Apuntes para Capitán de yate - Los siete mares

2) Acero: es el principal material de construcción naval. Es un material robusto
con una buena resistencia al impacto y facilidad de fabricación a bajo coste,
que hacen a este material el más idóneo cuando buscamos economía y robustez.
Sin embargo, el acero no puede ser utilizado en aplicaciones que exijan
ligereza, o para embarcaciones menores de 20 m. de eslora. La mayor desventaja
a la hora de fabricar embarcaciones en acero estriba en la resistencia a la
corrosión marina.
En los aceros suaves y soldables, la tenacidad y ductibilidad junto con una
resistencia mecánica media son las propiedades más significativas para la construcción
naval. En la elaboración del casco del buque se usa acero de calidad naval
(aceros suaves al carbono) que reune las características de resistencia y economía
apetecida por los constructores.Actualmente se están usando cada vez
más, aceros de resistencia mejorada a la tracción (ferrítico-perlíticos) con 0,1 a
0,2% de Carbono, aleado con Manganeso y Silicio, que tienen una notable resistencia
a la rotura frágil, en zonas del casco donde se producen mayores esfuerzos,
razón por la que habría que aumentar en demasía el espesor de los aceros
suaves, con el consiguiente aumento del peso del casco en detrimento de la carga
a transportar. Estos aceros se usan también para la construcción de cascos de
grandes esloras, tanques, mineraleros, GLN (gas licuado natural), grandes escotillas
y contenedores.
3) Aleaciones de aluminio: cuando el peso es uno de los principales argumentos
de diseño, el material elegido para la construcción es, frecuentemente,
aluminio aleado con magnesio, silicio y manganeso. De todas las aleaciones de
aluminio, solamente las que poseen un contenido elevado en magnesio (serie
5000) poseen una resistencia a la corrosión marina suficientemente alta comparada
con el acero. Los dos tipos de aluminio encontrados en la construcción naval
son el 5086 (fundamentalmente utilizado por los constructores americanos)
y el 5083 (el estandard en Europa y en Japón).
Las aleaciones de aluminio como material de construcción naval tienen la
desventaja con respecto al acero de ser más susceptibles de deformación bajo
esfuerzos altos y de ser más caras. Se utilizan para disminuir pesos por encima
de la cubierta superior, y en general, para la fabricación de ciertas superestructuras
y casetas.
4) Ferro-cemento: es un material de construcción de embarcaciones de baja
calidad tecnológicas. La facilidad de construcción es la principal ventaja de este
tipo de material, pero es difícil de controlar el proceso de fabricación.
5) Materiales compuestos: la utilización de los composites en construcción
naval ha estado restringida, hasta recientemente, a la resina de poliéster con fibra
de vidrio. La mayor diferencia entre los composites y cualquier otro material
de construcción radica en que el constructor es responsable tanto de producir
el material como del producto final. Para poder conseguir las máximas
propiedades mecánicas y físicas, la estructura del laminado debe ser curada
correctamente, y los procesos de laminado sujetos al control del medio ambiente
y de la operación.
Cerca del 90 por ciento de las embarcaciones construidas hoy en día, en la
gama de tamaños menores, se realizan con este tipo de materiales. La facilidad
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