, antes venía a verlos con mi mamá. De ver correr a
los chicos en Micromidget, me dieron ganas de participar y le pedí a mi papá que me comprará
uno”, contó Iñaki, de 10 años.
> LA FICHA. Iñaki Tomás Candias nació el 21 de junio de 2001, en nuestra ciudad y
concurre a la Escuela Nº 63, donde pasó a quinto año.
mundoMidget
9

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
> PARA FESTEJARLO
> MÁS Á ALLÁ Á DEL VOLANTE. VOLANTE VOLANTE. HOY: HOY: G G. SCHIEBELBEIN
SCHIEBELBEIN
I
–¿Qué fue lo más
loco que hiciste por
amor?
–Comprar bien
temprano esos
desayunos que vienen
listos.
–¿Cuál es tu método
de seducción?
–Charla pura, y si se
puede mechar con baile,
mejor.
–¿Alguna vez te
pescaron in fraganti?
–Noooo, jamás.
–¿Bailarín o a la
espera en la barra?
–Salto a la pista de una.
–¿Tu mejor virtud?
–Dicen que soy muy
buen compañero.
–¿Una comida y una
bebida?
–Milanesa a la
napolitana con cerveza.
–¿Ruleta, blackjack o
tragamonedas?
–Nada de eso.
–¿Amarrete o
generoso?
–Generoso.
Demasiado.
–¿Qué lugar del
mundo te gustaría
visitar?
–Estados Unidos.
“Creo en los horóscopos”
10
11
12
13
14
15
16
17
El dorreguense José Ibarguren (foto) tiene un motivo
para celebrar: con el triunfo que el viernes consiguió en el tercer
repechaje, el piloto que debutó en esta temporada se adjudicó su
primera carrera en un campeonato Estival de la categoría.
–¿Cómo te llevabas
con el estudio?
–Mal. Repetí
dos veces en el
secundario.
–¿Creés en los
horóscopos?
–Sí, los leo y
creo. Es que muchas
veces están bastante
arrimados con lo que
realmente me pasa.
–¿Un CD?
–Algo del grupo
Amar Azul.
–¿Un programa de
TV?
–A las chapas.
–¿Un dibujo
animado?
–Los Simpson.
–¿Página de
Internet favorita?
–No navego
prácticamente nunca.
Pero cuando lo hago,
siempre entro a
Youtube.
–¿Qué hacés en tu
tiempo libre?
–Me gusta andar en
kayak.
–¿Cuántas veces te
cepillás los dientes
por día?
–Tres.
Una vez
realizado el
cuestionario,
quedó la
sensación de
que Gabriel
quería más. Por
tal motivo, se le
anexó un par
de preguntas
improvisadas
que prefi rió no
responder...
¡Menos mal!
18
19
20
21
22
23
24
25
–¿Te gusta comprarte
ropa?
–Sí, especialmente
remeras y jeans.
¿Qué querías ser
cuando eras chico?
–Camionero.
–¿Sos de decir
muchas malas
palabras?
–No tantas, pero que
las digo, las digo.
–¿Ateo o creyente?
–Creyente.
–¿A qué personaje de
la farándula te gustaría
conocer?
–A Pamela David.
–¿Una macana en el
trabajo?
–Laburo de
tornero y varias
veces me pasé en
la medida por estar
distraído.
–Si encontrás una
valija llena de plata, ¿la
devolvés?
–Sí, siempre y cuando
encuentre al verdadero
dueño.
–¿Practicaste otro
deporte?
–Sí, bicicross. Salí
campeón bahiense tres
años consecutivos.
