Leer - Rodolfo Giunta

Maestría en Historia y Crítica de la
Arquitectura , Diseño y Urbanismo
HISTORIA DE LA
CIUDAD DE BUENOS AIRES
PATRIMONIO CULTURAL
Rodolfo Giunta
2013

Colbert
Adam Smith
Montesquieu John Locke Rousseau
James Watt

Ciudad Campaña Jurisdicción
Jurisdicción Habitantes % Habitantes % Total %
Buenos Aires 24.205 65,19 12.925 34,81 37.130 19,91
Mendoza 7.478 85,32 1.287 14,68 8.765 4,70
San Luis 3.684 52,96 3.272 47,04 6.956 3,73
San Juan 6.141 79,86 1.549 20,14 7.690 4,12
Córdoba 7.283 18,12 32.920 81,88 40.203 21,55
La Rioja 2.172 22,34 7.551 77,66 9.723 5,21
Catamarca 6.441 42,06 8.874 57,94 15.315 8,21
Sto. Del Estero 1.776 11,49 13.680 88,51 15.456 8,29
Tucumán 4.087 20,33 16.017 79,67 20.104 10,78
Salta 4.305 37,22 7.260 62,78 11.565 6,20
Jujuy 1.707 12,53 11.912 87,47 13.619 7,30
69.279 117.247 186.526

Jurisdicción Nº
BLANCOS NATURALES NEGROS MESTIZOS TOTAL
%
TOTAL
%
AREA Nº
%
TOTAL
%
AREA Nº
%
TOTAL
%
AREA Nº
%
TOTAL
%
AREA AREA
Buenos Aires 25.451 36,23 68,55 2.087 5,02 5,62 8.918 13,01 24,02 674 10,94 1,82 37.130
Mendoza 4.491 6,39 51,24 1.359 3,27 15,50 2.129 3,11 24,29 786 12,76 8,97 8.765
San Luis 3.708 5,28 53,31 1.282 3,09 18,43 578 0,84 8,31 1.388 22,53 19,95 6.956
San Juan 1.635 2,33 21,26 1.527 3,68 19,86 1.215 1,77 15,80 3.313 53,77 43,08 7.690
Córdoba 18.493 26,33 46,00 4.084 9,83 10,16 17.626 25,71 43,84 0 0,00 0,00 40.203
La Rioja 2.617 3,73 26,92 5.200 12,52 53,48 1.906 2,78 19,60 0 0,00 0,00 9.723
Catamarca 4.590 6,53 29,97 2.817 6,78 18,39 7.908 11,54 51,64 0 0,00 0,00 15.315
Sgto. Del Estero 2.247 3,20 14,54 4.897 11,79 31,68 8.312 12,13 53,78 0 0,00 0,00 15.456
Tucumán 3.166 4,51 15,75 4.069 9,79 20,24 12.869 18,77 64,01 0 0,00 0,00 20.104
Salta 3.190 4,54 27,58 3.040 7,32 26,29 5.305 7,74 45,87 0 0,00 0,00 11.565
Jujuy 653 0,93 4,79 11.181 26,91 82,10 1.785 2,60 13,11 0 0,00 0,00 13.619
TOTALES 70.241 41.543 68.551 6.161 186.526

“Plano de la ciudad y plaza de la S. S. Trinidad Puerto de S.
María de Buenos Ayres, situada sobre la costa sur del río de la
Plata, 34 grados y 44 minutos de latitud meridional, y en los 318
grados y 48 minutos de longitud según el meridiano de Tenerife,
levantado en el mes de enero de 1782”

"Se halla bien abastecida de provisiones y es la única ciudad donde
hemos visto venir los carros cubiertos de carne, que cada uno hace
oficio de una gran carnicería, o tablas puestas en fila formando calles
por el tránsito de los compradores. Su número es tan considerable que
en ciertos días hemos contado 120 carros de carnes y 35 de pescado
de los sabrosos peces que da el río con abundancia y profusión, como
dorados, sábalos, cortenas, bagres, palometas, etc. Mucha parte de
esta pesca queda sobrante y la arrojan por los arrabales. […] Son
tantas las cargas de perdices que concurren diariamente a la Plaza de
Buenos Aires que casi ya no tienen valor, y vienen a ser el alimento de
los que se cansan de la carne de buey”
HAENKE, Tadeo Viaje por el Virreinato del Rio de la Plata. Emecé Editores, Colección
Buen Aire. Buenos Aires, 1943.

