Ciclovías en el Centro Histórico de Colima - Instituto de Planeación ...
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Estudio de Factibilidad de Implementación de Ciclovías en el Centro Histórico de Colima Un Estudio del Instituto de Planeación para el Municipio de Colima H. Ayuntamiento de Colima Administración 2009-2012 septiembre de 2011 El Instituto de Planeación para el Municipio de Colima (IPCo) septiembre de 2011
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Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong><br />
<strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />
Un Estudio d<strong>el</strong><br />
<strong>Instituto</strong> <strong>de</strong> <strong>Planeación</strong> para <strong>el</strong> Municipio <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />
H. Ayuntami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />
Administración 2009-2012<br />
septiembre <strong>de</strong> 2011<br />
El <strong>Instituto</strong> <strong>de</strong> <strong>Planeación</strong> para <strong>el</strong> Municipio <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> (IPCo) septiembre <strong>de</strong> 2011
Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong><br />
<strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />
Un Estudio d<strong>el</strong> H. Ayuntami<strong>en</strong>to <strong>de</strong><br />
<strong>Colima</strong> y El <strong>Instituto</strong> <strong>de</strong> <strong>Planeación</strong><br />
para <strong>el</strong> Municipio <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> (IPCo)<br />
septiembre <strong>de</strong> 2011,<br />
<strong>Colima</strong>, <strong>Colima</strong>. México.<br />
<strong>Instituto</strong> <strong>de</strong> <strong>Planeación</strong> para <strong>el</strong> Municipio <strong>de</strong><br />
<strong>Colima</strong> (IPCo)<br />
C. Gregorio Torres Quintero no. 64, Planta Baja<br />
Col. C<strong>en</strong>tro, <strong>Colima</strong>, <strong>Colima</strong><br />
t<strong>el</strong>/fax: +52 (312) 3303815<br />
www.ipco.gob.mx<br />
El H. Ayuntami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />
Administración 2009-2010<br />
Presid<strong>en</strong>te Municipal<br />
Lic. José Ignacio Peralta Sánchez<br />
Director G<strong>en</strong>eral <strong>de</strong> Desarrollo Urbano,<br />
Ecología y Vivi<strong>en</strong>das<br />
MC. Ing. J. Jesús Ríos Aguilar<br />
Directora G<strong>en</strong>eral d<strong>el</strong> IPCo<br />
Arq. Gis<strong>el</strong>a M<strong>en</strong><strong>de</strong>z<br />
Responsables <strong>de</strong> Proyectos<br />
Coordinador d<strong>el</strong> Proyecto<br />
Practicante <strong>de</strong> INSA R<strong>en</strong>nes - <strong>Instituto</strong><br />
Nacional <strong>de</strong> Ci<strong>en</strong>cias Aplicadas<br />
Ing. Francois Carc<strong>el</strong><br />
Jefe <strong>de</strong> Análisis Socioeconómico y<br />
Estadísticas<br />
LE. Julio Cesar Rodriguez González<br />
Jefe <strong>de</strong> Departam<strong>en</strong>to <strong>de</strong> Geomática y<br />
Estadística<br />
Ing. Esmeralda Elizabeth Nuñez Serratos<br />
Redacción y Diseño d<strong>el</strong> Reporte<br />
Urb. Andrea Friedman<br />
Arq. Marc<strong>el</strong>ino Vásquez<br />
Repres<strong>en</strong>tación Gráfica<br />
Arq. Jose Luis Macias<br />
El <strong>Instituto</strong> <strong>de</strong> <strong>Planeación</strong> para <strong>el</strong> Municipio <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> (IPCo) septiembre <strong>de</strong> 2011
* Indice<br />
1. Introducción 1<br />
2. Diagnóstico 7<br />
3. Participación Ciudadana 41<br />
4. Propuesta <strong>de</strong> una Red Ciclista 47<br />
Bibliografía 87<br />
Anexo 1. Participación Ciudadana 88<br />
Anexo 2. Guía <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación 91<br />
Anexo 3. Mapas 108<br />
El <strong>Instituto</strong> <strong>de</strong> <strong>Planeación</strong> para <strong>el</strong> Municipio <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> (IPCo) septiembre <strong>de</strong> 2011
* 1. Introducción<br />
1. Introducción ....................................................................... 2<br />
1.1. Objetivos d<strong>el</strong> Estudio........................................................................................................ 3<br />
1.2. Perímetro d<strong>el</strong> Estudio ....................................................................................................... 4<br />
1.3. D<strong>el</strong>imitación física d<strong>el</strong> área <strong>de</strong> estudio ............................................................................. 5<br />
1.4. Justificación d<strong>el</strong> área <strong>de</strong> estudio...................................................................................... 6<br />
1.5. Metodología d<strong>el</strong> estudio................................................................................................... 6<br />
1 Introducción Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
* 1. Introducción<br />
1. Introducción<br />
Desarrollar una política pública que impulse <strong>el</strong> uso <strong>de</strong> la bicicleta requiere <strong>de</strong><br />
una visión integral que permita reducir riesgos. De esta manera, sería posible<br />
formar una estrategia que permita alcanzar <strong>el</strong> éxito a partir <strong>de</strong> los esfuerzos<br />
d<strong>el</strong> gobierno. Por lo anterior, es indisp<strong>en</strong>sable crear un instrum<strong>en</strong>to que brin<strong>de</strong><br />
vali<strong>de</strong>z y sust<strong>en</strong>to ci<strong>en</strong>tífico, técnico, jurídico, político y ciudadano a las<br />
acciones <strong>de</strong> la función pública; <strong>de</strong> esta forma se garantiza que las inversiones<br />
sean efici<strong>en</strong>tes y efectivas.<br />
La planeación <strong>de</strong> una red <strong>de</strong> movilidad ciclista permite forjar la visión y<br />
estrategia concreta <strong>de</strong> acción para la implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> políticas públicas<br />
que incluy<strong>en</strong> a la bicicleta como modo <strong>de</strong> transporte urbano.<br />
La visión <strong>de</strong> la ciudad <strong>de</strong>be ser la respuesta a la pregunta<br />
«¿Cómo queremos que sea nuestra ciudad <strong>en</strong> los<br />
próximos veinte años?»<br />
En la visión <strong>de</strong> la ciudad t<strong>en</strong>emos que establecer a la bicicleta como actor<br />
principal <strong>de</strong> la ciudad d<strong>el</strong> futuro, sin importar su tamaño o forma. En <strong>el</strong> futuro,<br />
las vialida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> las ciuda<strong>de</strong>s <strong>de</strong>b<strong>en</strong> ser diseñadas y utilizadas por todos los<br />
modos <strong>de</strong> transporte, especialm<strong>en</strong>te los no motorizados y los colectivos. Esta<br />
<strong>de</strong>claración <strong>de</strong> ciudad reconoce la oportunidad <strong>de</strong> g<strong>en</strong>erar una cultura d<strong>el</strong> uso<br />
<strong>de</strong> la bicicleta como modo <strong>de</strong> transporte cotidiano.<br />
Esta visión <strong>de</strong> ciudad se establece <strong>de</strong> acuerdo a valores <strong>de</strong> equidad,<br />
sost<strong>en</strong>ibilidad y competitividad. Dicha visión <strong>de</strong>be integrar difer<strong>en</strong>tes políticas<br />
públicas impulsadas por los gobiernos; políticas <strong>en</strong> cuanto a salud, medio<br />
ambi<strong>en</strong>te, transporte, espacio público, seguridad y <strong>de</strong>sarrollo económico,<br />
<strong>en</strong>tre otros.<br />
El uso <strong>de</strong> la bicicleta apoya cada una <strong>de</strong> estas políticas sectoriales para<br />
g<strong>en</strong>erar una ciudad más sana, segura, equitativa, disfrutable y con mejor<br />
movilidad.<br />
2 Introducción Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
1.1. Objetivos d<strong>el</strong> Estudio<br />
El estudio ha sido creado bajo las dinámicas <strong>en</strong> que trabaja <strong>el</strong> <strong>Instituto</strong> <strong>de</strong><br />
<strong>Planeación</strong> para <strong>el</strong> Municipio <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>. Busca <strong>de</strong>sarrollar una movilidad<br />
socialm<strong>en</strong>te compatible, respetuosa d<strong>el</strong> medio ambi<strong>en</strong>te y promovedora<br />
<strong>de</strong> la economía. Ti<strong>en</strong>e por objetivo revisar la factibilidad para implem<strong>en</strong>tar<br />
ciclovías <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong>s<strong>de</strong> una visión y sust<strong>en</strong>to ci<strong>en</strong>tífico, técnico,<br />
jurídico, político y ciudadano.<br />
Desarrollar una movilidad socialm<strong>en</strong>te compatible:<br />
Evitar todo tipo <strong>de</strong> marginación social, fácil acceso para todos<br />
(discapacitados, niños, <strong>en</strong>fermos, personas mayores etc.), evitar<br />
perjudicar a la salud pública (gases <strong>de</strong> escape, calidad d<strong>el</strong> aire, ruido)<br />
Desarrollar una movilidad compatible con <strong>el</strong> medio ambi<strong>en</strong>te:<br />
Integrar la planificación d<strong>el</strong> trafico como parte <strong>de</strong> la planeación d<strong>el</strong><br />
<strong>de</strong>sarrollo urbanístico integral, instaurar trafico intermodal, promover la<br />
movilidad no motorizada (educación e información).<br />
Desarrollar una movilidad promovedora <strong>de</strong> la economía:<br />
Permitir acceso fácil a los polígonos industriales y las áreas con alta<br />
d<strong>en</strong>sidad <strong>de</strong> negocios. Los atascos y congestión constituy<strong>en</strong> un<br />
obstáculo para <strong>el</strong> <strong>de</strong>sarrollo económico positivo<br />
Medio <br />
Ambi<strong>en</strong>te<br />
Movilidad y <br />
Desarrollo Urbano <br />
Integral <br />
Bi<strong>en</strong>estar <br />
Social <br />
Economía <br />
Espeicficam<strong>en</strong>te, buscamos crear una Zona C<strong>en</strong>tral más amigable para los<br />
peatones y ciclistas, reorganizando la jerarquía <strong>de</strong> usuarios:<br />
1. Peatones: <strong>en</strong> especial personas con alguna discapacidad y otros<br />
sectores <strong>de</strong> la población con necesida<strong>de</strong>s especiales como adultos<br />
mayores, mujeres embarazadas y personas con una limitación<br />
temporal, etcétera.<br />
2. Ciclistas.<br />
3. Usuarios y prestadores <strong>de</strong> servicio <strong>de</strong> transporte <strong>de</strong> pasajeros<br />
masivo, colectivo o individual.<br />
4. Usuarios y prestadores <strong>de</strong> servicio <strong>de</strong> transporte <strong>de</strong> carga.<br />
5. Usuarios <strong>de</strong> transportes particulares automotores.<br />
Ñ Ü Ñ ô Ñ <br />
* * * *<br />
+++<br />
ëë<br />
3 Introducción Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />
%
1.2. Perímetro d<strong>el</strong> Estudio<br />
Se d<strong>el</strong>imita <strong>el</strong> área <strong>de</strong> estudio <strong>de</strong> acuerdo a condiciones físicas, ambi<strong>en</strong>tales y<br />
urbanas, consi<strong>de</strong>rando áreas geoestadísticas para su fácil análisis.<br />
El Estado <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> se <strong>en</strong>cu<strong>en</strong>tra situado <strong>en</strong> la parte Occid<strong>en</strong>tal <strong>de</strong> la<br />
República Mexicana, sobre la costa meridional d<strong>el</strong> Océano Pacífico. Su<br />
población total asc<strong>en</strong>dió a 567,996 habitantes (INEGI Conteo 2005), mismos<br />
que resid<strong>en</strong> <strong>en</strong> 10 municipios don<strong>de</strong> se <strong>en</strong>cu<strong>en</strong>tran 1,273 localida<strong>de</strong>s.<br />
El Municipio <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> se localiza <strong>en</strong> <strong>el</strong> Valle <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>, ubicándose <strong>en</strong>tre las<br />
sigui<strong>en</strong>tes d<strong>el</strong>imitaciones: Colinda al Norte con <strong>el</strong> municipio <strong>de</strong> Cuauhtémoc;<br />
al Sur con <strong>el</strong> <strong>de</strong> Ixtlahuacán; al Suroeste con Tecomán; al Sureste con <strong>el</strong><br />
Estado <strong>de</strong> Michoacán; al Este con <strong>el</strong> Estado <strong>de</strong> Jalisco; al Oeste con <strong>el</strong><br />
municipio <strong>de</strong> Coquimatlán y al Noroeste con <strong>el</strong> <strong>de</strong> Villa <strong>de</strong> Álvarez.<br />
La estructura urbana <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>, está conformada por los antiguos barrios<br />
que dieron orig<strong>en</strong> a la ciudad y las colonias que se han ido <strong>de</strong>sarrollando a<br />
partir <strong>de</strong> la construcción <strong>de</strong> nuevos fraccionami<strong>en</strong>tos o <strong>de</strong> la subdivisión y<br />
v<strong>en</strong>ta <strong>de</strong> terr<strong>en</strong>os. G<strong>en</strong>eralm<strong>en</strong>te la ciudad se divi<strong>de</strong> <strong>en</strong> cuatro zonas <strong>de</strong><br />
acuerdo a la conformación <strong>de</strong> los barrios: C<strong>en</strong>tro, Norte, Ori<strong>en</strong>te y Sur.<br />
El área <strong>de</strong> estudio se localiza <strong>en</strong> la Zona C<strong>en</strong>tro <strong>de</strong> la ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>,<br />
ubicada <strong>en</strong> <strong>el</strong> municipio d<strong>el</strong> mismo nombre. Este territorio repres<strong>en</strong>ta<br />
actualm<strong>en</strong>te alre<strong>de</strong>dor d<strong>el</strong> 15% <strong>de</strong> la Zona Metropolitana <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>-Villa <strong>de</strong><br />
Álvarez, y alre<strong>de</strong>dor d<strong>el</strong> 20% <strong>de</strong> la superficie <strong>de</strong> la ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> (INEGI,<br />
2005).<br />
Mapa 1.1 Localización d<strong>el</strong> área <strong>de</strong> estudio d<strong>en</strong>tro <strong>de</strong> la ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />
ÁREA DE ESTUDIO<br />
CARRETERA FEDERAL<br />
4 Introducción H. AYUNTAMIENTO Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Instituto</strong> <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Planeación</strong> para <strong>el</strong> Municipio <strong>de</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />
a Minatitlán<br />
al Espinal<br />
a Coquimatlán<br />
DE COLIMA<br />
PROYECTO:<br />
a Comala<br />
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />
DE CICLOVÍAS<br />
S I M B O L O G I A<br />
Villa <strong>de</strong> Álvarez<br />
ESPACIOS PÚBLICOS<br />
VÍAS DE COMUNICACIÓN<br />
CARRETERA ESTATAL<br />
VÍA FERREA<br />
Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />
LOCALIZACIÓN DEL ÁREA DE<br />
ESTUDIO EN LA CIUDAD DE COLIMA<br />
NO. LÁMINA<br />
1<br />
Elaboró: Ing. Esmeralda Elizabeth Núñez Serratos<br />
Fu<strong>en</strong>te: IPCO, Dirección G<strong>en</strong>eral d<strong>el</strong> Transporte y <strong>de</strong> la Seguridad Vial<br />
Software: ArcGis 9.3<br />
FECHA:<br />
AGO 2011<br />
°<br />
5000-RG-02<br />
REVISIÓN 01<br />
MARZO 2011<br />
a Guadalajara<br />
a Tuxpan<br />
ESCALA:<br />
210105 0 210 Metros
1.3. D<strong>el</strong>imitación física d<strong>el</strong> área <strong>de</strong> estudio<br />
Como suce<strong>de</strong> <strong>en</strong> la mayoría <strong>de</strong> las ciuda<strong>de</strong>s medias <strong>de</strong> nuestro país, la<br />
estructura urbana se <strong>de</strong>sarrolla a partir d<strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> la ciudad, <strong>en</strong><br />
don<strong>de</strong> se localiza la mayor parte <strong>de</strong> la infraestructura y se llevan a cabo las<br />
activida<strong>de</strong>s económicas y <strong>de</strong> servicios, que con <strong>el</strong> tiempo van <strong>de</strong>splazando a<br />
la vivi<strong>en</strong>da.<br />
La ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> no es la excepción. Cu<strong>en</strong>ta con este sistema concéntrico<br />
<strong>en</strong> su estructura urbana -<strong>Colima</strong> es una <strong>de</strong> las pocas ciuda<strong>de</strong>s que se<br />
estructura <strong>de</strong> esta forma- misma que le permite conc<strong>en</strong>trar la mayoría <strong>de</strong><br />
activida<strong>de</strong>s <strong>en</strong> la zona c<strong>en</strong>tro <strong>de</strong> la ciudad, provocando una gran aflu<strong>en</strong>cia <strong>de</strong><br />
personas hacia este punto cuyo orig<strong>en</strong> <strong>de</strong> <strong>de</strong>splazami<strong>en</strong>to es difer<strong>en</strong>te.<br />
Se estableció <strong>el</strong> área que <strong>en</strong>cierra <strong>el</strong> primer anillo <strong>de</strong> la ciudad, llamado Primer<br />
Anillo <strong>de</strong> Circunvalación, como la zona <strong>de</strong> estudio, ya que a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> contar<br />
con un gran flujo <strong>de</strong> personas diariam<strong>en</strong>te, también conti<strong>en</strong>e <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro<br />
<strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> la ciudad; este anillo está conformado por las vialida<strong>de</strong>s<br />
principales: Calzada Pedro Galván, Av. 20 <strong>de</strong> Noviembre-Anastasio Brizu<strong>el</strong>a,<br />
Av. <strong>de</strong> los Maestros – San Fernando y Av. Pino Suarez- Javier Mina. También<br />
se consi<strong>de</strong>ró <strong>en</strong> <strong>el</strong> estudio a los principales accesos al C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong>:<br />
Camino Real, Rey <strong>Colima</strong>, Maclovia Herrera y Rodolfo Chávez Carrillo.<br />
Mapa 1.2 D<strong>el</strong>imitación d<strong>el</strong> área <strong>de</strong> estudio<br />
H. AYUNTAMIENTO<br />
<strong>Instituto</strong> <strong>de</strong> <strong>Planeación</strong> para <strong>el</strong> Municipio <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />
5 Introducción Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> VÍA FERREA<br />
DE COLIMA<br />
<strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro Elaboró: <strong>Histórico</strong> Ing. Esmeralda Elizabeth <strong>de</strong> Núñez Serratos <strong>Colima</strong><br />
ACACIAS<br />
CAOBA<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
PAROTAS<br />
JUVENTINO ROSAS<br />
SOR JUANA INES DE LA CRUZ<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
LÁZARO CÁRDENAS<br />
RÍO MINATITLÁN<br />
RÍO SALADO<br />
AV. JOSE ANTONIO DÍAZ<br />
FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />
ALAMO<br />
PROFRA. PAULA VERJÁN<br />
TULIPANES<br />
ENCARNACIÓN REYES<br />
FRAY PEDRO DE GANTE<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
INDEPENDENCIA<br />
MAGNOLIAS<br />
PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
ESPAÑA<br />
JUAN ALDAMA<br />
BALBINO DÁVALOS<br />
AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />
FRAMBOYAN<br />
PASEO DEL ROBLE<br />
5 DE MAYO<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
PEDRO OGAZÓN<br />
MAGNOLIAS<br />
18 DE MARZO<br />
21 DE MARZO<br />
MOTOLINIA<br />
LORENZO LEBRÓN<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
LAS HUERTAS<br />
GRANADAS<br />
12 DE OCTUBRE<br />
MOCTEZUMA<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
INDEPENDENCIA<br />
PRIMAVERA<br />
VÍA FÉRREA<br />
PABLO SILVA GARCÍA<br />
J. JESÚS VENTURA<br />
DR. MIGUEL GALINDO<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
DE LA CRUZ<br />
PLUTARCO ELIAS<br />
DANIEL LARIOS<br />
AV. PINO SUÁREZ<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />
XICOTENCATL<br />
18 DE MARZO<br />
CUAUHTÉMOC<br />
GILDARDO GÓMEZ<br />
GALEANA<br />
CEDRO<br />
LUCIO URIBE<br />
PRIV. DE LOS NARANJOS<br />
REFORMA<br />
AND. DURANGO<br />
AND. GUANAJUATO<br />
AND. TLAXCALA<br />
AND. ZACATECAS<br />
MEDELLÍN<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
HÉROES DE NACOZARI<br />
CARMEN SERDÁN<br />
PROYECTO:<br />
CENTENARIO<br />
MARIANO ARISTA<br />
5 DE MAYO<br />
PROGRESO<br />
MEDELLÍN<br />
BASILIO VADILLO<br />
BENITO JUÁREZ<br />
FCO. VILLA<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
MOTOLINIA<br />
BALBINO DÁVALOS<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
VICTORIA<br />
BARTOLOMÉ DE LAS CASAS<br />
DR. FCO. G. CARRANZA<br />
CENTENARIO<br />
CORREGIDORA<br />
LIBERTAD<br />
AQUILES SERDÁN<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
MORELOS<br />
VALERIO TRUJANO<br />
EMILIANO ZAPATA<br />
DR. MIGUEL GALINDO<br />
NIGROMANTE<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
DE LA VEGA<br />
J. TRINIDAD ALAMILLO<br />
JIMÉNEZ<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
LA ARMONÍA<br />
PRIV. HUERTAS DEL SOL<br />
MEDELLÍN<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
BENITO JUÁREZ<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
AND. CONSTITUCIÓN<br />
GARROTEROS<br />
MEDELLÍN<br />
AND. ANA MARTELL<br />
JULIÁN CARRILLO<br />
JAZMÍN<br />
BASILIO VADILLO<br />
RAFAELA SUÁREZ<br />
FCO. VILLA<br />
MELCHOR OCAMPO<br />
R. CORONA<br />
CLAVEL<br />
NIGROMANTE<br />
DE LA VEGA<br />
ABASOLO<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
LERDO DE TEJADA<br />
GALEANAS<br />
AV. CRISTOBAL COLÓN<br />
REVOLUCIÓN<br />
ORQUÍDEA<br />
ESTEBAN GARCÍA<br />
DE LOS PINOS<br />
DE LAS ROSAS<br />
MADRE SELVA<br />
NACIONALES DE MÉXICO<br />
MAQUINISTAS<br />
MARIANO ARISTA<br />
CONSTITUCIÓN<br />
GABINO BARREDA<br />
LAURELES<br />
TABACHINES<br />
MORADAS<br />
CONSTITUCIÓN<br />
JIMÉNEZ<br />
FILARMONICOS<br />
CABUS<br />
LIBERTAD<br />
VICENTE GUERRERO<br />
FCO. I. MADERO<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
BENITO JUÁREZ<br />
JOSÉ ANTONIO TORRES<br />
CROTOS<br />
ROSA MORADA<br />
AQUILES SERDÁN<br />
VALERIO TRUJANO<br />
AV. DE LOS MAESTROS<br />
PASEO DE L A RIVERA<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
GABINO BARREDA<br />
FILOMENO MEDINA<br />
LERDO DE TEJADA<br />
AV. REY COLIMAN<br />
ALMENDROS<br />
PASEO DE LAS FLORES<br />
VALERIO TRUJANO<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
VICTORIA<br />
JIMÉNEZ<br />
LA ATREVIDA<br />
LERDO DE TEJADA<br />
LIBRO DE TEXTO<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
FILOMENO MEDINA<br />
AV. CARLOS DE LA MADRID<br />
FCO. VILLA<br />
ALDAMA<br />
ALLENDE<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />
MA. FELIPA MUJICA<br />
RICARDO B. NÚÑEZ<br />
FILOMENO MEDINA<br />
MATAMOROS<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
MORELOS<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
JUANA URZUA<br />
FUNDICION<br />
JORGE CASTELL<br />
SUSANA ORTÍZ SILVA<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
FCO. VILLA<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
CADENAS<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
FCO. I. MADERO<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
AV. CONSTITUCIÓN<br />
MANUEL GALLARDO<br />
LEANDRO VALLE<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />
RUÍZ MORA<br />
LOS REGALADO<br />
GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />
DE CICLOVÍAS<br />
S I M B O L O G I A<br />
ÁREA DE ESTUDIO<br />
ESPACIOS PÚBLICOS<br />
JAIME TORRES B.<br />
XAVIER VILLAURRUTIA<br />
GABINO BARREDA<br />
GÓMEZ FARIAS<br />
ANICETO CASTELLANOS<br />
JUSTO SIERRA<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
JOSÉ MARTÍ<br />
MARIANO AZUELA<br />
JULIO GARCÍA<br />
DEL TRABAJO<br />
JUAN ÁLVAREZ<br />
JORGE WASHINGTON<br />
GUTIÉRREZ NÁJERA<br />
ALLENDE<br />
VICENTE GUERRERO<br />
FCO. MORAZÁN<br />
PAUL P. HARRIS<br />
E. GONZÁLES MARTÍNEZ<br />
MARTÍN LUIS GUZMÁN<br />
FILOMENO MEDINA<br />
ANTONIO CASO<br />
JOSÉ ARTIGAS<br />
XAVIER VILLAURRUTIA<br />
L. GARCÍA R.<br />
LEONA VICARIO<br />
PRIV. LOS REGALADO<br />
PRIV. VICENTE GUERRERO<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
VÍAS DE COMUNICACIÓN<br />
CARRETERA ESTATAL<br />
CARRETERA FEDERAL<br />
MORELOS<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
AV. SAN FERNANDO<br />
SIMÓN BOLIVAR<br />
ANTONIO JOSE DE SUCRE<br />
LUIS G. URBINA<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
PRIV. GUTIÉRREZ RUÍZ<br />
RUBÉN DARIO<br />
RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />
FCO. ZARCO<br />
FELIPE VALLE<br />
MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />
RICARDO FLORES MAGÓN<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
GRAL. MANUEL CHAO<br />
MANUEL ACUÑA<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
VICENTE GUERRERO<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
LORENZO LÓPEZ<br />
FCO. I. MADERO<br />
BERNARDO O´HIGGINS R.<br />
JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />
ANTONIO CASO<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
PABLO NERUDA<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
DEL CAMPESINO, SUR<br />
GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />
GRAL. PASCUAL OROZCO<br />
AV. FELIPE SEVILLA DEL RÍO<br />
GABRIELA MISTRAL<br />
PRIV. LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
LEONA VICARIO<br />
LOS REGALADO<br />
RICARDO FLORES MAGÓN<br />
ABASOLO<br />
ALLENDE<br />
GRAL. IGNACIO VALENZUELA<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
A. LOPEZ MATEOS<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
EMILIO CARRANZA<br />
A. LOPEZ MATEOS<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
GUSTAVO DÍAZ ORDAZ<br />
DEL AGRARISTA<br />
HDA. DEL VALLE<br />
JUAN ÁLVAREZ<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
MANUEL ACUÑA<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
GRACIANO SÁNCHEZ<br />
MANUEL ALTAMIRANO<br />
J. JESÚS PONCE<br />
AV. TECOMÁN<br />
ALFONSO REYES<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />
ALFONSO SIERRA PARTIDA<br />
DEL CAMPESINO, NORTE<br />
PROFR. OTILIO MONTAÑO<br />
NARCISO BASSOLS<br />
HDA. DE BELÉN<br />
ANTONIO CASO<br />
EJIDO<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
HDA. SAN ANTONIO<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
AGUSTÍN SANTA CRUZ<br />
PABLO NERUDA<br />
LUIS G. URBINA<br />
GABRIELA MISTRAL<br />
RUBÉN DARIO<br />
GUTIÉRREZ NÁJERA<br />
RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />
JUSTO SIERRA<br />
FCO. ZARCO<br />
JOSÉ G. ALCARAZ<br />
ARTICULO 27<br />
PRIMAVERA<br />
1RO. DE MAYO<br />
LEONARDO B. GUTIÉRREZ<br />
GRAL. LUCIO BLANCO<br />
SOTO GAMA<br />
HDA. LA ALBARRADA<br />
DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE<br />
ESTUDIO EN LA CIUDAD DE COLIMA<br />
NO. LÁMINA<br />
1<br />
Fu<strong>en</strong>te: IPCO, Dirección G<strong>en</strong>eral d<strong>el</strong> Transporte y <strong>de</strong> la Seguridad Vial<br />
Software: ArcGis 9.3<br />
FECHA:<br />
AGO 2011<br />
°<br />
5000-RG-02<br />
REVISIÓN 01<br />
MARZO 2011<br />
ESCALA:<br />
50 25 0 50 Metros
1.4. Justificación d<strong>el</strong> área <strong>de</strong> estudio<br />
Para tomar la <strong>de</strong>cisión d<strong>el</strong> espacio que sería la zona <strong>de</strong> estudio; se tomó <strong>en</strong><br />
cu<strong>en</strong>ta que éste contara con una estructura funcional, <strong>de</strong> la cual <strong>de</strong>p<strong>en</strong>diera la<br />
dinámica <strong>de</strong> movilidad <strong>de</strong> su población, así como consi<strong>de</strong>raciones<br />
importantes <strong>de</strong> su estructura física.<br />
La diversidad <strong>de</strong> activida<strong>de</strong>s le permitió al C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> la ciudad <strong>de</strong><br />
<strong>Colima</strong> ser un sector importante <strong>de</strong> aflu<strong>en</strong>cia social; que físicam<strong>en</strong>te incluye<br />
espacios <strong>de</strong> mucha conc<strong>en</strong>tración poblacional, y estructuralm<strong>en</strong>te conti<strong>en</strong>e<br />
vialida<strong>de</strong>s primarias importantes, que vinculan al resto <strong>de</strong> la ciudad con la<br />
zona c<strong>en</strong>tral (c<strong>en</strong>tro histórico), g<strong>en</strong>erando una estructura muy propia, aunque<br />
no por eso única, ni siquiera es comparable con las <strong>de</strong> las ciuda<strong>de</strong>s cercanas<br />
a la zona metropolitana.<br />
La estructura vial <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> <strong>en</strong>fr<strong>en</strong>ta problemas <strong>de</strong>bido<br />
a que cu<strong>en</strong>ta con una sección transversal muy escasa e irregular, <strong>de</strong>bido a que<br />
<strong>el</strong> espacio con <strong>el</strong> que cu<strong>en</strong>tan, no es proporcional al volum<strong>en</strong> <strong>de</strong> transito, que<br />
por <strong>el</strong>las circula. Estas disfunciones repercut<strong>en</strong> <strong>de</strong> forma directa <strong>en</strong> la<br />
movilidad <strong>de</strong> la zona <strong>de</strong> estudio.<br />
1.5. Metodología d<strong>el</strong> estudio<br />
El estudio que se realizó se apoyó <strong>en</strong> las recom<strong>en</strong>daciones d<strong>el</strong> manual<br />
Ciclociuda<strong>de</strong>s, publicado <strong>en</strong> abril <strong>de</strong> 2011 por <strong>el</strong> <strong>Instituto</strong> para Políticas <strong>de</strong><br />
Transporte y Desarrollo (ITDP México) y la Interface for Cycling Expertise (I-<br />
CE), basándose <strong>en</strong> las mejores prácticas a niv<strong>el</strong> mundial y adaptándolas al<br />
<strong>en</strong>torno mexicano. Su objetivo es ser la guía para la implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong><br />
ciuda<strong>de</strong>s ciclistas <strong>en</strong> <strong>el</strong> país <strong>de</strong> Mexico.<br />
Para realizar este estudio se <strong>de</strong>cidió adoptar la sigui<strong>en</strong>te metodología, que<br />
consta <strong>de</strong> tres etapas:<br />
1. Un diagnóstico integral <strong>de</strong> movilidad urbana retratando la<br />
movilidad tal que se usa <strong>en</strong> la ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>. El diagnóstico incluye<br />
la sigui<strong>en</strong>tes compon<strong>en</strong>tes:<br />
• El uso <strong>de</strong> su<strong>el</strong>o <strong>en</strong> <strong>el</strong> perímetro estudiado<br />
• Las características especificas <strong>de</strong> la población d<strong>el</strong> Municipio <strong>de</strong><br />
<strong>Colima</strong><br />
• La infraestructura vial exist<strong>en</strong>te<br />
• Las oportunida<strong>de</strong>s y conflictos para los viajes ciclista<br />
• La <strong>de</strong>manda y los b<strong>en</strong>eficios <strong>de</strong> la movilidad ciclista<br />
2. Una <strong>de</strong>scripción d<strong>el</strong> proceso y objetivos <strong>de</strong> la Participación<br />
Ciudadana para <strong>el</strong> proyecto <strong>de</strong> implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> ciclovías.<br />
3. Una propuesta <strong>de</strong> red <strong>de</strong> movilidad ciclista para <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong><br />
<strong>de</strong>tallando:<br />
• Los requisitos necesarios para la red <strong>de</strong> movilidad ciclista<br />
• La propuesta espacial <strong>de</strong> ciclovías.<br />
• Los tiempos para la implem<strong>en</strong>tación<br />
• El diseño geométrico <strong>de</strong> las ciclovías propuestas<br />
• El proceso para lograr una sistema intermodal<br />
6 Introducción Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
* 2. Diagnóstico<br />
1. Metodología d<strong>el</strong> Diagnóstico........................................................... 9<br />
1.1. Recopilación y análisis <strong>de</strong> la información................................................................................... 9<br />
2. Análisis Físico Urbano...................................................................... 11<br />
2.1. Estructura Urbana ...................................................................................................................... 11<br />
2.2. Usos d<strong>el</strong> Su<strong>el</strong>o ........................................................................................................................... 11<br />
2.3. Estructura Vial............................................................................................................................. 13<br />
3. Análisis Social ................................................................................... 14<br />
3.1. Comportami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> la población <strong>de</strong> la Zona Conurbana .......................................................... 14<br />
3.2. Tamaño <strong>de</strong> la Población ............................................................................................................. 15<br />
3.3. D<strong>en</strong>sidad <strong>de</strong> Población .............................................................................................................. 16<br />
3.4. Grado Escolar............................................................................................................................. 17<br />
3.5. Población por Eda<strong>de</strong>s ................................................................................................................ 17<br />
4. Hábitos <strong>de</strong> Movilidad........................................................................ 20<br />
4.1. Modos <strong>de</strong> transporte .................................................................................................................. 20<br />
4.2. Vehículos <strong>en</strong> actividad................................................................................................................ 21<br />
4.3. Gasto promedio <strong>en</strong> transporte ................................................................................................... 22<br />
4.4. Tiempo <strong>de</strong> los recorridos cotidianos .......................................................................................... 23<br />
5. Clasificación <strong>de</strong> Vías ........................................................................ 24<br />
5.1. Infraestructura ciclista ................................................................................................................ 24<br />
5.2. Satisfacción <strong>de</strong> la infraestructura ciclista................................................................................... 25<br />
7 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
5.3. Caracterización <strong>de</strong> la red vial ..................................................................................................... 26<br />
5.4. Transporte Público...................................................................................................................... 28<br />
6. Conflictos y oportunida<strong>de</strong>s para viajes ciclistas ........................... 29<br />
6.1. Oportunida<strong>de</strong>s para viajes ciclistas ........................................................................................... 29<br />
6.2. Oportunida<strong>de</strong>s y ofertas por la Infraestructura vial .................................................................... 30<br />
6.3. Conflictos / Obstáculos <strong>de</strong> los viajes ciclistas ........................................................................... 31<br />
7. Demanda y b<strong>en</strong>eficios <strong>de</strong> la movilidad no motorizado ................. 35<br />
7.1. Corredores con alta <strong>de</strong>manda ciclista........................................................................................ 35<br />
7.2. Ejes Pot<strong>en</strong>ciales G<strong>en</strong>eradores <strong>de</strong> Tráfico Ciclista ..................................................................... 36<br />
8. Los b<strong>en</strong>eficios <strong>de</strong> la movilidad no motorizada .............................. 37<br />
8.1. Reducción <strong>de</strong> emisiones y mejorami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> la calidad d<strong>el</strong> aire ................................................ 37<br />
8.2. Actividad física y b<strong>en</strong>eficios a la salud....................................................................................... 39<br />
8.3. Ahorro Económico...................................................................................................................... 39<br />
8.4. Efici<strong>en</strong>cia <strong>en</strong> los Desplazami<strong>en</strong>tos ............................................................................................. 40<br />
8.5. Espacio Público.......................................................................................................................... 40<br />
8 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
* 2. Diagnóstico<br />
1. Metodología d<strong>el</strong> Diagnóstico<br />
Para <strong>de</strong>sarrollar un diagnóstico sobre la movilidad <strong>en</strong> bicicleta, se requiere<br />
id<strong>en</strong>tificar los factores físicos, ambi<strong>en</strong>tales y urbanos, los patrones <strong>de</strong><br />
movilidad y la infraestructura <strong>de</strong> transporte <strong>en</strong> la ciudad, hacer un diagnóstico<br />
sobre <strong>el</strong> uso actual <strong>de</strong> la bicicleta, id<strong>en</strong>tificar barreras psicológicas y sociales<br />
para <strong>el</strong> uso <strong>de</strong> la bicicleta, <strong>el</strong> análisis <strong>de</strong> la <strong>de</strong>manda y <strong>el</strong> pot<strong>en</strong>cial para <strong>el</strong><br />
cambio <strong>de</strong> modo. El diagnóstico se utilizará para id<strong>en</strong>tificar, con base <strong>en</strong> toda<br />
la información recabada y analizada, <strong>el</strong> planteami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> la red <strong>de</strong> movilidad<br />
<strong>en</strong> bicicleta para la ciudad, estableci<strong>en</strong>do fases <strong>de</strong> <strong>de</strong>sarrollo.<br />
1.1. Recopilación y análisis <strong>de</strong> la información<br />
Se revisó la información sobre las condiciones exist<strong>en</strong>tes <strong>en</strong> todas las áreas<br />
<strong>en</strong> que se vincula la movilidad urbana. Se incluyeron los sigui<strong>en</strong>tes materiales<br />
y datos municipales o <strong>de</strong> otras ag<strong>en</strong>cias locales:<br />
• Reportes previos <strong>de</strong> ciclovías, sistemas recreativos, peatonales y <strong>de</strong><br />
transporte. Planes <strong>de</strong> transporte <strong>de</strong> la ciudad y <strong>de</strong> la región.<br />
• Estándares <strong>de</strong> diseño y planeación <strong>de</strong> ciclovías, s<strong>en</strong><strong>de</strong>ros y sistemas <strong>de</strong><br />
recreación.<br />
• Mapas base / fotografías aéreas / datos d<strong>el</strong> Sistema <strong>de</strong> Información<br />
Geográfica.<br />
• Planes <strong>de</strong> usos d<strong>el</strong> su<strong>el</strong>o e información sobre d<strong>en</strong>sidad poblacional.<br />
• Información sobre sitios <strong>de</strong> empleo, visitantes y compradores.<br />
• Volúm<strong>en</strong>es <strong>de</strong> tráfico <strong>de</strong> todas las arterias principales y <strong>en</strong> hora <strong>de</strong><br />
máxima <strong>de</strong>manda.<br />
• Datos <strong>de</strong> accid<strong>en</strong>tes <strong>de</strong> ciclistas.<br />
Análisis <strong>de</strong> docum<strong>en</strong>tación exist<strong>en</strong>te sobre movilidad <strong>en</strong> <strong>Colima</strong><br />
Se buscaron e id<strong>en</strong>tificaron los docum<strong>en</strong>tos exist<strong>en</strong>tes r<strong>el</strong>ativos a la movilidad<br />
urbana para trabajar <strong>en</strong> coher<strong>en</strong>cia con los estudios y reglam<strong>en</strong>tos exist<strong>en</strong>tes.<br />
Los docum<strong>en</strong>tos que apoyaron y justificaron este estudio son:<br />
Ag<strong>en</strong>da Estratégica <strong>de</strong> Movilidad y Transporte <strong>de</strong> la Zona Metropolitana<br />
<strong>de</strong> <strong>Colima</strong>, Publicado por <strong>el</strong> IPCo <strong>en</strong> colaboración profesional con la<br />
Universidad Iberoamericana <strong>de</strong> León, 2010. En <strong>el</strong> se pres<strong>en</strong>ta una visión<br />
integral que reúne los aspectos regionales y metropolitanos sobre transporte,<br />
infraestructura vial, tránsito, planeación y diseño urbano, <strong>de</strong>sarrollo<br />
institucional, coordinación y participación, financiami<strong>en</strong>to estratégico,<br />
educación y cultura, para la movilidad y aspectos ambi<strong>en</strong>tales, para que <strong>el</strong><br />
diseño <strong>de</strong> la infraestructura respondiera <strong>de</strong> manera integral a la problemática;<br />
y <strong>de</strong> esta manera g<strong>en</strong>erar un equilibrio que dé como resultado a mediano y<br />
largo plazo una movilidad urbana sust<strong>en</strong>table.<br />
Diagnóstico d<strong>el</strong> Programa Parcial <strong>de</strong> Desarrollo Urbano <strong>de</strong> la Zona<br />
C<strong>en</strong>tro, Publicado por <strong>el</strong> IPCo <strong>en</strong> colaboración con la Universidad<br />
Nacional Autónoma <strong>de</strong> México, 2009. Se pres<strong>en</strong>ta un diagnóstico urbano<br />
integral <strong>de</strong> la Zona C<strong>en</strong>tro y se plasma <strong>el</strong> fortalecimi<strong>en</strong>to <strong>de</strong> la vocación<br />
histórica, social, económica, cultural y urbana d<strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro. También pres<strong>en</strong>ta<br />
una visión integral e integrado <strong>de</strong> la zona C<strong>en</strong>tro, la ciudad y la Zona<br />
Metropolitana.<br />
9 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
Evaluación <strong>de</strong> las características físicas <strong>de</strong> la estructura urbana d<strong>el</strong><br />
C<strong>en</strong>tro <strong>de</strong> la ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> para la implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> movilidad<br />
alternativa: ciclovías, Tesis Áng<strong>el</strong>es Olivas García, 2010.<br />
Análisis d<strong>el</strong> Reglam<strong>en</strong>to d<strong>el</strong> Municipio <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />
Reglam<strong>en</strong>to <strong>de</strong> Zonificación d<strong>el</strong> Municipio <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>, publicado <strong>en</strong> 2009, y <strong>el</strong><br />
Reglam<strong>en</strong>to <strong>de</strong> Transporte y Vialidad, publico <strong>en</strong> 2002, establec<strong>en</strong> las normas<br />
para las vialida<strong>de</strong>s, la clasificación <strong>de</strong> las vías catalogadas <strong>en</strong> función <strong>de</strong> su<br />
jerarquía: vías principales, arterias colectoras y vialida<strong>de</strong>s locales. Se<br />
establece las características <strong>de</strong> diseño propias para cada tipo <strong>de</strong> vía:<br />
• V<strong>el</strong>ocidad d<strong>el</strong> proyecto<br />
• Ancho <strong>de</strong> los cam<strong>el</strong>lones c<strong>en</strong>trales.<br />
• Número <strong>de</strong> carriles <strong>de</strong> circulación<br />
• Ancho <strong>de</strong> los carriles <strong>de</strong> estacionami<strong>en</strong>to<br />
• Ancho <strong>de</strong> los carriles <strong>de</strong> circulación<br />
• Ancho <strong>de</strong> la acera<br />
Encuesta <strong>de</strong> movilidad <strong>en</strong> la ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>, 2010<br />
Para conocer los hábitos <strong>de</strong> movilidad específicos <strong>de</strong> la población d<strong>el</strong><br />
Municipio <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>, se realizó una <strong>en</strong>cuesta <strong>de</strong> movilidad dirigida a todos los<br />
ciudadanos. Los resultados <strong>de</strong> esta <strong>en</strong>cuesta nos permitieron retratar y<br />
cuantificar las difer<strong>en</strong>tes formas <strong>de</strong> movilidad que se usan <strong>en</strong> <strong>Colima</strong>.<br />
Encuesta ciudadana <strong>de</strong> movilidad sust<strong>en</strong>table, 2011<br />
Para conocer los hábitos <strong>de</strong> movilidad específicos <strong>de</strong> la población d<strong>el</strong><br />
Municipio <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>, se realizó una <strong>en</strong>cuesta <strong>de</strong> movilidad dirigida a todos los<br />
ciudadanos. Los resultados <strong>de</strong> esta <strong>en</strong>cuesta nos permitieron retratar y<br />
cuantificar las difer<strong>en</strong>tes formas <strong>de</strong> movilidad que se usan <strong>en</strong> <strong>Colima</strong>. Para leer<br />
un resum<strong>en</strong> <strong>de</strong> la metodología breve <strong>de</strong> la <strong>en</strong>cuesta, ver <strong>el</strong> Capitulo 3,<br />
Participación Ciudadana, Sección 2; para leer la explicación <strong>de</strong> la <strong>en</strong>cuesta<br />
completa, ver <strong>el</strong> Anexo 1.<br />
10 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
2. Análisis Físico Urbano<br />
El crecimi<strong>en</strong>to <strong>de</strong> la ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> se ha producido <strong>de</strong> manera radial, <strong>en</strong><br />
torno al casco antiguo, conformado por manzanas alineadas <strong>en</strong> la tradicional<br />
cuadricula española. Esta área c<strong>en</strong>tral, conocida como C<strong>en</strong>tro conforma <strong>el</strong><br />
perímetro d<strong>el</strong> pres<strong>en</strong>te estudio.<br />
Hasta los años 1960, la zona urbana que constituye la ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> no<br />
excedía lo que es actualm<strong>en</strong>te <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro (primer anillo). El segundo anillo y<br />
tercer anillo periférico constan <strong>de</strong> una urbanización reci<strong>en</strong>te y poco planeada.<br />
Por lo tanto, estas áreas son principalm<strong>en</strong>te habitacionales.<br />
2.1. Estructura Urbana<br />
La zona está d<strong>el</strong>imitada por cuatro corredores urbanos <strong>de</strong> comercios y<br />
servicios (que constituy<strong>en</strong> <strong>el</strong> primer anillo vial): Las Av<strong>en</strong>idas Mina-Pino Suárez<br />
y De Los Maestros-San Fernando, que constituy<strong>en</strong> corredores <strong>de</strong> gran<br />
d<strong>en</strong>sidad e int<strong>en</strong>sidad, por la cantidad <strong>de</strong> negocios establecidos. En este<br />
segundo uno <strong>de</strong> los mayores problemas es la aus<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> cajones <strong>de</strong><br />
estacionami<strong>en</strong>to que pres<strong>en</strong>tan los comercios y servicios, por lo que los<br />
automóviles recurr<strong>en</strong> a ocupar como estacionami<strong>en</strong>to uno <strong>de</strong> los tres carriles<br />
<strong>de</strong> la vialidad. Las av<strong>en</strong>idas 20 <strong>de</strong> noviembre y Calzada Galván conti<strong>en</strong><strong>en</strong> un<br />
importante conjunto <strong>de</strong> equipami<strong>en</strong>tos públicos.<br />
La zona incluye cuatro corredores urbanos <strong>de</strong> comercios y servicios con<br />
distinta d<strong>en</strong>sidad: la Av<strong>en</strong>ida Fco. I. Ma<strong>de</strong>ro, la diagonal Rey Colimán, son<br />
corredores con una gran conc<strong>en</strong>tración <strong>de</strong> comercios y servicios; mi<strong>en</strong>tras<br />
que las diagonales Emilio Carranza y Maclovio Herrera, pres<strong>en</strong>tan una m<strong>en</strong>or<br />
d<strong>en</strong>sidad <strong>de</strong> negocios.<br />
2.2. Usos d<strong>el</strong> Su<strong>el</strong>o<br />
El C<strong>en</strong>tro <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> <strong>de</strong>sempeña funciones <strong>de</strong> escala estatal, regional y<br />
metropolitana, prestando servicios básicos para una gran cantidad <strong>de</strong><br />
ciuda<strong>de</strong>s y poblaciones vecinas. Esto <strong>de</strong>bido a la gran conc<strong>en</strong>tración <strong>de</strong><br />
funciones colectivas que <strong>de</strong>sempeña como capital d<strong>el</strong> Estado y se<strong>de</strong> d<strong>el</strong><br />
Gobierno Municipal; así como por la conc<strong>en</strong>tración <strong>de</strong> empleos, actividad<br />
económica y equipami<strong>en</strong>tos educativos, <strong>de</strong> salud, culturales, etcétera. En<br />
efecto, <strong>el</strong> también llamado “primer cuadro” <strong>de</strong> la Ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> continúa<br />
si<strong>en</strong>do uno <strong>de</strong> los sitios con mayor actividad económica <strong>en</strong> la Ciudad. El<br />
c<strong>en</strong>tro todavía c<strong>en</strong>traliza los servicios, equipami<strong>en</strong>tos, comercios y por lo<br />
tanto, los habitantes d<strong>el</strong> Municipio ti<strong>en</strong><strong>en</strong> que acudir a esta zona,<br />
proporcionándole un dinamismo incomparable <strong>en</strong> todo <strong>el</strong> municipio.<br />
El C<strong>en</strong>tro cu<strong>en</strong>ta con 6,437 vivi<strong>en</strong>das correspondi<strong>en</strong>te a 71.5%, 1,689 predios<br />
<strong>de</strong> uso comercial y <strong>de</strong> servicio equival<strong>en</strong>te a 18.76%, 77 estacionami<strong>en</strong>tos<br />
privados; sin embargo, <strong>en</strong> g<strong>en</strong>eral este territorio también se ha <strong>de</strong>teriorado,<br />
una expresión <strong>de</strong> <strong>el</strong>lo es la cantidad <strong>de</strong> edificios subutilizados, 230 baldíos, y<br />
313 vivi<strong>en</strong>das <strong>de</strong>socupadas <strong>en</strong> la zona (contabilizados <strong>en</strong> <strong>el</strong> año 2008) y<br />
algunos edificios <strong>en</strong> estado ruinoso.<br />
Uso <strong>de</strong> Su<strong>el</strong>o Predios %<br />
VIVIENDA 6,437 71.50<br />
COMERCIO Y SERVICIO 1,689 18.76<br />
EQUIPAMIENTO 301 3.34<br />
ESTACIONAMIENTOS<br />
PRIVADOS<br />
77 0.86<br />
BALDÍOS 230 2.55<br />
INDEFINIDO 269 2.99<br />
TOTAL 9,003<br />
Tabla 2.1 Uso <strong>de</strong> Su<strong>el</strong>o <strong>en</strong> la Zona C<strong>en</strong>tro, Levantami<strong>en</strong>to d<strong>el</strong> IPCo, 2010<br />
11 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
PROYECTO:<br />
PLAN INTEGRAL DE ACTUACIÓN MUNICIPAL PARA<br />
PREVENIR LA INSEGURIDAD<br />
S I M B O L O G I A<br />
Simbología Básica<br />
N INTEGRAL DE ACTUACIÓN MUNICIPAL PARA<br />
VENIR LA INSEGURIDAD<br />
A<br />
H. AYUNTAMIENTO<br />
DE COLIMA<br />
gía Básica<br />
S, ALMACENAMIENTOS Y TALLERES ESPECIALES<br />
IENTO TEMPORAL<br />
IOS Y SERVICIOS<br />
IENTO URBANO<br />
ABASTOS, ALMACENAMIENTOS Y TALLERES ESPECIALES<br />
ALOJAMIENTO TEMPORAL<br />
BALDIO<br />
COMERCIOS Y SERVICIOS<br />
EQUIPAMIENTO URBANO<br />
HABITACIONAL<br />
INDEFINIDO<br />
MANUFACTURAS E INDUSTRIAS<br />
OFICINAS ADMINISTRATIVAS<br />
USO MIXTO<br />
Mapa 2.1 Uso d<strong>el</strong> Su<strong>el</strong>o <strong>en</strong> la Zona C<strong>en</strong>tro,<br />
Levantami<strong>en</strong>to d<strong>el</strong> IPCo, 2010<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />
AV. PINO SUÁREZ<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
HABITACIONAL<br />
INDEFINIDO<br />
MANUFACTURAS E INDUSTRIAS<br />
OFICINAS ADMINISTRATIVAS<br />
USO MIXTO<br />
Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />
USOS DE SUELO GENERAL<br />
Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />
Catastro, Levantami<strong>en</strong>to por parte d<strong>el</strong> IPCO<br />
Software: ArcGis 9.3<br />
Elaboro:<br />
Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />
FECHA:<br />
MAYO 2011<br />
12 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />
MACLOVIO HERRERA<br />
5000-RG-01<br />
REVISIÓN 01<br />
MARZO 2011<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
FCO. I. MADERO<br />
AV. DE LOS MAESTROS<br />
NO. LÁMINA<br />
1<br />
ESCALA:<br />
60 30 0 60 Metros<br />
AV. REY COLIMAN<br />
°<br />
USOS DE SUELO GENERAL<br />
Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />
Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />
Catastro, Levantami<strong>en</strong>to por parte d<strong>el</strong> IPCO<br />
Software: ArcGis 9.3<br />
Elaboro:<br />
Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />
FECHA:<br />
MAYO 2011<br />
EMILIO CARRANZA<br />
FCO. I. MADERO<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />
5000-RG-01<br />
REVISIÓN 01<br />
MARZO 2011<br />
AV. SAN FERNANDO<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />
FCO. I. MADERO<br />
NO. LÁMINA<br />
1<br />
ESCALA:<br />
60 30 0 60 Metros
2.3. Estructura Vial<br />
Vías Principales<br />
ANILLO VIAL SAN FERNANDO-DE LOS MAESTROS<br />
PINO SUARÉZ-JAVIER MINA<br />
20 DE NOVIEMBRE<br />
CALZADA GALVÁN<br />
VÍAS QUE PENETRAN LA ZONA CENTRO AV. REY COLIMÁN<br />
Ejes Viales<br />
EMILIO CARRANZA<br />
SENTIDO ORIENTE-PONIENTE MORELOS<br />
MACLOVIO HERRERA-NIGROMANTE-<br />
GILDARDO GÓMEZ<br />
FCO. I MADERO<br />
TORRES QUINTERO<br />
ALDAMA-MACLOVIO HERRERA<br />
ALLENDE-DR. MIGUEL GALINDO<br />
MANUEL ÁLVAREZ-VINCENTE GUERRERO<br />
5 DE MAYO-ZARAGOZA<br />
NICOLÁS BRAVO-JOSÉ ANTONIO DÍAS<br />
SENTIDO EN NORTE-SUR VENUSTIANO CARRANZA<br />
Tabla 2.2 Estructura Vial <strong>en</strong> la Zona C<strong>en</strong>tro,<br />
<strong>Colima</strong>,2009.<br />
CONSTITUCIÓN-REFORMA<br />
BELISARIO DOMINGUEZ-IGNACIO<br />
SANDOVAL<br />
JOSÉ PIMENTEL LLERENAS-AV. DEL<br />
TRABAJO<br />
FRAY PEDRO DE GANTE-DANIEL LARIOS<br />
DEGOLLADO-VENUSTIANO CARRANZA<br />
ESPAÑA CORREGIDORA<br />
AQUILES SERÁN<br />
MARIANO ARISTA<br />
FILOMENA MEDINA<br />
Reglam<strong>en</strong>to <strong>de</strong> Zonificación <strong>de</strong> la Ciudad <strong>de</strong><br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
ESPAÑA<br />
PEDRO OGAZÓN<br />
AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
LAS HUERTAS<br />
MOCTEZUMA<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
INDEPENDENCIA<br />
AV. PINO SUÁREZ<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
PRIMAVERA<br />
JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />
XICOTENCATL<br />
CUAUHTÉMOC<br />
GILDARDO GÓMEZ<br />
GALEANA<br />
CEDRO<br />
LUCIO URIBE<br />
PRIV. DE LOS NARANJOS<br />
REFORMA<br />
CENTENARIO<br />
BALBINO DÁVALOS<br />
MARIANO ARISTA<br />
5 DE MAYO<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
MEDELLÍN<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />
MOTOLINIA<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
VICTORIA<br />
BARTOLOMÉ DE LAS CASAS<br />
DR. FCO. G. CARRANZA<br />
CENTENARIO<br />
CORREGIDORA<br />
LIBERTAD<br />
AQUILES SERDÁN<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
VALERIO TRUJANO<br />
EMILIANO ZAPATA<br />
MEDELLÍN<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
DR. MIGUEL GALINDO<br />
NIGROMANTE<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
MORELOS<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
DE LA VEGA<br />
BENITO JUÁREZ<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
AND. CONSTITUCIÓN<br />
AND. ANA MARTELL<br />
MEDELLÍN<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
JAZMÍN<br />
RAFAELA SUÁREZ<br />
FCO. VILLA<br />
MELCHOR OCAMPO<br />
R. CORONA<br />
CLAVEL<br />
CONSTITUCIÓN<br />
DE LA VEGA<br />
ABASOLO<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
DE LOS PINOS<br />
DE LAS ROSAS<br />
MADRE SELVA<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
GABINO BARREDA<br />
FCO. I. MADERO<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
REVOLUCIÓN<br />
LIBERTAD<br />
BENITO JUÁREZ<br />
PASEO DE L A RIVERA<br />
CONSTITUCIÓN<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
JIMÉNEZ<br />
FILARMONICOS<br />
VALERIO TRUJANO<br />
JOSÉ ANTONIO TORRES<br />
AV. DE LOS MAESTROS<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
GABINO BARREDA<br />
