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¿Cuál es la oferta educativa del centro?
Actualmente ofrecemos, además del plan
de estudios antiguo de Ingeniería Aeronáutica
y el Doctorado de Ingeniero Aeronáutico,
los nuevos títulos de Bolonia que son el
Graduado en Ingeniería Aeroespacial, el
Máster en Ingeniería Aeronáutica –que empezará
en 2014/2015– y el Doctorado de
Aeronáutica.También tenemos varios Títulos
Propios como el Graduado en Gestión y
Operaciones del Transporte Aéreo con el
que pretendemos formar a gestores aéreos,
controladores y pilotos.
Además, contamos con otros servicios como
la ejecución de proyectos de investigación,
colaboraciones con las empresas
del sector, cursos especializados, becas,
bolsa de empleo, etcétera.
¿Ha aumentado la demanda de estos
estudios en los últimos años?
Siempre ha sido una carrera muy demandada
pero es verdad que en los últimos
años se ha disparado. Concretamente en
este curso recibimos 1.100 solicitudes en
primera instancia y eso condujo a la subida
de la nota de corte porque sólo podíamos
ofrecer como máximo 600 plazas.
Los motivos de esta alta demanda son varios.
Por un lado, una época de crisis hace
que la sociedad se refugie en valores seguros
y con esto la educación es muy anticíclica,
es decir, cuando se matriculan
más personas en los doctorados es cuando
más baja está la oferta de empleo en el
sector. Porque la gente decide invertir más
en carreras como ésta que tienen prestigio,
reconocimiento social y muchas salidas
profesionales.
Otro factor a tener en cuenta es el aspecto
glamuroso de esta carrera, porque se vende
muy bien todo lo relacionado con los
aviones y el espacio, es muy atractivo y llamativo,
sin olvidarnos de lo que yo llamo ‘el
efecto Pedro Duque’, egresado y profesor
de esta Escuela, que marca un hito en la
historia aeroespacial española y que para
muchos es un modelo a seguir.
¿Cree que esta profesión tiene algo de
vocacional?
Sin duda es muy vocacional. En la mayoría
de los casos, nuestros alumnos son
apasionados del aire y del espacio. Aunque
es verdad que también hay gente
que ha visto esta carrera como un reto,
porque se dice que es la más difícil de España.
De esto no tengo datos exactos pero
es probable que sí sea una de las más
difíciles. Esto hace que muchas personas
que sacan notas de corte muy altas aprovechen
la oportunidad. Pero realmente
es una profesión que engancha mucho y
que apasiona.
¿A qué nivel se encuentran los estudiantes
españoles respecto a nuestros
vecinos europeos?
El nivel que adquieren los egresados una
vez terminado sus estudios es muy bueno,
están muy preparados y más ahora
que se preocupan más de la internacionalización.
Si hablamos del nivel que tienen
“Las relaciones con las empresas
del sector son imprescindibles
para asegurar el futuro
de nuestros alumnos”
antes de entrar en la Universidad, en
nuestro caso, es bastante bueno ya que
todos nuestros alumnos tienen unas notas
de corte muy altas.
Además de la propia formación aeronáutica,
¿qué requisitos o actitudes debe
tener el futuro profesional de esta
industria?
Hay dos aspectos imprescindibles para el
desarrollo profesional de este sector que
son la internacionalización y la transversalidad.
Salir fuera de España para estudiar o
trabajar ahora es algo casi imprescindible
y la mayoría está deseando tener la oportunidad
para marcharse. Para ello son imprescindibles
los idiomas, el inglés es completamente
necesario y por nuestra
industria luego sería el francés, alemán y en
un futuro el chino. Además, hay que saber
adaptarse a equipos multidisplinares porque
hasta hace unos años en tu puesto de
trabajo te asignaban una función precisa y
concreta pero ahora ya no, te introducen
en equipos multidisplinares en los que trabajas
en cosas muy transversales.
¿Qué tipo de convenios y acuerdos tenéis
con las empresas del sector?
Tenemos muchos y muy variados porque
entendemos que las relaciones con
las empresas del sector son imprescindibles
para asegurar el futuro laboral de
los alumnos.
Por un lado tenemos los acuerdos locales
o también llamados ‘punto a punto’ que
son los que tiene profesores, grupos de investigación
o departamentos concretos
con empresas del sector para desarrollar
tecnologías, contratos o proyectos de investigación
como por ejemplo con GMV,
EMBARCAMOS CON... MIGUEL ÁNGEL GÓMEZ 07
Sener, EADS o ITP, entre otras empresas.
