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manual tecnico industrial.pdf - La casa de las correas

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Cálculo <strong>de</strong> transmisión plano-trapecial<br />

El cálculo <strong>de</strong> potencias <strong>de</strong> un transmisión plano-trapecial utiliza el<br />

mismo método que el indicado en <strong>las</strong> páginas 78 a 80. Para<br />

configurar una transmisión plano-trapecial seguro y rentable<br />

<strong>de</strong>berán verificarse <strong>las</strong> siguientes condiciones previas:<br />

● <strong>La</strong> polea acanalada trapecial <strong>de</strong>berá ser siempre la polea<br />

pequeña.<br />

● Cuando se utilicen <strong>correas</strong> individuales <strong>de</strong>berán usarse únicamente<br />

<strong>correas</strong> trapeciales clásicas con los perfiles Z/10, A/13,<br />

B/17, C/22, D/32, E/40.<br />

● <strong>La</strong>s <strong>correas</strong> trapeciales estrechas no <strong>de</strong>ben usarse nunca<br />

<strong>de</strong>bido a su menor ancho inferior y mayor altura. Esta provoca<br />

oscilamientos y giros <strong>de</strong> <strong>las</strong> <strong>correas</strong>.<br />

● Todas <strong>las</strong> <strong>correas</strong> múltiples Kraftband Optibelt KB - con <strong>correas</strong><br />

trapeciales estrechas o con <strong>correas</strong> trapeciales clásicas - son<br />

especialmente a<strong>de</strong>cuadas para este tipo <strong>de</strong> accionamiento,<br />

<strong>de</strong>bido a sus características <strong>de</strong> correa única. Con el<strong>las</strong> se evitan<br />

los reviramientos incluso con cargas <strong>de</strong> choque extremas.<br />

● Les transmisiones trapeciales-planos son especialmente económicos<br />

cuando<br />

D<br />

kf = a – dd que<strong>de</strong> entre 0,5 y 1,15<br />

a<br />

<strong>La</strong>s dimensiones más favorables se consiguen para K = 0,85.<br />

Si el factor K queda fuera <strong>de</strong>l margen recomendado será más<br />

económico dimensionar una transmisión estándar con correa<br />

trapecial.<br />

● En base a estas condiciones previas se recomienda lo siguiente:<br />

Relación <strong>de</strong><br />

transmisión<br />

Distancia<br />

entre ejes<br />

Factor K<br />

Correa trapecial Correa mútiple<br />

Da + DZ i = ≥ 3<br />

dd a zul ≥ D a<br />

a = D a – d d<br />

0,85<br />

kf = D a – d d<br />

a<br />

0.5 ≤ kf zul ≤ 1,15<br />

● Cuando se calcule el número <strong>de</strong> <strong>correas</strong> y la tensión <strong>de</strong> la<br />

correa, hay que tener en cuenta el uso <strong>de</strong> un factor <strong>de</strong> ángulo<br />

<strong>de</strong> contacto c1 especial, tal como se indica en la tabla siguiente.<br />

112<br />

Transmisiones especiales<br />

Transmisión trapecial-plano<br />

Da + DZ i = ≥ 3<br />

da a zul ≥ D a<br />

a = D a – d a<br />

0,85<br />

kf = D a – d a<br />

a<br />

Tabla 55: Factor <strong>de</strong> ángulo <strong>de</strong> contacto c 1 (solamente para<br />

accionamientos trapecial-planos)<br />

Da – dd kf = β = c1 a<br />

D Z<br />

D Z<br />

0 180° 0,75<br />

0,07 176° 0,76<br />

0,15 170° 0,77<br />

0,22 167° 0,79<br />

0,29 163° 0,79<br />

0,35 163° 0,79<br />

0,40 156° 0,81<br />

0,45 153° 0,81<br />

0,50 150° 0,82<br />

0,57 146° 0,83<br />

0,64 143° 0,84<br />

0,70 140° 0,85<br />

0,75 137° 0,85<br />

0,80 134° 0,86<br />

0,85 130° 0,86<br />

0,92 125° 0,84<br />

1,00 120° 0,82<br />

1,07 115° 0,80<br />

1,15 110° 0,78<br />

1,21 106° 0,77<br />

1,30 100° 0,73<br />

1,36 96° 0,72<br />

1,45 90° 0,70<br />

● Para <strong>las</strong> <strong>correas</strong> trapeciales clásicas, se calcula el <strong>de</strong>sarrollo<br />

con el <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> referencia L d y para <strong>las</strong> <strong>correas</strong> múltiples<br />

Kraftband con el <strong>de</strong>sarrollo exterior L a. Por ello, el factor <strong>de</strong><br />

corrección D z <strong>de</strong>berá añadirse al diámetro exterior <strong>de</strong> la polea<br />

plana para conseguir el diámetro teórico.<br />

Factor <strong>de</strong> corrección Dz para el cálculo <strong>de</strong>l diámetro<br />

teórico<br />

Correas trapeciales clásicas<br />

Perfil<br />

Z/ 10<br />

A/ 13<br />

B/ 17<br />

C/ 22<br />

D/ 32<br />

E/<br />

40<br />

( mm)<br />

7 10 13 18 23 25<br />

Correas múltiples Kraftband<br />

Perfil<br />

( mm)<br />

3V/<br />

9J<br />

5V/<br />

15J<br />

8V/<br />

25J<br />

Cálculo <strong>de</strong>l <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> referencia para <strong>correas</strong> trapeciales clásicas<br />

L dth 2a + 1,57 (d d + D a + D Z) +<br />

Cálculo <strong>de</strong>l <strong>de</strong>sarrollo exterior para <strong>correas</strong> múltiples Kraftband<br />

L ath ≈ 2a + 1,57 (d a + D a + D Z) +<br />

SPB SPC A/ HA<br />

B/ HB<br />

C/ HC<br />

D/<br />

HD<br />

1323 41 19 26 12 20 24 35<br />

(D a + D Z – d d) 2<br />

4 a<br />

(D a + D Z – d a) 2<br />

4 a<br />

Los factores <strong>de</strong> corrección <strong>de</strong> <strong>de</strong>sarrollo se indican en <strong>las</strong> páginas 145/146.<br />

Desarrollo <strong>de</strong> referencia L d <strong>de</strong>sarrollo primitivo L w.

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