Carlos Gracia y sus cuitas con Moët Chandon

Carlos Gracia y sus cuitas con Moët Chandon - Motor 2000 | La Revista de Canarias
Actualidad - Nacional
Carlos Gracia y sus cuitas con Moët Chandon
Aprovechando su viaje relámpago para bendecir la continuidad del Rallye Islas Canarias en el IRC, el cuasi
Presidente vitalicio de la RFEdA reunió en un almuerzo a la canallesca de la información para trufar el bolo
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alimenticio con sus comentarios, algunos de cierto interés, porque la edad y los lungos lustros en la gobernanza del
motor patrio dan derecho a la homilía.
01-01-2012 | Juan J. Alonso
Ya he comentado aquí que el 2012 es año electoral en la
Federación Española, y que se está urdiendo una pinza
interfederativa para crear un frente opositor al eterno y eternizable
Carlos Gracia... otra cosa es que lo consigan, y menos cuando en la
travesía alguno se embarca por libre, como el vasco Iñaki Barredo.
Todo ello le hace gracia a don Carlos, mientras disfruta del control
absoluto de los hilos la situación, tal como nos viene demostrando
desde los años 80.
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Pero “por si acaso” Carlos VI de España se ha blindado aún más,
elevando de nuevo a los altares federativos mesetarios a nuestro
Carlos -Gaztañaga- para así ponerse a salvo de las huestes
comuneras que se están aprestando a la batalla desde las Galias,
Asturies y alguna otra comunidad, todos con la siempre loable
ilusión de abrir un hueco en ese inexpugnable bastión orgánico que ha sabido crear el eterno Presidente para que a
cualquier aspirante se le enreden las patas en esa intrincada maraña y termine partiéndose la crisma en el intento, tal
como viene ocurriendo puntualmente cada cuatro años.
Nada que oponer a las maniobras carlistas, todo lo contrario, en rigor debemos felicitarnos por tener a un Presidente
tan capaz, frente a unos opositores tan candiditos los pobriños. Además, en el amor como en la guerra todo vale, y en
tiempo de guerra cualquier agujero es una trinchera. Y en su trinchera se le veía a Carlos VI triunfador y triunfalista,
mientras con gesto “imperator” trasegaba Moët Chandon para aligerar los efectos de las chacinas ibéricas.
No quiero dejar para más tarde el tema Gaztañaga, otro “in eternum”, repescado para las altas esferas por su tocayo
de nombre y cargo. Cuando le apartó, porque no le era necesario, el argumento mutuo fue de entregarse en cuerpo y
alma al automovilismo canario. En efecto Gaztañaga, así se ha empleado, siguiendo el ejemplo de su superior en el
objetivo de perpetuarse, y así ha logrado otro reenganche por cuatro años a base de esa política de pactos tan bien
asumida como herencia del astuto aragonés. Personalmente opino que que para el automovilismo canario da lo
mismo que Gaztañaga esté aquí o allá, la Federación Canaria es algo absolutamente prescindible, no sirve más que
para cumplir uno de los artículos de la Ley Canaria del Deporte y consumir un presupuesto absolutamente inútil.
Baste el ejemplo que desde la temporada 2009 colean asuntos en el Comité de Apelación (Rallye Isla de Tenerife) y
en el Comité de Disciplina (Velocidad en Maspalomas) y ¡partan pan y coman queso, que la vida sigue igual!, eso por
no hablar de la condescendencia con Tenerife, pared maestra y sustentadora de los votos para el cargo.
A medida que transcurría el proteico y sustancioso llantar, nuestro dilecto Presidente se sentía cada vez más triunfal
y magnánimo, sacando a relucir el tópico de “siempre sumar y nunca restar” cuando veía con arrobo a Luis Monzón y
José Víctor Rodríguez, cual pastorcillos del belén contándose sus cuitas. Luis arrimando a la sardina de su rallye la
imprescindible ascua federativa, y Víctor intentando cuadrar su organigrama federativo con ese verso suelto y crítico
a su labor que son los opositores verolianos. Al fin y al cabo, uno y otro están condenados a entenderse por mor de
sus mutuos intereses.
Cada vez más imbuido en su papel de patriarca pacificador, don Carlos Gracia tuvo el gesto de exigir a a Luis
Monzón que terminara con el “apartheid informativo” que su organización viene practicando sobre MOTOR 2000, no
enviando a este medio comunicados ni convocatorias de ningún tipo.
He de agradecer muy sinceramente dicho gesto, sin duda producto de la hermandad navideña, porque esa actitud
discriminadora ya se ha perpetuado en el tiempo. Además del agradecimiento, le digo a nuestro Presidente en
particular, y a todos en general, que en esta casa nos sentimos felizmente independientes no perteneciendo a “los
chicos del coro”, ejerciendo la información a pie de obra, y del primero al último piloto, sin practicar el “reciclaje
informativo” a base de firmar los comunicados de prensa, incluyendo los que se envían como inocentada navideña.
Sin esa acreditación, seguiremos disfrutando con nuestros repetidos scoops, siendo los únicos que siguen el IRC día
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a día todas las pruebas y a lo largo de toda la temporada. Además, obviamos la acreditación para así no privar a los
acomplejados de esa vacua felicidad cuando nos miran por encima de su inútil escarapela. Y mientras se nos hurta
de forma tan grosera del “Derecho a la Información”, consagrado en el artículo número veinte de la vigente
Constitución Española, se sigue constatando la absoluta inutilidad de la Asociación de la Prensa Deportiva de Las
Palmas, mirando hacia otro lado como refrendo a una labor inane en todos los aspectos.
Comentaba Carlos Gracia que la crisis económica general, y de las instituciones en particular, ha producido la
autorregulación y abaratamiento del Campeonato de España de Rallies, vaticinando que se quedarán en un máximo
de siete los rallies puntuables en esta campaña, porque a la caída del Villajoyosa seguirán al menos otros dos, no
mencionó cuáles, pero cabe suponer que son el Cantabria y Ferrol, y ojalá todo pare ahí. Unas rebajas que, por
supuesto, también llegarán a nuestro “exmundialito”, básicamente apoyado en los presupuestos municipales, que
actualmente están en bancarrota, como es bien sabido.
Siguiendo con el Campeonato de España, reconoció que la idea de integrar los WRC fue una boutade, porque esos
coches además de no ser actuales, están en manos de pilotos regionales, con presupuestos también regionales, y en
consecuencia faltos de mantenimiento, debido también al agotamiento de las piezas de recambio.
Una necesaria aclaración para esa nueva Copa de España que se nos viene encima, es que los pilotos regionales
que participen en un solo rallye de forma ocasional, tendrán la obligación de tramitar la licencia nacional. Es decir,
que para evitar ese gasto, abstenerse de engordar esa lista colateral del Campeonato de España que se ha creado
para mayor gloria de nuestros padres de la irreal Federación.
Con todo ello, en el próximo Rallye Islas Canarias, tendremos clasificaciones al gusto del consumidor: IRC, Copa de
Europa, Campeonato de España, Copa de España, Campeonato Regional, Campeonato Provincial... y no incluyo el
aún nonato Campeonato Comunitario, porque está en fase de feto en alcohol, ¡ojo, no es lo mismo que alcoholizado!
porque la incomprensión lectora de algunos es como esas pistolas que las carga el diablo.
Termino levantando mi copa -también chandonera- con un “forever” para el Presidente federativo, ya convertido en
inamovible patriarca de tres generaciones automovilísticas españolas.
Y nada más, feliz 2013, porque 2012 será el “llorar y el crujir de dientes” para los hijos de ese reino antes llamado
España.
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