"La ciudad de Buenos Aires ha sido a menudo descripta y debe estar
fresca en la memoria de la mayor parte de los lectores. Hay en ella un
aspecto desordenado e inconcluso que de todo tiene menos de
agradable; con excepción de pocas calles, en las cercanías de la Plaza,
las casas son bajas y sucias y van en progresión descendente a medida
que se va a los arrabales. Sin embargo, hay numerosas casas bien
construidas en las calles principales; la mayor parte de un piso, hechas
de ladrillo y blanqueadas, con patios y terrenos amplios, y
dependencias para la servidumbre a estilo español, y la usual gran
portada gótica; algunas veces las armas de los primitivos propietarios se
ven esculpidas en piedra sobre la puerta. Los techos de azotea son
planos y cubiertos con piedra, algunos patios son pavimentados con
mosaico de mármol blanco y negro. Las casas mejores tienen un toldo
en los patios a la altura del techo que sirve de sombra contra el extremo
calor solar. Las ventanas rara vez tienen vidrios, pero están protegidas
por rejas de hierro que producen un aspecto de cárcel.“
HAIGH, Samuel Bosquejos de Buenos Aires, Chile y Perú. Traducción Carlos A.
Aldao. Buenos Aires: Vaccaro, 1920

Buenos Aires (José María Cabrer)

Desembarco en Buenos Aires (Rugendas, 1845)

Pescadores en el Río de la Plata (Vidal, 1819)

Aguatero (Pellegrini, 1831)

El Corral (Pallière, 1858)

El Matadero (Pellegrini, 1830)

El Saladero (Pellegrini, 1830)

Tambo (Morel, 1845)

Revolución Francesa

Fernando VII

Juan VI y Carlota
Grito de Ipiranga
Pedro I

Duque de Wellington

Baron de Metternich Congreso de Viena 1815

Congreso de Tucuman, 1816

ESTE 1580
CICLO DE
FUNDACIONES REAL CEDULA
FECHA CIUDAD
1567 1782 1783 1812 1814
BUENOS
AIRES GOBERNACION INTENDENCIA INTENDENCIA
REAL
ORDENANZA REALES DECRETOS AUTO- REGLA- CONSTI-
DE
INTENDENTES DECLARACIONES Directorio NOMIA MENTOS TUCIONES
ESTE 1588 CORRIENTES DE DE DE PROVINCIA 1814 1821 1824
ESTE 1573 SANTA FE BUENOS AIRES BUENOS AIRES BUENOS AIRES 1819 1819 1841
(ENTRE
RIOS) PROVINCIA 1814
NORTE 1591 LA RIOJA GOBERNACION SAN MIGUEL INTENDENCIA 1820 1855
NORTE 1571 CORDOBA DEL TUCUMAN DEL TUCUMAN CORDOBA CORDOBA 1821 1855
OESTE 1561 MENDOZA CORREGIMIENTO INTENDENCIA DEL INTENDENCIA 1820 1854
OESTE 1562 SAN JUAN DE CUYO DE TUCUMAN DE CUYO 1820 1825
OESTE 1594 SAN LUIS CAP. DE CHILE MENDOZA 1820 1832
NORTE 1582 SALTA PROVINCIA 1821 1821
NORTE 1593 JUJUY GOBERNACION SAN MIGUEL SALTA DEL DE SALTA 1834 1835
NORTE 1565 TUCUMAN DEL TUCUMAN DEL TUCUMAN TUCUMAN PROVINCIA 1820 1820
NORTE 1683 CATAMARCA
NORTE 1553
STO. DEL
ESTERO HASTA 1690
CAPITAL
SANTIAGO DEL 1821 1823
CAPITAL
TUCUMAN CAPITAL SALTA TUCUMAN 1820 1830 1856

Bernardino Rivadavia
(1780-1845)
Presidente:
de 08/02/1826
a 07/07/1827

Carlo Zucchi 1789 - 1849

"Una de las desventajas del sistema español
para construir sus pueblos y ciudades en
manzanas cuadradas es que crea una similitud
entre las calles”
William Hadfield, 1868

