TRD_VADO GRANDE

m) Resultados en materia socio económica: gráfica de la evolución del costo de
operación vehicular (COV), de reducción de tiempo de viaje, de costo de pasajes, de
población beneficiada, de siniestralidad.
- Tratándose de un servicio de prestaciones periódicas que se han cancelado
mensualmente, el Informe Final constituye el último entregable del servicio el cual está
conformado por información técnica, económica y social del mismo. Su sola
presentación no supone la conformidad de la Entidad.
4.16 Algunas definiciones y precisiones.-
- Definición de “mortero asfaltico”.- Es una mezcla formada por arena, emulsión asfáltica
modificada con polímeros, y finos de relleno mineral, pudiendo adicionarse así mismo
cemento y cal; la cual se coloca sobre la superficie de rodadura en frío.
- Definición y alcances del “Plan de manejo socio ambiental”.- Constituye un conjunto
estructurado de medidas destinadas a evitar, mitigar, restaurar o compensar los
impactos ambientales negativos previsibles con ocasión de la conservación vial. Las
medidas técnicas de mitigación de impactos que se proponen, están conceptual y
legalmente apoyadas en los instrumentos técnicos y normativos nacionales para la
actividad, así como a potenciar los impactos positivos, reducir o eliminar los negativos y
compensar las pérdidas que se podrían ocasionar por el desarrollo de los servicios de
conservación. En este Ítem es importante considerar el cierre de canteras acorde a la
normatividad vigente después de su uso a fin de evitar alteraciones con el medio
ambiente y/o problemas sociales con la comunidad.
- Definición y alcances para el tratamiento de los Puntos Críticos del Corredor Vial.- Por
definición, son Puntos Críticos, aquellos Sectores de la carretera que por razones de
fallas constructivas, geológicas, geotécnicas, problemas hidrológicos o que por la
geografía de la zona, no se pueda cumplir con el nivel de servicio requerido por la
Entidad. Así también, aquellas zonas de alto deterioro, de riesgo inminente o probable,
que representa una amenaza a la existencia de la propia infraestructura e
implícitamente a la seguridad de las personas, y que por tanto¸ requieren una
evaluación y solución particular.
Los Puntos Críticos, serán evaluados en forma conjunta por el Contratista y el
Supervisor. Dicha evaluación se efectuará de manera independiente y especial y
también de manera conjunta se definirá el nivel de servicio que será exigido en dichos
sectores.
En los casos en que sea necesario, la Supervisión podrá generar prestaciones adicionales
quedando estas supeditadas a la aprobación previa de la Entidad y a la disponibilidad de
recursos necesarios.
En casos debidamente justificados, el punto crítico puede intervenirse como prevención
de emergencias y a fin de evitar la pérdida de la infraestructura o accidentes.
La finalidad de la prestación adicional será la de mitigar los efectos inminentes o
probables del “punto crítico”.
La solución que se implemente debe ser de conservación.
- Precisiones sobre medición de IRI.- La medición de IRI se realizará sin tener en
consideración las Gibas, Puentes, Badenes y puntos críticos. Así mismo esta medición se
realizará con un Rugosimetro electrónico u otro equipo de mayor performance
(perfilometro laser) que debe ser provisto por el Contratista en todo momento.
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