> LOS NÚMEROS DEL MIDGET
SE LE CORTÓ LA RACHA
La rotura en la trasmisión que sufrió en la largada de su serie, le cortó
a Marcelo Weimann una racha de nueve victorias consecutivas en ese rubro. Pese a la
mala fortuna, el Narigón se insertó en el lote de pilotos que mayor cantidad de baterías
seguidas obtuvieron en la pista de Aldea Romana. El detalle es el siguiente:
Piloto Cantidad Temporada
Pablo Lamariano 14 2005-06
Juan C. Salaberry 13 2001-02
Fernando Saldamando 11 2000
Mariano Pérez 11 2006-07
Fernando Saldamando 10 2001-02
Mariano Pérez 10 2008-09
Ezequiel Fernández 9 2001-02
Fernando Bonacci (foto) 9 2002-03
Fernando Saldamando 9 2002-03
Martín Saldamando 9 2009-10
Marcelo Weimann 9 2010-11
COPA MUNDO MIDGET: CLAUDIO ROTH NO SE BAJA
Pasan las fechas, se achican las posibilidades y Claudio Roth continúa al
mando de la tabla de posiciones de la Copa Mundo Midget, que quedará en poder del
piloto que mayor cantidad de series y semifi nales obtenga durante el campeonato
veraniego. Con 10 puntos en juego (5 baterías y 5 semis), el Ruso ostenta tres unidades
de diferencia sobre el campeón Martín Saldamando.
Piloto Series Semi Total
Claudio Roth 10 8 18
Martín Saldamando 7 8 15
Marcelo Weimann 9 5 14
Cristian Nápoli 10 4 14
Daniel Altamirano 6 5 11
Fernando Bonacci 8 2 10
José Giambartolomei (foto der.) 7 2 9
Diego Andrade 7 2 9
Emiliano Urretabiscaya (foto izq.) 6 2 8
Fernando Caputo 8 0 8
EL CLAUSURA
Las ubicaciones del segundo certamen del Estival son las siguientes: 1) C. Roth, 96; 2) M. Saldamando,
76,50; 3) F. Giambartolomei, 66; 4) D. Andrade, 64,25; 5) C. Nápoli, 63,75; 6) D. Altamirano, 46; 7)
J. Giambartolomei, 40,75; 8) F. Caputo, 39; 9) F. Casini, 36,50 (foto); 10) M. Weimann, 35,50; 11)
L. Vallejos, 34,50; 12) F. Bonacci, 33,25; 13) G. Pérez, 32,50; 14) S. Burgos, 32; 15)
E. Mancini, 29,25; 16) S. Pérez, 27; 17) E. Urretabiscaya, 25,50; 18) F. Casarsa,
24,50; 19) M. Yungblut, 18,50; 20) G. Conca, 20,50; 21) N.F. Fuertes, 20,50; 22)
W. Renero, 20,25; 23) N.F. Rossini, 20; 24) N. Chiápparo, 19,75; 25) G. Engraf,
19,50; 26) R. Alza, 18,75; 27) F. Colturi, 18,50; 28) N. Palma, 18,50; 29) E.
Ponce Medina, 14,75; 30) H. Pavoni, 13,75; 31) J. Ibarguren, 13,75; 32) M.
Ausili, 13,50; 33) F. Angelis, 13,25; 34) O. Meler, 13,25; 35) F. Galante, 13,25;
36) G. Fabiani, 13; 37) R. Calahorra, 12,75; 38) R. Pochón, 12,50; 39) G. Orozco,
12,50; 40) C. Marcos, 12,50; 41) Ch. Lemos, 12,25; 42) El Ñandú, 12; 43) H.
Salaberry, 12; 44) C. Ullmann, 11,25; 45) D. Kusak, 11; 46) L. Torres, 11; 47)
A. Klappenbach, 10,75; 48) A. Bordi, 10,75; 49) E. Nuesch, 9,75; 50) L.
De Acharán, 9,25.
mundoMidget SUPLEMENTO ESPECIAL DE

SUPLEMENTO ESPECIAL DE
> LA ANÉCDOTA
> QUÉ É ES DE LA VIDA DE... DE DE... HOY: HOY: RAÚL RAÚL Ú BRAYDA
BRAYDA
“Me pasó algo curioso con el Koky Schaposchnik, que recién había
comprado el Fiat. Fuimos a Cipolletti y me pidió que se lo probara, pero
como estaba tan corto hice toda la vuelta a fondo. Cuando lo vi a Jaime
estaba como loco tratando de frenarme para que no se lo rompiera”.
