Apuntes para Capitán de yate - Los siete mares

El estado de la mar pone a prueba continuamente la estabilidad, la navegabilidad
y la resistencia estructural de los barcos. Entonces, es muy importante el comportamiento
de un barco en mar agitada, especialmente en lo que se refiere a la amplitud
de los balances y cabezadas que, en ciertos casos, pudieran llegar a ser peligrosos.
5.7.1. Balance absoluto y relativo
En el movimiento de balance del barco entre las olas hay que distinguir el
balance absoluto y el relativo. El primero es respecto a la vertical verdadera
(vertical a la superficie de la mar tranquila), y el segundo es respecto a la vertical
aparente (vertical al perfil de la ola).
AB = Perfil de la ola
Vv = Vertical verdadera
Va = Vertical aparente
Ba = Balance absoluto; ángulo formado por el plano diametral con la vertical verdadera.
Br = Balance relativo; ángulo formado por el plano diametral con la vertical aparente.
La posición de equilibrio de un buque en olas, se verifica cuando coincide su plano
diametral con la vertical aparente. Al paso de la ola, se producirá una traslación
del centro de carena, dando origen a la formación del par de estabilidad en olas, el
cual trata de llevar al barco a su posición de equilibrio, iniciándose el balance.
Entre las varias fórmulas que existen del período doble o natural de balance,
examinamos la siguiente:
Td
= 2π
Ba
I
∆× GM
siendo I el momento de inercia de todos los pesos que componen el desplazamiento
del barco con relación al eje de giro, situado éste en el plano diametral y
que está próximo al centro de gravedad.
En esta fórmula se supone que la fricción del agua sobre la carena no opone
resistencia al balance y en ella se aprecia que el período es igual para pequeños
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A
Vv
Br
Va
B