E P10 M674 1970-I.pdf - Biblioteca de la ANA.

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cauce medíante un pequeño azud de derivación. A este ramal se in corpora el llamado de Uchuymarca en el km 7-550 a la cota 3.925,55. La incorporación a la conducción principal se realiza mediante un pozo desde la cota 3.916,89 a la 3.830,00 de la galería forzada. 4.9.2. Geologfa - E] pozo de comunicación entre el ramal que se estudia y la Conducción Principal de la Margen Derecha se ubica sobre materiales de la Serie Igmmbritica. cuyas capas tienen fuerte buzamiento de vergencia oeste y rumbo norte-. l i0 o -oe3te. La red de frs.cturas es algo importante y en el panto en cuestión parecen encontrarse algunas de ellas» - Desde el km 0,0 al km 1,3 la conducción se desarrolla on ti'nel atravesando capas de la Serie Ignimbritica de buzamiento fuerte hacia el oeste y rumbo medio aproximado norte-40-oeste. La conducción corta transversalmente a ló. estratificación. La red de fracturas es poco importante. En la zona cabe destacar las de dirección norte-80-cste y norte-40-oesjte. Estos materiales son im permeables. Sus características mecánicas parecen aceptables. Por todo ello no es de esperar que se produzcan problemas especiales. - Desde el km 1,2 al km 4,6 la conducción se desarrolla en canal a media ladera. Todo el trazado s
mesozoicas de tonos claros que ha sido mencionada entre los km 1,2 y 4,6. - Desde el km 8,1 al km 10,1 se ubica ei sifón del Uchuymarca que ha sido descrito junto con las demás obras singulares compiemen tarias. - Gesde el km 10,1 hasta aproximada mente el km 15,2 la conducción se desarrolla sobre materiales andesiticos subhorizontales de edad terciario-cuaternaria que se apoya sobre andesitas y tobas de edad jurásico-cretácica iosllizando su rslieve. Al noroeste de la conducción se observan señales fósiles deferó_ menos de solifluxión producidas por lubrificación del contacto erire las andesitas subhorizontales y los niveles meeozóicos iníraj ace.n tes impermeables, a causa de las aguas infiltradas a través de las primeras, reuniéndose condiciones topográficas superficiaíes y sub terraneas adecuadas. Aparentemente estos fenómenos han alcanzado su equilibrio y no se observan señales de que puedan reanudarse y alcanzar la ubi cación de la traza. Únicamente entre el km 13,0 y al km li+,0 existe peligro de aue se produzcan solifluxión por encima de ia tra za. Esta zona deberá ser estudiada con mayor detenimiento, Los recubrimientos superficiales de ladera, son irr
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