Manual de juego - FX Interactive

WINGS OF PREY ORO 25
Nociones de vuelo
A la hora de realizar maniobras con nuestro aparato, hay que tener además otro factor en
cuenta: las fuerzas ejercidas. Cuando vamos en un coche, tomar lentamente la curva tras salir
del garaje es una maniobra que no genera grandes fuerzas sobre nosotros. Sin embargo, tomar
una curva un poco pasado de velocidad proyecta a los pasajeros contra un lado del vehículo, un
frenazo los empuja hacia delante y un acelerón los empuja contra los asientos.
En el caso de un avión, se aplican las mismas fuerzas aunque con una variación; la mayoría
de las fuerzas se proyectan no hacia los lados sino verticalmente: hacia arriba o hacia abajo.
Además, como viajamos a velocidades muy superiores a las que se obtienen con un coche,
estas fuerzas son a su vez muy superiores a las que experimentamos conduciendo nuestros
vehículos.
3.3.5 Pérdida
Se dice que un avión entra en pérdida (en inglés,
“stall”), cuando sus alas no son capaces de generar
sustentación. Se produce cuando la aeronave vuela
con un ángulo de ataque superior al crítico; a
partir de ahí, aumenta la resistencia y disminuye la
sustentación, con lo cual, se produce la pérdida. En
la práctica, la pérdida puede ser provocada por una
velocidad muy baja del avión, maniobras con un
ángulo de ataque elevado, el peso del avión...
Una pérdida no es peligrosa y es perfectamente
controlable, basta con disminuir el ángulo de
ataque, picar el avión, etc.
Para atenuar la pérdida, se usan algunos diseños que permiten un mejor control, como las alas
de flujo laminar, que suelen ser más finas que las normales, con un borde de ataque simétrico
y con el máximo grosor en una posición más retrasada que la habitual. Con esto se consigue
que la presión sea más uniforme y que el aire circule de manera gradual, haciendo más difícil
que la transición a turbulencia se acerque al borde de ataque. Además, estas alas ofrecen una
menor resistencia. Asimismo, los flaps y slats tienen influencia en la pérdida, permitiendo que
volemos a menor velocidad y con mayor ángulo de ataque.
Cuando un avión entra en pérdida sin control se produce una barrena. El avión cae en picado
y no responde a las órdenes de los mandos. Los pilotos aprenden a salir de las barrenas, aunque
lo más recomendable es evitar que se produzcan.