diseño y optimización de coches de competición - Tecnica F1

www.racecartechnology.com / www.tecnicaf1.es
TRAZADAS DE UNA CURVA—OPTIMIZACIÓN
En esta oportunidad, analizaremos la mejor manera de ir a través de una curva. Mejor significa en el menor tiempo, y a la mayor velocidad
promedio. Nos preguntamos siempre, ¿Cuál es la mejor línea a través de una curva que nos de el mejor tiempo? Y ¿Cuál es el
mejor tiempo si utilizo la parte interior o la exterior de la misma curva?, Dadas las respuestas a estas interrogantes nos preguntaremos
luego: ¿Qué trazado debe tener la curva para que la línea que yo escoja no tenga ninguna diferencia en los tiempos? La respuesta es
sorpresiva.
El análisis presentado acá es el más simple que pude elaborar, y aun así es bien complicado. Mis cálculos pasaron por 30 pasos antes
de llegar a una respuesta. No se preocupen, no los sumergiré en las matemáticas, solo haré un bosquejo del análisis tratando de enfocar
los principios básico. Cualquiera que analice las formulas seguro lo derivara por si mismo.
Existen algunas simplificaciones que hice durante el cálculo. Primero que nada, considere la curva solamente, como una entidad separada
y aislada del resto del circuito. La mejor línea de carrera viene dada por lo que esta antes y después de la curva. Ustedes usualmente
tratan de optimizar la velocidad de salida de una curva que cae a una recta.
Hablando de trazados, a veces se escucha a otros pilotos diciendo cosas como: tienes que hacer esto y esto para estar alineado con la
curva 6 para poder llegar a la curva 10 y estar listo para la recta tal. En otras palabras, cualquier acción que hagamos en un punto
tendrá repercusión en todo el recorrido. Los mejores pilotos se imaginan la línea de carrera para todo el trazado como una unidad,
tomando un acercamiento tipo Zen. Pero mientras aprendemos, es mejor empezar optimizando para curvas específicas en aislamiento,
luego en grupos de dos curvas y así sucesivamente.
No es posible analizar una pista de una manera matemáticamente exacta. En otras palabras, mientras la ciencia puede proveer de los
principios generales, encontrar la mejor línea de carrera es un arte. Y para mi es la parte mas divertida de las competencias.
Otra simplificación que hice fue que el coche acelerara, frenara y cruzara a velocidad constante, con abruptas transiciones entre etapas.
Así que las líneas que analizaremos son pedazos de aceleración, frenado y cambio de dirección. Un coche real hace y debe hacerlo
en combinación y de manera suave durante las transiciones. Es de hecho posible hacer el
análisis con un coche que haga dichas transiciones de manera combinada, pero seria mucho mas difícil de representar y no agregaría
mayor conocimiento cuantitativo que justifique enredar mas esto.
Nuestra curva es la siguiente:
www.racecartechnology.com / www.tecnicaf1.es