Para Marion Mulhall la “similitud” de las calles provocaba
una “dolorosa regularidad” a lo sumo contrapesada por la
arquitectura irregular y el pavimento desigual.
Las críticas al modelo urbano colonial, al que se
responsabilizaba de impedir, en términos de Richard Arthur
Seymour (1868) “mucha belleza pintoresca”.
Las calles rectas en un terreno plano, procuraban una
imagen de ciudad que Hermann Burmeister (1860) afirmó
que “la impresión que produce la ciudad es grandiosa, las
calles inacabablemente largas sin que se les vea fin,
contribuyen a darla”

"La Buenos Aires de 1857 es solamente la ciudad de
Garay embellecida y extendida; sus calles regulares
dominan en todas direcciones largas vistas y ahora
abarcan dentro de sus límites residencias que
poseen todas las elegancias y comodidades que los
europeos y los americanos ha hecho que sean
esenciales en la arquitectura doméstica. Pocas o
ninguna estructura de gran mérito arquitectónico
llaman la atención”
Page, 1856

El instrumento representativo de la construcción del
saber técnico en la etapa rivadaviana volvió a ser la
cuadrícula pero con una profunda resignificación,
mediante la cual fue “capaz de asumir múltiples
significados, que ha sido despojada de todo valor
ideal como modelo físico de la regularidad política y
aparece ahora como un módulo neutro de
organización territorial que asegura una ordenada
expansión sobre la campaña”
Fernando Aliata, 2006

“Se trata de un radical principio de transformación global que
incluso necesita paradójicamente modificar esa cuadrícula,
especializarla, designar en ella áreas particularizadas:
sectores definidos para las instituciones del nuevo Estado,
avenidas de anchura diferenciada según los flujos de
circulación, bulevares de circunvalación, plazas
especializadas para el comercio o la celebración, ámbitos que
constituyen, poco a poco, un nuevo tipo de espacio donde la
separación entre lo público y lo privado debe hacerse más
evidente”
Fernando Aliata

En las expansiones urbanas y los nuevos poblados
“la cuadrícula como símbolo de lo urbano se
impondrá fuertemente en el pensamiento
decimonónico y la geometrización del espacio
geográfico será una de sus consecuencias más
directas, sobe todo en la segunda mitad del siglo”
Ramón Gutiérrez y Alberto Nicolini (2000)

Juan Manuel
De Rosas
1793-1877
Gobiernos:
1829-1832
1835-1852

Estrella Federal

La Mazorca

Sivori, 1850

Batalla de Caseros

Domingo Faustino
Sarmiento

“Las ciudades argentinas tienen la fisonomía regular de
casi todas las ciudades americanas: sus calles cortadas en
ángulos rectos, su población diseminada en una ancha
superficie, si se exceptúa a Córdoba, que edificada en
corto y limitado recinto, tiene todas las apariencias de una
ciudad europea, a que dan mayor realce la multitud de
torres y cúpulas de sus numerosos y magníficos templos.
La ciudad es el centro de la civilización argentina,
española, europea; allí están los talleres de las artes, las
tiendas del comercio, las escuelas y colegios, los
juzgados, todo lo que caracteriza, en fin, a los pueblos
cultos. La elegancia en los modales, las comodidades del
lujo, los vestidos europeos, el frac y la levita tienen allí su
teatro y su lugar conveniente”
SARMIENTO, Domingo F. Facundo. Civilización o Barbarie

"Buenos Aires es evidentemente una ciudad;
tiene un apresuramiento y excitación cívicos;
hay una actitud pulida de ciudadano en ella; la
primera mirada nos dice que no es, como
Montevideo, un pueblo".
BURTON, Richard F. (1870). Letters from the battlefields
of Paraguay. London: Tinsley brothers.

