T1P fifi • - Brasiliana USP

Y NAVEGACIÓN DEL ESTRECHO. 43
haber faltado las amarras se debió á no haber la Añb
marejada correspondiente, porque venia por en- ^ ei 7 86 -
cima de las altas montañas.. Cedió con la proxí- Eebrero '
midad del dia ; pero á pocas horas volvió á tomar
fuerza , y siguió así dos dias.
Habiendo conocido con este acontecimiento
quan expuesta estaba la Fragata en la Bahía por
el estado de anclas y cables, se determinó fondear 4
en lo interior del Puerto, que promete toda seguridad
, tanto por lo abrigado que está por todas
partes , como por la buena calidad y cantidad del
fondo , que es de 4 á 5 brazas fango. El de la
JBahía es por lo general coral, y algunos manchones
de arena de poquísima extensión , según lo habíamos
prolixamente examinado , y por consiguiente
nada ventajoso para cables que estaban » :
bastante estropeados.
El tiempo estuvo acelajado y sucio todo él
resto del mes , el Sol no se dexó ver sino unos
cortos instantes , y el viento rey no siempre del
OSO. al O NO. aunque con desigualdades. Hasta 12
el 12 se hicieron algunas salidas con el Bote á las
inmediaciones de la Costa del Continente para continuar
las marcaciones que debían servir para formar
la Carta general. En una de las salidas se reconoció
á satisfacción la Bahía de Gastón y él
Puerto de S. Miguel.
Desde los primeros reconocimientos de este Estrecho
ha sido siempre el deseo y el objeto un
canal de comunicación con la mar del S , que remediando
las contrariedades y riesgos de la parte
O. del Estrecho, permitiese aprovecharse de los
Puertos y refrescos de la Oriental. Mr. Frezier
con las noticias del navegante Marcant, y después
Mr. Bougainville han recomendado mucho éste
tránsito , apoyando con quanto les era dable los