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Industria Naval<br />
Proyectos e Inversiones<br />
“Plan de acción para el desarrollo”<br />
“El objetivo es conformar una mesa<br />
de diálogo abierta y permanente<br />
para elaborar propuestas y alternativas<br />
que le permitan a la industria<br />
naval insertarse en este proceso de<br />
crecimiento que viene evidenciando<br />
el país desde los últimos cinco años”.<br />
Las palabras de Horacio Tettamanti,<br />
subsecretario de la Asociación<br />
Bonaerense de la Industria Naval<br />
(ABIN), resumen el balance que dejó<br />
la I Jornada para el Desarrollo de la<br />
Industria Naval, que reunió a más de<br />
un centenar de personalidades relacionadas<br />
con esta “madre de industrias”<br />
que hoy busca fijar un plan de<br />
acción para poner en marcha su proceso<br />
productivo en el corto, mediano<br />
y largo plazo.<br />
En el transcurso de la Jornada, la<br />
frase más pronunciada fue “última<br />
oportunidad”. Es que el sector coincide<br />
en la necesidad de unirse en<br />
un ámbito común para recuperar las<br />
políticas de estímulo al sector y así<br />
poder aprovechar mejor el contexto<br />
favorable que tiene la industria<br />
naval en el plano regional y mundial,<br />
con el desarrollo sostenido de<br />
la Hidrovía, la potencialidad de la<br />
exploración petrolera off-shore, los<br />
bajos costos comparativos con otros<br />
mercados, como Europa y Asia para<br />
la construcción de barcos y barcazas,<br />
y la calidad de la mano de obra de los<br />
obreros argentinos.<br />
“La reactivación del sector será real<br />
en la medida que el país pueda desarrollar<br />
y aplicar todas las estrategias<br />
posibles”, confió Tettamanti, quien<br />
es uno de los empresarios responsable<br />
de la reactivación de la industria<br />
naval argentina, de la mano de SPI<br />
Astilleros, del cual es su presidente.<br />
Por su parte, Cayo Ayala, secretario<br />
General del sindicato, subrayó que<br />
la relación “madura y de intereses<br />
comunes que hay con la patronal”,<br />
es fundamental como cimiento para<br />
el desarrollo futuro de la actividad.<br />
Para finalizar, César Degaspi, de la<br />
UTN, indicó que “hoy las circunstancias<br />
políticas y económicas generan<br />
las condiciones para que esta actividad<br />
se inserte en el lugar que le<br />
corresponde dentro de la economía,<br />
no con un afán de protagonismo, sino<br />
por la contribución que pueden realizar<br />
en la generación de riqueza”.<br />
“Construcción de barcazas”<br />
SPI ASTILLEROS recibió en el astillero<br />
del ministerio de Defensa - Armada<br />
Argentina, a una delegación del estudio<br />
de arquitectura naval Robert<br />
Allan Ltda., uno de los más importantes<br />
del mundo, quienes recorrieron<br />
las obras que el astillero marplatense<br />
realiza para Río Tinto.<br />
Sucede que en las instalaciones del<br />
Domecq García, SPI ASTILLEROS está<br />
construyendo 16 barcazas para la<br />
empresa minera, con una inversión<br />
de más de 10 millones de dólares,<br />
de las cuales hasta el momento 6<br />
barcazas ya se encuentran en etapa<br />
de entrega, construcción o montaje.<br />
Cada barcaza tiene una eslora de 60<br />
metros por 15 de manga, con una capacidad<br />
de 2 mil toneladas.<br />
En el encuentro mantenido se evaluó<br />
la posibilidad que se realicen nuevas<br />
obras de construcción de artefactos<br />
navales: más barcazas y remolcadores,<br />
los cuales demandan mayores<br />
desafíos. Técnicos del estudio naval<br />
y de Río Tinto ponderaron las instalaciones<br />
del astillero y la calidad de<br />
los recursos humanos que participan<br />
de la construcción de las barcazas<br />
que serán utilizadas para transportar<br />
mineral (Hierro), desde Corumbá<br />
(Brasil), a través de la Hidrovía del<br />
Paraná. Actualmente Río Tinto produce<br />
alrededor de 2 millones de toneladas<br />
de hierro por año y a partir<br />
de nuevas inversiones busca intensificar<br />
la producción hasta llegar a los<br />
15 millones por año. De allí la necesidad<br />
de construir muchas más barcazas<br />
para transportar el mineral.<br />
SPI ASTILLEROS es un astillero privado,<br />
de capitales nacionales, con 32<br />
años de trayectoria, que se inició en<br />
el puerto marplatense, con la construcción<br />
y reparación de buques,<br />
pero que ahora también tiene presencia<br />
en Santa Cruz y en el puerto<br />
porteño, liderando el proceso de<br />
construcciones de barcazas.