LA SUMMUM PUESTA A PRUEBA EN LA FENASOSA ... - Mondraker
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oadtrip<br />
22<br />
KTM APHEX<br />
MONDRAKER <strong>SUMMUM</strong><br />
TRANSITION TR 450<br />
Por: Chus Castellanos, con la colaboración de IVÁn Y aleX oRBan • Fotos © DaVIDPonCe.CoM<br />
Cuando la mayoría de loS bikeparkS<br />
Cierran SuS puertaS por la llegada de<br />
laS malaS temperaturaS, la FenaSoSa<br />
Cobra Si Cabe una mejor vida. a mil<br />
metroS de altura y Situado en la<br />
loCalidad aliCantina de banyereS de<br />
mariola, exiSte un lugar que oFreCe todo<br />
lo que un amante a la biCiCleta puede<br />
deSear en plena naturaleza. Si ademáS,<br />
tu paSión eS bajar, haS llegado al lugar<br />
apropiado<br />
Siempre es un placer volver a casa, y La Fenasosa es un lugar que me<br />
transmite una sensacion similar cada vez que voy. Además de las<br />
magníficas instalaciones de que dispone el bikepark, La Fenasosa<br />
destaca por la calidad humana que derrocha con los visitantes. Cada fin de<br />
semana se reunen un limitado grupo de aficionados que conviven en “familia”<br />
durante buenas horas. La subida en los remontes, la comida grupal,<br />
la atención personalizada… son independientemente de los gustos individuales,<br />
un valor sin comparación alguna en ninguno de los bikeparks hasta<br />
ahora visitados en mi persona.<br />
Otra de las constantes vitales del entorno es la naturaleza que allí se<br />
respira, y es normal compartir bajadas con los numerosos animales que<br />
en la zona habitan. Siempre están presentes los Bambis, los Muflones, los<br />
Arruis, las Perdices, las Ardillas y más esporádicamente algún Jabalí que<br />
otro. Es una finca que cuida como muy pocos la compatibilidad del entorno<br />
con una actividad deportiva como la práctica de la bicicleta.<br />
www.planetamtb.es<br />
23
oadtrip<br />
valoraCión de la biCiCleta:<br />
MONDRAKER<br />
<strong>SUMMUM</strong><br />
la hermana pequeña de la<br />
mondraker pro team no<br />
ha Salido a la paleStra<br />
en tantaS oCaSioneS,<br />
pero oS aSeguro que no<br />
Sólo llama la atenCión<br />
por Su Color. graCiaS a<br />
una muy buena baSe de<br />
ConStruCCión, la Summum<br />
oFreCe un montaje menoS<br />
elitiSta que la tope de<br />
gama, de gran FunCional,<br />
a preCio muCho máS<br />
aSequible y Con un peSo<br />
muy SobreSaliente.<br />
32<br />
PILoto aleX oRBan<br />
www.planetamtb.es<br />
33
oadtrip<br />
valoraCioneS generaleS<br />
Posición de conducción:<br />
En <strong>Mondraker</strong> se han situado<br />
muy bien con la posición de<br />
conducción especialmente en<br />
los terrenos preferentemente<br />
descendentes. La Summum<br />
que probamos en talla S,<br />
estaba ideal para mi estatura,<br />
y quizás no tanto para<br />
nuestro piloto de las fotos,<br />
Alex (185 cm.), el cual utiliza<br />
la misma bici en talla L. El<br />
reparto de pesos y fuerzas que<br />
tienes la capacidad de realizar<br />
desde su posición, permite<br />
de manera equilibrada<br />
34<br />
responder muy bien a todas<br />
las situaciones, especialmente<br />
para maniobrar con ella.<br />
Respuesta geométrica:<br />
Dentro de las medidas de<br />
la talla S utilizamos el<br />
parámetro intermedio para la<br />
medida sobre la vaina trasera,<br />
44 cm. Los 116,5 cm entre<br />
ejes se hacían de esta manera<br />
equilibradamente estables<br />
y ágiles para disfrutar con<br />
garantías sobre cualquier<br />
recorrido y velocidad. Es una<br />
máquina que quizás no va<br />
tan pegada al suelo como la<br />
Transition, pero que aumenta<br />
sobremanera su capacidad de<br />
reacción. Si además, tenemos<br />
en cuenta la variedad de<br />
posibilidades que ofrece la<br />
Summum para jugar con las<br />
