Testimonios para los Ministros (1979) - Ellen G. White Writings

Apéndice 437
que era señal de fanatismo. Véase Mensajes Selectos 1:151 a 153,
donde encontraremos otras referencias a este incidente.
Página 76. El espíritu de desenfreno manifestado en Minneapolis:
Las circunstancias en que se celebró el congreso de la Asociación
General realizado en 1888 en Minneapolis, y sus consecuencias, aparecen
presentados en forma resumida en el Marco Histórico. Esa
información nos permitirá comprender mejor estas y otras declaraciones
que aparecen en esta obra con respecto a los incidentes de
Minneapolis.
Página 76. La editorial de Battle Creek y los procedimientos
incorrectos: Estas declaraciones y otras más relacionadas con la
editorial de Battle Creek, debieran ser leídas teniendo en cuenta las
circunstancias que prevalecían allí en la década iniciada con el año
1890, tal como aparecen descritas en el Marco Histórico de este
libro.
Página 78. Una institución trata de dominar a otras: Se invita
al lector a consultar el Marco Histórico para que pueda formarse
una idea de las relaciones que existían entre las instituciones desde
comienzos y hasta mediados de la década de 1890, y de los pasos que
se dieron en aquella época para unificar las diferentes instituciones
adventistas en una sola organización.
Página 79. La reunión de Minneapolis: Véase la explicación de
esta situación en el Marco Histórico.
Página 83. Carreras de bicicletas (véase también la nota correspondiente
a la página 398): En 1895 se le dio a Elena G. de White
una visión de lo que estaba ocurriendo en Battle Creek. Entre las
escenas que se les presentaron había una que se refería a carreras de
bicicletas y a la lucha entablada para ocupar en ellas el primer lugar.
Cuando ella recibió esa visión, la bicicleta no era un medio barato
de transporte, sino más bien un juguete de gente rica. Los jóvenes
compraban bicicletas en Battle Creek no para ir al trabajo o a la
escuela, sino como una manifestación de superioridad, para hacerse
ver y para lograr el predominio. Los jóvenes contraían compromisos
que equivalían a muchos meses de sueldo para comprarlas. Pocos
años después la bicicleta se convirtió en un instrumento útil y un
medio de transporte relativamente barato. [525]