AV. REY COLIMAN<br />
GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />
VALERIO TRUJANO<br />
VICENTE GUERRERO<br />
FILOMENO MEDINA<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
VICTORIA<br />
*<br />
LA ATREVIDA<br />
FILOMENO MEDINA<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
ALLENDE<br />
LERDO DE TEJADA<br />
FCO. VILLA<br />
ALDAMA<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />
FILOMENO MEDINA<br />
MATAMOROS<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
MORELOS<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
CADENAS<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
FCO. I. MADERO<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
MANUEL GALLARDO<br />
LEANDRO VALLE<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />
Mapa 2.2 Clasificación <strong>de</strong> Vías <strong>en</strong> la Zona C<strong>en</strong>tro<br />
NIGROMANTE<br />
LERDO DE TEJADA<br />
JIMÉNEZ<br />
FCO. VILLA<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
GÓMEZ FARIAS<br />
RUÍZ MORA<br />
LOS REGALADO<br />
FCO. ZARCO<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
JULIO GARCÍA<br />
DEL TRABAJO<br />
LEONA VICARIO<br />
PRIV. LOS REGALADO<br />
PRIV. VICENTE GUERRERO<br />
ALLENDE<br />
VICENTE GUERRERO<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
RICARDO FLORES MAGÓN<br />
AV. SAN FERNANDO<br />
FELIPE VALLE<br />
MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />
PRIV. LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
LEONA VICARIO<br />
LOS REGALADO<br />
RICARDO FLORES MAGÓN<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />
EMILIO CARRANZA<br />
PROYECTO: Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />
Ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>, 2009.<br />
TIPO DE VIALIDAD<br />
H. AYUNTAMIENTO<br />
DE COLIMA<br />
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />
DE CICLOVÍAS<br />
S I M B O L O G I A<br />
ARTERIA COLECTORA<br />
VIA PRINCIPAL<br />
VIALIDAD LOCAL<br />
Simbología Básica<br />
CARRETERA ESTATAL<br />
CARRETERA FEDERAL<br />
VÍA FERREA<br />
Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />
IPCo<br />
Software: ArcGis 9.3<br />
Elaboro:<br />
Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />
FECHA:<br />
MAYO 2011<br />
°<br />
Reglam<strong>en</strong>to <strong>de</strong> Zonificación <strong>de</strong> la<br />
13 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />
AV. FCO. JA<br />
AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />
H. AYUNTAMIENTO<br />
DE COLIMA<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
CEDRO<br />
LUCIO URIBE<br />
PRIV. DE LOS NARANJOS<br />
REFORMA<br />
PROYECTO:<br />
S I M B O L O G I A<br />
5000-RG-02<br />
REVISIÓN 01<br />
MARZO 2011<br />
MEDELLÍN<br />
VICTORIA<br />
NO. LÁMINA<br />
1<br />
ESCALA:<br />
70 35 0 70 Metros<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
S BRAVO<br />
DE LA VEGA<br />
BENITO JUÁREZ<br />
ARTERIA COLECTORA<br />
VIA PRINCIPAL<br />
VIALIDAD LOCAL<br />
AV. 20 DE NOVIEMBR<br />
ESTUDIO DE FACTIB<br />
DE CICLOVÍAS
3. Análisis Social<br />
Las características <strong>de</strong> la población son <strong>el</strong> insumo más r<strong>el</strong>evante para <strong>de</strong>finir la<br />
futura red ciclista <strong>en</strong> <strong>el</strong> Municipio <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>. Para <strong>de</strong>finir la <strong>de</strong>manda actual <strong>de</strong><br />
movilidad así como los oríg<strong>en</strong>es <strong>de</strong> viajes, se requiere ubicar territorialm<strong>en</strong>te la<br />
conc<strong>en</strong>tración <strong>de</strong> población, <strong>el</strong> índice <strong>de</strong> eda<strong>de</strong>s, <strong>el</strong> índice <strong>de</strong> población<br />
ocupada y <strong>el</strong> índice <strong>de</strong> marginación. Para la <strong>el</strong>aboración <strong>de</strong> estas gráficas<br />
fueron utilizados los datos <strong>de</strong>mográficos obt<strong>en</strong>idos <strong>en</strong> base al Conteo <strong>de</strong><br />
Población y Vivi<strong>en</strong>da INEGI 2005.<br />
3.1. Comportami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> la población <strong>de</strong> la Zona Conurbana<br />
Ya <strong>en</strong> 1990 las localida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> y Villa <strong>de</strong> Alvarez constituían una zona<br />
conurbada conformada por 142,844 habitantes, y ap<strong>en</strong>as una cuarta parte se<br />
ubicaban <strong>en</strong> la parte <strong>de</strong> Villa <strong>de</strong> Álvarez. Sin embargo, <strong>en</strong> <strong>el</strong> período<br />
compr<strong>en</strong>dido <strong>en</strong>tre 1990 y 2010, la ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> aum<strong>en</strong>tó su población<br />
sólo un 28% mi<strong>en</strong>tras que la Ciudad <strong>de</strong> Villa <strong>de</strong> Álvarez lo hizo un 228%, es<br />
<strong>de</strong>cir, más d<strong>el</strong> doble su tamaño.<br />
En consecu<strong>en</strong>cia, <strong>en</strong> 2010 la población <strong>de</strong> la Ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> - Villa <strong>de</strong><br />
Álvarez se reparte casi <strong>en</strong> cantida<strong>de</strong>s iguales <strong>en</strong>tre ambas localida<strong>de</strong>s. Si se<br />
manti<strong>en</strong>e esta t<strong>en</strong>d<strong>en</strong>cia <strong>de</strong>mográfica y <strong>de</strong> localización <strong>de</strong> la población, <strong>en</strong> los<br />
años sigui<strong>en</strong>tes la parte <strong>de</strong> Villa <strong>de</strong> Alvarez albergará a más habitantes que la<br />
parte <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>. Después <strong>de</strong> la explosión <strong>de</strong>mográfica <strong>de</strong> 1990-1995 <strong>en</strong> Villa<br />
<strong>de</strong> Alvarez, <strong>el</strong> increm<strong>en</strong>to absoluto <strong>de</strong> población <strong>en</strong> la última década se ha<br />
mant<strong>en</strong>ido: 19,900 personas <strong>en</strong>tre 2005 y 2010 fr<strong>en</strong>te a 21,000 personas <strong>en</strong>tre<br />
2000 y 2005.<br />
14 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />
175,000<br />
150,000<br />
125,000<br />
100,000<br />
75,000<br />
50,000<br />
25,000<br />
0<br />
106,967<br />
35,877<br />
110,977<br />
63,982<br />
119,639<br />
76,679<br />
123,597<br />
97,701<br />
1990 1995 2000 2005 2010<br />
<strong>Colima</strong> Villa <strong>de</strong> Álvarez<br />
137,383<br />
117,600<br />
Gráfica 2.1 Dinámica Poblacional Cd. <strong>Colima</strong> y Villa <strong>de</strong> Alvarez, 1990-2010,<br />
INEGI( 1990-2010)<br />
Dinámica Poblacional <strong>de</strong> las Ciuda<strong>de</strong>s <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> y Villa <strong>de</strong> Álvarez, 1990-2010<br />
(Tasa Media <strong>de</strong> Crecimi<strong>en</strong>to Anual)<br />
1990-95 1995-00 2000-05 2005-10<br />
COLIMA 0.7 1.5 0.7 2.1<br />
VILLA DE ÁLVAREZ 12.3 3.7 5.0 3.8<br />
Tabla 2.3 Tasa Media <strong>de</strong> Crecimi<strong>en</strong>to Anual <strong>de</strong> Cd. <strong>Colima</strong> y Villa <strong>de</strong> Alvarez, 1990-2010,<br />
INEGI( 1990-2010)
Varios factores explican la perdida <strong>de</strong> competitividad por parte <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> para<br />
mant<strong>en</strong>er o atraer habitantes:<br />
• La propiedad <strong>de</strong> la tierra <strong>en</strong> Villa <strong>de</strong> Álvarez (privada) ha facilitado su<br />
compra-v<strong>en</strong>ta y conversión a su<strong>el</strong>o urbanizado para vivi<strong>en</strong>da <strong>en</strong> las últimas<br />
décadas;<br />
• En 2003 <strong>el</strong> sismo afectó sobre todo a las edificaciones antiguas ubicadas <strong>en</strong><br />
la zona c<strong>en</strong>tro <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>, lo cual motivó a la expulsión <strong>de</strong> población y su<br />
cambio <strong>de</strong> resid<strong>en</strong>cia a otros sitios d<strong>en</strong>tro <strong>de</strong> la zona conurbada; Nótese<br />
como la tasa media <strong>de</strong> crecimi<strong>en</strong>to anual <strong>de</strong> la ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> <strong>en</strong><br />
1995-2000 se había recuperado pero <strong>en</strong> 2000-2005 regresó al niv<strong>el</strong> <strong>de</strong> 0.7%<br />
• En la zona c<strong>en</strong>tro <strong>el</strong> su<strong>el</strong>o comercial y <strong>de</strong> servicios a sustituido al<br />
habitacional, exist<strong>en</strong> muchos terr<strong>en</strong>os baldíos y edificios sub-utilizados,<br />
prevalece una imag<strong>en</strong> urbana <strong>de</strong>teriorada y, la accesibilidad y la movilidad<br />
se van complicando conforme sigue aum<strong>en</strong>tando, <strong>de</strong> manera importante, <strong>el</strong><br />
un numero <strong>de</strong> lugares <strong>de</strong> trabajo, abasto, jardines y otros equipami<strong>en</strong>tos; y<br />
al aum<strong>en</strong>tar <strong>en</strong> la zona conurbada <strong>el</strong> número <strong>de</strong> traslados hacia esta zona<br />
(sobre todo cuando se realizan <strong>en</strong> automóviles particulares).<br />
A pesar <strong>de</strong> esta serie <strong>de</strong> dificulta<strong>de</strong>s, <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>de</strong> la ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> se ha<br />
constituido también <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>de</strong> la Ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> - Villa <strong>de</strong> Alvarez. Sin<br />
embargo Para que mant<strong>en</strong>ga y refuerce esta posición <strong>de</strong> c<strong>en</strong>tralidad se <strong>de</strong>b<strong>en</strong><br />
implem<strong>en</strong>tar acciones <strong>de</strong> revitalización y <strong>de</strong> mejora <strong>de</strong> la accesibilidad y la<br />
movilidad.<br />
3.2. Tamaño <strong>de</strong> la Población<br />
Zona C<strong>en</strong>tro:<br />
19,000 habitantes<br />
15% <strong>de</strong> la población <strong>de</strong> la ciudad<br />
Hace 30 años esta zona se <strong>en</strong>contraba d<strong>en</strong>sam<strong>en</strong>te poblada. Correspondía a<br />
la mayor parte d<strong>el</strong> tamaño <strong>de</strong> la ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>. A<strong>de</strong>más, podría recuperar<br />
su anterior capacidad <strong>de</strong> población si se implem<strong>en</strong>tara un programa <strong>de</strong><br />
rehabilitación urbana.<br />
Por otra parte, <strong>el</strong> tamaño actual <strong>de</strong> la población no refleja la verda<strong>de</strong>ra<br />
importancia que la zona ti<strong>en</strong>e <strong>en</strong> la ciudad. La poca población d<strong>el</strong> c<strong>en</strong>tro <strong>de</strong> la<br />
ciudad, se explica <strong>en</strong> bu<strong>en</strong>a parte a que sus edificaciones albergan locales<br />
comerciales, oficinas <strong>de</strong> gobierno, escu<strong>el</strong>as, etc. y pocas vivi<strong>en</strong>das.<br />
Únicam<strong>en</strong>te durante <strong>el</strong> día <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro ti<strong>en</strong>e “vida”, <strong>en</strong> <strong>el</strong> s<strong>en</strong>tido <strong>de</strong> que muchas<br />
personas confluy<strong>en</strong> para trabajar, realizar compras, efectuar trámites<br />
administrativos, estudiar o simplem<strong>en</strong>te para efectuar activida<strong>de</strong>s <strong>de</strong><br />
recreación y esparcimi<strong>en</strong>to, e incluso <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro es un punto intermedio <strong>en</strong> los<br />
trayectos diarios <strong>de</strong> varias personas por la ciudad. En cambio, durante la<br />
noche esta prácticam<strong>en</strong>te <strong>de</strong>shabitado, pues las personas regresan a sus<br />
domicilios la mayoría ubicados fuera d<strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro.<br />
15 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
3.3. D<strong>en</strong>sidad <strong>de</strong> Población<br />
La población no se distribuye <strong>de</strong> manera uniforme <strong>en</strong> la zona C<strong>en</strong>tro <strong>de</strong><br />
<strong>Colima</strong>. Los barrios localizados <strong>en</strong> la parte periférica pose<strong>en</strong> más habitantes<br />
por hectárea que los barrios localizados <strong>en</strong> <strong>de</strong> la parte c<strong>en</strong>tral. El territorio se<br />
<strong>en</strong>cu<strong>en</strong>tra <strong>en</strong>tonces estructurado <strong>en</strong> dos regiones: un cinturón periférico mas<br />
d<strong>en</strong>so <strong>en</strong> población y con un uso habitacional predominante y, un núcleo<br />
c<strong>en</strong>tral m<strong>en</strong>os d<strong>en</strong>so y con un uso comercial y <strong>de</strong> servicios predominante.<br />
Debe consi<strong>de</strong>rarse que los habitantes <strong>de</strong> las colonias o barrios d<strong>el</strong> cinturón<br />
periférico ti<strong>en</strong><strong>en</strong> la necesidad <strong>de</strong> interactuar con <strong>el</strong> núcleo c<strong>en</strong>tral que es<br />
don<strong>de</strong> se conc<strong>en</strong>tra la mayor parte <strong>de</strong> la actividad comercial y <strong>de</strong> servicios.<br />
Por lo tanto, la implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> ciclovías <strong>de</strong>bería consi<strong>de</strong>rar la conectividad<br />
<strong>en</strong>tre los barrios “cinturón” y los barrios “núcleo”, a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> la conectividad<br />
<strong>en</strong>tre los distritos norte, sur, ori<strong>en</strong>te y la parte <strong>de</strong> Villa <strong>de</strong> Álvarez, pasando por<br />
<strong>el</strong> “C<strong>en</strong>tro”.<br />
BARRIO LA SALUD<br />
BARRIO SAN JOSE<br />
BARRIO AGUA FRIA<br />
MAGISTERIAL<br />
JARDINES DE LA CORREGIDORA<br />
BARRIO LA ATREVIDA<br />
BARRIO EL REFUGIO<br />
BARRIO LAS HUERTAS CENTRO<br />
Mapa 2.3 D<strong>en</strong>sidad <strong>de</strong> Población <strong>en</strong> la Zona C<strong>en</strong>tro<br />
INEGI, 2005. Análisis <strong>de</strong> IPCo, 2010.<br />
BARRIO ALTO<br />
BARRIO EL RASTRILLO<br />
PLAN DE MANEJO DEL CENTRO HISTÓRICO DE COLIMA USOS DE SUELO GENERAL<br />
Simbología Básica<br />
BARRIO CHAJIOTE<br />
16 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad BARRIO EL ZALATON <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />
NO. LÁMINA<br />
S I M B O L O G I A<br />
VÍA FERREA<br />
Simbología Básica<br />
CARRETERA 1ESTATAL<br />
ABASTOS, ALMACENAMIENTOS Y TALLERES ESPECIALES<br />
HABITACIONAL<br />
Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />
BARRIO LA SANGRE DE CRISTO<br />
H. AYUNTAMIENTO<br />
ALOJAMIENTO TEMPORAL<br />
INDEFINIDO<br />
Catastro, Programa <strong>de</strong> Desarrollo Urbano,<br />
DE COLIMA<br />
Levantami<strong>en</strong>to CARRETERA por parte d<strong>el</strong> IPCO FEDERAL<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />
AV. PINO SUÁREZ<br />
BARRIO LA SALUD<br />
BARRIO SAN JOSE<br />
BARRIO AGUA FRIA<br />
MAGISTERIAL<br />
JARDINES DE LA CORREGIDORA<br />
BARRIO EL RASTRILLO<br />
BARRIO LA ATREVIDA<br />
BARRIO LA SANGRE DE CRISTO<br />
BARRIO OBREGON<br />
MERCADO GRANDE<br />
°<br />
BARRIO LA CONCORDIA<br />
BARRIO EL MEZCALITO<br />
BARRIO LA MERCED<br />
BARRIO LA CHIRIPA<br />
BARRIO LA FLORIDA<br />
PROYECTO:<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
BALDIO<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
BARRIO EL PERPETUO SOCORRO<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
FCO. I. MADERO<br />
AV. DE LOS MAESTROS<br />
BARRIO LA GARITA<br />
AV. REY COLIMAN<br />
BARRIO EL REFUGIO<br />
EMILIO CARRANZA<br />
FCO. I. MADERO<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />
MANUFACTURAS E INDUSTRIAS<br />
BARRIO ALTO<br />
BARRIO CHAJIOTE<br />
BARRIO LAS SIETE ESQUINAS<br />
EL MANRIQUE<br />
AV. SAN FERNANDO<br />
BARRIO EL ZALATON<br />
H. AYUNTAMIENTO DE COLIMA<br />
2009-2012<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />
°<br />
PROYECTO:<br />
PLAN DE MANEJO DEL<br />
CENTRO HISTÓRICO<br />
DE COLIMA<br />
FCO. I. MADERO<br />
S I M B O L O G I A<br />
°<br />
0.00 - 20.00<br />
20.01 - 40.00<br />
40.01 - 60.00<br />
60.01 - 100.00<br />
100.01 - 140.00<br />
140.01 - 2971.65<br />
Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />
Software: ArcGis 9.3
3.4. Grado Escolar<br />
Años <strong>de</strong> Escolaridad Promedio<br />
Zona C<strong>en</strong>tro: 10.2 años<br />
Ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>: 9.7 años<br />
En r<strong>el</strong>ación al grado <strong>de</strong> escolaridad promedio (número <strong>de</strong> años <strong>de</strong> estudio a<br />
partir <strong>de</strong> la primaria), <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>de</strong> la ciudad se posiciona <strong>en</strong> 10.2 años, 0.5<br />
años por <strong>en</strong>cima <strong>de</strong> la media <strong>de</strong> la ciudad. Tal niv<strong>el</strong> educativo podría atribuirse<br />
a la accesibilidad a c<strong>en</strong>tros <strong>de</strong> educación básica con los que la zona cu<strong>en</strong>ta,<br />
así como a que la mayoría <strong>de</strong> la población es adulta o anciana, con lo que<br />
podría suponerse que las familias d<strong>el</strong> c<strong>en</strong>tro t<strong>en</strong>drían mayor antigüedad <strong>de</strong><br />
resid<strong>en</strong>cia y estabilidad patrimonial <strong>en</strong> r<strong>el</strong>ación a las familias <strong>de</strong> otras zonas<br />
como la Ori<strong>en</strong>te, don<strong>de</strong> las familias <strong>en</strong> promedio son más jóv<strong>en</strong>es y dispon<strong>en</strong><br />
<strong>de</strong> m<strong>en</strong>os recursos, lo cual dificulta su accesibilidad a la educación.<br />
3.5. Población por Eda<strong>de</strong>s<br />
La estructura <strong>de</strong>mográfica <strong>de</strong> la población <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro arroja indicios <strong>de</strong><br />
porqué no se <strong>en</strong>cu<strong>en</strong>tra d<strong>en</strong>sam<strong>en</strong>te poblada la zona. El hecho <strong>de</strong> que <strong>el</strong><br />
porc<strong>en</strong>taje <strong>de</strong> ancianos sea más alto que <strong>el</strong> registrado a niv<strong>el</strong> ciudad, así<br />
mismo <strong>el</strong> hecho <strong>de</strong> que <strong>el</strong> porc<strong>en</strong>taje <strong>de</strong> niños sea muy bajo <strong>en</strong> comparación<br />
con la ciudad, parece indicar que muchas vivi<strong>en</strong>das están habitadas sólo por<br />
ancianos y m<strong>en</strong>os por familias con matrimonios jóv<strong>en</strong>es. Es <strong>de</strong>cir, estas<br />
familias han <strong>de</strong>cidido emigrar d<strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro y ubicar su resid<strong>en</strong>cia <strong>en</strong> los nuevos<br />
fraccionami<strong>en</strong>tos <strong>de</strong> la periferia. Todo esto motiva que sea ahora una zona<br />
escasam<strong>en</strong>te habitada.<br />
40%<br />
30%<br />
20%<br />
10%<br />
0%<br />
19%<br />
25.9%<br />
26%<br />
28.4%<br />
35%<br />
35.4%<br />
Niños (0-14) Jóv<strong>en</strong>es (15-29) Adultos (30-59) Ancianos (60-M)<br />
Edad <strong>en</strong> años<br />
Zona C<strong>en</strong>tro Ciudad<br />
Gráfica 2.2 Población por Eda<strong>de</strong>s % <strong>de</strong> Población Total, INEGI 2005<br />
17 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />
20%<br />
10.3%
BARRIO LA SALUD<br />
O SAN JOSE<br />
RIA<br />
O LA ATREVIDA<br />
ITO<br />
MAGISTERIAL<br />
MERCADO GRANDE<br />
BARRIO LA FLORIDA<br />
JARDINES DE LA CORREGIDORA<br />
BARRIO LA SALUD<br />
BARRIO SAN JOSE<br />
MAGISTERIAL<br />
BARRIO LA ATREVIDA<br />
BARRIO LA GARITA<br />
BARRIO EL REFUGIO<br />
BARRIO ALTO<br />
BARRIO AGUA FRIA<br />
BARRIO EL RASTRILLO<br />
BARRIO<br />
°<br />
CHAJIOTE<br />
BARRIO EL ZALATON<br />
BARRIO EL REFUGIO<br />
BARRIO LA SANGRE DE CRISTO<br />
BARRIO EL RASTRILLO<br />
BARRIO CHAJIOTE<br />
BARRIO EL ZALATON BARRIO LAS SIETE ESQUINAS<br />
BARRIO LAS HUERTAS CENTRO<br />
BARRIO OBREGON<br />
BARRIO LA SANGRE DE CRISTO<br />
CENTRO<br />
BARRIO LA CONCORDIA<br />
MERCADO GRANDE<br />
BARRIO LA CONCORDIA<br />
BARRIO EL MEZCALITO BARRIO OBREGON<br />
BARRIO ALTO<br />
BARRIO LA CHIRIPA<br />
BARRIO LA ATREVIDA<br />
BARRIO LA FLORIDA<br />
JARDINES DE LA CORREGIDORA<br />
BARRIO ALTO<br />
BARRIO EL PERPETUO SOCORRO<br />
BARRIO LA MERCED<br />
BARRIO LAS SIETE ESQUINAS<br />
BARRIO LA CHIRIPA<br />
EL MANRIQUE<br />
BARRIO LA MERCED<br />
EL MANRIQUE<br />
°<br />
H. AYUNTAMIENTO DE COLIMA<br />
2009-2012<br />
Población<br />
°<br />
Jov<strong>en</strong><br />
Los jóv<strong>en</strong>es son <strong>el</strong> grupo <strong>de</strong> población con mayor<br />
pot<strong>en</strong>cial <strong>de</strong> inclusión a la movilidad ciclista. Aunque<br />
exist<strong>en</strong> manzanas mas d<strong>en</strong>sas con población jov<strong>en</strong>, <strong>en</strong><br />
H. AYUNTAMIENTO DE COLIMA<br />
2009-2012<br />
g<strong>en</strong>eral este grupo se distribuye por todo <strong>el</strong> c<strong>en</strong>tro<br />
H. AYUNTAMIENTO DE COLIMA<br />
2009-2012<br />
incluido <strong>el</strong> núcleo PROYECTO: c<strong>en</strong>tral. Entonces, no es posible<br />
utilizar <strong>el</strong> criterio <strong>de</strong> PLAN dispersión DE MANEJO <strong>de</strong> los DEL jóv<strong>en</strong>es como <strong>el</strong><br />
PROYECTO:<br />
<strong>de</strong>terminante para CENTRO la <strong>de</strong>finición HISTÓRICO<br />
PLAN DE MANEJO DEL <strong>de</strong> la localización <strong>de</strong> las<br />
ciclovías.<br />
DE COLIMA<br />
Más bi<strong>en</strong> se ti<strong>en</strong>e que SIN conformar DATO una red <strong>de</strong> ciclovías<br />
2.86 - 23.40<br />
que S I conecte M B O L O G I <strong>en</strong>tre A<br />
sí a 23.41 la - mayor 33.00 parte <strong>de</strong> colonias o<br />
barrios, <strong>el</strong>igi<strong>en</strong>do SIN DATO para 33.01 la - 72.27 colocación <strong>de</strong> ciclovías a<br />
aqu<strong>el</strong>las vialida<strong>de</strong>s 2.86 - 23.40 a las cuales puedan acce<strong>de</strong>r la<br />
Simbología Básica<br />
mayor cantidad 23.41 - 33.00 <strong>de</strong> personas, VÍA FERREA don<strong>de</strong> se pueda andar <strong>de</strong><br />
33.01 - 72.27 ESCURRIMIENTOS<br />
manera más cómoda y segura, y por dón<strong>de</strong> se pueda<br />
CARRETERA ESTATAL<br />
CARRETERA FEDERAL<br />
acce<strong>de</strong>r Simbología <strong>de</strong> manera Básica rápida a los sitos que son hitos<br />
d<strong>en</strong>tro d<strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro.<br />
PROYECTO:<br />
PLAN DE MANEJO DEL<br />
CENTRO HISTÓRICO<br />
DE COLIMA<br />
S I M B O L O G I A<br />
SIN DATO<br />
2.86 - 23.40<br />
23.41 - 33.00<br />
33.01 - 72.27<br />
CENTRO HISTÓRICO<br />
S I M B O L O G I A<br />
DE COLIMA<br />
VÍA FERREA<br />
ESCURRIMIENTOS<br />
CARRETERA ESTATAL<br />
CARRETERA FEDERAL<br />
Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />
PORCENTAJE DE JÓVENES*, 2005<br />
Mapa 2.4 Porc<strong>en</strong>taje <strong>de</strong> NO. Jóv<strong>en</strong>es LÁMINA <strong>en</strong> la<br />
*Muestra la proporción <strong>de</strong> personas con 15 a 29<br />
años <strong>de</strong> edad, d<strong>en</strong>tro d<strong>el</strong> total <strong>de</strong> personas que<br />
Zona C<strong>en</strong>tro,<br />
INEGI, 2005 La proporción <strong>de</strong> personas con<br />
habitan cada manzana.<br />
La Cartográfica d<strong>el</strong> INEGI difiere <strong>de</strong> la d<strong>el</strong> IPCo<br />
15-29 años <strong>de</strong> edad, d<strong>en</strong>tro d<strong>el</strong> total <strong>de</strong> personas que habitan cada<br />
manzana.<br />
Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />
INEGI,<br />
Conteo <strong>de</strong> Población y Vivi<strong>en</strong>da<br />
Software: ArcGis 9.3<br />
Elaboro:<br />
Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />
Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />
FECHA:<br />
5000-RG-02 ESCALA:<br />
BARRIO EL PERPETUO SOCORRO<br />
REVISIÓN 01 60 30 0 60 Metros<br />
PORCENTAJE DE JUL. JÓVENES*, 2011 MARZO 2005 2011<br />
BARRIO EL REFUGIO<br />
Simbología Básica<br />
18 Diagnóstico BARRIO LA GARITA<br />
Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />
NO. LÁMINA<br />
VÍA FERREA*Muestra<br />
la proporción <strong>de</strong> personas con 15 a 29<br />
años <strong>de</strong> edad, d<strong>en</strong>tro d<strong>el</strong> total <strong>de</strong> personas que<br />
BARRIO CHAJIOTE<br />
ESCURRIMIENTOS habitan cada manzana.<br />
La Cartográfica d<strong>el</strong> INEGI difiere <strong>de</strong> la d<strong>el</strong> IPCo<br />
1<br />
1
LA SALUD<br />
OSE<br />
MAGISTERIAL<br />
BARRIO LA SALUD<br />
BARRIO SAN JOSE<br />
MAGISTERIAL<br />
MERCADO GRANDE<br />
BARRIO LA FLORIDA<br />
JARDINES DE LA CORREGIDORA<br />
BARRIO LA ATREVIDA<br />
BARRIO EL REFUGIO<br />
BARRIO OBREGON<br />
BARRIO LA MERCED<br />
BARRIO ALTO<br />
BARRIO AGUA FRIA<br />
BARRIO EL RASTRILLO<br />
°<br />
BARRIO CHAJIOTE<br />
BARRIO EL ZALATON<br />
BARRIO EL REFUGIO<br />
BARRIO LA SANGRE DE CRISTO<br />
BARRIO EL RASTRILLO<br />
BARRIO CHAJIOTE<br />
BARRIO EL ZALATONBARRIO<br />
LAS SIETE ESQUINAS<br />
BARRIO LAS HUERTAS CENTRO<br />
ERCADO GRANDE<br />
JARDINES DE LA CORREGIDORA<br />
CENTRO<br />
BARRIO LA ATREVIDA<br />
BARRIO LA SANGRE DE CRISTO<br />
BARRIO ALTO<br />
BARRIO LA CONCORDIA<br />
BARRIO EL MEZCALITO BARRIO OBREGON<br />
BARRIO LAS SIETE ESQUINAS<br />
BARRIO LA CHIRIPA<br />
EL MANRIQUE<br />
°<br />
H. AYUNTAMIENTO DE COLIMA<br />
2009-2012<br />
PROYECTO:<br />
PLAN DE MANEJO DEL<br />
CENTRO HISTÓRICO<br />
DE COLIMA<br />
Población<br />
°<br />
Anciana<br />
La población anciana también se distribuye <strong>de</strong> manera un<br />
tanto aleatoria sobre <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro, por lo que no es posible<br />
<strong>de</strong>terminar <strong>en</strong> base a esta situación la ubicación <strong>de</strong> las<br />
H. AYUNTAMIENTO DE COLIMA<br />
2009-2012<br />
ciclovías, pues <strong>en</strong> todo caso estas t<strong>en</strong>drían <strong>de</strong> nueva cu<strong>en</strong>ta<br />
H. AYUNTAMIENTO DE COLIMA<br />
2009-2012<br />
que conectar a la PROYECTO: mayor parte <strong>de</strong> barrios o colonias d<strong>el</strong><br />
C<strong>en</strong>tro.<br />
PLAN DE MANEJO DEL<br />
PROYECTO:<br />
CENTRO HISTÓRICO<br />
PLAN DE MANEJO<br />
De cualquier manera, este<br />
DE DEL<br />
tipo<br />
COLIMA<br />
<strong>de</strong> población también <strong>de</strong>be<br />
CENTRO HISTÓRICO<br />
b<strong>en</strong>eficiarse <strong>de</strong> la S Ilocalización IM M B O L O G I A<br />
<strong>de</strong> las rutas <strong>de</strong> ciclovías.<br />
DE COLIMA<br />
D<strong>en</strong>tro <strong>de</strong> este grupo existe SIN DATOuna<br />
consi<strong>de</strong>rable cantidad <strong>de</strong><br />
0.89 - 9.80<br />
personas S I M B O L que O G I A<br />
usa la bicicleta 9.81 - 20.37 como modo principal <strong>de</strong><br />
transporte SIN al no DATO disponer 20.38 <strong>de</strong> - un 70.79 automóvil particular y por ser<br />
un medio <strong>de</strong> 2.86 transporte - 23.40<br />
Simbología barato. Básica A<strong>de</strong>más, repres<strong>en</strong>ta un medio<br />
<strong>de</strong> transporte 23.41 - saludable 33.00 VÍA cuyo FERREA uso pue<strong>de</strong> b<strong>en</strong>eficiar a este<br />
33.01 - 72.27 ESCURRIMIENTOS<br />
grupo <strong>de</strong> población.<br />
Simbología Básica<br />
VÍA FERREA<br />
ESCURRIMIENTOS<br />
CARRETERA ESTATAL<br />
CARRETERA FEDERAL<br />
CARRETERA ESTATAL<br />
CARRETERA FEDERAL<br />
EL MANRIQUE<br />
DA<br />
BARRIO LA CONCORDIA<br />
BARRIO ALTO<br />
LA FLORIDA<br />
BARRIO LA CHIRIPA<br />
BARRIO EL PERPETUO SOCORRO<br />
EL REFUGIO<br />
BARRIO EL PERPETUO SOCORRO<br />
BARRIO LA MERCED<br />
BARRIO LA GARITA<br />
S I M B O L O G I A<br />
SIN DATO<br />
0.89 - 9.80<br />
9.81 - 20.37<br />
20.38 - 70.79<br />
Simbología Básica<br />
Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />
PORCENTAJE DE ANCIANOS*, 2005<br />
NO. LÁMINA<br />
*Muestra la proporción <strong>de</strong> personas con 60 a y<br />
más años <strong>de</strong> edad, d<strong>en</strong>tro d<strong>el</strong> total <strong>de</strong> personas<br />
que habitan cada manzana.<br />
La Cartográfica d<strong>el</strong> INEGI difiere <strong>de</strong> la d<strong>el</strong> IPCo 1<br />
Mapa 2.5 Porc<strong>en</strong>taje Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información: <strong>de</strong> Ancianos <strong>en</strong> la Zona<br />
INEGI,<br />
C<strong>en</strong>tro, INEGI, 2005 Conteo La <strong>de</strong> Población proporción y Vivi<strong>en</strong>da <strong>de</strong> personas con 60 años y más años <strong>de</strong><br />
Software: ArcGis 9.3<br />
Elaboro:<br />
<strong>de</strong> edad, d<strong>en</strong>tro d<strong>el</strong> total <strong>de</strong> personas que habitan cada manzana.<br />
Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />
Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />
FECHA:<br />
5000-RG-02 ESCALA:<br />
REVISIÓN 01 60 30 0 60 Metros<br />
PORCENTAJE DE JÓVENES*, JUL. 2011 MARZO 2005 2011<br />
19 Diagnóstico BARRIO LA GARITA<br />
Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />
VÍA FERREA<br />
NO. LÁMINA<br />
*Muestra la proporción <strong>de</strong> personas con 15 a 29<br />
BARRIO CHAJIOTE<br />
ESCURRIMIENTOSaños<br />
<strong>de</strong> edad, d<strong>en</strong>tro d<strong>el</strong> total <strong>de</strong> personas que<br />
habitan cada manzana.<br />
BARRIO EL ZALATON<br />
La Cartográfica d<strong>el</strong> INEGI difiere <strong>de</strong> la d<strong>el</strong> IPCo<br />
CARRETERA ESTATAL<br />
1
4. Hábitos <strong>de</strong> Movilidad<br />
4.1. Modos <strong>de</strong> transporte<br />
La repartición <strong>de</strong> los medios <strong>de</strong> transporte indica <strong>de</strong> manera clara <strong>el</strong> dominio<br />
<strong>de</strong> la automóvil por sobre todo los otros medios <strong>de</strong> transporte. El segundo<br />
medio más utilizado es <strong>el</strong> transporte público. La movilidad <strong>en</strong> bicicleta se<br />
<strong>en</strong>cu<strong>en</strong>tra como <strong>el</strong> medio <strong>de</strong> transporte m<strong>en</strong>os utilizado con aproximadam<strong>en</strong>te<br />
2% <strong>de</strong> la población usando este medio.<br />
Si se difer<strong>en</strong>cian los medios <strong>de</strong> transporte motorizado y no motorizado,<br />
observamos que más d<strong>el</strong> 80% <strong>de</strong> la población se mueve con medio <strong>de</strong><br />
transporte motorizados. Por la escala <strong>de</strong> la ciudad, y la distancias promedias<br />
<strong>de</strong> los recorridos, no se justifica <strong>el</strong> uso tan masivo <strong>de</strong> medios <strong>de</strong> transporte<br />
motorizados.<br />
Gráficas 2.3 y 2.4 Modos principales <strong>de</strong> transporte para trasladarse al<br />
trabajo/estudio, % <strong>de</strong> los Encuestados; Encuesta <strong>de</strong> Movilidad <strong>en</strong> la Ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>, IPCo, 20101<br />
¿Cómo te trasladas <strong>de</strong> tu casa al trabajo/estudio?<br />
A Pie<br />
17.0%<br />
Bicicleta<br />
2%<br />
Autobus<br />
28% Taxi<br />
6%<br />
Auto-Moto<br />
47%<br />
Medio No Motorizado<br />
19.0%<br />
Medio Motorizado<br />
81.0%<br />
Ciclociuda<strong>de</strong>s- El Caso <strong>de</strong> Sevilla, España<br />
En 2007, <strong>el</strong> Ayuntami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> Sevilla lanzó <strong>el</strong> plan director <strong>de</strong> la bicicleta,<br />
ha pasado <strong>de</strong> cero a más <strong>de</strong> 120 kilómetros <strong>de</strong> carril bici, resultado <strong>de</strong> una<br />
política pública fuerte apoyando <strong>el</strong> <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> la movilidad ciclista.<br />
7% <strong>de</strong> su población se mueve <strong>en</strong> bicicleta para sus viajes<br />
cotidianos.<br />
En tres años, se aum<strong>en</strong>tó<br />
los viajes <strong>de</strong> bici <strong>de</strong> 6000 a 60 000 diarios.<br />
En ciuda<strong>de</strong>s don<strong>de</strong> <strong>el</strong> uso <strong>de</strong> la bicicleta es integrado a los hábitos <strong>de</strong><br />
movilidad <strong>de</strong>s<strong>de</strong> hace ya varios años, la población que usa la bicicleta<br />
para moverse <strong>en</strong> sus <strong>de</strong>splazami<strong>en</strong>tos cotidianos pue<strong>de</strong> alcanzar <strong>el</strong> 25%,<br />
como <strong>en</strong> la ciudad <strong>de</strong> Amsterdam.<br />
20 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
4.2. Vehículos <strong>en</strong> actividad<br />
El uso d<strong>el</strong> transporte motorizado privado se ha increm<strong>en</strong>tado <strong>de</strong> forma<br />
consi<strong>de</strong>rable durante los últimos años, posicionándose <strong>en</strong> la actualidad como<br />
la principal forma <strong>de</strong> transporte que utilizan los habitantes <strong>de</strong> esta área<br />
urbana. En tan sólo tres años han <strong>en</strong>trado <strong>en</strong> circulación, <strong>en</strong> la zona<br />
conurbada, 14 597 vehículos más, es <strong>de</strong>cir, 15.2 % más respecto al año 2008.<br />
Así, mi<strong>en</strong>tras <strong>en</strong> 2008 había 95 mil 824 autos particulares, <strong>en</strong> este 2011 se<br />
registraron 110 421, especifica <strong>el</strong> Breviario <strong>de</strong> Políticas Públicas Número 13,<br />
emitido reci<strong>en</strong>tem<strong>en</strong>te por Consultores <strong>de</strong> Administración y Políticas Públicas<br />
(Capp) S.C.<br />
Se expone que <strong>en</strong> <strong>el</strong> 2004 existía un automóvil disponible por cada 4.11<br />
resid<strong>en</strong>tes, actualm<strong>en</strong>te esa proporción casi se duplicó porque <strong>en</strong> la ciudad<br />
hay un auto por cada 2.4 habitantes. Lo que hace <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> la ciudad con <strong>el</strong><br />
mayor numero <strong>de</strong> coches por habitante d<strong>el</strong> país. Este dato no favorece la<br />
imag<strong>en</strong> nacional e internacional <strong>de</strong> la ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>. A niv<strong>el</strong> mundial, las<br />
ciuda<strong>de</strong>s implem<strong>en</strong>tan o han implem<strong>en</strong>tado medidas concretas para lograr<br />
una movilidad más efici<strong>en</strong>te y más sust<strong>en</strong>table.<br />
La Zona Conurbada <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>-Villa <strong>de</strong> Álvarez:<br />
Un Auto por Cada 2.4 Habitantes<br />
Crecimi<strong>en</strong>to <strong>de</strong> 15.2% d<strong>el</strong> parque vehicular <strong>de</strong><br />
2008 a 2011<br />
En la <strong>en</strong>cuesta <strong>de</strong> movilidad, se preguntó a los ciudadanos <strong>de</strong> que vehículos<br />
dispon<strong>en</strong>, y así conocer la repartición <strong>de</strong> los difer<strong>en</strong>tes tipos <strong>de</strong> vehículos.<br />
Obviam<strong>en</strong>te, <strong>el</strong> vehículo que los ciudadanos ti<strong>en</strong><strong>en</strong> más es <strong>el</strong> coche (67%) ya<br />
sea personal o familiar Sin embargo, este diagrama pone <strong>de</strong> evid<strong>en</strong>cia que los<br />
colim<strong>en</strong>ses ti<strong>en</strong><strong>en</strong> <strong>en</strong> su mayoría bicicletas. De cada tres, más <strong>de</strong> una persona<br />
ti<strong>en</strong>e una bicicleta. Aun si no la usan, es una cantidad <strong>de</strong> ciclistas pot<strong>en</strong>ciales<br />
importante. Estas personas que dispon<strong>en</strong> <strong>de</strong> bicicletas y que no<br />
necesariam<strong>en</strong>te la usan son los futuros usuarios <strong>de</strong> la red <strong>de</strong> movilidad<br />
ciclista.<br />
Otro hecho r<strong>el</strong>evante es <strong>el</strong> número importante <strong>de</strong> personas que no ti<strong>en</strong>e<br />
vehículos: casi <strong>el</strong> 20% <strong>de</strong> los <strong>en</strong>cuestados. Estas personas caminan (jóv<strong>en</strong>es,<br />
personas con escasos recursos, personas mayores, jubiladas, p<strong>en</strong>sionadas) o<br />
se <strong>de</strong>splazan <strong>en</strong> camión. Este dato subraya que hay una proporción<br />
importante <strong>de</strong> g<strong>en</strong>te que no ti<strong>en</strong>e otra opción para moverse que usar <strong>el</strong><br />
transporte público, aunque la calidad <strong>de</strong> su servicio sea <strong>de</strong>fici<strong>en</strong>te. Estas<br />
personas también se podrían convertir <strong>en</strong> usuarios <strong>de</strong> la red <strong>de</strong> movilidad<br />
ciclista, si se proporciona condiciones a<strong>de</strong>cuadas <strong>de</strong> seguridad y comodidad<br />
para trasladarse <strong>en</strong> bicicleta.<br />
50%<br />
40%<br />
30%<br />
20%<br />
10%<br />
0%<br />
No t<strong>en</strong>go Bicicleta Motocicleta Coche familiar Coche personal<br />
Gráfica 2.5 Posesión <strong>de</strong> Vehículos<br />
% <strong>de</strong> los Encuestados; Encuesta <strong>de</strong> Movilidad Sust<strong>en</strong>table, IPCo, 2011<br />
21 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />
19.80%<br />
35.60%<br />
5.30%<br />
22.80%<br />
46.20%
4.3. Gasto promedio <strong>en</strong> transporte<br />
El costo <strong>de</strong> la movilidad es un factor <strong>de</strong>terminante para lograr una movilidad<br />
socialm<strong>en</strong>te compatible para todos los ciudadanos y evitar todo tipo <strong>de</strong><br />
marginación social. A continuación vi<strong>en</strong>e una gráfica d<strong>el</strong> gasto promedio <strong>en</strong><br />
transporte <strong>de</strong> los colim<strong>en</strong>ses según <strong>el</strong> medio <strong>de</strong> transporte que usan.<br />
La difer<strong>en</strong>cia por gastos <strong>de</strong> transporte <strong>en</strong>tre los medios no motorizados<br />
(bicicleta, pie) y los medios sí motorizados (auto, taxi, camión) es importante, y<br />
resulta m<strong>en</strong>os costoso <strong>de</strong>splazarse por la ciudad utilizando medio <strong>de</strong><br />
transporte no motorizados.<br />
Esta brecha <strong>de</strong> precios rev<strong>el</strong>a <strong>el</strong> costo que ti<strong>en</strong>e que pagar la g<strong>en</strong>te <strong>de</strong> la<br />
ciudad por no existir una infraestructura a<strong>de</strong>cuada para la movilidad ciclista, ni<br />
una organización efici<strong>en</strong>te d<strong>el</strong> transporte público. Es <strong>de</strong>cir, la g<strong>en</strong>te que ti<strong>en</strong>e<br />
la opción busca y prefiere moverse <strong>en</strong> automóviles particulares y taxis, y la<br />
que no ti<strong>en</strong>e opción se <strong>de</strong>be conformar con <strong>el</strong> uso d<strong>el</strong> inefici<strong>en</strong>te transporte<br />
público. Sin embargo, estos gastos no t<strong>en</strong>drían que realizarlos si se<br />
<strong>de</strong>splazara más a pie o por bicicleta, o si usara más los camiones que los taxis<br />
y los automóviles particulares. Por ejemplo, la g<strong>en</strong>te que usa su coche cada<br />
día incurre <strong>en</strong> un gasto promedio m<strong>en</strong>sual <strong>de</strong> alre<strong>de</strong>dor <strong>de</strong> 1,000 pesos.<br />
Entonces, la configuración actual d<strong>el</strong> transporte privilegia a los usuarios <strong>de</strong><br />
altos ingresos sobre los usuarios <strong>de</strong> bajos ingresos. En este s<strong>en</strong>tido, para que<br />
<strong>el</strong> acceso a la movilidad sea socialm<strong>en</strong>te equitativo se requiere mejorar <strong>el</strong><br />
servicio <strong>de</strong> transporte público y la infraestructura ciclista. Sólo así, los<br />
ciudadanos colim<strong>en</strong>ses participarán <strong>de</strong> una igualdad <strong>de</strong> oportunida<strong>de</strong>s con<br />
respecto al uso <strong>de</strong> los medios sust<strong>en</strong>tables <strong>de</strong> transporte (pie, bici y camión).<br />
Gráfica 2.6 Gastos Diario Promedio Según <strong>el</strong> Medio <strong>de</strong> Transporte<br />
Gastos Diario Promedio <strong>en</strong> Pesos MEX, Encuesta <strong>de</strong> Movilidad Sust<strong>en</strong>table, IPCo, 2011<br />
22 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />
Gastos <strong>en</strong> Pesos MEX<br />
50.0<br />
37.5<br />
25.0<br />
12.5<br />
0<br />
$ 3.80<br />
$ 6.10<br />
$ 22.60<br />
$ 36.40<br />
$ 41.60<br />
A Pie Bicicleta Camión Auto Taxi
4.4. Tiempo <strong>de</strong> los recorridos cotidianos<br />
La movilidad es una <strong>de</strong> las principales necesida<strong>de</strong>s colectivas <strong>de</strong> cualquier<br />
ciudad y, a su vez, es una condición inher<strong>en</strong>te para <strong>el</strong> <strong>de</strong>sarrollo urbano <strong>de</strong> las<br />
ciuda<strong>de</strong>s. Diario las personas ti<strong>en</strong><strong>en</strong> que transportarse <strong>de</strong> un lugar a otro para<br />
acce<strong>de</strong>r a los difer<strong>en</strong>tes lugares <strong>de</strong> la ciudad. El tiempo que emplean<br />
transportándose es conocido como “tiempo muerto”.<br />
Si los tiempos <strong>de</strong> viaje son muy largos, éstos pued<strong>en</strong> t<strong>en</strong>er una influ<strong>en</strong>cia<br />
negativa <strong>en</strong> la calidad <strong>de</strong> vida <strong>de</strong> las personas, ya que les reduce <strong>el</strong> tiempo<br />
que ti<strong>en</strong><strong>en</strong> disponible para <strong>de</strong>scansar o realizar otras activida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> ocio. Para<br />
que los tiempos <strong>de</strong> movilización sean óptimos se necesita tanto infraestructura<br />
vial como un sistema <strong>de</strong> transporte público, planeación urbana que incluya<br />
lugares <strong>de</strong> estacionami<strong>en</strong>to, un sistema <strong>de</strong> transporte integrado y un sistema<br />
<strong>de</strong> seguridad vial que consi<strong>de</strong>re la educación <strong>de</strong> las personas, que disminuya<br />
los accid<strong>en</strong>tes viales y las infracciones <strong>de</strong> tránsito.<br />
Las personas que ocupan m<strong>en</strong>os tiempo para acudir a su lugar <strong>de</strong> trabajo o<br />
<strong>de</strong> estudio son qui<strong>en</strong>es utilizan medios <strong>de</strong> transporte no motorizado. Dada la<br />
estructura urbana, las distancias son cortas <strong>en</strong> la ciudad,por lo que parece<br />
inverosímil que qui<strong>en</strong>es and<strong>en</strong> <strong>en</strong> bicicleta llegu<strong>en</strong> a sus <strong>de</strong>stinos un poco<br />
antes <strong>de</strong> los que andan <strong>en</strong> coche. De hecho, varios estudios comprobaron que<br />
para trayectos d<strong>el</strong> ord<strong>en</strong> <strong>de</strong> 5km , la bicicleta es más efici<strong>en</strong>te que <strong>el</strong><br />
automóvil.<br />
La brecha <strong>en</strong> tiempo <strong>de</strong> recorrido <strong>de</strong> los medios <strong>de</strong> transporte no motorizados<br />
con los motorizados es particularm<strong>en</strong>te alta con <strong>el</strong> transporte público, <strong>el</strong> cual<br />
registró un tiempo <strong>de</strong> recorrido promedio <strong>de</strong> 27.1 minutos. Este dato ilustra la<br />
inefici<strong>en</strong>cia <strong>en</strong> su servicio: no hay horarios, los usuarios ti<strong>en</strong><strong>en</strong> que<br />
permanecer esperando mucho tiempo <strong>en</strong> las paradas y los vehículos d<strong>el</strong><br />
transporte público avanzan por la ciudad <strong>de</strong>spacio. La calidad <strong>de</strong> vida <strong>de</strong> los<br />
usuarios d<strong>el</strong> transporte público se ve directam<strong>en</strong>te afectada por <strong>el</strong> tiempo que<br />
utilizan <strong>en</strong> los <strong>de</strong>splazami<strong>en</strong>tos cotidianos.<br />
Por lo tanto, se <strong>de</strong>be reestructurar <strong>el</strong> transporte público <strong>en</strong> la ciudad ya que<br />
este medio <strong>de</strong> transporte y <strong>el</strong> <strong>de</strong> la bicicleta son las mejores alternativas para<br />
que la g<strong>en</strong>te use m<strong>en</strong>os <strong>el</strong> coche personal y no se preocupe por don<strong>de</strong><br />
estacionarse.<br />
30.0<br />
22.5<br />
15.0<br />
7.5<br />
0<br />
A Pie Bicicleta Taxi Auto Camión<br />
Gráfica 2.7 Tiempo <strong>de</strong> los Recorridos Cotidianos<br />
Tiempo <strong>en</strong> minutos promedio para cada recorrido, Encuesta <strong>de</strong> Movilidad Sust<strong>en</strong>table, IPCo, 2011<br />
23 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />
Tiempo <strong>en</strong> minutes<br />
12.1<br />
14.7<br />
14.8<br />
15.3<br />
27.1
5. Clasificación <strong>de</strong> Vías<br />
5.1. Infraestructura ciclista<br />
En <strong>Colima</strong>, la infraestructura para ciclistas es escasa. Hay vialida<strong>de</strong>s que<br />
cu<strong>en</strong>tan con ciclovías <strong>de</strong> tipo ciclobanda. Las ciclovías que exist<strong>en</strong> <strong>en</strong> <strong>Colima</strong><br />
se ubican <strong>en</strong>:<br />
• Ignacio Sandoval<br />
• G<strong>en</strong>eral Silverio Núñez<br />
• Gonzalo Sandoval<br />
• Camino Real<br />
Estas ciclovías se realizaron <strong>en</strong> dos etapas. Las ciclovías <strong>de</strong> G. Silverio Núñez<br />
e Ignacio Sandoval se realizaron <strong>en</strong>tre 1998 y 1999, y <strong>en</strong> un segundo tiempo,<br />
se realizaron <strong>en</strong> 2004 la <strong>de</strong> G. Sandoval y Camino Real. No hubo un estudio <strong>de</strong><br />
movilidad para justificar estas ciclovías.<br />
Mapa 2.6 <strong>Ciclovías</strong> Exist<strong>en</strong>tes <strong>en</strong> la Zona C<strong>en</strong>tro<br />
PROYECTO: Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />
ACCESIBILIDAD: RADIO 300 M<br />
Accesibilidad Radio <strong>de</strong><br />
DE<br />
300m<br />
CICLOVÍAS<br />
PLAN DE MANEJO DEL CENTRO HISTÓRICO DE COLIMA<br />
FECHA:<br />
5000-RG-02<br />
REVISIÓN 01<br />
JUL. 2011 MARZO 2011<br />
24 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />
JUAN DIOS PIEZZA<br />
LÁZARO CÁRDENAS<br />
JUAN ALDAMA<br />
BALBINO DÁVALOS<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
RÍO MINATITLÁN<br />
FRESNO<br />
ACACIAS<br />
RÍO SALADO<br />
AV. JOSE ANTONIO DÍAZ<br />
RÍO COAHUYANA<br />
RÍO MARABASCO<br />
RÍO ARMERÍA<br />
BLVD. CHÁVEZ CARRILLO<br />
AND. PINO<br />
EUCALIPTO<br />
FRESNO SUR<br />
LEONEL RAMÍREZ GARCÍA<br />
JUAN TORREZ VIRGEN<br />
CONSTITUCIÓN<br />
FRAY PEDRO DE GANTE<br />
FRESNO<br />
FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />
VICENTE GUERRERO<br />
CAOBA<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
PAROTAS<br />
PRIV. JUAN ALDAMA<br />
TULIPANES<br />
JUVENTINO ROSAS<br />
SOR JUANA INES DE LA CRUZ<br />
FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />
ALAMO<br />
PROFR. FCO. SOLORZANO PIZANO<br />
PROFR. FCO. PAMPLONA<br />
VICTORIANO GUZMÁN<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
INDEPENDENCIA<br />
PROFRA. MATILDE GONZÁLEZ<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
ZARAGOZA<br />
ENCARNACIÓN REYES<br />
FRAY PEDRO DE GANTE<br />
MAGNOLIAS<br />
ESPAÑA<br />
FRAMBOYAN<br />
PASEO DEL ROBLE<br />
AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />
PROFRA. PAULA VERJÁN<br />
PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />
GERONIMO LOPEZ<br />
H. AYUNTAMIENTO<br />
DE COLIMA<br />
H. AYUNTAMIENTO<br />
DE COLIMA<br />
PASEO DE LA CEIBA<br />
IGNACIO ALLENDE<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
5 DE MAYO<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
PEDRO OGAZÓN<br />
AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />
MAGNOLIAS<br />
FCO. CÓRTES DE SAN BUENAVENTURA<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
21 DE MARZO<br />
MOTOLINIA<br />
LORENZO LEBRÓN<br />
LAS HUERTAS<br />
GRANADAS<br />
PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />
18 DE MARZO<br />
RAFAELA SUÁREZ<br />
PRIV. MOTOLINIA<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
12 DE OCTUBRE<br />
MOCTEZUMA<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
PABLO SILVA GARCÍA<br />
DR. MIGUEL GALINDO<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
INDEPENDENCIA<br />
J. JESÚS VENTURA<br />
AV. MANUEL ÁLVAREZ<br />
PLUTARCO ELIAS<br />
DANIEL LARIOS<br />
AV. PINO SUÁREZ<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
AV. PINO SUÁREZ<br />
PRIMAVERA<br />
XICOTENCATL<br />
JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />
DE LA CRUZ<br />
18 DE MARZO<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
5 DE MAYO<br />
GILDARDO GÓMEZ<br />
GALEANA<br />
CEDRO<br />
LUCIO URIBE<br />
PRIV. DE LOS NARANJOS<br />
RODOLFO CHÁVEZ CARRILO<br />
REFORMA<br />
AND. DURANGO<br />
AND. GUANAJUATO<br />
AND. TLAXCALA<br />
AND. ZACATECAS<br />
MEDELLÍN<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
HÉROES DE NACOZARI<br />
CARMEN SERDÁN<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
PROGRESO<br />
CENTENARIO<br />
BALBINO DÁVALOS<br />
MARIANO ARISTA<br />
CUAUHTÉMOC<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
MEDELLÍN<br />
BASILIO VADILLO<br />
BENITO JUÁREZ<br />
PABLO SILVA GARCÍA<br />
S I M B O L O G I A<br />
FCO. VILLA<br />
J. DE LA BARRERA<br />
MOTOLINIA<br />
VICTORIA<br />
H. COLEGIO MILITAR<br />
CHAPULTEPEC<br />
VICENTE SUÁREZ<br />
PRIV. ARMONÍA<br />
DR. FCO. G. CARRANZA<br />
CORREGIDORA<br />
R<br />
AQUILES SERDÁN<br />
INDEPENDENCIA<br />
AGUSTÍN MELGAR<br />
EMILIANO ZAPATA<br />
BARTOLOMÉ DE LAS CASAS<br />
LIBERTAD<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
F. MONTES DE OCA<br />
DR. MIGUEL GALINDO<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
VALERIO TRUJANO<br />
NIGROMANTE<br />
DE LA VEGA<br />
JUAN ESCUTIA<br />
J. TRINIDAD ALAMILLO<br />
JIMÉNEZ<br />
CENTENARIO<br />
MEDELLÍN<br />
PRIV. HUERTAS DEL SOL<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
REFORMA<br />
MORELOS<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
BENITO JUÁREZ<br />
FRAY PEDR<br />
MELCHOR OCAMPO<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
GARROTEROS<br />
AND. 13 DE SEPTIEMBRE<br />
FRESNO<br />
AND. PINO<br />
AND. CONSTITUCIÓN<br />
AND. ANA MARTELL<br />
JULIÁN CARRILLO<br />
Ú<br />
AND. FCO. VILLA<br />
FRESNO<br />
EUCALIPTO<br />
MEDELLÍN<br />
BASILIO VADILLO<br />
AND. FCO. VILLA<br />
CENTENARIO<br />
JAZMÍN<br />
FCO. VILLA<br />
R. CORONA<br />
CLAVEL<br />
DE LA VEGA<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
LERDO DE TEJADA<br />
RAFAELA SUÁREZ<br />
FRESNO SUR<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />
NIGROMANTE<br />
ABASOLO<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
JIMÉNEZ<br />
GALEANAS<br />
AV. CRISTOBAL COLÓN<br />
NACIONALES DE MÉXICO<br />
MAQUINISTAS<br />
AND. EMILIANO ZAPATA<br />
MARIANO ARISTA<br />
ACACIAS<br />
CONSTITUCIÓN<br />
LAURELES<br />
FELIPE ANGELES<br />
DOROTEO LÓPEZ<br />
GABINO BARREDA<br />
MARIANO ARISTA<br />
DE LOS PINOS<br />
DE LAS ROSAS<br />
MADRE SELVA<br />
REVOLUCIÓN<br />
ORQUÍDEA<br />
ESTEBAN GARCÍA<br />
TABACHINES<br />
MORADAS<br />
MA. CONCEPCIÓN BAR<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
REMACHADORES<br />
FILARMONICOS<br />
CABUS<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
ROBERTO FE<br />
FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />
CAOBA<br />
ALAMO<br />
LERDO DE TEJADA<br />
LIBERTAD<br />
PRIV. FCO. VILLA<br />
CONSTITUCIÓN<br />
JOSÉ ANTONIO TORRES<br />
CROTOS<br />
JORGE CAS<br />
DOROTEO LÓPEZ<br />
VICENTE GUERRERO<br />
BENITO JUÁREZ<br />
AV. DE LOS MAESTROS<br />
PASEO DE L A RIVERA<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
NETZAHUALCÓYOTL<br />
ROSA MORADA<br />
JOSÉ TORRE<br />
AQUILES SERDÁN<br />
VALERIO TRUJANO<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
FCO. I. MADERO<br />
PROFR. FCO. SOLORZANO PIZANO<br />
PROFR. FCO. PAMPLONA<br />
PROFRA. MATILDE GONZÁLEZ<br />
VICTORIANO GUZMÁN<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
CICLOVIA EXISTENTE<br />
ACCESIBILIDAD: RADIO 300 M<br />
PROYECTO:<br />
S I M B O L O G I A<br />
Simbología Básica<br />
TULIPANES<br />
PAROTAS<br />
PROFRA. PAULA VERJÁN<br />
FCO. I. MADERO<br />
SERGIO D<br />
GABINO BARREDA<br />
MAGNOLIAS<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
ALMENDROS<br />
AV. REY COLIMAN<br />
GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />
JOSÉ JUÁREZ M<br />
AMADO NERVO<br />
PROL. INDEPENDENCIA<br />
PASEO DE LAS FLORES<br />
CORREGIDORA<br />
VICTORIA<br />
LA ATREVIDA<br />
VALERIO TRUJANO<br />
FRAMBOYAN<br />
PASEO DEL ROBLE<br />
PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />
GERONIMO LOPEZ<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
JIMÉNEZ<br />
H. AYUNTAMIENTO<br />
DE COLIMA<br />
ABASTOS, ALMACENAMIENTOS Y TALLERES ESPECIALES<br />
ALOJAMIENTO TEMPORAL<br />
BALDIO<br />
AV. DE LOS MAESTROS<br />
PASEO DE LA CEIBA<br />
FILOMENO MEDINA<br />
LERDO DE TEJADA<br />
AV. CARLOS DE LA MADRID<br />
LA ARMONÍA<br />
LIBRO DE TEXTO<br />
LOS REGALADO<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
ALLENDE<br />
FCO. VILLA<br />
ALDAMA<br />
JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />
PASEO DE LA PLAYA<br />
MA. FELIPA MUJICA<br />
RICARDO B. NÚÑEZ<br />
FILOMENO MEDINA<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
MATAMOROS<br />
MORELOS<br />
CAZADORES<br />
AV. TECNOLÓGICO<br />
JUANA URZUA<br />
RICARDO B. NÚÑEZ<br />
AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
FCO. CÓRTES DE SAN BUENAVENTURA<br />
AV. REY COLIMAN<br />
MAGNOLIAS<br />
21 DE MARZO<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
LAS HUERTAS<br />
FUNDICION<br />
JORGE CASTELL<br />
SUSANA ORTÍZ SILVA<br />
FCO. VILLA<br />
GRANADAS<br />
PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />
18 DE MARZO<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
CADENAS<br />
FCO. I. MADERO<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
LEANDRO VALLE<br />
12 DE OCTUBRE<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />
RUÍZ MORA<br />
MANUEL GALLARDO<br />
GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />
JAIME TORRES B.<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
PABLO SILVA GARCÍA<br />
GÓMEZ FARIAS<br />
JOSÉ MARTÍ<br />
ANICETO CASTELLANOS<br />
MARIANO AZUELA<br />
2DA. DE PALAPAS<br />
1RA. DE PALAPAS<br />
PALMA RUBELINA<br />
JULIO GARCÍA<br />
DEL TRABAJO<br />
FCO. MORAZÁN<br />
JOSÉ ARTIGAS<br />
JORGE WASHINGTON<br />
PAUL P. HARRIS<br />
E. GONZÁLES MARTÍNEZ<br />
MARTÍN LUIS GUZMÁN<br />
FILOMENO MEDINA<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
PRIMAVERA<br />
AV. CONSTITUCIÓN<br />
GABINO BARREDA<br />
PROFR. GENOVEVA SÁNCHEZ<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
Simbología Básica<br />
CARRETERA ESTATAL<br />
CARRETERA FEDERAL<br />
VÍA FERREA<br />
J. GOROSTIZA<br />
JUSTO SIERRA<br />
PRIV. LOS REGALADO<br />
PRIV. VICENTE GUERRERO<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
ANTONIO CASO<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
JUAN ÁLVAREZ<br />
ALLENDE<br />
M. GARCÍA M.<br />
XAVIER VILLAURRUTIA<br />
L. GARCÍA R.<br />
LEONA VICARIO<br />
VICENTE GUERRERO<br />
MORELOS<br />
Z<br />
6TA. DE PALAPAS<br />
GILDARDO GÓMEZ<br />
18 DE MARZO<br />
RICARDO FLORES MAGÓN<br />
GUTIÉRREZ NÁJERA<br />
AV. SAN FERNANDO<br />
SIMÓN BOLIVAR<br />
ANTONIO JOSE DE SUCRE<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
GALEANA<br />
CEDRO<br />
