E P10 M674 1970-I.pdf - Biblioteca de la ANA.
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En los primeros kilómetros <strong>de</strong>l túnel <strong>la</strong> red <strong>de</strong> fracturas es más<br />
importante con predominio <strong>de</strong> <strong>la</strong> dirección norte-JO-oeste.<br />
- Des<strong>de</strong> el km 16,1 al km 17,2 aproxirr.adámenle el túnel cortará<br />
materiales tobáceos <strong>de</strong>l vulcanismo Cretácico-Terciario don<strong>de</strong> <strong>la</strong>s<br />
capas tienen una dirección norte-45 0 -oeste con buzamiento medio<br />
hacia el noreste. Se requerirá un encoframientc a<strong>de</strong>cuado, ya<br />
que <strong>la</strong>s condiciones mecánicas ante esfuerzos <strong>de</strong> compresión no<br />
parece que puedan ser muy altas.<br />
- Des<strong>de</strong> el km 17,2 hasta el km 20,0 Id conducción se ubica en an<br />
<strong>de</strong>sitas cretácico-terciarias , coinciclentes con <strong>la</strong>s tobas suprayacen<br />
tes <strong>de</strong>scritas en el párrafo prece<strong>de</strong>nte.<br />
Bajo <strong>la</strong>s an<strong>de</strong> sitas en <strong>la</strong> margen izquierda <strong>de</strong>l rio Quinsacruz ,<br />
existen materiales tobáceos b<strong>la</strong>nquecinos, que serán atravesados<br />
por el túnel en cuestión.<br />
Dos materiales citados tienen caractei isticas impermeables, lo cual<br />
se refleja en <strong>la</strong> ausencia <strong>de</strong> surgencias importantes. Los únicos<br />
mana<strong>de</strong>ros existentes se re<strong>la</strong>cionan con zonas <strong>de</strong> fractura o <strong>de</strong><br />
acumu<strong>la</strong>ción <strong>de</strong> <strong>de</strong>tritus.<br />
Las an<strong>de</strong>sitas presentan excelentes condiciones mecánicas.<br />
Las fracturas no parece quo puedan creaz - - inconvenientes importantes,<br />
pues <strong>la</strong>s más <strong>de</strong>finidas son cortadas transversalmente.<br />
- Des<strong>de</strong> el km 20,0 hasta aprorcimadíj mente el km 21,5 el túnel a tr a.<br />
vesará tobas b<strong>la</strong>nquecinas qu« ei superficie aparecen muy diac<strong>la</strong>_<br />
sadas aunque es <strong>de</strong> esperar que <strong>la</strong>s condiciones mejoren en pro_<br />
fundidad pues es posible que <strong>la</strong> altex^ación y erosión actuando jun<br />
tamente con <strong>la</strong>s condiciones climáticas <strong>de</strong>sproporcionan elíennmeno.<br />
Las dos direcciones más aparentes <strong>de</strong> diac<strong>la</strong>sas sen norte-<br />
2f5-oeste y norte~7Q-este, ortogoru'd y oblicua respectivamente a<br />
<strong>la</strong> dirección <strong>de</strong>l túnel.<br />
- Entre aproximadamente el km 21,5 y el km 34,0 el túnel atravesará<br />
una compleja zona <strong>de</strong> aglomerados, tobas y an<strong>de</strong>sitas atribuí<br />
das ai vulcanismo cretácico-torciario.<br />
En varias áreas <strong>de</strong> este tramo existen en superficie loralmente La.<br />
pülis y cenizas volcánicas <strong>de</strong> edad dudosa, pues si bien no se ob<br />
servan en <strong>la</strong> zona otros afloramientos <strong>de</strong> importancia <strong>de</strong> edad ter<br />
ciario-cuaternaria con excepción <strong>de</strong> ios niveles subhorizontales <strong>de</strong><br />
an<strong>de</strong>sitas en <strong>la</strong>s proximida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> los ríbs Tuyorán y Uscumachay,<br />
su posición en <strong>la</strong>s divisorias hace di 1 dar <strong>de</strong> su c<strong>la</strong>sificación estra<br />
tigráficaj se ha optado por atribuir<strong>la</strong>s ai vulcanismo Cretácico-Ter<br />
ciario.