Cuántos uá nt ntos t os exclamarán: exc xc xcla la lama ma m rá rán: n: “Uhhh, “Uh Uh Uhhh hh
¡el Chispa!...”, con un simple
vistazo a las tomas fotográfi
cas que adornan este artículo.nico
ni nico i co de ellos, el ello l lo los hasta has as asta ta que ue un día dí día se les es ocurrió ocu cu curr rr rrió ió
prestármelo para probarlo y me gustó”.
“Compré el Studebaker que le pertenecía a
Raúl Villatoro, con el que corrí durante mi primer
año, y luego pasé a un Peugeot de (José
del de del Círculo Cí Círc rc ul ulo l Rojo Ro Rojo jo villamitrense vil il illa la lami mi mitr tr tren en ense se lo relegó re rele le legó gó
en la fila
india, dejándole servida la victoria a Brayda,
quien aquella noche cosechó el cien por ciento
de los puntos.
“La estábamos buscando. Veníamos siempre
Raúl Brayda (60 años) supo hacerse querer Luis) Giuffré, auto que era de punta. Era un ahí, cerca de la punta. También recuerdo la ca-
por un ambiente que lo incluyó rápidamen- chasis muy similar al de Alberto Palma en sus rrera que gané cuando se inauguró la pista de
te. Se ganó un nombre más por su actitud y comienzos, y con él gané mi única carrera noc- Aldea Romana, en la que superé a Juan Carlos
personalidad que por la obtención de grandes turna. También corrí el auto de Balducci y, por Salaberry en la última vuelta, algo que no pa-
resultados.
una sola competencia, el Alpine de Andueza”. saba todos los días. Fue un carrerón. Después
Este bahiense nacido el 20 de octubre de El relato de Brayda nos transporta al 30 de de eso, no se corrió más durante varios años”.
1950 es, desde 1994, transportista internacio- diciembre de 1979, día de la tercera fecha de –¿Es cierto que eras un piloto muy bien resnal.
Actualmente reside en Puerto Madryn y, la temporada 1979-80. Las dos primeras habían paldado en las tribunas?
de alguna u otra manera, sigue vinculado a quedado en manos de Alberto “Beti” Palma. –Sí, siempre tuve mucha hinchada, y no sólo
los fi erros. Eso sí, los recuerdos se mantienen Una serie sin mayores zozobras colocó al en el Midget. El motivo no lo tengo muy en
latentes en su mente.
Chispa en la segunda semifi nal. El primer giro, claro. ¿Habrá sido por mi carisma? Eso sí, les
lejos de ser prometedor, lo observó en el cuar- daba bolilla a todos los que venían a saludar-
SU HISTORIA
to lugar. Allí inició su remontada: dio cuenta me y también regalé varios trofeos.
“Al Midget llegué sin querer. De chico de Jorge Pisani en la segunda vuelta, Roberto –En el ambiente se te catalogaba como un
siempre me gustaron las motos; de hecho, me Tarulli en la cuarta y el campeón Horacio Omar buen piloto. Hasta el Nene Plano lo dijo.
compré una Tehuelche con la que me maté Andría en la quinta, para adjudicarse el parcial –Sí. El Nene fue un fenómeno. Tanto a mí
a golpes. Por ese motivo me dejé de jorobar. en excitante competencia.
como a cualquiera, nos cantaba la justa, nos
Tiempo después me hice amigo de los her- Los metros iniciales de la finalísima tuvieron daba una mano. A mí me ayudó mucho: de hemanos
(Omar y Martín) Renero, que estaban a Armando Peruggini como mandamás, pero un cho, cuando recién empecé, me llamó al taller
corriendo. Empecé a ir a la pista como mecá- exceso de aceleración en una de las variantes y me explicó cómo tenía que poner el auto.