medidas de vainas y ángulo<br />
de dirección, el resultante<br />
es una bici bastante<br />
camaleónica. Nosotros para la<br />
prueba mantuvimos el ángulo<br />
en 63º, los 116,5 cm entre<br />
ejes y los 44 cm de vainas.<br />
La respuesta para saltar,<br />
trazar, bajar rápido y curvear<br />
El décimo cumpleaños<br />
para la firma <strong>Mondraker</strong><br />
no podía tener un mejor<br />
escaparate. A su excelente<br />
y nutrida gama de bicicletas<br />
de doble suspensión ya<br />
se ha unido al cien por cien<br />
el Sistema Zero de suspensión<br />
exclusivo de la marca,<br />
la nueva tubería de aluminio<br />
personalizada Stealth<br />
y los mejores componentes<br />
posibles pensados por la<br />
marca para cada uno de los<br />
segmentos.<br />
aCtualizando<br />
El Sistema Zero exclusvo<br />
de <strong>Mondraker</strong> ha dado<br />
sus frutos y gracias a la<br />
combinación con la nueva<br />
tubería en alumino Stealth<br />
de ángulos más acentuados<br />
y cara más planas, la<br />
Summum ha encontrado<br />
galardones a nivel internacional<br />
por su funcionamiento<br />
y atractivo estético.<br />
En clave geométrica la<br />
Summun ofrece (incluido<br />
en el modelo Pro Team y<br />
opcional en la Summum)<br />
un kit para ajustar la<br />
geometría muy interesante<br />
para personalizar al<br />
máximo. El kit ofrece la posibilidad<br />
geométrica desde<br />
lo más racing de Copa del<br />
Mundo hasta un aspecto<br />
más freerider, gracias a<br />
un juego de tres cazoletas<br />
de dirección fabricadas en<br />
CNC de 0º, +/- 1º, +/-2º y<br />
cuatro punteras diferentes<br />
para el recorrido de las<br />
vainas en el tren trasero<br />
(43.5, 44, 44.5 y 45 mm) en<br />
la cual está incluido también<br />
los adaptadores para<br />
la pinza de freno. Gracias<br />
a este sencillo y rápido<br />
kit geométrico es posible<br />
personalizar la bicicleta a<br />
cualquier estilo, circuito y<br />
ocasión.<br />
en zonas bruscas fue muy<br />
notable.<br />
Respuesta de<br />
componentes:<br />
Sobre el conjunto es<br />
seguramente la bici calidadprecio<br />
que mejor funcionó.<br />
Comenzando por el ajuste<br />
de las suspensiones, que en<br />
este caso venían muy pero<br />
que muy bien. La horquilla<br />
Marzocchi 888 RC3 gastaba<br />
un tacto soberbio de principio<br />
a fin muy equilibrado con<br />
el comportamiento del tren<br />
trasero protagonizado por un<br />
amortiguador Fox RC2. Gracias<br />
a la respuesta de ambos,<br />
simplemente la bici ya era más<br />
dócil y fácil de llevar por donde<br />
fuera. La transmisión funcionó<br />
de manera notable, gracias a un<br />
efectivo y seguro cambio trasero<br />
Sram X9 de caja corta que sin<br />
ser tope de gama responde<br />
con energía. Sobre las bielas<br />
destacar unas clásicas, fiables<br />
y buenas Truvativ Holzfeller<br />
1.1 con un plato de 38 dientes.<br />
En este caso, la conjugación<br />
con las diez velocidades del<br />
Trabajo de las suspensiones:<br />
En esta ocasión no he dudado en afirmar que<br />
las suspensiones mejor ajustadas para mi gusto<br />
estaban instaladas en la Summum. De serie,<br />
la horquilla Marzocchi 888 RC3 EVO Ti de 200<br />
mm. y el amortiguador Fox RC2 funcionaban<br />
muy bien y sincronizadas. La horquilla gozaba<br />
de gran sensibilidad al inicio del recorrido, con<br />
un tacto fino y ágil en el rebote que permitía un<br />
excelente aprovechamiento del recorrido y no<br />
precisamente fácil de hacer topes en cualquier<br />
impacto brusco. Con capacidad regular el volumen,<br />
la precarga del muelle, la compresión en<br />
alta y en baja velocidad y el rebote, la 888 RC3<br />
Ti incluye el muelle de titanio y un recubrimiento<br />
externo de las barras del nickel que mejora<br />
