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horas pico y ofrezcan más paradas de transporte en horarios habituales. Además, se debe<br />
intentar conectar mejor a los destinos ubicados fuera de los principales corredores de viajes<br />
diarios al trabajo, donde pueden viajar las mujeres por los múltiples motivos mencionados<br />
anteriormente (Kuneida y Gauthier, 2003, 12).<br />
Represente los hombres y mujeres de forma equivalente entre el personal de tránsi<strong>to</strong> y<br />
oficiales públicos. Una mayor presencia de personal y con más mezcla de géneros entre los<br />
oficiales de transporte puede alentar a las mujeres, niñas y otras personas que sufren acoso,<br />
abuso, robos o cualquier tipo de ac<strong>to</strong> violen<strong>to</strong> para que lo denuncien. Asimismo, la<br />
combinación de más personal y una representación más equitativa de mujeres y hombres<br />
puede ayudar, en primer lugar, a frenar los ac<strong>to</strong>s violen<strong>to</strong>s. Por lo tan<strong>to</strong>, se debe promover<br />
la presencia de personal masculino y femenino en los au<strong>to</strong>buses, vagones del subterráneo,<br />
trenes y en las estaciones (Kuneida y Gauthier, 2003, 26).<br />
Considere la seguridad puerta a puerta.<br />
Las necesidades de seguridad de las mujeres y niñas se deben tener en cuenta no sólo en el<br />
transporte público sino que también cuando viajan hacia o desde los lugares del transporte<br />
público. Los lugares peligrosos en el camino hacia el transporte público pueden incluir las<br />
calles oscuras, umbrales poco expues<strong>to</strong>s, espacios oscuros y desérticos o edificios<br />
abandonados. Una buena iluminación y arquitectura de paisaje es crucial en las calles y<br />
alrededor de las terminales y estaciones de transporte público. La promoción y el desarrollo<br />
de usos mix<strong>to</strong>s del suelo también es un fac<strong>to</strong>r crítico, dado que los espacios comerciales<br />
cercanos al transporte, que están abier<strong>to</strong>s de forma sistemática, originan una presencia<br />
constante de público (Kuneida y Gauthier, 2003, 26-27).<br />
Estudio de Caso: Safe Women Project, (Proyec<strong>to</strong> Mujeres Seguras) New South Wales,<br />
Australia.<br />
Con el objetivo de promover la responsabilidad pública para prevenir la agresión sexual, el<br />
“Safe Women Project” de New South Wales, Australia, recomienda que los consejos locales<br />
adopten las siguientes medidas como un medio para comenzar a diseñar para evitar la<br />
agresión sexual en el transporte público:<br />
> Asegure que las áreas donde las personas esperan el transporte público estén bien<br />
iluminadas.<br />
> Asegure que los estacionamien<strong>to</strong>s principales de vehículos están bien iluminados y<br />
vigilados en la noche.<br />
> Asegure que <strong>to</strong>das las calles estén bien iluminadas, tan<strong>to</strong> en los centros de la ciudad como<br />
en las áreas residenciales.<br />
> Proporcione un sendero para caminar a lo largo de las principales rutas de acceso, que<br />
esté bien iluminado y que cuenta con pun<strong>to</strong>s de acceso de ayuda.<br />
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