Apuntes para Capitán de yate - Los siete mares

tos que estando alineados e igualmente separados nos confirman la permanencia
de las condiciones de navegación.
Información que se obtiene
Una vez construído el triángulo de velocidades, midiendo convenientemente
sus magnitudes obtendremos:
En el propio triángulo:
—Rumbo y velocidad aparentes (relativo) del eco.
—Rumbo y velocidad verdaderos del eco.
—Aspecto del eco.
Fuera del propio triángulo:
—Marcación y distancia del eco.
—CPA (Closest Point of Approach).
—TCPA (Time to CPA).
Aspecto. Es la marcación relativa que desde el eco se toma al buque propio.
Da una perfecta idea del rumbo del eco. Se mide de 0° a 180° por Babor o Estribor.
Información inmediata del triángulo de velocidades
Si el eco mantiene su rumbo y velocidad durante el intervalo de punteo; si el
barco propio también lo hace; y si las observaciones de marcación y distancia se
realizan en períodos regulares dentro del intervalo de punteo, el triángulo de velocidades
y los triángulos de velocidades elementales obtenidos en observaciones
intermedias serán triángulos semejantes con un índice de proporcionalidad
constante. Rápidamente se observará esta condición viendo que el lado OA es
una línea recta con los puntos intermedios igualmente espaciados. La primera
conclusión que se puede obtener viendo una figura como la descrita es que el
eco mantiene su rumbo y velocidad, cualesquiera que éstos sean.
En el supuesto de que el barco propio no cambia ni su rumbo ni su velocidad
y habiéndose tomado las observaciones en períodos regulares dentro del
intervalo regular de punteo, si se observa que la trayectoria del movimiento
aparente no es rectilínea, o siendo rectilínea los puntos intermedios están desigualmente
espaciados, puede afirmarse que el eco ha cambiado o está cambiando
su rumbo, su velocidad o ambas cosas a la vez.
En este supuesto no es válida la información que se obtenga del punteo y es
necesario esperar a que la situación indique que hay permanencia de rumbo y
velocidad.
Círculo de seguridad
De acuerdo con la regla 8 d) del Reglamento para Prevenir Abordajes de
1972 todo buque debe pasar a una distancia segura de otro. El valor de esta dis-
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