Apuntes para Capitán de yate - Los siete mares

Efecto dinámico de un par escorante
Supongamos un buque, inicialmente adrizado, cuya curva de brazos o momentos
adrizantes es la representada en la figura.
C
L
Supongamos que, repentinamente, el buque es afectado por una fuerza escorante
violenta, como por ejemplo: un corrimiento brusco de pesos, una fuerte racha
de viento de través, etc., según se representa en la figura.
El barco comienza a escorar. Cuando llega a la escora θ E (ángulo de equilibrio
estático o ángulo de escora permanente), la energía o trabajo absorbido por
el buque (trabajo resistente), es decir, la estabilidad dinámica hasta ese punto,
viene representada por el área OLθ E .
La energía o trabajo producido por el par escorante (trabajo motor), hasta
ese punto, viene representada por el área OCLθ E , que es mayor que el área
OLθ E .
Esto hace que haya un exceso de energía, OCL, no absorbida por el buque,
que hace que el barco siga escorando hasta alcanzar un punto tal en que el trabajo
motor se haga igual al trabajo resistente, es decir, el área OCLGθ D sea igual
al área OLFGθ D . Este punto se denomina ángulo de equilibrio dinámico.
En este punto, según se ve en la figura, se verifica que el área OCL se hace
igual al área LFG.
Al llegar al ángulo de equilibrio dinámico o ángulo de máximo bandazo, el
buque alcanza un equilibrio «instantáneo», pues progresivamente dará repetidos
balances, hasta quedarse definitivamente escorado en el ángulo de equilibrio estático
o ángulo de escora permanente.
Cálculo del ángulo de equilibrio dinámico
G
F
Este cálculo tiene por objeto hallar el punto en el que se igualan los trabajos
de los pares adrizantes y escorantes.
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ESCORANTE
ADRIZANTE
0 15 30 45 60 75 90
θ E
θ D
H
D
θ