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El litre la densa red de fracturas parecen tenor una mpyor 1 'mpor tancia las de direcciones N-S, N-óO~ a 80° tí .y E-W, de las cuales la última coincide aproximadamente con la. dirección del cu nel, por lo cual resulta recomendable realiza.;' un levantamiento de ia red con el fin de definir la conveniencia de modificar ligeramente la dirección dsl túnel. En ios primeros metros del túnel se atravesarán materiales intrusivos de color muy escuro, aparentemente gabres, de los cua les se observan también varios :ilor;es de diferente potencia. En los últimos metros de este tramo de túnel existen materiales de colores más claros que ios pórfidos, también con alto grado de metamorfismo. - Desde el km 14,3 SL! km 15,2 el túnel cortará materiales fluviode tríticos de la cuenca del río Sania Crus, en ios que cabe espe rar problema.s de circulación de aguas, aparte 1 de los inherentes a este tipo de obra en tales materiales sueltos. - Desde el km 15,2 al km 15, c la conducción se desarrolla en tubería de presión enterrada en los acarrees fluviales del río San ta CVÜ.Z , cuye cauce mayor está ocupado per cultivos. - Desde el km 15¡9 al 19,0 el trazado ce desarrolla en canal sobre ios detritus de un cono de deyección de la margen derecha -del río Santa Cruz. - Desde el km 19,2 'al km 21*,? la conducción en canal al exterior contornea un afloramiento de materiales volcánicos secundarios y sedimentos de la Serie Porfirítica. Tal afloramiento queda rodea do en la zona de la conducción por detritus con morfología de ce nos de dyección, y se encuentra parcialmente recubierto a partir del km 22,8 por sedimentes eólicos actuales, 2.2.2. Canal Madre Palpa 2.2.2.1. Generalidades Da conducción se inicia a la cota 5 7 2 en el km 13,510 del Canal Madre Principe.I con un pequeño túnel en presión de 26U m y acaba en el km 32,510 a la cota 5JIx,06 tras 13.610 m de - banal, 14.230 m de túnel y 4670 m de sifór, en la margen izquierda del río Viscas. Los ríos Granae, Palpa y Viscas son atravesados en sifón así co mo otro pequeño barranco de la cuenca del Palpa que desemboca cerca de la ciudad del mismo nombre. 2.2-2.2. Geología km 13-5 3.» km 13,5 la conducción atravieca en túnel a
presión un pequeño espolón recoso de rocas intrusivas graboides que atraviesa materiales de la Serie Porfirítica, - Desde el km 13, p -> al km 1Í4.,8 el trazado en túnel y canal afecta a materiales. Muy diaclasadcs de la Serie Porfirítica. ~ Desde el km lU, 8 al km 16,7 se sitúa el sifón del río Grande, con cotas de entrada y salida respectivamente de 570, 01 y 560, 75 • Tal sifón tiene un diámetro de 1,20 m y su cota mínima es la 390, siendo la 3 78 la del cauce, Sn la margen derecha el sifón se apoya sobre ¡a Serie Porfirítica con materiales diaclasados y alterados superficialmente en los que cabe esperar, sin embargo, buenas condiciones para ios anclajes . En la margen izquierda ey.isten sedimentos lutíticas del Gretácico medio muy verticales y con rumbo N-S y bastante fracturados, que en las faldas del valle dan lugar a acumulaciones de productos de ladera. En ellos son de esperar condiciones muy aceptables para el anclaje del sifón. Entre los km 15)1 y 16,1 se sitúan los acarreos fluviales do ios cauces mayor y menor del río Grande, estando aquel ocupado por labores agrícolas, - Desde el km 16.1 al km 21,3 ^ conducción se desarrolla en canal a media ladera sobre materiales lutíticas del Gretácico -medio, que tienen un fuerte buzamiento al oecte y rumbo N-3. Estos materiales, con fuerte metamorfismo, son muy erosionables, por lo qje ss deben tomar precauciones especiales para evitar fugas que puedan ocasionar descalces en la solera, no sien do de esperar otros problemas de erosión dada la poca importancia de las lluvias, y lo reducido de las cuencas por encima de la conducción. La alteración superficial es ¿ocalmente importante, y la red de diaclasas densa . - Desde el km 21,3 h.asta el km 23,0 la conducción en canal se apo ya sobre conos de deyección fósiles sometidos a un proceso de erosión. - Desde el km 23,0 hasta el km 23,9 el canal vuelve a afectaa"* a las lutitas del Gretácico medio citadas anteriormente, que se pre sentan con las mismas características de metamorfismo rumbo, buzamiento, alteración superficial y diaclasamiento, - Desde el km 23,9 ai km 25.2 la conducción en canal se apoya so bre materiales porfídicos de edad Jurásicc-Gretácica que han su_
