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U chpa, F-n ambas laderas afloran c-Jlzas gribes con fuerte buzamiento de componente sur y rumbo norte-7ü 0 -oeste. En el cauce los acarreos fluviales parecen tener poca importancia. En las calizas se puede producir una c:ei ¡,a circulación cárstica con pérdidas a favor de los planos de estratificación paralelos a la dirección de este pequeño tramo de r-i'o, pero dada ia escasa importancia de la obra serán fácilmente corregibles. A muy poca distancia, aguas arriba del emplazamiento y en la mar gen derecha, se ha produc'do un espectacular desprendimiento que ha daao lugar a un importante car>s de bloques que, actuando a modo de presa, de escollera, moaiñca el perfn del eauor y conciona la acumulación de aca^'i'eos ilu/ialej-: aguas arriba 3e\ mis • mo. EJ fenómeno no parece que afectará a la obra en cuestión. 2).. 10 Ramal Uchay marca k-M 10.1, Generalidad es El ramal Uchuymtrca se incorpora en el km 7 j 55 del ramal Cchpu-- U chxiy marca -Ac cnu. T-,3 conducción tiene una longitud de 12 km de ios cuales 300 m son en túnel y el resto canal a cielo abierto. La toma se realiza a ia cota 5.9b?. ¡Ql^ mediante un pequeño a'/ud de derivación. La cejexión de los dos ramales ue hace a ia cota. 3.925,55» 4.10.2. Geología - Desde el km 0,0 al km 0,3 la conducción atraviesa en tan si nlve les de areniscas mesozoicas bien estratificados y algo más blandas que lo que suele sex* normal en este Upo de rocas. Estos ma teriales,que presentan toros claros en contraste con los colorea marronaceos y rojizos del resto del gran afloramiento de areniscas y conglom arados, cieñen fuerte buzamiento ú'¿ componente oes. te y rumbo CíOrit--Lr0 o -oeste. El túnel es sub par a lelo a la dirección de cslratLícación y ello jun to al resto de las características citadas puede requerir un adecuado ene oframiento. Dada la pequera long^ud de la obra en túnel no son de esperar problemas especiales. - Desde el km 0j3 al km 0,6 el trazado se desarrolla en canal a media ladera sobre areniscas idénticas a 5as descritas en ios párrafos preceienceí y no son Je esperar prob¿erra^ especiales.
- Desde el km 0,b al km 1,0 el canal se desarrolla en la margen izquierda de un valla de poca pendiente sobre materiales de ladera, en los que no son de esperar otros problemas que los de es tabilidad que pueden ocasionar fenómenos de erosión y que serán fácilmente corregibles con la adecuada vigilancia. - Desde el km 1,0 al km 5,8 la conducción se desarrolla sóbrelas areniscas bien estratificadas y de tonos claros que han sido anteriormente descritas. - Desde el km 5j8 al km 9,5 la conducción toca a materiales déla Serie Ignimbrítica que forman parce del flanco oriental de una es. tructura sinclinal, - Desde el km 9,5 al krn 12.0 el canal vuelve a cortar a las areniscas mesozoicas bien estratificadas que han sido descritas ar-teriormente, afectando algún pequeño tramo a la Serie IgnimbriUccu En general existe un recubrirnierto superficial «preciable y esco es más importante on las zonas de valle. Particular importancia tienen las acumulaciones de productos de ladea a en el último kilo me tro, que presentan una inestabilidad notoria. Por lo demás no son de esperar otros problemas especiales. - En el km 12,0 se sitúa el azud de derivación en una zona donde los recubrimientos de ladera son muy importantes y rellenan un área relativamente amplia. El cauce se ha abierto sobre este re cubrimiento. Da irnpermeabilización de la zona resulta por tanto una labor difícil y especialmente costosa para emplazamiento de azud, por lo cual debe considerarse la posibilidad de construir otro tipo de captación menos costoso aunque suponga una peraida parcial de las aportaciones. 4.11. Ramal Accnu 4.11.1. Generalidades El agua del ri'o Accnu es captada mediante un pequeño azud de derivación a la cota 3.923,0? y se incorpora a la Conducción Prínci pal de la Margen Derecha en el krn 13,560 mediante un pozo que va desde la cota 3.904.21 a la 3 «830 de la galería de presión. En este punto las cotas de lineas piez o métrica en situaciones extremas de máximo y mínimo nivel de embalse en Tuyorán y caudal bombea do en Urancaucha son 3.899,21 y 3.842,82. El ramal tiene una longitud, total de 8.250 m de los cuales 120 m son en túnel. 4.11.2, Geología - El pozo de conexión del rama' en cuestión se sitúa en la zona de contacto entre las areniscas mesozoicas de] sifón del Accnu, \ un
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U chpa,<br />
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A muy poca distancia, aguas arriba <strong>de</strong>l emp<strong>la</strong>zamiento y en <strong>la</strong> mar<br />
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2).. 10 Ramal Uchay marca<br />
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T-,3 conducción tiene una longitud <strong>de</strong> 12 km <strong>de</strong> ios cuales 300 m son<br />
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La toma se realiza a ia cota 5.9b?. ¡Ql^ mediante un pequeño a'/ud <strong>de</strong><br />
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- Des<strong>de</strong> el km 0,0 al km 0,3 <strong>la</strong> conducción atraviesa en tan si nlve<br />
les <strong>de</strong> areniscas mesozoicas bien estratificados y algo más b<strong>la</strong>ndas<br />
que lo que suele sex* normal en este Upo <strong>de</strong> rocas. Estos ma<br />
teriales,que presentan toros c<strong>la</strong>ros en contraste con los colorea<br />
marronaceos y rojizos <strong>de</strong>l resto <strong>de</strong>l gran afloramiento <strong>de</strong> areniscas<br />
y conglom arados, cieñen fuerte buzamiento ú'¿ componente oes.<br />
te y rumbo CíOrit--Lr0 o -oeste.<br />
El túnel es sub par a lelo a <strong>la</strong> dirección <strong>de</strong> cslratLícación y ello jun<br />
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Dada <strong>la</strong> pequera long^ud <strong>de</strong> <strong>la</strong> obra en túnel no son <strong>de</strong> esperar<br />
problemas especiales.<br />
- Des<strong>de</strong> el km 0j3 al km 0,6 el trazado se <strong>de</strong>sarrol<strong>la</strong> en canal a<br />
media <strong>la</strong><strong>de</strong>ra sobre areniscas idénticas a 5as <strong>de</strong>scritas en ios párrafos<br />
preceienceí y no son Je esperar prob¿erra^ especiales.
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