E P10 M674 1970-I.pdf - Biblioteca de la ANA.
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gen <strong>de</strong>recha podri'an ocultar parcialmente un cauce algo más ancho.<br />
En ambas <strong>la</strong><strong>de</strong>ras existen materiales tobáceo?: terciario-cuaternarios.<br />
La izquierda aparece limpia y casi vertical con capas subborizonta-les,<br />
sin embargo <strong>la</strong> <strong>de</strong>recha está recubierta por productos <strong>de</strong> alteración<br />
y <strong>la</strong><strong>de</strong>ra.<br />
La margen <strong>de</strong>recha requerirá a<strong>de</strong>cuada limpieza para <strong>la</strong> imp<strong>la</strong>ntación<br />
<strong>de</strong> <strong>la</strong> obra.<br />
Pese a <strong>la</strong> impermeabilidad d3 los materiales tobáceos pue<strong>de</strong>n produ<br />
cirse fugas a favor- <strong>de</strong> <strong>la</strong>s zonas fracturadas, No obstante , no parece<br />
que esto pueda significar un problema grava dada <strong>la</strong> re<strong>la</strong>tiva men<br />
te poca importancia <strong>de</strong> <strong>la</strong> obra.<br />
- Des<strong>de</strong> el km 10,3 si km 12,8 el canal se <strong>de</strong>sarrol<strong>la</strong> sobre materiales<br />
tobáceos terciario-cuaternarios subhorizontaies, que rellena,<br />
ron un relievo preexistente. Posteriormente <strong>la</strong> erosión cuitó gran<br />
parte <strong>de</strong> esta <strong>de</strong>posición.<br />
Las tobas se encuentran enmascaradas por <strong>de</strong>tritus proce<strong>de</strong>ntes <strong>de</strong><br />
<strong>la</strong>s areniscas y conglomerados <strong>de</strong> cotas superiores.<br />
Las condiciones <strong>de</strong> estabilidad parecen aceptablec una vez SAjvaáas<br />
<strong>la</strong>s zonas <strong>de</strong> pendiente topográfica más fuerte.<br />
- Des<strong>de</strong> el km 12,8 al km 16,0 <strong>la</strong> conducción discurre en cana! a<br />
media <strong>la</strong><strong>de</strong>ra sobre cap?.s <strong>de</strong> fuerte pendiente <strong>de</strong> areniscas y conglomerados<br />
mesozoicos.<br />
En general existe un recubrimiento superficial <strong>de</strong> alteración poco im<br />
portante y <strong>la</strong> estabilidad <strong>de</strong> los talu<strong>de</strong>s parece aceptable.<br />
- Des<strong>de</strong> el km 16,0 al km lo, 7 <strong>la</strong> conducción atraviesa en túnel <strong>la</strong><br />
divisoria entre los ri'os Huacuya y Accosparnpa.<br />
La obra corta ortogonalmenta a capas <strong>de</strong> areniscas <strong>de</strong> earatificación<br />
fina con un buzamiento casi vertical v no son <strong>de</strong> esperar problemas<br />
<strong>de</strong> estabilidad, fractaración o circu<strong>la</strong>ción acuiíera.<br />
- Des<strong>de</strong> el km 16/7 al km 13,5 1? conducción discurre a media <strong>la</strong><strong>de</strong>ra<br />
sobre capas muy verdéales <strong>de</strong> areniscas y conglomerados<br />
<strong>de</strong> dirección norte-sur. No son <strong>de</strong> esperar otros problemas que<br />
los que se p<strong>la</strong>nteen como consecuencia directa <strong>de</strong> <strong>la</strong> fuerte pendiente<br />
topográfica en que se ubica <strong>la</strong> traza o a causa <strong>de</strong> los recu<br />
brimientos <strong>de</strong> alteración superficial que parece importante a partir<br />
<strong>de</strong>l km 17,4.<br />
- En el km 18,5 se ubica el pequeño azud <strong>de</strong> <strong>de</strong>rivación <strong>de</strong>l río j^c_