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Industria Naval
Proyectos e Inversiones
“Plan de acción para el desarrollo”
“El objetivo es conformar una mesa
de diálogo abierta y permanente
para elaborar propuestas y alternativas
que le permitan a la industria
naval insertarse en este proceso de
crecimiento que viene evidenciando
el país desde los últimos cinco años”.
Las palabras de Horacio Tettamanti,
subsecretario de la Asociación
Bonaerense de la Industria Naval
(ABIN), resumen el balance que dejó
la I Jornada para el Desarrollo de la
Industria Naval, que reunió a más de
un centenar de personalidades relacionadas
con esta “madre de industrias”
que hoy busca fijar un plan de
acción para poner en marcha su proceso
productivo en el corto, mediano
y largo plazo.
En el transcurso de la Jornada, la
frase más pronunciada fue “última
oportunidad”. Es que el sector coincide
en la necesidad de unirse en
un ámbito común para recuperar las
políticas de estímulo al sector y así
poder aprovechar mejor el contexto
favorable que tiene la industria
naval en el plano regional y mundial,
con el desarrollo sostenido de
la Hidrovía, la potencialidad de la
exploración petrolera off-shore, los
bajos costos comparativos con otros
mercados, como Europa y Asia para
la construcción de barcos y barcazas,
y la calidad de la mano de obra de los
obreros argentinos.
“La reactivación del sector será real
en la medida que el país pueda desarrollar
y aplicar todas las estrategias
posibles”, confió Tettamanti, quien
es uno de los empresarios responsable
de la reactivación de la industria
naval argentina, de la mano de SPI
Astilleros, del cual es su presidente.
Por su parte, Cayo Ayala, secretario
General del sindicato, subrayó que
la relación “madura y de intereses
comunes que hay con la patronal”,
es fundamental como cimiento para
el desarrollo futuro de la actividad.
Para finalizar, César Degaspi, de la
UTN, indicó que “hoy las circunstancias
políticas y económicas generan
las condiciones para que esta actividad
se inserte en el lugar que le
corresponde dentro de la economía,
no con un afán de protagonismo, sino
por la contribución que pueden realizar
en la generación de riqueza”.
“Construcción de barcazas”
SPI ASTILLEROS recibió en el astillero
del ministerio de Defensa - Armada
Argentina, a una delegación del estudio
de arquitectura naval Robert
Allan Ltda., uno de los más importantes
del mundo, quienes recorrieron
las obras que el astillero marplatense
realiza para Río Tinto.
Sucede que en las instalaciones del
Domecq García, SPI ASTILLEROS está
construyendo 16 barcazas para la
empresa minera, con una inversión
de más de 10 millones de dólares,
de las cuales hasta el momento 6
barcazas ya se encuentran en etapa
de entrega, construcción o montaje.
Cada barcaza tiene una eslora de 60
metros por 15 de manga, con una capacidad
de 2 mil toneladas.
En el encuentro mantenido se evaluó
la posibilidad que se realicen nuevas
obras de construcción de artefactos
navales: más barcazas y remolcadores,
los cuales demandan mayores
desafíos. Técnicos del estudio naval
y de Río Tinto ponderaron las instalaciones
del astillero y la calidad de
los recursos humanos que participan
de la construcción de las barcazas
que serán utilizadas para transportar
mineral (Hierro), desde Corumbá
(Brasil), a través de la Hidrovía del
Paraná. Actualmente Río Tinto produce
alrededor de 2 millones de toneladas
de hierro por año y a partir
de nuevas inversiones busca intensificar
la producción hasta llegar a los
15 millones por año. De allí la necesidad
de construir muchas más barcazas
para transportar el mineral.
SPI ASTILLEROS es un astillero privado,
de capitales nacionales, con 32
años de trayectoria, que se inició en
el puerto marplatense, con la construcción
y reparación de buques,
pero que ahora también tiene presencia
en Santa Cruz y en el puerto
porteño, liderando el proceso de
construcciones de barcazas.