LUCIO URIBE<br />
PRIV. DE LOS NARANJOS<br />
REFORMA<br />
GRAL. JOSÉ INÉS CHÁVEZ<br />
DR. ATL<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
AND. DURANGO<br />
AND. GUANAJUATO<br />
AND. TLAXCALA<br />
AND. ZACATECAS<br />
MEDELLÍN<br />
EMILIO CARRANZA<br />
PRIV. GUTIÉRREZ RUÍZ<br />
FELIPE VALLE<br />
MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />
LORENZO LÓPEZ<br />
PROFR. GEN<br />
FCO. I. MADERO<br />
BERNARDO O´HIGGINS R.<br />
JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />
A. M. CEDEÑO<br />
ALFONSO MICHEL<br />
CARLOS SÁNCHEZ<br />
LUIS G. URBINA<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
HÉROES DE NACOZARI<br />
MANUEL ACUÑA<br />
VICENTE GUERRERO<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
CARMEN SERDÁN<br />
PROYECTO:<br />
FCO. I. MADERO<br />
RUBÉN DARIO<br />
RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />
FCO. ZARCO<br />
PABLO NERUDA<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
DEL CAMPESINO, SUR<br />
GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />
GRAL. IGNACIO VALENZUELA<br />
GRAL. PASCUAL OROZCO<br />
GRAL. MANUEL CHAO<br />
RUFINO TAMAYO<br />
RAFAEL HEREDIA V.<br />
ANTONIO CASO<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
PRIV. LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
LEONA VICARIO<br />
LOS REGALADO<br />
PROGRESO<br />
RICARDO FLORES MAGÓN<br />
ABASOLO<br />
ALLENDE<br />
ILVESTRE REVUELTAS<br />
GABRIELA MISTRAL<br />
MEDELLÍN<br />
BASILIO VADILLO<br />
BENITO JUÁREZ<br />
PABLO SILVA GARCÍA<br />
S I M B O L O G I A<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />
HABITACIONAL<br />
INDEFINIDO<br />
MANUFACTURAS E INDUSTRIAS<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
A. LOPEZ MATEOS<br />
EMILIO CARRANZA<br />
A. LOPEZ MATEOS<br />
AV. CONSTIT<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
AV. FELIPE SEVILLA DEL RÍO<br />
VICENTE GUERRERO<br />
GUSTAVO DÍAZ ORDAZ<br />
DEL AGRARISTA<br />
HDA. DEL VALLE<br />
ALINDO<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />
AV. SAN FERNANDO<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
VICTORIA<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
GRACIANO SÁNCHEZ<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
JUAN RULFO<br />
ALFONSO SIERRA PARTIDA<br />
AV. TECOMÁN<br />
ALFONSO REYES<br />
RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />
MANUEL ACUÑA<br />
DEL CAMPESINO, NORTE<br />
PROFR. OTILIO MONTAÑO<br />
HDA. DEL ROSARIO<br />
NARCISO BASSOLS<br />
EJIDO<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
MORELOS<br />
MANUEL PAINO<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
LEÓN FELIPE<br />
LUIS G. URBINA<br />
MANUEL ALTAMIRANO<br />
GUTIÉRREZ NÁJERA<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
FCO. ZARCO<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
HDA. SAN ANTONIO<br />
°<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
DE LA VEGA<br />
PABLO NERUDA<br />
JOSÉ G. ALCARAZ<br />
J. TRINIDAD ALAMILLO<br />
JIMÉNEZ<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />
MEDELLÍN<br />
MORELOS<br />
BENITO JUÁREZ<br />
AGUSTÍN SANTA CRUZ<br />
J. JESÚS PONCE<br />
SOTO GAMA<br />
ANTONIO CASO<br />
LEONARDO B. GUTIÉRREZ<br />
GRAL. LUCIO BLANCO<br />
ARTICULO 27<br />
A<br />
AND. ANA MARTE<br />
MELCHOR OCAMPO<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
JUSTO SIERRA<br />
PRIMAVERA<br />
1RO. DE MAYO<br />
IGNACIO TORRES<br />
HDA. LA ALBARRADA<br />
JUAN JOSÉ ARREOLA<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
AND. CANANEA<br />
FRANCISCO. J. MUJICA<br />
GARROTEROS<br />
JUAN RULFO<br />
GABRIELA MISTRAL<br />
HDA. DE BELÉN<br />
**<br />
10 DE JUNIO<br />
DE LA RAZA<br />
JUAN<br />
JOAQUÍN FERNÁNDEZ DE LIZARDI<br />
JOSÉ SANTOS CHOCANO<br />
JOSÉ VASCONCELOS<br />
BLVD. CAMINO REAL<br />
PROFRA. CELSA VIRGEN<br />
HDA. DEL CARMEN<br />
AV. INSURGENTES<br />
J. JESÚS FIGUEROA TORRES<br />
AND. RÍO BLANCO<br />
HDA. DE BUENA VISTA<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
MANUEL ALTAMIRANO<br />
DIEGO RIVERA<br />
MANUEL PAINO<br />
JOSÉ G. ALCARAZ<br />
RUBÉN DARIO<br />
CARLOS PIZANO SAUCEDO<br />
AND. S. ALVARADO<br />
CASA DEL OBRERO MUNDIAL<br />
10 DE JUNIO<br />
MEDELLÍN<br />
JULIÁN CARRILLO<br />
DIEGO RIVERA<br />
BASILIO VADILLO<br />
PABLO NERUDA<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
MÁRTIRES DE CHICAGO<br />
ROSARIO CASTELLANOS<br />
ANTONIO CASO<br />
MANUEL M. DIÉGUEZ<br />
**<br />
DE LA VEGA<br />
R. CORONA<br />
LERDO DE TEJADA<br />
LIC. DANIEL MORENO*<br />
VICENTE LOMBARDO T.<br />
MANUEL M. DIÉGUEZ<br />
GRAL. HERIBERTO JARA<br />
NICOLÁS LENIN<br />
HDA. DE SANTIAGO<br />
ABASOLO<br />
J. JESÚS PONCE<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
RINCONADA JACARANDA<br />
PRIV. LA RAZA<br />
JIMÉNEZ<br />
GALEANAS<br />
AV. CRISTOBAL COLÓN<br />
OBREROS<br />
NACIONALES DE MÉXICO<br />
CARLOS MARX<br />
AV. COLIMA<br />
DE LOS TRABAJADORES<br />
SANTA GERTRUDIS<br />
NO. LÁMINA<br />
1<br />
Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />
IPCO<br />
Software: ArcGis 9.3<br />
Nombre <strong>de</strong> Elaboro: la lámina:<br />
Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />
USOS DE SUELO GENERAL<br />
ESCALA:<br />
90 45 0 90 Metros<br />
NO. LÁMINA<br />
REF<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
CICLOVIA EXISTENTE<br />
ACCESIBILIDAD: RADIO 300 M<br />
MAQUINISTAS<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
LAURELES<br />
REVOLUCIÓN<br />
TABACHINES<br />
ORQUÍDEA<br />
MORADAS<br />
REMACHADORES<br />
BENITO JUÁREZ<br />
FILARMONICOS<br />
LERDO DE TEJADA<br />
CABUS<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
FCO. I. MADERO<br />
JOSÉ ANTONIO TO<br />
NETZAHUALCÓYOT<br />
CROTOS<br />
ROSA MORADA<br />
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD<br />
DE CICLOVÍAS<br />
FCO. I. MADERO<br />
°<br />
Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />
Catastro, Programa <strong>de</strong> Desarrollo Urbano,<br />
Levantami<strong>en</strong>to por parte d<strong>el</strong> IPCO<br />
1<br />
IGN<br />
G
5.2. Satisfacción <strong>de</strong> la infraestructura ciclista<br />
En la <strong>en</strong>cuesta <strong>de</strong> movilidad se preguntó a los ciudadanos lo que opinan <strong>de</strong> la<br />
infraestructura exist<strong>en</strong>te para bicicletas. Los <strong>en</strong>cuestados consi<strong>de</strong>ran, casi por<br />
unanimidad (86.5%), que la infraestructura ciclista es MALA o MUY MALA , y<br />
prácticam<strong>en</strong>te nadie consi<strong>de</strong>ró que la infraestructura es Bu<strong>en</strong>a o Muy Bu<strong>en</strong>a,<br />
señalando más bi<strong>en</strong> que <strong>de</strong>sconoc<strong>en</strong> que exista d<strong>en</strong>tro <strong>de</strong> la ciudad.<br />
Los resultados expresan la molestia <strong>de</strong> los ciclistas con la situación actual y la<br />
urg<strong>en</strong>cia que ti<strong>en</strong><strong>en</strong> <strong>de</strong> disponer <strong>en</strong> la ciudad, lo más pronto posible, <strong>de</strong> una<br />
infraestructura ciclista a<strong>de</strong>cuada. La realidad es que la infraestructura<br />
exist<strong>en</strong>te hasta hoy, es muy escasa, está <strong>en</strong> muy malas condiciones (pintura<br />
borrada) y prácticam<strong>en</strong>te pasa inadvertida para la g<strong>en</strong>te.<br />
Gráfica 2.8 Satisfacción <strong>de</strong> la infraestructura ciclista.<br />
Movilidad Sust<strong>en</strong>table, IPCo, 2011<br />
% <strong>de</strong> Encuestados, Encuesta <strong>de</strong><br />
25 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />
70%<br />
56%<br />
42%<br />
28%<br />
14%<br />
0%<br />
1.6%<br />
8.0%<br />
11.1%<br />
21.4%<br />
65.1%<br />
Exc<strong>el</strong><strong>en</strong>te Bu<strong>en</strong>a La <strong>de</strong>sconozco Mala Muy Mala
5.3. Caracterización <strong>de</strong> la red vial<br />
Para caracterizar la infraestructura vial <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>, se estudiaron una serie <strong>de</strong><br />
indicadores establecidos <strong>en</strong> <strong>el</strong> Plan <strong>de</strong> indicadores <strong>de</strong> sost<strong>en</strong>ibilidad<br />
ambi<strong>en</strong>tal <strong>de</strong> la actividad urbanística <strong>de</strong> Sevilla, 2007. El cual permite:<br />
1. Proporcionar un espacio limitado <strong>en</strong> la vialidad para <strong>el</strong> transporte<br />
motorizado.<br />
Indicador<br />
% VIARIO PUBLICO PARA EL TRÁFICO DEL AUTOMÓVIL DE PASO Y<br />
DEL TRANSPORTE PÚBLICO DE SUPERFICIE (Vtm) !<br />
sup.!viario!transporte!motorizado!(m<br />
Vtm =<br />
2 " ∑ ) %<br />
$<br />
2 ' ×100 !!! *<br />
# superficie!total!<strong>de</strong>!viario!(m )!(*) & !<br />
!<br />
Vialidad!Transporte!Motorizado: Vtm =<br />
!<br />
23,272.34<br />
×100 = 52.3% !<br />
44,431.16<br />
!<br />
sup.!viario!peatonal!y!otros!usos!(m<br />
Vpp =<br />
!<br />
2 " ∑ ) %<br />
$<br />
2 ' ×100 !!! *<br />
# superficie!total!<strong>de</strong>!viario!(m )!(*) & !<br />
!<br />
Vialidad!Pública!Peatón: Vpp =<br />
!<br />
21,158.83<br />
×100 = 47.6% !<br />
44,431.16<br />
!<br />
( ) !Malla!refer<strong>en</strong>cia!<br />
( ) !Malla!refer<strong>en</strong>cia!<br />
! R = 0.0079!V 2 / tanθ !<br />
!<br />
! R =V2 /127(e + f ) !<br />
!<br />
! R = 302 /127(0.08+ 0,4) ! R"="14,76"m"<br />
"<br />
v<br />
D = p<br />
!<br />
2<br />
254−( f ± i) + v −t Sobre una malla <strong>de</strong> refer<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> 400 X 400 metros, la superficie sin restricción <strong>de</strong> usos para <strong>el</strong> vehiculo <strong>de</strong><br />
paso y <strong>el</strong> transporte público <strong>de</strong> superficie no será superior al 25%.<br />
Adoptando como refer<strong>en</strong>cia espacial la super manzana <strong>en</strong> UN GRID <strong>de</strong> 400 X 400 m. Se contempla que <strong>el</strong><br />
porc<strong>en</strong>taje <strong>de</strong> vía público para <strong>el</strong> transporte motorizado no supere <strong>el</strong> 25% d<strong>el</strong> viario total.<br />
Zona d<strong>el</strong> Estudio sup.!viario!transporte!motorizado!(m<br />
Vtm =<br />
En una malla <strong>de</strong> 410x420 m, se analizo la repartición d<strong>el</strong> espacio público <strong>en</strong>tre los difer<strong>en</strong>tes usos: vialidad<br />
p<br />
! !<br />
para ! transporte motorizado, vialidad para peatón y otros usos.<br />
3,6<br />
!<br />
F=Minima!visibilidad!lateral!(m)!<br />
R=Radio!d<strong>el</strong>!eje!d<strong>el</strong>!carril!(m)!<br />
Dp=Distancia!<strong>de</strong>!parada!(m)!<br />
b=Anchura!d<strong>el</strong>!carril!(m)!<br />
2 " ∑ ) %<br />
$<br />
2 ' ×100 !!! ( * ) !Malla!refer<strong>en</strong>cia!<br />
# superficie!total!<strong>de</strong>!viario!(m )!(*) & !<br />
!<br />
Vialidad!Transporte!Motorizado: Vtm =<br />
!<br />
23,272.34<br />
×100 = 52.3% !<br />
44,431.16<br />
!<br />
sup.!viario!peatonal!y!otros!usos!(m<br />
Vpp =<br />
!<br />
2 " ∑ ) %<br />
$<br />
2 ' ×100 !!! ( * ) !Malla!refer<strong>en</strong>cia!<br />
# superficie!total!<strong>de</strong>!viario!(m )!(*) & !<br />
!<br />
Vialidad!Pública!Peatón: Vpp =<br />
!<br />
21,158.83<br />
×100 = 47.6% !<br />
44,431.16<br />
!<br />
! R = 0.0079!V 2 / tanθ !<br />
!<br />
! R =V2 /127(e + f ) !<br />
!<br />
! R = 302 sup.!viario!transporte!motorizado!(m<br />
Vtm =<br />
!<br />
/127(0.08+ 0,4) ! R"="14,76"m"<br />
"<br />
2 " ∑ ) %<br />
$<br />
2 ' ×100 !!! ( * ) !Malla!refer<strong>en</strong>cia!<br />
# superficie!total!<strong>de</strong>!viario!(m )!(*) & !<br />
!<br />
Vialidad!Transporte!Motorizado: Vtm =<br />
!<br />
23,272.34<br />
×100 = 52.3% !<br />
44,431.16<br />
!<br />
sup.!viario!peatonal!y!otros!usos!(m<br />
Vpp =<br />
!<br />
2 " ∑ ) %<br />
$<br />
2 ' ×100 !!! ( * ) !Malla!refer<strong>en</strong>cia!<br />
# superficie!total!<strong>de</strong>!viario!(m )!(*) & !<br />
!<br />
Vialidad!Pública!Peatón: Vpp =<br />
!<br />
21,158.83<br />
×100 = 47.6% !<br />
44,431.16<br />
!<br />
! R = 0.0079!V 2 / tanθ !<br />
!<br />
! R =V2 /127(e + f ) !<br />
!<br />
! R = 302 Tabla 2.4 Espacio limitado <strong>en</strong> la vialidad para <strong>el</strong> transporte motorizado,<br />
Modificado d<strong>el</strong> Plan Indicadores <strong>de</strong> Sost<strong>en</strong>ibilidad Amibeital <strong>de</strong> la Actividad Urbanística <strong>de</strong> Sevilla, 2007.<br />
Recom<strong>en</strong>dación:<br />
Se recomi<strong>en</strong>da que <strong>el</strong> porc<strong>en</strong>taje reservado al transporte motorizado no<br />
supere <strong>el</strong> 25% <strong>de</strong> la vialidad total. Este indicador, que <strong>en</strong> <strong>el</strong> caso <strong>de</strong> la malla<br />
d<strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro ti<strong>en</strong>e un valor <strong>de</strong> 52.3% (<strong>el</strong> doble <strong>de</strong> lo recom<strong>en</strong>dado) indica <strong>el</strong><br />
espacio excesivo que ocupan los automóviles <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro . Se podría utilizar<br />
y así reducir, ampliando banquetas y creando plazoletas para proporcionar<br />
más espacio /127(0.08+ al peatón 0,4) ! y a los R"="14,76"m" lugares <strong>de</strong> conviv<strong>en</strong>cia.<br />
"<br />
v 2<br />
v 2<br />
D = p<br />
!<br />
254−( f ± i) + v −t p<br />
D =<br />
! !<br />
p<br />
!<br />
254−( f ± i) 3,6<br />
!<br />
F=Minima!visibilidad!lateral!(m)!<br />
R=Radio!d<strong>el</strong>!eje!d<strong>el</strong>!carril!(m)!<br />
Dp=Distancia!<strong>de</strong>!parada!(m)!<br />
b=Anchura!d<strong>el</strong>!carril!(m)!<br />
+ v −t p<br />
! !<br />
3,6<br />
!<br />
F=Minima!visibilidad!lateral!(m)!<br />
R=Radio!d<strong>el</strong>!eje!d<strong>el</strong>!carril!(m)!<br />
Dp=Distancia!<strong>de</strong>!parada!(m)!<br />
b=Anchura!d<strong>el</strong>!carril!(m)!<br />
2. Proporcionar un espacio sufici<strong>en</strong>te <strong>de</strong> espacio público para <strong>el</strong> peatón y<br />
otros usos.<br />
sup.!viario!transporte!motorizado!(m<br />
Vtm =<br />
!<br />
2 " ∑ ) %<br />
$<br />
2 ' ×100 !!! *<br />
# superficie!total!<strong>de</strong>!viario!(m )!(*) & !<br />
!<br />
Vialidad!Transporte!Motorizado: Vtm =<br />
!<br />
23,272.34<br />
×100 = 52.3% !<br />
44,431.16<br />
!<br />
( ) !Malla!refer<strong>en</strong>cia!<br />
Indicador<br />
% VIARIO PÚBLICO PARA EL PEATON y OTROS USOS DEL ESPACIO<br />
sup.!viario!peatonal!y!otros!usos!(m<br />
Vpp =<br />
PÚBLICO (Vpp)<br />
!<br />
2 " ∑ ) %<br />
$<br />
2 ' ×100 !!! ( * ) !Malla!refer<strong>en</strong>cia!<br />
# superficie!total!<strong>de</strong>!viario!(m )!(*) & !<br />
!<br />
Vialidad!Pública!Peatón: Vpp =<br />
!<br />
21,158.83<br />
×100 = 47.6% !<br />
44,431.16<br />
!<br />
! R = 0.0079!V 2 / tanθ !<br />
!<br />
! R =V2 /127(e + f ) !<br />
!<br />
! R = 302 /127(0.08+ 0,4) ! R"="14,76"m"<br />
"<br />
v<br />
D = p<br />
!<br />
2<br />
254−( f ± i) + v −t sup.!viario!transporte!motorizado!(m<br />
Vtm =<br />
Sobre una malla <strong>de</strong> refer<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> 400 X 400 metros, la superficie <strong>el</strong> peatón y toros usos d<strong>el</strong> espacio público<br />
!<br />
será como mínimo d<strong>el</strong> 75%.<br />
Adoptando como refer<strong>en</strong>cia espacial la supermanzana <strong>en</strong> UN GRID <strong>de</strong> 400 X 400 m se contempla que <strong>el</strong><br />
porc<strong>en</strong>taje <strong>de</strong> vario público para <strong>el</strong> peatón y para otros usos d<strong>el</strong> espacio público, c<strong>en</strong>tre <strong>el</strong>los vías <strong>de</strong> servicios<br />
con limitación <strong>de</strong> v<strong>el</strong>ocidad a 10km/h y espacios <strong>de</strong> estancia (parques, jardines, etc.) sea p<br />
! como ! mínimo d<strong>el</strong><br />
3,6<br />
75%.<br />
!<br />
F=Minima!visibilidad!lateral!(m)!<br />
R=Radio!d<strong>el</strong>!eje!d<strong>el</strong>!carril!(m)!<br />
Zona d<strong>el</strong> Estudio<br />
Dp=Distancia!<strong>de</strong>!parada!(m)!<br />
b=Anchura!d<strong>el</strong>!carril!(m)!<br />
En las misma malla se calculó la superficie <strong>de</strong> la vialidad/espacio público <strong>de</strong>dicado al peatón y los usos no<br />
motorizados: espacio <strong>de</strong> estancia como jardines, plazoletas etc.<br />
2 " ∑ ) %<br />
$<br />
2 ' ×100 !!! ( * ) !Malla!refer<strong>en</strong>cia!<br />
# superficie!total!<strong>de</strong>!viario!(m )!(*) & !<br />
!<br />
Vialidad!Transporte!Motorizado: Vtm =<br />
!<br />
23,272.34<br />
×100 = 52.3% !<br />
44,431.16<br />
!<br />
sup.!viario!peatonal!y!otros!usos!(m<br />
Vpp =<br />
!<br />
2 " ∑ ) %<br />
$<br />
2 ' ×100 !!! ( * ) !Malla!refer<strong>en</strong>cia!<br />
# superficie!total!<strong>de</strong>!viario!(m )!(*) & !<br />
!<br />
Vialidad!Pública!Peatón: Vpp =<br />
!<br />
21,158.83<br />
×100 = 47.6% !<br />
44,431.16<br />
!<br />
! R = 0.0079!V 2 / tanθ !<br />
!<br />
! R =V2 /127(e + f ) !<br />
!<br />
! R = 302 /127(0.08+ 0,4) ! R"="14,76"m"<br />
"<br />
v<br />
D = p<br />
!<br />
2<br />
254−( f ± i) + v −t Tabla 2.5 Espacio sufici<strong>en</strong>te d<strong>el</strong> espacio público para <strong>el</strong> peatón<br />
Modificado d<strong>el</strong> Plan Indicadores <strong>de</strong> Sost<strong>en</strong>ibilidad Ambieital <strong>de</strong> la Actividad Urbanística <strong>de</strong> Sevilla, 2007.<br />
Recom<strong>en</strong>dación:<br />
Se recomi<strong>en</strong>da que <strong>el</strong> porc<strong>en</strong>taje <strong>de</strong> la vialidad pública reservada al peatón y<br />
otros usos no sea inferior al 75% <strong>de</strong> la vialidad total. Este indicador, que <strong>en</strong> <strong>el</strong><br />
p<br />
caso <strong>de</strong> la retícula d<strong>el</strong> ! C<strong>en</strong>tro ! ti<strong>en</strong>e un valor <strong>de</strong> 47.6%, indica que no se<br />
3,6<br />
proporciona bastante espacio al peatón y otros usos d<strong>el</strong> espacio público. El<br />
!<br />
espacio F=Minima!visibilidad!lateral!(m)!<br />
otorgado <strong>en</strong> <strong>el</strong> espacio público a los peatones y otros usos es inferior<br />
al espacio R=Radio!d<strong>el</strong>!eje!d<strong>el</strong>!carril!(m)!<br />
que ti<strong>en</strong><strong>en</strong> los automóviles mi<strong>en</strong>tras t<strong>en</strong>dría que ser al revés.<br />
Dp=Distancia!<strong>de</strong>!parada!(m)!<br />
b=Anchura!d<strong>el</strong>!carril!(m)!<br />
26 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
3. Garantizar <strong>el</strong> acceso a la red <strong>de</strong> bicicletas situándola a una distancia<br />
inferior a 300 m. <strong>de</strong>s<strong>de</strong> cualquier punto <strong>de</strong> la ciudad.<br />
Indicador<br />
APLICACIÓN<br />
FÓRMULA DE<br />
CÁLCULO:<br />
REPESENTACIÓN<br />
GRÁFICA:<br />
SUPERFICIE TOTAL<br />
ACTUACIÓN<br />
TRAMO DE CALLE<br />
ACCESO A RED DE BICICLETAS A UNA DISTANCIA<br />
INFERIOR DE 300 METROS DESDE CUALQUIER PUNTO<br />
DE LA CIUDAD.<br />
URBANISMO DE SUPERFICIE CONSTRUCCIÓN DE UNA RED DE CARRILES PARA<br />
LOS 3 NIVELES:<br />
BICICLETAS SEGREGADA DEL RESTO DE MODOS DE<br />
CARÁCTER: OBLIGATORIO<br />
TRANSPORTE<br />
Se consi<strong>de</strong>ra un niv<strong>el</strong> <strong>de</strong> acceso aceptable aqu<strong>el</strong> que permite que toda la ciudadana pueda acce<strong>de</strong>r a la red<br />
<strong>de</strong> bicicletas <strong>en</strong> m<strong>en</strong>os <strong>de</strong> 1 minuto <strong>en</strong> bicicleta o <strong>de</strong> 5 minutos a pie. Este tiempo <strong>de</strong> acceso se traduce <strong>en</strong> un<br />
ámbito <strong>de</strong> influ<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> 300 m <strong>de</strong>s<strong>de</strong> los ejes <strong>de</strong> los tramos que conforman la red y <strong>de</strong>s<strong>de</strong> <strong>el</strong> resto <strong>de</strong><br />
<strong>el</strong>em<strong>en</strong>tos que complem<strong>en</strong>tan <strong>el</strong> propio trazado <strong>de</strong> la red: puntos <strong>de</strong> estacionami<strong>en</strong>to, servicios <strong>de</strong>stinados a<br />
la bicicleta, etc.<br />
ZONA DE INFLUENCIA<br />
DE LAS CICLOVÍAS<br />
EXISTENTES<br />
Area (km2) Area (km2) Porc<strong>en</strong>taje <strong>de</strong> la área total<br />
1.90 43.30%<br />
CENTRO 4,001 100.00%<br />
Tabla 2.6 Acceso a la red ciclista (accesibilidad inferior a 300m)<br />
Modificado d<strong>el</strong> Plan Indicadores <strong>de</strong> Sost<strong>en</strong>ibilidad Amibeital <strong>de</strong> la Actividad Urbanística <strong>de</strong> Sevilla, 2007.<br />
Recom<strong>en</strong>dación:<br />
En <strong>el</strong> Mapa 2.7 se pue<strong>de</strong> observar <strong>el</strong> área <strong>de</strong> influ<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> la red <strong>de</strong> ciclovías<br />
exist<strong>en</strong>te, con un radio <strong>de</strong> 300m. Esta área <strong>de</strong> influ<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> estas 3 ciclovías<br />
repres<strong>en</strong>ta 1.90 km², o sea, cubre <strong>el</strong> 46.3% d<strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro. A<strong>de</strong>más, estas<br />
ciclovías no permit<strong>en</strong> una verda<strong>de</strong>ra accesibilidad porque solo permit<strong>en</strong><br />
realizar recorridos Sur-Norte o Norte-Sur, <strong>en</strong> la parte Este d<strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro.<br />
4. Ampliar la longitud <strong>de</strong> ciclovías exist<strong>en</strong>tes y pot<strong>en</strong>ciales<br />
Longitud (km) Porc<strong>en</strong>taje <strong>de</strong> la red vial (%)<br />
CICLOVÍAS EXISTENTES 9.71 1.95%<br />
RED VIAL EN COLIMA 499.03 100%<br />
Tabla 2.7 Longitud <strong>de</strong> ciclovías<br />
Actualm<strong>en</strong>te, <strong>el</strong> Municipio <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> cu<strong>en</strong>ta con 9.1 kilómetros <strong>de</strong> ciclovías, lo<br />
que repres<strong>en</strong>ta <strong>el</strong> 1.95% <strong>de</strong> la red vial total. Este dato rev<strong>el</strong>a la obsoleta red <strong>de</strong><br />
infraestructura ciclista que existe <strong>en</strong> <strong>el</strong> Municipio.<br />
Recom<strong>en</strong>dación:<br />
Un objetivo factible para la ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> podría ser increm<strong>en</strong>tar <strong>el</strong><br />
porc<strong>en</strong>taje <strong>de</strong> su red vial equipada con ciclovías a un 7.5% <strong>en</strong> 3 años.<br />
Las ciuda<strong>de</strong>s que aspiran a recibir <strong>el</strong> nombre <strong>de</strong> “Ciclociuda<strong>de</strong>s” son las que<br />
ti<strong>en</strong><strong>en</strong> más d<strong>el</strong> 15% <strong>de</strong> su vialidad total equipada con infraestructura<br />
ciclista. Sin embargo ésta transformación d<strong>el</strong> uso <strong>de</strong> la vialidad no se realiza<br />
<strong>de</strong> un día para otro.<br />
<strong>Colima</strong> <strong>en</strong> Comparación con Ciclociuda<strong>de</strong>s<br />
Porc<strong>en</strong>taje <strong>de</strong> ciclovías <strong>de</strong> la red vial:<br />
Ginebra 35%<br />
Paris 25%<br />
Val<strong>en</strong>cia 25%<br />
<strong>Colima</strong> 1.95%<br />
27 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
A<br />
OGAZÓN<br />
BRIZUELA<br />
NOLIAS<br />
6 DE SEPTIEMBRE<br />
LAS HUERTAS<br />
GRANADAS<br />
21 DE MARZO<br />
MOCTEZUMA<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
INDEPENDENCIA<br />
PRIMAVERA<br />
VÍA FÉRREA<br />
18 DE MARZO<br />
RES QUINTERO<br />
JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />
XICOTENCATL<br />
CUAUHTÉMOC<br />
5.4. Transporte Público<br />
GILDARDO GÓMEZ<br />
GALEANA<br />
CEDRO<br />
LUCIO URIBE<br />
PRIV. DE LOS NARANJOS<br />
LÁZARO CÁRDENAS<br />
ACACIAS<br />
REFORMA<br />
RÍO SALADO<br />
AND. DURANGO<br />
AND. GUANAJUATO<br />
AND. TLAXCALA<br />
AND. ZACATECAS<br />
MEDELLÍN<br />
RÍO MINATITLÁN<br />
CAOBA<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
PAROTAS<br />
JUVENTINO ROSAS<br />
SOR JUANA INES DE LA CRUZ<br />
AV. JOSE ANTONIO DÍAZ<br />
RÍO ARMERÍA<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
HÉROES DE NACOZARI<br />
PROYECTO:<br />
FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />
ALAMO<br />
TULIPANES<br />
BALBINO DÁVALOS<br />
ESPAÑA<br />
JUAN ALDAMA<br />
AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />
MOTOLINIA<br />
MOCTEZUMA<br />
INDEPENDENCIA<br />
VÍA FÉRREA<br />
PLUTARCO ELIAS<br />
DANIEL LARIOS<br />
AV. PINO SUÁREZ<br />
CEDRO<br />
REFORMA<br />
CENTENARIO<br />
MARIANO ARISTA<br />
5 DE MAYO<br />
PROGRESO<br />
LA ARMONÍA<br />
Mapa 2.7 Rutas <strong>de</strong> Transporte Público,<br />
PROFRA. PAULA VERJÁN<br />
5 DE MAYO<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
PROGRESO<br />
ENCARNACIÓN REYES<br />
FRAY PEDRO DE GANTE<br />
MAGNOLIAS<br />
FRAMBOYAN<br />
PASEO DEL ROBLE<br />
PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
INDEPENDENCIA<br />
MEDELLÍN<br />
BASILIO VADILLO<br />
BENITO JUÁREZ<br />
5 DE MAYO<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
PEDRO OGAZÓN<br />
MAGNOLIAS<br />
IGNACIO ALLENDE<br />
R. FLORES MAGÓN<br />
LORENZO LEBRÓN<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
LAS HUERTAS<br />
GRANADAS<br />
21 DE MARZO<br />
RAFAELA SUÁREZ<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
J. JESÚS VENTURA<br />
DR. MIGUEL GALINDO<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
PRIMAVERA<br />
18 DE MARZO<br />
AV. MANUEL ÁLVAREZ<br />
DE LA CRUZ<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />
XICOTENCATL<br />
CUAUHTÉMOC<br />
GILDARDO GÓMEZ<br />
GALEANA<br />
LUCIO URIBE<br />
PRIV. DE LOS NARANJOS<br />
AND. DURANGO<br />
AND. GUANAJUATO<br />
AND. TLAXCALA<br />
AND. ZACATECAS<br />
MEDELLÍN<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
HÉROES DE NACOZARI<br />
PROYECTO:<br />
MEDELLÍN<br />
BASILIO VADILLO<br />
BENITO JUÁREZ<br />
FCO. VILLA<br />
BALBINO DÁVALOS<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
MOTOLINIA<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
VICTORIA<br />
VICENTE SUÁREZ<br />
PRIV. ARMONÍA<br />
BARTOLOMÉ DE LAS CASAS<br />
DR. FCO. G. CARRANZA<br />
CENTENARIO<br />
CORREGIDORA<br />
LIBERTAD<br />
AQUILES SERDÁN<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
MORELOS<br />
VALERIO TRUJANO<br />
DR. MIGUEL GALINDO<br />
NIGROMANTE<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
DE LA VEGA<br />
J. TRINIDAD ALAMILLO<br />
JIMÉNEZ<br />
JUAN ESCUTIA<br />
PRIV. HUERTAS DEL SOL<br />
EMILIANO ZAPATA<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
MEDELLÍN<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
BENITO JUÁREZ<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
AND. CONSTITUCIÓN<br />
MEDELLÍN<br />
AND. ANA MARTELL<br />
JULIÁN CARRILLO<br />
FCO. VILLA<br />
JAZMÍN<br />
BASILIO VADILLO<br />
RAFAELA SUÁREZ<br />
MELCHOR OCAMPO<br />
R. CORONA<br />
CLAVEL<br />
NIGROMANTE<br />
DE LA VEGA<br />
ABASOLO<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
LERDO DE TEJADA<br />
MARIANO ARISTA<br />
CONSTITUCIÓN<br />
GALEANAS<br />
MARIANO ARISTA<br />
AV. CRISTOBAL COLÓN<br />
REVOLUCIÓN<br />
ORQUÍDEA<br />
ESTEBAN GARCÍA<br />
DE LOS PINOS<br />
DE LAS ROSAS<br />
MADRE SELVA<br />
GABINO BARREDA<br />
LAURELES<br />
TABACHINES<br />
MORADAS<br />
NACIONALES DE MÉXICO<br />
VICENTE GUERRERO<br />
FCO. I. MADERO<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
BENITO JUÁREZ<br />
CONSTITUCIÓN<br />
JIMÉNEZ<br />
FILARMONICOS<br />
VALERIO TRUJANO<br />
LIBERTAD<br />
JOSÉ ANTONIO TORRES<br />
CROTOS<br />
ROSA MORADA<br />
AV. DE LOS MAESTROS<br />
PASEO DE L A RIVERA<br />
AMADO NERVO<br />
AQUILES SERDÁN<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
GABINO BARREDA<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
FILOMENO MEDINA<br />
GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />
AV. REY COLIMAN<br />
ALMENDROS<br />
PASEO DE LAS FLORES<br />
VALERIO TRUJANO<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
VICTORIA<br />
JIMÉNEZ<br />
LA ATREVIDA<br />
LERDO DE TEJADA<br />
AV. CARLOS DE LA MADRID<br />
LIBRO DE TEXTO<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
FILOMENO MEDINA<br />
FCO. VILLA<br />
ALDAMA<br />
ALLENDE<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />
MA. FELIPA MUJICA<br />
RICARDO B. NÚÑEZ<br />
FILOMENO MEDINA<br />
MATAMOROS<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
MORELOS<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
RICARDO B. NÚÑEZ<br />
JUANA URZUA<br />
FCO. VILLA<br />
JORGE CASTELL<br />
SUSANA ORTÍZ SILVA<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
CADENAS<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
FCO. I. MADERO<br />
AV. CONSTITUCIÓN<br />
MANUEL GALLARDO<br />
LEANDRO VALLE<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />
RUÍZ MORA<br />
LOS REGALADO<br />
GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />
GÓMEZ FARIAS<br />
ANICETO CASTELLANOS<br />
JUSTO SIERRA<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
JOSÉ MARTÍ<br />
MARIANO AZUELA<br />
JULIO GARCÍA<br />
DEL TRABAJO<br />
JUAN ÁLVAREZ<br />
JORGE WASHINGTON<br />
PAUL P. HARRIS<br />
GUTIÉRREZ NÁJERA<br />
ALLENDE<br />
VICENTE GUERRERO<br />
FCO. MORAZÁN<br />
JOSÉ ARTIGAS<br />
Levantami<strong>en</strong>to d<strong>el</strong> IPCo, 2011.<br />
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />
DE CICLOVÍAS<br />
JAIME TORRES B.<br />
PROFR. GENOVEVA SÁNCHEZ<br />
XAVIER VILLAURRUTIA<br />
GABINO BARREDA<br />
E. GONZÁLES MARTÍNEZ<br />
MARTÍN LUIS GUZMÁN<br />
FILOMENO MEDINA<br />
ANTONIO CASO<br />
M. GARCÍA M.<br />
XAVIER VILLAURRUTIA<br />
L. GARCÍA R.<br />
LEONA VICARIO<br />
PRIV. LOS REGALADO<br />
PRIV. VICENTE GUERRERO<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
MORELOS<br />
AV. SAN FERNANDO<br />
SIMÓN BOLIVAR<br />
ANTONIO JOSE DE SUCRE<br />
DR. ATL<br />
LUIS G. URBINA<br />
PRIV. GUTIÉRREZ RUÍZ<br />
RUBÉN DARIO<br />
RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />
FCO. ZARCO<br />
FELIPE VALLE<br />
MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />
RICARDO FLORES MAGÓN<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
MANUEL ACUÑA<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
VICENTE GUERRERO<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
LORENZO LÓPEZ<br />
FCO. I. MADERO<br />
BERNARDO O´HIGGINS R.<br />
JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />
AV. CONSTITUCIÓN<br />
AV. FELIPE SEVILLA DEL RÍO<br />
ANTONIO CASO<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
PABLO NERUDA<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
DEL CAMPESINO, SUR<br />
GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />
GABRIELA MISTRAL<br />
PRIV. LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
LEONA VICARIO<br />
LOS REGALADO<br />
RICARDO FLORES MAGÓN<br />
ABASOLO<br />
ALLENDE<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
A. LOPEZ MATEOS<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
EMILIO CARRANZA<br />
A. LOPEZ MATEOS<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
GUSTAVO DÍAZ ORDAZ<br />
DEL AGRARISTA<br />
Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />
JUAN ÁLVAREZ<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
MANUEL ACUÑA<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
GRACIANO SÁNCHEZ<br />
JUAN JOSÉ ARREOLA<br />
JUAN RULFO<br />
ALFONSO SIERRA PARTIDA<br />
ALFONSO REYES<br />
FCO. ZARCO<br />
MANUEL ALTAMIRANO<br />
J. JESÚS PONCE<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
DEL CAMPESINO, NORTE<br />
PROFR. OTILIO MONTAÑO<br />
NARCISO BASSOLS<br />
AGUSTÍN SANTA CRUZ<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
LUIS G. URBINA<br />
GABRIELA MISTRAL<br />
ANTONIO CASO<br />
JOSÉ G. ALCARAZ<br />
LEONARDO B. GUTIÉRREZ<br />
EJIDO<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
RUTAS DE TRANSPORTE<br />
PÚBLICO<br />
PABLO NERUDA<br />
RUBÉN DARIO<br />
GUTIÉRREZ NÁJERA<br />
RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />
JUSTO SIERRA<br />
ARTICULO 27<br />
PRIMAVERA<br />
1RO. DE MAYO<br />
GRAL. LUCIO BLANCO<br />
SOTO GAMA<br />
HDA. LA ALBARRADA<br />
NO. LÁMINA<br />
El transporte público está muy pres<strong>en</strong>te <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>. Los<br />
transportistas que operan <strong>en</strong> <strong>el</strong> Municipio <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>, SINTRA y SOCOCOVA,<br />
ti<strong>en</strong><strong>en</strong> más <strong>de</strong> 15 líneas que atraviesan <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro.<br />
En la <strong>en</strong>cuesta <strong>de</strong> movilidad, se preguntó a los ciudadanos los motivos por los<br />
cuales no usan <strong>el</strong> transporte público. Se observa que las tres mayores<br />
situaciones que <strong>de</strong>saniman a la g<strong>en</strong>te (80%) a usar <strong>el</strong> transporte público se<br />
<strong>de</strong>be a que:<br />
• La calidad d<strong>el</strong> servicio es <strong>de</strong>fici<strong>en</strong>te<br />
• El recorrido no se ajusta a sus necesida<strong>de</strong>s<br />
• Los horarios no se ajustan a sus necesida<strong>de</strong>s<br />
El precio no es un factor que <strong>de</strong>sanime a la g<strong>en</strong>te <strong>de</strong> usar este medio <strong>de</strong><br />
transporte. Mas bi<strong>en</strong>, <strong>el</strong> hecho <strong>de</strong> que no se dispongan <strong>de</strong> horarios fijos,<br />
mapas <strong>de</strong> rutas, localización <strong>de</strong> paradas, y recorridos directos. La inexist<strong>en</strong>cia<br />
<strong>de</strong> este conjunto <strong>de</strong> factores es lo que provoca que los colim<strong>en</strong>ses <strong>de</strong>sconfí<strong>en</strong><br />
d<strong>el</strong> transporte público y prefieran usar otros medios <strong>de</strong> transporte cuando lo<br />
requier<strong>en</strong>. Inclusive, las personas que sí usan <strong>el</strong> transporte público<br />
contestaron a la pregunta indicando que <strong>el</strong> transporte público no es efici<strong>en</strong>te<br />
ni está bi<strong>en</strong> organizado.<br />
El precio es excesivo<br />
T<strong>en</strong>go un coche personal<br />
La distancia a recorrer no lo hace necesario<br />
Los horarios no se ajustan a mis necesida<strong>de</strong>s<br />
El recorrido no se ajusta a mis necesida<strong>de</strong>s<br />
La calidad d<strong>el</strong> servicio es <strong>de</strong>fici<strong>en</strong>te<br />
Gráfica 2.9 Motivos porque No Usa <strong>el</strong> Transporte Público<br />
% <strong>de</strong> los Encuestados; Encuesta <strong>de</strong> Movilidad Sust<strong>en</strong>table, IPCo, 2011<br />
0% 10% 20% 30% 40%<br />
S I M B O L O G I A<br />
28 Diagnóstico VÍAS DE COMUNICACIÓN<br />
Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />
H. AYUNTAMIENTO<br />
DE COLIMA<br />
ÁLVAREZ<br />
VICTORIA<br />
COR<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
MORELOS<br />
NIGROMANTE<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
DE LA VEGA<br />
J. TRINIDAD ALAMILLO<br />
JIMÉNEZ<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
MEDELLÍN<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
BENITO JUÁREZ<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
AND. CONSTITUCIÓN<br />
MEDELLÍN<br />
AND. ANA MARTELL<br />
BASILIO VADILLO<br />
JULIÁN CARRILLO<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
PARADAS<br />
RUTA 3<br />
RUTA 4<br />
RUTA 5<br />
NIGROMA<br />
MELCHOR OCAMPO<br />
DE LA VEGA<br />
R. CORONA<br />
CONSTITUCIÓN<br />
ABASOLO<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
LERDO DE TEJADA<br />
GABINO BARREDA<br />
GALEANAS<br />
LAURELES<br />
AV. CRISTOBAL COLÓN<br />
REVOLUCIÓN<br />
ORQUÍDEA<br />
RUTA 7<br />
RUTA 8<br />
RUTA 9<br />
RUTA 9A<br />
CO<br />
TABACHINES<br />
MORADAS<br />
NACIONALES DE MÉXICO<br />
VICENTE GUERRERO<br />
FCO. I. MADERO<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
BENITO JUÁREZ<br />
JIMÉNEZ<br />
FILARMONICOS<br />
JOSÉ ANTONIO TORRES<br />
CROTOS<br />
ROSA MORADA<br />
GABINO BAR<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
FILOMENO MEDINA<br />
GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />
AV. REY COLIMAN<br />
ALMENDROS<br />
RUTA 13<br />
RUTA 17<br />
RUTA 18A<br />
RUTA 19<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
VICTORIA<br />
JIMÉNEZ<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
FILOMENO MEDINA<br />
LERDO DE TEJADA<br />
AV. CARLOS DE LA MADRID<br />
ALDAMA<br />
ALLENDE<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />
RUTA 22<br />
RUTA 24<br />
RUTA 24A<br />
RUTA 27<br />
FILOMENO MEDINA<br />
MATAMOROS<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
MORELOS<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
CADENAS<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
FCO. I. MADERO<br />
LEANDRO VALLE<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />
LOS REGALADO<br />
GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />
DE CICLOVÍAS<br />
S I M B O L O G I A<br />
PARADAS<br />
RUTA 3<br />
RUTA 4<br />
RUTA 5<br />
RUTA 6<br />
RUTA 6A<br />
RUTA 7<br />
RUTA 8<br />
RUTA 9<br />
RUTA 9A<br />
RUTA 10<br />
RUTA 11<br />
RUTA 13<br />
RUTA 17<br />
RUTA 18A<br />
RUTA 19<br />
RUTA 20<br />
RUTA 21<br />
RUTA 22<br />
RUTA 24<br />
RUTA 24A<br />
RUTA 27<br />
RUTA 28<br />
RUTA 29<br />
JAIME TORRES B.<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
JOSÉ MARTÍ<br />
ANICETO CASTELLANOS<br />
MARIANO AZUELA<br />
VÍAS DE COMUNICACIÓN<br />
CARRETERA ESTATAL<br />
CARRETERA FEDERAL<br />
VÍA FERREA<br />
CARRETERA ESTATAL<br />
CARRETERA FEDERAL<br />
VÍA FERREA<br />
DEL TRABAJO<br />
JORGE WASHINGTON<br />
ALLENDE<br />
VICENTE GUERRERO<br />
FCO. MORAZÁN<br />
JOSÉ ARTIGAS<br />
LEONA VICARIO<br />
PRIV. LOS REGALADO<br />
PRIV. VICENTE GUERRERO<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
MORELOS<br />
PRIV. GUTIÉRREZ RUÍZ<br />
MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />
RICARDO FLORES MAGÓN<br />
SIMÓN BOLIVAR<br />
ANTONIO JOSE DE SUCRE<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
VICENTE GUERRERO<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
LORENZO LÓPEZ<br />
FCO. I. MADERO<br />
BERNARDO O´HIGGINS R.<br />
PRIV. LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
LEONA VICARIO<br />
LOS REGALADO<br />
JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />
EMILIO CARRANZA<br />
°<br />
RICARDO FLORES MAGÓN<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
DEL CAMPESINO, SUR<br />
ABASOLO<br />
ALLENDE<br />
GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />
A. LOPEZ MATEOS<br />
GUSTAVO DÍAZ ORDAZ<br />
DEL AGRARISTA<br />
1<br />
J. JESÚS<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
GRACIANO SÁNCHEZ<br />
PROFR. OTILIO MONTAÑO<br />
<strong>Instituto</strong> <strong>de</strong> <strong>Planeación</strong> para <strong>el</strong> Municipio <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />
Elaboró: Ing. Esmeralda Elizabeth Núñez Serratos<br />
Fu<strong>en</strong>te: IPCO, Dirección G<strong>en</strong>eral d<strong>el</strong> Transporte y <strong>de</strong> la Seguridad Vial<br />
Software: ArcGis 9.3<br />
A. LOPEZ MATEOS<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
DEL CAMPESINO, NORTE<br />
NARCISO BASSOLS<br />
JOSÉ G. ALCARAZ<br />
LEONARDO B. GUTIÉRREZ<br />
EJIDO<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
RUTAS DE TRANSPORTE<br />
PÚBLICO<br />
ARTICULO 27<br />
PRIMAVERA<br />
1RO. DE MAYO<br />
GRAL. LUCIO BLANCO<br />
SOTO GAMA<br />
HDA. LA ALBARRADA<br />
NO. LÁMINA<br />
1<br />
<strong>Instituto</strong> <strong>de</strong> <strong>Planeación</strong> para <strong>el</strong> Municipio <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />
Elaboró: Ing. Esmeralda Elizabeth Núñez Serratos<br />
Fu<strong>en</strong>te: IPCO, Dirección G<strong>en</strong>eral d<strong>el</strong> Transporte y <strong>de</strong> la Seguridad Vial<br />
Software: ArcGis 9.3<br />
FECHA:<br />
AGO 2011<br />
5000-RG-02 ESCALA:<br />
REVISIÓN 01<br />
MARZO 2011<br />
70 35 0 70 Metros<br />
3.3%<br />
6.1%<br />
9.8%<br />
18.8%<br />
23.3%<br />
38.8%
6. Conflictos y oportunida<strong>de</strong>s para viajes ciclistas<br />
6.1. Oportunida<strong>de</strong>s para viajes<br />
ciclistas<br />
Una población ciclista dinámica<br />
De acuerdo a las repuestas <strong>de</strong> la <strong>en</strong>cuesta, un<br />
número importante <strong>de</strong> colim<strong>en</strong>ses se consi<strong>de</strong>ran<br />
como ciclistas. No significa necesariam<strong>en</strong>te que<br />
usa su bicicleta todos los días, sino que ti<strong>en</strong>e un<br />
gusto por andar <strong>en</strong> bicicleta y que pot<strong>en</strong>cialm<strong>en</strong>te<br />
usaría la red <strong>de</strong> movilidad ciclista si respon<strong>de</strong> a<br />
sus necesida<strong>de</strong>s.<br />
Gráfica 2.10 Id<strong>en</strong>tificación como Ciclista, % <strong>de</strong> los Encuestados; Encuesta <strong>de</strong> Movilidad<br />
Sust<strong>en</strong>table, IPCo, 2011<br />
La mayoría <strong>de</strong> los ciclistas <strong>de</strong> la Ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> (66%) usan la bicicleta<br />
cotidianam<strong>en</strong>te para su viajes <strong>de</strong> ida al trabajo o a la universidad, y sólo una<br />
minoría (30%) la usa <strong>de</strong> manera esporádica. Esto significa que los ciclistas <strong>de</strong><br />
<strong>Colima</strong> <strong>en</strong> su mayoría no son ciclistas ocasionales sino que consi<strong>de</strong>ran a la<br />
bicicleta un medio <strong>de</strong> transporte integral, igual o hasta más útil que <strong>el</strong> coche,<br />
utilizando su bici con frecu<strong>en</strong>cia e in<strong>de</strong>p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>tem<strong>en</strong>te <strong>de</strong> que también<br />
pudieran disponer <strong>de</strong> automóviles personales.<br />
50%<br />
40.3%<br />
40%<br />
30%<br />
20%<br />
10%<br />
0%<br />
26.6%<br />
Gráfica 2.11 Frecu<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> Viajes <strong>de</strong> Bicicleta, % <strong>de</strong> los Encuestados; Encuesta <strong>de</strong><br />
Movilidad Sust<strong>en</strong>table, IPCo, 2011<br />
21.0%<br />
8.9%<br />
No soy ciclista<br />
59.7%<br />
Soy ciclista<br />
40.3%<br />
3.2%<br />
Diariam<strong>en</strong>te 2 o 3 veces semanal Semanal Una vez al mes Casi nunca<br />
Entre las diversas medidas a implem<strong>en</strong>tar que se puso a consi<strong>de</strong>ración <strong>de</strong> los<br />
ciclistas, ninguna <strong>de</strong> <strong>el</strong>las sobresale. Esto significa que los ciclistas valoran<br />
casi por igual la creación <strong>de</strong> infraestructura que soporte la movilidad <strong>en</strong><br />
bicicleta y los aspectos r<strong>el</strong>acionados con la cultura o educación, como al<br />
aparcami<strong>en</strong>to y a la la prestación <strong>de</strong> bicicletas publicas.<br />
Gráfica 2.12 Priorización <strong>de</strong> los Elem<strong>en</strong>tos Ciclistas,<br />
Encuesta <strong>de</strong> Movilidad Sust<strong>en</strong>table, IPCo, 2011<br />
Calificación Máxima = 5;<br />
29 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />
5<br />
4<br />
3<br />
2<br />
1<br />
0<br />
3.5<br />
3.5<br />
4.0 4.0 4.1<br />
Aparcami<strong>en</strong>tos para bicis Bicicletas publicas Educación vial y ciclista Carriles bici segregados Carriles bici marcados
6.2. Oportunida<strong>de</strong>s y ofertas por la Infraestructura vial<br />
1. Calles articuladas.<br />
Muchas partes d<strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> se caracterizan por t<strong>en</strong>er una red d<strong>en</strong>sa<br />
<strong>de</strong> calles bi<strong>en</strong> articuladas y conectadas, que es i<strong>de</strong>al para los traslados<br />
ciclistas. Ésta ofrece alternativas a las vialida<strong>de</strong>s mayores, utilizando rutas<br />
paral<strong>el</strong>as <strong>en</strong> calles con m<strong>en</strong>or flujo vehicular. Estas calles pued<strong>en</strong> ser<br />
aprovechadas para traslados ciclistas, instalando dispositivos reductores <strong>de</strong><br />
tráfico y periódicam<strong>en</strong>te <strong>de</strong>sviando <strong>el</strong> flujo vehicular a calles primarias.<br />
2. Vialida<strong>de</strong>s anchas.<br />
Aunque la mayoría <strong>de</strong> las vialida<strong>de</strong>s d<strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro sean angostas, exist<strong>en</strong> calles<br />
don<strong>de</strong> todavía hay espacio libre, que no utiliza <strong>el</strong> transporte motorizado. Las<br />
exist<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> vialida<strong>de</strong>s sufici<strong>en</strong>tem<strong>en</strong>te anchas significa que hay espacio<br />
sufici<strong>en</strong>te para la infraestructura ciclista, ya sea estrechando carriles o<br />
quitando <strong>el</strong> carril <strong>de</strong> estacionami<strong>en</strong>to sobre la calle.<br />
3.Congestión d<strong>el</strong> tráfico motorizado<br />
El C<strong>en</strong>tro está sufri<strong>en</strong>do problemas <strong>de</strong> congestión <strong>en</strong> algunos puntos e<br />
intersecciones cotidianas a ciertas horas d<strong>el</strong> día.<br />
En <strong>el</strong> perímetro <strong>de</strong> estudio, se pudo ubicar difer<strong>en</strong>tes intersecciones que están<br />
diariam<strong>en</strong>te congestionadas:<br />
• Esq. V. Carranza con Av. Maestros<br />
• Esq. Constitución con Av. San Fernando<br />
• Esq. Nigromante con Maclovio Herrera/ V. Carranza<br />
• Esq. Matamoros con Ignacio Sandoval<br />
• Esq. Aldama con Ignacio Sandoval<br />
• Esq. Vic<strong>en</strong>te Guerreo con B<strong>en</strong>ito Juárez / Filom<strong>en</strong>o Medina / Emilio<br />
Carranza<br />
• Esq. Rey Colimán con Mor<strong>el</strong>os / Revolución<br />
• José Antonio Díaz con Gildardo Gómez<br />
• Ignacio Zaragoza <strong>en</strong>tre Nigromante y B<strong>en</strong>ito Juárez<br />
Varios estudios han <strong>de</strong>mostrado que la bicicleta es <strong>el</strong> modo <strong>de</strong> transporte<br />
más efici<strong>en</strong>te <strong>en</strong> recorridos <strong>de</strong> hasta cinco kilómetros <strong>de</strong> puerta a puerta.<br />
La Encuesta Orig<strong>en</strong>-Destino 2007 <strong>de</strong> la Ciudad <strong>de</strong> México (INEGI, 2007),<br />
estableció que la v<strong>el</strong>ocidad promedio <strong>de</strong> los viajes realizados <strong>en</strong> bicicleta es<br />
<strong>de</strong> 16.4 Km/hr, mi<strong>en</strong>tras que los recorridos <strong>en</strong> automóvil se realizan con una<br />
v<strong>el</strong>ocidad promedio <strong>de</strong> 15.0 Km/hr.<br />
Gráfica 2.13 V<strong>el</strong>ocidad promedio hora pico <strong>en</strong> DF Frecu<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> Viajes <strong>de</strong><br />
Bicicleta, Manual Ciclociuda<strong>de</strong>s, ITDP, 2011<br />
En <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro, <strong>de</strong>finido por <strong>el</strong> anillo <strong>de</strong> circunvalación, la diagonal más larga d<strong>el</strong><br />
polígono es <strong>de</strong> 2.8 km, así que esta área es muy a<strong>de</strong>cuada para <strong>el</strong> tránsito <strong>en</strong><br />
bicicleta ya que todas las distancias son m<strong>en</strong>ores <strong>de</strong> 5 km.<br />
En la <strong>en</strong>cuesta <strong>de</strong> movilidad, se estudió <strong>el</strong> tiempo <strong>de</strong> recorrido que necesitan<br />
los ciudadanos para un viaje cotidiano tipo casa-trabajo o casa-universidad.<br />
Los que ocupan m<strong>en</strong>os tiempo para acudir a su lugar <strong>de</strong> trabajo o <strong>de</strong> estudio<br />
son qui<strong>en</strong>es utilizan medios <strong>de</strong> transporte no motorizado. Dada la estructura<br />
<strong>de</strong> distancias cortas <strong>en</strong> la ciudad, parece inverosímil que qui<strong>en</strong>es and<strong>en</strong> <strong>en</strong><br />
bicicleta llegu<strong>en</strong> a sus <strong>de</strong>stinos un poco antes <strong>de</strong> los que andan <strong>en</strong> coche.<br />
30 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
6.3. Conflictos / Obstáculos <strong>de</strong> los viajes ciclistas<br />
1. Obstáculos físicos:<br />
• Paradas <strong>de</strong> autobuses: como vimos <strong>en</strong> <strong>el</strong> mapa <strong>de</strong> la rutas <strong>de</strong> transporte<br />
público que cruzan <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro , hay numerosas rutas <strong>en</strong> circulación y<br />
numerosas paradas a lo largo <strong>de</strong> las calles d<strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro. Estas se pued<strong>en</strong><br />
convertir <strong>en</strong> obstáculos para <strong>el</strong> transito ciclista si no son estudiadas e<br />
integradas <strong>en</strong> <strong>el</strong> diseño <strong>de</strong> la red <strong>de</strong> movilidad ciclista.<br />
• Calles angostas: <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro, exist<strong>en</strong> varias calles muy angostas que no<br />
cumpl<strong>en</strong> con las normas <strong>de</strong> espacio mínimo para carriles <strong>de</strong> circulación y<br />
estacionami<strong>en</strong>to. En estas calles estará complicado implem<strong>en</strong>tar ciclovías a<br />
m<strong>en</strong>os <strong>de</strong> quitar un carril <strong>de</strong> estacionami<strong>en</strong>to o <strong>de</strong> circulación.<br />
• Superficie <strong>de</strong> rodami<strong>en</strong>to <strong>de</strong>teriorada : <strong>en</strong> varios tramos d<strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro , la<br />
superficie <strong>de</strong> rodami<strong>en</strong>to (recubrimi<strong>en</strong>to) se <strong>en</strong>cu<strong>en</strong>tra muy <strong>de</strong>teriorado y no<br />
proporciona condiciones a<strong>de</strong>cuadas para la circulación <strong>de</strong> bicicletas. En<br />
estos tramos, será necesario implem<strong>en</strong>tar un recubrimi<strong>en</strong>to especial para las<br />
ciclovías.<br />
Para conocer los difer<strong>en</strong>tes motivos que <strong>de</strong>sanima a la g<strong>en</strong>te a usar bicicletas,<br />
realizamos una pregunta al respeto <strong>en</strong> la <strong>en</strong>cuesta <strong>de</strong> movilidad urbana.<br />
Situaciones como <strong>el</strong> calor, la car<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> bici, la falta <strong>de</strong> tiempo y la lejanía <strong>de</strong><br />
los <strong>de</strong>stinos son factores que no motivan a muy poca g<strong>en</strong>te (a lo más a un<br />
10%) para utilizar la bicicleta como medio <strong>de</strong> transporte.<br />
Más bi<strong>en</strong>, <strong>el</strong> factor principal que <strong>de</strong>smotiva <strong>el</strong> uso a casi la mitad <strong>de</strong> los<br />
<strong>en</strong>cuestados (45%) es la "aus<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> carriles para bicicletas <strong>en</strong> <strong>Colima</strong>".<br />
Esta percepción es un tanto subjetiva, pues <strong>el</strong> hecho es que sí exist<strong>en</strong> algunas<br />
ciclovías <strong>en</strong> la ciudad. Sin embargo, es importante resaltar que éstas son<br />
inadvertidas por la g<strong>en</strong>te y que <strong>en</strong> realidad no están <strong>en</strong> condiciones<br />
a<strong>de</strong>cuadas para ser utilizadas <strong>de</strong> manera cómoda y segura por los ciclistas.<br />
Por lo tanto, prácticam<strong>en</strong>te nadie utiliza esta infraestructura y por eso pasan<br />
todavía más inadvertidas para la g<strong>en</strong>te.<br />
La exist<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> una infraestructura ciclista <strong>en</strong> bu<strong>en</strong> estado y<br />
brindando condiciones <strong>de</strong> seguridad a los ciclistas es una<br />
condición necesaria para que la g<strong>en</strong>te se anime a andar <strong>en</strong><br />
bicicleta por la ciudad.<br />
¿Cómo algui<strong>en</strong> podría usar su coche,<br />
si no hubiera carreteras?<br />
¡Si quisiera algui<strong>en</strong> andar por <strong>el</strong> "campo" t<strong>en</strong>dría<br />
que utilizar un vehículo 4x4!<br />
Los carros manejan muy rápido<br />
Los <strong>de</strong>stinos están muy lejos<br />
T<strong>en</strong>go que cargar cosas<br />
No t<strong>en</strong>go sufici<strong>en</strong>te tiempo<br />
Los conductores no compart<strong>en</strong> la calle<br />
No hay carriles para bicicletas<br />
Gráfica 2.14 Motivos para no usar la bicicleta,<br />
Movilidad Sust<strong>en</strong>table, IPCo, 2011<br />
No t<strong>en</strong>go bicicleta<br />
Clima (calor)<br />
0% 20% 40% 60% 80% 100%<br />
% <strong>de</strong> los Encuestados; Encuesta <strong>de</strong><br />
31 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />
6.1%<br />
6.6%<br />
7.0%<br />
7.0%<br />
10.7%<br />
45.9%<br />
74.0%<br />
94.0%
2. Inseguridad <strong>de</strong> los ciclistas <strong>en</strong> las vialida<strong>de</strong>s:<br />
El hecho <strong>de</strong> no t<strong>en</strong>er una infraestructura ciclista a<strong>de</strong>cuada implica una<br />
situación <strong>de</strong> p<strong>el</strong>igro perman<strong>en</strong>te para todos los usuarios <strong>de</strong> bicicletas que<br />
transitan <strong>en</strong> las calles y av<strong>en</strong>idas d<strong>el</strong> Municipio. Un dato que refleja esta<br />
inseguridad es <strong>el</strong> número <strong>de</strong> accid<strong>en</strong>tes registrado por la dirección <strong>de</strong> Tránsito<br />
y Vialidad qui<strong>en</strong> reportó <strong>en</strong>tre 2005 y 2010, 402 accid<strong>en</strong>tes graves que<br />
involucraron a ciclistas.<br />
Accid<strong>en</strong>tes involucrando ciclistas<br />
80<br />
60<br />
40<br />
20<br />
0<br />
78<br />
71<br />
Gráfica 2.15 Accid<strong>en</strong>tes Registrados Involucrando Ciclistas<br />
2005-2010, Dirección <strong>de</strong> Transito y Vialidad - Ayuntami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>, 2011<br />
63<br />
65<br />
69<br />
56<br />
2005 2006 2007 2008 2009 2010<br />
ACACIAS<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />
CAOBA<br />
ALAMO<br />
MAGNOLIAS<br />
TULIPANES<br />
PAROTAS<br />
ESPAÑA<br />
AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />
FRAMBOYAN<br />
PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />
PED<br />
PASEO DEL ROBLE<br />
Accid<strong>en</strong>tes por año,<br />
H. AYUNTAMIENTO<br />
DE COLIMA<br />
MAGNOLIAS<br />
JUAN ALDAMA<br />
JUVENTINO ROSAS<br />
ACACIAS<br />
LÁZARO CÁRDENAS<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
RÍO MINATITLÁN<br />
RÍO SALADO<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />
CAOBA<br />
ALAMO<br />
PRIV. JUAN ALDAMA<br />
TULIPANES<br />
PAROTAS<br />
BALBINO DÁVALOS<br />
ENCARNACIÓN REYES<br />
FRAY PEDRO DE GANTE<br />
AV. JOSE ANTONIO DÍAZ<br />
RÍO ARMERÍA<br />
INDEPENDENCIA<br />
MAGNOLIAS<br />
ESPAÑA<br />
AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />
FRAMBOYAN<br />
IGNACIO ALLENDE<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
MOTOLINIA<br />
SOR JUANA INES DE LA CRUZ<br />
5 DE MAYO<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
PASEO DEL ROBLE<br />
H. AYUNTAMIENTO<br />
DE COLIMA<br />
LORENZO LEBRÓN<br />
DR. MIGUEL GALINDO<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
PEDRO OGAZÓN<br />
MAGNOLIAS<br />
MOCTEZUMA<br />
LAS HUERTAS<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
GRANADAS<br />
18 DE MARZO<br />
12 DE OCTUBRE<br />
VÍA FÉRREA<br />
PABLO SILVA GARCÍA<br />
J. JESÚS VENTURA<br />
PLUTARCO ELIAS<br />
DANIEL LARIOS<br />
AV. PINO SUÁREZ<br />
INDEPENDENCIA<br />
PRIMAVERA<br />
AV. MANUEL ÁLVAREZ<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
CEDRO<br />
REFORMA<br />
18 DE MARZO<br />
DE LA CRUZ<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
XICOTENCATL<br />
JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />
MEDELLÍN<br />
