Revista Aduanas #22, Gracia navideña - DGA

capitán, si bien debe ir acompañado
de la autorización escrita de
éste para que sea válido.
El conocimiento desempeña
una triple función, ya que: prueba
la existencia del contrato de transporte,
sirve de título representativo
de la mercancía cargada y es un
título de crédito, es decir, permite
la negociación de la mercancía
que representa. Además, sirve
de recibo en cuanto al pago del
flete se refiere, puesto que en el
se indica, con las expresiones
flete pagado o flete debido, si el
precio del transporte ha sido satisfecho
por el fletador o si será
abonado por el receptor a la entrega
de la mercancía.
Normalmente, se emiten tres
originales y varias copias no negociables.
Esta multiplicidad de
ejemplares originales se justifica
para que así exista una seguridad
mayor de que por lo menos uno
de los originales llegue al puerto
de destino sin perderse y se
pueda despachar la mercancía a
favor de su legítimo dueño o
consignatario. En cuanto a las
copias no negociables, estas sólo
tienen un valor probatorio, y su
número depende de la voluntad
de los involucrados en la transacción
en el país de origen y de
destino.
II) CLASES
DE CONOCIMIENTO
DE EMBARQUE
Los conocimientos de embarque
se pueden clasificar atendiendo
a su forma y contenido,
A) de acuerdo cómo se haya consignado
el destinatario de la mercancía,
pueden ser;
Al portador (en ingles denominado
(“To bearer”), el que
acredite estar en posesión del
B/L será el legitimo dueño de la
mercancía. No suele utilizarse
con frecuencia por el riesgo derivado
de posibles pérdidas de
los originales, ya que todos tienen
el mismo valor;
Nominativo (straight) “No a
la orden” (“not to the order”). Es
el emitido a nombre de una persona
determinada, habitualmente
el importador o consignatario,
sin añadir la clausula o “a la orden”.
En estos tipos de conocimientos,
no se admite endoso;
A la orden (“to the order”), un
conocimiento de embarque a la
orden es un documento negociable,
si se emite a favor de los
transportistas, éstos deberán endosar
el juego completo de conocimientos
a favor del consignatario
verdadero de las mercancías.
Es práctica en el transporte
internacional de mercancías, que
en los conocimientos de Embarques
emitidos a la orden, se indique
el nombre y la dirección de
la persona a la que deberá notificarse
la llegada de la mercancía
al puerto de destino, dirección
que suele ser la del importador o
consignatario.
B) Por el trayecto que cubren
(ruta del medio de transporte):
Directo (“Direct”); son los
más habituales. Se caracterizan
por que no permiten transbordo
de la mercancía citando de forma
expresa al puerto de carga, el de
descarga y el nombre del buque
porteador.
Corridos (“Through bill of
landing”). Son utilizados cuando
entre el Puerto de carga y de
descarga no hay un servicio directo,
por lo que se requieren los
transbordo. Todo el recorrido está
cubierto por los mismos documentos
y se señala el puerto o
puertos de transbordo y los nombres
de los sucesivos barcos que
intervienen en el transporte hasta
el puerto de destino.
Cortos (“Shorts”). Estos cubren
una parte del trayecto desde
el puerto de origen hasta el
destino. No se indica los nombres
de los buques que tomarán
la mercancía hasta el destino.
C) Por la existencia o no de
defectos en las mercancías o embalajes:
Limpios (“Clean”). Son aquéllos
en los que se ha incluido la
cláusula “limpio de observaciones”
para expresar que las mercancías
embarcadas no presentan
daño aparente y el estado de
su embalaje es bueno. Igualmente,
se entiende como Conocimiento
Limpio aquél que aún
no incluyendo en su texto el término
“limpio” no contiene ninguna
observación negativa referente
al estado de la mercancía
embarcada o su embalaje.
Sucio (“Dirty”). Son aquellos
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