14.05.2013 Views

Tesoro del Caríbe - Bienvenido al Proyecto San Lorenzo

Tesoro del Caríbe - Bienvenido al Proyecto San Lorenzo

Tesoro del Caríbe - Bienvenido al Proyecto San Lorenzo

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

El legado de los EE. UU.: El Can<strong>al</strong> de Panamá y el lago Gatún<br />

Pocos pasajeros a bordo de cargueros y<br />

cruceros, que suben y bajan 25 m mientras<br />

pasan por el Can<strong>al</strong> de Panamá, conocen<br />

mucho de su historia. El “destino manifiesto”<br />

de los Estados Unidos, el carácter diná-<br />

El remolcador “Gatún”, que aparece entrando<br />

a la cámara oeste de las esclusas<br />

de Gatún, el 26 de septiembre de 1913, fue el<br />

primer buque en pasar por las esclusas de Gatún<br />

en el Can<strong>al</strong> de Panamá. El primer barco<br />

que atravesó el Can<strong>al</strong> entero fue el vapor<br />

mico de Teddy Roosevelt, el intento francés<br />

por s<strong>al</strong>var todo lo posible <strong>del</strong> fiasco de su<br />

can<strong>al</strong> a nivel <strong>del</strong> mar, y la separación de Panamá<br />

de Colombia, todos son elementos en<br />

la fascinante historia <strong>del</strong> can<strong>al</strong> de Panamá,<br />

¡la octava maravilla <strong>del</strong> mundo! Esta historia<br />

cubre la excavación de 200 millones de<br />

metros cúbicos de tierra, la construcción de<br />

tres esclusas que miden 33 por 300 m, la<br />

construcción <strong>del</strong> dique de tierra más grande<br />

<strong>del</strong> mundo para crear el lago Gatún, y la<br />

apertura de una vía a través <strong>del</strong> Istmo –un<br />

sueño concebido, primero, por los españoles<br />

400 años antes. El Can<strong>al</strong>, construido a un<br />

costo de $387 millones y 25,000 vidas humanas<br />

perdidas por enfermedades, hoy proporciona<br />

un paso seguro a 14,000 barcos<br />

por año.<br />

El remolcador Gatún: El primero en pasar las esclusas de Gatún<br />

“Ancón” <strong>del</strong> Can<strong>al</strong> de Panamá el 15 de agosto<br />

de 1914. Muy pronto, después de ser descubierta<br />

por los europeos, Panamá fue reconocida<br />

como una encrucijada importante que<br />

enlaza dos océanos y dos continentes: Simón<br />

Bolívar llegó a sugerir que Panamá podría<br />

servir de capit<strong>al</strong> <strong>del</strong> mundo, si <strong>al</strong>guna vez ésta<br />

fuese creada. El sueño de construir un can<strong>al</strong><br />

a través <strong>del</strong> Istmo, concebido inici<strong>al</strong>mente<br />

por los españoles en tiempos coloni<strong>al</strong>es,<br />

fue resucitado otra vez en la década de 1880.<br />

El acceso a través <strong>del</strong> Istmo por un sendero<br />

indígena fue seguido de un camino español de<br />

adoquines tan pronto se descubrió el océano<br />

Pacífico, de un ferrocarril en 1855, y fin<strong>al</strong>mente<br />

el Can<strong>al</strong> en 1914. Aun antes de su independencia<br />

de España, los panameños habían<br />

desarrollado lo que <strong>al</strong>gunos intelectu<strong>al</strong>es describen<br />

como person<strong>al</strong>idad de “tránsito”.<br />

Foto 18<br />

Fotografía:<br />

Archivos <strong>del</strong><br />

Smithsonian (STRI)<br />

Foto 19<br />

Fotografía:<br />

Archivos Nacion<strong>al</strong>es<br />

de los EE.UU.<br />

15

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!