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T1P fifi • - Brasiliana USP

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1J 9<br />

Alturas angulares.<br />

6 o ADVERTENCIAS.<br />

oo oo<br />

10 oo<br />

20 00<br />

3° »<strong>•</strong> 00<br />

40 .. 00<br />

50.. 00<br />

7<br />

Distancias.<br />

21 17<br />

20 4$<br />

20 13<br />

19 ...... 43<br />

19 15<br />

18 47<br />

l8 22<br />

0 ...... 00 00<br />

10 00 l 20 OO<br />

7<br />

17<br />

57<br />

33<br />

30 00<br />

40 .. .. 00<br />

50 00<br />

17 °9<br />

8 o 16<br />

16<br />

47<br />

26<br />

00 00 — 16 07<br />

9<br />

o<br />

10 ...... 00 15 4 8<br />

20 ...... 00 15 <strong>•</strong> 2 9<br />

30 « 00 x 5 XI<br />

40 00 * *4 S4<br />

50 00 14 37<br />

00 00 14 2l<br />

No se continúa mas porque en distancias menores<br />

de 5 leguas puede la nave situarse con exactitud<br />

sobre dos marcaciones.<br />

Esta tabla está calculada suponiendo el grado<br />

de 20 leguas , y la legua de tres millas de 950<br />

toesas francesas. Las mismas suposiciones están hechas<br />

en todos los cálculos del examen siguiente.<br />

Examen del influxo que tienen los errores de los<br />

elementos en la investigación de las distancias y<br />

elevaciones de los objetos por medio de sus alturas<br />

angulares.<br />

Llamando JR. al radio de la tierra supuesta esférica<br />

, C al arco que mide la distancia sobre el<br />

H4

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