E P10 M674 1970-I.pdf - Biblioteca de la ANA.

ilidad de los distintos niveles forma resaltes muy marcados. Por
otra parte, se obaarvan camb'os laterales afectando no solamente
a la potencia, sino incluso a otras características físicas y posiblemente
mineralógicas.
aproximadamente a la altura del km 4,2 se corta el eje da una es.
tructura sinclinal de flancos muy pendiente.
La zcna superficial correspondienlc a esto cram o de túnel se encuentra
enmascarada por productos de alteración, lo cual dificuka
la interpretación geológica.
La Serie Ignirabrítica es impermeable, y este cürácter parece
mantenerse pese a la fractura ción 3ue existe en determinados ni ve
les, ya. que ro se observan rnanamiales lú aun er las zon-gs -j.o
más baja cote- --cau.ee de! Cbeluamayocc-, área de drenaje cíe la
cuenca. Por consiguiente no es efe esperdr que puedan cortarse
ca'adales importantes de agua.
Igualmente se puede prever que en la. mayor parte del tramo de
túnel que se estudia será necesaria entibación y encoframlenco acle
cuado para soportar las deformaciones que se pueden formar a
causa de la posiblemente baja resistencia a lo cempresión natur-ü
del terreno adyacente, y pese a que las cap¿s son cortadas trans,
versalmeiite.
En el km 8,8 se sitúa una corta ventana de ataque cuya construe.
clon no presentará problemas fuera de lo** normales,
A partir del km 8,9 en ia vertical del río Belén el túnel cambia
nuevamente de dirección.
- Desde el km 8,9 al km 1L ,6 el túnel atraviesa la divisoria entre
los ríos Chalhuarnayocd y Accnu con un recubrimiento márime de
de cli-O m, lo cual, junto al problema de ios recubrimientos superficiales
existentes que enmascara las estructuras, dificúta hasta
el extremo la extrapolación de las condiciones geológicas de su
perücie a la cota del túnel.
En la primera parte del i'in el existen andesitas de edad Creta cicoterciaria
cuya relación de deposición con la Serie Igrimbrítíca an
tericrmelite descrita no es clara.. Aparentemente suprayacen en
contacto discordante afectado por i'a'la.
Existen pequeños piegamientos e^tre las verticaies de los kilómetros
9,8 y 10,3 con ejes de dh acción aproximada norte 20° oeste.
Entre las tallas caben citar las transversales a la conducción que
cortan a la altura de los kilómetros 9,1 y 1Z ,2 cuya dirección
aproximada, es none-sur.
La cegunde. 3 las fallas citadas, o mejor dicho de la zona de +'a-