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Transporte público sensible al género
Ejemplos de estrategias para lograr transporte público seguro, que incorporan la
perspectiva de género:
Rutas de autobuses pensadas según los horarios de las mujeres y los lugares a los que
viajan;
Programas de “servicio entre dos paradas” que permiten que las mujeres se bajen más
cerca de su destino tarde en la noche y temprano en la mañana;
Diseño de estaciones de subterraneo con características que dan prioridad a la
prevención de la violencia, y tiene en cuenta a aquellas que ya fueron víctimas de
violencia;
Autobuses y vagones de subterraneo exclusivamente para mujeres en las ciudades
donde el exceso de personas es sinónimo de acoso sexual, físico y verbal y abuso de las
mujeres;
Creación de ciclovías para que las mujeres tengan opciones flexibles para trasladarse;
Transporte público a precios asequibles;
Veredas y pasajes bien iluminados, visibles y equipados con servicios de emergencia
para que las mujeres puedan caminar hacia y del transporte público, así como hacia y
desde sus destinos.
Para que el trasporte público sea seguro para las mujeres y las niñas, los entes de
planificación deben incorporar la perspectiva de género en todos los niveles y etapas de
planificación y diseño. Asegurar transporte público seguro para las mujeres y niñas no
significa sólo establecer iniciativas exclusivamente dirigidas a las mujeres y niñas (ver el
ejemplo de programas “exclusivos para mujeres” en la sección de implementación de
programas). Más bien, una perspectiva de género debe ser un elemento transversalizado en
todas las decisiones que se toman con respecto al transporte público. La transversalización
de género es esencial. El transporte público puede transversalizar el género garantizando lo
siguiente:
Procesos de desarrollo de políticas sensibles al género.
Concienciación y capacitación en género y transporte para el personal.
Captación, capacitación y promoción de las mujeres en todos los aspectos del
transporte.
Participación de usuarios y usuarias de transporte de todas las edades en el diseño,
implementación, monitoreo y evaluación del proyecto.
Atención a las necesidades y limitaciones de transporte relacionadas con el género
durante el diseño, implementación y evaluación del proyecto.
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