Vida de Rimbaud

JEAN-MARIE CARRÉ
cuatro meses, a la guarnición egipcia de Harrar. Muy cerca
de este campo de batalla, recuerdo igualmente trágico, aún se
ve el árbol bajo el cual fuera asesinado por los indígenas, en
1881, el negociante francés Bucereau. Pero Rimbaud no se
intranquiliza: aquí la tierra le es conocida y apura el paso,
curioso por volver a ver, después de tres años de ausencia, a
Harrar y sus mercados. El 21 de mayo de 1887, adelantándose
a Borelli en una etapa; franquea el recinto de piedra rojiza,
bajo una lluvia diluviana.
Tal es el viaje de Rimbaud, más provechoso, ciertamente, para la
ciencia, que para él personalmente. Ha conquistado un doble resultado:
por una parte, la ruta de ida -desde la costa hasta Antotto-, a través del
elevado desierto, es peligrosa y poco practicable; la explotación de los
salitres del lago de Assal, proyectada por algunos empresarios franceses
parece poco remuneradora y muy difícil; las caravanas están expuestas a
las sorpresas y a los pillajes de los Danakils. Por otra parte, el itinerario
del regreso -desde Antotto hasta Harrar-, que Rimbaud trazó por vez
primera, junto con Borelli, atraviesa una región de pastoreos y de selvas,
habitada por una población menos salvaje y posee algunos recursos. Así,
la gran vía de penetración de Abisinia se ha fijado para el porvenir: va
desde la costa de los Somalíes, por Harrar, a la capital de Menelick, y ha
de ser este trazado que más adelante seguirá el primer ferrocarril de
Etiopía. 91
91 El ferrocarril pasa a unos sesenta kilómetros de Harrar.
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