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El litre <strong>la</strong> <strong>de</strong>nsa red <strong>de</strong> fracturas parecen tenor una mpyor 1 'mpor<br />
tancia <strong>la</strong>s <strong>de</strong> direcciones N-S, N-óO~ a 80° tí .y E-W, <strong>de</strong> <strong>la</strong>s<br />
cuales <strong>la</strong> última coinci<strong>de</strong> aproximadamente con <strong>la</strong>. dirección <strong>de</strong>l cu<br />
nel, por lo cual resulta recomendable realiza.;' un levantamiento<br />
<strong>de</strong> ia red con el fin <strong>de</strong> <strong>de</strong>finir <strong>la</strong> conveniencia <strong>de</strong> modificar ligeramente<br />
<strong>la</strong> dirección dsl túnel.<br />
En ios primeros metros <strong>de</strong>l túnel se atravesarán materiales intrusivos<br />
<strong>de</strong> color muy escuro, aparentemente gabres, <strong>de</strong> los cua<br />
les se observan también varios :ilor;es <strong>de</strong> diferente potencia.<br />
En los últimos metros <strong>de</strong> este tramo <strong>de</strong> túnel existen materiales<br />
<strong>de</strong> colores más c<strong>la</strong>ros que ios pórfidos, también con alto grado<br />
<strong>de</strong> metamorfismo.<br />
- Des<strong>de</strong> el km 14,3 SL! km 15,2 el túnel cortará materiales fluvio<strong>de</strong><br />
tríticos <strong>de</strong> <strong>la</strong> cuenca <strong>de</strong>l río Sania Crus, en ios que cabe espe<br />
rar problema.s <strong>de</strong> circu<strong>la</strong>ción <strong>de</strong> aguas, aparte 1 <strong>de</strong> los inherentes<br />
a este tipo <strong>de</strong> obra en tales materiales sueltos.<br />
- Des<strong>de</strong> el km 15,2 al km 15, c <strong>la</strong> conducción se <strong>de</strong>sarrol<strong>la</strong> en tubería<br />
<strong>de</strong> presión enterrada en los acarrees fluviales <strong>de</strong>l río San<br />
ta CVÜ.Z , cuye cauce mayor está ocupado per cultivos.<br />
- Des<strong>de</strong> el km 15¡9 al 19,0 el trazado ce <strong>de</strong>sarrol<strong>la</strong> en canal sobre<br />
ios <strong>de</strong>tritus <strong>de</strong> un cono <strong>de</strong> <strong>de</strong>yección <strong>de</strong> <strong>la</strong> margen <strong>de</strong>recha<br />
-<strong>de</strong>l río Santa Cruz.<br />
- Des<strong>de</strong> el km 19,2 'al km 21*,? <strong>la</strong> conducción en canal al exterior<br />
contornea un afloramiento <strong>de</strong> materiales volcánicos secundarios y<br />
sedimentos <strong>de</strong> <strong>la</strong> Serie Porfirítica. Tal afloramiento queda ro<strong>de</strong>a<br />
do en <strong>la</strong> zona <strong>de</strong> <strong>la</strong> conducción por <strong>de</strong>tritus con morfología <strong>de</strong> ce<br />
nos <strong>de</strong> dyección, y se encuentra parcialmente recubierto a partir<br />
<strong>de</strong>l km 22,8 por sedimentes eólicos actuales,<br />
2.2.2. Canal Madre Palpa<br />
2.2.2.1. Generalida<strong>de</strong>s<br />
Da conducción se inicia a <strong>la</strong> cota 5 7 2 en el km 13,510 <strong>de</strong>l Canal<br />
Madre Principe.I con un pequeño túnel en presión <strong>de</strong> 26U m y acaba<br />
en el km 32,510 a <strong>la</strong> cota 5JIx,06 tras 13.610 m <strong>de</strong> - banal,<br />
14.230 m <strong>de</strong> túnel y 4670 m <strong>de</strong> sifór, en <strong>la</strong> margen izquierda <strong>de</strong>l<br />
río Viscas.<br />
Los ríos Granae, Palpa y Viscas son atravesados en sifón así co<br />
mo otro pequeño barranco <strong>de</strong> <strong>la</strong> cuenca <strong>de</strong>l Palpa que <strong>de</strong>semboca<br />
cerca <strong>de</strong> <strong>la</strong> ciudad <strong>de</strong>l mismo nombre.<br />
2.2-2.2. Geología<br />
km 13-5 3.» km 13,5 <strong>la</strong> conducción atravieca en túnel a
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