Apuntes para Capitán de yate - Los siete mares

El movimiento del buque propio recorriendo la pantalla necesita información
de rumbo y velocidad. La información de rumbo procede de una conexión
al girocompás. La información de velocidad se obtiene mediante conexión a
corredera, información de revoluciones de hélice o selección manual de velocidad.
Aunque puede haber variaciones según los diferentes fabricantes, la unidad
de Movimiento Verdadero de un radar consta de los siguientes controles:
—Selección de Presentación: permite pasar de movimiento relativo a verdadero,
con presentaciones Proa Arriba, Norte Arriba y Rumbo Arriba, en
ambos casos.
—Posicionado del Buque Propio: Son dos controles que desplazan al buque
propio en sentido vertical y horizontal. Si se permitiese que el buque
propio se trasladase indefinidamente por la pantalla llegaría un momento
en que desaparecería de la misma. Antes de este momento, la imagen
radar que se tendría sería muy inconveniente ya que presentaría a un buque
propio con poca área hacia proa y un gran área hacia popa. Con los
controles de reposición se traslada al buque propio a una situación de
observación adecuada, que en términos generales suele ser: su trayectoria
según un diámetro de la pantalla, con 2/3 de la misma hacia proa y
1/3 hacia popa.
—Alarma: en el caso de que el buque propio se desplace excesivamente hacia
el borde de la pantalla se dispara una alarma sonora y se enciende una
luz indicando la necesidad de reposición del buque propio.
—Información de rumbo: se obtiene mediante una conexión con el girocompás.
En la unidad de Movimiento Verdadero suele haber un repetidor de
girocompás.
—Información de velocidad: se puede seleccionar la procedencia de la información
de velocidad. La velocidad puede suministrarse al equipo de
radar de la siguiente forma:
• Conexión con la corredera (generalmente tipo SAL).
• Conexión con indicador de revoluciones de hélice. En este caso hay un
control adicional para aplicar el resbalamiento.
• Selección manual de velocidad.
—Corrección de rumbo: también se suele llamar corrección por corriente o
marea. Este control permite corregir el rumbo del girocompás por el efecto
de una corriente que afecta al buque.
—Cursor electrónico de marcaciones: en Movimiento Relativo, con el buque
en el centro de la pantalla, las marcaciones pueden tomarse con el
círculo de marcar superpuesto a la pantalla leyendo los valores en la escala
graduada que rodea a la misma. En Movimiento Verdadero, al encontrarse
el buque fuera del centro de la pantalla en la mayoría de las ocasiones,
no es cómodo utilizar el círculo de marcar y graduación de la
pantalla. En este caso se usa un cursor electrónico que genera una línea
de puntos que puede girarse alrededor de la posición del buque propio
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