“¡Cómo habían cambiado en veinte años las cosas en Buenos
Aires! […] Los tenderos de aquella época habían muerto o
habían cerrado sus tiendas; ya no gobernaba la opinión
pública. […] Una nueva generación política y literaria había
invadido la tribuna, la prensa y los cargos públicos. […] Don
Buenaventura [Bartolomé Mitre] pontificaba desde lejos, en el
diario más grande de la América. […] El autor del Facundo
revoleaba su temible maza desde las columnas del viejo
Nacional , los salones se habían transformado; el gusto, el
arte, la moda, habían provocado una serie de exigencias sin
las cuales la vida social era imposible. […]
la aldea de 1862 tenía muchos detalles de ciudad; se iba mucho a Europa; las
mujeres cultivaban las letras.
[…] No era chic hablar español en el gran mundo; era necesario salpicar la
conversación con algunas palabras inglesas, y muchas francesas, tratando
de pronunciarlas con el mayor cuidado, para acreditar raza de gentilhombre.
En fin, yo, que había conocido aquel Buenos Aires de 1862, patriota, sencillo,
semitendero, semicurial y semialdea, me encontraba con un pueblo con
grandes pretensiones europeas que perdía su tiempo en flanear en las
calles…”
LÓPEZ, Lucio V. (1884). La Gran Aldea. Costumbres Bonaerenses.
Buenos Aires: Imprenta Martín Biedma.

"Buenos Aires es una ciudad grande. Observe bien el
lector que no digo: Buenos Aires es un gran pueblo; temo
ruborizarle ó que piense que le adulo. Digo solamente que
esta es una ciudad grande, que no se parece á la
Asunción, por ejemplo […]
Ni yo sé bien porqué la llamó así. Me refiero a ese vértigo
que suele subir á la cabeza y produce emociones que no
dejan pensar en mañana.
Eso solo pasa en las ciudades grandes, especialmente allí
donde se vive según el modelo francés ó mas bien
parisiense”
Bruno "La Semana" en: Correo del Domingo. Número 24, del 12 de
Junio de 1864, pp.370

Vista de Buenos Aires (Brambila, 1794)

Vista de Buenos Aires (Brayer, 1858)

“Buenos Aires a vuelo de pájaro” (Dulin, 1865)

De ahí que la Asunción se diferencia tanto de Buenos Aires.
Aquella quieta, tranquila, contenida, fija; mira y no ve.
Esta movible, anhelosa, mira hácia adelante; anda, alienta,
se precipita, quisiera tener alas.
Desde que vió subir el globo, parece que á Buenos Aires no
le bastase la tierra y que aspirase á la rejion del rayo.
La vida moderna supone que hay una sociedad que
sobresale, que flota, que brilla; que deslumbra, que está
satisfecha de sí misma, y en cuyo seno se ajita de dia, de
noche, siempre, un espíritu acerbo, cáustico, que hiere no la
piel, no la superficie, sinó algo que no se ve pero cuya herida
suele ser honda, desgarradora, incurable.
Esta suposición no sé en qué puede fundarse entre nosotros,
donde las costumbres son tan sobrias y la democracia una
realidad por todas partes.“
Bruno "La Semana" en: Correo del Domingo. Número 24, del 12 de Junio de 1864,
pp.370

“Una prueba de que progresamos, de que vamos
siendo un pequeño Paris, la tenemos en la diferencia
que se nota entre este y los pasados tiempos”
(CD 60 -19.02.65-, 113/115).
“Buenos Aires se va agrandando mucho. Ya la
población del norte ignora lo que pasa en la del sud y á
esta sucede lo mismo con aquella.[...]Nos vamos
pareciendo mucho á Paris”
(CD 42 -16.10.64-, 658/9)

“Si no nos vamos a vivir a otra parte, en esta ciudad corremos el
riesgo de morir impensadamente. Los jinetes andan a escape, los
carruajes disparan, los cargadores llenan las veredas con bultos
encima, los albañiles no dejan paso por ellas ni a los enfermos; por
el muelle no se puede pasar, porque los changadores asaltan a la
gente a fuerza de quererlas servir, los trenes de los caminos de
fierro se obstruyen de pasajeros, en los hospitales no caben los
enfermos![...]Tanto estrépito, tanto atropello, tanto gentío en las
calles, tanto organillo, tanta casa que se hace o que se rehace,
tanto aguador con campanilla, tantos gritos, tanto mendigo, tanto
vestido de cola, tanta máquina, es para desear huir mil leguas de
aquí. Prefiero el Paraguay con su solemne silencio, sus patriarcales
costumbres, sus trajes que no siguen los figurines, sus sombreros
y la linterna en la mano, que esta babilonia, este infierno en que se
ha convertido Buenos Aires. Probablemente me embarco en el
primer vapor para la Asunción.”
José María Cantilo "La Semana"
en: Correo del Domingo. Tomo I, número 45,
del 6 de noviembre de 1864, pp. 706-707.

