Parte 3 - Departamento de Ingeniería de Aeroespacial - Universidad ...

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Régimen g Supersónico p - IV Debido a la distribución uniforme de presiones en la placa plana para régimen supersónico, el centro aerodinámico está situado en el punto ½ de la cuerda más retrasado que en régimen subsónico (1/4). (1/4) En régimen supersónico la curvatura y el espesor del perfil no contribuye a la sustentación global, sólo contribuye el ángulo de ataque. La ecuación C l es en general válida para perfiles delgados, independientemente de su forma. El espesor contribuye a la resistencia de onda: Si se considera un perfil simétrico a ángulo de ataque cero, la distribución de presión que se obtiene es la misma para el l extradós dó y el l intradós. dó La presión que actúa sobre la parte frontal del perfil es mayor que la que actúa sobre la parte posterior, de donde se deduce una fuerza neta en la dirección de la corriente. La curvatura si la hubiese también contribuiría a la resistencia de onda en la práctica no hay curvatura, ya que no contribuye a la sustentación global, y el espesor es el necesario atendiendo a razones estructurales. Introducción a la Ingeniería Aeroespacial 40
Ala Delta - I Las alas en flecha presentan ventajas en el régimen supérsonico Sea M∞ >1 el Mach de vuelo, al cual corresponde un cono de Mach de áángulo μ Si el borde de ataque del ala queda fuera del cono de Mach, la componente de la corriente normal al borde de ataque es supersónica, por lo que se formará una onda de choque fuerte, la cual dará lugar a una resistencia de onda elevada. Si el borde de ataque del ala queda dentro del cono de Mach, la componente de la corriente normal al borde de ataque es subsónica, y como resultado la resistencia de onda producida por el ala será menor. En general, las envergaduras son pequeñas, y suelen ser alas delta. Onda de choque fuerte Introducción a la Ingeniería Aeroespacial 41
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