Apuntes para Capitán de yate - Los siete mares

En la mayoría de los casos, un cambio de rumbo del barco propio hace variar
la velocidad relativa. Según la situación, el cambio de rumbo a una banda
hace aumentar la velocidad relativa y el cambio de rumbo a la banda contraria
hace disminuir la velocidad relativa. Es de la mayor importancia captar desde el
principio los efectos del cambio de rumbo en las variaciones de la velocidad relativa,
además del CPA, TCPA, etc.
En la mayoría de las ocasiones es razonable pensar que el cambio de rumbo
se verifica en un punto, desprecianzo el avance y la curvatura en las trayectorias
originadas en todo cambio de rumbo.
b) Cambio de velocidad
Si la maniobra que elige el barco propio es la de cambio de velocidad, que
supondremos se trata de disminuir, el módulo del vector WO quedará reducido
con lo que el triángulo de velocidades inicial desaparecerá para dar paso a un
nuevo triángulo de velocidades. El nuevo triángulo de velocidades, tendrá el
lado WA común con el triángulo inicial, suponiendo siempre que el eco no cambia
su movimiento real.
CPA
El nuevo triángulo de velocidades se construye aprovechando este lado
común WA. El nuevo movimiento aparente que se determina es el que seguirá
el eco a partir del punto donde se encuentre cuando haya finalizado el cambio
de velocidad. Consideraremos el caso de cambios instantáneos de velocidad,
que nos permitirá entender fácilmente los casos reales de cambio de velocidad.
Como el vector WO es el representativo del movimiento del buque propio,
es a partir de W y hacia O donde se contará la nueva velocidad.
164
290
300
310
O
O'
320
W
330
340
A
350
A'
CPA
000
A'
CPA
A
010 020 030 040 050 060
O
O'
W