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para atender específicamente las necesidades de las personas discapacitadas. Además, dado
que es más probable que las mujeres con discapacidades sufran abuso y violencia, la falta de
acceso al transporte puede impedirles que dejen a sus parejas abusivas. “Wheel-Trans” es
un servicio de transporte público ofrecido por la TTC a personas con discapacidades. La
meta de este programa es hacer que los servicios e instalaciones convencionales estén
disponibles para las personas discapacitadas, así como proporcionarles otros servicios más
especializados. Como resultado, las mujeres discapacitadas tienen acceso diario a un
transporte confiable, seguro y a precio asequible, así como a un transporte de emergencia
en caso de que lo necesiten (Haniff-Cleofas y Khedr, 2005).
Promueva esfuerzos conjuntos para reducir el abarrotamiento en tranvías, autobuses y
trenes.
Las mujeres y niñas son más susceptibles a la inseguridad cuando están atrapadas en
vehículos de transporte abarrotados (Kuneida y Gauthier, 2003,10). Los oficiales de tránsito
deberían dar prioridad a este problema y trabajar para disminuir las multitudes mediante el
incremento del servicio de transporte en horas pico o poniendo a disposición vehículos
únicamente para mujeres.
Considere la opción de vehículos, rutas y horarios “únicamente para mujeres” en
subterráneos, autobuses, trenes y taxis cuando no haya otra forma para que las mujeres
viajen seguras y cuando las mismas mujeres expresan la necesidad y deseo por esta
alternativa.
Se han adoptado numerosas versiones de programas "únicamente para mujeres" para el
subterráneo, autobuses, trenes y taxis en ciudades tales como Ciudad de México, Tokio,
Osaka, Nueva Delhi, Líbano y Río de Janeiro. Se informó que como resultado de estos
programas, las mujeres y niñas se sienten menos amenazadas mientras se encuentran en el
transporte público y por lo tanto es más probable que lo utilicen. A pesar de esta ventaja,
los programas “únicamente para mujeres” también provocan bastante debate público.
Existe la preocupación de que tales medidas sean consideradas por el público y por las
personas que toman las decisiones como una solución final, en vez de una acción afirmativa
temporal destinada a producir un cambio a corto plazo. La segregación de las mujeres no
garantiza ciudades y comunidades más seguras. Más bien, las mujeres y niñas deberían
poder circular de forma segura en sus entornos en cualquier lugar y cualquier momento,
independientemente de si hay hombres presentes o no. Es más, se teme que los enfoques
“únicamente para mujeres” aparten a las mujeres en vez de dirigirse hacia aquellas
personas que cometen delitos (Loukaitou-Sideris et al. 2009, 47).
No obstante, el beneficio de poder viajar cada día para ir al trabajo sin tener que tolerar el
acoso, o tomarse un taxi a casa sin tener que preocuparse por el lugar al que el conductor
pueda llevarla, es claramente importante tanto en términos de crear alternativas seguras
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