Apuntes para Capitán de yate - Los siete mares

) En el caso de que exista riesgo de colisión, determinar qué acción o acciones
y cuándo deben realizarse para que desaparezca el riesgo de colisión.
Para conseguir el primer objetivo necesitamos evaluar principalmente dos
datos respecto de cada eco:
—Distancia mínima a que pasará el eco respecto del buque propio.
—Momento en que tendrá lugar esta mínima distancia.
Además de estos dos datos principales, y fundamentalmente en el caso de
que exista riesgo de colisión se obtendrán los siguientes datos adicionales:
—Rumbo y velocidad del eco.
—Aspecto del eco.
Confirmada la existencia de riesgo de colisión, y teniendo en cuenta los datos
obtenidos se procederá a determinar en la forma más rápida, segura, de
acuerdo con las normas internacionales y económica, para que el riesgo de colisión
desaparezca.
La simple observación de la pantalla del radar sin un proceso adecuado de
obtención de información, nada nos dice de las características propias del eco.
Es necesario y así lo exige el Reglamento Internacional para prevenir Abordajes,
procesar inteligentemente la información radar, antes de tomar decisiones
referentes a maniobras.
Principios de punteo en movimiento relativo
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Para observar la imagen radar en movimiento relativo, todos los ecos que en
ella aparecen se ven afectados por un vector de igual módulo y sentido opuesto
al del movimiento del buque propio.
Si el eco captado pertenece a un objeto fijo, como una boya o barco fondeado,
aparecerá en pantalla desplazándose a igual velocidad y rumbo opuesto que
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