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manual tecnico industrial.pdf - La casa de las correas

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Posición <strong>de</strong>l rodillo en el ramal flojo<br />

<strong>La</strong>s fórmu<strong>las</strong> teóricas <strong>de</strong> transmisión <strong>de</strong> potencia y la práctica han<br />

<strong>de</strong>mostrado que los rodillos <strong>de</strong>ben disponerse, en lo posible, en<br />

el ramal flojo <strong>de</strong>l accionamiento. Así pue<strong>de</strong> reducirse <strong>de</strong> forma<br />

importante la fuerza <strong>de</strong>l rodillo tensor. Un rodillo accionado por<br />

resorte no <strong>de</strong>be emplearse en los accionamientos reversibles ya<br />

que los ramales flojos y tensos varían constantemente.<br />

Nuestros ingenieros <strong>de</strong>l Departamento Técnico están siempre a su<br />

disposición para asesorar en los casos problemáticos con los<br />

rodillos accionados por resorte.<br />

Fig. 1<br />

<strong>La</strong>s poleas acanaladas trapeciales pue<strong>de</strong>n usarse como rodillos<br />

interiores en cualquier punto <strong>de</strong>l ramal flojo. Sin embargo, si es<br />

posible, el arco abarcado <strong>de</strong>bería ser el mismo en ambas poleas<br />

cuando el rodillo alcance su posición extrema, es <strong>de</strong>cir, cuando<br />

sea máximo su alargamiento.<br />

Fig. 2<br />

ramal flojo<br />

ramal flojo<br />

ramal tenso<br />

ramal tenso<br />

<strong>La</strong>s poleas planas, tanto si van colocadas interior o exteriormente,<br />

<strong>de</strong>berán estar situadas lo más lejos posible <strong>de</strong> la polea trapecial.<br />

Con ello se evita en general cualquier error <strong>de</strong> alineamiento entre<br />

el rodillo y la polea resultando <strong>de</strong>l movimiento lateral <strong>de</strong> la correa<br />

en la polea.<br />

Transmisiones especiales<br />

Rodillos tensores / guía<br />

Fig. 3<br />

En los accionamientos con ramales flojos largos será preferible<br />

montar poleas acanaladas trapeciales como rodillos interiores ya<br />

que, con <strong>las</strong> poleas planas, <strong>las</strong> <strong>correas</strong> pue<strong>de</strong>n moverse lateralmente<br />

y girarse.<br />

Diámetro mínimo para rodillos interiores<br />

Rodillo interior ≥ la polea menor con carga en la transmisión<br />

o el diámetro admisible mínimo para el<br />

perfil usado.<br />

Diámetro mínimo para rodillos exteriores<br />

Rodillo exterior ≥ 1,35 veces el diámetro <strong>de</strong> la polea más<br />

pequeña.<br />

Excepciones:<br />

Perfil<br />

Z/<br />

10<br />

A A /<br />

/ 1<br />

1 3<br />

3<br />

SS S<br />

P<br />

ZZ<br />

Z<br />

, , ,<br />

33<br />

3<br />

VV<br />

V<br />

/ / /<br />

99<br />

9<br />

NNN<br />

N<br />

SS S SPP<br />

P<br />

P A AA<br />

A<br />

ramal tenso<br />

polea plana<br />

ramal flojo<br />

lo más<br />

allejoda posible<br />

Diámetro <strong>de</strong> la polea<br />

más pequeña con carga<br />

(mm)<br />

Diámetro mínimo <strong>de</strong>l<br />

rodillo exterior<br />

(mm)<br />

56 – 63 90<br />

71 – 90 125<br />

63 – 90 125<br />

90 – 112 150<br />

<strong>La</strong> vida útil <strong>de</strong> la correa se reduce <strong>de</strong> forma importante si el<br />

diámetro <strong>de</strong>l rodillo mínimo recomendado es menor al tamaño<br />

recomendado.<br />

Tipo <strong>de</strong> rodillo<br />

<strong>La</strong>s poleas trapeciales que se utilizan como rodillos tienen normalmente<br />

ranuras estandar. En <strong>las</strong> transmisiones sometidos a<br />

fuertes vibraciones y con gran distancia entre ejes, resulta recomendable<br />

el empleo <strong>de</strong> poleas acanaladas profundas.<br />

<strong>La</strong>s poleas planas <strong>de</strong>berán ser, en lo posible, cilíndricas y no<br />

abombadas. Para guiar <strong>las</strong> <strong>correas</strong> se recomiendan poleas con<br />

bor<strong>de</strong>s. Los cantos entre la superficie <strong>de</strong> rodadura y los bor<strong>de</strong>s <strong>de</strong><br />

la polea <strong>de</strong>berán ser rectos. Los bor<strong>de</strong>s redon<strong>de</strong>ados favorecen el<br />

escape <strong>de</strong> la correa y su reviramiento.<br />

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