CENTENARIO<br />
CUAUHTÉMOC<br />
GILDARDO GÓMEZ<br />
GALEANA<br />
LUCIO URIBE<br />
AND. DURANGO<br />
AND. GUANAJUATO<br />
AND. TLAXCALA<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
HÉROES DE NACOZARI<br />
MARIANO ARISTA<br />
5 DE MAYO<br />
PROGRESO<br />
MEDELLÍN<br />
FCO. VILLA<br />
BASILIO VADILLO<br />
BENITO JUÁREZ<br />
J. DE LA BARRERA<br />
MOTOLINIA<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
VICENTE SUÁREZ<br />
AQUILES SERDÁN<br />
CORREGIDORA<br />
LA ARMONÍA<br />
LIBERTAD<br />
DR. MIGUEL GALINDO<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
PRIV. ARMONÍA<br />
CENTENARIO<br />
DE LA VEGA<br />
FCO. VILLA<br />
VALERIO TRUJANO<br />
BARTOLOMÉ DE LAS CASAS<br />
DR. FCO. G. CARRANZA<br />
NIGROMANTE<br />
VICTORIA<br />
AGUSTÍN MELGAR<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
MELCHOR OCAMPO<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
J. TRINIDAD ALAMILLO<br />
JIMÉNEZ<br />
PRIV. HUERTAS DEL SOL<br />
MEDELLÍN<br />
GARROTEROS<br />
BALBINO DÁVALOS<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
AND. CONSTITUCIÓN<br />
AND. ANA MARTELL<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
BENITO JUÁREZ<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
MEDELLÍN<br />
JULIÁN CARRILLO<br />
RAFAELA SUÁREZ<br />
JAZMÍN<br />
DOROTEO LÓPEZ<br />
ABASOLO<br />
R. CORONA<br />
MARIANO ARISTA<br />
CLAVEL<br />
NIGROMANTE<br />
CONSTITUCIÓN<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
MARIANO ARISTA<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
REVOLUCIÓN<br />
GALEANAS<br />
AV. CRISTOBAL COLÓN<br />
ESTEBAN GARCÍA<br />
DE LOS PINOS<br />
DE LAS ROSAS<br />
MADRE SELVA<br />
GABINO BARREDA<br />
DE LA VEGA<br />
LERDO DE TEJADA<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
MORELOS<br />
LAURELES<br />
ORQUÍDEA<br />
NACIONALES DE MÉXICO<br />
CONSTITUCIÓN<br />
JIMÉNEZ<br />
FILARMONICOS<br />
AV. DE LOS MAESTROS<br />
PASEO DE L A RIVERA<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
GABINO BARREDA<br />
JOSÉ ANTONIO TORRES<br />
CROTOS<br />
TABACHINES<br />
CABUS<br />
LIBERTAD<br />
FCO. I. MADERO<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
BENITO JUÁREZ<br />
AMADO NERVO<br />
AQUILES SERDÁN<br />
VALERIO TRUJANO<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
PASEO DE LAS FLORES<br />
AV. REY COLIMAN<br />
ALMENDROS<br />
PROL. INDEPENDENCIA<br />
LA ATREVIDA<br />
VALERIO TRUJANO<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
VICENTE GUERRERO<br />
FILOMENO MEDINA<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
VICTORIA<br />
LIBRO DE TEXTO<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
FILOMENO MEDINA<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
LERDO DE TEJADA<br />
JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />
AV. CARLOS DE LA MADRID<br />
FCO. VILLA<br />
ALDAMA<br />
PASEO DE LA PLAYA<br />
FILOMENO MEDINA<br />
FCO. I. MADERO<br />
JIMÉNEZ<br />
ALLENDE<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
RICARDO B. NÚÑEZ<br />
MORELOS<br />
JUANA URZUA<br />
RICARDO B. NÚÑEZ<br />
MATAMOROS<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
SUSANA ORTÍZ SILVA<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
FCO. VILLA<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
LOS REGALADO<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
CADENAS<br />
LEANDRO VALLE<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />
GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />
FUNDICION<br />
JORGE CASTELL<br />
AV. CONSTITUCIÓN<br />
RUÍZ MORA<br />
GÓMEZ FARIAS<br />
MANUEL GALLARDO<br />
EMILIO CARRANZA<br />
ALLENDE<br />
VICENTE GUERRERO<br />
JOSÉ MARTÍ<br />
ANICETO CASTELLANOS<br />
MARIANO AZUELA<br />
PALMA RUBELINA<br />
DEL TRABAJO<br />
JUAN ÁLVAREZ<br />
JULIO GARCÍA<br />
FCO. MORAZÁN<br />
JORGE WASHINGTON<br />
PAUL P. HARRIS<br />
E. GONZÁLES MARTÍNEZ<br />
MARTÍN LUIS GUZMÁN<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
ANTONIO CASO<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
GUTIÉRREZ NÁJERA<br />
SIMÓN BOLIVAR<br />
JOSÉ ARTIGAS<br />
DR. ATL<br />
M. GARCÍA M.<br />
XAVIER VILLAURRUTIA<br />
GABINO BARREDA<br />
L. GARCÍA R.<br />
LEONA VICARIO<br />
PRIV. LOS REGALADO<br />
MORELOS<br />
JUSTO SIERRA<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
FCO. ZARCO<br />
AV. SAN FERNANDO<br />
PRIV. GUTIÉRREZ RUÍZ<br />
RUBÉN DARIO<br />
FELIPE VALLE<br />
RICARDO FLORES MAGÓN<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
MANUEL ACUÑA<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />
LORENZO LÓPEZ<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
FCO. I. MADERO<br />
BERNARDO O´HIGGINS R.<br />
JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
DEL CAMPESINO, SUR<br />
AV. FELIPE SEVILLA DEL RÍO<br />
PABLO NERUDA<br />
LUIS G. URBINA<br />
GABRIELA MISTRAL<br />
MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />
GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />
GRAL. IGNACIO VALENZUELA<br />
GRAL. PASCUAL OROZCO<br />
GRAL. MANUEL CHAO<br />
AV. CONSTITUCIÓN<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
LOS REGALADO<br />
ANTONIO CASO<br />
ALLENDE<br />
ABASOLO<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
A. LOPEZ MATEOS<br />
DEL AGRARISTA<br />
°<br />
MANUEL ALTAMIRANO<br />
ALFONSO REYES<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
GRACIANO SÁNCHEZ<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
JUSTO SIERRA<br />
MANUEL ACUÑA<br />
ANTONIO CASO<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
PROFR. OTILIO MONTAÑO<br />
ALFONSO SIERRA PARTIDA<br />
DEL CAMPESINO, NORTE<br />
EJIDO<br />
NARCISO BASSOLS<br />
HDA. DE BELÉN<br />
HDA. BUENAVISTA<br />
MANUEL PAINO<br />
JUAN JOSÉ ARREOLA<br />
JUAN RULFO<br />
J. JESÚS PONCE<br />
RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
ARTICULO 27<br />
1RO. DE MAYO<br />
GRAL. LUCIO BLANCO<br />
HDA. SAN ANTONIO<br />
JOSÉ VASCONCELOS<br />
JUAN RULFO<br />
AGUSTÍN SANTA CRUZ<br />
PABLO NERUDA<br />
GABRIELA MISTRAL<br />
RUBÉN DARIO<br />
FCO. ZARCO<br />
LUIS G. URBINA<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
PRIMAVERA<br />
SOTO GAMA<br />
IGNACIO TORRES<br />
10 DE JUNIO<br />
HDA. LA ALBARRADA<br />
Mapa 2.8 Accid<strong>en</strong>tes Involucrando Ciclista, Registrados por la Dirección<br />
<strong>de</strong> Transito y Vialidad,<br />
PROYECTO: Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />
ESTUDIO DE<br />
Accid<strong>en</strong>tes<br />
FACTIBILIDAD<br />
2005-2010,<br />
DE IMPLEMENTACIÓN<br />
Dirección <strong>de</strong> Transito y Vialidad, IPCo, 2011<br />
RELACCION DE ACCIDENTES<br />
REGISTRADOS INVOLUCRANDO<br />
DE CICLOVÍAS<br />
CICLISTAS<br />
S I M B O L O G I A<br />
1<br />
Simbología Básica<br />
* Datos registrados <strong>de</strong> 2005 a 2011<br />
NO. LÁMINA<br />
1<br />
VÍAS DE COMUNICACIÓN<br />
Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />
2<br />
CARRETERA ESTATAL<br />
Direccion G<strong>en</strong>eral <strong>de</strong> Transito y Vialidad<br />
Software: ArcGis 9.3<br />
CARRETERA FEDERAL<br />
Elaboro:<br />
Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />
3<br />
VÍA FERREA<br />
FECHA:<br />
5000-RG-02<br />
REVISIÓN 01<br />
JUN. 2011 MARZO 2011<br />
ESCALA:<br />
75 37.5 0 75 Metros<br />
32 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />
MOCTEZ<br />
LAS HUERTAS<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
GRANADAS<br />
18 DE MARZO<br />
VÍA FÉRREA<br />
PABLO SILVA GARCÍA<br />
12 DE OCTUBRE<br />
JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />
PRIMAVERA<br />
MEDELLÍN<br />
CUAUH<br />
GILDARDO GÓMEZ<br />
GALEANA<br />
CEDRO<br />
LUCIO URIBE<br />
REFORMA<br />
AND. DURANGO<br />
AND. GUANAJUATO<br />
AND. TLAXCALA<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
18 DE MARZO<br />
HÉROES DE NACOZARI<br />
PROGRESO<br />
DE SEPTIEMBRE<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
MEDELLÍN<br />
BASILIO VADILLO<br />
BENITO JUÁREZ<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
DE LA VEGA<br />
VICTORIA<br />
MELCHOR OCAMPO<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
J. TRINIDAD ALAMILLO<br />
JIMÉNEZ<br />
VE<br />
MEDELLÍN<br />
GARROTEROS<br />
AND. CONSTITUCIÓN<br />
AND. ANA MARTELL<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
BENITO JUÁREZ<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
MEDELLÍN<br />
JULIÁN CARRILLO<br />
GABINO BARRE<br />
DE LA VEGA<br />
ABASOLO<br />
R. CORONA<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
LERDO DE TEJADA<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
LAURELES<br />
REVOLUCIÓN<br />
ORQUÍDEA<br />
GALEANAS<br />
AV. CRISTOBAL COLÓN<br />
NACIONALES DE MÉXICO<br />
FCO. I. MADERO<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
MORELOS<br />
JIMÉNEZ<br />
FILARMONICOS<br />
JOSÉ ANTONIO TORRES<br />
CROTOS<br />
TABACHINES<br />
CABUS<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
BENITO JUÁREZ<br />
VICENTE GUERRERO<br />
FILOMENO MEDINA<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
AV. REY COLIMAN<br />
ALMENDROS<br />
VICTORIA<br />
FILOMENO MEDINA<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
LERDO DE TEJADA<br />
JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />
AV. CARLOS DE LA MADRID<br />
ALDAMA<br />
ALLENDE<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
FCO. I. MADERO<br />
JIMÉNEZ<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
MORELOS<br />
GRAL. SILVERIO N<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
CADENAS<br />
LEANDRO VALLE<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />
GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />
FUNDICION<br />
EMILIO CARRANZA<br />
ALLENDE<br />
VICENTE GUERRERO<br />
JOSÉ MARTÍ<br />
ANICETO CASTELLANOS<br />
MARIANO AZUELA<br />
. LOS REGALADO<br />
DEL TRABAJO<br />
MORELOS<br />
FCO. MORAZÁN<br />
JORGE WASHINGTON<br />
SIMÓN BOLIVAR<br />
JOSÉ ARTIGAS<br />
UÍZ<br />
MAR<br />
RICARDO FLORES MAGÓN<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />
LORENZO LÓPEZ<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
FCO. I. MADERO<br />
BERNARDO O´HIGGINS R.<br />
JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
DEL CAMPESINO, SUR<br />
GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />
GRAL. IGNACIO VALENZUELA<br />
GRAL. PASCUAL OROZCO<br />
GRAL. MANUEL CHAO<br />
LOS REGALADO<br />
ALLENDE<br />
ABASOLO<br />
A. LOPEZ MATEOS<br />
DEL AGRARISTA<br />
AV. NIÑO<br />
DEL CAMPESIN<br />
MIGUEL HIDA<br />
GRACIANO SÁNCHEZ<br />
N<br />
PROFR. OTILIO MON<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
NAR<br />
H<br />
HDA. D<br />
HDA. BUENAVISTA<br />
PROYECTO: Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />
RELACCION DE ACC<br />
REGISTRADOS INVOL<br />
CICLISTAS<br />
DE CICLOVÍAS<br />
S I M B O L O G I A<br />
1<br />
2<br />
3<br />
Simbología Básica<br />
VÍAS DE COMUNICACIÓN<br />
CARRETERA ESTATAL<br />
CARRETERA FEDERAL<br />
VÍA FERREA<br />
* Datos registrados <strong>de</strong> 2005 a 2011<br />
Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />
Direccion G<strong>en</strong>eral <strong>de</strong> Transito y Vial<br />
Software: ArcGis 9.3<br />
Elaboro:<br />
Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />
FECHA:<br />
JUN. 2011<br />
5000-RG-02<br />
REVISIÓN 01<br />
MARZO 2011<br />
E
Los ciudadanos, a través <strong>de</strong> la <strong>en</strong>cuesta <strong>de</strong> movilidad expresaron también su<br />
preocupación con respeto a la inseguridad que sufr<strong>en</strong> <strong>en</strong> las condiciones<br />
actuales <strong>de</strong> tránsito.<br />
Existe <strong>en</strong> la ciudad una alta incid<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> percances <strong>en</strong>tre ciclistas y<br />
automovilistas. La mayoría <strong>de</strong> la g<strong>en</strong>te señala que sufre una situación <strong>de</strong><br />
p<strong>el</strong>igro con automóviles cada día (43%) o al m<strong>en</strong>os una vez a la semana<br />
(28%).<br />
Esta importante exposición <strong>de</strong> los ciclistas ante los automovilistas obe<strong>de</strong>ce<br />
directam<strong>en</strong>te a la falta <strong>de</strong> infraestructura para la movilidad ciclista (ciclopista,<br />
ciclobanda etc. ). Sería una situación equival<strong>en</strong>te a andar por la ciudad <strong>en</strong><br />
coche sin ninguna señalización ni semáforos y <strong>en</strong>tre muchos trailers. A<strong>de</strong>más,<br />
estas condiciones <strong>de</strong> inseguridad para los ciclistas <strong>de</strong>sinc<strong>en</strong>tivan <strong>el</strong> uso <strong>de</strong> la<br />
bicicleta. Por ejemplo, los padres <strong>de</strong> familia difícilm<strong>en</strong>te animarían a sus hijos a<br />
ir a la prepa o la universidad <strong>en</strong> bicicleta pues significaría exponerlos a una<br />
situación importante <strong>de</strong> p<strong>el</strong>igro.<br />
60%<br />
45%<br />
30%<br />
15%<br />
0%<br />
53%<br />
33%<br />
20%<br />
Cada día Cada semana Cada mes Rara vez Nunca<br />
Gráfica 2.16 Frecu<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> Situaciones <strong>de</strong> P<strong>el</strong>igro para Ciclistas<br />
Encuestados; Encuesta <strong>de</strong> Movilidad Sust<strong>en</strong>table, IPCo, 2011<br />
15%<br />
2%<br />
% <strong>de</strong> los<br />
3. Altas v<strong>el</strong>ocida<strong>de</strong>s<br />
La v<strong>el</strong>ocidad es un tema crítico cuando se trata <strong>de</strong> seguridad vial,<br />
particularm<strong>en</strong>te <strong>en</strong> calles clasificadas como vialida<strong>de</strong>s principales y mayores,<br />
don<strong>de</strong> las v<strong>el</strong>ocida<strong>de</strong>s establecidas son superiores a los 50km/h.<br />
Un increm<strong>en</strong>to <strong>en</strong> <strong>el</strong> promedio <strong>de</strong> la v<strong>el</strong>ocidad, está directam<strong>en</strong>te r<strong>el</strong>acionado<br />
con la probabilidad <strong>de</strong> un choque; y por tanto con las consecu<strong>en</strong>cias <strong>de</strong> los<br />
accid<strong>en</strong>tes. Reconoci<strong>en</strong>do la fuerte r<strong>el</strong>ación <strong>en</strong>tre la v<strong>el</strong>ocidad <strong>de</strong> los vehículos<br />
con la frecu<strong>en</strong>cia y lo severo <strong>de</strong> los accid<strong>en</strong>tes, ciuda<strong>de</strong>s como Sídney,<br />
Australia y Singapur han adoptado límites <strong>de</strong> v<strong>el</strong>ocidad urbana <strong>de</strong> 50km/h. En<br />
Europa, <strong>en</strong> los c<strong>en</strong>tros s muchas ciuda<strong>de</strong>s han adoptado límites <strong>de</strong> v<strong>el</strong>ocidad<br />
a 30km/h para que <strong>el</strong> difer<strong>en</strong>cial <strong>de</strong> v<strong>el</strong>ocidad con los otros medios <strong>de</strong><br />
transporte no sea tan fuerte.<br />
4. Estacionami<strong>en</strong>to<br />
En <strong>el</strong> diseño <strong>de</strong> la red ciclista, se ti<strong>en</strong><strong>en</strong> que tomar <strong>en</strong> cu<strong>en</strong>ta los cajones<br />
estacionami<strong>en</strong>tos que están <strong>en</strong> las calles don<strong>de</strong> se implem<strong>en</strong>tarán las<br />
ciclovías. En efecto, todas las interacciones <strong>en</strong>tre ciclistas y automovilistas se<br />
ti<strong>en</strong><strong>en</strong> que estudiar para garantizar la seguridad d<strong>el</strong> ciclista.<br />
Se localizaron los estacionami<strong>en</strong>tos a lo largo <strong>de</strong> las calles para que la<br />
propuesta <strong>de</strong> ciclovía a diseñar cumpla con las condiciones <strong>de</strong> seguridad<br />
requeridas y estos no <strong>en</strong>torpezcan la red propuesta.<br />
También sabemos que existe un déficit <strong>de</strong> estacionami<strong>en</strong>tos <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro.<br />
Diseñar ciclovías e infraestructura para los ciclistas implica frecu<strong>en</strong>tem<strong>en</strong>te<br />
quitar espacio <strong>en</strong> la vialidad para los automovilistas. En <strong>el</strong> caso d<strong>el</strong> pres<strong>en</strong>te<br />
estudio, se consi<strong>de</strong>ró cuidadosam<strong>en</strong>te preservar al máximo los lugares <strong>de</strong><br />
estacionami<strong>en</strong>to exist<strong>en</strong>tes y así sólo quitarlos cuando resultara necesario.<br />
33 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
San Fernando<br />
Calzada Galvan<br />
20 <strong>de</strong> Noviembre<br />
Fco. Ma<strong>de</strong>ro<br />
Constitución<br />
Camino Real<br />
Av. De los Maestros<br />
Pino Suarez<br />
Ignacio Sandoval<br />
B<strong>en</strong>ito Juarez<br />
Niños Heroes<br />
Maclovio Herrera<br />
V. Carranza<br />
Gráfica 2.17 Vialida<strong>de</strong>s con Prefer<strong>en</strong>cia para Ciclovias<br />
Encuesta <strong>de</strong> Movilidad Sust<strong>en</strong>table, IPCo, 2011<br />
% <strong>de</strong> los Encuestados;<br />
34 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />
Mor<strong>el</strong>os<br />
Anastacio Brizu<strong>el</strong>a<br />
G<strong>en</strong>eral Nuñez<br />
Manu<strong>el</strong> Alvarez<br />
Rey <strong>Colima</strong>n<br />
9%<br />
9%<br />
8%<br />
7%<br />
7%<br />
6%<br />
6%<br />
15%<br />
32%<br />
31%<br />
27%<br />
24%<br />
24%<br />
21%<br />
20%<br />
41%<br />
54%<br />
53%<br />
0% 15% 30% 45% 60%
7. Demanda y b<strong>en</strong>eficios <strong>de</strong> la movilidad no motorizado<br />
En <strong>el</strong> estudio, es necesario id<strong>en</strong>tificar los puntos con mayor <strong>de</strong>manda ciclista.<br />
Se realizará <strong>el</strong> análisis para id<strong>en</strong>tificar estos puntos clave <strong>de</strong> mayor <strong>de</strong>manda.<br />
La ubicación <strong>de</strong> dichos puntos será un <strong>el</strong>em<strong>en</strong>to estratégico para <strong>el</strong> <strong>de</strong>sarrollo<br />
<strong>de</strong> una red integral <strong>de</strong> movilidad ciclista.<br />
7.1. Corredores con alta <strong>de</strong>manda ciclista<br />
Para proponer una red que sea coher<strong>en</strong>te con la <strong>de</strong>manda ciclista, es<br />
necesario analizar la repartición geoestadística <strong>de</strong> la <strong>de</strong>manda ciclista.<br />
Consi<strong>de</strong>ramos con at<strong>en</strong>ción la prefer<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> los ciudadanos <strong>en</strong> las calles y<br />
av<strong>en</strong>idas don<strong>de</strong> quier<strong>en</strong> ver implem<strong>en</strong>tadas ciclovías.<br />
CEDRO<br />
JUAN ALDAMA<br />
BALBINO DÁVALOS<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
RÍO MINATITLÁN<br />
LÁZARO CÁRDENAS<br />
RÍO COAHUYANA<br />
TABACHIN<br />
ENCINO<br />
VICENTE GUERRERO<br />
PLUTARCO ELIAS<br />
MANUEL M. PONCE<br />
JUAN DIOS PIEZZA<br />
RÍO NARANJO<br />
RÍO MARABASCO<br />
FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />
FRESNO<br />
JUVENTINO ROSAS<br />
RÍO SALADO<br />
AV. JOSE ANTONIO DÍAZ<br />
RÍO ARMERÍA<br />
BLVD. CHÁVEZ CARRILLO<br />
AND. PINO<br />
AND. JACARANDA<br />
EUCALIPTO<br />
ACACIAS<br />
PROFR. FCO. PAMPLONA<br />
VICTORIANO GUZMÁN<br />
LEONEL RAMÍREZ GARCÍA<br />
JUAN TORREZ VIRGEN<br />
CONSTITUCIÓN<br />
FRAY PEDRO DE GANTE<br />
FRESNO<br />
CEDRO<br />
FRESNO SUR<br />
PROFRA. MATILDE GONZÁLEZ<br />
CAOBA<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
PRIV. JUAN ALDAMA<br />
SOR JUANA INES DE LA CRUZ<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
INDEPENDENCIA<br />
FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />
ALAMO<br />
TULIPANES<br />
PAROTAS<br />
PROFRA. PAULA VERJÁN<br />
ZARAGOZA<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
ENCARNACIÓN REYES<br />
FRAY PEDRO DE GANTE<br />
MAGNOLIAS<br />
PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
ESPAÑA<br />
FRAMBOYAN<br />
PASEO DEL ROBLE<br />
IGNACIO ALLENDE<br />
5 DE MAYO<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
LORENZO LEBRÓN<br />
PEDRO OGAZÓN<br />
MOCTEZUMA<br />
MOTOLINIA<br />
AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />
MAGNOLIAS<br />
M. VIRGEN MORFIN<br />
21 DE MARZO<br />
RAFAELA SUÁREZ<br />
LAS HUERTAS<br />
GRANADAS<br />
18 DE MARZO<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
12 DE OCTUBRE<br />
J. JESÚS VENTURA<br />
DR. MIGUEL GALINDO<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
INDEPENDENCIA<br />
VÍA FÉRREA<br />
AV. MANUEL ÁLVAREZ<br />
PLUTARCO ELIAS<br />
DANIEL LARIOS<br />
AV. PINO SUÁREZ<br />
DR. MIGUEL GALINDO<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
PABLO SILVA GARCÍA<br />
JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />
PRIMAVERA<br />
XICOTENCATL<br />
GALEANA<br />
18 DE MARZO<br />
RODOLFO CHÁVEZ CARRILO<br />
DE LA CRUZ<br />
CUAUHTÉMOC<br />
LUCIO URIBE<br />
PRIV. DE LOS NARANJOS<br />
REFORMA<br />
AND. DURANGO<br />
AND. GUANAJUATO<br />
AND. TLAXCALA<br />
AND. ZACATECAS<br />
MEDELLÍN<br />
CEDRO<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
CENTENARIO<br />
MARIANO ARISTA<br />
5 DE MAYO<br />
GILDARDO GÓMEZ<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
HÉROES DE NACOZARI<br />
CARMEN SERDÁN<br />
PROGRESO<br />
MEDELLÍN<br />
FCO. VILLA<br />
BASILIO VADILLO<br />
BENITO JUÁREZ<br />
J. DE LA BARRERA<br />
MOTOLINIA<br />
BALBINO DÁVALOS<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
VICTORIA<br />
H. COLEGIO MILITAR<br />
CHAPULTEPEC<br />
VICENTE SUÁREZ<br />
PRIV. ARMONÍA<br />
CORREGIDORA<br />
AGUSTÍN MELGAR<br />
LA ARMONÍA<br />
BARTOLOMÉ DE LAS CASAS<br />
DR. FCO. G. CARRANZA<br />
LIBERTAD<br />
AQUILES SERDÁN<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
VALERIO TRUJANO<br />
NIGROMANTE<br />
DE LA VEGA<br />
JUAN ESCUTIA<br />
EMILIANO ZAPATA<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
MELCHOR OCAMPO<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
J. TRINIDAD ALAMILLO<br />
JIMÉNEZ<br />
GARROTEROS<br />
AND. FCO. VILLA<br />
PRIV. HUERTAS DEL SOL<br />
CENTENARIO<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
INDEPENDENCIA<br />
AND. 13 DE SEPTIEMBRE<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
MEDELLÍN<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
AND. CONSTITUCIÓN<br />
AND. ANA MARTELL<br />
AND. FCO. VILLA<br />
MEDELLÍN<br />
JULIÁN CARRILLO<br />
CENTENARIO<br />
FCO. VILLA<br />
JAZMÍN<br />
DE LA VEGA<br />
R. CORONA<br />
CLAVEL<br />
CONSTITUCIÓN<br />
ABASOLO<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
LERDO DE TEJADA<br />
MARIANO ARISTA<br />
RAFAELA SUÁREZ<br />
FELIPE ANGELES<br />
REVOLUCIÓN<br />
GALEANAS<br />
AV. CRISTOBAL COLÓN<br />
ESTEBAN GARCÍA<br />
DE LOS PINOS<br />
DE LAS ROSAS<br />
MADRE SELVA<br />
LAURELES<br />
MARIANO ARISTA<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
GABINO BARREDA<br />
MORELOS<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
ORQUÍDEA<br />
NACIONALES DE MÉXICO<br />
BENITO JUÁREZ<br />
TABACHINES<br />
REPÚBLICA DEL PERÚ<br />
PRIV. FCO. VILLA<br />
JIMÉNEZ<br />
FILARMONICOS<br />
AMADO NERVO<br />
JOSÉ ANTONIO TORRES<br />
CABUS<br />
LIBERTAD<br />
VICENTE GUERRERO<br />
FCO. I. MADERO<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
CROTOS<br />
AV. DE LOS MAESTROS<br />
VALERIO TRUJANO<br />
PASEO DE L A RIVERA<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
GABINO BARREDA<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
AV. REY COLIMAN<br />
GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />
ALMENDROS<br />
PROL. INDEPENDENCIA<br />
PASEO DE LAS FLORES<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
VICTORIA<br />
LA ATREVIDA<br />
LERDO DE TEJADA<br />
LIBRO DE TEXTO<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
CONSTITUCIÓN<br />
JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
FILOMENO MEDINA<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
JIMÉNEZ<br />
AV. CARLOS DE LA MADRID<br />
ALDAMA<br />
CERRO GRANDE<br />
MA. FELIPA MUJICA<br />
MATAMOROS<br />
FILOMENO MEDINA<br />
JUANA URZUA<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
MORELOS<br />
AV. TECNOLÓGICO<br />
FCO. VILLA<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
Mapa 2.9 Corredores con Demanda Ciclista,<br />
Movilidad Sust<strong>en</strong>table, IPCo, 2011.<br />
H. AYUNTAMIENTO<br />
DE COLIMA<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
BENITO JUÁREZ<br />
AQUILES SERDÁN<br />
ALLENDE<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
RICARDO B. NÚÑEZ<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
RICARDO B. NÚÑEZ<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
FUNDICION<br />
JORGE CASTELL<br />
SUSANA ORTÍZ SILVA<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
CADENAS<br />
FCO. I. MADERO<br />
LEANDRO VALLE<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />
AV. CONSTITUCIÓN<br />
RUÍZ MORA<br />
GÓMEZ FARIAS<br />
MANUEL GALLARDO<br />
LOS REGALADO<br />
VICENTE GUERRERO<br />
GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />
JAIME TORRES B.<br />
JOSÉ MARTÍ<br />
ANICETO CASTELLANOS<br />
MARIANO AZUELA<br />
2DA. DE PALAPAS<br />
1RA. DE PALAPAS<br />
PALMA RUBELINA<br />
JULIO GARCÍA<br />
DEL TRABAJO<br />
SIMÓN BOLIVAR<br />
JORGE WASHINGTON<br />
PROFR. GENOVEVA SÁNCHEZ<br />
PAUL P. HARRIS<br />
E. GONZÁLES MARTÍNEZ<br />
XAVIER VILLAURRUTIA<br />
MARTÍN LUIS GUZMÁN<br />
GABINO BARREDA<br />
ANTONIO CASO<br />
GUTIÉRREZ NÁJERA<br />
FELIPE VALLE<br />
ALLENDE<br />
JOSÉ ARTIGAS<br />
DR. ATL<br />
M. GARCÍA M.<br />
XAVIER VILLAURRUTIA<br />
L. GARCÍA R.<br />
LEONA VICARIO<br />
PRIV. LOS REGALADO<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
JUAN ÁLVAREZ<br />
MORELOS<br />
6TA. DE PALAPAS<br />
LUIS G. URBINA<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
AV. SAN FERNANDO<br />
PRIV. GUTIÉRREZ RUÍZ<br />
FCO. MORAZÁN<br />
RUBÉN DARIO<br />
FCO. ZARCO<br />
MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />
A. M. CEDEÑO<br />
RICARDO FLORES MAGÓN<br />
LORENZO LÓPEZ<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
FCO. I. MADERO<br />
BERNARDO O´HIGGINS R.<br />
JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />
ANTONIO JOSE DE SUCRE<br />
GRAL. IGNACIO VALENZUELA<br />
GRAL. PASCUAL OROZCO<br />
GRAL. MANUEL CHAO<br />
ALFONSO MICHEL<br />
CARLOS SÁNCHEZ<br />
RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
VICENTE GUERRERO<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
DEL CAMPESINO, SUR<br />
RUFINO TAMAYO<br />
RAFAEL HEREDIA V.<br />
AV. FELIPE SEVILLA DEL RÍO<br />
PABLO NERUDA<br />
GABRIELA MISTRAL<br />
PRIV. LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
LOS REGALADO<br />
GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
EMILIO CARRANZA<br />
A. LOPEZ MATEOS<br />
GUSTAVO DÍAZ ORDAZ<br />
DEL AGRARISTA<br />
HDA. DEL VALLE<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
ALFONSO SIERRA PARTIDA<br />
JUAN ÁLVAREZ<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
PROYECTO: Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />
DE CICLOVÍAS<br />
S I M B O L O G I A<br />
BAJA<br />
MEDIA<br />
ALTA<br />
MUY ALTA<br />
Simbología Básica<br />
VÍAS DE COMUNICACIÓN<br />
CARRETERA ESTATAL<br />
CARRETERA FEDERAL<br />
VÍA FERREA<br />
FILOMENO MEDINA<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
JUSTO SIERRA<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
MANUEL ACUÑA<br />
AV. CONSTITUCIÓN<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
ABASOLO<br />
ALLENDE<br />
°<br />
MANUEL ACUÑA<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
GRACIANO SÁNCHEZ<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
JUAN RULFO<br />
AV. TECOMÁN<br />
ALFONSO REYES<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
PROFR. OTILIO MONTAÑO<br />
HDA. DE BELÉN<br />
ANTONIO CASO<br />
NARCISO BASSOLS<br />
EJIDO<br />
HDA. SAN ANTONIO<br />
MANUEL ALTAMIRANO<br />
1RO. DE MAYO<br />
LEÓN FELIPE<br />
J. JESÚS PONCE<br />
RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />
LEONARDO B. GUTIÉRREZ<br />
DEL CAMPESINO, NORTE<br />
JOAQUÍN FERNÁNDEZ DE LIZARDI<br />
MANUEL PAINO<br />
LUIS G. URBINA<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
ARTICULO 27<br />
JOSÉ SANTOS CHOCANO<br />
JOSÉ VASCONCELOS<br />
JUAN RULFO<br />
AGUSTÍN SANTA CRUZ<br />
PABLO NERUDA<br />
GUTIÉRREZ NÁJERA<br />
JUSTO SIERRA<br />
PRIMAVERA<br />
GRAL. LUCIO BLANCO<br />
Clasificación <strong>de</strong> Corredores, Encuesta <strong>de</strong><br />
AV. INSURGENTES<br />
IGNACIO TORRES<br />
HDA. LA ALBARRADA<br />
MANUEL PAINO<br />
JUAN JOSÉ ARREOLA<br />
FCO. ZARCO<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
GABRIELA MISTRAL<br />
BLVD. CAMINO REAL<br />
AND. ART. 123<br />
AND. CANANEA<br />
10 DE JUNIO<br />
RUBÉN DARIO<br />
SOTO GAMA<br />
10 DE JUNIO<br />
HDA. DEL CARMEN<br />
IMPLEMENTACIÓN DE CICLOVÍAS<br />
Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />
Encuesta <strong>el</strong>aborada por parte d<strong>el</strong> IPCO<br />
Software: ArcGis 9.3<br />
Elaboro:<br />
Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />
35 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />
CEDRO<br />
FRAY PEDRO DE GANTE<br />
TABACHIN<br />
FRESNO<br />
AND. PINO<br />
ENCINO<br />
AND. JACARANDA<br />
FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />
EUCALIPTO<br />
CEDRO<br />
FRESNO<br />
FRESNO SUR<br />
ACACIAS<br />
PROFR. FCO. PAMPLONA<br />
PROFRA. MATILDE GONZÁLEZ<br />
VICTORIANO GUZMÁN<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />
CAOBA<br />
ALAMO<br />
TULIPANES<br />
PAROTAS<br />
PROFRA. PAULA VERJÁN<br />
MAGNOLIAS<br />
H. AYUNTAMIENTO<br />
DE COLIMA<br />
FRAMBOYAN<br />
PASEO DEL ROBLE<br />
PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />
LAS HUER<br />
AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />
MAGNOLIAS<br />
GRANADAS<br />
18 DE MARZO<br />
21 DE MARZO<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
12 DE OCTUBRE<br />
VÍA FÉRREA<br />
PABLO SILVA GARCÍA<br />
FECHA:<br />
JUN. 2011<br />
ERA<br />
18 DE MARZO<br />
5000-RG-02<br />
REVISIÓN 01<br />
MARZO 2011<br />
GALEANA<br />
LUCIO URIBE<br />
PRIV. DE LOS NARANJOS<br />
REFORMA<br />
AND. DURANGO<br />
AND. GUANAJUATO<br />
AND. TLAXCALA<br />
AND. ZACATECAS<br />
MEDELLÍN<br />
PROYECTO:<br />
S I M B O L O G I A<br />
CEDRO<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
HÉROES DE NACOZARI<br />
CARMEN SERDÁN<br />
PROGRESO<br />
SANTOS DEGOL<br />
MEDELLÍN<br />
BASILIO VADILLO<br />
BENITO JUÁREZ<br />
NO. LÁMINA<br />
1<br />
ESCALA:<br />
75 37.5 0 75 Metros<br />
VICTORIA<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
AN<br />
MELCHOR OCAMPO<br />
DE LA VEGA<br />
AV. 20 DE NOVIEMB<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
J. TRINIDAD ALAMILLO<br />
JIMÉNEZ<br />
MEDELLÍN<br />
GARROTEROS<br />
BENITO JUÁREZ<br />
M<br />
DE LA<br />
LE<br />
D<br />
JULIÁN CARR<br />
ESTUDIO DE FACTIBIL<br />
DE CICLOVÍAS<br />
BAJA<br />
MEDIA<br />
ALTA<br />
MUY ALTA<br />
AV<br />
NAC
7.2. Ejes Pot<strong>en</strong>ciales G<strong>en</strong>eradores <strong>de</strong> Tráfico Ciclista<br />
El estudio d<strong>el</strong> uso <strong>de</strong> su<strong>el</strong>o y <strong>de</strong> ubicación <strong>de</strong> los lugares que g<strong>en</strong>eran mayor<br />
tránsito vehicular permitió id<strong>en</strong>tificar los lugares con mayor <strong>de</strong>manda pot<strong>en</strong>cial<br />
ciclista. Se realizaron mapas temáticos <strong>de</strong> localización <strong>de</strong> Equipami<strong>en</strong>to <strong>de</strong><br />
Educación, Comercio, Servicios Públicos, Ocio y Diversión a la escala d<strong>el</strong><br />
C<strong>en</strong>tro. En un mapa sintético, sobre pusimos estas difer<strong>en</strong>tes capas <strong>de</strong><br />
análisis e id<strong>en</strong>tificamos los ejes d<strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro que podrían g<strong>en</strong>erar más transito<br />
ciclista por su estratégica ubicación. Las calles y av<strong>en</strong>idas que forman estos<br />
ejes son las que consi<strong>de</strong>raremos como prioridad para la implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong><br />
ciclovías.<br />
ACACIAS<br />
CAOBA<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
ALAMO<br />
O<br />
AV. JOSE ANTONIO DÍAZ<br />
FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />
MAGNOLIAS<br />
TULIPANES<br />
PAROTAS<br />
ESPAÑA<br />
MOCTEZUMA<br />
AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />
FRAMBOYAN<br />
PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />
AV. FCO. JAVIER<br />
PASEO DEL ROBLE<br />
H. AYUNTAMIENTO<br />
DE COLIMA<br />
PEDRO OGAZÓN<br />
MAGNOLIAS<br />
LAS HUERTAS<br />
GRANADAS<br />
18 DE MARZO<br />
IEMBRE<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
VÍA FÉRREA<br />
PABLO SILVA GARCÍA<br />
12 DE OCTUBRE<br />
INDEPENDENCIA<br />
PRIMAVERA<br />
INTERO<br />
JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />
XICOTENCATL<br />
18 DE MARZO<br />
CUAUHTÉMOC<br />
GALEANA<br />
CEDRO<br />
LUCIO URIBE<br />
PRIV. DE LOS NARANJOS<br />
MEDELLÍN<br />
REFORMA<br />
AND. DURANGO<br />
AND. GUANAJUATO<br />
AND. TLAXCALA<br />
AYO<br />
GILDARDO GÓMEZ<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
PROGRESO<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
MEDELLÍN<br />
BASILIO VADILLO<br />
HÉROES DE NACOZARI<br />
BENITO JUÁREZ<br />
VICTORIA<br />
DE LA VEGA<br />
NIGROMANTE<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
MEDELLÍN<br />
AND. CONSTITUCIÓN<br />
AND. ANA MARTELL<br />
BENITO JUÁREZ<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
J. TRINIDAD ALAMILLO<br />
MEDELLÍN<br />
MELCHOR OCAMPO<br />
JULIÁN CARRILLO<br />
. MIGUEL GALINDO<br />
CONSTITUCIÓN<br />
DE LA VEGA<br />
ABASOLO<br />
R. CORONA<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
LERDO DE TEJADA<br />
BALBINO DÁVALOS<br />
JUVENTINO ROSAS<br />
LÁZARO CÁRDENAS<br />
RÍO MINATITLÁN<br />
RÍO SALADO<br />
ACACIAS<br />
CAOBA<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
SOR JUANA INES DE LA CRUZ<br />
MAGNOLIAS<br />
TULIPANES<br />
PAROTAS<br />
ENCARNACIÓN REYES<br />
FRAY PEDRO DE GANTE<br />
AV. JOSE ANTONIO DÍAZ<br />
FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />
ALAMO<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
INDEPENDENCIA<br />
ESPAÑA<br />
JUAN ALDAMA<br />
MOCTEZUMA<br />
AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />
FRAMBOYAN<br />
PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
5 DE MAYO<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
PASEO DEL ROBLE<br />
H. AYUNTAMIENTO<br />
DE COLIMA<br />
MOTOLINIA<br />
LORENZO LEBRÓN<br />
PEDRO OGAZÓN<br />
MAGNOLIAS<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
LAS HUERTAS<br />
GRANADAS<br />
18 DE MARZO<br />
12 DE OCTUBRE<br />
RAFAELA SUÁREZ<br />
DR. MIGUEL GALINDO<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
INDEPENDENCIA<br />
PRIMAVERA<br />
VÍA FÉRREA<br />
PABLO SILVA GARCÍA<br />
J. JESÚS VENTURA<br />
PLUTARCO ELIAS<br />
DANIEL LARIOS<br />
AV. PINO SUÁREZ<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />
XICOTENCATL<br />
GALEANA<br />
CEDRO<br />
18 DE MARZO<br />
DE LA CRUZ<br />
CUAUHTÉMOC<br />
LUCIO URIBE<br />
PRIV. DE LOS NARANJOS<br />
MEDELLÍN<br />
REFORMA<br />
AND. DURANGO<br />
AND. GUANAJUATO<br />
AND. TLAXCALA<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
CENTENARIO<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
MARIANO ARISTA<br />
5 DE MAYO<br />
GILDARDO GÓMEZ<br />
PROGRESO<br />
FCO. VILLA<br />
MEDELLÍN<br />
BASILIO VADILLO<br />
MOTOLINIA<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
HÉROES DE NACOZARI<br />
BENITO JUÁREZ<br />
VICTORIA<br />
CORREGIDORA<br />
LA ARMONÍA<br />
BARTOLOMÉ DE LAS CASAS<br />
DR. FCO. G. CARRANZA<br />
LIBERTAD<br />
AQUILES SERDÁN<br />
DE LA VEGA<br />
CENTENARIO<br />
VALERIO TRUJANO<br />
NIGROMANTE<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
EMILIANO ZAPATA<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
J. TRINIDAD ALAMILLO<br />
FCO. VILLA<br />
JAZMÍN<br />
BALBINO DÁVALOS<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
MEDELLÍN<br />
AND. CONSTITUCIÓN<br />
AND. ANA MARTELL<br />
BENITO JUÁREZ<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
CENTENARIO<br />
DR. MIGUEL GALINDO<br />
MEDELLÍN<br />
MELCHOR OCAMPO<br />
JULIÁN CARRILLO<br />
DE LA VEGA<br />
ABASOLO<br />
R. CORONA<br />
CLAVEL<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
LERDO DE TEJADA<br />
REVOLUCIÓN<br />
AV. CRISTOBAL COLÓN<br />
ESTEBAN GARCÍA<br />
DE LOS PINOS<br />
DE LAS ROSAS<br />
MADRE SELVA<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
ORQUÍDEA<br />
GALEANAS<br />
NACIONALES DE MÉXICO<br />
TRABAJADORES DE LA VÍA<br />
MARIANO ARISTA<br />
CONSTITUCIÓN<br />
GABINO BARREDA<br />
JIMÉNEZ<br />
FILARMONICOS<br />
AV. DE LOS MAESTROS<br />
PASEO DE L A RIVERA<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
JOSÉ ANTONIO TORRES<br />
TABACHINES<br />
LAURELES<br />
FCO. I. MADERO<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
MORELOS<br />
LIBERTAD<br />
VICENTE GUERRERO<br />
BENITO JUÁREZ<br />
VALERIO TRUJANO<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
CROTOS<br />
AQUILES SERDÁN<br />
GABINO BARREDA<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
DOROTEO LOPEZ<br />
MORELOS<br />
AV. REY COLIMAN<br />
ALMENDROS<br />
PASEO DE LAS FLORES<br />
JIMÉNEZ VICTORIA<br />
LA ATREVIDA<br />
LERDO DE TEJADA<br />
LIBRO DE TEXTO<br />
CONSTITUCIÓN<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
FILOMENO MEDINA<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
JIMÉNEZ<br />
JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />
AV. CARLOS DE LA MADRID<br />
ALDAMA<br />
ALLENDE<br />
RICARDO B. NÚÑEZ<br />
MATAMOROS<br />
FILOMENO MEDINA<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
JUANA URZUA<br />
FCO. VILLA<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
SUSANA ORTÍZ SILVA<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
FUNDICION<br />
MANUEL GALLARDO<br />
LOS REGALADO<br />
EMILIO CARRANZA<br />
FCO. I. MADERO<br />
LEANDRO VALLE<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
CADENAS<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />
JORGE CASTELL<br />
AV. CONSTITUCIÓN<br />
RUÍZ MORA<br />
GÓMEZ FARIAS<br />
VICENTE GUERRERO<br />
JOSÉ MARTÍ<br />
ANICETO CASTELLANOS<br />
GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />
MARIANO AZUELA<br />
ANTONIO CASO<br />
JULIO GARCÍA<br />
PAUL P. HARRIS<br />
E. GONZÁLES MARTÍNEZ<br />
XAVIER VILLAURRUTIA<br />
MARTÍN LUIS GUZMÁN<br />
GABINO BARREDA<br />
FILOMENO MEDINA<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
DEL TRABAJO<br />
JUAN ÁLVAREZ<br />
FCO. MORAZÁN<br />
JORGE WASHINGTON<br />
XAVIER VILLAURRUTIA<br />
GUTIÉRREZ NÁJERA<br />
JOSÉ ARTIGAS<br />
JUSTO SIERRA<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
LEONA VICARIO<br />
PRIV. LOS REGALADO<br />
MORELOS<br />
ALLENDE<br />
SIMÓN BOLIVAR<br />
AV. SAN FERNANDO<br />
PRIV. GUTIÉRREZ RUÍZ<br />
RUBÉN DARIO<br />
RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />
FCO. ZARCO<br />
FELIPE VALLE<br />
MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />
RICARDO FLORES MAGÓN<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
FCO. I. MADERO<br />
LORENZO LÓPEZ<br />
AV. FELIPE SEVILLA DEL RÍO<br />
PABLO NERUDA<br />
LUIS G. URBINA<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />
BERNARDO O´HIGGINS R.<br />
GRAL. PASCUAL OROZCO<br />
MANUEL ACUÑA<br />
JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
DEL CAMPESINO, SUR<br />
GABRIELA MISTRAL<br />
PRIV. LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
Mapa 2.10 Ejes Pot<strong>en</strong>ciales G<strong>en</strong>eradores <strong>de</strong> Tráfico Ciclista s,<br />
Movilidad Sust<strong>en</strong>table, 2011 y Levantami<strong>en</strong>to d<strong>el</strong> IPCo, 2011.<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
LOS REGALADO<br />
ABASOLO<br />
GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
ALLENDE<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
PROYECTO: Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />
DE CICLOVÍAS<br />
S I M B O L O G I A<br />
Simbología Básica<br />
!( Equipami<strong>en</strong>to Público<br />
Ocio y Diversión<br />
Comercios<br />
Escu<strong>el</strong>as<br />
Ejes pot<strong>en</strong>ciales g<strong>en</strong>eradores <strong>de</strong> tráfico ciclista<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
A. LOPEZ MATEOS<br />
DEL AGRARISTA<br />
JUAN ÁLVAREZ<br />
ALFONSO SIERRA PARTIDA<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
MANUEL ACUÑA<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
GRACIANO SÁNCHEZ<br />
ALFONSO REYES<br />
MANUEL ALTAMIRANO<br />
J. JESÚS PONCE<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
VICENTE GUERRERO<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
FCO. ZARCO<br />
DEL CAMPESINO, NORTE<br />
PROFR. OTILIO MONTAÑO<br />
GABRIELA MISTRAL<br />
EJIDO<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
NARCISO BASSOLS<br />
HDA. SAN ANTONIO<br />
HDA. DE BELÉN<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
LUIS G. URBINA<br />
ANTONIO CASO<br />
JUSTO SIERRA<br />
JOSÉ G. ALCARAZ<br />
GRAL. LUCIO BLANCO<br />
ARTICULO 27<br />
HDA. LA ALBARRADA<br />
EJES POTENCIALMENTE<br />
GENERADORES DE TRÁFICO<br />
CICLISTA<br />
NO. LÁMINA<br />
Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />
Catastro, Programa <strong>de</strong> Desarrollo Urbano,<br />
Levantami<strong>en</strong>to por parte d<strong>el</strong> IPCO<br />
Software: ArcGis 9.3<br />
Elaboro:<br />
Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />
FECHA:<br />
MAYO 2011<br />
°<br />
36 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />
REVOLUCIÓN<br />
AV. CRISTOBAL COLÓN<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
ORQUÍDEA<br />
GALEANAS<br />
NACIONALES DE MÉXICO<br />
TRABAJADORES DE LA VÍA<br />
GABINO BARREDA<br />
JIMÉNEZ<br />
GABIN<br />
JOSÉ ANTONIO TORRES<br />
TABACHINES<br />
LAURELES<br />
FCO. I. MADERO<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
MORELOS<br />
VICENTE GUERRERO<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
BENITO JUÁREZ<br />
FILARMONICOS<br />
CROTOS<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
MORELOS<br />
AV. REY COLIMAN<br />
ALMENDROS<br />
JIMÉNEZ VICTORIA<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
FILOMENO MEDINA<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
JIMÉNEZ<br />
LERDO DE TEJADA<br />
JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />
AV. CARLOS DE LA MADRID<br />
ALDAMA<br />
ALLENDE<br />
MATAMOROS<br />
FILOMENO MEDINA<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
FUNDICION<br />
LOS REGALADO<br />
EMILIO CARRANZA<br />
FCO. I. MADERO<br />
LEANDRO VALLE<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
CADENAS<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />
VICENTE GUERRERO<br />
JOSÉ MARTÍ<br />
ANICETO CASTELLANOS<br />
MARIANO AZUELA<br />
GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />
DEL TRABAJO<br />
FCO. MORAZÁN<br />
JOSÉ ARTIGAS<br />
JORGE WASHINGTON<br />
LEONA VICARIO<br />
PRIV. LOS REGALADO<br />
MORELOS<br />
PRIV. GUTIÉRREZ RUÍZ<br />
MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />
ALLENDE<br />
SIMÓN BOLIVAR<br />
RICARDO FLORES MAGÓN<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
FCO. I. MADERO<br />
LORENZO LÓPEZ<br />
BERNARDO O´HIGGINS R.<br />
GRAL. PASCUAL OROZCO<br />
JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
V. LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
LOS REGALADO<br />
ALLENDE<br />
DEL CAMPESINO, SUR<br />
ABASOLO<br />
GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />
A. LOPEZ MATEOS<br />
DEL AGRARISTA<br />
J.<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
VICENTE GUERRERO<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
GRACIANO SÁNCHEZ<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
DEL CAMPESINO, NORTE<br />
PROFR. OTILIO MONTAÑO<br />
EJIDO<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
NARCISO BASSOLS<br />
HDA. SAN ANTONIO<br />
HDA. DE BELÉN<br />
JOSÉ G. ALCAR<br />
GRAL. LUCIO BLANCO<br />
ARTICULO 27<br />
HDA. LA ALBARRADA<br />
PROYECTO:<br />
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />
DE CICLOVÍAS<br />
Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />
EJES POTENCIALMENTE<br />
GENERADORES DE TRÁFICO<br />
CICLISTA<br />
S I M B O L O G I A<br />
Simbología Básica<br />
!( Equipami<strong>en</strong>to Público<br />
NO. LÁMINA<br />
1<br />
Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />
Ocio y Diversión<br />
Catastro, Programa <strong>de</strong> Desarrollo Urbano,<br />
Levantami<strong>en</strong>to por parte d<strong>el</strong> IPCO<br />
Comercios<br />
Software: ArcGis 9.3<br />
Elaboro:<br />
Escu<strong>el</strong>as<br />
Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />
Ejes pot<strong>en</strong>ciales g<strong>en</strong>eradores <strong>de</strong> tráfico ciclista<br />
FECHA:<br />
MAYO 2011<br />
5000-RG-02<br />
REVISIÓN 01<br />
MARZO 2011<br />
ESCALA:<br />
75 37.5 0 75 Metros<br />
5000-RG-02<br />
REVISIÓN 01<br />
MARZO 2011<br />
Encuesta <strong>de</strong><br />
1<br />
ESCALA:<br />
75 37.5 0 75 Metros
8. Los b<strong>en</strong>eficios <strong>de</strong> la movilidad no motorizada<br />
A<strong>de</strong>más <strong>de</strong> ofrecer la infraestructura peatonal y ciclista necesaria que<br />
b<strong>en</strong>eficiaría a la población <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>, andar a pie y <strong>en</strong> bicicleta contribuye a la<br />
solución <strong>de</strong> la compleja problemática urbana, como <strong>el</strong> tráfico, la<br />
contaminación d<strong>el</strong> aire, la salud pública y la <strong>de</strong>gradación d<strong>el</strong> espacio público.<br />
Medio<br />
Ambi<strong>en</strong>te<br />
Los B<strong>en</strong>eficios <strong>de</strong> la<br />
Movilidad<br />
No Motorizada<br />
Efici<strong>en</strong>cia<br />
Salud<br />
Espacio<br />
Público<br />
Ahorro<br />
Económico<br />
8.1. Reducción <strong>de</strong> emisiones y mejorami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> la calidad<br />
d<strong>el</strong> aire<br />
El increm<strong>en</strong>to d<strong>el</strong> número <strong>de</strong> personas que se transportan a pie o <strong>en</strong> bicicleta<br />
favorece significativam<strong>en</strong>te a la calidad d<strong>el</strong> aire. La sustitución <strong>de</strong> los<br />
<strong>de</strong>splazami<strong>en</strong>tos vehiculares a corta distancia por <strong>de</strong>splazami<strong>en</strong>tos ciclistas y<br />
a pie, es una manera muy efectiva <strong>de</strong> reducir la contaminación vehicular. De<br />
acuerdo con <strong>el</strong> <strong>Instituto</strong> Worldwatch, sustituir un <strong>de</strong>splazami<strong>en</strong>to <strong>en</strong> auto por<br />
uno <strong>en</strong> bicicleta <strong>de</strong> 6 kilómetros, evita que se g<strong>en</strong>er<strong>en</strong> casi 7 kilogramos <strong>de</strong><br />
contaminantes atmosféricos.<br />
De acuerdo a la Organización Mundial <strong>de</strong> la Salud:<br />
• La contaminación atmosférica es uno <strong>de</strong> los principales riesgos<br />
ambi<strong>en</strong>tales para la salud y se estima que causa aproximadam<strong>en</strong>te 2<br />
millones <strong>de</strong> muertes prematuras al año <strong>en</strong> <strong>el</strong> mundo.<br />
• La exposición <strong>de</strong> contaminantes atmosféricos están fuera <strong>de</strong> control <strong>de</strong><br />
los individuos y requier<strong>en</strong> acción <strong>de</strong> las autorida<strong>de</strong>s públicas a niv<strong>el</strong><br />
nacional, regional e inclusive internacional.<br />
• Más <strong>de</strong> la mitad <strong>de</strong> la contaminación atmosférica que resulta <strong>en</strong> daños<br />
para la salud humana es creada <strong>en</strong> países <strong>en</strong> <strong>de</strong>sarrollo.<br />
La inversión <strong>en</strong> instalaciones que promuev<strong>en</strong> los <strong>de</strong>splazami<strong>en</strong>tos ciclistas y a<br />
pie es también una estrategia para combatir <strong>el</strong> cambio climático, un riesgo<br />
ambi<strong>en</strong>tal mundial inmin<strong>en</strong>te que requerirá <strong>de</strong> la reducción <strong>de</strong> emisiones <strong>de</strong><br />
gases <strong>de</strong> efecto inverna<strong>de</strong>ro, incluy<strong>en</strong>do <strong>el</strong> dióxido <strong>de</strong> carbono.<br />
37 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
Reducción <strong>de</strong> emisiones a la escala <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />
El impacto d<strong>el</strong> cambio <strong>de</strong> la movilidad motorizada a la movilidad nomotorizada<br />
ti<strong>en</strong>e un impacto importante <strong>en</strong> <strong>el</strong> medio-ambi<strong>en</strong>te. El increm<strong>en</strong>to<br />
<strong>de</strong> la parte <strong>de</strong> la población que usa medios <strong>de</strong> transportes no motorizados<br />
influye directam<strong>en</strong>te sobre la calidad d<strong>el</strong> aire <strong>de</strong> la ciudad y <strong>el</strong> cal<strong>en</strong>tami<strong>en</strong>to<br />
urbano y global causado por emisiones <strong>de</strong> gases <strong>de</strong> efecto inverna<strong>de</strong>ro.<br />
El CO 2 es <strong>el</strong> gas que más influye <strong>en</strong> <strong>el</strong> efecto inverna<strong>de</strong>ro emitido (97%),<br />
aunque no es <strong>el</strong> único. Por lo tanto, se realizó una estimación d<strong>el</strong> ahorro <strong>de</strong><br />
emisiones <strong>de</strong> este gas <strong>de</strong> efecto inverna<strong>de</strong>ro provocado por <strong>el</strong> uso mayor <strong>de</strong><br />
la bicicleta y por consigui<strong>en</strong>te <strong>el</strong> m<strong>en</strong>or uso d<strong>el</strong> coche.<br />
La hipótesis <strong>de</strong> trabajo planteada es que <strong>en</strong> <strong>el</strong> 2020, con <strong>el</strong> plan <strong>de</strong> movilidad<br />
ciclista propuesto, se increm<strong>en</strong>taría <strong>en</strong> un 5% la población que usa la bicicleta<br />
<strong>en</strong> sus viajes cotidianos; y se calcularon las emisiones que g<strong>en</strong>erarían estos<br />
ciudadanos si continuaran usando sus medios <strong>de</strong> transporte motorizado<br />
(coche personal, autobús).<br />
Proyección <strong>de</strong> emisiones <strong>de</strong> CO2 Proyección <strong>de</strong> emisiones <strong>de</strong> CO ahorradas al 2020 por la implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> la red <strong>de</strong><br />
movilidad ciclista<br />
2 Proyección <strong>de</strong> emisiones <strong>de</strong> CO ahorradas al 2020 por la implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> la red <strong>de</strong><br />
movilidad ciclista<br />
2 Proyección <strong>de</strong> emisiones <strong>de</strong> CO ahorradas al 2020 por la implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> la red <strong>de</strong><br />
movilidad ciclista<br />
2 ahorradas al 2020 por la implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> la red <strong>de</strong><br />
movilidad ciclista<br />
Objetivo d<strong>el</strong> Plan <strong>de</strong> Movilidad Ciclista<br />
POBLACIÓN ZONA METROPOLITANA (COLIMA-<br />
VILLA DE ALVAREZ)<br />
PROYECCIÓN POBLACIÓN VIAJANDO EN<br />
BICICLETA EN 2020<br />
Equival<strong>en</strong>te a movilidad motorizada anterior<br />
232000personas<br />
11600 personas<br />
AUTOS (80%) AUTOBUS (20%)<br />
PERSONAS VIAJANDO EN AUTO 9280 PERSONAS VIAJANDO EN AUTOBÚS 2320<br />
NUMERO DE AUTOS 6187 NUMERO DE CAMIONES<br />
(15 PERS/CAMIÓN)<br />
RECORRIDO COTIDIANO<br />
PROMEDIO POR VEHÍCULO (KM)<br />
155<br />
8.2 SE CONSIDERA 2 VIAJES DE UNA DISTANCIA<br />
PROMEDIA DE 4.1 KM POR DÍA<br />
KM TOTALES RECORRIDOS 50730.7 KM TOTALES RECORRIDOS 1268.3<br />
FACTOR DE EMISION POR<br />
GASOLINA<br />
0.213 KG CO 2 EQ/KM RECORRIDO<br />
FACTOR DE EMISIÓN DIESEL 0.182 KG CO 2 EQ/KM RECORRIDO<br />
90% AUTOS COSUMEN GASOLINA 45657.6 0% DE LOS AUTOBUSES CONSUMEN<br />
DIESEL<br />
EMISIONES DE CO 2 AHORRADAS<br />
POR NO CONSUMIR GASOLINA<br />
(KG CO 2 /DÍA)<br />
EMISIONES DE CO 2 AHORRADAS<br />
POR NO CONSUMIR DIESEL<br />
(KG CO 2 /DÍA)<br />
Emisiones totales ahorradas<br />
9725.07 EMISIONES DE CO 2 AHORRADAS POR<br />
NO CONSUMIR GASOLINA (KG CO 2 /<br />
DÍA)<br />
923.30 EMISIONES DE CO 2 AHORRADAS POR<br />
NO CONSUMIR DIESEL<br />
(KG CO 2 /DÍA)<br />
CADA DÍA 10879.2 KM CO2 KM CO / DÍA 2 CADA DÍA<br />
/ DÍA<br />
10.9 TON CO2 TON CO /DÍA 2 /DÍA<br />
CADA AÑO 3970.9 TON CO2 TON CO /DÍA 2 /DÍA<br />
Tabla 2.8 Proyección <strong>de</strong> emisiones <strong>de</strong> CO 2 ahorradas al 2020<br />
38 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />
0<br />
0<br />
230.8
8.2. Actividad física y b<strong>en</strong>eficios a la salud<br />
En años reci<strong>en</strong>tes, profesionistas <strong>de</strong> salud pública y urbanistas alre<strong>de</strong>dor d<strong>el</strong><br />
mundo se han percatado <strong>de</strong> que los impactos <strong>de</strong> los vehículos <strong>en</strong> la salud<br />
pública se exti<strong>en</strong>d<strong>en</strong> mucho más allá <strong>de</strong> <strong>en</strong>fermeda<strong>de</strong>s como <strong>el</strong> asma y <strong>de</strong><br />
otras condiciones respiratorias causadas por la contaminación d<strong>el</strong> aire. La<br />
<strong>de</strong>p<strong>en</strong>d<strong>en</strong>cia a los vehículos ha disminuido los niv<strong>el</strong>es <strong>de</strong> actividad física. Los<br />
principales problemas <strong>de</strong> salud r<strong>el</strong>acionados con la predominancia <strong>de</strong> la<br />
movilidad motorizada son:<br />
• El excesivo sed<strong>en</strong>tarismo que produce sobrepeso, obesidad y<br />
problemas <strong>de</strong> salud r<strong>el</strong>acionados (ver más ad<strong>el</strong>ante).<br />
• El estrés y agotami<strong>en</strong>to g<strong>en</strong>erado por <strong>el</strong> congestionami<strong>en</strong>to vial.<br />
• Problemas respiratorios a causa <strong>de</strong> los contaminantes atmosféricos que<br />
g<strong>en</strong>eran los combustibles <strong>de</strong> vehículos motorizados, como monóxido <strong>de</strong><br />
carbono, hidrocarburos, oxido <strong>de</strong> nitróg<strong>en</strong>o y bióxido <strong>de</strong> azufre.<br />
Caminar y utilizar la bicicleta son formas saludables <strong>de</strong> transporte, lo que<br />
pue<strong>de</strong> ayudar a que las personas realic<strong>en</strong> ejercicio <strong>de</strong> manera regular o<br />
diariam<strong>en</strong>te. Los bajos niv<strong>el</strong>es <strong>de</strong> actividad <strong>en</strong> muchos países, han<br />
docum<strong>en</strong>tado riesgos <strong>de</strong> salud asociados con estilos <strong>de</strong> vida sed<strong>en</strong>taria; por<br />
ejemplo, <strong>en</strong> los Estados Unidos y Australia la inactividad física se clasifica<br />
como la segunda causa <strong>de</strong> muerte prematura <strong>de</strong>spués <strong>de</strong> las muertes<br />
ocasionadas por <strong>el</strong> humo d<strong>el</strong> cigarro.<br />
Los bajos niv<strong>el</strong>es <strong>de</strong> actividad física pued<strong>en</strong> contribuir a una serie <strong>de</strong><br />
<strong>en</strong>fermeda<strong>de</strong>s <strong>en</strong>tre las que se incluy<strong>en</strong>: Enfermeda<strong>de</strong>s cardiacas,<br />
Hipert<strong>en</strong>sión, Ataques, Diabetes, Obesidad, Osteoporosis, Depresión, Algunos<br />
tipos <strong>de</strong> Cáncer, <strong>en</strong>tre otros.<br />
8.3. Ahorro Económico<br />
El ahorro <strong>en</strong> <strong>el</strong> gasto público que implicaría invertir <strong>en</strong> infraestructura ciclista<br />
<strong>en</strong> lugar <strong>de</strong> infraestructura vial es bastante significativo, según <strong>el</strong> estudio, El<br />
significado Económico d<strong>el</strong> Ciclismo <strong>de</strong> The Hague/Utrecht, (2000). Se estima<br />
que <strong>el</strong> ahorro <strong>en</strong> construcción <strong>de</strong> infraestructura para <strong>el</strong> automóvil y reducción<br />
<strong>en</strong> los niv<strong>el</strong>es <strong>de</strong> congestión y contaminación por 10 años, repres<strong>en</strong>ta 493<br />
