E P10 M674 1970-I.pdf - Biblioteca de la ANA.
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3. OBRAS SINGULARES Y COMPLEMENTARIAS<br />
DE LA ALIMENTACIÓN PAMPAS CENTRO<br />
Al iguai que en <strong>la</strong> Alimentación Pampas Norte existen aqui' una serie<br />
<strong>de</strong> obras singu<strong>la</strong>res que requieren un <strong>de</strong>tal<strong>la</strong>do diseño. Sin ern_<br />
bargo al nivel <strong>de</strong> factibilidad a que se ha <strong>de</strong>sarrol<strong>la</strong>do el presente es<br />
tudio, resulta suficiente el análisis <strong>de</strong> los elementos fundamentales,<br />
<strong>de</strong> los cuales ya se ha efectuado el <strong>de</strong> los embalses 9-A. y 10 A' }<br />
el <strong>de</strong>l azud provisional <strong>de</strong> <strong>de</strong>rivación (7B) en <strong>la</strong> co<strong>la</strong> <strong>de</strong>l embalse<br />
9 A y <strong>la</strong> cámara <strong>de</strong> Pampa A<strong>la</strong>ya. Parp completar el citado análisis<br />
se aborda en el presente párrafo el estudio <strong>de</strong> <strong>la</strong> central <strong>de</strong> bom<br />
beo <strong>de</strong> Caracha, <strong>de</strong> <strong>la</strong>. conducción 10 A* ~9A, <strong>de</strong>l túnel <strong>de</strong> trasvase<br />
y <strong>de</strong>i azud <strong>de</strong> Pac cha.<br />
3.1. Central <strong>de</strong> bombeo <strong>de</strong> Caracha<br />
3.2.1. Características<br />
Si bien <strong>la</strong>s caracteri'sticas topográficas permitirían <strong>la</strong> construeciái <strong>de</strong><br />
una central <strong>de</strong> superficie, para conseguir un buen resguardo dé<strong>la</strong>s<br />
duras condiciones climáticas, se ha adoptado un diseño <strong>de</strong> central<br />
subterránea.<br />
Siendo preciso que ia boca <strong>de</strong> <strong>la</strong> chimenea <strong>de</strong> equilibrio esté situada<br />
como mínimo a <strong>la</strong> cota if, 030, <strong>la</strong> ubicación <strong>de</strong> <strong>la</strong> central queda<br />
práeticarnenco <strong>de</strong>finida. .<br />
El túnel <strong>de</strong> aducción ha <strong>de</strong> tener su boca at- entrada por <strong>de</strong>bajo <strong>de</strong><br />
<strong>la</strong> cota 3.910 (nivel rnihime <strong>de</strong>l embalse).<br />
La contrapresión ruihima necesaria para el funcionamiento <strong>de</strong> <strong>la</strong>s torn<br />
bas obliga a qoe <strong>la</strong> llegada <strong>de</strong>l túnel <strong>de</strong> aducción se encuentre a <strong>la</strong><br />
cota 3-895.<br />
El túnel <strong>de</strong> acceso na <strong>de</strong> permitir un <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> bajada dss<strong>de</strong> una<br />
cota superior al má;dmo nivel <strong>de</strong> embalse hasta <strong>la</strong> ceta <strong>de</strong> <strong>la</strong> p<strong>la</strong>nta<br />
noble <strong>de</strong> <strong>la</strong> central, <strong>de</strong>biendo tener por tanto un <strong>de</strong>sarrollo mifrimo<br />
<strong>de</strong> 300 m.<br />
La subestación ha <strong>de</strong> coloca-ese en vna zona 6.K escesa pendiente ¡lo<br />
que obliga a un notable al«jamien 1 o <strong>de</strong> <strong>la</strong> central (2 50 rn) . Por ello<br />
se ha adoptado <strong>la</strong> solución <strong>de</strong> transfer ma<strong>de</strong>ros en caverna conectados<br />
a <strong>la</strong> subestación por cables en aceito a 136 -