Manual de juego - FX Interactive

WINGS OF PREY ORO 23
Nociones de vuelo
Sin embargo, este método puede ser demasiado lento y el radio de giro resultante muy
amplio. En ocasiones, necesitamos girar más rápidamente. Para ello, combinaremos dos
movimientos: primero, alabearemos el avión en la dirección elegida y luego tiraremos de la
palanca.
El efecto resultante es que el morro del avión ‘tirará’ en la dirección de giro, haciendo que el
avión gire con mucha mayor rapidez. Cuanto más inclinado esté el avión en la dirección de
giro, más pronunciado será éste: si hemos inclinado el avión 90° (lo ponemos totalmente de
lado), obtendremos el giro más cerrado posible.
Sin embargo, este método de giro tiene un inconveniente: perderemos altitud sensiblemente.
Para compensarlo, inclinaremos menos el avión, por ejemplo 45°; de esta manera, al tirar
de la palanca el morro ‘tirará’ a la vez en la dirección de giro y hacia arriba, compensando la
tendencia del avión a caer y permitiéndonos hacer un giro nivelado.
Otra manera de conseguir girar rápido y evitar la caída del morro es, una vez hemos inclinado
el morro y hemos empezado a tirar de la palanca, emplear los pedales para hacer girar el
timón en la dirección contraria a la de giro. De este modo, la cola del avión tirará hacia abajo,
levantando el morro y evitando la pérdida de altitud.
3.3.2 Elevación
A pesar de que ganar altitud es tan fácil como
levantar el morro del avión, hay que tener en
cuenta una serie de factores para realizar esta
maniobra correctamente y obtener el resultado
buscado.
Para empezar, es importante ser consciente de
que al ascender la fuerza ejercida por los motores
se reparte entre elevar el avión y mantener su
velocidad: si intentamos elevarnos con demasiada
rapidez, perderemos velocidad y podemos tener
problemas.
Nuestro avión necesita desplazarse a una velocidad mínima para que las alas generen
sustentación y se mantenga en vuelo. Si nos elevamos muy rápido y perdemos velocidad,
corremos el riesgo de bajar por debajo de esa velocidad y que el avión no solo no gane
velocidad, sino que empiece a descender. Habríamos entrado en pérdida.