millones <strong>de</strong> dólares (más <strong>de</strong> 6,000 millones <strong>de</strong> pesos mexicanos). La mitad <strong>de</strong><br />
ese monto repres<strong>en</strong>ta <strong>el</strong> ahorro <strong>de</strong> espacios <strong>de</strong> estacionami<strong>en</strong>to para autos.<br />
En <strong>el</strong> caso <strong>de</strong> Holanda, para <strong>el</strong> 29% <strong>de</strong> viajes <strong>en</strong> bicicleta se invierte nada más<br />
<strong>el</strong> 6% d<strong>el</strong> presupuesto total que se invierte <strong>en</strong> transporte y vialidad. Por<br />
consigui<strong>en</strong>te, al reducir <strong>el</strong> presupuesto público <strong>en</strong> infraestructura para<br />
transporte privado motorizado, éste se pue<strong>de</strong> <strong>de</strong>stinar para servicios <strong>de</strong><br />
movilidad pública y no motorizada.<br />
T<strong>en</strong>i<strong>en</strong>do <strong>en</strong> cu<strong>en</strong>ta que la construcción <strong>de</strong> 1km <strong>de</strong> ciclovía <strong>de</strong> altas<br />
especificaciones ti<strong>en</strong>e un costo internacional <strong>de</strong> 200,000 dls. (2.5 millones <strong>de</strong><br />
pesos MN). La inversión pública <strong>en</strong> este tipo <strong>de</strong> infraestructura ti<strong>en</strong>e una<br />
repercusión positiva <strong>en</strong> <strong>el</strong> mejorami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> la seguridad d<strong>el</strong> tráfico <strong>en</strong> un 50%,<br />
lo que implica un ahorro <strong>de</strong> 643 millones <strong>de</strong> dólares.<br />
A<strong>de</strong>más, <strong>el</strong> ahorro para <strong>el</strong> gasto familiar producido al remplazar <strong>el</strong> vehículo<br />
privado por modos <strong>de</strong> movilidad no motorizada es también r<strong>el</strong>evante, ya que<br />
actualm<strong>en</strong>te un sector <strong>el</strong>evado <strong>de</strong> la población <strong>de</strong>stina casi <strong>el</strong> 30% <strong>de</strong> sus<br />
ingresos m<strong>en</strong>suales <strong>en</strong> gastos r<strong>el</strong>acionados con <strong>el</strong> vehículo privado como son<br />
mant<strong>en</strong>imi<strong>en</strong>to, combustible, t<strong>en</strong><strong>en</strong>cia y seguro. El ahorro estimado a 10 años<br />
por utilizar la bicicleta o caminar repres<strong>en</strong>ta 167 millones <strong>de</strong> dólares (cerca <strong>de</strong><br />
2,000 millones <strong>de</strong> pesos). Los b<strong>en</strong>eficios globales repres<strong>en</strong>tan 1,303 millones<br />
<strong>de</strong> dólares para un periodo <strong>de</strong> 10 años, con un saldo positivo <strong>de</strong> 1,143<br />
millones <strong>de</strong> dólares.<br />
39 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
8.4. Efici<strong>en</strong>cia <strong>en</strong> los Desplazami<strong>en</strong>tos<br />
Actualm<strong>en</strong>te, las gran<strong>de</strong>s ciuda<strong>de</strong>s se <strong>en</strong>fr<strong>en</strong>tan a problemas <strong>de</strong> congestión<br />
vial <strong>de</strong>bido a los altos volúm<strong>en</strong>es vehiculares, esto repercute <strong>en</strong> pérdida <strong>de</strong><br />
tiempo y <strong>en</strong> la productividad <strong>de</strong> sus habitantes, así como <strong>en</strong> los niv<strong>el</strong>es <strong>de</strong><br />
competitividad <strong>en</strong>tre ciuda<strong>de</strong>s. Es <strong>de</strong>cir aqu<strong>el</strong>las ciuda<strong>de</strong>s que pres<strong>en</strong>tan una<br />
movilidad efici<strong>en</strong>te son más atractivas para inversiones <strong>de</strong> turismo y ev<strong>en</strong>tos<br />
r<strong>el</strong>evantes.<br />
De esta manera, <strong>el</strong> increm<strong>en</strong>to <strong>de</strong> la movilidad no motorizada contribuye a<br />
reducir la congestión vial, ya que la circulación <strong>en</strong> bicicleta manti<strong>en</strong>e fluido <strong>el</strong><br />
tráfico <strong>de</strong> las ciuda<strong>de</strong>s y previ<strong>en</strong>e o reduce la congestión, a<strong>de</strong>más utiliza<br />
mucho más efici<strong>en</strong>tem<strong>en</strong>te la infraestructura vial y <strong>de</strong> estacionami<strong>en</strong>tos (la<br />
congestión vial que provoca una bicicleta equivale a un 5% <strong>de</strong> la <strong>de</strong> un<br />
automóvil motorizado). Por otro lado, diversos estudios internacionales<br />
<strong>de</strong>muestran que <strong>el</strong> medio más efici<strong>en</strong>te para <strong>de</strong>splazarse <strong>en</strong> la ciudad para<br />
recorridos puerta a puerta y distancias que no super<strong>en</strong> los 8km es la bicicleta.<br />
Para distancias inferiores a 2km la movilidad peatonal es consi<strong>de</strong>rada la más<br />
efici<strong>en</strong>te.<br />
8.5. Espacio Público<br />
La mejora sustancial <strong>en</strong> <strong>el</strong> espacio público, que implica priorizar los modos no<br />
motorizados al disminuir la pres<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> vehículos <strong>en</strong> las calles <strong>de</strong> la ciudad,<br />
se traduce <strong>en</strong> <strong>en</strong>cu<strong>en</strong>tros sociales, increm<strong>en</strong>tando la s<strong>en</strong>sación <strong>de</strong> seguridad y<br />
la calidad ambi<strong>en</strong>tal. Esto a su vez implica un increm<strong>en</strong>to significativo <strong>en</strong> la<br />
calidad <strong>de</strong> vida urbana para más ciudadanos. El t<strong>en</strong>er espacios públicos <strong>de</strong><br />
calidad increm<strong>en</strong>ta la seguridad y le otorga un valor social a la calle que<br />
favorece <strong>el</strong> respeto y la cultura urbana. La calidad d<strong>el</strong> espacio público también<br />
se traduce <strong>en</strong> una medida para mitigar la exclusión social g<strong>en</strong>erada por<br />
priorizar al vehículo privado <strong>en</strong> la vía pública, ya que no se favorece a los que<br />
no pose<strong>en</strong> un coche, esta situación se <strong>en</strong>cu<strong>en</strong>tra prácticam<strong>en</strong>te normalizada<br />
<strong>en</strong>tre los ciudadanos.<br />
Otro <strong>de</strong> los b<strong>en</strong>eficios <strong>en</strong> <strong>el</strong> espacio público sería un uso más equitativo d<strong>el</strong><br />
espacio, ya que <strong>el</strong> utilizado para la bicicleta es mucho m<strong>en</strong>or que <strong>el</strong> usado por<br />
<strong>el</strong> automóvil: <strong>el</strong> área requerida para una bicicleta estacionada es 10 veces<br />
m<strong>en</strong>or al <strong>de</strong> un automóvil, y mucho m<strong>en</strong>or <strong>en</strong> movimi<strong>en</strong>to.<br />
Así mismo, este tipo <strong>de</strong> movilidad se r<strong>el</strong>aciona con un <strong>de</strong>sarrollo urbano <strong>de</strong><br />
proximidad. Por lo tanto se pue<strong>de</strong> contribuir a la red<strong>en</strong>sificación <strong>de</strong> la ciudad<br />
consolidada para evitar la dispersión y expansión territorial. Un <strong>de</strong>sarrollo<br />
urbano más compacto es indisp<strong>en</strong>sable para los modos no motorizados ya<br />
que permite que cualquier persona pueda llegar pronto a cualquier lugar sin<br />
arriesgar su vida, sin contaminar <strong>el</strong> ambi<strong>en</strong>te y sin fragm<strong>en</strong>tar <strong>el</strong> tejido urbana.<br />
40 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
* 3. Participación Ciudadana<br />
1. El Comité Ciudadano <strong>de</strong> Movilidad Urbana Sust<strong>en</strong>table ...... 42<br />
1.1. La formación <strong>de</strong> Comité <strong>de</strong> Participación .................................................................................. 42<br />
1.2. Los Objetivos d<strong>el</strong> Comité ........................................................................................................... 42<br />
1.3. La Estructura y Afiliación d<strong>el</strong> Comité ......................................................................................... 43<br />
1.4. Organizaciones Civiles Ciclistas................................................................................................. 44<br />
1.5. El Plan d<strong>el</strong> Trabajo d<strong>el</strong> Comité ................................................................................................... 44<br />
1.6. Resum<strong>en</strong> <strong>de</strong> las reuniones d<strong>el</strong> comité durante la <strong>el</strong>aboración d<strong>el</strong> Estudio................................ 45<br />
2. Encuesta <strong>de</strong> movilidad sust<strong>en</strong>table ........................................ 46<br />
2.1. Objetivos <strong>de</strong> la <strong>en</strong>cuesta ............................................................................................................ 46<br />
2.2. Perfil <strong>de</strong> los Encuestados ........................................................................................................... 46<br />
41 Participación Ciudadana Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
* 3. Participación Ciudadana<br />
1. El Comité Ciudadano <strong>de</strong> Movilidad Urbana<br />
Sust<strong>en</strong>table<br />
Cuando se trata <strong>de</strong> rediseñar <strong>el</strong> espacio público, como es <strong>el</strong> caso d<strong>el</strong> proyecto<br />
<strong>de</strong> la ciclovía, <strong>el</strong> po<strong>de</strong>r <strong>de</strong> <strong>de</strong>cisión no solo ti<strong>en</strong>e que estar <strong>en</strong> las manos d<strong>el</strong><br />
Ayuntami<strong>en</strong>to sino también <strong>de</strong> los ciudadanos.<br />
La participación social es fundam<strong>en</strong>tal <strong>en</strong> la <strong>el</strong>aboración <strong>de</strong> un plan <strong>de</strong> red <strong>de</strong><br />
movilidad ciclista, ya que propicia <strong>el</strong> acercami<strong>en</strong>to a la ciudadanía con <strong>el</strong> fin <strong>de</strong><br />
<strong>en</strong>t<strong>en</strong><strong>de</strong>r sus preocupaciones y necesida<strong>de</strong>s <strong>en</strong> lo que se refiere a movilidad.<br />
Permite crear una dinámica social y oportuna para <strong>el</strong> proyecto <strong>de</strong> la red <strong>de</strong><br />
movilidad ciclista.<br />
1.1. La formación <strong>de</strong> Comité <strong>de</strong> Participación<br />
Se creó un comité técnico <strong>de</strong> participación ciudadana <strong>en</strong> don<strong>de</strong> se estableció<br />
un proceso compartido <strong>de</strong> conocimi<strong>en</strong>to; <strong>en</strong> este comité se pudieron<br />
pres<strong>en</strong>tar avances, resolver dudas, recabar información y retroalim<strong>en</strong>tar la<br />
<strong>el</strong>aboración d<strong>el</strong> Programa.<br />
Este comité ti<strong>en</strong>e como primera meta la colaboración <strong>de</strong> organizaciones<br />
civiles con <strong>el</strong> H. Ayuntami<strong>en</strong>to; y como segunda meta la colaboración <strong>de</strong> las<br />
organizaciones civiles <strong>en</strong>tre sí mismas. Por consigui<strong>en</strong>te, cada habitante <strong>de</strong><br />
<strong>Colima</strong> podrá compartir sus i<strong>de</strong>as y sus s<strong>en</strong>timi<strong>en</strong>tos acerca <strong>de</strong> los proyectos<br />
a través <strong>de</strong> la organización civil que le repres<strong>en</strong>ta. El IPCo propone para<br />
conformar <strong>el</strong> comité <strong>de</strong> participación a organizaciones que repres<strong>en</strong>t<strong>en</strong> a los<br />
ciclistas, los peatones y la g<strong>en</strong>te discapacitada <strong>en</strong>tre otros grupos.<br />
1.2. Los Objetivos d<strong>el</strong> Comité<br />
A través <strong>de</strong> este Comité, se trata <strong>de</strong> realizar un trabajo transversal <strong>en</strong>tre todos<br />
los actores <strong>de</strong> la movilidad urbana (gobierno, transportistas, sociedad civil y<br />
organizada) para tratar <strong>de</strong> impulzar objetivos comunes:<br />
• Proponer una movilidad socialm<strong>en</strong>te compatible: evitar todo tipo <strong>de</strong><br />
marginación social, acceso facilitado para todos (discapacitados, niños,<br />
<strong>en</strong>fermos, personas mayores etc.), evitar perjudicar a la salud (calidad<br />
d<strong>el</strong> aire, ruido etc.)<br />
• Plantear una movilidad compatible con <strong>el</strong> medio ambi<strong>en</strong>te: integrar la<br />
planificación d<strong>el</strong> tráfico como parte <strong>de</strong> la planeación d<strong>el</strong> <strong>de</strong>sarrollo<br />
urbanístico, instaurar tráfico intermodal, promover la movilidad no<br />
motorizada (educación e información)...<br />
• Gestionar una movilidad que promueva la economía: permitir fácil<br />
acceso a los polígonos industriales y a las aéreas con alta d<strong>en</strong>sidad <strong>de</strong><br />
comercios. Los atascos y congestión constituy<strong>en</strong> un obstáculo para <strong>el</strong><br />
<strong>de</strong>sarrollo económico positivo.<br />
«El comité dará voz a los Colim<strong>en</strong>ses <strong>en</strong> asuntos <strong>de</strong> planeación y<br />
dará fuerza a las organizaciones que <strong>de</strong>cidan colaborar. Sobre todo<br />
es un proyecto <strong>de</strong> b<strong>en</strong>eficio mutuo para todos los actores: las<br />
organizaciones, <strong>el</strong> gobierno y la ciudadanía.»<br />
-Arq. Nacho Barajas, Director <strong>de</strong> <strong>Planeación</strong> e Investigación<br />
42 Participación Ciudadana Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
1.3. La Estructura y Afiliación d<strong>el</strong> Comité<br />
Este comité ciudadano está conformado por un conjunto <strong>de</strong> organizaciones<br />
civiles que trabajan <strong>en</strong> cuestiones <strong>de</strong> movilidad, <strong>en</strong> <strong>de</strong>p<strong>en</strong>d<strong>en</strong>cias estatales y<br />
municipales d<strong>el</strong> Gobierno, así como por consultores externos como son los<br />
Gremios Académicos y Transportistas.<br />
Para un diálogo más efici<strong>en</strong>te y una retroalim<strong>en</strong>tación más directa, nos pareció<br />
importante agregar a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> las organizaciones civiles que repres<strong>en</strong>tan a la<br />
ciudadanía, las <strong>de</strong>p<strong>en</strong>d<strong>en</strong>cias d<strong>el</strong> Gobierno que ti<strong>en</strong><strong>en</strong> autoridad con respecto<br />
a movilidad, planeación y vialidad. Estas <strong>de</strong>p<strong>en</strong>d<strong>en</strong>cias se incorporan como<br />
consultores externos d<strong>el</strong> Comité, permiti<strong>en</strong>do a las organizaciones civiles t<strong>en</strong>er<br />
un contacto directo con <strong>el</strong>los y <strong>de</strong> <strong>en</strong>t<strong>en</strong><strong>de</strong>r los marcos administrativos y<br />
jurídicos <strong>de</strong> los proyectos <strong>de</strong> movilidad.<br />
IPCo-<br />
Secretaria<br />
Técnica<br />
Presid<strong>en</strong>te<br />
Municipal<br />
Académicos Sociedad Civil Cámaras y<br />
Organizada<br />
Gremios<br />
Autorida<strong>de</strong>s<br />
Públicas:<br />
-Municipio<br />
-Estado<br />
-Fe<strong>de</strong>ración<br />
Comité <strong>de</strong> Participación para la<br />
Movilidad Urbana<br />
Organizaciones<br />
Dec<strong>en</strong>tralizadas<br />
d<strong>el</strong> Gobierno<br />
Actores d<strong>el</strong> Comité<br />
Sociedad Civil Organizada PEDALÉALE ASOCIACIÓN DEPORTISTA<br />
SOBRE SILLA DE RUEDAS<br />
Gremios COLEGIO DE INGENIEROS<br />
CIVILES<br />
V.I.P FUNDACIÓN DE COLIMA<br />
ACESIBLE<br />
AZTECAS COLIMA ASOCIACIÓN DE ESCUELAS<br />
COLEGIO DE ARQUITECTOS<br />
CANACO FEDERACION DE<br />
TRANSPORTISTAS DEL<br />
ESTADO DE COLIMA<br />
Académicos TEC DE MONTERREY UNIVERSIDAD DE COLIMA<br />
Sector Privado SINTRA SOCACOVA<br />
Gobierno d<strong>el</strong> Estado <strong>de</strong><br />
<strong>Colima</strong><br />
SISTEMA UNICO DE TRANSPORTES<br />
DIRECCIÓN GENERAL DEL<br />
TRANSPORTE<br />
SECRETARÍA DE<br />
DESARROLLO URBANO<br />
INCODIS<br />
SECRETARIA DE<br />
PLANEACIÓN<br />
SECRETARÍA DE EDUCACIÓN<br />
PUBLICA<br />
H. Ayuntami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> DESARROLLO URBANO TRÁNSITO Y VIALIDAD<br />
H. Ayuntami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> Villa <strong>de</strong><br />
Álvarez<br />
DESARROLLO URBANO SEGURIDAD PÚBLICA Y<br />
VIALIDAD<br />
Tabla 3.1 Actores d<strong>el</strong> Comité <strong>de</strong> Participación para la Movilidad Urbana<br />
43 Participación Ciudadana Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
1.4. Organizaciones Civiles Ciclistas<br />
En particular, hay varias organizaciones civiles ciclistas que reflejan <strong>el</strong><br />
dinamismo d<strong>el</strong> ciclismo urbano <strong>en</strong> la ciudad. Las principales organizaciones<br />
ciclistas son:<br />
• V.I.P (Vivo Int<strong>en</strong>sam<strong>en</strong>te Pedaleando): organización <strong>de</strong> bicipaseos<br />
nocturnos los miércoles y ev<strong>en</strong>tos ciclistas. http://www.fuegobike.com/<br />
vip<br />
• Aztecas <strong>Colima</strong>: organización <strong>de</strong> bicipaseos <strong>de</strong>portivos los domingos <strong>en</strong><br />
l o s a l r e d e d o r e s d e l a c i u d a d d e C o l i m a . http://<br />
www.aztecascolima.com.mx/, facebook Aztecas<strong>Colima</strong><br />
• Pedaleale: organización <strong>de</strong> bicipaseos nocturnos los martes y ev<strong>en</strong>tos<br />
ciclistas, con alre<strong>de</strong>dor <strong>de</strong> 200 ciclistas urbanos<br />
facebook Pedaleale<br />
Des<strong>de</strong> hace más <strong>de</strong> un año, cada martes, <strong>en</strong> los bicipaseos nocturnos <strong>de</strong><br />
Pedaleale, hay alre<strong>de</strong>dor <strong>de</strong> 200 ciclistas urbanos manifestándose<br />
pacíficam<strong>en</strong>te, exigi<strong>en</strong>do al gobierno espacios dignos para circular <strong>en</strong><br />
bicicleta. Ahora, los bicipaseos se organizan solos, las mismas personas que<br />
van son las que propon<strong>en</strong> las rutas y organizan a qui<strong>en</strong>es cierran las calles y<br />
qui<strong>en</strong>es guían a los <strong>de</strong>más. Se realizó un movimi<strong>en</strong>to <strong>de</strong> participación<br />
ciudadana importante g<strong>en</strong>erado por una misma exig<strong>en</strong>cia: “¡La Calle es <strong>de</strong><br />
Todos! Queremos ciclovías!”.<br />
1.5. El Plan d<strong>el</strong> Trabajo d<strong>el</strong> Comité<br />
Se realizarán sesiones bim<strong>en</strong>suales d<strong>el</strong> comité para revisar <strong>el</strong> alcance,<br />
productos y métodos, así como para retroalim<strong>en</strong>tar avances d<strong>el</strong> estudio. Una<br />
ag<strong>en</strong>da <strong>de</strong> trabajo se está construy<strong>en</strong>do para trabajar <strong>en</strong> los temas <strong>de</strong><br />
movilidad que pued<strong>en</strong> ser propuestos por los miembros d<strong>el</strong> Comité o por <strong>el</strong><br />
IPCo.<br />
Comité <strong>de</strong><br />
Participación<br />
Ciudadana para la<br />
Movilidad Urbana:<br />
Consulta ciudadana <strong>en</strong><br />
proyectos e iniciativas <strong>de</strong><br />
movilidad urbana.<br />
Autorida<strong>de</strong>s <strong>de</strong><br />
Ejecución:<br />
Ejecución <strong>de</strong> las<br />
propuestas.<br />
Pres<strong>en</strong>tación y revisión <strong>de</strong><br />
propuestas.<br />
Autorida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> Ges-ón: <br />
Id<strong>en</strong>tificación y g<strong>en</strong>eración <strong>de</strong><br />
i<strong>de</strong>as, solicitu<strong>de</strong>s y problemas<br />
Autorida<strong>de</strong>s <strong>de</strong><br />
Gestión:<br />
Elaboración <strong>de</strong><br />
estudios y<br />
propuestas. <br />
Consulta ciudadana para la<br />
<strong>el</strong>aboración <strong>de</strong> estudios.<br />
El Proceso <strong>de</strong> Participación Ciudadana<br />
<strong>en</strong> Iniciativas <strong>de</strong> Movilidad Urbana<br />
44 Participación Ciudadana Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
2. Resum<strong>en</strong> <strong>de</strong> las reuniones d<strong>el</strong> comité durante la<br />
<strong>el</strong>aboración d<strong>el</strong> Estudio<br />
1. Primer Reunión <strong>en</strong>tre organizaciones civiles ciclistas, 6 <strong>de</strong> abril, 2011<br />
• El IPCo reunió con los colectivos ciclistas para invitarlas a participar <strong>en</strong><br />
<strong>el</strong> Comité.<br />
• Se pres<strong>en</strong>tó los términos <strong>de</strong> refer<strong>en</strong>cia d<strong>el</strong> Estudio<br />
• Los colectivos compartieron sus experi<strong>en</strong>cias <strong>de</strong> ciclismo urbano y las<br />
necesida<strong>de</strong>s actuales <strong>en</strong> la ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>.<br />
• El IPCo pres<strong>en</strong>tó la <strong>en</strong>cuesta <strong>de</strong> movilidad sust<strong>en</strong>table y se pedió ayudar<br />
para difundir la <strong>en</strong>cuesta con los colectivos<br />
2. Segunda Reunión, Asistieron repres<strong>en</strong>tantes d<strong>el</strong> Colegio <strong>de</strong> Ing<strong>en</strong>ieros<br />
Civiles, Fundación <strong>Colima</strong> Accesible y la Asociación <strong>de</strong> Deportistas sobre Silla<br />
<strong>de</strong> Ruedas, 14 <strong>de</strong> junio, 2011<br />
• Se pres<strong>en</strong>tó la ag<strong>en</strong>da d<strong>el</strong> Comité.<br />
• Se g<strong>en</strong>eró una lista <strong>de</strong> i<strong>de</strong>as, necesida<strong>de</strong>s y propuestas pot<strong>en</strong>ciales<br />
para mejorar la situación <strong>de</strong> movilidad y accesibilidad urbana.<br />
Ejes <strong>de</strong> Propuestas<br />
Tema Linea <strong>de</strong> Trabajo - Estudios e Investigaciones Recom<strong>en</strong>dables<br />
Accesibilidad • Reformar <strong>el</strong> Reglam<strong>en</strong>to <strong>de</strong> Zonificación, <strong>en</strong> particular <strong>el</strong> capitulo,<br />
Accesibilidad para adaptarlo a las necesida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> las personas <strong>de</strong><br />
movilidad reducida.<br />
• Diseñar un manual para solucionar problemas <strong>de</strong> accesibilidad.<br />
Ejemplo: Definir reglas para la realización <strong>de</strong> rampas (dim<strong>en</strong>siones,<br />
p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>te).<br />
Seguridad<br />
Peatonal<br />
Conexión<br />
Metropolitana<br />
Transporte<br />
Público<br />
• Cruces Peatonales: estudiar <strong>el</strong> diseño y la seguridad <strong>en</strong> los cruces con<br />
respeto al peatón: señalización <strong>en</strong> la intersección, número y ubicación <strong>de</strong><br />
las rampas, visibilidad etc.<br />
• Banquetas Seguras: Desarrollar un programa don<strong>de</strong> se consi<strong>de</strong>re la<br />
ampliación <strong>de</strong> banquetas, se <strong>de</strong>fina y se realic<strong>en</strong> rutas accesibles para<br />
sillas <strong>de</strong> ruedas.<br />
• Estudiar la conexión <strong>en</strong>tre <strong>Colima</strong> y Villa <strong>de</strong> Álvarez por medio <strong>de</strong> una<br />
ciclovía para favorecer la movilidad a escala Metropolitana.<br />
Ejemplo: un ciclovía <strong>en</strong> Niños Héroes , pasando por Maclovio Herrera.<br />
• Trabajar con los transportistas para mejorar <strong>el</strong> sistema <strong>de</strong> transporte,<br />
<strong>en</strong> particular para personas <strong>de</strong> movilidad reducida.<br />
Ejemplo: Servicio <strong>de</strong> taxis para discapacitados. Increm<strong>en</strong>tar <strong>el</strong> número <strong>de</strong><br />
vehículos y los horarios.<br />
Tabla 3.2 Ejes <strong>de</strong> Propuestas d<strong>el</strong> Comité, abril <strong>de</strong> junio <strong>de</strong> 2011<br />
45 Participación Ciudadana Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
3. Encuesta <strong>de</strong> movilidad sust<strong>en</strong>table<br />
Se realizó una <strong>en</strong>cuesta <strong>de</strong> movilidad sust<strong>en</strong>table para colectar los datos <strong>de</strong><br />
movilidad que no existían; y para t<strong>en</strong>er una i<strong>de</strong>a más precisa <strong>de</strong> la <strong>de</strong>manda<br />
ciclista actual.<br />
El formulario <strong>de</strong> <strong>en</strong>cuesta se realizó a partir <strong>de</strong> las necesida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> información<br />
que surgió al empezar <strong>el</strong> estudio.<br />
3.1. Objetivos <strong>de</strong> la <strong>en</strong>cuesta<br />
• Conocer los hábitos <strong>de</strong> movilidad <strong>de</strong> los habitantes <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />
• Contar con un mapa <strong>de</strong> orig<strong>en</strong>/<strong>de</strong>stino <strong>de</strong> los viajes <strong>de</strong> los<br />
ciudadanos<br />
• Evaluar la <strong>de</strong>manda ciclista <strong>en</strong> <strong>Colima</strong><br />
• Conseguir datos geográficos <strong>de</strong> las prácticas <strong>de</strong> movilidad <strong>en</strong><br />
<strong>Colima</strong><br />
• Son<strong>de</strong>ar a los ciudadanos respecto a la i<strong>de</strong>a <strong>de</strong> implem<strong>en</strong>tar<br />
ciclovías<br />
La <strong>en</strong>cuesta cu<strong>en</strong>ta con dos partes: una primera parte (principal), abierta a<br />
toda la ciudadanía y otra parte más específica para ciclistas. Era importante<br />
po<strong>de</strong>r t<strong>en</strong>er la opinión y las i<strong>de</strong>as <strong>de</strong> los que se muevan por la ciudad <strong>en</strong><br />
bicicleta. Para t<strong>en</strong>er un panorama amplio y justo <strong>de</strong> los hábitos <strong>de</strong> movilidad<br />
<strong>de</strong> los ciudadanos se <strong>de</strong>cidió difundir esta <strong>en</strong>cuesta a varias estructuras:<br />
• Las Universida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />
• Las Dep<strong>en</strong>d<strong>en</strong>cias d<strong>el</strong> Ayuntami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />
• Las Empresas importantes <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />
A <strong>de</strong>más <strong>de</strong> esta difusión, se podía contestar la <strong>en</strong>cuesta <strong>en</strong> la página web d<strong>el</strong><br />
IPCo (www.ipco.gob.mx) y <strong>en</strong> <strong>el</strong> blog <strong>de</strong> Imagina <strong>Colima</strong><br />
(imaginacolima.blogspot.com) para que cualquier ciudadano la pudiera<br />
contestar.<br />
3.2. Perfil <strong>de</strong> los Encuestados<br />
Esta <strong>en</strong>cuesta se diseñó para repres<strong>en</strong>tar la totalidad <strong>de</strong> la población<br />
colim<strong>en</strong>se, in<strong>de</strong>p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>tem<strong>en</strong>te <strong>de</strong> su categoria social u ocupaciones. En este<br />
s<strong>en</strong>tido buscamos la participacion no sólo <strong>de</strong> la poblacion que trabaja o<br />
estudia sino también <strong>de</strong> los <strong>de</strong>sempleados, amas <strong>de</strong> casa, jubilados y<br />
p<strong>en</strong>sionados.<br />
Los grupos más repres<strong>en</strong>tativos <strong>en</strong> esta <strong>en</strong>cuesta fueron los estudiantes<br />
(22.2%) y los empleados (59.4%). Los datos recolectados se usaron como<br />
material principal para <strong>el</strong>aborar <strong>el</strong> diagnóstico <strong>de</strong> movilidad d<strong>el</strong> pres<strong>en</strong>te<br />
estudio. En las <strong>en</strong>cuestas, los ciudadanos podian expresar sus <strong>de</strong>seos <strong>de</strong><br />
implem<strong>en</strong>tacion <strong>de</strong> ciclovias (calles, av<strong>en</strong>idas), indicar los cruces que les<br />
parec<strong>en</strong> p<strong>el</strong>igrosos, asi como indicar su prefer<strong>en</strong>cia <strong>en</strong>tre difer<strong>en</strong>tes medidas<br />
para <strong>de</strong>sarollar la movilidad ciclista. Todos estos <strong>el</strong>em<strong>en</strong>tos y estas repuestas<br />
fueron consi<strong>de</strong>radas <strong>en</strong> <strong>el</strong> pres<strong>en</strong>te estudio.<br />
Gráfica 3.1<br />
Ocupaciones <strong>de</strong><br />
las <strong>en</strong>cuestados<br />
% <strong>de</strong> las Encuestados,<br />
Encuesta <strong>de</strong> Movilidad<br />
Sust<strong>en</strong>table, 2011<br />
Respecto a las eda<strong>de</strong>s, <strong>en</strong> cuestiones <strong>de</strong> movilidad, las<br />
personas con mayor movimi<strong>en</strong>to son: jóv<strong>en</strong>es y adultos. Por<br />
lo tanto, son la muestra más repres<strong>en</strong>tativa <strong>en</strong> esta <strong>en</strong>cuesta<br />
<strong>de</strong> movilidad.<br />
Adultos<br />
51%<br />
Ancianos<br />
5%<br />
46 Participación Ciudadana Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />
59.4%<br />
22.2%<br />
1.7%<br />
2.0%<br />
12.6%<br />
1.4%<br />
0.7%<br />
Gráfica 3.2 Eda<strong>de</strong>s <strong>de</strong> las <strong>en</strong>cuestados<br />
% <strong>de</strong> las Encuestados Encuesta <strong>de</strong> Movilidad Sust<strong>en</strong>table, 2011<br />
Prof. In<strong>de</strong>p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>te<br />
Ama <strong>de</strong> casa<br />
Desempleado<br />
Empleado<br />
Estudiante<br />
Jubilado / P<strong>en</strong>sionado<br />
Otro<br />
Jóv<strong>en</strong>es<br />
44%
* 4. Propuesta <strong>de</strong> Una Red <strong>de</strong> Movilidad Ciclista<br />
1. Introducción .............................................................................. 48<br />
2. Estrategias para un diseño vial ciclo-incluy<strong>en</strong>te ................... 49<br />
2.1. Disminución <strong>de</strong> volúm<strong>en</strong>es <strong>de</strong> vehículos ................................................................................... 49<br />
2.2. Disminución <strong>de</strong> la v<strong>el</strong>ocidad <strong>de</strong> vehículos ................................................................................. 49<br />
2.3. Soluciones para intersecciones conflictivas .............................................................................. 49<br />
2.4. Redistribución <strong>de</strong> los carriles <strong>en</strong> la vialidad ............................................................................... 49<br />
3. Requisitos para la red <strong>de</strong> movilidad ciclista .......................... 50<br />
3.1. Jerarquía <strong>de</strong> usuarios ................................................................................................................. 50<br />
3.2. Normas <strong>de</strong> circulación aplicables a los ciclistas ........................................................................ 50<br />
3.3. Coher<strong>en</strong>cia ................................................................................................................................. 51<br />
3.4. Rutas directas............................................................................................................................. 51<br />
3.5. Seguridad ................................................................................................................................... 52<br />
3.6. Comodidad................................................................................................................................. 52<br />
4. Metodología <strong>de</strong> a<strong>de</strong>cuación vial ............................................. 53<br />
4.1. Levantami<strong>en</strong>tos .......................................................................................................................... 53<br />
4.2. Aforos Vehiculares ...................................................................................................................... 54<br />
5. Propuesta <strong>de</strong> la red <strong>de</strong> movilidad ciclista .............................. 55<br />
5.1. <strong>Planeación</strong> e implem<strong>en</strong>tación <strong>en</strong> plazos .................................................................................... 55<br />
5.2. Accesibilidad <strong>de</strong> la red <strong>de</strong> movilidad ciclista ............................................................................. 57<br />
5.3. Modificaciones propuestas <strong>en</strong> las vialida<strong>de</strong>s............................................................................. 59<br />
5.4. Implem<strong>en</strong>tación <strong>en</strong> calles con un carril <strong>de</strong> estacionami<strong>en</strong>to ..................................................... 60<br />
5.5. Implem<strong>en</strong>tación <strong>en</strong> calles con dos carriles <strong>de</strong> estacionami<strong>en</strong>tos .............................................. 61<br />
46 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
5.6. Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> ciclovías <strong>en</strong> calles <strong>de</strong> doble s<strong>en</strong>tido <strong>de</strong> circulación ................................... 61<br />
5.7. Implem<strong>en</strong>tación <strong>en</strong> cam<strong>el</strong>lones <strong>de</strong> av<strong>en</strong>idas principales ........................................................... 62<br />
6. Diseño Geométrico <strong>de</strong> las ciclovías propuestas ................... 63<br />
6.1. La bicicleta, un vehículo con características propias................................................................. 63<br />
6.2. Espacio libre necesario para una bicicleta ................................................................................. 64<br />
6.3. Consi<strong>de</strong>ración <strong>de</strong> la v<strong>el</strong>ocidad <strong>en</strong> <strong>el</strong> diseño............................................................................... 65<br />
6.4. P<strong>en</strong>di<strong>en</strong>tes ................................................................................................................................. 66<br />
6.5. Peraltes y radios <strong>de</strong> giro............................................................................................................. 67<br />
6.6. Distancia <strong>de</strong> Paradas ................................................................................................................. 68<br />
6.7. Diseño <strong>de</strong> intersecciones ........................................................................................................... 69<br />
6.8. <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> Separador C<strong>en</strong>tral – Cam<strong>el</strong>lón............................................................................... 69<br />
6.9. Propuesta <strong>de</strong> diseño <strong>de</strong> intersecciones <strong>de</strong> la red propuesta ..................................................... 70<br />
7. Señalización .............................................................................. 72<br />
7.1. Necesida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> señalización ..................................................................................................... 72<br />
7.2. Señalización Vertical................................................................................................................... 72<br />
7.3. Señalización Horizontal .............................................................................................................. 73<br />
7.4. Intersecciones ............................................................................................................................ 74<br />
7.5. Separación <strong>de</strong> la ciclovía con <strong>el</strong> tránsito automovilístico........................................................... 75<br />
7.6. Ubicación <strong>de</strong> Señales................................................................................................................. 76<br />
7.7. Recubrimi<strong>en</strong>tos .......................................................................................................................... 77<br />
7.8. Recubrimi<strong>en</strong>to propuesto para las ciclovías: Pavim<strong>en</strong>to asfáltico............................................. 78<br />
8. Intermodalidad .......................................................................... 79<br />
8.1. Integración al Transporte Público............................................................................................... 79<br />
8.2. B<strong>en</strong>eficios <strong>de</strong> la integración <strong>de</strong> la bicicleta al transporte público .............................................. 79<br />
8.3. Estacionami<strong>en</strong>tos para bicicletas............................................................................................... 80<br />
8.4. Requisitos para <strong>el</strong> diseño <strong>de</strong> ciclopuertos ................................................................................. 80<br />
8.5. Propuesta <strong>de</strong> integración Modal ................................................................................................ 81<br />
8.6. Propuesta <strong>de</strong> implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> Ciclopuertos <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro..................................................... 85<br />
8.7. Accesibilidad............................................................................................................................... 85<br />
47 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
* Propuesta <strong>de</strong> Una Red <strong>de</strong> Movilidad Ciclista<br />
1. Introducción<br />
La inclusión <strong>de</strong> infraestructura ciclista es una <strong>de</strong> las estrategias <strong>de</strong> mayor<br />
impacto d<strong>en</strong>tro <strong>de</strong> proyectos <strong>de</strong> transporte sost<strong>en</strong>ible. Repres<strong>en</strong>ta una fuerte<br />
evolución <strong>en</strong> la política urbana, <strong>de</strong>mostrando una gestión pública <strong>de</strong><br />
vanguardia, basada <strong>en</strong> la equidad y la sost<strong>en</strong>ibilidad. Se logra a través <strong>de</strong> la<br />
planeación, diseño y gestión <strong>de</strong> políticas públicas para la movilidad, por las<br />
autorida<strong>de</strong>s, cambiando <strong>el</strong> <strong>en</strong>foque <strong>de</strong> los proyectos viales y g<strong>en</strong>erando<br />
condiciones para que las ciuda<strong>de</strong>s sean más humanas, básicam<strong>en</strong>te dando<br />
prioridad a la infraestructura peatonal y ciclista.<br />
Para diseñar a<strong>de</strong>cuadam<strong>en</strong>te una red <strong>de</strong> movilidad para bicicletas, es<br />
necesario t<strong>en</strong>er una visión urbana metropolitana integral a largo plazo. Al<br />
plantear la problemática inicial que se refiere a qué vías hay que interv<strong>en</strong>ir para<br />
incorporar infraestructura ciclista, surge la necesidad <strong>de</strong> una red <strong>de</strong> movilidad<br />
ciclista que garantice la conectividad <strong>de</strong> las obras y se a<strong>de</strong>cué a la <strong>de</strong>manda<br />
<strong>de</strong> ciclistas a través d<strong>el</strong> tiempo. Diversos estudios han planteado que la<br />
car<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> una red <strong>de</strong> este tipo es una <strong>de</strong> las principales barreras para andar<br />
<strong>en</strong> bici, <strong>de</strong>claradas por los usuarios actuales y pot<strong>en</strong>ciales <strong>de</strong> la bicicleta,<br />
dada la percepción <strong>de</strong> mayor seguridad al transitar <strong>en</strong> vías ciclistas (Monzon y<br />
Rodnin<strong>el</strong>la, 2010).<br />
El diagnóstico realizado, con base <strong>en</strong> toda la información recabada y<br />
analizada, id<strong>en</strong>tifica <strong>el</strong> planteami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> la red ciclista para la ciudad,<br />
estableci<strong>en</strong>do fases <strong>de</strong> <strong>de</strong>sarrollo a corto, mediano y largo plazo. La red<br />
ciclista plasma las rutas y zonas <strong>de</strong> interv<strong>en</strong>ción prioritaria para la <strong>el</strong>aboración<br />
<strong>de</strong> proyectos ejecutivos <strong>de</strong> infraestructura vial ciclista, fundam<strong>en</strong>tados <strong>en</strong> una<br />
planeación ciclo incluy<strong>en</strong>te.<br />
La red ciclista se <strong>el</strong>aboró bajo una lógica <strong>de</strong> conectividad <strong>de</strong> la ciudad,<br />
estableci<strong>en</strong>do calles y zonas <strong>de</strong> pacificación d<strong>el</strong> tránsito, interv<strong>en</strong>ción <strong>de</strong><br />
intersecciones y construcción <strong>de</strong> infraestructura vial ciclista (ciclopista o<br />
ciclobanda).<br />
Objetivo G<strong>en</strong>eral <strong>de</strong> la Red <strong>de</strong> Movilidad Ciclista:<br />
Aum<strong>en</strong>tar la cantidad <strong>de</strong> viajes <strong>en</strong> bicicleta <strong>en</strong> la ciudad, al<br />
establecerse como una alternativa <strong>de</strong> transporte<br />
viable, segura y cómoda.<br />
Objetivo Estratégico 1:<br />
Crear una red <strong>de</strong> infraestructura vial ciclista que<br />
permita la circulación segura y cómoda <strong>de</strong> bicicletas<br />
<strong>en</strong> todas las vialida<strong>de</strong>s.<br />
Objetivo Estratégico 2:<br />
Ofrecer facilida<strong>de</strong>s y equipami<strong>en</strong>to para ciclistas<br />
que promuevan <strong>el</strong> uso <strong>de</strong> la bicicleta y la intermodalidad<br />
con <strong>el</strong> transporte público.<br />
48 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
2. Estrategias para un diseño vial ciclo-incluy<strong>en</strong>te<br />
Una política pública para la movilidad ciclista prioriza las interv<strong>en</strong>ciones<br />
urbanas <strong>en</strong> <strong>el</strong> espacio vial, con <strong>el</strong> objeto <strong>de</strong> incorporar criterios favorables para<br />
la circulación <strong>de</strong> la bicicleta. G<strong>en</strong>eralm<strong>en</strong>te los funcionarios, medios <strong>de</strong><br />
comunicación y algunos grupos ciclistas <strong>en</strong>ti<strong>en</strong>d<strong>en</strong> que la única forma <strong>de</strong><br />
implem<strong>en</strong>tar infraestructura ciclista es segregando <strong>el</strong> espacio para su<br />
circulación; no obstante, una estrategia exitosa requiere <strong>de</strong> otras acciones<br />
previas.<br />
Una forma <strong>de</strong> impulsar las interv<strong>en</strong>ciones <strong>en</strong> la vialidad es a través <strong>de</strong> una<br />
jerarquía <strong>de</strong> soluciones, la cual ti<strong>en</strong>e la int<strong>en</strong>ción <strong>de</strong> mostrar cómo los<br />
problemas <strong>de</strong>b<strong>en</strong> ser abordados <strong>de</strong> una manera lógica, empezando por los<br />
temas fundam<strong>en</strong>tales.<br />
Las acciones que integran esta jerarquía son:<br />
• Reducción <strong>de</strong> volúm<strong>en</strong>es automotores.<br />
• Reducción <strong>de</strong> v<strong>el</strong>ocida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> los vehículos automotores.<br />
• Interv<strong>en</strong>ción <strong>de</strong> intersecciones p<strong>el</strong>igrosas.<br />
• Redistribución d<strong>el</strong> espacio vial.<br />
• Construcción <strong>de</strong> infraestructura ciclista exclusiva<br />
2.1. Disminución <strong>de</strong> volúm<strong>en</strong>es <strong>de</strong> vehículos<br />
Muchos <strong>de</strong> los viajes realizados <strong>en</strong> vehículo automotor privado son m<strong>en</strong>ores a<br />
5 Km, realizados con sólo una persona a bordo, atravesando colonias<br />
resid<strong>en</strong>ciales o c<strong>en</strong>tros <strong>de</strong> barrio sin estar <strong>el</strong> orig<strong>en</strong> o <strong>de</strong>stino <strong>en</strong> estas áreas.<br />
Esos viajes son socialm<strong>en</strong>te poco prioritarios, por lo que se <strong>de</strong>be buscar su<br />
control y <strong>de</strong>sinc<strong>en</strong>tivarlos a través d<strong>el</strong> diseño <strong>de</strong> células urbanas que los<br />
vehículos motorizados no puedan atravesar. Esto g<strong>en</strong>erará espacios<br />
comerciales y <strong>de</strong> servicios más vibrantes, con más g<strong>en</strong>te caminando y usando<br />
la bicicleta y, por otro lado, zonas habitacionales más seguras y tranquilas<br />
para los vecinos.<br />
2.2. Disminución <strong>de</strong> la v<strong>el</strong>ocidad <strong>de</strong> vehículos<br />
La infraestructura <strong>de</strong>be ser a<strong>de</strong>cuada para invitar a los conductores a circular<br />
a estas v<strong>el</strong>ocida<strong>de</strong>s. Elem<strong>en</strong>tos como vialida<strong>de</strong>s, carriles y radios <strong>de</strong> giro<br />
amplios, pavim<strong>en</strong>tos continuos y lisos, así como las barreras para la movilidad<br />
peatonal, resultan inc<strong>en</strong>tivos para los vehículos que conduc<strong>en</strong> a altas<br />
v<strong>el</strong>ocida<strong>de</strong>s, por lo cual una política <strong>de</strong> reducción <strong>de</strong> v<strong>el</strong>ocida<strong>de</strong>s ti<strong>en</strong>e que ver<br />
con la <strong>el</strong>iminación <strong>de</strong> estas condiciones. De esta forma se g<strong>en</strong>eran espacios<br />
altam<strong>en</strong>te accesibles para la bicicleta.<br />
2.3. Soluciones para intersecciones conflictivas<br />
La mayor parte <strong>de</strong> los accid<strong>en</strong>tes ciclistas <strong>en</strong> la ciudad ocurr<strong>en</strong> <strong>en</strong> las<br />
intersecciones o <strong>en</strong> pasos a <strong>de</strong>sniv<strong>el</strong>, que g<strong>en</strong>eralm<strong>en</strong>te requier<strong>en</strong> una<br />
solución puntual y específica. Un <strong>de</strong>tractor para que ciclistas con<br />
conocimi<strong>en</strong>to mínimo <strong>de</strong> la circulación <strong>en</strong> la vía no hagan viajes <strong>en</strong> bicicleta,<br />
ti<strong>en</strong>e que ver precisam<strong>en</strong>te con los puntos difíciles <strong>de</strong> transitar.<br />
2.4. Redistribución <strong>de</strong> los carriles <strong>en</strong> la vialidad<br />
La circulación <strong>en</strong> bicicleta <strong>en</strong> las vialida<strong>de</strong>s se da <strong>de</strong> manera mucho más<br />
cómoda y segura si los carriles ti<strong>en</strong><strong>en</strong> una configuración <strong>de</strong>terminada, sin<br />
necesariam<strong>en</strong>te ser exclusivos para la bicicleta. Un carril estándar para<br />
vehículos, es <strong>de</strong> 3.0 a 3.5 m <strong>de</strong> ancho, t<strong>en</strong>di<strong>en</strong>do a ser más difíciles <strong>de</strong> circular<br />
para una bicicleta que los m<strong>en</strong>ores <strong>de</strong> 3.0 m, don<strong>de</strong> <strong>el</strong> vehículo automotor no<br />
pue<strong>de</strong> rebasar a un ciclista utilizando <strong>el</strong> mismo carril, lo que lo obliga a<br />
cambiar <strong>de</strong> carril para realizar <strong>el</strong> rebase. En cambio, los carriles <strong>de</strong> 3.90 a 4.30<br />
m son a<strong>de</strong>cuados, ya que <strong>el</strong> vehículo automotor pue<strong>de</strong> rebasara un ciclista <strong>en</strong><br />
<strong>el</strong> mismo carril <strong>de</strong>jando 1.0 m <strong>de</strong> separación. Para lograr estas dim<strong>en</strong>siones es<br />
necesario redistribuir <strong>el</strong> espacio vial (modificación d<strong>el</strong> ancho <strong>de</strong> los carriles o<br />
<strong>el</strong>iminación <strong>de</strong> uno <strong>de</strong> <strong>el</strong>los).<br />
49 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
3. Requisitos para la red <strong>de</strong> movilidad ciclista<br />
La infraestructura vial ciclista requiere <strong>de</strong> una gran cantidad <strong>de</strong> técnicas que<br />
brind<strong>en</strong> condiciones <strong>de</strong> seguridad y confort a los usuarios, para que mejore la<br />
percepción ciudadana y aum<strong>en</strong>t<strong>en</strong>, por lo tanto, los viajes <strong>en</strong> bicicleta.<br />
El diseño <strong>de</strong> las vías ciclistas se <strong>de</strong>be ajustar a las características específicas<br />
<strong>de</strong> circulación. Es necesario segregar <strong>el</strong> flujo <strong>de</strong> los automotores <strong>de</strong> los<br />
ciclistas, cuando las circunstancias no son seguras ni confortables. Si <strong>el</strong><br />
volum<strong>en</strong> y la v<strong>el</strong>ocidad son aceptables se pued<strong>en</strong> combinar ambos tránsitos,<br />
siempre estableci<strong>en</strong>do dispositivos que asegur<strong>en</strong> una conviv<strong>en</strong>cia armónica.<br />
Una infraestructura bi<strong>en</strong> planteada <strong>de</strong>be prever al máximo los conflictos <strong>en</strong>tre<br />
usuarios, impedir que los automóviles invadan las áreas exclusivas <strong>de</strong><br />
circulación ciclista y <strong>de</strong>stinar áreas <strong>de</strong> exc<strong>el</strong><strong>en</strong>te calidad a los peatones para<br />
que no nunca t<strong>en</strong>gan la necesidad <strong>de</strong> caminar sobre las vías para bicicletas.<br />
3.1. Jerarquía <strong>de</strong> usuarios<br />
El resultado positivo <strong>de</strong> una política <strong>de</strong> movilidad sost<strong>en</strong>ible se <strong>en</strong>cu<strong>en</strong>tra <strong>en</strong> <strong>el</strong><br />
diseño d<strong>el</strong> espacio público. Es indisp<strong>en</strong>sable establecer una nueva forma <strong>de</strong><br />
distribución d<strong>el</strong> espacio <strong>de</strong> la vía pública, la prioridad <strong>de</strong> los modos <strong>de</strong><br />
transporte no motorizada y d<strong>el</strong> tránsito y la reasignación <strong>de</strong> recursos <strong>de</strong> la<br />
jerarquía <strong>de</strong> usuarios se m<strong>en</strong>cionó <strong>en</strong> la Introducción.<br />
3.2. Normas <strong>de</strong> circulación aplicables a los ciclistas<br />
Una <strong>de</strong> las condicionantes más importantes <strong>en</strong> <strong>el</strong> diseño <strong>de</strong> infraestructura vial<br />
ciclista es que ésta cumpla con las normas g<strong>en</strong>erales <strong>de</strong> circulación vehicular;<br />
esto implica <strong>el</strong> seguimi<strong>en</strong>to <strong>de</strong> los sigui<strong>en</strong>tes conceptos:<br />
1. La bicicleta es un vehículo, por lo que <strong>el</strong> espacio <strong>de</strong> circulación <strong>de</strong>be<br />
estar d<strong>en</strong>tro d<strong>el</strong> arroyo vehicular y nunca <strong>en</strong> las banquetas.<br />
2. Los ciclistas <strong>de</strong>b<strong>en</strong> circular <strong>en</strong> <strong>el</strong> mismo s<strong>en</strong>tido que los automóviles,<br />
a m<strong>en</strong>os que se instaure infraestructura específica que permita <strong>el</strong><br />
doble s<strong>en</strong>tido.<br />
3. Los vehículos <strong>de</strong> baja v<strong>el</strong>ocidad <strong>de</strong>b<strong>en</strong> circular <strong>en</strong> la extrema <strong>de</strong>recha<br />
<strong>de</strong> la vía.<br />
4. Los conductores <strong>de</strong> vehículos motorizados <strong>de</strong>b<strong>en</strong> otorgar prefer<strong>en</strong>cia<br />
a los ciclistas <strong>en</strong> <strong>el</strong> uso <strong>de</strong> la vía.<br />
5. El concepto <strong>de</strong> espacio compartido <strong>de</strong>be ser aplicado <strong>en</strong> las vías que<br />
no cu<strong>en</strong>tan con un espacio exclusivo para la circulación ciclista.<br />
La infraestructura ciclista <strong>de</strong>be <strong>de</strong> ser:<br />
coher<strong>en</strong>te, directa,<br />
segura, cómoda<br />
y atractiva.<br />
50 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
3.2.1.Coher<strong>en</strong>cia<br />
La coher<strong>en</strong>cia es <strong>el</strong> estado <strong>de</strong> continuidad y consist<strong>en</strong>cia <strong>en</strong>tre las cosas. Para<br />
que una vía ciclista sea coher<strong>en</strong>te, <strong>de</strong>be proveer conexiones <strong>en</strong>tre los oríg<strong>en</strong>es<br />
y los <strong>de</strong>stinos.<br />
Sus <strong>el</strong>em<strong>en</strong>tos más r<strong>el</strong>evantes son aqu<strong>el</strong>los que <strong>de</strong>fin<strong>en</strong> <strong>el</strong> camino con<br />
claridad y que dan libertad para <strong>el</strong>egir <strong>en</strong>tre varias rutas. Igualm<strong>en</strong>te, indica la<br />
posibilidad <strong>de</strong> estacionar las bicicletas <strong>de</strong> forma segura al inicio y final d<strong>el</strong><br />
viaje.<br />
Coher<strong>en</strong>cia <strong>en</strong> la red ciclista<br />
• En la sección <strong>de</strong> la vialidad<br />
• En las intersecciones<br />
• En la superficie <strong>de</strong> rodami<strong>en</strong>to<br />
Conexión<br />
• Todos los oríg<strong>en</strong>es y <strong>de</strong>stinos <strong>de</strong>b<strong>en</strong> estar conectados.<br />
Consist<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> calidad<br />
• Una vía ciclista es constante <strong>en</strong> calidad cuando no hay ningún cambio<br />
<strong>en</strong> <strong>el</strong> ancho <strong>de</strong> la vía<br />
• Las intersecciones similares <strong>de</strong>b<strong>en</strong> ser diseñadas <strong>de</strong> la misma manera<br />
• El número <strong>de</strong> cambios <strong>en</strong> <strong>el</strong> pavim<strong>en</strong>to <strong>de</strong>be ser limitado.<br />
Jerarquía <strong>de</strong> la red<br />
• Las principales vías ciclistas <strong>de</strong>b<strong>en</strong> coincidir con las rutas <strong>de</strong> alta<br />
<strong>de</strong>manda ciclista; gran porc<strong>en</strong>taje <strong>de</strong> los recorridos <strong>en</strong> bicicleta d<strong>en</strong>tro<br />
<strong>de</strong> la ciudad <strong>de</strong>b<strong>en</strong> estar cubiertos por las vías ciclistas primarias <strong>de</strong> la<br />
red.<br />
Id<strong>en</strong>tificación <strong>de</strong> rutas<br />
• La señalización <strong>de</strong>be lograr que los ciclistas <strong>en</strong>cu<strong>en</strong>tr<strong>en</strong> fácilm<strong>en</strong>te su<br />
camino.<br />
Continuidad<br />
• El tipo y color <strong>de</strong> la superficie marca la continuidad <strong>de</strong> la ruta ciclista<br />
d<strong>en</strong>tro <strong>de</strong> la red.<br />
3.2.2.Rutas directas<br />
Todos los factores que influy<strong>en</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> tiempo <strong>de</strong> viaje son parte d<strong>el</strong> concepto<br />
<strong>de</strong> rutas directas; la infraestructura ciclista <strong>de</strong>be trazar una ruta lo más directa<br />
posible y las <strong>de</strong>moras <strong>en</strong> las intersecciones <strong>de</strong>b<strong>en</strong> ser cortas. Proveer rutas<br />
directas es muy importante, ya que se ha comprobado que los ciclistas ti<strong>en</strong><strong>en</strong><br />
poca tolerancia ante las <strong>de</strong>sviaciones y retrasos, y que siempre buscan acortar<br />
<strong>el</strong> tiempo <strong>de</strong> trayecto.<br />
Rutas directas <strong>en</strong> la red ciclista<br />
