manual tecnico industrial.pdf - La casa de las correas
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Cálculo <strong>de</strong> transmisión plano-trapecial<br />
El cálculo <strong>de</strong> potencias <strong>de</strong> un transmisión plano-trapecial utiliza el<br />
mismo método que el indicado en <strong>las</strong> páginas 78 a 80. Para<br />
configurar una transmisión plano-trapecial seguro y rentable<br />
<strong>de</strong>berán verificarse <strong>las</strong> siguientes condiciones previas:<br />
● <strong>La</strong> polea acanalada trapecial <strong>de</strong>berá ser siempre la polea<br />
pequeña.<br />
● Cuando se utilicen <strong>correas</strong> individuales <strong>de</strong>berán usarse únicamente<br />
<strong>correas</strong> trapeciales clásicas con los perfiles Z/10, A/13,<br />
B/17, C/22, D/32, E/40.<br />
● <strong>La</strong>s <strong>correas</strong> trapeciales estrechas no <strong>de</strong>ben usarse nunca<br />
<strong>de</strong>bido a su menor ancho inferior y mayor altura. Esta provoca<br />
oscilamientos y giros <strong>de</strong> <strong>las</strong> <strong>correas</strong>.<br />
● Todas <strong>las</strong> <strong>correas</strong> múltiples Kraftband Optibelt KB - con <strong>correas</strong><br />
trapeciales estrechas o con <strong>correas</strong> trapeciales clásicas - son<br />
especialmente a<strong>de</strong>cuadas para este tipo <strong>de</strong> accionamiento,<br />
<strong>de</strong>bido a sus características <strong>de</strong> correa única. Con el<strong>las</strong> se evitan<br />
los reviramientos incluso con cargas <strong>de</strong> choque extremas.<br />
● Les transmisiones trapeciales-planos son especialmente económicos<br />
cuando<br />
D<br />
kf = a – dd que<strong>de</strong> entre 0,5 y 1,15<br />
a<br />
<strong>La</strong>s dimensiones más favorables se consiguen para K = 0,85.<br />
Si el factor K queda fuera <strong>de</strong>l margen recomendado será más<br />
económico dimensionar una transmisión estándar con correa<br />
trapecial.<br />
● En base a estas condiciones previas se recomienda lo siguiente:<br />
Relación <strong>de</strong><br />
transmisión<br />
Distancia<br />
entre ejes<br />
Factor K<br />
Correa trapecial Correa mútiple<br />
Da + DZ i = ≥ 3<br />
dd a zul ≥ D a<br />
a = D a – d d<br />
0,85<br />
kf = D a – d d<br />
a<br />
0.5 ≤ kf zul ≤ 1,15<br />
● Cuando se calcule el número <strong>de</strong> <strong>correas</strong> y la tensión <strong>de</strong> la<br />
correa, hay que tener en cuenta el uso <strong>de</strong> un factor <strong>de</strong> ángulo<br />
<strong>de</strong> contacto c1 especial, tal como se indica en la tabla siguiente.<br />
112<br />
Transmisiones especiales<br />
Transmisión trapecial-plano<br />
Da + DZ i = ≥ 3<br />
da a zul ≥ D a<br />
a = D a – d a<br />
0,85<br />
kf = D a – d a<br />
a<br />
Tabla 55: Factor <strong>de</strong> ángulo <strong>de</strong> contacto c 1 (solamente para<br />
accionamientos trapecial-planos)<br />
Da – dd kf = β = c1 a<br />
D Z<br />
D Z<br />
0 180° 0,75<br />
0,07 176° 0,76<br />
0,15 170° 0,77<br />
0,22 167° 0,79<br />
0,29 163° 0,79<br />
0,35 163° 0,79<br />
0,40 156° 0,81<br />
0,45 153° 0,81<br />
0,50 150° 0,82<br />
0,57 146° 0,83<br />
0,64 143° 0,84<br />
0,70 140° 0,85<br />
0,75 137° 0,85<br />
0,80 134° 0,86<br />
0,85 130° 0,86<br />
0,92 125° 0,84<br />
1,00 120° 0,82<br />
1,07 115° 0,80<br />
1,15 110° 0,78<br />
1,21 106° 0,77<br />
1,30 100° 0,73<br />
1,36 96° 0,72<br />
1,45 90° 0,70<br />
● Para <strong>las</strong> <strong>correas</strong> trapeciales clásicas, se calcula el <strong>de</strong>sarrollo<br />
con el <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> referencia L d y para <strong>las</strong> <strong>correas</strong> múltiples<br />
Kraftband con el <strong>de</strong>sarrollo exterior L a. Por ello, el factor <strong>de</strong><br />
corrección D z <strong>de</strong>berá añadirse al diámetro exterior <strong>de</strong> la polea<br />
plana para conseguir el diámetro teórico.<br />
Factor <strong>de</strong> corrección Dz para el cálculo <strong>de</strong>l diámetro<br />
teórico<br />
Correas trapeciales clásicas<br />
Perfil<br />
Z/ 10<br />
A/ 13<br />
B/ 17<br />
C/ 22<br />
D/ 32<br />
E/<br />
40<br />
( mm)<br />
7 10 13 18 23 25<br />
Correas múltiples Kraftband<br />
Perfil<br />
( mm)<br />
3V/<br />
9J<br />
5V/<br />
15J<br />
8V/<br />
25J<br />
Cálculo <strong>de</strong>l <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> referencia para <strong>correas</strong> trapeciales clásicas<br />
L dth 2a + 1,57 (d d + D a + D Z) +<br />
Cálculo <strong>de</strong>l <strong>de</strong>sarrollo exterior para <strong>correas</strong> múltiples Kraftband<br />
L ath ≈ 2a + 1,57 (d a + D a + D Z) +<br />
SPB SPC A/ HA<br />
B/ HB<br />
C/ HC<br />
D/<br />
HD<br />
1323 41 19 26 12 20 24 35<br />
(D a + D Z – d d) 2<br />
4 a<br />
(D a + D Z – d a) 2<br />
4 a<br />
Los factores <strong>de</strong> corrección <strong>de</strong> <strong>de</strong>sarrollo se indican en <strong>las</strong> páginas 145/146.<br />
Desarrollo <strong>de</strong> referencia L d <strong>de</strong>sarrollo primitivo L w.