Por otro lado, a nivel institucional tenemos
varias Cátedras de Empresa con GMV,
EADS, Gamesa, ITP, Aernnova y Elecnor.
Todas estas empresas firman un acuerdo
institucional con unas cantidades económicas
que se convierten en becas para los
alumnos, viajes de prácticas, seminarios,
etcétera. Actualmente estamos trabajando
para en un futuro firmar una Cátedra
con Indra.
Además, intentamos fomentar los Proyectos
Fin de Carrera que en lugar de sacar el
proyecto institucional teórico dentro de la
"casa", pasen un semestre en la empresa
designada desarrollándolo. De hecho, esto
no sólo interesa al alumno sino también a
dichas empresas porque en muchas ocasiones
se quedan con él en la plantilla al finalizar
el proyecto.
¿Qué media de alumnos salen de la carrera
ejerciendo su profesión?
Antes de la situación de crisis económica
me atrevería a decir que el paro en esta
profesión era nulo, incluso algún alumno
podía llegar a tener hasta cinco ofertas de
empleo. Ahora, con la crisis, puede haber
bajado algo pero es cierto que en este
sector casi todo el mundo se coloca. Quizás
en lo que ha cambiado es que ya no
tienes tantas opciones a la hora de elegir
en qué quieres trabajar. Diría que en esta
profesión no existe apenas el paro porque,
además, al ser tan demandada, hay gente
que se coloca en otras industrias.
¿Cambiaría algo del Plan de Estudios?
Del plan antiguo apenas cambiaría nada,
en tal caso, algunas asignaturas que no
deberían estar porque fueron un poco his-
tóricas y quizás ya no tendrían mucho
sentido y otras asignaturas que no están
bien enlazadas. En cambio, en el plan de
Bolonia se van a tener que cambiar cosas
importantes porque sólo son cuatro años
de carrera y hay aspectos que son mejorables.
Pero los resultados y las posibles modificaciones
no los vamos a ver hasta que
no salga la primera promoción.
¿Cómo ha evolucionado el panorama
de la ingeniería aeronáutica?
Siempre fue una ingeniería muy intensiva
en cuanto a conocimientos y de alto nivel
pero es un nicho muy pequeño comparado
con otras industrias. Por decirlo de alguna
manera, somos muy buenos pero
muy pocos. Las cifras nos dicen que el número
total de ingenieros aeronáuticos en
toda la historia de España desde 1928
hasta la actualidad es de 5.000. Si lo comparamos
con nuestros compañeros de industriales
o telecomunicaciones es una cifra
mínima, porque ellos son capaces de
sacar 5.000 egresados al año.
Nuestro sector ha evolucionado muy intensivamente,
hay grupos que son un referente
como EADS CASA, nuestras empresas
espaciales son de buena calidad y
las constructoras de aeropuertos también,
pero no somos muchos.
¿Qué queda de la ETSI Aeronáuticos de
los primeros años?
Lo que queda de la Escuela de 1928 son
los valores de solidez, rigor, trabajo, excelencia
y constancia. Con la diferencia de
que en esa época la promociones eran de
20 personas y ahora son de 300 además
del salto tan alto que ha dado la tecnología.
Los medios han cambiado mucho pero
el fondo sigue siendo el mismo.
¿En qué momento se encuentra la ingeniería
aeronáutica española?
Creo que vamos por buen camino, nuestra
ingeniería está muy sana pero la crisis global
afecta a todos y algo lo estamos notando
a pesar de que se decía que no llegaría
al sector aeroespacial. Es verdad que
es uno de los sectores menos azotados
pero también nos afecta.
A pesar de esto, la gente es muy buena y
en muchos casos está reconocida internacionalmente
a todos los niveles. No debemos
tener ningún miedo al futuro, tenemos
que ser optimistas.
¿Qué cree que les deparará a los futuros
ingenieros aeronáuticos?
Espero que les llegue un futuro muy prometedor.
Quizás ya no podrán elegir entre
cinco ofertas de empleo, tendrán que
adaptarse a las circunstancias pero deben
ser optimistas porque están lo suficientemente
preparados.También animarles a la
formación continuada a lo largo de la vida,
no como antes que cuando terminabas la
carrera te ponías a trabajar y dejabas de
estudiar. Ahora es muy importante seguir
formándote con másteres, posgrados o
cursos especializados. Porque esta tecnología
evoluciona mucho y para estar entre
los mejores hay que seguir estudiando.