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E P10 M674 1970-I.pdf - Biblioteca de la ANA.

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If.l. Conducción Ingenio-Aja<br />

if. 1.1. Características<br />

Para <strong>la</strong> conducción Ingenio-Aja se dispone <strong>de</strong> gran altura (La cámara<br />

<strong>de</strong> Pampa A<strong>la</strong>nya no podrá pasar <strong>de</strong> <strong>la</strong> cota 3.750). La con<br />

dición limitativa será pues <strong>la</strong> velocidad en <strong>la</strong> conducción en presión.<br />

No obstante, por si en algún momento resultara <strong>de</strong> interés el aprovechamiento<br />

marginal <strong>de</strong>l pequeño salto (unos 100 m) , que podri'a<br />

quedar entre <strong>la</strong> salida <strong>de</strong> <strong>la</strong> conducción Ingenio-Aja y <strong>la</strong> cámara <strong>de</strong><br />

Pampa A<strong>la</strong>nya, convendrá no forzar excesivamente <strong>la</strong> velocidad en<br />

<strong>la</strong> conducción en cuestión.<br />

La aportación máxima en <strong>la</strong> conducción Ingenio-Aja es <strong>de</strong> Í!Í4.,09<br />

hm-Vmes, es <strong>de</strong>cir 16,8 rn^/s.<br />

Para diámetros muy reducidos (<strong>de</strong>l or<strong>de</strong>n <strong>de</strong> 2 m 0) se pier<strong>de</strong> toda<br />

<strong>la</strong> altura disponible y por ello se ha fijado un diámetro más holgado<br />

(<strong>de</strong> 2,6 m) que, sin consumir <strong>la</strong> altura disponible, permite man<br />

tener <strong>la</strong>s velocida<strong>de</strong>s y presiones en limites compatibles con los revestimientos.<br />

Las pérdidas totales son <strong>de</strong> 60,30 m, con lo que queda, portante,<br />

como altura piezométrica minima a 3a salida <strong>de</strong> <strong>la</strong>s l<strong>la</strong>ves <strong>de</strong> <strong>de</strong>sear<br />

ga sobre <strong>la</strong> cámara <strong>de</strong> Pampa A<strong>la</strong>nya <strong>la</strong> 3.861,2 m (siendo <strong>la</strong> 3.965<br />

<strong>la</strong> cota <strong>de</strong> entrada) . Se ha tomado como cota <strong>de</strong>l eje <strong>de</strong> <strong>la</strong>s válvu<strong>la</strong>s<br />

<strong>de</strong> <strong>de</strong>scarga <strong>la</strong> 3.859,2 con lo que queda margen suficiente <strong>de</strong><br />

seguridad.<br />

La conducción se inicia en el km 19,8 en el azud <strong>de</strong> Paccha y ter<br />

mina en el km 38 en el ri'o Hospicio con una cota roja máxima <strong>de</strong><br />

215 m en el km 29,5 y <strong>de</strong>l mismo or<strong>de</strong>n en los km 22,7; 24,9 y<br />

25,7.<br />

4.1.2. Geología<br />

Toda <strong>la</strong> conducción Ingenio-Aja se <strong>de</strong>sarrol<strong>la</strong> sobre tobas y an<strong>de</strong> si<br />

tas pertenecientes al vulcanismo Terciario-Cuatemario.<br />

Los materiales tobáceos vienen representados por <strong>la</strong>s muestras petrográficas<br />

números 23 (Toba escoriácea silicificada) 24 (Toba ba_<br />

sáltica alterada) y 25 (Toba polígénica silicificada) <strong>de</strong> <strong>la</strong> zona <strong>de</strong>l<br />

azud <strong>de</strong> Paccha.<br />

Los materiales an<strong>de</strong>siticos vienen representados por <strong>la</strong> muestra nú<br />

mero 28 (Pórfido an<strong>de</strong>sitico-augitico unicroliticc-basalto) igualmente<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong> zona <strong>de</strong>l azud <strong>de</strong> Paccha.<br />

El comportamiento <strong>de</strong> estos materiales pue<strong>de</strong> ser diferente como se<br />

<strong>de</strong>duce <strong>de</strong> su simple examen micropetrográfico. Asi', junto a muestras<br />

que presentan huecos y fisuras (Muestras números 24} 25 y<br />

30) se encuentran otras sin el<strong>la</strong>s (Muestras números 23 y 29) . Pe

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