Antigua Vista de la Aduana (Charles Caussade)

Aduana Taylor

“el centro comenzaba en la calle de la
Piedad [actual Bartolomé Mitre] y terminaba
en la de Potosí [actual Alsina][...].
El barrio de las tiendas de tono se
prolongaba por la calle de la Victoria [actual
Hipólito Yrigoyen] hasta la de Esmeralda, y
aquellas cinco cuadras constituían en esa
época el boulevard de la fashion de la gran
capital.”
Lucio López, la Gran Aldea (pp. 64/65).

“Estamos progresando rápidamente. La población
aumenta, La riqueza se desarrolla. El lujo toma
incremento notable. Todas estas ventajas alcanzarán
poco a poco al resto de la república y todos los hombres
usarán botas finas, guante de cabretilla, sombreros de
castor y alhajas que brillen; y todas las mujeres andarán
a la última moda. Una prueba de que progresamos, de
que vamos siendo un pequeño Paris, la tenemos en la
diferencia que se nota entre este y los pasados tiempos.
Hoy los hombres van por la calle preocupados siempre,
a paso largo, distraídos; son bruscos, fríos, indiferentes
con los demás, muchos andan hablando solos”
(CD 60, -19.02.65-, 113/5 [Bruno, La Semana])

Calle Victoria (Panunzi, 1867)

Paseo 9 de Julio

La Bolsa

“El paisaje del siglo XIX, que ha sufrido una transformación tan brutal y
tan profunda, ha permanecido visible, al menos parcialmente, hasta
nuestros días. Está estructurado por el ferrocarril. […] Por todos lados
donde las montañas y los túneles, las quebradas y los viaductos, los
torrentes y los teleféricos, los ríos y los puentes de hierro, aparecen
asociados de una manera curiosa pero muy estrecha, uno encuentra los
puntos de concentración de ese paisaje histórico, sus vistas sublimes que,
en su oscuridad a lo Ruysdael, atraen hacia ellas toda la atención de sus
contemporáneos, estas que han sido mil veces miradas, pintadas y
mostradas por los visionarios. De una forma muy extraña esos lugares
prueban que, bajo el triunfo de la civilización técnica, la naturaleza no
zozobró en lo innominado ni en la ausencia de imágenes, que la mera
construcción del puente o del túnel, no constituían en si mismo un objeto
de contemplación, de admiración, de orgullo, previo a todas las
características del paisaje, sino que el río o la montaña se asociaban
enseguida a este aspecto técnico, por otra parte no como un vencido
sometiéndose a su vencedor, si no por el contrario como una potencia
amiga que reivindica plenamente el prestigio que adquiere en este nuevo
entorno”.
Dolf Sternberger

“Así, en el mundo ampliado, el impacto [...] de toda la
tecnología aceleradora tuvo al menos dos caras –
apuró el tiempo de la existencia corriente y
transformó la memoria de los años pasados, el
material de la identidad de todos, en algo lento. Los
recuerdos tienen la capacidad de convertirse en
nostálgicos sólo después que los cambios hayan
hecho posibles las comparaciones y que el pasado
parezca ¡irremisiblemente perdido!”
Stephen Kern,
The Culture of Time and Space 1880 – 1918

Coche de Postas (Vidal, 1818)

La Posta (Pallière, 1858)

El mercado de carretas en Monserrat (Morel, 1840)

Mercado de Constitución ( Noël, 1858)

La calle Larga de Barracas
[actual Montes de Oca] (Morel, 1860)

“Escucho el silbato de la locomotora en los
bosques. Donde sea que aparezca esa
música, tiene su consecuencia. Es la voz de
la civilización del siglo diecinueve diciendo:
Aquí estoy”
(Ralph Waldo Emerson, Naturaleza)

Plaza del Parque (Panunzi, 1867)

