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la EDICION

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conexiones de los cables que pou-ieran haberse<br />

aflojado.<br />

2. Utilice un imperimetro para comparar <strong>la</strong>s cargas do<br />

arrianque y de funcionamiento con <strong>la</strong>s cargas nominales.<br />

3. Ajuste lit tensi6n uje <strong>la</strong> faja y d~je<strong>la</strong> ligeramente<br />

suelta en el lddo suporior.<br />

4. Alinee <strong>la</strong> fi ja pnrcs evitar dahos a Las fajas y<br />

cojineten y consumo excesivo do energ<strong>la</strong> elhctrica.<br />

5. Revise los cojinotes para observar si no hay deagamto<br />

o suciedad.<br />

6. Inspoccone el ais<strong>la</strong>miefto interno para asogurarue do<br />

que est6 libre do aceite.<br />

7. Revise <strong>la</strong>s ranures del commutador y <strong>la</strong> caja del motor<br />

para ver quo no haya polvo y quo I circu<strong>la</strong>ci6n do<br />

aire sea buena.<br />

8. Examine que los fusibles y los dispositivon<br />

limitadores do corriente tongan <strong>la</strong> .-rotocc16n adecuada<br />

duranto ol arranquo y duranto el funcionamionto.<br />

9. Verlfique si no ostAn d<strong>la</strong>gastados los copilloo.<br />

Fuia B: yBVapor_,A n yAire<br />

No so debe subestimar La Importancia del problema do<br />

1as fugas. Si una p<strong>la</strong>nta tione muchas fugas, onto puede<br />

indicar quo existe un bajo nivel de operaci6n quo involitcra<br />

<strong>la</strong> p6rdida no s6lo do vapor, sine tambi6n de aqua,<br />

condensado, aire comprimido, etc.<br />

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