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partir del siglo XI como eje y cauce de circulación mercantil y como medio de conexión entre los
centros protourbanos9’*. Con el tiempo se perpetuará y asegurará su continuidad. En este contexto
Ias vías de comunicación junto a los castillos vigilantes pasarán a soportar la ordenación territorial en
timcii,n de los nuevos esquemas implantados en las relaciones sociales, de las que IOS centros dc
decisilin política y económica serán los aut6nticos hencficiarios”‘.
De la rrlacifin existente entre fortalezas y vías de comunicacitín surgieron otras manifestaciones
implmantes retèridas a las actividades econi,micas. Por una parte, larxplotacii,n ganadera trashumante
gcncrci cl cobro dc derechos de tránsito como puuje. roda, lezdu, u.wdurcl y custclIería. Por otro
lado, a consecuencia de la intensifbcii,n del tránsito de mercancías y de su comercializacii,n
aparecieron los portazgos y otros impuestos derivados.
A lo largo del períodtr estudiado no faltan referencias a la casfelkríu ganadcrd que tuw aplicacii,n
cn el ámbito general del reino castellano-leonés. En la documentacifin y rn las furntes jurídicas es muy
frecuente encontrarla asociada al derecho de portazgtr”‘*, cuya dimensibn fue más amplia, sobre todo
en relación con el tráfico mercantil, y. en general a otros impuestos sobre el tránsito de ganados o
mercancías. Las Acfus de Cones de Ia 6poca bajomedieval proporcionan una información muy
detallada sobre los conflictos que se produjeron en torno a la percepcií,n de estas imposiciones”“‘.
Muchas de las disposiciones adoptadas en las reuniones dc Cortes tuvieron un carácter cminentemcntr
rcstrictiw. Así, en las de Zamora de 1301 se ordeni, a los “.._ portuguems delas ~ìl1u.r c delos