la suavidad reduciendo la fricción. El resultado<br />
de todo este conjunto es una horquilla capaz de<br />
conseguir un setting muy apropiado para cada<br />
usuario. Con un rápido manejo de compresión<br />
situado en la parte inferior de la botella izquierda<br />
y un adecuado ajuste de rebote en la parte<br />
superior es fiable su manejo. Y es que la clave<br />
está en el revolucionario cartucho de baño abierto<br />
RC3 con tecnología de motocross que permite<br />
intercambiar el set de compresión en función del<br />
gusto personal. En este caso, para mi peso con<br />
todo el equipo de 70 kg. he encontrado un formato<br />
de serie muy satistactorio. El amortiguador<br />
Fox RC2 también funciona con muy buenos<br />
resultados, gracias a la calidad, a la capacidad<br />
de ajuste y regulación del mismo. Combinado<br />
la cantidad de aire en el depósito para buscar la<br />
sensibilidad final del recorrido, la regulación de<br />
tacto inicial con el dial azul (LSC) con 18 clicks<br />
y el afinando el rebote en el dial rojo de 15 clicks<br />
aprox., el amortiguador Fox RC2 no escapa a<br />
una sobresaliente lectura del terreno. Para la<br />
ocasión he utilizado una regulación bastante<br />
abierta de LSC y un punto de rebote más situado<br />
en la zona media/final de su recorrido, bajo la<br />
supervisión de los PSI de la cámara de aire.<br />
Frenos:<br />
Los frenos Formula RX con discos de 203 mm.<br />
tienen una suficiente potencia para los usuarios<br />
de este tipo de recorridos, pero tengo que<br />
reconocer que al gusto personal no me acaban<br />
de convecer. Dentro de la familia Formula me<br />
quedo con “The One” gracias a una mejor progresión<br />
del tacto en todo su recorrido. Los RX<br />
bloquean con mayor facilidad en su menor tacto<br />
y no me permiten apurar a mi estilo personal<br />
de conducción. Es un freno que ofrece totales<br />
garantías de uso y frenada, al cual acaba uno<br />
cassette 11-26 estuvo más<br />
dinámico. Para guiar la cadena,<br />
<strong>Mondraker</strong> ha confiado en otro<br />
clásico, E13 LS1. Uno de los<br />
aspectos que menos me gusta<br />
de este modelo es la elección del<br />
modelo RX de Formula para los<br />
frenos. A pesar de sus buenos<br />
203 mm. de discos y su potencia<br />
de frenado, la progresión,<br />
entrega y tacto no acabo de<br />
sincronizarlos con mi gusto de<br />
trabajo. Las ruedas DT F600<br />
han resistido con nota a todos<br />
los envites llegados por cierto,<br />
desde muchos puntos. Primero<br />
de Alex, luego del propio David<br />
Ponce y después del mío propio.<br />
Tanto con Alex como con David<br />
se han rebentado varias veces<br />
las ruedas, por lo que optamos<br />
finalmente por cambiar las<br />
cubiertas Kenda Nevegal, que<br />
no terminaban de soportar<br />
las piedras de La Fenasosa.<br />
Los componentes M-Decline<br />
y OnOff ya llevan tiempo<br />
acompañando a <strong>Mondraker</strong> en<br />
sus monturas con una línea de<br />
forma muy agradable. El único<br />
que se aflojó y se “encabritó” fue<br />
una defectuosa abrazadera para<br />
al detalle<br />
adaptándose, y en otros estilos de conducción<br />
sean más apropiados. No obstante, no cabe<br />
duda de que puedes bajar rápido porque van a<br />
frenar seguro, es un vicio personal de tacto.<br />
Transmisión:<br />
Bajo una menor y exquisita representación de<br />
alto nivel, en comparación a su hermana mayor<br />
Pro Team, la Summum ofrece un material fiable<br />
y de calidad acorde a las exigencias de una<br />
máquina de descenso que está revolucionando<br />
a muchos aficionados. El cambio trasero Sram<br />
X9 responde rápido y preciso en su versión de<br />
10 velocidades que permiten además una mejor<br />
