Apuntes para Capitán de yate - Los siete mares

Si desaparece la causa productora de la escora, la reserva de estabilidad del
barco hará que vuelva a recuperar la posición inicial de equilibrio.
En palabras sencillas, la estabilidad dinámica se puede considerar como un
«muelle o resorte». Cuando alguna acción saca al buque de su posición de equilibrio,
es como si se comprimiera el muelle. Cuando cesa esta acción, el muelle
se expansiona y el buque recupera la posición de equilibrio.
La figura 3, representa un barco en el que, por ejemplo, se ha desplazado un
peso y el barco ha quedado sometido a la acción permanente de un par escorante.
C
L
0 15 30 45 60 75
B D
90
θ 1
Figura 3
El área OAB representaría la estabilidad dinámica o, lo que es lo mismo, la
reserva de estabilidad del buque si no estuviese escorado, es decir, si no actuase
ningún par escorante.
El área OCD representa el trabajo motor que efectúa el par escorante.
La diferencia entre ambas áreas, es decir, el área FGH, representa la reserva
de estabilidad del buque.
Las áreas COL y LFG son iguales, por la explicación que se verá más adelante.
La figura 4, representa un barco que se ha visto afectado repentinamente por
un fuerte par escorante. El barco no posee ninguna reserva de estabilidad y dará
la vuelta.
Momento Escorante
∆·GZ
G
F
A
RESERVA
DE
ESTABILIDAD
0 15 30 45 60 75 90
Figura 4
p·d t ·cosθ
∆·GZ
H
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