EL ORIGEN DE LA CHISPA
“El apodo nació de chico, porque
era bastante inquieto. Cuando empecé
a correr, mi amigo Miguel Angel García
divulgó cómo me decían, y para colmo,
en mi primera carrera me toqué con no
sé quién y empecé a largar chispas...”.
SU PASO POR EL SPORT
Chau Midget, hola Sport Prototipos.
Brayda y un cambio de aire inmediato.
“Con el Sport Prototipos tampoco
quería saber nada en un principio.
Como un auto había quedado sin
conductor, me estimularon para que me
subiera, fuimos a probar y otra vez me
enganché. Era algo nada que ver con
el Midget. De hecho, me preguntaban
las diferencias y yo siempre explicaba
que en el Midget es todo emoción,
de manejar la potencia en el derrape,
mientras que en el Sport sentís el
vértigo de venir a 200 kilómetros por
hora. Debuté en Carhué y gané”.
DATOS OS
veces subió al podio.
Pisó una sola vez el
principal sitial, en
cuatro ocasiones el
segundo escalón y
concluyó tercero en
tres oportunidades.
fue su mejor
ubicación conseguida
en un campeonato
Estival. Fue en
1984-85,certamen
ganando por
Hugo Salaberry.
mundoMidget
11

12
> EN EN IMÁGENES
IMÁGENES Á
> Eleuteri y Giordano tuvieron un encontronazo.
> NO PUEDE ACOMODARSE
> Opuestos. Alza y El Ñandú van para un lado, De Acharán para el otro.
> Una postal diferente del clásico desfi le.
El Clausura complicó por demás a Julio César Monteros (foto). A
tal punto, que fi gura 68º en la tabla de posiciones del segundo certamen de la
temporada, con sólo 6,25 puntos en cuatro fechas. El Rifi había terminado 16º
el Apertura, con 67 unidades. Un descenso por demás marcado.
> La gente siempre dice presente en
la pista de Aldea Romana.
> Emi Urretabiscaya se llevó la peor parte.
> ¡Qué delicia! El asado no puede
faltar en las noches estivales.
> ¿En cuál me toca? Los pilotos esperan
la confi rmación de las grillas.
> OPINIÓN
LA BATALLA
CONTINÚA
mundoMidget SUPLEMENTO ESPECIAL DE
DIEGO GANDINI. LNP
El accidente que
Fernando Caputo
sufrió el pasado viernes
trajo a la memoria una
cuestión muchas veces
olvidada por el mundo
que rodea al Midget: esta
actividad, al igual que el
resto de las especialidades
automovilísticas, es un
deporte de alto riesgo.
En una categoría donde
los vuelcos y choques son
moneda corriente, la amplia
mayoría sin consecuencias
importantes para los
pilotos, bien vale la pena
recordarlo.
Afortunadamente, los
avances en cuestiones de
seguridad que implementó
la dirigencia con el
transcurrir de los años, y
la efi ciencia, seriedad e
ingenio de los constructores
para ir mejorando las
estructuras en pos de
minimizar los riesgos,
fueron entregando los
resultados esperados.
De hecho, los accidentes con
consecuencias importantes,
como en el caso de Feti
(que por suerte evoluciona
satisfactoriamente), son los
que menos se observan en la
categoría.
No obstante, no es
bueno creer que la batalla
está ganada. En cuestión
de accidentes siempre
es necesario continuar
analizando e innovando.
Estudiar los porqué y
sacar conclusiones (como
suele hacer la gente que
trabaja en el tema en
la especialidad), para
aplicarlas en el futuro.
Minimizar los riesgos es
una cuestión que ocupa (y
preocupa) a todos. Bien
vale la pena tener presente
este tipo de incidentes.