sincronización del desarrollo y que en su caja<br />
corta “ahorra” en posibles impactos sobre el<br />
terreno. El cambio se combina con una bielas<br />
muy probadas ya, las Truvativ Holzfeller 1.1<br />
en medida de 165 mm. que aportan una gran<br />
combinación entre potencia, resistencia y buena<br />
elección de palanca de longitud para evitar impactos<br />
fortuitos en pasos rocosos. Es una biela<br />
de peso no estridente y de buena reputación. El<br />
guía cadenas E13 LS1 es más sencillo pero ha<br />
funcionado sin problemas para la transmisión.<br />
Ruedas:<br />
Una combinación que nos ha resultado en<br />
esta ocasión mezclada entre cal y arena. Unas<br />
buenas llantas DT Swiss F600 montadas con<br />
una resistencia y rodadura notable, combinadas<br />
con unas cubiertas Kenda Nevegal en<br />
medida 2.35 y compuesto Steak E (de tacto<br />
con mejor grip) que no hemos podido manterner<br />
mucho tiempo con la presión adecuada.<br />
Durante los días variados hemos pinchado en<br />
varias ocasiones en la rueda trasera, y a pesar<br />
de que las Nevegal no tienen un mal dibujo<br />
para utilizar de manera genérica, la carcasa no<br />
permitía un paso “menos fino” sobre las piedras<br />
en muchas ocasiones. Tanto Alex como David<br />
Ponce han pinchado en varias ocasiones. Puede<br />
que tuviera algún problema, pero al tercer día<br />
y con otra cubierta detrás, la Summum pasaba<br />
como un rayo las zonas donde anteriormente se<br />
pinchaba (no todas las veces, pero sí un 40% de<br />
las que hicimos).<br />
Ideal para: pilotos que buscan una montura<br />
capaz de ofrecer un manejo en general con<br />
garantías de responder en todos lo terrenos,<br />
con capacidad de regulación geométrica y<br />
con un nutrido de componentes fiables que<br />
ofrecen un peso final de lo mejor del mercado.<br />
Además, el precio está contenido.<br />
ajustar el asiento Fizik Gobi.<br />
Respuesta en peso:<br />
Seguramente el modelo<br />
Summum de <strong>Mondraker</strong><br />
sea de las familias más<br />
ligereas de todo el mercado<br />
de descenso internacional.<br />
Han conseguido como muy<br />
pocos la clave del peso sobre<br />
una bici estética, resistente y<br />
muy funcional. Este modelo<br />
en concreto no llega a los 16,5<br />
kg. mientras que la Pro Team<br />
baja de los 16 kg. de serie, dos<br />
auténticas máquinas.<br />
www.planetamtb.es<br />
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oadtrip<br />
40<br />
www.planetamtb.es<br />
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oadtrip<br />
MONDRAKER <strong>SUMMUM</strong><br />
geometría<br />
de la biCi<br />
talla (S)<br />
42<br />
longitud entre ejeS: 116,5 cm.<br />
tubo Superior: 55 cm.<br />
vainaS: 44 cm.<br />
Cuadro:<br />
Summum Stealth alloy Zero 210<br />
mm.<br />
horquilla:<br />
Marzocchi 888 RC3 Evo Titanium<br />
200 mm.<br />
amortiguador:<br />
Fox RC2 241x76 mm.<br />
mandoS:<br />
Sram Trigger X9<br />
guíaCadenaS:<br />
E13 LS1<br />
Cambio:<br />
Sram X9 caja corta 10v<br />
bielaS:<br />
Truvativ Holzfeller 1.1 165 mm.<br />
38T<br />
CaSSette:<br />
Sram PC 1050 11-26t 10v<br />
pedaleS:<br />
OnOff Morph Slim<br />
máS inFo<br />
www.mondraker.com<br />
altura de pedalier: +10 mm.<br />
gradoS direCCión: 63º<br />
gradoS aSiento: 73,5º<br />
Sillín:<br />
Fizik Gobi XM<br />
tija:<br />
M-Decline 31.6 mm.<br />
manillar:<br />
OnOff Morph DH 31.8 mm.<br />
potenCia:<br />
M-Decline integrada 50 mm.<br />
FrenoS:<br />
Formula RX 203 mm.<br />
ruedaS:<br />
DT F600<br />
CubiertaS:<br />
Kenda Nevegal 2.35 Steak E<br />
tallaS:<br />
S, M, L<br />
peSo:<br />
16,4 kg.<br />
preCio:<br />
4.395 €<br />
puntuaCión<br />
Cuadro<br />
horquilla<br />
amortiguador<br />
FrenoS<br />
tranSmiSión<br />
ruedaS