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De Harmont a Trujillo - Banco de Reservas

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César A. Herrera | DE HARTmOnT A TRUJILLO<br />

Ministerio <strong>de</strong> Fomento y Obras Públicas<br />

no. 69.<br />

Santo Domingo, agosto 23 <strong>de</strong> 1892<br />

Señor Dr. C. J. <strong>de</strong>n Tex Bondt.<br />

Contratista <strong>de</strong>l ferrocarril Central<br />

Dominicano. Puerto Plata.<br />

Señor: Han favorecido a este <strong>De</strong>spacho las notas <strong>de</strong> Ud. <strong>de</strong> fecha 27 <strong>de</strong> mayo<br />

<strong>de</strong>l año corriente, dirigidas <strong>de</strong>s<strong>de</strong> Amsterdam y llegadas por vía <strong>de</strong> nueva York<br />

en el vapor “Saginavo” el 18 <strong>de</strong>l mes actual, contraídas a comunicar a este ministerio<br />

el traspaso que Ud. ha pretendido verificar <strong>de</strong> sus <strong>de</strong>rechos y obligaciones<br />

como contratista para la construcción, primero, para la explotación <strong>de</strong>spués, <strong>de</strong>l<br />

camino <strong>de</strong> hierro “Central Dominicano”, a un grupo <strong>de</strong> capitalistas americanos<br />

que se han constituido bajo el nombre <strong>de</strong> “The San Domingo Improvement<br />

Company of n. York”. Aun prescindiendo <strong>de</strong> la circunstancia capital <strong>de</strong> que,<br />

siendo el traspaso enunciado un hecho que se <strong>de</strong>riva y es secundario <strong>de</strong>l traspaso<br />

intentado por los Sres. Westendorp & Co. <strong>de</strong> los contratos <strong>de</strong> 1888 y 1890, <strong>de</strong>l<br />

último <strong>de</strong> los cuales se <strong>de</strong>spren<strong>de</strong>n los <strong>de</strong> Ud. y habiendo sido rechazado aquel<br />

que llamaremos principal, quedan todavía en el ánimo <strong>de</strong>l Gobierno otros<br />

motivos para no acoger el transferimiento que Ud. notifica y que, a pesar <strong>de</strong><br />

estar previsto en el Art. 18 <strong>de</strong>l contrato firmado en fecha 14 <strong>de</strong> mayo <strong>de</strong> 1890,<br />

pue<strong>de</strong> muy bien no ser legal o potestativo <strong>de</strong> Ud. siempre que -y esto sería preciso<br />

comprobarlo y previamente- <strong>de</strong>l estado <strong>de</strong> los trabajos <strong>de</strong>l ferrocarril llevados<br />

a cabo por Ud. y <strong>de</strong> la marcha seguida hasta la fecha, pudiera <strong>de</strong>ducirse alguna<br />

infracción, o negligencia <strong>de</strong> los compromisos y condiciones a que está sometido<br />

el contratista. En esta virtud, el Gobierno consi<strong>de</strong>ra el traspaso <strong>de</strong> construcción<br />

y explotación propuesto por Ud., en las mismas condiciones que el intentado por<br />

los Sres. Westendorp & Co. y el cual ha sido <strong>de</strong>clarado nulo y sin ningún valor<br />

ni efecto. Saluda a Ud. con la mayor consi<strong>de</strong>ración.— El ministro <strong>de</strong> fomento<br />

y Obras Públicas, Intº.— (firmado) Ignacio M. González.<br />

Expediente no. 5, Legajo no. 35, ministerio <strong>de</strong> Hacienda y Comercio. A.G.n.<br />

DOCUMENTO Nº 15<br />

DICTAmEn<br />

<strong>de</strong> los infrascritos abogados, respondiendo a la consulta <strong>de</strong>l Ciudadano Presi<strong>de</strong>nte<br />

<strong>de</strong> la República, sobre el <strong>de</strong>recho que pueda, o no, asistir a los Sres. Westendorp<br />

& Co. para hacerse sustituir en <strong>de</strong>terminadas funciones, como contratistas<br />

<strong>de</strong> los empréstitos <strong>de</strong> 1888 y 1890.<br />

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