"La hermosa casa que el Sr. Miró hace construir en la Plaza
del Parque, va presentándose en toda su magnificencia. La
novedad de su arquitectura y la pintoresca localidad donde
se levanta tan valioso edificio le hacen el monumento de
propiedad particular que llama mas la atención es esta
ciudad que tanto ha progresado en construcciones de ese
género. Las diversas estatuas de mármol que adornan sus
frentes ya ocupan su lugar. Cuando todo esté concluido
parecerá aquello una mansión encantada con sus jardines,
sus parques, sus fuentes y cuanto puede adornar una
morada lujosa y de gusto” [CD, t. III, nº 152, -25/NOV/1866-,
317-318 (s/f, “Crónica)].

La Porteña

Estación Central (1872-1897)

"Las familias se van al campo. /.../ Irse al campo,
quiere decir en suma irse a Flores, a San Fernando, a
Belgrano. Esto es como no salir de Buenos Aires. En
esos pueblitos etiqueteros se vive como aquí, con las
mismísimas exigencias que tanto incomodan en
verano. Eso pues no es irse al campo. A lo mas es
mudar de barrio.”
Bruno (seudónimo de José María Cantilo) "La Semana"
en: Correo del Domingo. Tomo I, número 48,
del 27 de noviembre de 1864, pp. 754-755.

Muelle de pasajeros

"Colon sofocaba en la última noche; podían contarse por
centenares los disfraces, desde el tosco liencillo y la zaraza de
colores, abajo, hasta el raso, el muaré y los encajes, arriba.
Podían oírse todos los dialectos allá y el lenguaje culto y
seductor acá. La democracia más radical y primitiva en el piso
bajo, la aristocracia de la educación, de las gracias y del buen
tono en el piso alto. Haré una distinción, sin embargo. Abajo
no era fácil hallar rasgos de urbanidad y de ternura: arriba no
era muy difícil encontrar caretas que parecían haber errado la
entrada, haber subido equivocadamente. En el mejor jardín
crece maleza."
[CD, t. I, nº 7 –14/FEB/1864, 98 (s/f , “La Semana”)].

Cazuela del Teatro Colón (Pallière, 1858)

Minuet (Pellegrini, 1831)

Cielito (Pellegrini, 1831)

Mediacaña (Pellegrini, 1831)

CASAS DE AZOTEAS CASA DE TEJA CASAS DE MADERA CASAS DE PAJA
SECCIONES TRES DOS UNO TOTAL DOS UNO TOTAL DOS UNO TOTAL UNO TOTALES HABITANTES
1 68 292 825 1185 0 0 0 2 22 24 0 1209 13543
2 21 280 599 900 0 0 0 1 2 3 0 903 11155
3 18 279 1402 1699 0 6 6 0 3 3 0 1708 17134
4 8 162 1005 1175 12 85 97 13 57 70 6 1348 14128
5 43 60 1330 1433 0 10 10 0 14 14 13 1470 14522
6 4 57 1295 1356 0 6 6 2 12 14 44 1420 12978
7 0 34 934 968 0 0 0 4 24 28 35 1031 7540
8 0 12 703 715 0 0 0 0 49 49 67 831 6574
9 1 28 347 376 0 0 0 0 14 14 19 409 4600
10 11 20 322 353 0 0 0 4 7 11 28 392 3171
11 0 9 322 331 0 0 0 0 17 17 27 375 1423
12 0 5 89 94 0 0 0 0 10 10 14 118 815
13 1 74 1101 1176 3 19 22 6 23 29 3 1230 12782
14 4 79 1131 1214 0 11 11 2 37 39 19 1283 12329
15 0 18 942 960 0 5 5 0 44 44 152 1161 8519
16 0 53 1110 1163 0 16 16 18 53 71 25 1275 9595
17 0 3 305 308 0 59 59 0 48 48 65 480 1908
18 0 11 808 819 0 0 0 0 124 124 154 1097 7135
19 2 21 304 327 0 0 0 6 220 226 148 701 5300
20 0 44 92 136 0 0 0 382 294 676 56 868 6243
SUMAS 181 1541 14966 16688 15 217 232 440 1074 1514 875 19309 171394
Censo 1869

Catastro Pedro Beare