• Distancia <strong>de</strong> <strong>de</strong>svío : la distancia d<strong>el</strong> recorrido <strong>de</strong>be ser lo más recta<br />
posible. De prefer<strong>en</strong>cia, todas las calles <strong>de</strong>b<strong>en</strong> ser <strong>de</strong> doble s<strong>en</strong>tido para<br />
ciclistas y las calles sin salida para autos <strong>de</strong>b<strong>en</strong> t<strong>en</strong>er accesos directos<br />
para ciclistas y peatones. La red ciclista se construye <strong>en</strong> forma <strong>de</strong> malla,<br />
por lo que i<strong>de</strong>alm<strong>en</strong>te <strong>el</strong> usuario siempre <strong>de</strong>be t<strong>en</strong>er una vía ciclista<br />
cercana.<br />
Rutas directas <strong>en</strong> la sección <strong>de</strong> la calle<br />
• V<strong>el</strong>ocidad <strong>de</strong> los flujos: <strong>el</strong> ancho y la alineación <strong>de</strong> la vía <strong>de</strong>be permitir<br />
una v<strong>el</strong>ocidad a<strong>de</strong>cuada, por ejemplo 30 Km/hr <strong>en</strong> rutas primarias.<br />
Retrasos<br />
• El diseño no <strong>de</strong>be causar <strong>de</strong>moras a los ciclistas, no <strong>de</strong>be haber curvas<br />
innecesarias y <strong>el</strong> rebase <strong>de</strong>be ser fácil, sin necesidad <strong>de</strong> fr<strong>en</strong>ar<br />
51 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
3.2.3.Seguridad<br />
A pesar <strong>de</strong> la difer<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> v<strong>el</strong>ocidad y masa, <strong>el</strong> compartir <strong>el</strong> espacio con los<br />
vehículos motorizados vu<strong>el</strong>ve vulnerables a los ciclistas. A<strong>de</strong>más, las<br />
bicicletas no ti<strong>en</strong><strong>en</strong> carrocería o áreas <strong>de</strong> amortiguami<strong>en</strong>to <strong>en</strong> caso <strong>de</strong><br />
accid<strong>en</strong>te. El diseño <strong>de</strong> infraestructura ciclista no <strong>de</strong>be influir <strong>de</strong>masiado <strong>en</strong><br />
esta vulnerabilidad inher<strong>en</strong>te, pero sí pue<strong>de</strong> mejorar las condiciones <strong>de</strong><br />
circulación. La clave está <strong>en</strong> evitar los <strong>en</strong>cu<strong>en</strong>tros con tránsito motorizado <strong>de</strong><br />
alta v<strong>el</strong>ocidad, ya sea disminuy<strong>en</strong>do la v<strong>el</strong>ocidad <strong>de</strong> los autos o creando una<br />
separación física y/o espacial. Este requisito es <strong>de</strong> suma importancia dada las<br />
cifras <strong>de</strong> accid<strong>en</strong>tes; las ciuda<strong>de</strong>s con intersecciones conflictivas muestran<br />
una mayor t<strong>en</strong>d<strong>en</strong>cia a los accid<strong>en</strong>tes ciclistas.<br />
Seguridad <strong>en</strong> la red ciclista<br />
• Posibilidad <strong>de</strong> <strong>en</strong>cu<strong>en</strong>tro con tránsito motorizado : los puntos <strong>de</strong><br />
conflicto con <strong>el</strong> tránsito motorizado <strong>de</strong>b<strong>en</strong> <strong>de</strong> ser los m<strong>en</strong>os posibles,<br />
evitando los flujos d<strong>en</strong>sos <strong>de</strong> movilidad a gran v<strong>el</strong>ocidad. Por ejemplo,<br />
se pue<strong>de</strong> <strong>de</strong>sviar <strong>el</strong> tránsito pesado alre<strong>de</strong>dor <strong>de</strong> los c<strong>en</strong>tros o <strong>de</strong> las<br />
áreas habitacionales.<br />
Seguridad <strong>en</strong> la sección <strong>de</strong> la vialidad<br />
• Visibilidad para los ciclistas: la superficie <strong>de</strong> rodami<strong>en</strong>to, las<br />
banquetas y las marcas <strong>en</strong> <strong>el</strong> pavim<strong>en</strong>to <strong>de</strong>b<strong>en</strong> ser perfectam<strong>en</strong>te<br />
visibles y <strong>de</strong>b<strong>en</strong> estar muy bi<strong>en</strong> iluminadas.<br />
• Visibilidad para los conductores <strong>de</strong> vehículos motorizados: si hay<br />
posibilidad <strong>de</strong> conflicto <strong>en</strong>tre <strong>el</strong> tránsito ciclista y <strong>el</strong> motorizado, los<br />
ciclistas siempre <strong>de</strong>b<strong>en</strong> ser visibles para los automovilistas y <strong>de</strong>be existir<br />
<strong>el</strong> contacto cara a cara.<br />
• Conviv<strong>en</strong>cia <strong>en</strong>tre ciclistas y conductores <strong>de</strong> vehículos<br />
motorizados: todos los problemas pot<strong>en</strong>ciales <strong>en</strong>tre los ciclistas y <strong>el</strong><br />
tránsito motorizado <strong>de</strong>b<strong>en</strong> ser mínimos.<br />
Seguridad <strong>en</strong> las intersecciones<br />
• Conviv<strong>en</strong>cia <strong>en</strong>tre ciclistas y conductores <strong>de</strong> vehículos<br />
motorizados: <strong>el</strong> número <strong>de</strong> conflictos y <strong>de</strong> accid<strong>en</strong>tes se pue<strong>de</strong><br />
disminuir al reducir <strong>el</strong> área <strong>de</strong> cruce mediante <strong>el</strong> contacto cara a cara, la<br />
reducción <strong>de</strong> tiempos <strong>de</strong> espera, segregación cuando hay difer<strong>en</strong>cia <strong>de</strong><br />
v<strong>el</strong>ocida<strong>de</strong>s, <strong>el</strong>iminación <strong>de</strong> vu<strong>el</strong>tas continuas a la <strong>de</strong>recha y<br />
establecimi<strong>en</strong>to <strong>de</strong> sufici<strong>en</strong>te espacio para rebase y maniobras <strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>svío.<br />
3.2.4.Comodidad<br />
Que <strong>el</strong> viaje <strong>en</strong> bicicleta sea una experi<strong>en</strong>cia plac<strong>en</strong>tera y cómoda ayuda a<br />
al<strong>en</strong>tar su uso; factores como cu<strong>el</strong>los <strong>de</strong> bot<strong>el</strong>la, <strong>de</strong>fici<strong>en</strong>cias <strong>en</strong> la<br />
infraestructura ciclista, un pavim<strong>en</strong>to disparejo, un ancho insufici<strong>en</strong>te o la falta<br />
<strong>de</strong> segregación d<strong>el</strong> tránsito motorizado pued<strong>en</strong> repres<strong>en</strong>tar un esfuerzo<br />
incómodo, <strong>de</strong>sagradable y que <strong>de</strong>smotiva a los ciclistas. Por eso, pavim<strong>en</strong>tos<br />
a<strong>de</strong>cuados y reducir al mínimo las paradas y posibles conflictos con otros<br />
usuarios <strong>de</strong>b<strong>en</strong> ser las acciones primordiales.<br />
Comodidad <strong>en</strong> la sección <strong>de</strong> la calle<br />
• Obstáculos d<strong>el</strong> tránsito: <strong>el</strong> diseño <strong>de</strong> la infraestructura ciclista <strong>de</strong>be<br />
evitar al máximo los obstáculos ocasionados por <strong>el</strong> resto d<strong>el</strong> tránsito, ya<br />
sea <strong>en</strong> movimi<strong>en</strong>to o estacionados; ser lo sufici<strong>en</strong>tem<strong>en</strong>te ancha para<br />
permitir un rebase cómodo <strong>en</strong>tre ciclistas; proveer sufici<strong>en</strong>te<br />
segregación con <strong>el</strong> tránsito motorizado; e impedir que vehículos<br />
motorizados se <strong>en</strong>cu<strong>en</strong>tr<strong>en</strong> <strong>en</strong> la vía ciclista.<br />
• Obstáculos d<strong>el</strong> clima: es necesario limitar los obstáculos que pudiera<br />
provocar <strong>el</strong> clima. La vegetación pue<strong>de</strong> funcionar como protección<br />
contra los rayos d<strong>el</strong> sol, sobre todo <strong>en</strong> zonas cálidas; se <strong>de</strong>be evitar <strong>el</strong><br />
estancami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> agua <strong>de</strong> lluvia. Las vías <strong>de</strong>b<strong>en</strong> ser tan planas como <strong>el</strong><br />
<strong>de</strong> los vehículos motorizados, evitando las rampas, los pu<strong>en</strong>tes y los<br />
pasos a <strong>de</strong>sniv<strong>el</strong> para los ciclistas.<br />
52 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
4. Metodología <strong>de</strong> a<strong>de</strong>cuación vial<br />
4.1. Levantami<strong>en</strong>tos<br />
Se realizaron una serie <strong>de</strong> levantami<strong>en</strong>tos <strong>en</strong> <strong>el</strong> perímetro d<strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro para<br />
estudiar la a<strong>de</strong>cuación vial <strong>de</strong> la propuesta <strong>de</strong> red ciclista, consi<strong>de</strong>rando las<br />
características geométricas <strong>de</strong> las distintas vialida<strong>de</strong>s, sus usos y la<br />
localización <strong>de</strong> los estacionami<strong>en</strong>tos a lo largo <strong>de</strong> las vías.<br />
De acuerdo con estos levantami<strong>en</strong>tos, se ubicó don<strong>de</strong> están las secciones<br />
críticas, es <strong>de</strong>cir <strong>el</strong> punto <strong>de</strong> cada tramo don<strong>de</strong> <strong>el</strong> ancho es mínimo. Estas<br />
fueron las secciones que consi<strong>de</strong>ramos <strong>en</strong> <strong>el</strong> diseño geométrico para realizar<br />
la a<strong>de</strong>cuación vial. Para ubicarse <strong>en</strong> la zona <strong>de</strong> estudio y <strong>en</strong> las propuestas, se<br />
dividió cada calle <strong>en</strong> tramos, <strong>en</strong>umerando todos y cada uno <strong>de</strong> <strong>el</strong>los a partir<br />
<strong>de</strong> cada una <strong>de</strong> las cuadras. Se pudo realizar un mapa <strong>de</strong> los tramos don<strong>de</strong> la<br />
implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> ciclovías es factible por t<strong>en</strong>er sufici<strong>en</strong>te espacio libre <strong>en</strong> la<br />
vialidad. Para po<strong>de</strong>r consi<strong>de</strong>rar la implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> ciclovías <strong>en</strong> una calle, se<br />
ocupa un mínimo <strong>de</strong> 1.20m libres <strong>en</strong> la sección vial o 2.5m libres para una<br />
ciclovía bidireccional.<br />
El mapa indicando los números <strong>de</strong> tramos, consi<strong>de</strong>rados <strong>de</strong> Norte a Sur y <strong>de</strong><br />
Este a Oeste según los ejes rectores, se <strong>en</strong>cu<strong>en</strong>tra <strong>en</strong> <strong>el</strong> Anexo 3. Mapa 4.1b.<br />
JUAN ALDAMA<br />
BALBINO DÁVALOS<br />
JUVENTINO ROSAS<br />
ACACIAS<br />
LÁZARO CÁRDENAS<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
RÍO MINATITLÁN<br />
RÍO SALADO<br />
AV. JOSE ANTONIO DÍAZ<br />
RÍO ARMERÍA<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />
CAOBA<br />
ALAMO<br />
PRIV. JUAN ALDAMA<br />
SOR JUANA INES DE LA CRUZ<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
TULIPANES<br />
PAROTAS<br />
PROFRA. PAULA VERJÁN<br />
ENCARNACIÓN REYES<br />
FRAY PEDRO DE GANTE<br />
INDEPENDENCIA<br />
MAGNOLIAS<br />
ESPAÑA<br />
AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />
FRAMBOYAN<br />
PASEO DEL ROBLE<br />
PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
5 DE MAYO<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
PEDRO OGAZÓN<br />
MAGNOLIAS<br />
12 DE OCTUBRE<br />
IGNACIO ALLENDE<br />
R. FLORES MAGÓN<br />
18 DE MARZO<br />
MOTOLINIA<br />
LORENZO LEBRÓN<br />
LAS HUERTAS<br />
GRANADAS<br />
RAFAELA SUÁREZ<br />
MOCTEZUMA<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
PABLO SILVA GARCÍA<br />
J. JESÚS VENTURA<br />
DR. MIGUEL GALINDO<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
INDEPENDENCIA<br />
PRIMAVERA<br />
VÍA FÉRREA<br />
AV. MANUEL ÁLVAREZ<br />
DE LA CRUZ<br />
PLUTARCO ELIAS<br />
DANIEL LARIOS<br />
AV. PINO SUÁREZ<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />
XICOTENCATL<br />
18 DE MARZO<br />
CUAUHTÉMOC<br />
GILDARDO GÓMEZ<br />
GALEANA<br />
CEDRO<br />
LUCIO URIBE<br />
PRIV. DE LOS NARANJOS<br />
REFORMA<br />
AND. DURANGO<br />
AND. GUANAJUATO<br />
AND. TLAXCALA<br />
AND. ZACATECAS<br />
MEDELLÍN<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
HÉROES DE NACOZARI<br />
CENTENARIO<br />
MARIANO ARISTA<br />
5 DE MAYO<br />
PROGRESO<br />
MEDELLÍN<br />
BASILIO VADILLO<br />
BENITO JUÁREZ<br />
FCO. VILLA<br />
MOTOLINIA<br />
BALBINO DÁVALOS<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
VICTORIA<br />
VICENTE SUÁREZ<br />
PRIV. ARMONÍA<br />
CORREGIDORA<br />
AQUILES SERDÁN<br />
LA ARMONÍA<br />
BARTOLOMÉ DE LAS CASAS<br />
DR. FCO. G. CARRANZA<br />
CENTENARIO<br />
LIBERTAD<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
MORELOS<br />
VALERIO TRUJANO<br />
DR. MIGUEL GALINDO<br />
NIGROMANTE<br />
DE LA VEGA<br />
JUAN ESCUTIA<br />
PRIV. HUERTAS DEL SOL<br />
MEDELLÍN<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
EMILIANO ZAPATA<br />
MELCHOR OCAMPO<br />
J. TRINIDAD ALAMILLO<br />
JIMÉNEZ<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
BENITO JUÁREZ<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
AND. CONSTITUCIÓN<br />
GARROTEROS<br />
MEDELLÍN<br />
AND. ANA MARTELL<br />
JULIÁN CARRILLO<br />
RAFAELA SUÁREZ<br />
FCO. VILLA<br />
JAZMÍN<br />
DE LA VEGA<br />
R. CORONA<br />
CLAVEL<br />
ABASOLO<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
LERDO DE TEJADA<br />
GALEANAS<br />
AV. CRISTOBAL COLÓN<br />
ESTEBAN GARCÍA<br />
DE LOS PINOS<br />
DE LAS ROSAS<br />
MADRE SELVA<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
REVOLUCIÓN<br />
ORQUÍDEA<br />
NACIONALES DE MÉXICO<br />
MAQUINISTAS<br />
MARIANO ARISTA<br />
MARIANO ARISTA<br />
CONSTITUCIÓN<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
GABINO BARREDA<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
LAURELES<br />
TABACHINES<br />
MORADAS<br />
CONSTITUCIÓN<br />
JIMÉNEZ<br />
JOSÉ ANTONIO TORRES<br />
CROTOS<br />
AV. DE LOS MAESTROS<br />
PASEO DE L A RIVERA<br />
VICENTE GUERRERO<br />
FCO. I. MADERO<br />
BENITO JUÁREZ<br />
FILARMONICOS<br />
CABUS<br />
VALERIO TRUJANO<br />
LIBERTAD<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
ROSA MORADA<br />
AMADO NERVO<br />
AQUILES SERDÁN<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
GABINO BARREDA<br />
FILOMENO MEDINA<br />
GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />
AV. REY COLIMAN<br />
ALMENDROS<br />
PASEO DE LAS FLORES<br />
VALERIO TRUJANO<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
VICTORIA<br />
JIMÉNEZ<br />
LA ATREVIDA<br />
LERDO DE TEJADA<br />
LIBRO DE TEXTO<br />
JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />
AV. CARLOS DE LA MADRID<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
FILOMENO MEDINA<br />
FCO. VILLA<br />
ALDAMA<br />
ALLENDE<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
MA. FELIPA MUJICA<br />
RICARDO B. NÚÑEZ<br />
FILOMENO MEDINA<br />
FCO. VILLA<br />
MATAMOROS<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
MORELOS<br />
RICARDO B. NÚÑEZ<br />
JUANA URZUA<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
FUNDICION<br />
JORGE CASTELL<br />
SUSANA ORTÍZ SILVA<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
CADENAS<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
FCO. I. MADERO<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
AV. CONSTITUCIÓN<br />
MANUEL GALLARDO<br />
LEANDRO VALLE<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />
RUÍZ MORA<br />
LOS REGALADO<br />
GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />
Mapa 4.1 Tramos Factibles para la Implem<strong>en</strong>tación<br />
Levantami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> IPCo, 2011<br />
H. AYUNTAMIENTO<br />
DE COLIMA<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
JAIME TORRES B.<br />
ANICETO CASTELLANOS<br />
JUSTO SIERRA<br />
GÓMEZ FARIAS<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
JOSÉ MARTÍ<br />
MARIANO AZUELA<br />
JULIO GARCÍA<br />
DEL TRABAJO<br />
PAUL P. HARRIS<br />
PROFR. GENOVEVA SÁNCHEZ<br />
XAVIER VILLAURRUTIA<br />
E. GONZÁLES MARTÍNEZ<br />
MARTÍN LUIS GUZMÁN<br />
FILOMENO MEDINA<br />
ANTONIO CASO<br />
JUAN ÁLVAREZ<br />
JORGE WASHINGTON<br />
GUTIÉRREZ NÁJERA<br />
ALLENDE<br />
VICENTE GUERRERO<br />
FCO. MORAZÁN<br />
JOSÉ ARTIGAS<br />
M. GARCÍA M.<br />
XAVIER VILLAURRUTIA<br />
L. GARCÍA R.<br />
LEONA VICARIO<br />
PRIV. LOS REGALADO<br />
PRIV. VICENTE GUERRERO<br />
MORELOS<br />
GABINO BARREDA<br />
AV. SAN FERNANDO<br />
SIMÓN BOLIVAR<br />
ANTONIO JOSE DE SUCRE<br />
DR. ATL<br />
LUIS G. URBINA<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
PRIV. GUTIÉRREZ RUÍZ<br />
RUBÉN DARIO<br />
FCO. ZARCO<br />
FELIPE VALLE<br />
MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />
RICARDO FLORES MAGÓN<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
VICENTE GUERRERO<br />
GRAL. PASCUAL OROZCO<br />
LORENZO LÓPEZ<br />
FCO. I. MADERO<br />
BERNARDO O´HIGGINS R.<br />
JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />
AV. FELIPE SEVILLA DEL RÍO<br />
ANTONIO CASO<br />
RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />
MANUEL ACUÑA<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
PABLO NERUDA<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
DEL CAMPESINO, SUR<br />
GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />
GABRIELA MISTRAL<br />
PRIV. LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
LOS REGALADO<br />
RICARDO FLORES MAGÓN<br />
ABASOLO<br />
ALLENDE<br />
GRAL. IGNACIO VALENZUELA<br />
A. LOPEZ MATEOS<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
EMILIO CARRANZA<br />
PROYECTO: Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />
DE CICLOVÍAS<br />
S I M B O L O G I A<br />
FACTIBLE<br />
IMPLEMENTADA<br />
Simbología Básica<br />
CARRETERA ESTATAL<br />
CARRETERA FEDERAL<br />
VÍA FERREA<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
AV. CONSTITUCIÓN<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
A. LOPEZ MATEOS<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
°<br />
GUSTAVO DÍAZ ORDAZ<br />
DEL AGRARISTA<br />
HDA. DEL VALLE<br />
JUAN ÁLVAREZ<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
MANUEL ACUÑA<br />
J. JESÚS PONCE<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
GRACIANO SÁNCHEZ<br />
JUAN JOSÉ ARREOLA<br />
ALFONSO SIERRA PARTIDA<br />
ALFONSO REYES<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
JUAN RULFO<br />
FCO. ZARCO<br />
DEL CAMPESINO, NORTE<br />
PROFR. OTILIO MONTAÑO<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
NARCISO BASSOLS<br />
HDA. DE BELÉN<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
GABRIELA MISTRAL<br />
EJIDO<br />
MANUEL ALTAMIRANO<br />
ANTONIO CASO<br />
RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />
JUSTO SIERRA<br />
LEONARDO B. GUTIÉRREZ<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
HDA. SAN ANTONIO<br />
AGUSTÍN SANTA CRUZ<br />
1RO. DE MAYO<br />
GRAL. LUCIO BLANCO<br />
ARTICULO 27<br />
JUAN RULFO<br />
PABLO NERUDA<br />
LUIS G. URBINA<br />
GUTIÉRREZ NÁJERA<br />
TRAMOS FACTIBLES A<br />
IMPLEMENTACIÓN<br />
Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />
IPCO<br />
Software: ArcGis 9.3<br />
Elaboro:<br />
Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />
53 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />
ACACIAS<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />
CAOBA<br />
ALAMO<br />
TULIPANES<br />
PAROTAS<br />
PROFRA. PAULA VERJÁN<br />
MAGNOLIAS<br />
AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />
FRAMBOYAN<br />
PASEO DEL ROBLE<br />
PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />
12 DE OCTUBRE<br />
H. AYUNTAMIENTO<br />
DE COLIMA<br />
MAGNOLIAS<br />
18 DE MARZO<br />
GRANADAS<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
PABLO SILVA GARCÍA<br />
VÍA FÉRREA<br />
GIL<br />
CEDRO<br />
18 DE MARZO<br />
GALEANA<br />
LUCIO URIBE<br />
PRIV. DE LOS NARANJOS<br />
REFORMA<br />
AND. DURANGO<br />
AND. GUANAJUATO<br />
AND. TLAXCALA<br />
AND. ZACATECAS<br />
MEDELLÍN<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
PROYECTO:<br />
HÉROES DE NACOZARI<br />
PROGRESO<br />
S I M B O L O G I A<br />
FECHA:<br />
JUL. 2011<br />
SANT<br />
MEDELLÍN<br />
BASILIO VADILLO<br />
BENITO JUÁREZ<br />
5000-RG-02<br />
REVISIÓN 01<br />
MARZO 2011<br />
VICTORIA<br />
RUBÉN DARIO<br />
PRIMAVERA<br />
SOTO GAMA<br />
HDA. LA ALBARRADA<br />
AV. TECOMÁN<br />
NO. LÁMINA<br />
1<br />
IGNACIO TORRES<br />
ESCALA:<br />
70 35 0 70 Metros<br />
MEDEL<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
DE LA VEGA<br />
BENITO JUÁREZ<br />
MELCHOR OCAMPO<br />
J. TRINIDAD ALAMILLO<br />
JIMÉNEZ<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
GARROTEROS<br />
JULIÁN CARRILLO<br />
DE LA VEGA<br />
R. CORONA<br />
ABASOLO<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
BELISARIO DOMÍNGU<br />
LERDO DE TEJADA<br />
GALEANAS<br />
O<br />
AV. CRISTOBAL CO<br />
NACIONALES DE MÉ<br />
ESTUDIO DE FACTIBILIDA<br />
DE CICLOVÍAS<br />
FACTIBLE<br />
IMPLEMENTADA<br />
MAQUINISTAS<br />
MIG<br />
LAUR
4.1. Aforos Vehiculares<br />
Se realizaron una serie <strong>de</strong> aforos vehiculares que permitieron saber <strong>el</strong> volum<strong>en</strong><br />
<strong>de</strong> tránsito real que recib<strong>en</strong> estas vialida<strong>de</strong>s. Se evaluó durante las horas pico<br />
d<strong>el</strong> tránsito, para t<strong>en</strong>er un dato r<strong>el</strong>evante, consi<strong>de</strong>rando <strong>el</strong> caso con mayor<br />
tránsito vehicular.<br />
Se midió la cantidad <strong>de</strong> vehículos durante una hora <strong>en</strong> lapsos <strong>de</strong> 15 min y<br />
difer<strong>en</strong>ciado los tipos <strong>de</strong> vehículos:<br />
• Autos y camionetas<br />
• Autobuses y camiones<br />
• Camiones <strong>de</strong> carga<br />
• Motocicleta<br />
• Bicicleta<br />
De estos aforos se calculó <strong>el</strong><br />
Tránsito Promedio Horario<br />
Anual, <strong>el</strong> Factor <strong>de</strong> Hora <strong>de</strong><br />
Máxima Demanda y <strong>el</strong> Tránsito<br />
Promedio Diario Anual. Estos<br />
datos nos permit<strong>en</strong> saber, <strong>de</strong><br />
a c u e r d o a g r á fi c a s d e<br />
refer<strong>en</strong>cia, cuál es <strong>el</strong> tipo <strong>de</strong><br />
ciclovías recom<strong>en</strong>dable para<br />
cada calle estudiada.<br />
De los aforos realizados, se<br />
calculo los sigui<strong>en</strong>tes valores:<br />
• TPHA: T r á n s i t o<br />
Promedio Horario Anual<br />
• THMD: Tránsito <strong>en</strong> la<br />
Hora <strong>de</strong> Máxima Demanda<br />
• TPDA: Tránsito Promedio Diario Anual<br />
Gráfica 4.1 Elección d<strong>el</strong> tipo <strong>de</strong> ciclovía,<br />
Recommantations pour les aménagem<strong>en</strong>ts cyclables, CERTU, 2008<br />
Tipo <strong>de</strong> Vías Nombre <strong>de</strong><br />
vialidad<br />
Vías Principales SAN FERNANDO<br />
CARRIL NORTE<br />
Arterias<br />
Colectoras<br />
Vialida<strong>de</strong>s<br />
Locales<br />
SAN FERNANDO<br />
CARRIL SUR<br />
TPHA THMD TPDA Tipo <strong>de</strong> ciclovía<br />
recom<strong>en</strong>dable<br />
1013 1216 12662 CICLOPISTA<br />
1040 1200 13000 CICLOPISTA<br />
CALZADO GALVAN 1192 1280 14900 CICLOPISTA<br />
PINO SUAREZ<br />
CARRIL ORIENTE<br />
20 DE NOVIEMBRE<br />
CARRIL NORTE<br />
20 DE NOVIEMBRE<br />
CARRIL SUR<br />
REY COLIMAN<br />
CARRIL OESTE<br />
REY COLIMAN<br />
CARRIL ESTE<br />
867 972 10838 CICLOPISTA<br />
966 1136 12075 CICLOPISTA<br />
1140 1264 14250 CICLOPISTA<br />
425 548 5312.5 CICLOBANDA O<br />
CICOPISTA<br />
414 448 5175 CICLOBANDA O<br />
CICOPISTA<br />
MARIANO ARISTA 245 364 3062.5 CICLOBANDA<br />
GABINO BARREA 435 528 5437.5 CICLOBANDA O<br />
CICOPISTA<br />
16 DE SEPTIEMBRE 220 280 2750 CICLOBANDA<br />
Tabla 4.1 Tramos Factibles a Implem<strong>en</strong>tación<br />
Levantami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> IPCo, 2011<br />
54 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
5. Propuesta <strong>de</strong> la red <strong>de</strong> movilidad<br />
ciclista<br />
Para proponer una red coher<strong>en</strong>te y continua, que corresponda a la <strong>de</strong>manda<br />
<strong>de</strong> los ciudadanos, se analizaron y sobrepusieron las mapas <strong>de</strong>:<br />
• Lugares g<strong>en</strong>eradores <strong>de</strong> tráfico ciclista.<br />
• Calles don<strong>de</strong> los ciudadanos quisieran implem<strong>en</strong>tar ciclovías.<br />
• Tramos don<strong>de</strong> geométricam<strong>en</strong>te es factible la implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong><br />
ciclovías.<br />
• Rutas <strong>de</strong> camiones <strong>de</strong> transporte <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro.<br />
5.1. <strong>Planeación</strong> e implem<strong>en</strong>tación <strong>en</strong> plazos<br />
Construir una red <strong>de</strong> movilidad ciclista no se hace <strong>en</strong> un día. Es importante<br />
<strong>de</strong>finir priorida<strong>de</strong>s <strong>en</strong> la infraestructura que se quier<strong>en</strong> implem<strong>en</strong>tar. Para <strong>el</strong><br />
proyecto <strong>de</strong> implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> ciclovías, se <strong>de</strong>finieron tres tiempo: corto,<br />
mediano y largo plazo. Las ciclovías a corto plazo son las que se pued<strong>en</strong><br />
realizar sin estudios adicionales y que ocuparán pocas modificaciones <strong>en</strong> las<br />
vialida<strong>de</strong>s. Las ciclovías a mediano y largo plazo, previstas <strong>en</strong> av<strong>en</strong>idas <strong>de</strong><br />
mayor volum<strong>en</strong> <strong>de</strong> tránsito, todavía requier<strong>en</strong> un estudio más profundo para<br />
empezar la fase <strong>de</strong> construcción.<br />
La red <strong>de</strong> movilidad ciclista propuesta se divi<strong>de</strong> <strong>en</strong> 3<br />
tiempos: Corto, Mediano y Largo Plazo<br />
Corto Plazo:<br />
Calles d<strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro don<strong>de</strong> se necesita infraestructura ciclista y existe <strong>el</strong><br />
espacio <strong>en</strong> la sección vial para implem<strong>en</strong>tarlas. Estas ciclovías que no<br />
necesitan modificaciones ni obras particulares <strong>en</strong> la vialidad,<br />
repres<strong>en</strong>tan 17.29 km <strong>de</strong> vialidad.<br />
Mediano Plazo:<br />
Av<strong>en</strong>idas d<strong>el</strong> Anillo <strong>de</strong> Circunvalación, límites físicos d<strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro y Av<strong>en</strong>ida<br />
Rodolfo Chávez Carrillo. En estas av<strong>en</strong>idas, no existe espacio disponible <strong>en</strong> la<br />
sección vial. Unos carriles <strong>de</strong> circulación no cumpl<strong>en</strong> con las dim<strong>en</strong>siones<br />
reglam<strong>en</strong>tarias mínimas porque estas av<strong>en</strong>idas no fueron diseñadas para<br />
recibir <strong>el</strong> alto flujo vehicular actual. Dado los aforos <strong>de</strong> tránsito vehicular<br />
realizados <strong>en</strong> estas av<strong>en</strong>idas no se pue<strong>de</strong> quitar ninguno carril <strong>de</strong> circulación.<br />
Los numerosos negocios ubicados a lo largo <strong>de</strong> estas av<strong>en</strong>idas impid<strong>en</strong><br />
consi<strong>de</strong>rar suprimir los carriles <strong>de</strong> estacionami<strong>en</strong>to.<br />
Sin embargo, <strong>en</strong> <strong>el</strong> caso <strong>de</strong> Av. De los Maestros, Av. San Fernando, Av. Pino<br />
Suarez, Av. 20 <strong>de</strong> Noviembre existe espacio libre <strong>en</strong> los cam<strong>el</strong>lones d<strong>el</strong><br />
c<strong>en</strong>tro <strong>de</strong> la vialidad. Existe un espacio sufici<strong>en</strong>te para implem<strong>en</strong>tar ciclovías<br />
bidireccional <strong>en</strong> <strong>el</strong> cam<strong>el</strong>lón (2,5m). Para realizar esta implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong><br />
ciclovías, se necesita un estudio más <strong>de</strong>tallado sobre la localización d<strong>el</strong><br />
arbolado <strong>en</strong> <strong>el</strong> cam<strong>el</strong>lón a lo largo <strong>de</strong> las vías y una propuesta <strong>de</strong><br />
reorganización <strong>de</strong> los <strong>el</strong>em<strong>en</strong>tos pres<strong>en</strong>tes <strong>en</strong> algunos tramos <strong>de</strong> cam<strong>el</strong>lones.<br />
En <strong>el</strong> caso <strong>de</strong> la Calzada Galvan , sería necesario re<strong>de</strong>stribuir <strong>el</strong> flujo <strong>de</strong><br />
circulación <strong>en</strong>tre los carriles que compon<strong>en</strong> la vialidad actual. En unos tramos<br />
que se su<strong>el</strong><strong>en</strong> usar con 4 carriles, se t<strong>en</strong>drá que <strong>de</strong>splazar <strong>el</strong> eje c<strong>en</strong>tral <strong>de</strong> la<br />
vía y reducir <strong>el</strong> numero <strong>de</strong> carriles <strong>de</strong> circulación a uno por s<strong>en</strong>tido. De esta<br />
manera quedara sufici<strong>en</strong>te espacio libre para implem<strong>en</strong>tar ciclovías <strong>en</strong> ambos<br />
s<strong>en</strong>tidos <strong>de</strong> la vialidad.<br />
En <strong>el</strong> caso <strong>de</strong> la Av. Rodolfo Chávez Carrillo , se propone rediseñar <strong>el</strong><br />
andador exist<strong>en</strong>te para que incluya una ciclovía bidireccional. Este andador,<br />
que corre hasta Coquimatlán, ti<strong>en</strong>e la sección sufici<strong>en</strong>te para alojar una<br />
ciclovía y es altam<strong>en</strong>te utilizado por los estudiantes y trabajadores <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />
que se dirig<strong>en</strong> a Coquimatlán.<br />
Estas ciclovías, que ocupan un estudio adicional para diseñarse <strong>en</strong> su longitud<br />
total (estudio d<strong>el</strong> arbolado pres<strong>en</strong>te <strong>en</strong> cam<strong>el</strong>lones), repres<strong>en</strong>tan 5.77 km <strong>de</strong><br />
vialidad.<br />
55 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
Largo Plazo:<br />
Accesos principales al C<strong>en</strong>tro (Av. Rey <strong>Colima</strong>n, Niños Héroes, Blvd.<br />
Camino Real, Av. Maclovio Herrera). En estas vialida<strong>de</strong>s, <strong>de</strong> mom<strong>en</strong>to, no<br />
hay sufici<strong>en</strong>te espacio <strong>en</strong> las vialida<strong>de</strong>s para implem<strong>en</strong>tar ciclovías. Sin<br />
embargo, estas vialida<strong>de</strong>s, por su función, necesitan ser parte <strong>de</strong> la red <strong>de</strong><br />
movilidad ciclista porque permit<strong>en</strong> vincular <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro con las áreas <strong>de</strong><br />
influ<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> la Zona Metropolitana. Estas ciclovías propuestas son sujetas a<br />
los resultados d<strong>el</strong> Estudio <strong>de</strong> Movilidad que se <strong>de</strong>sarrollará para alim<strong>en</strong>tar <strong>el</strong><br />
Plan Integral <strong>de</strong> Movilidad Urbana Sust<strong>en</strong>table.<br />
Estas difer<strong>en</strong>tes modificaciones necesarias para implem<strong>en</strong>tar ciclovías <strong>en</strong><br />
todos los accesos d<strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro repres<strong>en</strong>tan 8.82 km.<br />
Tipo <strong>de</strong> Ciclovia Longitud<br />
(km)<br />
Porc<strong>en</strong>taje <strong>de</strong><br />
red vial (%)<br />
CICLOVÍAS EXISTENTES 9.71 1.95% 1.95%<br />
CORTO PLAZO 17.29 3.46% 5.41%<br />
MEDIANO PLAZO 5.77 1.16% 6.57%<br />
LARGO PLAZO 8.82 1.77% 8.33%<br />
RED VIAL DE COLIMA<br />
*sin carreteras don<strong>de</strong> no es recom<strong>en</strong>dable <strong>el</strong> uso <strong>de</strong><br />
bicicleta.<br />
499.03 100.00% 100.00%<br />
Porc<strong>en</strong>taje<br />
culmulado <strong>de</strong> la red<br />
vial (%)<br />
Tabla 4.2 Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong><br />
Al terminar la implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> las ciclovías propuestas, la ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />
contará con <strong>el</strong> 8.33% <strong>de</strong> sus vialida<strong>de</strong>s equipada con infraestructura para<br />
ciclistas, Estos 8.33% <strong>de</strong> vialidad repres<strong>en</strong>tan 41.6 km <strong>de</strong> ciclovías y<br />
constituye una base sólida <strong>de</strong> red para la movilidad ciclista. A partir <strong>de</strong> esta<br />
primera red <strong>en</strong> <strong>el</strong> corazón <strong>de</strong> la ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>, se podrá ext<strong>en</strong><strong>de</strong>r la red <strong>de</strong><br />
movilidad ciclista a otras áreas <strong>de</strong> la Zona Metropolitana.<br />
Se pudiera p<strong>en</strong>sar que no es sufici<strong>en</strong>te <strong>el</strong> 8.33% <strong>de</strong> las vialida<strong>de</strong>s equipadas<br />
con ciclovías. Sin embargo, esto repres<strong>en</strong>ta multiplicar por más <strong>de</strong> 4 veces la<br />
red ciclista exist<strong>en</strong>te. Una ciudad se pue<strong>de</strong> consi<strong>de</strong>rar “ciclista” cuando ti<strong>en</strong>e<br />
<strong>el</strong> 15% <strong>de</strong> sus vialida<strong>de</strong>s equipadas con infraestructura ciclista. Esto<br />
repres<strong>en</strong>ta un trabajo continuo y largo, resultado <strong>de</strong> varios años <strong>de</strong> políticas<br />
públicas a favor <strong>de</strong> la movilidad no motorizada.<br />
°<br />
4TA. DE PALAPAS<br />
Mapa 4.2 Propuesta <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong><br />
Propuesta <strong>de</strong> IPCo, 2011<br />
PROYECTO: Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />
PROPUESTA DE CICLOVIAS<br />
DE CICLOVÍAS<br />
NO. LÁMINA<br />
S I M B O L O G I A<br />
56 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />
BOSQUE DE CEDRO<br />
LÁZARO CÁRDENAS<br />
GALAXIA<br />
AV. BENITO JUAREZ<br />
ADOLFO LOPEZ MATEOS<br />
13 DE SEPTIEMBRE<br />
J. M. SALAZAR UREÑA<br />
ORBITA<br />
URANO<br />
LAUREANO CERVANTES<br />
59 LEGISLATURA<br />
AND. SOL<br />
LIC. RICARDO PALACIOS<br />
AV. GRAL. SOSTENES ROCHA<br />
CEDRO<br />
AV. COLON<br />
PROFR. ZEFERINO ROBLES<br />
HIDALGO<br />
AND. LUNA<br />
AND. COMETA<br />
AND. VENUS<br />
PROL. INDEPENDENCIA<br />
AND. JUPITER<br />
AND. SATURNO<br />
RÍO SAN ANTONIO<br />
MATÍAS ROMERO<br />
FCO. VACA<br />
AND. RAMÓN CHÁVEZ<br />
JUAN ESCUTIA<br />
ISIDRO SÁNCHEZ TORRES<br />
PROL. CRISTOBAL COLÓN<br />
CONSTELACIÓN<br />
RÍO NARANJO<br />
RÍO COAHUYANA<br />
RÍO MARABASCO<br />
BLVD. CHÁVEZ CARRILLO<br />
SAUCE<br />
MANUEL RUIZ<br />
FCO. VACA<br />
PEDRO BRIZUELA<br />
ANSELMO ALONSO<br />
PROFR. BLAS RUÍZ<br />
DIEGO PEREGRINA<br />
LÓPEZ MATEOS<br />
DR. MIGUEL GALINDO<br />
AQUILES SERDÁN<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
MANUEL M. PONCE<br />
JUAN DIOS PIEZZA<br />
TABACHIN<br />
ENCINO<br />
VICTORIANO GUZMÁN<br />
PROFR. VICTORIANO GUZMÁN<br />
AV. LICEO DE BARONES<br />
PROFR. MIGUEL DIAZ<br />
AV. JOSEFA ORTIZ DE DOMÍNGUEZ<br />
ABASOLO<br />
CONSTITUCIÓN<br />
ARROYO PEREYRA<br />
ARROYO DE ORO<br />
PRIV. FATIMA<br />
LONGINO BANDA<br />
CORONEL FCO. INIESTA<br />
PROFR. MIGUEL GONZÁLEZ CASTRO<br />
INDEPENDENCIA<br />
AND. SAN JOSÉ<br />
NOGAL<br />
PINO<br />
NOGAL<br />
JUAN ALDAMA<br />
LÁZARO CÁRDENAS<br />
FRESNO<br />
FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />
PROFR. FCO. PAMPLONA<br />
PROFRA. MATILDE GONZÁLEZ<br />
PROFR. CLEMENTE CONTRERAS<br />
PROFR. ROSENDO R. RIVERA<br />
FRAY PEDRO DE GANTE<br />
LIBERATO MALDONADO<br />
MORELOS<br />
PLUTARCO ELIAS<br />
AND. BARCINO<br />
AND. PINO<br />
AND. BUGAMBILIA<br />
AND. JACARANDA<br />
H. AYUNTAMIENTO<br />
DE COLIMA<br />
VICENTE GUERRERO<br />
BALBINO DÁVALOS<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
RÍO MINATITLÁN<br />
EUCALIPTO<br />
LEONEL RAMÍREZ GARCÍA<br />
JUVENTINO ROSAS<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
FRESNO<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
AV. JOSE ANTONIO DÍAZ<br />
RÍO ARMERÍA<br />
FRESNO SUR<br />
ACACIAS<br />
RÍO SALADO<br />
CAOBA<br />
ALAMO<br />
MERCED CABRERA<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
PAROTAS<br />
PROFRA. PAULA VERJÁN<br />
M. VIRGEN MORFIN<br />
PRIV. JUAN ALDAMA<br />
ZARAGOZA<br />
SOR JUANA INES DE LA CRUZ<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />
PROFR. FCO. SOLORZANO PIZANO<br />
TULIPANES<br />
5 DE MAYO<br />
20 DE NOVIEMBRE<br />
MATAMOROS<br />
ESPAÑA<br />
MOTOLINIA<br />
AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
ENCARNACIÓN REYES<br />
FRAY PEDRO DE GANTE<br />
MAGNOLIAS<br />
FRAMBOYAN<br />
PASEO DEL ROBLE<br />
PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />
2 DE FEBRERO<br />
GERONIMO LOPEZ<br />
21 DE MARZO<br />
LEANDRO VALLE<br />
1RO. DE MAYO<br />
INDEPENDENCIA<br />
IGNACIO ALLENDE<br />
5 DE MAYO<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
BENITO JUÁREZ<br />
PEDRO OGAZÓN<br />
MAGNOLIAS<br />
18 DE MARZO<br />
21 DE MARZO<br />
RAFAELA SUÁREZ<br />
LORENZO LEBRÓN<br />
LAS HUERTAS<br />
GRANADAS<br />
MOCTEZUMA<br />
12 DE OCTUBRE<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
PABLO SILVA GARCÍA<br />
J. JESÚS VENTURA<br />
DR. MIGUEL GALINDO<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
INDEPENDENCIA<br />
5 DE MAYO<br />
PRIMAVERA<br />
FCO. CÓRTES DE SAN BUENAVENTURA<br />
AV. MANUEL ÁLVAREZ<br />
5 DE FEBRERO<br />
PLUTARCO ELIAS<br />
DANIEL LARIOS<br />
AV. PINO SUÁREZ<br />
XICOTENCATL<br />
JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />
18 DE MARZO<br />
REFORMA<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
CARMEN SERDÁN<br />
PATRIA<br />
DE LA CRUZ<br />
GILDARDO GÓMEZ<br />
JERÓNIMO ARZAC<br />
RODOLFO CHÁVEZ CARRILO<br />
GALEANA<br />
LUCIO URIBE<br />
PRIV. DE LOS NARANJOS<br />
AND. DURANGO<br />
AND. GUANAJUATO<br />
AND. TLAXCALA<br />
AND. ZACATECAS<br />
MEDELLÍN<br />
MELCHOR OCAMPO<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
CEDRO<br />
BOSQUE DE CEDRO<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
HÉROES DE NACOZARI<br />
CENTENARIO<br />
MARIANO ARISTA<br />
5 DE MAYO<br />
PROGRESO<br />
MEDELLÍN<br />
BASILIO VADILLO<br />
BENITO JUÁREZ<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
CUAUHTÉMOC<br />
FCO. VILLA<br />
MANZANILLO<br />
ARMERÍA<br />
J. DE LA BARRERA<br />
MOTOLINIA<br />
BALBINO DÁVALOS<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
VICTORIA<br />
TECOMÁN<br />
COQUIMATLÁN<br />
IXTLAHUACÁN<br />
MINATITLÁN<br />
VILLA DE ÁLVAREZ<br />
H. COLEGIO MILITAR<br />
COMALA<br />
QUESERÍA<br />
CHAPULTEPEC<br />
CORREGIDORA<br />
COLIMA<br />
VICENTE SUÁREZ<br />
PRIV. ARMONÍA<br />
INDEPENDENCIA<br />
AGUSTÍN MELGAR<br />
AQUILES SERDÁN<br />
LA ARMONÍA<br />
BARTOLOMÉ DE LAS CASAS<br />
DR. FCO. G. CARRANZA<br />
CENTENARIO<br />
LIBERTAD<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
MORELOS<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
REPÚBLICA DE CHILE<br />
DR. MIGUEL GALINDO<br />
DE LA VEGA<br />
REPÚBLICA DEL PERÚ<br />
VALERIO TRUJANO<br />
NIGROMANTE<br />
EMILIANO ZAPATA<br />
MELCHOR OCAMPO<br />
J. TRINIDAD ALAMILLO<br />
JIMÉNEZ<br />
REPÚBLICA GUATEMALA<br />
JUAN ESCUTIA<br />
REPÚBLICA DE BRASIL<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
GARROTEROS<br />
JULIÁN CARRILLO<br />
REPÚBLICA DE URUGUAY<br />
AND. FCO. VILLA<br />
AND. 13 DE SEPTIEMBRE<br />
PRIV. HUERTAS DEL SOL<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
MEDELLÍN<br />
BENITO JUÁREZ<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
AND. CONSTITUCIÓN<br />
AND. ANA MARTELL<br />
AND. FCO. VILLA<br />
MEDELLÍN<br />
CENTENARIO<br />
FCO. VILLA<br />
JAZMÍN<br />
R. CORONA<br />
CLAVEL<br />
DE LA VEGA<br />
ABASOLO<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
GALEANAS<br />
AV. CRISTOBAL COLÓN<br />
ESTEBAN GARCÍA<br />
DE LOS PINOS<br />
DE LAS ROSAS<br />
MADRE SELVA<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
REVOLUCIÓN<br />
ORQUÍDEA<br />
NACIONALES DE MÉXICO<br />
MAQUINISTAS<br />
REPÚBLICA DE CUBA<br />
MARIANO ARISTA<br />
RAFAELA SUÁREZ<br />
NIGROMANTE<br />
CONSTITUCIÓN<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
LERDO DE TEJADA<br />
CICLOVIA EXISTENTE<br />
CICLOVIA PROPUESTA A CORTO PLAZO<br />
59 LEGISLATURA<br />
LIC. RICARDO PALACIOS<br />
MATÍAS ROMERO<br />
FCO. VACA<br />
AV. GRAL. SOSTENES ROCHA<br />
CEDRO<br />
AV. COLON<br />
PROFR. ZEFERINO ROBLES<br />
HIDALGO<br />
ISIDRO SÁNCHEZ TORRES<br />
BLVD. CHÁVEZ CARRILLO<br />
SAUCE<br />
MANUEL RUIZ<br />
FCO. VACA<br />
PEDRO BRIZUELA<br />
ANSELMO ALONSO<br />
PROFR. BLAS RUÍZ<br />
DIEGO PEREGRINA<br />
TABACHIN<br />
ENCINO<br />
VICTORIANO GUZMÁN<br />
PROFR. VICTORIANO GUZMÁN<br />
AV. LICEO DE BARONES<br />
PROFR. MIGUEL DIAZ<br />
NOGAL<br />
LONGINO BANDA<br />
CORONEL FCO. INIESTA<br />
PROFR. MIGUEL GONZÁLEZ CASTRO<br />
PINO<br />
NOGAL<br />
REPÚBLICA DE BOLIVIA<br />
FELIPE ANGELES<br />
LAURELES<br />
MARIANO ARISTA<br />
GABINO BARREDA<br />
TABACHINES<br />
MORADAS<br />
MA. CONCEPCIÓN BARBOSA DE ANGUIANO<br />
FCO. I. MADERO<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
FRESNO<br />
BENITO JUÁREZ<br />
AV. TECNOLÓGICO<br />
PRIV. FCO. VILLA<br />
CONSTITUCIÓN<br />
JIMÉNEZ<br />
FILARMONICOS<br />
CABUS<br />
ROBERTO FERNÁNDEZ MARISCAL<br />
JOSÉ ANTONIO TORRES<br />
CROTOS<br />
JORGE CASTEL GUERRERO<br />
FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />
ROSA MORADA<br />
AV. DE LOS MAESTROS<br />
PASEO DE L A RIVERA<br />
JOSÉ TORRES ANDRADE<br />
AQUILES SERDÁN<br />
VALERIO TRUJANO<br />
PROFR. FCO. PAMPLONA<br />
PROFRA. MATILDE GONZÁLEZ<br />
PROFR. CLEMENTE CONTRERAS<br />
PROFR. ROSENDO R. RIVERA<br />
FRAY PEDRO DE GANTE<br />
LIBERATO MALDONADO<br />
AND. BARCINO<br />
AND. PINO<br />
AND. BUGAMBILIA<br />
AND. JACARANDA<br />
LIBERTAD<br />
VICENTE GUERRERO<br />
H. AYUNTAMIENTO<br />
DE COLIMA<br />
FRESNO<br />
SERGIO DÍAZ<br />
FRESNO SUR<br />
EUCALIPTO<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
GABINO BARREDA<br />
FILOMENO MEDINA<br />
GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />
AV. REY COLIMAN<br />
ALMENDROS<br />
PASEO DE LAS FLORES<br />
ACACIAS<br />
JOSÉ JUÁREZ MARTÍNEZ<br />
LA ATREVIDA<br />
LERDO DE TEJADA<br />
JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />
AV. CARLOS DE LA MADRID<br />
AMADO NERVO<br />
PROL. INDEPENDENCIA<br />
VALERIO TRUJANO<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
VICTORIA<br />
LIBRO DE TEXTO<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
FILOMENO MEDINA<br />
JIMÉNEZ<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />
CAOBA<br />
ALAMO<br />
CERRO DE LOS LIBROS<br />
CERRO GRANDE<br />
FCO. VILLA<br />
PROFR. FCO. SOLORZANO PIZANO<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
ALLENDE<br />
ALDAMA<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
MA. FELIPA MUJICA<br />
RICARDO B. NÚÑEZ<br />
MATAMOROS<br />
FILOMENO MEDINA<br />
*<br />
TULIPANES<br />
PAROTAS<br />
PROFRA. PAULA VERJÁN<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
5 DE MAYO<br />
20 DE NOVIEMBRE<br />
FCO. VILLA<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
MORELOS<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
PAROTA BEJAR<br />
CAZADORES<br />
JUANA URZUA<br />
RICARDO B. NÚÑEZ<br />
FUNDICION<br />
JORGE CASTELL<br />
SUSANA ORTÍZ SILVA<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
CADENAS<br />
FCO. I. MADERO<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
AV. TECNOLÓGICO<br />
MAGNOLIAS<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
MANUEL GALLARDO<br />
LEANDRO VALLE<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />
ESPAÑA<br />
DE SAN CASTELLANO<br />
FRAMBOYAN<br />
PASEO DEL ROBLE<br />
PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />
2 DE FEBRERO<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
RUÍZ MORA<br />
LOS REGALADO<br />
GÓMEZ FARIAS<br />
JOSÉ MARTÍ<br />
ANICETO CASTELLANOS<br />
MARIANO AZUELA<br />
*<br />
JULIO GARCÍA<br />
DEL TRABAJO<br />
FCO. MORAZÁN<br />
JOSÉ ARTIGAS<br />
JORGE WASHINGTON<br />
PAUL P. HARRIS<br />
QUETZALES<br />
1RA. DE PALAPAS<br />
ALLENDE<br />
AV. TECOMÁN<br />
COLIBRÍ<br />
AV. PALMA KERPIS<br />
4TA. DE COCOTEROS<br />
PALAMA REAL<br />
GUTIÉRREZ NÁJERA<br />
AV. SAN FERNANDO<br />
SIMÓN BOLIVAR<br />
DR. ATL<br />
M. GARCÍA M.<br />
ANTONIO JOSE DE SUCRE<br />
CONDOR<br />
CISNES<br />
FELIPE VALLE<br />
MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />
RICARDO FLORES MAGÓN<br />
GRAL. PASCUAL OROZCO<br />
LORENZO LÓPEZ<br />
FCO. I. MADERO<br />
BERNARDO O´HIGGINS R.<br />
JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />
GORRIÓN<br />
ÁGUILAS<br />
PROFR. GENOVEVA SÁNCHEZ<br />
A. M. CEDEÑO<br />
ALFONSO MICHEL<br />
PABLO NERUDA<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
DEL CAMPESINO, SUR<br />
GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />
GRAL. IGNACIO VALENZUELA<br />
A. LOPEZ MATEOS<br />
PALMA RUBELINA<br />
EMILIO CARRANZA<br />
DEL AGRARISTA<br />
HDA. DEL VALLE<br />
AV. CONSTITUCIÓN<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
AV. FELIPE SEVILLA DEL RÍO<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
GRACIANO SÁNCHEZ<br />
MANUEL ACUÑA<br />
HDA. DE CHIAPA<br />
EJIDO<br />
HDA. SAN ANTONIO<br />
LEÓN FELIPE<br />
1RO. DE MAYO<br />
FCO. ZARCO<br />
MANUEL ALTAMIRANO<br />
ANTONIO CASO<br />
J. JESÚS PONCE<br />
JUSTO SIERRA<br />
PRIMAVERA<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
SOTO GAMA<br />
HDA. LA ALBARRADA<br />
AGUSTÍN YAÑEZ<br />
HDA. DE BELÉN<br />
HDA. DE LA CAPACHA<br />
CICLOVIA A LARGO PLAZO<br />
MANIFIESTO DE SAN ANDRÉS<br />
GUSTAVO DÍAZ ORDAZ<br />
GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS HDA. BUENAVISTA<br />
JAIME TORRES B.<br />
AV. CONSTITUCIÓN<br />
GERONIMO LOPEZ<br />
21 DE MARZO<br />
1RO. DE MAYO<br />
BENITO JUÁREZ<br />
3RA. DE PALAPAS<br />
2DA. DE PALAPAS<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
PROFR. GENOVEVA SÁNCHEZ<br />
XAVIER VILLAURRUTIA<br />
E. GONZÁLES MARTÍNEZ<br />
MARTÍN LUIS GUZMÁN<br />
FILOMENO MEDINA<br />
ANTONIO CASO<br />
JUSTO SIERRA<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
Simbología Básica<br />
CARRETERA ESTATAL<br />
CARRETERA FEDERAL<br />
VÍA FERREA<br />
PED<br />
AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />
MAGNOLIAS<br />
18 DE MARZO<br />
21 DE MARZO<br />
GRAL. JUAN SARABIA<br />
XAVIER VILLAURRUTIA<br />
L. GARCÍA R.<br />
LEONA VICARIO<br />
PRIV. LOS REGALADO<br />
PRIV. VICENTE GUERRERO<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
PASEO DE LOS COCOTEROS<br />
LAS HUERTAS<br />
GRANADAS<br />
MORELOS<br />
GABINO BARREDA<br />
JUAN ÁLVAREZ<br />
MOC<br />
GRAL. MANUEL CHAO<br />
PASEO DE LOS COCOTEROS<br />
6TA. DE PALAPAS<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
FCO. ZARCO<br />
PRIV. GUTIÉRREZ RUÍZ<br />
12 DE OCTUBRE<br />
VICENTE GUERRERO<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
CARLOS SÁNCHEZ<br />
LUIS G. URBINA<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
PABLO SILVA GARCÍA<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
3RA. DE LAS PALMAS<br />
RUBÉN DARIO<br />
RUFINO TAMAYO<br />
RAFAEL HEREDIA V.<br />
ANTONIO CASO<br />
RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />
MANUEL ACUÑA<br />
VICENTE GUERRERO<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
FCO. CÓRTES DE SAN BUENAVENTURA<br />
PROYECTO:<br />
PRIMAVERA<br />
PRIV. LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
LOS REGALADO<br />
5 DE FEBRERO<br />
S I M B O L O G I A<br />
JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />
GRAL. ROQUE GONZÁLES GARCÍA<br />
GRAL. FCO. MURGUÍA<br />
GABRIELA MISTRAL<br />
RICARDO FLORES MAGÓN<br />
ABASOLO<br />
GILDARDO GÓMEZ<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
ALLENDE<br />
BLAS GALINDO<br />
18 DE MARZO<br />
GALEANA<br />
LUCIO URIBE<br />
PRIV. DE LOS NARANJOS<br />
A. LOPEZ MATEOS<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
REFORMA<br />
AND. DURANGO<br />
AND. GUANAJUATO<br />
AND. TLAXCALA<br />
AND. ZACATECAS<br />
MEDELLÍN<br />
CEDRO<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
AV. PASEO DE LA REVOLUCIÓN<br />
COLOBRÍ<br />
JUAN RULFO<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
HÉROES DE NACOZARI<br />
CARMEN SERDÁN<br />
PROFR. OTILIO MONTAÑO<br />
HDA. DEL ROSARIO<br />
CONDOR<br />
PROGRESO<br />
RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />
DEL CAMPESINO, NORTE<br />
SEPTIEMBRE<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
NARCISO BASSOLS<br />
GORRIÓN<br />
JOSÉ VASCONCELOS<br />
LEONARDO B. GUTIÉRREZ<br />
GRAL. LUCIO BLANCO<br />
ARTICULO 27<br />
HDA. DE LA ESTANCIA<br />
HDA. DE QUESERÍA<br />
MEDELLÍN<br />
GARCÍA LORCA<br />
JOAQUÍN FERNÁNDEZ DE LIZARDI<br />
MANUEL PAINO<br />
BASILIO VADILLO<br />
GUTIÉRREZ NÁJERA<br />
BENITO JUÁREZ<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
PABLO NERUDA<br />
JOSÉ G. ALCARAZ<br />
JOSÉ SANTOS CHOCANO<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
HDA. DE CAMOTLÁN<br />
VICTORIA<br />
AND. CANANEA<br />
IGNACIO TORRES<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
GABRIELA MISTRAL<br />
PROFRA. CELSA VIRGEN<br />
HDA. EL ESPINAL<br />
HDA. DE LA MEDIA LUNA<br />
HDA. DEL SOL<br />
EMILIO RABASA<br />
EMILIO CARBALLIDO<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
FRANCISCO. J. MUJICA<br />
MANUEL ALTAMIRANO<br />
**<br />
10 DE JUNIO<br />
HDA. DE BUENA VISTA<br />
MIGUEL DE CERVANTES S.<br />
JUAN ÁLVAREZ<br />
ADILFO BÉCQUER<br />
JUAN RULFO<br />
DIEGO RIVERA<br />
CARLOS PIZANO SAUCEDO<br />
AND. S. ALVARADO<br />
CASA DEL OBRERO MUNDIAL<br />
10 DE JUNIO<br />
DIEGO RIVERA<br />
Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />
IPCO<br />
Software: ArcGis 9.3<br />
Elaboro:<br />
Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />
TORRES QUINTERO<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
MANUEL M. DIÉGUEZ<br />
**<br />
MORELOS<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
HDA. DE SANTIAGO<br />
MANUEL PAINO<br />
ALFONSO SIERRA PARTIDA<br />
RUBÉN DARIO<br />
LIC. DANIEL MORENO*<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
AV. INSURGENTES<br />
NICOLÁS LENIN<br />
HDA. DE SANTIAGUITO<br />
J. JESÚS PONCE<br />
JOSÉ G. ALCARAZ<br />
LIBRAMIENTO COLIMA ORIENTE<br />
JUAN JOSÉ ARREOLA<br />
ALFONSO REYES<br />
AGUSTÍN SANTA CRUZ<br />
RAFAEL MACEDO<br />
PRIV. LA RAZA<br />
DE LA VEGA<br />
LUIS G. URBINA<br />
BLVD. CAMINO REAL<br />
RINCONADA JACARANDA<br />
OBREROS<br />
VICENTE LOMBARDO T.<br />
GRAL. HERIBERTO JARA<br />
DE LOS TRABAJADORES<br />
CARLOS MARX<br />
SANTA GERTRUDIS<br />
MELCHOR OCAMPO<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
PABLO NERUDA<br />
J. TRINIDAD ALAMILLO<br />
JIMÉNEZ<br />
VENUS<br />
MEDELLÍN<br />
BENITO JUÁREZ<br />
AND. CONSTITUCIÓN<br />
AND. ANA MARTELL<br />
GABRIELA MISTRAL<br />
ALBERTO LARIOS<br />
AV. COLIMA<br />
1<br />
JAIME SABINES<br />
JOSÉ G. ALCARAZ<br />
MANUEL SÁNCHEZ SILVA<br />
MANUEL M. DIÉGUEZ<br />
AND. COLIMA<br />
MANUEL ALTAMIRANO<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
GARROTEROS<br />
MEDELLÍN<br />
JULIÁN CARRILLO<br />
AND. 5<br />
DE LA RAZA<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
EBREOS<br />
DE LA VEGA<br />
R. CORONA<br />
ABASOLO<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
LERDO DE TEJADA<br />
GALEANAS<br />
AV. CRISTOBAL COLÓN<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
REVOLUCIÓN<br />
ORQUÍDEA<br />
NACIONALES DE MÉXICO<br />
MAQUINISTAS<br />
GABINO BAR<br />
LAURELES<br />
VICENTE GUERRERO<br />
FCO. I. MADERO<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
BENITO JUÁREZ<br />
TABACHINES<br />
MORADAS<br />
JIMÉNEZ<br />
FILARMONICOS<br />
CABUS<br />
JOSÉ ANTONIO TORRES<br />
CROTOS<br />
ROSA MORADA<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
FILOMENO MEDINA<br />
GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />
AV. REY COLIMAN<br />
ALMENDROS<br />
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IM<br />
DE CICLOVÍAS<br />
CICLOVIA EXISTENTE<br />
CICLOVIA PROPUESTA A CORTO PLAZO<br />
CICLOVIA A MEDIANO PLAZO<br />
BELISARIO<br />
VICT<br />
Simbol
5.2. Accesibilidad <strong>de</strong> la red <strong>de</strong> movilidad ciclista<br />
En una red <strong>de</strong> movilidad ciclista, un criterio <strong>de</strong> diseño muy importante, es que<br />
ésta red sea continua y que accesible. Se <strong>en</strong>ti<strong>en</strong><strong>de</strong> como accesibilidad a la<br />
distancia a la que se sitúa la red <strong>de</strong> bicicletas <strong>en</strong> r<strong>el</strong>ación a la población. Un<br />
indicador <strong>de</strong> esta accesibilidad es <strong>el</strong> hecho <strong>de</strong> que, <strong>en</strong> cualquier punto d<strong>el</strong><br />
perímetro <strong>de</strong> estudio, se pue<strong>de</strong> acce<strong>de</strong>r a una ciclovía a m<strong>en</strong>os <strong>de</strong> 300m <strong>de</strong><br />
distancia. Estos 300 m repres<strong>en</strong>tan una distancia que se pue<strong>de</strong> recorrer <strong>en</strong> 1<br />
minuto <strong>en</strong> bicicleta o <strong>en</strong> 5 minutos caminando. Este criterio proporciona<br />
información sobre la pot<strong>en</strong>cialidad <strong>de</strong> uso y la funcionalidad real <strong>de</strong> una<br />
<strong>de</strong>terminada red <strong>de</strong> bicicletas, más allá <strong>de</strong> su uso para <strong>el</strong> ocio, a través <strong>de</strong> su<br />
proximidad a las áreas don<strong>de</strong> habita la población y a los puntos <strong>de</strong> g<strong>en</strong>eración<br />
y atracción <strong>de</strong> viajes <strong>en</strong> la ciudad.<br />
Indicador<br />
Acceso a Red <strong>de</strong> Bicicletas ACCESO A RED DE BICICLETAS A UNA<br />
Aplicación Fórmula <strong>de</strong> Cálculo: SUPERFICIE TOTAL<br />
ACTUACION<br />
DISTANCIA INFERIOR A 300 M. DESDE<br />
CUALQUIER PUNTO DE LA CIUDAD.<br />
Repres<strong>en</strong>tación Gráfica: TRAMO DE CALLE<br />
Urbanismo <strong>de</strong> los 3 Niv<strong>el</strong>es: SUPERFICIE CONSTRUCCION DE UNA RED DE<br />
Carácter: OBLIGATORIO<br />
CARRILES PARA BICICLETAS SEGREGADAS<br />
DEL RESTO DE MODOS DE TRANSPORTE.<br />
Se consi<strong>de</strong>ra un niv<strong>el</strong> <strong>de</strong> acceso aceptable aqu<strong>el</strong> que permite que toda la ciudadanía pueda acce<strong>de</strong>r a la red<br />
<strong>de</strong> bicicletas <strong>en</strong> m<strong>en</strong>os <strong>de</strong> 1 minuto <strong>en</strong> bicicleta o <strong>de</strong> 5 minutos a pie. Este tiempo <strong>de</strong> acceso se traduce <strong>en</strong> un<br />
ámbito <strong>de</strong> influ<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> 300 m <strong>de</strong>s<strong>de</strong> los ejes <strong>de</strong> los tramos que conforman la red y <strong>de</strong>s<strong>de</strong> <strong>el</strong> resto <strong>de</strong><br />
<strong>el</strong>em<strong>en</strong>tos que complem<strong>en</strong>tan <strong>el</strong> propio trazado <strong>de</strong> la red: puntos <strong>de</strong> estacionami<strong>en</strong>to, servicios <strong>de</strong>stinados a<br />
la bicicleta etc.<br />
Zona <strong>de</strong> Estudio Área (km 2 ) Porc<strong>en</strong>taje <strong>de</strong> la área total<br />
Zona <strong>de</strong> influ<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> las<br />
ciclovías exist<strong>en</strong>tes<br />
Zona <strong>de</strong> influ<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> la red <strong>de</strong><br />
movilidad ciclista <strong>en</strong> la Zona<br />
C<strong>en</strong>tro<br />
1.901 46.30%<br />
3.886 91.12%<br />
C<strong>en</strong>tro 4.001 100.00%<br />
Tabla 4.3 Accesibilidad a la red ciclista.<br />
Ambi<strong>en</strong>tal <strong>de</strong> la Actividad Urbanística <strong>de</strong> Sevilla, 2007.<br />
Modificado d<strong>el</strong> Plan Indicadores <strong>de</strong> Sost<strong>en</strong>ibilidad<br />
Accesibilidad:<br />
la distancia a la que se sitúa la red <strong>de</strong> bicicletas<br />
<strong>en</strong> r<strong>el</strong>ación a la población.<br />
Una ciclovía a m<strong>en</strong>os <strong>de</strong> 300 metros <strong>de</strong><br />
distancia<br />
1 minuto <strong>en</strong> bicicleta...*<br />
5 minutos caminado..._<br />
57 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />
300<br />
m.
