Manual de juego - FX Interactive

24 WINGS OF PREY ORO
Nociones de vuelo
También entramos en pérdida si tiramos demasiado bruscamente de la palanca y obligamos
al avión a inclinarse demasiado hacia arriba. Esta maniobra provocaría que las alas atacasen
el aire en un ángulo muy pronunciado, lo que haría que en vez de producir sustentación,
produzcan principalmente rozamiento, frenándonos bruscamente y provocando un descenso
rápido.
Por ello, a la hora de ganar altura deberemos inclinar nuestro aparato hacia arriba muy
despacio, controlando la altitud y ajustando la potencia de los motores en caso de que sea
necesario.
3.3.3 Descenso
En principio parece que bajar es lo más sencillo. Sin embargo, es importante hacerlo siempre
de manera controlada: no es lo mismo descender con un suave planeo que caer como un piano
de cola.
La principal razón para hacer un descenso
controlado es evitar someter a nuestro aparato
(y a nosotros mismos) a fuerzas que puedan
resultar perjudiciales para nuestra integridad. Si
lanzamos nuestro avión a una caída en picado con
los motores a toda potencia, obtendremos una
aceleración extremadamente elevada y podremos
sobrepasar con rapidez la “velocidad estructural
máxima”: el aire que impacta contra nosotros a esa
velocidad tendría la fuerza necesaria para arrancar
partes de nuestro avión, como por ejemplo, un ala.
Para descender de manera controlada, lo mejor es no aplicar ángulos de cabeceo pronunciados
(no inclinar demasiado hacia abajo nuestro aparato) y controlar la velocidad con la potencia de
los motores.
Si descendiendo lentamente vamos a sobrepasar nuestro punto de destino, la mejor opción es
descender en espiral hacia el mismo en vez de lanzarnos en picado hacia él.
3.3.4 Maniobrar a distinta velocidad
Cuando conducimos un coche, no es lo mismo
hacerlo a gran velocidad que hacerlo circulando
lentamente: a 120 km/h, nuestro vehículo no
puede negociar las curvas con la misma facilidad
que a 80 km/h y desde luego, mucho menos que a
20 km/h.
Volando ocurre más o menos lo mismo, con una
complicación añadida: si bajamos de determinada
velocidad, nuestro aparato empieza a perder
sustentación y a caer. Además, quedará a merced
del viento. Así que para poder maniobrar, la
velocidad es un factor determinante: si vamos demasiado rápido, será lento y costoso; si
vamos demasiado lento, la maniobra puede dar con nuestros huesos en el suelo.