Apuntes para Capitán de yate - Los siete mares

—Si el eco es de tamaño apreciable, se tomará la marcación de un extremo,
sumándole o restándole el valor de la mitad del haz emitido por la antena,
según sea el caso, para obtener la marcación del centro del blanco.
—Asegurarse de que el centrado es perfecto.
—Asegurarse de que la línea de proa está perfectamente ajustada.
—Si se usa la presentacion «proa arriba» debe tomarse el rumbo en el momento
en que se marca un eco.
—Usar la presentación «norte arriba» para obtener demoras verdaderas y
comparar con la carta.
Medición de distancias
Se utilizan los anillos fijos o el anillo variable de distancias (VRM). Es
aconsejable:
—Ajustar el brillo de los anillos de distancia a un espesor mínimo.
—Medir la distancia hasta el borde más próximo del eco.
—Usar siempre la menor escala posible.
—Tener en cuenta que el anillo variable es menos exacto que los anillos fijos.
Zonas de sombras
Son sectores oscuros ocasionados por las chimeneas, palos, estructuras metálicas,
etc., que situadas en el trayecto del haz, se oponen a su normal propagación.
En la pantalla se manifiestan como unos sectores oscuros en los que no pueden
localizarse ecos.
Ecos falsos
Los podemos llamar perturbaciones ocasionadas en la pantalla radar por diversas
causas; las más importantes se citan a continuación:
MAR (SEA-CLUTTER)
Con mar agitada se producen múltiples reflexiones, apareciendo en el centro
de la pantalla una zona de gran número de ecos, variables en situación e intensidad
con cada revolución de la antena. El tamaño y forma de esta zona varía con
las condiciones de la mar.
Puede enmascarar ecos en la zona cercana al barco, representando un grave
inconveniente para su detección. Es por esto que los radares disponen de un
control «anti- sea clutter» (antimarejada), que disminuye el efecto de la mar, pudiéndose
precisar los ecos reales próximos, si bien con menor intensidad.
PRECIPITACIONES ATMOSFÉRICAS
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—Lluvia: produce efectos de reflexión y dispersión, motivando una imagen
membranosa de bordes más bien suaves que pueden rodear al barco o estar
distante, según la posición del chubasco.