JUAN DIOS PIEZZA<br />
LÁZARO CÁRDENAS<br />
JUAN ALDAMA<br />
BALBINO DÁVALOS<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
RÍO MINATITLÁN<br />
FRESNO<br />
ACACIAS<br />
RÍO SALADO<br />
AV. JOSE ANTONIO DÍAZ<br />
RÍO COAHUYANA<br />
RÍO MARABASCO<br />
RÍO ARMERÍA<br />
BLVD. CHÁVEZ CARRILLO<br />
AND. PINO<br />
EUCALIPTO<br />
FRESNO SUR<br />
LEONEL RAMÍREZ GARCÍA<br />
JUAN TORREZ VIRGEN<br />
CONSTITUCIÓN<br />
FRAY PEDRO DE GANTE<br />
FRESNO<br />
FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />
VICENTE GUERRERO<br />
CAOBA<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
PAROTAS<br />
PRIV. JUAN ALDAMA<br />
TULIPANES<br />
JUVENTINO ROSAS<br />
SOR JUANA INES DE LA CRUZ<br />
FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />
ALAMO<br />
PROFR. FCO. SOLORZANO PIZANO<br />
PROFR. FCO. PAMPLONA<br />
VICTORIANO GUZMÁN<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
INDEPENDENCIA<br />
PROFRA. MATILDE GONZÁLEZ<br />
PROFRA. PAULA VERJÁN<br />
M. VIRGEN MORFIN<br />
ZARAGOZA<br />
ENCARNACIÓN REYES<br />
FRAY PEDRO DE GANTE<br />
MAGNOLIAS<br />
ESPAÑA<br />
FRAMBOYAN<br />
PASEO DEL ROBLE<br />
PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />
GERONIMO LOPEZ<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />
MOTOLINIA<br />
MOCTEZUMA<br />
AV. MANUEL ÁLVAREZ<br />
PLUTARCO ELIAS<br />
DANIEL LARIOS<br />
AV. PINO SUÁREZ<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
5 DE MAYO<br />
CEDRO<br />
18 DE MARZO<br />
REFORMA<br />
MARIANO ARISTA<br />
PROGRESO<br />
CENTENARIO<br />
MEDELLÍN<br />
BASILIO VADILLO<br />
BENITO JUÁREZ<br />
VICTORIA<br />
CORREGIDORA<br />
AQUILES SERDÁN<br />
INDEPENDENCIA<br />
LIBERTAD<br />
DR. MIGUEL GALINDO<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
DE LA VEGA<br />
REPÚBLICA DEL PERÚ<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
FCO. VILLA<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
ABASOLO<br />
JIMÉNEZ<br />
GALEANAS<br />
AV. CRISTOBAL COLÓN<br />
DE LAS ROSAS<br />
REVOLUCIÓN<br />
ORQUÍDEA<br />
ESTEBAN GARCÍA<br />
CONSTITUCIÓN<br />
JOSÉ ANTONIO TORRES<br />
AV. DE LOS MAESTROS<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
GABINO BARREDA<br />
AV. REY COLIMAN<br />
PROYECTO: Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />
ACCESIBILIDAD: RADIO 300 M<br />
Mapa 4.3 Accesibilidad DE CICLOVÍAS <strong>de</strong> la Red Ciclista Propuesta<br />
Radio <strong>de</strong> 300 m. Análisis <strong>de</strong> IPCo, 2011<br />
H. AYUNTAMIENTO<br />
DE COLIMA<br />
PASEO DE LA CEIBA<br />
IGNACIO ALLENDE<br />
5 DE MAYO<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
PEDRO OGAZÓN<br />
MAGNOLIAS<br />
FCO. CÓRTES DE SAN BUENAVENTURA<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
21 DE MARZO<br />
LORENZO LEBRÓN<br />
LAS HUERTAS<br />
GRANADAS<br />
PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />
18 DE MARZO<br />
MATAMOROS<br />
RAFAELA SUÁREZ<br />
PRIV. MOTOLINIA<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
12 DE OCTUBRE<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
PABLO SILVA GARCÍA<br />
DR. MIGUEL GALINDO<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
INDEPENDENCIA<br />
J. JESÚS VENTURA<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
PRIMAVERA<br />
XICOTENCATL<br />
JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />
DE LA CRUZ<br />
GILDARDO GÓMEZ<br />
GALEANA<br />
LUCIO URIBE<br />
PRIV. DE LOS NARANJOS<br />
RODOLFO CHÁVEZ CARRILO<br />
AND. DURANGO<br />
AND. GUANAJUATO<br />
AND. TLAXCALA<br />
AND. ZACATECAS<br />
MEDELLÍN<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
HÉROES DE NACOZARI<br />
CARMEN SERDÁN<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
BALBINO DÁVALOS<br />
CUAUHTÉMOC<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
PABLO SILVA GARCÍA<br />
S I M B O L O G I A<br />
FCO. VILLA<br />
J. DE LA BARRERA<br />
MOTOLINIA<br />
ARMERÍA<br />
H. COLEGIO MILITAR<br />
COLIMA<br />
CHAPULTEPEC<br />
VICENTE SUÁREZ<br />
PRIV. ARMONÍA<br />
DR. FCO. G. CARRANZA<br />
AGUSTÍN MELGAR<br />
EMILIANO ZAPATA<br />
VALERIO TRUJANO<br />
BARTOLOMÉ DE LAS CASAS<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
F. MONTES DE OCA<br />
NIGROMANTE<br />
JUAN ESCUTIA<br />
J. TRINIDAD ALAMILLO<br />
JIMÉNEZ<br />
CENTENARIO<br />
MEDELLÍN<br />
REPÚBLICA DE CHILE<br />
PRIV. HUERTAS DEL SOL<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
REFORMA<br />
MORELOS<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
BENITO JUÁREZ<br />
AND. CONSTITUCIÓN<br />
AND. ANA MARTELL<br />
MELCHOR OCAMPO<br />
GARROTEROS<br />
JULIÁN CARRILLO<br />
REPÚBLICA MEXICANA<br />
AND. FCO. VILLA<br />
AND. 13 DE SEPTIEMBRE<br />
MEDELLÍN<br />
BASILIO VADILLO<br />
AND. FCO. VILLA<br />
CENTENARIO<br />
JAZMÍN<br />
R. CORONA<br />
CLAVEL<br />
DE LA VEGA<br />
LERDO DE TEJADA<br />
RAFAELA SUÁREZ<br />
NIGROMANTE<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
NACIONALES DE MÉXICO<br />
MAQUINISTAS<br />
AND. EMILIANO ZAPATA<br />
MARIANO ARISTA<br />
CONSTITUCIÓN<br />
CICLOVIA EXISTENTE<br />
CICLOVIA PROPUESTA A CORTO PLAZO<br />
FRESNO<br />
ACACIAS<br />
RÍO SALADO<br />
AV. JOSE ANTONIO DÍAZ<br />
RÍO COAHUYANA<br />
RÍO MARABASCO<br />
RÍO ARMERÍA<br />
BLVD. CHÁVEZ CARRILLO<br />
FRAY PEDRO DE GANTE<br />
FRESNO<br />
AND. PINO<br />
EUCALIPTO<br />
FRESNO SUR<br />
FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />
LAURELES<br />
FELIPE ANGELES<br />
DOROTEO LÓPEZ<br />
GABINO BARREDA<br />
MARIANO ARISTA<br />
DE LOS PINOS<br />
MADRE SELVA<br />
TABACHINES<br />
MORADAS<br />
REMACHADORES<br />
MA. CONCEPCIÓN BARBOSA DE ANGUIANO<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
CAOBA<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
ALAMO<br />
PROFR. FCO. SOLORZANO PIZANO<br />
PROFR. FCO. PAMPLONA<br />
PROFRA. MATILDE GONZÁLEZ<br />
VICTORIANO GUZMÁN<br />
FILARMONICOS<br />
LERDO DE TEJADA<br />
CABUS<br />
ROBERTO FERNÁNDEZ MARISCAL<br />
LIBERTAD<br />
PRIV. FCO. VILLA<br />
CROTOS<br />
DOROTEO LÓPEZ<br />
VICENTE GUERRERO<br />
BENITO JUÁREZ<br />
NETZAHUALCÓYOTL<br />
ROSA MORADA<br />
JORGE CASTEL GUERRERO<br />
JOSÉ TORRES ANDRADE<br />
AQUILES SERDÁN<br />
VALERIO TRUJANO<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
FCO. I. MADERO<br />
TULIPANES<br />
PAROTAS<br />
PROFRA. PAULA VERJÁN<br />
PASEO DE L A RIVERA<br />
MAGNOLIAS<br />
ALMENDROS<br />
AV. TECNOLÓGICO<br />
SERGIO DÍAZ<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
AMADO NERVO<br />
PASEO DE LAS FLORES<br />
VICTORIA<br />
GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />
ESPAÑA<br />
JOSÉ JUÁREZ MARTÍNEZ<br />
PROL. INDEPENDENCIA<br />
CORREGIDORA<br />
LA ATREVIDA<br />
VALERIO TRUJANO<br />
FRAMBOYAN<br />
PASEO DEL ROBLE<br />
PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />
GERONIMO LOPEZ<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
H. AYUNTAMIENTO<br />
DE COLIMA<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
PASEO DE LA CEIBA<br />
JIMÉNEZ<br />
FILOMENO MEDINA<br />
LERDO DE TEJADA<br />
AV. CARLOS DE LA MADRID<br />
PEDRO OGAZÓN<br />
LA ARMONÍA<br />
LIBRO DE TEXTO<br />
LOS REGALADO<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
ALLENDE<br />
FCO. VILLA<br />
ALDAMA<br />
JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />
PASEO DE LA PLAYA<br />
MA. FELIPA MUJICA<br />
RICARDO B. NÚÑEZ<br />
FILOMENO MEDINA<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
MATAMOROS<br />
MORELOS<br />
CAZADORES<br />
AV. TECNOLÓGICO<br />
JUANA URZUA<br />
AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />
MAGNOLIAS<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
FCO. CÓRTES DE SAN BUENAVENTURA<br />
21 DE MARZO<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
RICARDO B. NÚÑEZ<br />
LAS HUERTAS<br />
FUNDICION<br />
JORGE CASTELL<br />
SUSANA ORTÍZ SILVA<br />
FCO. VILLA<br />
GRANADAS<br />
PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />
18 DE MARZO<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
INDEPENDENCIA<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
CADENAS<br />
FCO. I. MADERO<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
12 DE OCTUBRE<br />
MOCTEZUMA<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
PABLO SILVA GARCÍA<br />
LEANDRO VALLE<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />
RUÍZ MORA<br />
MANUEL GALLARDO<br />
GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />
JAIME TORRES B.<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
AV. CONSTITUCIÓN<br />
GABINO BARREDA<br />
GÓMEZ FARIAS<br />
JOSÉ MARTÍ<br />
ANICETO CASTELLANOS<br />
MARIANO AZUELA<br />
3RA. DE PALAPAS<br />
2DA. DE PALAPAS<br />
1RA. DE PALAPAS<br />
PALMA RUBELINA<br />
JULIO GARCÍA<br />
DEL TRABAJO<br />
FCO. MORAZÁN<br />
JOSÉ ARTIGAS<br />
JORGE WASHINGTON<br />
PAUL P. HARRIS<br />
E. GONZÁLES MARTÍNEZ<br />
MARTÍN LUIS GUZMÁN<br />
FILOMENO MEDINA<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
J. GOROSTIZA<br />
4TA. DE PALAPAS<br />
PROFR. GENOVEVA SÁNCHEZ<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
Simbología Básica<br />
CARRETERA ESTATAL<br />
CARRETERA FEDERAL<br />
VÍA FERREA<br />
ORIO TORRES QUINTERO<br />
PRIMAVERA<br />
XICOTENCATL<br />
JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />
JUSTO SIERRA<br />
PRIV. LOS REGALADO<br />
PRIV. VICENTE GUERRERO<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
ANTONIO CASO<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
JUAN ÁLVAREZ<br />
PALAMA REAL<br />
ALLENDE<br />
M. GARCÍA M.<br />
XAVIER VILLAURRUTIA<br />
L. GARCÍA R.<br />
LEONA VICARIO<br />
VICENTE GUERRERO<br />
MORELOS<br />
6TA. DE PALAPAS<br />
RICARDO FLORES MAGÓN<br />
GUTIÉRREZ NÁJERA<br />
AV. SAN FERNANDO<br />
SIMÓN BOLIVAR<br />
ANTONIO JOSE DE SUCRE<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
MAYO<br />
GILDARDO GÓMEZ<br />
18 DE MARZO<br />
GALEANA<br />
CEDRO<br />
LUCIO URIBE<br />
PRIV. DE LOS NARANJOS<br />
GRAL. JOSÉ INÉS CHÁVEZ<br />
DR. ATL<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
REFORMA<br />
AND. DURANGO<br />
AND. GUANAJUATO<br />
AND. TLAXCALA<br />
AND. ZACATECAS<br />
MEDELLÍN<br />
PRIV. GUTIÉRREZ RUÍZ<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
HÉROES DE NACOZARI<br />
CARMEN SERDÁN<br />
CUAUHTÉMOC<br />
FELIPE VALLE<br />
MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />
LORENZO LÓPEZ<br />
FCO. I. MADERO<br />
BERNARDO O´HIGGINS R.<br />
JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />
PROFR. GENOVEVA SÁNCHEZ<br />
A. M. CEDEÑO<br />
ALFONSO MICHEL<br />
CARLOS SÁNCHEZ<br />
LUIS G. URBINA<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
PROGRESO<br />
MANUEL ACUÑA<br />
VICENTE GUERRERO<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
RUBÉN DARIO<br />
FCO. ZARCO<br />
PABLO NERUDA<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
DEL CAMPESINO, SUR<br />
GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />
GRAL. IGNACIO VALENZUELA<br />
GRAL. PASCUAL OROZCO<br />
GRAL. MANUEL CHAO<br />
RUFINO TAMAYO<br />
RAFAEL HEREDIA V.<br />
ANTONIO CASO<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
PRIV. LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
LEONA VICARIO<br />
MEDELLÍN<br />
RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />
BASILIO VADILLO<br />
LOS REGALADO<br />
RICARDO FLORES MAGÓN<br />
BENITO JUÁREZ<br />
PABLO SILVA GARCÍA<br />
ABASOLO<br />
A. LOPEZ MATEOS<br />
BLAS GALINDO<br />
SILVESTRE REVUELTAS<br />
GABRIELA MISTRAL<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
ALLENDE<br />
EMILIO CARRANZA<br />
AV. CONSTITUCIÓN<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
AV. FELIPE SEVILLA DEL RÍO<br />
VICENTE GUERRERO<br />
GUSTAVO DÍAZ ORDAZ<br />
DEL AGRARISTA<br />
HDA. DEL VALLE<br />
A. DE BETANCOURT<br />
A. LOPEZ MATEOS<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
GRACIANO SÁNCHEZ<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
CORREGID<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
VICTORIA<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
JUAN RULFO<br />
ALFONSO SIERRA PARTIDA<br />
AV. TECOMÁN<br />
ALFONSO REYES<br />
RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />
MANUEL ACUÑA<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
DEL CAMPESINO, NORTE<br />
PROFR. OTILIO MONTAÑO<br />
HDA. DEL ROSARIO<br />
NARCISO BASSOLS<br />
EJIDO<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
MORELOS<br />
MANUEL PAINO<br />
LEÓN FELIPE<br />
LUIS G. URBINA<br />
MANUEL ALTAMIRANO<br />
GUTIÉRREZ NÁJERA<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
FCO. ZARCO<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
HDA. SAN ANTONIO<br />
°<br />
J. JESÚS PONCE<br />
SOTO GAMA<br />
ADILFO BÉCQUER<br />
AGUSTÍN SANTA CRUZ<br />
ANTONIO CASO<br />
LEONARDO B. GUTIÉRREZ<br />
GRAL. LUCIO BLANCO<br />
ARTICULO 27<br />
GARCÍA LORCA<br />
PABLO NERUDA<br />
JOSÉ G. ALCARAZ<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />
IPCO<br />
Software: ArcGis 9.3<br />
Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />
JUAN JOSÉ ARREOLA<br />
JUSTO SIERRA<br />
PRIMAVERA<br />
1RO. DE MAYO<br />
AND. CANANEA<br />
FRANCISCO. J. MUJICA<br />
IGNACIO TORRES<br />
EMILIO CARBALLIDO<br />
JOSÉ SANTOS CHOCANO<br />
JUAN RULFO<br />
GABRIELA MISTRAL<br />
HDA. DE BELÉN<br />
JOSÉ VASCONCELOS<br />
BLVD. CAMINO REAL<br />
PROFRA. CELSA VIRGEN<br />
AV. INSURGENTES<br />
**<br />
10 DE JUNIO<br />
DE LA RAZA<br />
AGUSTÍN YAÑEZ<br />
JUAN ÁLVAREZ<br />
JOAQUÍN FERNÁNDEZ DE LIZARDI<br />
J. JESÚS FIGUEROA TORRES<br />
AND. RÍO BLANCO<br />
HDA. DE BUENA VISTA<br />
HDA. DEL CARMEN<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
MANUEL ALTAMIRANO<br />
DIEGO RIVERA<br />
MANUEL PAINO<br />
JOSÉ G. ALCARAZ<br />
RUBÉN DARIO<br />
CARLOS PIZANO SAUCEDO<br />
AND. S. ALVARADO<br />
CASA DEL OBRERO MUNDIAL<br />
10 DE JUNIO<br />
DIEGO RIVERA<br />
PABLO NERUDA<br />
MÁRTIRES DE CHICAGO<br />
ROSARIO CASTELLANOS<br />
ANTONIO CASO<br />
MANUEL M. DIÉGUEZ<br />
**<br />
LIC. DANIEL MORENO*<br />
VICENTE LOMBARDO T.<br />
MANUEL M. DIÉGUEZ<br />
GRAL. HERIBERTO JARA<br />
NICOLÁS LENIN<br />
HDA. DE SANTIAGO<br />
J. JESÚS PONCE<br />
RINCONADA JACARANDA<br />
PRIV. LA RAZA<br />
OBREROS<br />
CARLOS MARX<br />
AV. COLIMA<br />
DE LOS TRABAJADORES<br />
SANTA GERTRUDIS<br />
NO. LÁMINA<br />
1<br />
Con <strong>el</strong> 94.3% <strong>de</strong> la superficie d<strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro cubierta, <strong>el</strong> área <strong>de</strong> influ<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> la<br />
red <strong>de</strong> movilidad ciclista propuesta es satisfactoria. A<strong>de</strong>más, <strong>en</strong> <strong>el</strong> mapa <strong>de</strong><br />
accesibilidad, se pue<strong>de</strong> observar que una <strong>de</strong> las dos pequeñas zonas que no<br />
queda cubierta es <strong>el</strong> interior d<strong>el</strong> parque regional. Obviam<strong>en</strong>te, <strong>el</strong> acceso al<br />
parque y su <strong>en</strong>trada están d<strong>en</strong>tro d<strong>el</strong> área <strong>de</strong> influ<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> la red <strong>de</strong> movilidad<br />
ciclista. Cabe señalar que aparte <strong>de</strong> cubrir <strong>el</strong> 97% d<strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro, la red <strong>de</strong><br />
movilidad ciclista es accesible <strong>en</strong> todo <strong>el</strong> alre<strong>de</strong>dor d<strong>el</strong> anillo <strong>de</strong> circunvalación<br />
don<strong>de</strong> exti<strong>en</strong><strong>de</strong> su área <strong>de</strong> influ<strong>en</strong>cia. La superficie total d<strong>el</strong> área <strong>de</strong> influ<strong>en</strong>cia<br />
<strong>de</strong> la red <strong>de</strong> movilidad es <strong>de</strong> 5.65 km², muy superior al área <strong>de</strong> la Zona C<strong>en</strong>tro<br />
(4.001 km²).<br />
ACCESIBILIDAD: RADIO 300 M<br />
58 Propuesta Elaboro:<br />
Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />
FECHA:<br />
JUL. 2011<br />
NIGROMANTE<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
DE LA VEGA<br />
J. TRINIDAD ALAMILLO<br />
JIMÉNEZ<br />
MEDELLÍN<br />
ALINDO<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
REFORMA<br />
MORELOS<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
BENITO JUÁREZ<br />
AND. CONSTITUCIÓN<br />
AND. ANA MARTELL<br />
MELCHOR OCAMPO<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
GARROTEROS<br />
5000-RG-02<br />
REVISIÓN 01<br />
MARZO 2011<br />
MEDELLÍN<br />
BASILIO VADILLO<br />
JULIÁN CARRILLO<br />
NIGROMANTE<br />
DE LA VEGA<br />
R. CORONA<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
LERDO DE TEJADA<br />
CONSTITUCIÓN<br />
ABASOLO<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
JIMÉNEZ<br />
GALEANAS<br />
AV. CRISTOBAL COLÓN<br />
NACIONALES DE MÉXICO<br />
MAQUINISTAS<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
GABINO BARREDA<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
LAURELES<br />
REVOLUCIÓN<br />
TABACHINES<br />
ORQUÍDEA<br />
MORADAS<br />
REMACHADORES<br />
ESCALA:<br />
90 45 0 90 Metros<br />
CONSTITU<br />
FILARMONICOS<br />
CABUS<br />
VICENTE GUERRERO<br />
BENITO JUÁREZ<br />
LERDO DE TEJADA<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
FCO. I. MADERO<br />
JOSÉ ANTONIO TORRES<br />
NETZAHUALCÓYOTL<br />
CROTOS<br />
ROSA MORADA<br />
GABINO BARREDA<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
AV. REY COLIMAN<br />
GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />
ALMENDROS<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
VICTORIA<br />
JIMÉNEZ<br />
FILOMENO MEDINA<br />
LERDO DE TEJADA<br />
AV. CARLOS DE LA MADRID<br />
LADO<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
ALLENDE<br />
ALDAMA<br />
JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />
FILOMENO MEDINA<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
MATAMOROS<br />
MORELOS<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
CAZADORES<br />
FUNDICION<br />
CADENAS<br />
FCO. I. MADERO<br />
LEANDRO VALLE<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />
GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />
JAIME TORRES B.<br />
JOSÉ MARTÍ<br />
ANICETO CASTELLANOS<br />
MARIANO AZUELA<br />
PRIV. LOS REGALADO<br />
PRIV. VICENTE GUERRERO<br />
DEL TRABAJO<br />
FCO. MORAZÁN<br />
JOSÉ ARTIGAS<br />
JORGE WASHINGTON<br />
LEONA VICARIO<br />
PRIV. GUTIÉRREZ RUÍZ<br />
ALLENDE<br />
RICARDO FLORES MAGÓN<br />
SIMÓN BOLIVAR<br />
ANTONIO JOSE DE SUCRE<br />
GRAL. JOSÉ INÉS CHÁVEZ<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
ELIPE VALLE<br />
MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />
VICENTE GUERRERO<br />
LORENZO LÓPEZ<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />
FCO. I. MADERO<br />
BERNARDO O´HIGGINS R.<br />
JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
DEL CAMPESINO, SUR<br />
GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />
GRAL. IGNACIO VALENZUELA<br />
GRAL. PASCUAL OROZCO<br />
GRAL. MANUEL CHAO<br />
PRIV. LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
ABASOLO<br />
ALLENDE<br />
A. LOPEZ MATEOS<br />
EMILIO CARRANZA<br />
VICENTE GUERRERO<br />
GUSTAVO DÍAZ ORDAZ<br />
DEL AGRARISTA<br />
HDA. DEL VALLE<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
GRACIANO SÁNCHEZ<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
DEL CAMPESINO, NORTE<br />
PROFR. OTILIO MONTAÑO<br />
HDA. DEL ROSARIO<br />
AV. TECOMÁN<br />
NARCISO BASSOLS<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
EJIDO<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
MORELOS<br />
HDA. SAN ANTONIO<br />
LEONARDO B. GUTIÉRREZ<br />
PROYECTO: Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />
DE CICLOVÍAS<br />
S I M B O L O G I A<br />
HDA. LA ALBARRADA<br />
CICLOVIA EXISTENTE<br />
CICLOVIA PROPUESTA A CORTO PLAZO<br />
ACCESIBILIDAD: RADIO 300 M<br />
Simbología Básica<br />
CARRETERA ESTATAL<br />
CARRETERA FEDERAL<br />
VÍA FERREA<br />
VICENTE GUERRERO<br />
MORELOS<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
LEONA VICARIO<br />
LOS REGALADO<br />
RICARDO FLORES MAGÓN<br />
A. LOPEZ MATEOS<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
JOSÉ G. ALCARAZ<br />
GRAL. LUCIO BLANCO<br />
ARTICULO 27<br />
SOTO GAMA<br />
JUSTO SIERRA<br />
PRIMAVERA<br />
1RO. DE MAYO<br />
AND. CANANEA<br />
FRANCISCO. J. MUJICA<br />
IGNACIO TORRES<br />
HDA. LA ALBARRADA<br />
BLVD. CAMINO REAL<br />
PROFRA. CELSA VIRGEN<br />
HDA. DE BELÉN<br />
HDA. DEL CARMEN<br />
AV. INSURGENTES<br />
J. JESÚS FIGUEROA TORRES<br />
AND. RÍO BLANCO<br />
HDA. DE BUENA VISTA<br />
**<br />
10 DE JUNIO<br />
DE LA RAZA<br />
DIEGO RIVER<br />
CARLOS PIZANO SAUCEDO<br />
AND. S. ALVARADO<br />
CASA DEL OBRERO MUNDIAL<br />
10 DE JUNIO<br />
ERA<br />
MANUEL M. DIÉGUEZ<br />
MÁRTIRES DE CHICAGO<br />
**<br />
LIC. DANIEL MORENO*<br />
VICENTE LOMBARDO T.<br />
MANUEL M. DIÉGUEZ<br />
GRAL. HERIBERTO JARA<br />
NICOLÁS LENIN<br />
HDA. DE SANTIAGO<br />
RINCONADA JACARANDA<br />
PRIV. LA RAZA<br />
OBREROS<br />
CARLOS MARX<br />
AV. COLIMA<br />
DE LOS TRABAJADORES<br />
ACCESIBILIDAD: RADIO 300 M<br />
Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />
IPCO<br />
Software: ArcGis 9.3<br />
Elaboro:<br />
Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />
FECHA:<br />
JUL. 2011<br />
5000-RG-02<br />
REVISIÓN 01<br />
MARZO 2011<br />
SANTA GERTRUDIS<br />
NO. LÁMINA<br />
1<br />
ESCALA:<br />
90 45 0 90 Metros
5.3. Modificaciones propuestas <strong>en</strong> las vialida<strong>de</strong>s<br />
Aunque la mayoría <strong>de</strong> las ciclovías propuestas no necesitan ningún cambio <strong>en</strong><br />
la vialidad exist<strong>en</strong>te, para asegurar la continuidad <strong>de</strong> la red <strong>de</strong> movilidad<br />
ciclista, se ocupa realizar unas modificaciones viales. La necesidad <strong>de</strong> esta<br />
modificación surge <strong>de</strong> la falta <strong>de</strong> espacio <strong>en</strong> la sección vial para implem<strong>en</strong>tar<br />
ciclovías con condiciones a<strong>de</strong>cuadas <strong>de</strong> seguridad, <strong>de</strong> acuerdo a las normas<br />
d<strong>el</strong> Reglam<strong>en</strong>to <strong>de</strong> Zonificación. Sin embargo, estas modificaciones no<br />
perjudican <strong>de</strong> ninguna manera <strong>el</strong> tránsito automovilístico, son medidas <strong>de</strong><br />
pacificación d<strong>el</strong> tránsito y <strong>de</strong> reapropiación d<strong>el</strong> espacio público. Se trata <strong>de</strong><br />
compartirlo <strong>de</strong> manera más equitativa <strong>en</strong>tre los difer<strong>en</strong>tes usuarios: peatones,<br />
ciclistas, usuarios <strong>de</strong> transporte público y <strong>de</strong> transporte privado. En este<br />
s<strong>en</strong>tido, <strong>en</strong> unos tramos <strong>de</strong> la red <strong>de</strong> movilidad ciclista, se quitaran cajones <strong>de</strong><br />
estacionami<strong>en</strong>to o carriles <strong>de</strong> circulación automovilística.<br />
Modificaciones Viales :<br />
Se quitaron 6.6% <strong>de</strong> cajones <strong>de</strong><br />
estacionami<strong>en</strong>to <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro<br />
Se reducirá <strong>de</strong> dos carriles <strong>de</strong> circulación a uno<br />
<strong>en</strong> <strong>el</strong> 2% <strong>de</strong> las vialida<strong>de</strong>s<br />
Propuestas <strong>de</strong> modificaciones viales<br />
Calles Oeste-Este N. <strong>de</strong> Tramos Modificación<br />
LOS REGALADO 1-2-7-8 Quitar estacionami<strong>en</strong>to a la izquierda tránsito<br />
ALDAMA 2-3-4 Quitar estacionami<strong>en</strong>to a la <strong>de</strong>recha tránsito<br />
MANUEL ÁLVAREZ 5-6-7 Quitar estacionami<strong>en</strong>to a la izquierda tránsito<br />
VICENTE GUERRERO 3-4 Quitar estacionami<strong>en</strong>to a la izquierda calle<br />
IGNACIO ZARAGOZA 2-5 Quitar estacionami<strong>en</strong>to a la izquierda tránsito<br />
16 DE SEPTIEMBRE 1-3 Quitar un lado <strong>de</strong> estacionami<strong>en</strong>to a la <strong>de</strong>recha<br />
FCO. MADERO Reducir a un solo carril <strong>de</strong> circulación<br />
JOSÉ ANTONIO DIAZ 3 Quitar estacionami<strong>en</strong>to a la izquierda tránsito<br />
NICOLÁS BRAVO 4-5-8 Quitar estacionami<strong>en</strong>to a la izquierda tránsito<br />
Calles Oeste-Este N. <strong>de</strong> Tramos Modificación<br />
MARIANO ARISTA 4-6-10 Quitar estacionami<strong>en</strong>to a la izquierda tránsito<br />
GABINO BARREDA 8-9 Quitar estacionami<strong>en</strong>to a la <strong>de</strong>recha tránsito<br />
MEDELLÍN 4-6-7 Quitar estacionami<strong>en</strong>to a la <strong>de</strong>recha tránsito<br />
REFORMA 7-8 Quitar estacionami<strong>en</strong>to a la <strong>de</strong>recha tránsito<br />
JIMÉNEZ 5-6-7 Quitar estacionami<strong>en</strong>to a la <strong>de</strong>recha tránsito<br />
LERDOS DE TEJEDA 9-10 Quitar estacionami<strong>en</strong>to a la izquierda tránsito<br />
EMILIO CARRANZA 4-5-6-7 Quitar estacionami<strong>en</strong>to a la <strong>de</strong>recha tránsito<br />
Tabla 4.4 Propuestas <strong>de</strong> modificaciones viales.<br />
59 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
Modificaciones Número<br />
<strong>de</strong><br />
tramos<br />
Porc<strong>en</strong>taje<br />
d<strong>el</strong> total<br />
TRAMOS CONSIDERADOS EN AL ÁREA DEL ESTUDIO (CENTRO) 498 100.00%<br />
TRAMOS CON IMPLEMENTACIÓN DE CICLOVÍA 193 38.8%<br />
TRAMOS DONDE SE QUITA ESTACIONAMIENTO 33 6.6%<br />
TRAMOS DONDE SE QUITA UN CARRIL DE CIRCULACIÓN<br />
AUTOMOVILÍSTICA<br />
Tabla 4.5. Resum<strong>en</strong> <strong>de</strong> las modificaciones viales<br />
10 2.2%<br />
Estas modificaciones <strong>en</strong> la vialidad no afectan mucho a los ciudadanos y a los<br />
<strong>de</strong>más medios <strong>de</strong> transporte ya que sólo se quitarán cajones <strong>de</strong><br />
estacionami<strong>en</strong>tos <strong>en</strong> 6.6% <strong>de</strong> las vialida<strong>de</strong>s d<strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro y se reducirá <strong>de</strong> dos<br />
carriles <strong>de</strong> circulación a uno <strong>en</strong> <strong>el</strong> 2 % <strong>de</strong> las vialida<strong>de</strong>s.<br />
Se sabe que <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> sufre un déficit <strong>de</strong> estacionami<strong>en</strong>tos, por lo<br />
tanto, <strong>el</strong> trazo <strong>de</strong> la red <strong>de</strong> movilidad ciclista se realizó tratando <strong>de</strong> preservar<br />
los estacionami<strong>en</strong>tos exist<strong>en</strong>tes. Se quitaron carriles <strong>de</strong> estacionami<strong>en</strong>tos<br />
cuando era indisp<strong>en</strong>sable para proporcionar continuad a la ciclovía y<br />
condiciones <strong>de</strong> seguridad a<strong>de</strong>cuadas a los ciclistas.<br />
En cada tramo (cuadra) <strong>de</strong> las calles don<strong>de</strong> se propuso implem<strong>en</strong>tar ciclovías,<br />
se estudió la ubicación y las condiciones <strong>de</strong> la implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> esta<br />
infraestructura. A continuación, vi<strong>en</strong><strong>en</strong> unas vistas <strong>en</strong> corte y <strong>en</strong> planta <strong>de</strong> las<br />
ciclovías propuestas.<br />
El total <strong>de</strong> vistas <strong>en</strong> corte y planta <strong>de</strong> ciclovías propuestas, se <strong>en</strong>cu<strong>en</strong>tra <strong>en</strong> <strong>el</strong><br />
Anexo 2.<br />
5.4. Implem<strong>en</strong>tación <strong>en</strong> calles con un carril <strong>de</strong><br />
estacionami<strong>en</strong>to<br />
60 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
5.5. Implem<strong>en</strong>tación <strong>en</strong> calles con dos carriles <strong>de</strong><br />
estacionami<strong>en</strong>tos<br />
5.6. Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> ciclovías <strong>en</strong> calles <strong>de</strong> doble s<strong>en</strong>tido<br />
<strong>de</strong> circulación<br />
61 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
5.1. Implem<strong>en</strong>tación <strong>en</strong> cam<strong>el</strong>lones <strong>de</strong> av<strong>en</strong>idas principales<br />
62 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
6. Diseño Geométrico <strong>de</strong> las ciclovías propuestas<br />
La funcionalidad d<strong>el</strong> diseño geométrico está <strong>de</strong>terminado por las<br />
características d<strong>el</strong> espacio que se va a proyectar: la topografía, <strong>el</strong> tipo <strong>de</strong><br />
su<strong>el</strong>o y <strong>el</strong> tránsito. Un bu<strong>en</strong> diseño geométrico <strong>de</strong>be consi<strong>de</strong>rar las sigui<strong>en</strong>tes<br />
características:<br />
Seguridad<br />
• Es necesario un trazo a<strong>de</strong>cuado, materiales y obra que garantice la<br />
integridad <strong>de</strong> los usuarios. La seguridad <strong>de</strong>be ser la premisa básica <strong>en</strong> <strong>el</strong><br />
proceso <strong>de</strong> diseño.<br />
Comodidad<br />
• El <strong>de</strong>splazami<strong>en</strong>to <strong>de</strong>be evitar tanto una conducción tediosa como un<br />
constante estado <strong>de</strong> alerta. La comodidad está asociada a un trazo<br />
a<strong>de</strong>cuado, la calidad <strong>de</strong> la superficie <strong>de</strong> rodami<strong>en</strong>to y los servicios <strong>en</strong> la<br />
vía, <strong>en</strong>tre otros factores.<br />
Estética<br />
• La obra final ti<strong>en</strong>e dos puntos <strong>de</strong> vista: <strong>el</strong> exterior o estático, r<strong>el</strong>acionado<br />
con la adaptación paisajística, y <strong>el</strong> interior o dinámico, vinculado con la<br />
comodidad visual d<strong>el</strong> ciclista ante las perspectivas cambiantes que<br />
podrían provocar fatiga o distracción.<br />
Economía<br />
• Se <strong>de</strong>be buscar <strong>el</strong> m<strong>en</strong>or costo posible para la ejecución <strong>de</strong> la obra, la<br />
operación y <strong>el</strong> mant<strong>en</strong>imi<strong>en</strong>to, sin que esto disminuya la calidad <strong>de</strong> la<br />
infraestructura, ya que la calidad está r<strong>el</strong>acionada con la seguridad <strong>de</strong><br />
los ciclistas.<br />
Flexibilidad<br />
• El diseño <strong>de</strong>be ser lo sufici<strong>en</strong>tem<strong>en</strong>te adaptable y prever posibles<br />
ampliaciones.<br />
Integración<br />
• Se <strong>de</strong>b<strong>en</strong> minimizar los impactos ambi<strong>en</strong>tales adaptando la ciclovía, lo<br />
más posible, a la topografía exist<strong>en</strong>te, siempre sin <strong>de</strong>trim<strong>en</strong>to <strong>de</strong> la<br />
capacidad <strong>de</strong> pedaleo <strong>de</strong> los ciclistas.<br />
6.1. La bicicleta, un vehículo con características propias<br />
Esta gran variedad <strong>de</strong> vehículos <strong>de</strong> tracción humana a pedal, ha obligado a los<br />
diseñadores a contemplar bicicletas no tradicionales d<strong>en</strong>tro <strong>de</strong> la norma para<br />
los diseños <strong>de</strong> infraestructura ciclista <strong>en</strong> zonas urbanas e interurbanas.<br />
Por lo tanto, <strong>el</strong> ancho a<strong>de</strong>cuado para la circulación, la posibilidad <strong>de</strong> rebase <strong>de</strong><br />
los distintos tipos <strong>de</strong> vehículos ciclistas, los gálibos horizontales y verticales<br />
<strong>en</strong> tún<strong>el</strong>es, y los radios <strong>de</strong> giro <strong>en</strong> curvas son <strong>el</strong>em<strong>en</strong>tos básicos para <strong>el</strong><br />
diseño. Una infraestructura ciclista que no cu<strong>en</strong>ta con <strong>el</strong> espacio sufici<strong>en</strong>te se<br />
convierte <strong>en</strong> una vía difícil <strong>de</strong> usar y <strong>en</strong> muchos casos simplem<strong>en</strong>te<br />
inaccesible.<br />
En <strong>en</strong>tornos urbanos que cu<strong>en</strong>tan con una topografía plana, los ciclistas<br />
ti<strong>en</strong><strong>en</strong> una v<strong>el</strong>ocidad promedio <strong>de</strong> <strong>en</strong>tre 15 y 20 Km/hr; si exist<strong>en</strong> p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>tes<br />
asc<strong>en</strong>d<strong>en</strong>tes, su v<strong>el</strong>ocidad pue<strong>de</strong> reducirse hasta los 10 Km/hr. En cambio, si<br />
hay p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>tes <strong>de</strong>sc<strong>en</strong>d<strong>en</strong>tes, los ciclistas alcanzan v<strong>el</strong>ocida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> hasta 40<br />
Km/hr.<br />
En las áreas interurbanas las condiciones son distintas, ya que <strong>el</strong> ciclista no<br />
necesita cambiar constantem<strong>en</strong>te <strong>de</strong> v<strong>el</strong>ocidad porque los conflictos con otros<br />
usuarios <strong>de</strong> la vía son prácticam<strong>en</strong>te inexist<strong>en</strong>tes. La v<strong>el</strong>ocidad promedio<br />
pue<strong>de</strong> <strong>el</strong>evarse hasta <strong>en</strong>tre 25 y 30 Km/hr <strong>en</strong> terr<strong>en</strong>os planos ; si exist<strong>en</strong><br />
p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>tes <strong>de</strong>sc<strong>en</strong>d<strong>en</strong>tes muy prolongadas y utilizando una técnica correcta<br />
para romper <strong>el</strong> vi<strong>en</strong>to, se pued<strong>en</strong> alcanzar v<strong>el</strong>ocida<strong>de</strong>s mayores a 50 Km/hr.<br />
En cuanto al espacio <strong>de</strong> circulación, se <strong>de</strong>be consi<strong>de</strong>rar que los ciclistas, para<br />
guardar <strong>el</strong> equilibrio, no van <strong>en</strong> trayectoria recta, especialm<strong>en</strong>te los vehículos<br />
<strong>de</strong> dos ruedas. Siempre se <strong>de</strong>be t<strong>en</strong>er <strong>en</strong> cu<strong>en</strong>ta que <strong>el</strong> ancho <strong>de</strong> los carriles<br />
<strong>de</strong> circulación <strong>de</strong>be contar con un marg<strong>en</strong> que permita realizar la maniobra<br />
con facilidad.<br />
A<strong>de</strong>más, <strong>el</strong> área requerida para que los usuarios se si<strong>en</strong>tan seguros y<br />
cómodos se r<strong>el</strong>aciona directam<strong>en</strong>te con la v<strong>el</strong>ocidad <strong>de</strong> cada ciclista y las <strong>de</strong><br />
los otros vehículos; se <strong>de</strong>be dar espacio a los objetos fijos y al tránsito <strong>en</strong><br />
g<strong>en</strong>eral.<br />
63 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
6.2. Espacio libre necesario para una bicicleta<br />
En <strong>el</strong> diseño geométrico <strong>de</strong> la red <strong>de</strong> movilidad ciclista, exist<strong>en</strong> numerosos<br />
factores que se ti<strong>en</strong>e que consi<strong>de</strong>rar con respeto al espacio que ti<strong>en</strong>e que<br />
quedar libre para la circulación <strong>de</strong> los ciclistas:<br />
• Espacio para los movimi<strong>en</strong>tos laterales al pedalear (<strong>de</strong>bido a los<br />
cambios <strong>de</strong> rumbo ocasionados por la inestabilidad, <strong>el</strong> vi<strong>en</strong>to, habilidad<br />
d<strong>el</strong> ciclista, reacciones a golpes, etc.<br />
• Temor a obstáculos <strong>en</strong> r<strong>el</strong>ación al follaje, al niv<strong>el</strong> <strong>de</strong> la ciclovía o al d<strong>el</strong><br />
machu<strong>el</strong>o inferior a los 5 cm.<br />
• Temor a obstáculos <strong>en</strong> r<strong>el</strong>ación a un machu<strong>el</strong>o superior a los 5 cm.<br />
• Temor a obstáculos <strong>en</strong> r<strong>el</strong>ación a objetos fijos (luminarias, señalización,<br />
bolardos,árboles, etc.).<br />
• Temor a obstáculos <strong>en</strong> r<strong>el</strong>ación a bardas.<br />
Diversos estudios realizados <strong>en</strong> Países Bajos han <strong>de</strong>mostrado que si los<br />
automóviles pasan a 30 Km/hr junto a un ciclista, la distancia a<strong>de</strong>cuada <strong>en</strong>tre<br />
ambos <strong>de</strong>be ser <strong>de</strong> 0.85 m, mi<strong>en</strong>tras que si la v<strong>el</strong>ocidad d<strong>el</strong> auto es <strong>de</strong> 50 Km/<br />
hr, la distancia se increm<strong>en</strong>ta a 1.05 m.<br />
Fu<strong>en</strong>te: Manual Ciclociuda<strong>de</strong>s, IDTP, 2011.<br />
Fu<strong>en</strong>te: Manual Ciclociuda<strong>de</strong>s, IDTP, 2011.<br />
64 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
6.3. Consi<strong>de</strong>ración <strong>de</strong> la v<strong>el</strong>ocidad <strong>en</strong> <strong>el</strong> diseño<br />
La v<strong>el</strong>ocidad para la cual se diseña la infraestructura ciclista es <strong>de</strong> vital<br />
importancia, ya que <strong>de</strong>termina <strong>el</strong> radio y <strong>el</strong> peralte <strong>de</strong> las curvas y las<br />
distancias mínimas <strong>de</strong> visibilidad, a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> que es crucial para establecer <strong>el</strong><br />
ancho <strong>de</strong> la vía.<br />
En <strong>en</strong>tornos urbanos planos , una v<strong>el</strong>ocidad <strong>de</strong> diseño <strong>de</strong> 30 Km/hr<br />
proporciona un a<strong>de</strong>cuado marg<strong>en</strong> <strong>de</strong> seguridad para un ciclista que viaja a<br />
una v<strong>el</strong>ocidad promedio <strong>de</strong> 20 Km/hr.<br />
En <strong>en</strong>tornos interurbanos planos , es aconsejable que la v<strong>el</strong>ocidad <strong>de</strong><br />
diseño sea <strong>de</strong> 40 Km/hr. En <strong>de</strong>sc<strong>en</strong>sos, si la p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>te es pronunciada, la<br />
v<strong>el</strong>ocidad <strong>de</strong> diseño <strong>de</strong>be acrec<strong>en</strong>tarse para que <strong>el</strong> ciclista pueda aum<strong>en</strong>tar su<br />
v<strong>el</strong>ocidad sin afectar su niv<strong>el</strong> <strong>de</strong> seguridad.<br />
La situación <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> es <strong>de</strong> un <strong>en</strong>torno urbano plano<br />
pero con p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>tes ligeras Noreste-Suroeste, se<br />
consi<strong>de</strong>ra una v<strong>el</strong>ocidad <strong>de</strong> diseño <strong>de</strong> 30 km/h.<br />
Sin embargo <strong>en</strong> los tramos don<strong>de</strong> hay un p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>te superior a 3%, se<br />
necesita adaptar la v<strong>el</strong>ocidad <strong>de</strong> diseño d<strong>el</strong> proyecto <strong>de</strong> acuerdo a la<br />
p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>te <strong>de</strong> los difer<strong>en</strong>tes tramos:<br />
V<strong>el</strong>ocidad <strong>de</strong> diseño <strong>en</strong> función <strong>de</strong> la p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>te<br />
P<strong>en</strong>di<strong>en</strong>te Longitud (metros)<br />
25 a 75 75 a 150 >150<br />
3 a 5 35 km/h 40 km/h 45 km/h<br />
6 a 8 40 km/h 50 km/h 55 km/h<br />
9 45 km/h 55 km/h 60 km/h<br />
Tabla 4.5 V<strong>el</strong>ocidad <strong>de</strong> diseño <strong>en</strong> función <strong>de</strong> la p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>te<br />
Manual <strong>de</strong> Diseño <strong>de</strong><br />
Ciclorutas, Plan Maestro <strong>de</strong> Ciclo Rutas para Santa Fé <strong>de</strong> Bogotá,, <strong>Instituto</strong> <strong>de</strong> Desarrollo Urbano, 1999.<br />
Esta variación <strong>en</strong> la v<strong>el</strong>ocidad <strong>de</strong> diseño es importante porque modificará los<br />
valores <strong>de</strong> distancia <strong>de</strong> visibilidad y distancia <strong>de</strong> parada que consi<strong>de</strong>raremos<br />
más ad<strong>el</strong>ante.<br />
Fu<strong>en</strong>te: Manual Ciclociuda<strong>de</strong>s, IDTP, 2011.<br />
65 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
6.4. P<strong>en</strong>di<strong>en</strong>tes<br />
En refer<strong>en</strong>cia a las p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>tes, al diseñar una vía ciclista hay dos aspectos a<br />
consi<strong>de</strong>rar:<br />
1. El esfuerzo para asc<strong>en</strong><strong>de</strong>r<br />
2. La seguridad <strong>en</strong> los <strong>de</strong>sc<strong>en</strong>sos<br />
Al cumplir con los parámetros <strong>de</strong> p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>tes <strong>en</strong> los asc<strong>en</strong>sos, <strong>el</strong> ciclista no<br />
ti<strong>en</strong>e que reducir la v<strong>el</strong>ocidad rep<strong>en</strong>tinam<strong>en</strong>te, sobre todo si la p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>te se<br />
<strong>en</strong>cu<strong>en</strong>tra <strong>en</strong> una intersección; <strong>en</strong> los <strong>de</strong>sc<strong>en</strong>sos, evita un <strong>de</strong>sgaste<br />
ina<strong>de</strong>cuado <strong>de</strong> los fr<strong>en</strong>os o la pérdida <strong>de</strong> control <strong>de</strong> la bicicleta por parte d<strong>el</strong><br />
ciclista. Las p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>tes máximas y <strong>de</strong>seables están calculadas <strong>en</strong> función d<strong>el</strong><br />
<strong>de</strong>sniv<strong>el</strong> a superar.<br />
Con respecto a la longitud <strong>de</strong> la p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>te, los <strong>de</strong>sniv<strong>el</strong>es inferiores al 3% no<br />
causan mayor problema <strong>en</strong> la circulación ciclista, por lo que pued<strong>en</strong> existir<br />
tramos largos con esta inclinación. En cambio, se <strong>de</strong>b<strong>en</strong> evitar lo más posible<br />
las p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>tes mayores al 6%, ya que pued<strong>en</strong> causar fatiga e implican<br />
condiciones <strong>de</strong> seguridad forzadas para los ciclistas.<br />
El sobre ancho <strong>de</strong> la ciclovía a consi<strong>de</strong>rar según las p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>tes y la longitud<br />
d<strong>el</strong> tramo para proporcionar condiciones a<strong>de</strong>cuadas <strong>de</strong> seguridad al ciclista.<br />
La influ<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> la p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>te sobre la seguridad d<strong>el</strong> ciclista y <strong>el</strong> diseño <strong>de</strong> las<br />
ciclovías <strong>de</strong>p<strong>en</strong><strong>de</strong> directam<strong>en</strong>te <strong>de</strong> la longitud <strong>de</strong> la calle o d<strong>el</strong> tramo<br />
estudiado.<br />
Sobre ancho <strong>de</strong> vía<br />
P<strong>en</strong>di<strong>en</strong>te Longitud (metros)<br />
25 a 75 75 a 150 >150<br />
>3 y < 5 .20 m .30 m km/h<br />
>6 y < 9 .20 m .30 m .40 km/h<br />
>9 .30 m .40 m .50 m<br />
Tabla 4.6 Sobre ancho <strong>de</strong> vía<br />
Québec, 2010.<br />
Fu<strong>en</strong>te: Manual Ciclociuda<strong>de</strong>s, IDTP, 2011., Adaptado <strong>de</strong> V<strong>el</strong>o<br />
Con datos topográficos, se analizaron los tramos <strong>de</strong> la red <strong>de</strong> movilidad<br />
ciclista que t<strong>en</strong>ían mayor <strong>de</strong>sniv<strong>el</strong> <strong>en</strong>tre <strong>el</strong>los, es <strong>de</strong>cir, mayor p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>te. Para<br />
cada calle, se calculó la p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>te máxima. Con este valor <strong>de</strong> p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>te,<br />
calculamos la v<strong>el</strong>ocidad <strong>de</strong> diseño, <strong>el</strong> sobre ancho <strong>de</strong> vía, la distancia <strong>de</strong><br />
visibilidad y la distancia <strong>de</strong> parada correspondi<strong>en</strong>te.<br />
Calle Longitu<br />
d (m)<br />
Desniv<strong>el</strong><br />
(m)<br />
S<strong>en</strong>tido P<strong>en</strong>di<strong>en</strong>te<br />
máximo<br />
Norte-Sur CENTENARIO 105.7 4.9 DESCENDENT<br />
E<br />
MARIANO<br />
ARISTA<br />
GABINO<br />
BARREDA<br />
0.0464 4.6<br />
144 5.8 ASCENDENTE 0.0403 4.0<br />
163.5 4.1 ASCENDENTE 0.0251 2.5<br />
Ori<strong>en</strong>te-Este CADENAS 120 1.5 ASCENDENTE 0.0125 1.3<br />
Horizontales<br />
LOS<br />
REGALADO<br />
158.4 1.4 ASCENDENTE 0.0088 0.9<br />
BALBINO<br />
DÁVALOS<br />
98.4 5.2 ASCENDENTE 0.0528 5.3<br />
ALDAMA 105.6 4.2 DESCENDENT<br />
E<br />
VICENTE<br />
GUERRERO<br />
0.0398 4.0<br />
161.7 2.0 ASCENDENTE 0.0124 1.2<br />
ZARAGOZA 110.2 3.0 DESCENDENT<br />
E<br />
0.0272 2.7<br />
FCO. MADERO 121 0.8 ASCENDENTE 0.066 0.7<br />
NICOLÁS<br />
BRAVO<br />
108.4 7.0 ASCENDENTE 0.0646 6.5<br />
Tabla 4.7 P<strong>en</strong>di<strong>en</strong>tes <strong>de</strong> las vialida<strong>de</strong>s <strong>en</strong> <strong>el</strong> área <strong>de</strong> estudio.<br />
P<strong>en</strong>di<strong>en</strong>te<br />
(%)<br />
66 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
6.5. Peraltes y radios <strong>de</strong> giro<br />
De acuerdo a su geometría, los vehículos ciclistas g<strong>en</strong>eran difer<strong>en</strong>tes radios al<br />
dar la vu<strong>el</strong>ta. A<strong>de</strong>más, la pericia d<strong>el</strong> ciclista y la v<strong>el</strong>ocidad se combinan para<br />
lograr un giro a<strong>de</strong>cuado. In<strong>de</strong>p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>tem<strong>en</strong>te <strong>de</strong> las características <strong>de</strong><br />
conducción, <strong>el</strong> diseño <strong>de</strong> la vía ciclista <strong>de</strong>be evitar que la v<strong>el</strong>ocidad t<strong>en</strong>ga que<br />
reducirse <strong>en</strong> las curvas y que afecte la s<strong>en</strong>sación <strong>de</strong> seguridad y comodidad.<br />
Al ser afectadas por la fuerza c<strong>en</strong>trífuga, las bicicletas ti<strong>en</strong>d<strong>en</strong> a <strong>de</strong>sviarse <strong>de</strong><br />
su trayectoria cuando realizan un giro. Para evitar este f<strong>en</strong>óm<strong>en</strong>o se <strong>de</strong>be<br />
<strong>el</strong>evar la parte exterior <strong>de</strong> la curva, llamada peralte. Este factor ti<strong>en</strong>e un valor<br />
máximo <strong>de</strong> 12%, ya que los ciclistas pued<strong>en</strong> llegar a percibir incomodidad por<br />
la inclinación.<br />
Recom<strong>en</strong>daciones:<br />
• En radios m<strong>en</strong>ores a 3 metros, se<br />
recomi<strong>en</strong>da señalizar la curva como<br />
p<strong>el</strong>igrosa<br />
• En radios a 2 metros ó m<strong>en</strong>ores se<br />
recomi<strong>en</strong>da que <strong>el</strong> ciclista <strong>de</strong>smonte<br />
<strong>de</strong> la bicicleta.<br />
• En los cruces, <strong>el</strong> radio <strong>de</strong> curvatura<br />
mínimo a adoptar será <strong>de</strong> 10.96 m.<br />
Con cualquier ángulo <strong>de</strong> inclinación<br />
y asumi<strong>en</strong>do que <strong>el</strong> ciclista va<br />
s<strong>en</strong>tado con la espalda recta, una<br />
simple ecuación pue<strong>de</strong> <strong>de</strong>terminar<br />
<strong>el</strong> radio mínimo <strong>de</strong> una curva:<br />
R= 0.0079 V² / tan Ɵ<br />
Don<strong>de</strong>:<br />
R= Radio <strong>de</strong> la curva<br />
V= V<strong>el</strong>ocidad <strong>de</strong> diseño<br />
Ɵ= Ángulo <strong>de</strong> inclinación <strong>en</strong>tre <strong>el</strong><br />
ciclista y la vertical.<br />
En <strong>el</strong> caso <strong>de</strong> la v<strong>el</strong>ocidad <strong>de</strong> diseño<br />
consi<strong>de</strong>rada: v=30 km/h, y <strong>el</strong> ángulo<br />
<strong>de</strong> inclinación Ɵ= 10°, se obti<strong>en</strong>e un<br />
radio <strong>de</strong> curvatura mínimo <strong>de</strong>:<br />
R = 10.96 m.<br />
Sobreanchos <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> por Radios <strong>de</strong> Curvatura<br />
Radio <strong>de</strong> Curvatura Sobreancho Requerido (P<strong>en</strong>di<strong>en</strong>tes <strong>en</strong>tre 0% y<br />
3%<br />
24 a 32 m 25 cm<br />
16 a 24 m 50 cm<br />
8 a 16 m 75 cm<br />
0 a 8 m 100 cm<br />
Tabla 4.8 Sobreanchos <strong>de</strong> ciclovías por radios <strong>de</strong> curvatura.<br />
Ciclorutas, Plan Masetro <strong>de</strong> Ciclo Rutas para Santa Fé <strong>de</strong> Bogotá,, <strong>Instituto</strong> <strong>de</strong> Desarollo Urbano, 1999.<br />
Cuando <strong>el</strong> ángulo <strong>de</strong> inclinación se<br />
aproxima a los 20°, <strong>el</strong> radio mínimo<br />
<strong>de</strong> la curva se convierte <strong>en</strong> una<br />
función d<strong>el</strong> peralte, <strong>de</strong> la v<strong>el</strong>ocidad<br />
y d<strong>el</strong> coefici<strong>en</strong>te <strong>de</strong> fricción <strong>de</strong> las<br />
ruedas con la superficie <strong>de</strong><br />
rodami<strong>en</strong>to. En estos casos, <strong>el</strong><br />
radio mínimo se calcula con la<br />
fórmula:<br />
R = V² / 127 (e + f)<br />
Don<strong>de</strong>:<br />
R= Radio <strong>de</strong> la curva (m)<br />
V= V<strong>el</strong>ocidad <strong>de</strong> diseño (Km/hr)<br />
e= Peralte<br />
f= Coefici<strong>en</strong>te <strong>de</strong> fricción<br />
Un coefici<strong>en</strong>te <strong>de</strong> fricción <strong>de</strong> 0.4 se<br />
asigna a superficies duras, asumi<strong>en</strong>do<br />
que <strong>el</strong> ciclista se inclinará <strong>en</strong> un<br />
máximo <strong>de</strong> 20° <strong>de</strong> la vertical.<br />
Manual <strong>de</strong> Diseño <strong>de</strong><br />
Para la v<strong>el</strong>ocidad <strong>de</strong> diseño <strong>de</strong> 30<br />
km/h y <strong>el</strong> radio <strong>de</strong> curvatura<br />
calculado, <strong>de</strong>finimos un peralte <strong>de</strong><br />
8% <strong>de</strong> acuerdo a la gráfica anterior.<br />
Po<strong>de</strong>mos volver a calcular <strong>el</strong> radio<br />
<strong>de</strong> curvatura mínimo:<br />
R = V² / 127 (e + f)<br />
R = 30² / 127 ( 0.08 + 0,4)<br />
R = 14.76 m<br />
Usaremos este valor para verificar<br />
que <strong>en</strong> los giros <strong>de</strong> las ciclovías<br />
propuestas, <strong>el</strong> radio <strong>de</strong> giro es<br />
sufici<strong>en</strong>tem<strong>en</strong>te alto para garantizar<br />
las vu<strong>el</strong>tas cómodas así como la<br />
seguridad <strong>de</strong> los ciclistas.<br />
67 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
6.6. Distancia <strong>de</strong> Paradas<br />
La distancia <strong>de</strong> parada (Dp) es la distancia total recorrida por una bicicleta<br />
obligada a pararse tan sup.!viario!transporte!motorizado!(m rápidam<strong>en</strong>te como le sea posible, medida <strong>de</strong>s<strong>de</strong> su<br />
situación Vtm <strong>en</strong> = <strong>el</strong> mom<strong>en</strong>to <strong>de</strong> aparecer <strong>el</strong> objeto que motiva la <strong>de</strong>t<strong>en</strong>ción.<br />
Compr<strong>en</strong><strong>de</strong> la distancia recorrida durante los tiempos <strong>de</strong> percepción, reacción<br />
y fr<strong>en</strong>ado. ! Las distancias <strong>de</strong> parada para vías ciclistas se calculan d<strong>el</strong> mismo<br />
modo que las <strong>de</strong> carreteras. Si asumimos que parte d<strong>el</strong> tráfico no se parará <strong>en</strong><br />
las intersecciones, es conv<strong>en</strong>i<strong>en</strong>te utilizar valores <strong>de</strong> distancias <strong>de</strong>parada<br />
conservadores.<br />
2 " ∑ ) %<br />
$<br />
2<br />
# superficie!total!<strong>de</strong>!viario!(m )!(*) &<br />
!<br />
Distancia <strong>de</strong> parada <strong>en</strong> bajadas<br />
V<strong>el</strong>ocidad <strong>de</strong> diseño P<strong>en</strong>di<strong>en</strong>te<br />
(km/h) " ∑ Vpp = $<br />
0% 5% 2 10%<br />
# superficie!total!<strong>de</strong>!viario!(m )!(*)<br />
15 !<br />
14 m. 15 m. 16 m.<br />
20 20 m. 22 m. 25 m.<br />
30 35 m. 40 m. 45 m.<br />
40 55 m. 60 m. 70 m.<br />
Tabla 4.9 Distancia <strong>de</strong> parada <strong>en</strong> bajadas.<br />
Cataluña<br />
Manual para <strong>el</strong> diseño <strong>de</strong> Vias Ciclistas <strong>de</strong><br />
Los valores <strong>de</strong> los cuadros provi<strong>en</strong><strong>en</strong> <strong>de</strong> consi<strong>de</strong>rar un coefici<strong>en</strong>te <strong>de</strong> rozami<strong>en</strong>to <strong>de</strong><br />
0.25, un ! tiempo <strong>de</strong> percepción <strong>de</strong> reacción <strong>de</strong> 2.5 s, una altura d<strong>el</strong> ojo <strong>de</strong> 1.40 m y<br />
una altura d<strong>el</strong> objeto <strong>de</strong> cero metros. La distancia mínima <strong>de</strong> parada se calcula<br />
mediante la expresión sigui<strong>en</strong>te:<br />
Don<strong>de</strong>:<br />
F = Mínima visibilidad lateral (m)<br />
R = Radio d<strong>el</strong> eje d<strong>el</strong> carril (m)<br />
Dp= Distancia <strong>de</strong> parada (m)<br />
b= Anchura <strong>de</strong> carril (m)<br />
' ×100 !!! ! *<br />
Vialidad!Transporte!Motorizado: Vtm =<br />
!<br />
23,272.34<br />
×100 = 52.3% !<br />
44,431.16<br />
!<br />
!<br />
sup.!viario!peatonal!y!otros!usos!(m 2 ) %<br />
' ×100 !!! *<br />
& !<br />
Vialidad!Pública!Peatón: Vpp =<br />
!<br />
21,158.83<br />
×100 = 47.6% !<br />
44,431.16<br />
!<br />
! R = 0.0079!V 2 / tanθ !<br />
!<br />
! R =V2 /127(e + f ) !<br />
! R = 302 /127(0.08+ 0,4) ! R"="14,76"m"<br />
"<br />
D = p<br />
!<br />
v 2<br />
254−( f ± i) + v −t p<br />
3,6<br />
! !<br />
!<br />
F=Minima!visibilidad!lateral!(m)!<br />
R=Radio!d<strong>el</strong>!eje!d<strong>el</strong>!carril!(m)!<br />
Dp=Distancia!<strong>de</strong>!parada!(m)!<br />
De acuerdo a éstas formulas, se calculó la distancia <strong>de</strong> visibilidad y la<br />
distancia <strong>de</strong> parada críticas para las ciclovías propuestas. Las distancias<br />
críticas (mayores) <strong>de</strong>p<strong>en</strong><strong>de</strong> <strong>de</strong> la v<strong>el</strong>ocidad <strong>de</strong> diseño y <strong>de</strong> la p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>te <strong>de</strong> las<br />
calles don<strong>de</strong> se implem<strong>en</strong>ta ciclovías. Las distancias utilizadas para <strong>el</strong> diseño<br />
aparec<strong>en</strong> <strong>en</strong> la sigui<strong>en</strong>te tabla:<br />
( ) !Malla!refer<strong>en</strong>cia!<br />
Calle P<strong>en</strong>di<strong>en</strong>t<br />
e (%)<br />
Sobre<br />
Ancho <strong>de</strong><br />
Vía (m)<br />
V<strong>el</strong>ocidad según<br />
p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>te (km/h)<br />
Norte-Sur CENTENARIO 4.64 0.2 40 42.3<br />
MARIANO<br />
ARISTA<br />
GABINO<br />
BARREDA<br />
( ) !Malla!refer<strong>en</strong>cia!<br />
4.03 0.2 40 42.3<br />
2.51 0 30 29.0<br />
Ori<strong>en</strong>te-Este CADENAS 1.25 0 30 29.0<br />
Horizontales<br />
LOS REGALADO 0.88 0 30 29.0<br />
BALBINO<br />
DÁVALOS<br />
5.28 0.2 40 42.3<br />
ALDAMA 3.98 0.2 40 42.3<br />
VICENTE<br />
GUERRERO<br />
1.24 0 30 29.0<br />
ZARAGOZA 2.72 0 30 29.0<br />
FCO. MADERO 0.66 0 30 29.0<br />
NICOLÁS BRAVO 6.46 0.3 50 57.4<br />
Tabla 4.10 Distancia <strong>de</strong> parada <strong>en</strong> bajadas, <strong>en</strong> <strong>el</strong> área <strong>de</strong> estudio.<br />
Distancia<br />
Parada (m)<br />
68 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
6.7. Diseño <strong>de</strong> intersecciones<br />
Las ciclovías son g<strong>en</strong>eralm<strong>en</strong>te seguras <strong>en</strong> los tramos rectos, sin embargo las<br />
intersecciones o cruces son es<strong>en</strong>ciales <strong>en</strong> <strong>el</strong> diseño <strong>de</strong> éstas, ya que <strong>en</strong> <strong>el</strong>las<br />
se pres<strong>en</strong>tan la mayor parte <strong>de</strong> los conflictos y accid<strong>en</strong>tes. Por otro lado, las<br />
intersecciones son <strong>de</strong>terminantes <strong>en</strong> la comodidad y seguridad <strong>de</strong> un<br />
itinerario, ya que las interrupciones <strong>de</strong> marcha motivan a que <strong>el</strong> ciclista pierda<br />
su <strong>en</strong>ergía cinética y requiera <strong>de</strong> un esfuerzo complem<strong>en</strong>tario para reanudar la<br />
marcha.<br />
Las intersecciones <strong>de</strong> las vías ciclistas con las vías conv<strong>en</strong>cionales requier<strong>en</strong><br />
un tratami<strong>en</strong>to especial para po<strong>de</strong>r reducir la cantidad y la gravedad <strong>de</strong> los<br />
conflictos <strong>en</strong>tre los movimi<strong>en</strong>tos <strong>de</strong> las bicicletas y <strong>el</strong> resto <strong>de</strong> personas<br />
motorizadas.<br />
En primer lugar, hace falta <strong>de</strong>cir que resultan imprescindibles bu<strong>en</strong>as<br />
condiciones <strong>de</strong> visibilidad recíproca. Es, por lo tanto, <strong>de</strong>terminante <strong>el</strong> punto<br />
e s c o g i d o p a r a<br />
a t r a v e s a r l a<br />
calzada. También<br />
la señalización<br />
h o r i z o n t a l y<br />
vertical, así como<br />
<strong>el</strong> diseño <strong>de</strong> la<br />
intersección. Todo<br />
esto será <strong>de</strong>cisivo<br />
a <strong>el</strong> mom<strong>en</strong>to <strong>de</strong><br />
g a r a n t i z a r l a<br />
seguridad <strong>de</strong> los<br />
usuarios.<br />
Fu<strong>en</strong>te:Manual <strong>de</strong> Diseño para<br />
la Infraestructura <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong>,<br />
2001.<br />
6.7.1. <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> Separador C<strong>en</strong>tral – Cam<strong>el</strong>lón<br />
Cuando la ciclovía se intersecte con una vía <strong>de</strong> un solo s<strong>en</strong>tido o vía local, <strong>en</strong><br />
la calzada <strong>de</strong> la intersección, y sigui<strong>en</strong>do la proyección <strong>de</strong> la ciclovía, <strong>de</strong>berá<br />
habilitarse un cam<strong>el</strong>lón, <strong>el</strong> cual será construido a niv<strong>el</strong> <strong>de</strong> la ciclovía para<br />
garantizar la seguridad d<strong>el</strong> ciclista.<br />
Cuando sea necesario realizar movimi<strong>en</strong>tos a la izquierda, se <strong>de</strong>berá girar <strong>en</strong><br />
dos tiempos o fases, tal como se muestra a continuación:<br />
Fu<strong>en</strong>te:Manual <strong>de</strong> Diseño para la Infraestructura <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong>, 2001.<br />
69 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
6.7.2.Propuesta <strong>de</strong> diseño <strong>de</strong> intersecciones <strong>de</strong> la red<br />
propuesta<br />
Se propone ampliación <strong>de</strong> banquetas <strong>en</strong> forma <strong>de</strong> orejas <strong>en</strong> las esquinas para<br />
proporcionar mayor seguridad <strong>en</strong> <strong>el</strong> cruce. Estas orejas permit<strong>en</strong> reducir la<br />
v<strong>el</strong>ocidad <strong>de</strong> los vehículos al llegar al cruce y proporcionar una distancia<br />
mínima para las personas <strong>de</strong> movilidad reducida que quier<strong>en</strong> cruzar la calle.<br />
Para mejorar la accesibilidad, se colocan 2 rampas <strong>en</strong> cada esquina con<br />
dim<strong>en</strong>siones a<strong>de</strong>cuadas. Por lo tanto, por motivos <strong>de</strong> accesibilidad, cada<br />
cruce t<strong>en</strong>drá que t<strong>en</strong>er 8 rampas.<br />
En medio d<strong>el</strong> cruce, se señaliza <strong>el</strong> cruce <strong>de</strong> la ciclovía mediante rayas ver<strong>de</strong>s<br />
pintadas <strong>en</strong> la continuidad <strong>de</strong> la ciclovía.<br />
70 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
71 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
7. Señalización<br />
7.1. Necesida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> señalización<br />
Cuando se plantea la implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> nueva infraestructura vial, la<br />
señalización es un tema sumam<strong>en</strong>te importante para que los usuarios se<br />
