Volumen 12 / Edición 4 - Agosto/Septiembre 2007 - Metalmecánica

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Servicio al Lector: 19 MECANIZADO Este sistema de bruñido CNC vertical (comprado el año pasado en IMTS) emplea un sistema de carga automatizado de partes con un robot y un magazín para manejo de partes, que permite un rango más amplio de tamaños de parte por procesar. sar. Esto es más difícil con el rectificado interno. Además, ningún proceso puede producir el patrón cuadriculado característico del bruñido en la superficie del agujero. Esta es una característica deseable para mantener una película de aceite en engranajes rotativos. El impacto del control de proceso Cuando se trabaja con altos requerimientos de Cpk, la elevada resolución del sistema de avance de la herramienta y la naturaleza consistente del proceso, da al bruñido una ventaja real en enfocar y mantener un punto dimensional óptimo. Esto es crítico porque un Cpk más alto significa que la banda de variabilidad alrededor de los valores objetivos tiene que ser reducida. Para propósitos de la regla del pulgar, cuando el objetivo es 1.33 Cpk, apuntamos más o menos a 60% de la tolerancia del plano. Con 1.67 Cpk, el objetivo es 40% de la tolerancia. Así, una tolerancia de 0.0005 en el tamaño del agujero, se reduce a 0.0003 o menos cuando se imponen requerimientos de calidad de seis sigmas. Procesos de fabricación de agujeros como el perforado, el taladrado y el rimado son capaces de mantener buenas tolerancias, pero cuando se impone un alto requerimiento de Cpk, el bruñido tiene la ventaja en control y consistencia. Con el bruñido automático podemos controlar fácilmente tolerancias hasta de 50 millonésimas de pulgada. De hecho, realizamos estudios de capacidad en los cuales hemos logrado niveles de Cpk de dos dígitos cuando se hace el bruñido para el tamaño del agujero. Aquí hay engranajes de agujero pequeño que están siendo bruñidos. La fijación de carga automática mostrada puede correr más de 30 partes diferentes y permite la corrección de perpendicularidad, comentan en el taller. Produciendo un engranaje con agujero Uno de nuestros productos clave, engranajes para bombas, comienza como una parte en bruto plana, tipo arandela, hecha en una máquina de tornillo. Estos engranajes operan en una caja de precisión pequeña, de modo que cualquier error perpendicular en un engranaje montado sobre un eje causa tambaleo, pérdida de eficiencia, ruido, más fricción y posibles fugas. Un refrán en la fabricación de engranajes es que un engranaje no puede ser más preciso que la parte en bruto con la que arranca. En un engranaje con agujero, esto significa comenzar con caras paralelas y un agujero redondo y perpendicular, que tiene paredes paralelas y sin ahusamientos o formas acampanadas. Nuestro estándar mínimo es 0.0005” para paralelismo y perpendicularidad, y trabajamos hacia tolerancias más estrechas como las dicta la calidad del engranaje. Las partes en bruto del engranaje de bomba son rectificadas con doble disco para el paralelismo y ancho de las caras. Luego se vuelven a perforar en un torno automatizado para recalificar la perpendicularidad. Dejamos intencionalmente algo de material en el agujero porque controlamos el tamaño final del diámetro interior y lo acabamos en una bruñidora. Las partes en bruto para engranajes de bombas generalmente se tallan en barra, agrupadas en un eje según el diámetro del agujero y el ancho de cara de la parte. La falta de un buen paralelismo y perpendicularidad puede introducir un error cuando se corta el engranaje, o forzar una re- 28 Edición 4 - Vol. 12 - Agosto/Septiembre 2007 www.metalmecanica.com
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