apropi<strong>en</strong> d<strong>el</strong> espacio <strong>de</strong> manera a<strong>de</strong>cuada y segura. La señalización <strong>de</strong> una<br />
vía ciclista y <strong>de</strong> su <strong>en</strong>torno <strong>de</strong>be cumplir las sigui<strong>en</strong>tes funciones:<br />
• Acce<strong>de</strong>r al itinerario ciclista d<strong>el</strong> <strong>en</strong>torno más próximo y, especialm<strong>en</strong>te,<br />
<strong>de</strong>s<strong>de</strong> los puntos prefer<strong>en</strong>tes (estaciones <strong>de</strong> ferrocarril y autobuses,<br />
c<strong>en</strong>tros educativos, etc.)<br />
• Conducir confortablem<strong>en</strong>te a lo largo d<strong>el</strong> itinerario sin t<strong>en</strong>er que pararse<br />
<strong>en</strong> cada intersección para mirar <strong>el</strong> plano<br />
• Circular con seguridad a lo largo <strong>de</strong> todo <strong>el</strong> itinerario con señalización<br />
específica <strong>de</strong> priorida<strong>de</strong>s, especialm<strong>en</strong>te si <strong>el</strong> tráfico es compartido con<br />
vehículos <strong>de</strong> motor.<br />
• Encontrar los servicios accesibles <strong>de</strong>s<strong>de</strong> <strong>el</strong> itinerario (hot<strong>el</strong>es,<br />
restaurantes, estacionami<strong>en</strong>tos, transporte público…)<br />
• Descubrir <strong>el</strong> paisaje y los lugares turísticos próximos al itinerario ciclista<br />
y recibir información complem<strong>en</strong>taria sobre <strong>el</strong> lugar por <strong>el</strong> que se está<br />
pasando.<br />
• En <strong>el</strong> proyecto <strong>de</strong> una vía ciclista hará falta <strong>de</strong>finir estos aspectos, no<br />
solam<strong>en</strong>te <strong>en</strong> la misma vía ciclista, sino también <strong>en</strong> su <strong>en</strong>torno. Los<br />
principios básicos <strong>de</strong> la señalización aquí también sirv<strong>en</strong>:<br />
• Visibilidad: la colocación <strong>de</strong> las señales se <strong>de</strong>be hacer <strong>en</strong> <strong>el</strong> lugar<br />
a<strong>de</strong>cuado, <strong>de</strong> forma que se consiga sufici<strong>en</strong>te visibilidad<br />
• Legibilidad: <strong>el</strong> número <strong>de</strong> <strong>de</strong>stinos <strong>de</strong>be ser limitado para facilitar la<br />
lectura. Se <strong>de</strong>b<strong>en</strong> jerarquizar y s<strong>el</strong>eccionar las informaciones<br />
• Continuidad: a lo largo <strong>de</strong> todo <strong>el</strong> itinerario<br />
• Uniformidad: la tipología <strong>de</strong> los pan<strong>el</strong>es y <strong>de</strong> otros <strong>el</strong>em<strong>en</strong>tos <strong>de</strong>be<br />
ser uniforme, <strong>de</strong> iguales dim<strong>en</strong>siones, colores…<br />
La señalización <strong>de</strong> la red <strong>de</strong> movilidad ciclista es <strong>de</strong> dos tipos: vertical u<br />
horizontal.<br />
7.2. Señalización Vertical<br />
Las señales verticales son dispositivos <strong>de</strong> control <strong>de</strong> tránsito instalados a niv<strong>el</strong><br />
<strong>de</strong> la vía o sobre <strong>el</strong>la. Están compuestas por un <strong>el</strong>em<strong>en</strong>to <strong>de</strong> sust<strong>en</strong>tación,<br />
placa e inscripción colocados prefer<strong>en</strong>tem<strong>en</strong>te al lado <strong>de</strong>recho <strong>de</strong> la vía dando<br />
fr<strong>en</strong>te al s<strong>en</strong>tido <strong>de</strong> circulación.<br />
Su función es reglam<strong>en</strong>tar <strong>el</strong> tránsito, advertir o informar a los usuarios<br />
mediante palabras o símbolos <strong>de</strong>terminados. D<strong>en</strong>tro <strong>de</strong> las señales verticales<br />
exist<strong>en</strong> señales reguladoras, <strong>de</strong> advert<strong>en</strong>cia o prev<strong>en</strong>tivas, e informativas.<br />
Reguladoras o <strong>de</strong> Reglam<strong>en</strong>tación: ti<strong>en</strong><strong>en</strong><br />
por objeto indicar a los usuarios las<br />
limitaciones, prohibiciones o restricciones<br />
que gobiernan <strong>el</strong> uso <strong>de</strong> la vía y cuyo<br />
incumplimi<strong>en</strong>to constituye una violación al<br />
reglam<strong>en</strong>to <strong>de</strong> circulación.<br />
Las señales prohibitivas o restrictivas<br />
ti<strong>en</strong><strong>en</strong> forma circular y están inscritas <strong>en</strong><br />
una placa rectangular con la ley<strong>en</strong>da<br />
explicativa d<strong>el</strong> m<strong>en</strong>saje que <strong>en</strong>cierra la<br />
simbología. Son <strong>de</strong> color blanco con<br />
símbolos y marcos negros, <strong>el</strong> círculo <strong>de</strong><br />
color rojo, así como la franja oblicua<br />
trazada d<strong>el</strong> cuadrante superior izquierdo al<br />
cuadrante inferior <strong>de</strong>recho, lo cual<br />
repres<strong>en</strong>ta la prohibición. Sus dim<strong>en</strong>siones<br />
son <strong>de</strong> 61cm x 61cm.<br />
SR-6 Indica efectuar la<br />
<strong>de</strong>t<strong>en</strong>ción d<strong>el</strong> vehículo.<br />
SR-7 Señal <strong>de</strong> ´”Ceda <strong>el</strong><br />
Paso”<br />
Calzada exclusiva para bicicletas,<br />
separada físicam<strong>en</strong>te con<br />
infraestructura.<br />
72 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
Advert<strong>en</strong>cia o <strong>de</strong> prev<strong>en</strong>ción: ti<strong>en</strong><strong>en</strong><br />
por objeto advertir al usuario con<br />
anticipación la aproximación <strong>de</strong><br />
ciertas condiciones <strong>de</strong> la vía,<br />
exist<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> una situación p<strong>el</strong>igrosa y<br />
la naturaleza <strong>de</strong> ésta.<br />
Serán <strong>de</strong> forma cuadrada con uno <strong>de</strong><br />
sus vértices hacia abajo formando un<br />
rombo, <strong>el</strong> color t<strong>en</strong>drá bor<strong>de</strong> y fondo<br />
amarillo y los símbolos, letras y<br />
m a r c o , d e c o l o r n e g r o . L a s<br />
dim<strong>en</strong>siones serán <strong>de</strong> 0.60 m x 0.60 m.<br />
La señal prev<strong>en</strong>tiva SP-39 utilizada advierte la proximidad <strong>de</strong> una vía para<br />
ciclistas. Para indicar la proximidad d<strong>el</strong> cruce <strong>de</strong> una ciclovía <strong>de</strong>be colocarse<br />
inmediatam<strong>en</strong>te <strong>de</strong>bajo una placa adicional con la ley<strong>en</strong>da “CRUCE<br />
CICLOVÍA”. Ésta es una <strong>de</strong> las más utilizadas y está ori<strong>en</strong>tada a los vehículos<br />
automotores.<br />
Informativa: ti<strong>en</strong><strong>en</strong> por objeto guiar al usuario <strong>de</strong> la vía (conductor),<br />
suministrándole la información necesaria r<strong>el</strong>acionada a la id<strong>en</strong>tificación <strong>de</strong><br />
lugares, <strong>de</strong>stinos, direcciones, sitios <strong>de</strong> interés especial, intersecciones,<br />
distancias recorridas o por recorrer, prestación <strong>de</strong> servicios, etc.<br />
Estas señales son rectangulares con su mayor dim<strong>en</strong>sión horizontal y las <strong>de</strong><br />
servicios auxiliares igualm<strong>en</strong>te rectangulares con su mayor dim<strong>en</strong>sión vertical.<br />
Las señales informativas son las sigui<strong>en</strong>tes:<br />
Aproximación al final <strong>de</strong> la ciclovía<br />
(dirigido a ciclistas)<br />
Estacionami<strong>en</strong>to para bicicletas.<br />
7.3. Señalización Horizontal<br />
Las señales horizontales son aqu<strong>el</strong>las marcas sobre <strong>el</strong> pavim<strong>en</strong>to y ti<strong>en</strong>e la<br />
función <strong>de</strong> d<strong>el</strong>imitar o canalizar <strong>el</strong> tránsito <strong>de</strong> las bicicletas y <strong>de</strong> los vehículos<br />
motorizados.<br />
A lo largo <strong>de</strong> la ciclovía:<br />
• En caso <strong>de</strong> ser necesario repavim<strong>en</strong>tar las<br />
ciclovías éstas se harán dándole un<br />
recubrimi<strong>en</strong>to <strong>de</strong> aspecto difer<strong>en</strong>te <strong>de</strong> la vía<br />
adyac<strong>en</strong>te como recurso auxiliar <strong>de</strong><br />
señalización. Se pue<strong>de</strong> modificar la textura o<br />
<strong>el</strong> color d<strong>el</strong> recubrimi<strong>en</strong>to <strong>de</strong> la ciclovía para<br />
conseguir mayor visibilidad por los usuarios.<br />
• Dibujar una bicicleta sobre <strong>el</strong> pavim<strong>en</strong>to <strong>de</strong> la<br />
ciclovía cada 100 m como máximo, así como<br />
<strong>en</strong> los ingresos y salidas <strong>de</strong> tramos<br />
posteriores a cruces y accesos, y ante la<br />
proximidad <strong>de</strong> rutas alternas o <strong>de</strong> cambio <strong>de</strong> dirección.<br />
• Colocar la palabra SOLO BICI, con la finalidad <strong>de</strong> indicar que <strong>el</strong> carril es<br />
<strong>de</strong> uso exclusivo <strong>de</strong> bicicletas.<br />
Dim<strong>en</strong>siones <strong>de</strong> la<br />
marca <strong>en</strong> <strong>el</strong> pavim<strong>en</strong>to.<br />
Marcas <strong>en</strong> <strong>el</strong> pavim<strong>en</strong>to<br />
– “Solo Bici”<br />
73 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
7.4. Intersecciones<br />
En las intersecciones las marcas horizontales ti<strong>en</strong><strong>en</strong> la finalidad <strong>de</strong> ord<strong>en</strong>ar <strong>el</strong><br />
cruce <strong>de</strong> las bicicletas y advierte <strong>de</strong> su paso a los conductores <strong>de</strong> vehículos<br />
motorizados. Las marcas son rayas ver<strong>de</strong>s <strong>de</strong> 0.50 m <strong>de</strong> ancho por 1.5 m <strong>de</strong><br />
largo (anchura <strong>de</strong> la ciclovía) espaciadas cada 0.50 m.<br />
En <strong>el</strong> caso <strong>de</strong> que la vía que lleva la ciclovía se termina por un semáforo y<br />
cruza otra vialidad <strong>de</strong> importante flujo vehicular, se otorga un espacio especial<br />
para las bicicletas, ad<strong>el</strong>ante <strong>de</strong> los automóviles parados y antes d<strong>el</strong> paso<br />
peatonal. Este espacio permite a los ciclistas salir primeros cuando <strong>el</strong><br />
semáforo pasa al ver<strong>de</strong> y dar vu<strong>el</strong>ta <strong>de</strong> manera segura a la izquierda.<br />
Fu<strong>en</strong>te: Manual Ciclociuda<strong>de</strong>s, IDTP, 2011.<br />
74 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
7.5. Separación <strong>de</strong> la ciclovía con <strong>el</strong> tránsito automovilístico<br />
1. Especificaciones para<br />
ciclobandas<br />
Para separar la ciclobanda se<br />
podrían usar líneas blancas y/o<br />
p r i s m a s d e c o n c r e t o o<br />
cualquier otro obstáculo<br />
pequeño que impida <strong>el</strong> fácil<br />
estacionami<strong>en</strong>to y a<strong>de</strong>más<br />
recuer<strong>de</strong> al automovilista<br />
físicam<strong>en</strong>te, que si cruza esta<br />
línea está invadi<strong>en</strong>do <strong>el</strong> carril<br />
<strong>de</strong> bicicletas.<br />
En caso <strong>de</strong> que la ciclobanda<br />
se <strong>en</strong>cu<strong>en</strong>tre <strong>en</strong>tre <strong>el</strong> carril <strong>de</strong><br />
circulación y cajones <strong>de</strong> estacionami<strong>en</strong>to, se coloca una línea a la <strong>de</strong>recha d<strong>el</strong><br />
s<strong>en</strong>tido <strong>de</strong> circulación <strong>de</strong> ciclovía que permite crear un espacio <strong>de</strong> seguridad<br />
<strong>en</strong>tre las bicicletas y los vehículos estacionados (apertura inesperada <strong>de</strong><br />
puerta).<br />
2. Especificaciones<br />
para ciclopistas<br />
Para separar la ciclopista,<br />
<strong>en</strong> caso <strong>de</strong> que se ubique<br />
<strong>en</strong> un tramo con un flujo<br />
vehicular importante, se<br />
podrían usar separadores<br />
<strong>de</strong> flujos, bolardos o<br />
cualquier otro obstáculo<br />
traspasable cada 1. 5<br />
metros. Estos <strong>el</strong>em<strong>en</strong>tos<br />
<strong>de</strong>b<strong>en</strong> llevar <strong>el</strong>em<strong>en</strong>tos reflejantes <strong>de</strong> alta int<strong>en</strong>sidad.<br />
Infraestructura Ciclista - Catalogo SEMEX<br />
Fu<strong>en</strong>te: Manual Ciclociuda<strong>de</strong>s, IDTP, 2011.<br />
Modulo Producto Material Dim<strong>en</strong>siones Reflejantes<br />
S-506 BOYA LÁMINA DE ACERO 20 cm SIN<br />
REFLEJANTE<br />
S-507 BOYA LÁMINA DE ACERO 20 cm 1 LADO<br />
REFLEJANTE<br />
S-508 BOYA LÁMINA DE ACERO 20 cm 2 LADOS<br />
REFLEJANTES<br />
S-509 BOYA LAMINÁ DE ACERO 20 cm 3 LADOS<br />
REFLEJANTES<br />
S-510 BOYA LÁMINA DE ACERO 20 cm 4 LADOS<br />
REFLEJANTES<br />
S-511 VIALETON ALUMINIO LARGO: 22 cm<br />
ANCHO: 10 cm<br />
ALTO: 5 cm<br />
Tabla 4.11 Infraestructura Ciclista,<br />
Fu<strong>en</strong>te SEMEX.<br />
SIN<br />
REFLEJANTE<br />
75 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
7.6. Ubicación <strong>de</strong> Señales<br />
Localización<br />
Las señales <strong>de</strong> tránsito por lo g<strong>en</strong>eral <strong>de</strong>b<strong>en</strong> estar colocadas a la <strong>de</strong>recha d<strong>el</strong><br />
s<strong>en</strong>tido d<strong>el</strong> tránsito. En algunos casos estarán colocadas <strong>en</strong> lo alto sobre la vía<br />
(señales <strong>el</strong>evadas). En casos excepcionales, como señales adicionales, se<br />
podrán colocar al lado izquierdo d<strong>el</strong> s<strong>en</strong>tido d<strong>el</strong> tránsito.<br />
Las señales <strong>de</strong>berán colocarse a una distancia lateral <strong>de</strong> acuerdo a lo<br />
sigui<strong>en</strong>te: la distancia d<strong>el</strong> bor<strong>de</strong> <strong>de</strong> la calzada al bor<strong>de</strong> próximo <strong>de</strong> la señal no<br />
<strong>de</strong>berá ser m<strong>en</strong>or <strong>de</strong> 0.60 m.<br />
Altura<br />
La altura a la que <strong>de</strong>berán colocarse las señales estará <strong>de</strong> acuerdo a lo<br />
sigui<strong>en</strong>te:<br />
• La altura mínima permisible <strong>en</strong>tre <strong>el</strong> bor<strong>de</strong> inferior <strong>de</strong> la señal y <strong>el</strong> niv<strong>el</strong><br />
<strong>de</strong> la vereda no será m<strong>en</strong>or <strong>de</strong> 2.10 m.<br />
• Señales Elevadas: En <strong>el</strong> caso <strong>de</strong> las señales colocadas <strong>en</strong> lo alto <strong>de</strong> la<br />
vía, la altura mínima <strong>en</strong>tre <strong>el</strong> bor<strong>de</strong> inferior <strong>de</strong> la señal y la superficie <strong>de</strong><br />
rodadura será <strong>de</strong> 5.30 m.<br />
Ángulo <strong>de</strong> colocación<br />
Las señales <strong>de</strong>berán formar con <strong>el</strong> eje <strong>de</strong> la vía un ángulo <strong>de</strong> 90°, pudiéndose<br />
variar ligeram<strong>en</strong>te <strong>en</strong> <strong>el</strong> caso <strong>de</strong> las señales con material reflejante, la cual será<br />
<strong>de</strong> 8 a 15º <strong>en</strong> r<strong>el</strong>ación a la perp<strong>en</strong>dicular <strong>de</strong> la vía.<br />
Postes o soportes<br />
De acuerdo a cada situación se podrán utilizar, como soporte <strong>de</strong> las señales,<br />
tubos <strong>de</strong> fierro redondos o cuadrados, perfiles omega perforados o tubos<br />
plásticos r<strong>el</strong>l<strong>en</strong>os <strong>de</strong> concreto.<br />
Todos los postes para las señales prev<strong>en</strong>tivas o reguladoras <strong>de</strong>berán estar<br />
pintados <strong>de</strong> franjas horizontales blancas con negro, <strong>en</strong> anchos <strong>de</strong> 0.50 m. para<br />
la zona rural y 0.30 m. para la zona urbana, pudi<strong>en</strong>do los soportes ser, <strong>en</strong> este<br />
caso <strong>de</strong> color gris. En <strong>el</strong> caso <strong>de</strong> las señales informativas, los soportes<br />
laterales <strong>de</strong> doble poste, los pastorales, así como los soportes tipo ban<strong>de</strong>ra y<br />
los pórticos serán pintados <strong>de</strong> color gris.<br />
Ubicación <strong>de</strong> Señales <strong>de</strong> ALTO<br />
Como se ha m<strong>en</strong>cionado anteriorm<strong>en</strong>te, es necesario calcular <strong>de</strong> acuerdo a la<br />
v<strong>el</strong>ocidad <strong>de</strong> diseño y a la p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>te, la distancia <strong>de</strong> visibilidad y <strong>de</strong> parada <strong>de</strong><br />
ciclista para <strong>de</strong>terminar la ubicación <strong>de</strong> las señales.<br />
Las distancias recom<strong>en</strong>dadas se <strong>de</strong>tallan <strong>en</strong> la tabla que sigue, sin embargo<br />
<strong>en</strong> los tramos <strong>de</strong> ciclovías, don<strong>de</strong> la vegetación y <strong>el</strong> estacionami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> autos<br />
dificultan la visión se requiere <strong>de</strong> estudios específicos y complem<strong>en</strong>tarios.<br />
V<strong>el</strong>ocidad <strong>de</strong> diseño (km/<br />
h)<br />
Ubicación <strong>de</strong> señal <strong>de</strong> ALTO para p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>tes <strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>scanso <strong>de</strong>scanso<br />
0% 5%<br />
16 15 15<br />
24 26 28<br />
32 40 43<br />
40 53 61<br />
48 70 79<br />
Tabla 4.11 Ubicación <strong>de</strong> Señales <strong>de</strong> Alto,<br />
Ciclo Rutas para Santa Fé <strong>de</strong> Bogotá,, <strong>Instituto</strong> <strong>de</strong> Desarrollo Urbano, 1999.<br />
Manual <strong>de</strong> Diseño <strong>de</strong> Ciclorutas, Plan Maestro <strong>de</strong><br />
76 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
7.7. Recubrimi<strong>en</strong>tos<br />
La <strong>el</strong>ección d<strong>el</strong> tipo <strong>de</strong> pavim<strong>en</strong>to para una vía ciclista <strong>de</strong>p<strong>en</strong><strong>de</strong>rá <strong>de</strong> una serie<br />
<strong>de</strong> factores como, por ejemplo, la tipología <strong>de</strong> las personas usuarias, <strong>el</strong> niv<strong>el</strong><br />
<strong>de</strong> utilización <strong>de</strong> la vía, la integración visual, la seguridad, <strong>el</strong> mant<strong>en</strong>imi<strong>en</strong>to,<br />
etc. En principio, se pued<strong>en</strong> hacer las sigui<strong>en</strong>tes consi<strong>de</strong>raciones g<strong>en</strong>erales:<br />
Los requerimi<strong>en</strong>tos <strong>de</strong> los usuarios:<br />
• Cada persona usuaria <strong>de</strong> una vía ciclista solicitará <strong>el</strong> tipo <strong>de</strong> pavim<strong>en</strong>to<br />
más a<strong>de</strong>cuado a su situación. Los ciclistas <strong>en</strong> función d<strong>el</strong> tipo <strong>de</strong><br />
bicicleta (bicicletas <strong>de</strong> montaña, <strong>de</strong> paseo etc.) t<strong>en</strong>drán una tolerancia<br />
difer<strong>en</strong>te a los pavim<strong>en</strong>tos. Las personas con movilidad reducida<br />
requier<strong>en</strong> pavim<strong>en</strong>tos duros y sin imperfecciones, así como también las<br />
personas con patines. Los peatones, <strong>en</strong> g<strong>en</strong>eral, aceptan bi<strong>en</strong> cualquier<br />
tipo <strong>de</strong> pavim<strong>en</strong>to, aunque prefier<strong>en</strong> pavim<strong>en</strong>tos blandos<br />
La integración visual:<br />
• La <strong>el</strong>ección d<strong>el</strong> pavim<strong>en</strong>to pue<strong>de</strong> provocar <strong>el</strong> rechazo o la aceptación <strong>de</strong><br />
la vía ciclista <strong>en</strong> función <strong>de</strong> la agresión producida sobre <strong>el</strong> <strong>en</strong>torno<br />
visual. Se <strong>de</strong>be t<strong>en</strong>er especial cuidado <strong>en</strong> zonas s<strong>en</strong>sibles como, por<br />
ejemplo, parques naturales, <strong>en</strong>tornos <strong>de</strong> patrimonios artísticos o<br />
culturales.<br />
La continuidad:<br />
• El tipo <strong>de</strong> firme sobre una vía ciclista ofrece unas ciertas características<br />
que manti<strong>en</strong><strong>en</strong> la coher<strong>en</strong>cia y la continuidad <strong>en</strong> los materiales, aspecto<br />
fundam<strong>en</strong>tal para una bu<strong>en</strong>a legibilidad <strong>de</strong> cara a las personas usuarias.<br />
El mant<strong>en</strong>imi<strong>en</strong>to:<br />
• La nueva vía ciclista <strong>de</strong>berá resistir muchos años antes <strong>de</strong> proce<strong>de</strong>r a un<br />
cambio <strong>en</strong> <strong>el</strong> revestimi<strong>en</strong>to. Se t<strong>en</strong>drán que valorar aspectos como la<br />
intrusión <strong>de</strong> las raíces <strong>de</strong> la vegetación y <strong>de</strong> las ar<strong>en</strong>as proced<strong>en</strong>tes <strong>de</strong><br />
la lluvia. También se <strong>de</strong>be t<strong>en</strong>er <strong>en</strong> cu<strong>en</strong>ta <strong>el</strong> acceso <strong>de</strong> los vehículos <strong>de</strong><br />
mant<strong>en</strong>imi<strong>en</strong>to.<br />
El coste:<br />
• El análisis <strong>de</strong> costes <strong>de</strong> construcción y mant<strong>en</strong>imi<strong>en</strong>to se <strong>de</strong>berá t<strong>en</strong>er<br />
<strong>en</strong> cu<strong>en</strong>ta <strong>en</strong> <strong>el</strong> mom<strong>en</strong>to <strong>de</strong> <strong>de</strong>cidir <strong>el</strong> tipo <strong>de</strong> firme<br />
Consi<strong>de</strong>rando estas reflexiones, la vía ciclista <strong>de</strong>berá t<strong>en</strong>er un pavim<strong>en</strong>to<br />
a<strong>de</strong>cuado a la <strong>de</strong>manda y a los requerimi<strong>en</strong>tos específicos <strong>de</strong> cada zona. Los<br />
difer<strong>en</strong>tes tipos <strong>de</strong> recubrimi<strong>en</strong>to que se consi<strong>de</strong>raron y sus características se<br />
pued<strong>en</strong> <strong>en</strong>contrar <strong>en</strong> <strong>el</strong> Anexo 2. Guía <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación.<br />
77 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
7.8. Recubrimi<strong>en</strong>to propuesto para las ciclovías: Pavim<strong>en</strong>to<br />
asfáltico<br />
El área <strong>de</strong> estudio don<strong>de</strong> se implem<strong>en</strong>tarán las ciclovías correspon<strong>de</strong> al<br />
C<strong>en</strong>tro. Por cuestiones <strong>de</strong> imag<strong>en</strong> urbana, es importante respetar una cierta<br />
coher<strong>en</strong>cia <strong>en</strong>tre <strong>el</strong> recubrimi<strong>en</strong>to <strong>de</strong> la ciclovía y <strong>el</strong> <strong>de</strong> la vialidad exist<strong>en</strong>te.<br />
Adher<strong>en</strong>cia:<br />
• Los pavim<strong>en</strong>tos asfálticos pres<strong>en</strong>tan una adher<strong>en</strong>cia satisfactoria,<br />
a<strong>de</strong>cuada con las necesida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> los ciclistas, usuarios <strong>de</strong> patineta etc.<br />
Superficie <strong>de</strong> rodami<strong>en</strong>to:<br />
• Como los recubrimi<strong>en</strong>tos asfálticos son <strong>de</strong> una sola pieza, garantizan<br />
una llanura total. Dado su alta flexibilidad, pued<strong>en</strong> seguir los<br />
as<strong>en</strong>tami<strong>en</strong>tos difer<strong>en</strong>ciales d<strong>el</strong> su<strong>el</strong>o.<br />
Dr<strong>en</strong>aje:<br />
• Gracias a su textura <strong>de</strong> superficie <strong>el</strong> <strong>de</strong>slizami<strong>en</strong>to provocado por fluidos<br />
es fr<strong>en</strong>ado por los recubrimi<strong>en</strong>tos asfálticos.<br />
Visibilidad:<br />
• Los recubrimi<strong>en</strong>tos asfálticos ti<strong>en</strong><strong>en</strong> la v<strong>en</strong>taja <strong>de</strong> ser asociados al<br />
tránsito vehicular más que al tránsito peatonal. Se pued<strong>en</strong> colorar <strong>de</strong><br />
manera s<strong>en</strong>cilla para difer<strong>en</strong>ciar visualm<strong>en</strong>te la afectación <strong>de</strong> los<br />
espacios a los difer<strong>en</strong>tes usuarios.<br />
Durabilidad: para garantizar la durabilidad requerida, hay que prestar at<strong>en</strong>ción<br />
a los sigui<strong>en</strong>tes <strong>el</strong>em<strong>en</strong>tos:<br />
• Dim<strong>en</strong>sionar correctam<strong>en</strong>te los <strong>el</strong>em<strong>en</strong>tos <strong>de</strong> la estructura.<br />
• Asegurar un bu<strong>en</strong> escurrimi<strong>en</strong>to <strong>de</strong> las aguas.<br />
• Formar una estructura continua <strong>en</strong> toda la superficie tratada.<br />
En los tramos don<strong>de</strong> la ciclovía se <strong>en</strong>cu<strong>en</strong>tra <strong>en</strong> vías <strong>de</strong> empedrado, se pue<strong>de</strong><br />
proponer un tratami<strong>en</strong>to especial para que la superficie <strong>de</strong> la ciclovía se<br />
adapte al tránsito ciclista. Una opción es colocar una banda <strong>de</strong> recubrimi<strong>en</strong>to<br />
asfáltico don<strong>de</strong> se implem<strong>en</strong>tará la ciclovía, con una cim<strong>en</strong>tación propia. Esta<br />
técnica permite no cambiar <strong>el</strong> tipo <strong>de</strong> pavim<strong>en</strong>to <strong>de</strong> la calle (<strong>en</strong> caso <strong>de</strong> C<strong>en</strong>tro<br />
para conservar <strong>el</strong> empedrado) y proporcionar una superficie cómoda al ciclista<br />
sin modificar la imag<strong>en</strong> urbana.<br />
78 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
8. Intermodalidad<br />
8.1. Integración al Transporte Público<br />
El transporte público, sobre todo <strong>el</strong> transporte masivo, se caracteriza por su<br />
gran capacidad y rapi<strong>de</strong>z <strong>en</strong> distancias largas. Sin embargo, sistemas como <strong>el</strong><br />
metro o los autobuses <strong>de</strong> tránsito rápido (BRT, por sus siglas <strong>en</strong> inglés) no<br />
ofrec<strong>en</strong> servicio <strong>de</strong> movilidad <strong>de</strong> puerta a puerta, por lo que son necesarios<br />
diversos viajes <strong>de</strong> llegada y <strong>de</strong> partida <strong>de</strong> las estaciones, convirti<strong>en</strong>do al<br />
transporte público <strong>en</strong> un modo r<strong>el</strong>ativam<strong>en</strong>te l<strong>en</strong>to para <strong>de</strong>splazami<strong>en</strong>tos<br />
cortos.<br />
El uso <strong>de</strong> la bicicleta pue<strong>de</strong> convertirse <strong>en</strong> un complem<strong>en</strong>to flexible, rápido,<br />
cómodo y útil a los sistemas <strong>de</strong> transporte masivo, ya que este vehículo nomotorizado<br />
es i<strong>de</strong>al para viajes que implican distancias <strong>de</strong> hasta 8 Km,<br />
resultando recorridos <strong>de</strong> 30 minutos o m<strong>en</strong>os <strong>en</strong> bicicleta.<br />
La lejanía <strong>de</strong> algunas paradas <strong>de</strong> autobús es lo que provoca la mayor pérdida<br />
<strong>de</strong> tiempo <strong>en</strong> los recorridos realizados <strong>en</strong> <strong>el</strong> transporte público. Se podrían<br />
proporcionar rutas <strong>de</strong> autobús secundarias, obligando a los vehículos a hacer<br />
paradas constantes o <strong>de</strong>sviar la ruta para t<strong>en</strong>er sufici<strong>en</strong>tes pasajeros con una<br />
frecu<strong>en</strong>cia no muy alta, por lo que no es una solución óptima.<br />
Combinar la bicicleta y <strong>el</strong> transporte público pue<strong>de</strong> ser una opción muy<br />
atractiva, especialm<strong>en</strong>te por ser la opción más efici<strong>en</strong>te <strong>en</strong> trayectos <strong>de</strong> 10<br />
kilómetros <strong>en</strong> ad<strong>el</strong>ante, lo que repres<strong>en</strong>ta la mayoría <strong>de</strong> los trayectos<br />
realizados <strong>en</strong> <strong>el</strong> Municipio <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>.<br />
En cambio, usar la bicicleta para llegar a la ruta d<strong>el</strong> autobús sería una<br />
exc<strong>el</strong><strong>en</strong>te respuesta al problema, ya que es <strong>el</strong> modo <strong>de</strong> transporte i<strong>de</strong>al para<br />
llegar al transporte público masivo.<br />
Intermodalidad =<br />
Conexión <strong>en</strong>tre transporte público y la bicicleta<br />
+ *<br />
+ Reducción d<strong>el</strong> tiempo <strong>de</strong> viaje <strong>de</strong> puerta a puerta<br />
+ Mejor acceso al transporte público para todos los usuarios<br />
+ Increm<strong>en</strong>ta la zona <strong>de</strong> captación<br />
+ Aum<strong>en</strong>to d<strong>el</strong> volum<strong>en</strong> <strong>de</strong> usuarios <strong>de</strong> transporte público<br />
8.2. B<strong>en</strong>eficios <strong>de</strong> la integración <strong>de</strong> la bicicleta al transporte<br />
público<br />
Cuando un gobierno busca mejorar <strong>el</strong> transporte público aum<strong>en</strong>tando la<br />
capacidad <strong>de</strong> usuarios transportados, <strong>en</strong> realidad reduce la v<strong>el</strong>ocidad y la<br />
frecu<strong>en</strong>cia d<strong>el</strong> mismo. Lo anterior aum<strong>en</strong>ta las <strong>de</strong>bilida<strong>de</strong>s y arriesga las<br />
fortalezas d<strong>el</strong> transporte público <strong>en</strong> cuestión. La sigui<strong>en</strong>te tabla expone las<br />
fortalezas y <strong>de</strong>bilida<strong>de</strong>s d<strong>el</strong> transporte público fr<strong>en</strong>te a la bicicleta.<br />
Al combinar la bicicleta y <strong>el</strong> transporte público <strong>en</strong> viajes largos, creando una<br />
cad<strong>en</strong>a <strong>de</strong> <strong>de</strong>splazami<strong>en</strong>tos, se combinan las fortalezas <strong>de</strong> ambos modos <strong>de</strong><br />
transporte y se crea un viaje intermodal. Si un usuario está dispuesto a invertir<br />
10 minutos para llegar a la estación <strong>de</strong> transporte público y camina a una<br />
v<strong>el</strong>ocidad promedio <strong>de</strong> 5Km/hr, <strong>en</strong>tonces la distancia máxima <strong>de</strong> recorrido<br />
será <strong>de</strong> aproximadam<strong>en</strong>te 800 metros. En cambio, <strong>de</strong>splazándose <strong>en</strong> bicicleta<br />
a una v<strong>el</strong>ocidad promedio <strong>de</strong> 20 Km/hr, podrá recorrer alre<strong>de</strong>dor <strong>de</strong> 3,200<br />
metros <strong>en</strong> <strong>el</strong> mismo tiempo. El transporte público únicam<strong>en</strong>te es efici<strong>en</strong>te <strong>en</strong><br />
distancias largas y <strong>en</strong> combinación con otros modos.<br />
Por lo tanto, se <strong>de</strong>be invertir <strong>en</strong> proyectos que procur<strong>en</strong> la intermodalidad y<br />
que consi<strong>de</strong>r<strong>en</strong> la bicicleta como un protagonista <strong>en</strong> la solución a los<br />
<strong>de</strong>splazami<strong>en</strong>tos urbanos.<br />
79 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
8.3. Estacionami<strong>en</strong>tos para bicicletas<br />
Requisitos para <strong>el</strong> diseño <strong>de</strong> ciclopuertos<br />
En la actualidad, los ciclistas hac<strong>en</strong> uso <strong>de</strong> las pare<strong>de</strong>s, postes y barandales<br />
para apoyar la bicicleta; <strong>en</strong> algunos casos comparti<strong>en</strong>do <strong>el</strong> espacio <strong>de</strong> los<br />
peatones y los estacionami<strong>en</strong>tos para autos, con <strong>el</strong> riesgo <strong>de</strong> ser impactados<br />
por vehículos. Por esto se requiere la creación <strong>de</strong> estacionami<strong>en</strong>tos <strong>en</strong> lugares<br />
específicos que brind<strong>en</strong> la seguridad contra robos, choques o golpes por<br />
parte <strong>de</strong> vehículos motorizados.<br />
Los estacionami<strong>en</strong>tos o ciclopuertos <strong>en</strong> lugares públicos y privados<br />
increm<strong>en</strong>tan <strong>el</strong> número <strong>de</strong> usuarios habituales; a la vez que atrae a nuevos<br />
usuarios, los cuales probablem<strong>en</strong>te no lo hacían por <strong>el</strong> temor al robo <strong>de</strong> su<br />
bicicleta.<br />
Los criterios que se <strong>de</strong>b<strong>en</strong> t<strong>en</strong>er <strong>en</strong> cu<strong>en</strong>ta al <strong>el</strong>egir y diseñar un<br />
estacionami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> bicicletas son:<br />
Seguridad:<br />
• La prev<strong>en</strong>ción ante los robos o actos <strong>de</strong> vandalismo <strong>de</strong>be garantizarse a<br />
través <strong>de</strong> dispositivos <strong>de</strong> amarre y, también, <strong>de</strong> la localización d<strong>el</strong><br />
estacionami<strong>en</strong>to. Los dispositivos <strong>de</strong> amarre, que pued<strong>en</strong> estar<br />
incorporados al estacionami<strong>en</strong>to o ser portado por <strong>el</strong> ciclista, <strong>de</strong>b<strong>en</strong> fijar<br />
y asegurar a la bicicleta <strong>en</strong> su conjunto, pero sobre todo <strong>el</strong> cuadro y las<br />
ruedas.<br />
Funcionalidad:<br />
• Deb<strong>en</strong> ser capaces <strong>de</strong> albergar todo tipo <strong>de</strong> bicicletas y tamaños, así<br />
como servir para todo tipo <strong>de</strong> seguros (candados) y cad<strong>en</strong>as <strong>en</strong> caso <strong>de</strong><br />
ser necesario.<br />
Accesibilidad:<br />
• Deb<strong>en</strong> estar situados cerca d<strong>el</strong> <strong>de</strong>stino <strong>de</strong> los ciclistas, pues éstos son<br />
más s<strong>en</strong>sibles a la distancia que otros conductores <strong>de</strong> vehículos.<br />
Estabilidad:<br />
• El estacionami<strong>en</strong>to <strong>de</strong>be garantizar la sujeción sin <strong>de</strong>terioro <strong>de</strong> la<br />
bicicleta ante <strong>el</strong> vi<strong>en</strong>to o pequeños empujones involuntarios por parte <strong>de</strong><br />
otros ciclistas.<br />
Comodidad d<strong>el</strong> ciclista:<br />
• El estacionami<strong>en</strong>to <strong>de</strong>be prever un área que facilite las operaciones <strong>de</strong><br />
amarre y <strong>de</strong>samarre <strong>de</strong> la bicicleta.<br />
Protección climática:<br />
• Se <strong>de</strong>be <strong>de</strong> consi<strong>de</strong>rar la habilitación <strong>de</strong> la infraestructura necesaria para<br />
la protección d<strong>el</strong> sol y las distintas condiciones climáticas.<br />
80 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
8.4. Propuesta <strong>de</strong> integración Modal<br />
La integración modal bicicleta-transporte público <strong>de</strong>be t<strong>en</strong>er <strong>en</strong> cu<strong>en</strong>ta dos<br />
aspectos principales:<br />
• La accesibilidad, la cual <strong>de</strong>be contemplar tres tipos <strong>de</strong> integración:<br />
integración física, integración funcional, integración organizativa y<br />
administrativa<br />
• Las condiciones básicas d<strong>el</strong> estacionami<strong>en</strong>to para bicicletas<br />
Accesibilidad<br />
• Integración física<br />
La ciclovía se conecta completam<strong>en</strong>te con <strong>el</strong> sistema <strong>de</strong> transporte<br />
colectivo. La red o la pista va hasta las paradas <strong>de</strong> autobuses y hace<br />
parte <strong>de</strong> <strong>el</strong>las.<br />
• Integración funcional<br />
El lugar previsto para las bicicletas está funcionalm<strong>en</strong>te integrado a la<br />
estación o parada <strong>de</strong> autobús. Hay un lugar específico para estacionar<br />
las bicicletas con las condiciones básicas exigidas.<br />
Integración organizativa y administrativa<br />
• Se <strong>de</strong>be coordinar y/o unificar la planeación, construcción, gestión,<br />
operación y mant<strong>en</strong>imi<strong>en</strong>to d<strong>el</strong> estacionami<strong>en</strong>to integrado, <strong>en</strong>tre las<br />
distintas <strong>en</strong>tida<strong>de</strong>s involucradas. Es recom<strong>en</strong>dable que estas funciones<br />
sean asumidas por la estructura organizacional y administrativa d<strong>el</strong><br />
transporte colectivo.<br />
Espacio <strong>de</strong> una Bicicleta<br />
El área necesaria para <strong>el</strong> estacionami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> las bicicletas es mucho m<strong>en</strong>or<br />
que <strong>el</strong> requerido para los automóviles: 8 bicicletas ocupan la misma área que<br />
un automóvil. Los estacionami<strong>en</strong>tos o también llamados ciclopuertos pued<strong>en</strong><br />
ser <strong>de</strong> dos categorías:<br />
Para periodos largos<br />
• Para usuarios que asist<strong>en</strong> a jornadas <strong>de</strong> trabajo y/o estudios; ubicados<br />
<strong>en</strong> las cercanías <strong>de</strong> los c<strong>en</strong>tros laborales, para<strong>de</strong>ros, estacionami<strong>en</strong>tos o<br />
terminales <strong>de</strong> transporte público. En tal s<strong>en</strong>tido estos estacionami<strong>en</strong>tos<br />
<strong>de</strong>berán ser <strong>de</strong> un mayor número por la poca rotación <strong>de</strong> las bicicletas<br />
Para periodos cortos – Para usuarios <strong>de</strong> recreación o servicios; ubicados <strong>en</strong><br />
las cercanías <strong>de</strong> c<strong>en</strong>tros comerciales, áreas recreativas (parques zonales),<br />
instituciones públicas o instituciones educativas.<br />
Los estacionami<strong>en</strong>tos o parquea<strong>de</strong>ros <strong>de</strong>b<strong>en</strong> estar ubicados <strong>en</strong> zonas visibles,<br />
habilitados con áreas <strong>de</strong> separación <strong>en</strong>tre bicicletas y con un espacio libre<br />
(pasillo) para realizar maniobras, que no interfiera con <strong>el</strong> flujo peatonal.<br />
Dep<strong>en</strong>di<strong>en</strong>do d<strong>el</strong> espacio libre <strong>en</strong> <strong>el</strong> espacio público y d<strong>el</strong> <strong>en</strong>torno urbano, se<br />
pued<strong>en</strong> implem<strong>en</strong>tar varios tipos <strong>de</strong> estacionami<strong>en</strong>tos para bicicletas:<br />
horizontales y verticales. En <strong>el</strong> caso d<strong>el</strong> <strong>en</strong>torno urbano y <strong>de</strong> ciclopuertos<br />
implem<strong>en</strong>tados <strong>en</strong> <strong>el</strong> espacio público, se privilegia los ciclopuertos<br />
horizontales.<br />
81 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
El mod<strong>el</strong>o <strong>de</strong> mayor éxito <strong>en</strong> otros países es <strong>el</strong> d<strong>en</strong>ominado “Universal”: su<br />
s<strong>en</strong>cillez firmeza y versatilidad para todo tipo <strong>de</strong> bicicleta lo hac<strong>en</strong> muy<br />
atractivo. No se <strong>de</strong>teriora y su implem<strong>en</strong>tación es s<strong>en</strong>cilla y <strong>de</strong> bajo costo.<br />
Se recomi<strong>en</strong>da <strong>en</strong>fáticam<strong>en</strong>te que los emplazami<strong>en</strong>tos <strong>en</strong> la vía pública sean<br />
d<strong>el</strong> tipo «U» invertida. Es <strong>el</strong> más fácil <strong>de</strong> construir e instalar, a<strong>de</strong>más que su<br />
forma <strong>de</strong> utilización es intuitiva y no necesita mayor explicación para <strong>el</strong><br />
usuario. Por lo tanto, este mod<strong>el</strong>o es <strong>el</strong> que se propone implem<strong>en</strong>tar <strong>en</strong> la red<br />
<strong>de</strong> movilidad ciclista <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro.<br />
Fu<strong>en</strong>te: Manual Ciclociuda<strong>de</strong>s, IDTP, 2011.<br />
82 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
Emplazami<strong>en</strong>to <strong>en</strong> la banqueta<br />
Las distancias básicas para lograr un bu<strong>en</strong> emplazami<strong>en</strong>to son:<br />
• Un mueble colocado longitudinalm<strong>en</strong>te <strong>en</strong> la banqueta que <strong>de</strong>berá estar a una distancia <strong>de</strong> 1.20 m <strong>de</strong> la guarnición.<br />
• En este caso <strong>el</strong> ancho mínimo <strong>de</strong> la banqueta <strong>de</strong>be ser <strong>de</strong> tres metros.<br />
• Un mueble colocado transversalm<strong>en</strong>te a la banqueta <strong>de</strong>berá estar separado 0.80 m <strong>de</strong> la guarnición y la banqueta<br />
<strong>de</strong>berá t<strong>en</strong>er un mínimo <strong>de</strong> cuatro metros <strong>de</strong> ancho.<br />
• El mueble siempre <strong>de</strong>berá estar separado 0.80 m <strong>en</strong> todas las direcciones, <strong>de</strong> cualquier param<strong>en</strong>to, jardinera u otro<br />
mueble urbano.<br />
• Los muebles cercanos a las esquinas <strong>de</strong>b<strong>en</strong> apartarse por lo m<strong>en</strong>os 1.20 m <strong>de</strong> la línea <strong>de</strong> alto para evitar la<br />
obstrucción d<strong>el</strong> paso peatonal.<br />
• En caso <strong>de</strong> colocar más <strong>de</strong> un estante, la distancia <strong>en</strong>tre <strong>el</strong>los <strong>de</strong>be ser <strong>de</strong> 0.80 m.<br />
Fu<strong>en</strong>te: Manual Ciclociuda<strong>de</strong>s, IDTP, 2011.<br />
83 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
Emplazami<strong>en</strong>to <strong>en</strong> cajones<br />
Si la <strong>de</strong>manda <strong>de</strong> ciclopuertos es alta, por ejemplo <strong>en</strong> los corredores comerciales, y no se cu<strong>en</strong>ta con las dim<strong>en</strong>siones para<br />
hacer la instalación <strong>en</strong> la banqueta, lo mejor es ocupar un cajón <strong>de</strong> estacionami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> automóviles, prefer<strong>en</strong>tem<strong>en</strong>te <strong>el</strong><br />
más cercano a la esquina.<br />
Con <strong>el</strong> fin <strong>de</strong> no t<strong>en</strong>er una sobre oferta <strong>de</strong> espacios <strong>de</strong> estacionami<strong>en</strong>to, inicialm<strong>en</strong>te se <strong>de</strong>b<strong>en</strong> instalar cuatro <strong>el</strong>em<strong>en</strong>tos <strong>de</strong><br />
estante al c<strong>en</strong>tro d<strong>el</strong> cajón; <strong>en</strong> caso <strong>de</strong> requerirse más, se pued<strong>en</strong> colocar dos adicionales a las orillas posteriorm<strong>en</strong>te. El<br />
estante <strong>de</strong>be t<strong>en</strong>er una formación inclinada (60° respecto a la guarnición) que se complem<strong>en</strong>te con dispositivos que<br />
garantic<strong>en</strong> la seguridad <strong>de</strong> los usuarios y <strong>de</strong> las bicicletas: bolardos y una raya d<strong>el</strong>imitadora d<strong>el</strong> cajón.<br />
Fu<strong>en</strong>te: Manual Ciclociuda<strong>de</strong>s, IDTP, 2011.<br />
84 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
8.5. Propuesta <strong>de</strong> implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> Ciclopuertos <strong>en</strong> <strong>el</strong><br />
C<strong>en</strong>tro<br />
En <strong>Colima</strong>, exist<strong>en</strong> muy pocas instalaciones <strong>en</strong> bu<strong>en</strong>as condiciones para<br />
estacionar su bicicleta <strong>de</strong> manera a<strong>de</strong>cuada. Por lo tanto, como parte <strong>de</strong> la<br />
red <strong>de</strong> movilidad ciclista, se propone una red <strong>de</strong> ciclopuertos, ubicados <strong>en</strong> <strong>el</strong><br />
C<strong>en</strong>tro , con proximidad <strong>de</strong> las ciclovías y <strong>de</strong> los lugares atractivos.<br />
De acuerdo con los mapas <strong>de</strong> lugares g<strong>en</strong>eradores <strong>de</strong> tráfico ciclista y la red<br />
<strong>de</strong> movilidad ciclista propuesta, se evaluó los puntos más r<strong>el</strong>evantes para<br />
implem<strong>en</strong>tar estos ciclopuertos. Se estudió las rutas <strong>de</strong> la red <strong>de</strong> transporte<br />
público, para proponer ciclopuertos conectados con las paradas <strong>de</strong><br />
autobuses, con <strong>el</strong> objetivo <strong>de</strong> ofrecer una complem<strong>en</strong>tariedad <strong>de</strong> servicio.<br />
Este ámbito <strong>de</strong> intermodalidad apoya y promueve la red <strong>de</strong> movilidad ciclista,<br />
permiti<strong>en</strong>do su acceso a un mayor número <strong>de</strong> usuarios.<br />
La red <strong>de</strong> ciclopuertos que se propone está conectada a paradas <strong>de</strong><br />
autobuses <strong>de</strong> casi todas las rutas que pasan por <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro . Los ciclopuertos<br />
permit<strong>en</strong> <strong>de</strong>jar sus bicicleta y acce<strong>de</strong>r a las paradas <strong>de</strong> las rutas : 4, 5, 6, 6a,<br />
7, 9, 10, 11, 13, 17, 18a, 22,27, 28, 29.<br />
8.6. Accesibilidad<br />
Un <strong>el</strong>em<strong>en</strong>to muy importante que se consi<strong>de</strong>ro a lo largo d<strong>el</strong> diseño <strong>de</strong> la red<br />
<strong>de</strong> movilidad ciclista es la accesibilidad a la red a todos los ciudadanos. Por lo<br />
tanto, es necesario que <strong>en</strong> cualquier punto d<strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro , un ciclista pueda<br />
acudir a un ciclopuerto cerca <strong>de</strong> su orig<strong>en</strong> o <strong>de</strong> su <strong>de</strong>stino. Se consi<strong>de</strong>ra que<br />
<strong>el</strong> niv<strong>el</strong> <strong>de</strong> acceso es aceptable cuando cualquier ciudadano pue<strong>de</strong> acce<strong>de</strong>r a<br />
un ciclopuerto <strong>en</strong> m<strong>en</strong>os <strong>de</strong> un minuto <strong>en</strong> bicicleta o 5 minutos a pie. Este<br />
tiempo correspon<strong>de</strong> a un ámbito <strong>de</strong> influ<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> 300m <strong>de</strong>s<strong>de</strong> cada<br />
ciclopuerto.<br />
Se propone 15 nuevos sitios <strong>de</strong> ciclopuertos <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro para<br />
complem<strong>en</strong>tar los 7 sitios exist<strong>en</strong>tes. Esta propuesta permite <strong>el</strong><br />
estacionami<strong>en</strong>to simultáneo <strong>de</strong> 222 bicicletas.<br />
Zona Estudiando Área Cubierta d<strong>el</strong><br />
C<strong>en</strong>tro (km2)<br />
Zona <strong>de</strong> influ<strong>en</strong>cia <strong>de</strong><br />
la red <strong>de</strong> ciclovías<br />
Zona <strong>de</strong> influ<strong>en</strong>cia <strong>de</strong><br />
la red <strong>de</strong> ciclopuertos<br />
Porc<strong>en</strong>taje <strong>de</strong> la<br />
área d<strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro<br />
3.772 94.30% 5.497<br />
3.571 89.25 % 4.657<br />
C<strong>en</strong>tro 4.001 100.00%<br />
Tabla 4.12 Propuesta <strong>de</strong> Ciclopuertos<br />
Área total <strong>de</strong><br />
influ<strong>en</strong>cia (km2)<br />
La zona <strong>de</strong> influ<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> la red <strong>de</strong> ciclopuertos repres<strong>en</strong>ta una área <strong>de</strong><br />
influ<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> 4,657 m², o sea más que las superficie total d<strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro. Será<br />
fácilm<strong>en</strong>te accesible <strong>de</strong>s<strong>de</strong> la periferia, directo al C<strong>en</strong>tro. A continuación vi<strong>en</strong>e<br />
un mapa <strong>de</strong> la localización <strong>de</strong> los ciclopuertos <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro y <strong>de</strong> su<br />
conectividad con las paradas <strong>de</strong> autobús.<br />
Ciclopuertos:<br />
15 nuevos sitios<br />
Permite <strong>el</strong> estacionami<strong>en</strong>to simultáneo<br />
<strong>de</strong> 222 bicicletas<br />
85 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
SAUCE<br />
AND. ALMENDRO<br />
NOGAL<br />
TABACHIN<br />
ENCINO<br />
CEDRO<br />
MANUEL RUIZ<br />
FCO. VACA<br />
FRESNO<br />
AND. PINO<br />
EUCALIPTO<br />
LIC. RICARDO PALACIOS<br />
LIBERATO MALDONADO<br />
LONGINO BANDA<br />
AV. COLON<br />
FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />
PROFR. FCO. PAMPLONA<br />
PROFRA. MATILDE GONZÁLEZ<br />
VICTORIANO GUZMÁN<br />
PROFR. ROSENDO R. RIVERA<br />
AND. BARCINO<br />
AND. BUGAMBILIA<br />
AND. JACARANDA<br />
FRESNO<br />
FRESNO SUR<br />
ACACIAS<br />
AV. FCO. J<br />
FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />
CAOBA<br />
ALAMO<br />
PROFR. FCO. SOLORZANO PIZANO<br />
TULIPANES<br />
PAROTAS<br />
PROFRA. PAULA VERJÁN<br />
H. AYUNTAMIENTO<br />
DE COLIMA<br />
MAGNOLIAS<br />
FRAMBOYAN<br />
PASEO DEL ROBLE<br />
PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />
GERONIMO LOPEZ<br />
5 DE FEBRERO<br />
PASEO DE LA CEIBA<br />
AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />
Mapa 4.4 Propuesta <strong>de</strong> ciclopuetos<br />
MAGNOLIAS<br />
Radio <strong>de</strong> 300 m. Análisis <strong>de</strong> IPCo, 2011<br />
21 DE MARZO<br />
GRANADAS<br />
PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />
18 DE MARZO<br />
12 DE OCTUBRE<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
PABLO SILVA GARCÍA<br />
FCO. CÓRTES DE SAN BUENAVENTURA<br />
18 DE MARZO<br />
LUCIO URIBE<br />
PRIV. DE LOS NARANJOS<br />
MEDELLÍN<br />
REFORMA<br />
AND. DURANGO<br />
AND. GUANAJUATO<br />
AND. TLAXCALA<br />
AND. ZACATECAS<br />
CEDRO<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
HÉROES DE NACOZARI<br />
CARMEN SERDÁN<br />
PROGRESO<br />
MEDELLÍN<br />
BASILIO VADILLO<br />
BENITO JUÁREZ<br />
PABLO SILVA GARCÍA<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
VICTORIA<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
S BRAVO<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
DE LA VEGA<br />
J. TRINIDAD ALAMILLO<br />
JIMÉNEZ<br />
BENITO JUÁREZ<br />
MELCHOR OCAM<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
GARROTEROS<br />
BASILIO VADILLO<br />
JULIÁN CARRILLO<br />
DE LA V<br />
R. CORONA<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
LERDO DE TEJADA<br />
ABASOLO<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
JIMÉNEZ<br />
GALEANAS<br />
AV. GRAL. LAZARO CARDENAS<br />
PROL. CRISTOBAL COLÓN<br />
PRIV. FATIMA<br />
AV. CRISTOBAL COLÓN<br />
NACIONALES DE MÉXICO<br />
MAQUINISTAS<br />
LAURELES<br />
SAUCE<br />
AND. ALMENDRO<br />
NOGAL<br />
MANUEL M. PONCE<br />
JUAN DIOS PIEZZA<br />
RÍO NARANJO<br />
RÍO COAHUYANA<br />
TABACHIN<br />
ENCINO<br />
CEDRO<br />
MANUEL RUIZ<br />
FCO. VACA<br />
LÁZARO CÁRDENAS<br />
FRESNO<br />
JUAN ALDAMA<br />
BALBINO DÁVALOS<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
RÍO MINATITLÁN<br />
RÍO MARABASCO<br />
BLVD. CHÁVEZ CARRILLO<br />
AND. PINO<br />
EUCALIPTO<br />
LIC. RICARDO PALACIOS<br />
LIBERATO MALDONADO<br />
LONGINO BANDA<br />
AV. COLON<br />
REVOLUCIÓN<br />
PLUTARCO ELIAS<br />
FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />
PROFR. FCO. PAMPLONA<br />
PROFRA. MATILDE GONZÁLEZ<br />
VICTORIANO GUZMÁN<br />
RÍO ARMERÍA<br />
ACACIAS<br />
RÍO SALADO<br />
CAOBA<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
TULIPANES<br />
PAROTAS<br />
PRIV. JUAN ALDAMA<br />
ZARAGOZA<br />
JUVENTINO ROSAS<br />
MAGNOLIAS<br />
ENCARNACIÓN REYES<br />
ESPAÑA<br />
FRAMBOYAN<br />
IGNACIO ALLENDE<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />
86 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />
PROFR. ROSENDO R. RIVERA<br />
CONSTITUCIÓN<br />
TABACHINES<br />
ORQUÍDEA<br />
MORADAS<br />
REMACHADORES<br />
BENITO JUÁREZ<br />
AND. BARCINO<br />
AND. JACARANDA<br />
FRESNO SUR<br />
LEONEL RAMÍREZ GARCÍA<br />
JUAN TORREZ VIRGEN<br />
FILARMONICOS<br />
LERDO DE TEJADA<br />
CABUS<br />
FRAY PEDRO DE GANTE<br />
AND. BUGAMBILIA<br />
VICENTE GUERRERO<br />
JOSÉ ANTONIO TORRES<br />
SOR JUANA INES DE LA CRUZ<br />
NETZAHUALCÓYOTL<br />
FRESNO<br />
CROTOS<br />
ROSA MORADA<br />
INDEPENDENCIA<br />
AV. JOSE ANTONIO DÍAZ<br />
SOR JUANA INES DE LA CRUZ<br />
FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />
ALAMO<br />
PROFR. FCO. SOLORZANO PIZANO<br />
PROFRA. PAULA VERJÁN<br />
AV. REY COLIMAN<br />
GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
ALMENDROS<br />
FRAY PEDRO DE GANTE<br />
PASEO DEL ROBLE<br />
PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />
GERONIMO LOPEZ<br />
5 DE FEBRERO<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
VICTORIA<br />
PASEO DE LA CEIBA<br />
M. VIRGEN MORFIN<br />
LERDO DE TEJADA<br />
5 DE MAYO<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
AV. CARLOS DE LA MADRID<br />
PEDRO OGAZÓN<br />
MAGNOLIAS<br />
21 DE MARZO<br />
RAFAELA SUÁREZ<br />
MOTOLINIA<br />
LORENZO LEBRÓN<br />
LAS HUERTAS<br />
GRANADAS<br />
PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />
18 DE MARZO<br />
PRIV. MOTOLINIA<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
12 DE OCTUBRE<br />
MOCTEZUMA<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
PABLO SILVA GARCÍA<br />
FCO. CÓRTES DE SAN BUENAVENTURA<br />
DR. MIGUEL GALINDO<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
INDEPENDENCIA<br />
IGNAC<br />
JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />
J. JESÚS VENTURA<br />
AV. MANUEL ÁLVAREZ<br />
PLUTARCO ELIAS<br />
XICOTENCATL<br />
DANIEL LARIOS<br />
AV. PINO SUÁREZ<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
PRIMAVERA<br />
MORELOS<br />
JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />
DE LA CRUZ<br />
18 DE MARZO<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
5 DE MAYO<br />
GILDARDO GÓMEZ<br />
GALEANA<br />
LUCIO URIBE<br />
PRIV. DE LOS NARANJOS<br />
MEDELLÍN<br />
CAZADORES<br />
RODOLFO CHÁVEZ CARRILO<br />
REFORMA<br />
AND. DURANGO<br />
AND. GUANAJUATO<br />
AND. TLAXCALA<br />
AND. ZACATECAS<br />
CEDRO<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
HÉROES DE NACOZARI<br />
CARMEN SERDÁN<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
LEANDRO VALLE<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />
FUNDICION<br />
MARIANO ARISTA<br />
PROGRESO<br />
CENTENARIO<br />
BALBINO DÁVALOS<br />
CUAUHTÉMOC<br />
MEDELLÍN<br />
BASILIO VADILLO<br />
BENITO JUÁREZ<br />
PABLO SILVA GARCÍA<br />
FCO. VILLA<br />
J. DE LA BARRERA<br />
MOTOLINIA<br />
GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
GILDARDO GÓMEZ<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
VICTORIA<br />
COLIMA<br />
H. COLEGIO MILITAR<br />
CHAPULTEPEC<br />
VICENTE SUÁREZ<br />
PRIV. ARMONÍA<br />
CORREGIDORA<br />
AQUILES SERDÁN<br />
INDEPENDENCIA<br />
AGUSTÍN MELGAR<br />
F. MONTES DE OCA<br />
EMILIANO ZAPATA<br />
BARTOLOMÉ DE LAS CASAS<br />
JOSÉ MARTÍ<br />
ANICETO CASTELLANOS<br />
DR. FCO. G. CARRANZA<br />
MARIANO AZUELA<br />
LIBERTAD<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
DR. MIGUEL GALINDO<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
VALERIO TRUJANO<br />
NIGROMANTE<br />
DE LA VEGA<br />
JUAN ESCUTIA<br />
J. TRINIDAD ALAMILLO<br />
REPÚBLICA DEL PERÚ<br />
PRIV. HUERTAS DEL SOL<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
REFORMA<br />
MORELOS<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
JIMÉNEZ<br />
CENTENARIO<br />
MEDELLÍN<br />
DEL TRABAJO<br />
MELCHOR OCAMPO<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
GARROTEROS<br />
AND. 13 DE SEPTIEMBRE<br />
FCO. MORAZÁN<br />
BENITO JUÁREZ<br />
AND. CONSTITUCIÓN<br />
AND. ANA MARTELL<br />
AND. FCO. VILLA<br />
BASILIO VADILLO<br />
JULIÁN CARRILLO<br />
AND. FCO. VILLA<br />
CENTENARIO<br />
JAZMÍN<br />
JOSÉ ARTIGAS<br />
JORGE WASHINGTON<br />
MEDELLÍN<br />
FCO. VILLA<br />
R. CORONA<br />
CLAVEL<br />
DE LA VEGA<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
LERDO DE TEJADA<br />
RAFAELA SUÁREZ<br />
NIGROMANTE<br />
ABASOLO<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
JIMÉNEZ<br />
GALEANAS<br />
AV. CRISTOBAL COLÓN<br />
NACIONALES DE MÉXICO<br />
MAQUINISTAS<br />
AND. EMILIANO ZAPATA<br />
CONSTITUCIÓN<br />
E<br />
RICARDO FLORES MAGÓN<br />
MARIANO ARISTA<br />
LAURELES<br />
FELIPE ANGELES<br />
DOROTEO LÓPEZ<br />
MARIANO ARISTA<br />
SIMÓN BOLIVAR<br />
ANTONIO JOSE DE SUCRE<br />
DE LOS PINOS<br />
DE LAS ROSAS<br />
MADRE SELVA<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
GABINO BARREDA<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
REVOLUCIÓN<br />
ORQUÍDEA<br />
ESTEBAN GARCÍA<br />
TABACHINES<br />
MORADAS<br />
REMACHADORES<br />
PRIV. FCO. VILLA<br />
CONSTITUCIÓN<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
FILARMONICOS<br />
LERDO DE TEJADA<br />
CABUS<br />
MA. CONCEPCIÓN FARÍAS DE LEÓN<br />
JOSÉ ANTONIO TORRES<br />
CROTOS<br />
DOROTEO LÓPEZ<br />
AV. DE LOS MAESTROS<br />
PASEO DE L A RIVERA<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
NETZAHUALCÓYOTL<br />
ROSA MORADA<br />
AQUILES SERDÁN<br />
VALERIO TRUJANO<br />
LIBERTAD<br />
VICENTE GUERRERO<br />
FCO. I. MADERO<br />
BENITO JUÁREZ<br />
LORENZO LÓPEZ<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN<br />
SERGIO DÍAZ<br />
FCO. I. MADERO<br />
BERNARDO O´HIGGINS R.<br />
JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
GABINO BARREDA<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
ALMENDROS<br />
AV. REY COLIMAN<br />
GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />
PASEO DE LAS FLORES<br />
AMADO NERVO<br />
PROL. INDEPENDENCIA<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
CORREGIDORA<br />
DEL CAMPESINO, SUR<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
LA ATREVIDA<br />
VALERIO TRUJANO<br />
GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />
GRAL. IGNACIO VALENZUELA<br />
GRAL. PASCUAL OROZCO<br />
GRAL. MANUEL CHAO<br />
PROYECTO: Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />
JIMÉNEZ<br />
PAROTA BEJAR<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
FCO. I. MADERO<br />
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />
DE CICLOVÍAS<br />
S I M B O L O G I A<br />
EXISTENTE<br />
PROPUESTA<br />
PARADA DE RUTA<br />
COBERTURA DEL CICLOPUERTO<br />
CICLOVIA EXISTENTE<br />
CICLOVIA PROPUESTA A CORTO PLAZO<br />
Simbología Básica<br />
JAIME TORRES B.<br />
CARRETERA ESTATAL<br />
CARRETERA FEDERAL<br />
VÍA FERREA<br />
PRIV. VICENTE GUERRER<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
VICENTE GUERRERO<br />
MORELOS<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
AV. PASEO DE LA REVOLUCIÓN<br />
VICENTE GUERRERO<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
ABASOLO<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
VICTORIA<br />
ALLENDE<br />
JIMÉNEZ<br />
A. LOPEZ MATEOS<br />
LERDO DE TEJADA<br />
AV. CARLOS DE LA MADRID<br />
LA ARMONÍA<br />
LIBRO DE TEXTO<br />
FCO. VILLA<br />
LOS REGALADO<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
FILOMENO MEDINA<br />
ALDAMA<br />
ALLENDE<br />
JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />
A. LOPEZ MATEOS<br />
PASEO DE LA PLAYA<br />
MA. FELIPA MUJICA<br />
RICARDO B. NÚÑEZ<br />
FILOMENO MEDINA<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
PAROTA BEJAR<br />
MATAMOROS<br />
MORELOS<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
CAZADORES<br />
AV. TECNOLÓGICO<br />
JUANA URZUA<br />
RICARDO B. NÚÑEZ<br />
VICENTE GUERRERO<br />
GUSTAVO DÍAZ ORDAZ<br />
DEL AGRARISTA<br />
FUNDICION<br />
JORGE CASTELL<br />
SUSANA ORTÍZ SILVA<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
GRACIANO SÁNCHEZ<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
HDA. DEL VALLE<br />
FCO. VILLA<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
CADENAS<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
FCO. I. MADERO<br />
AV. CONSTITUCIÓN<br />
MANUEL GALLARDO<br />
LEANDRO VALLE<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />
RUÍZ MORA<br />
GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />
JAIME TORRES B.<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
DEL CAMPESINO, NORTE<br />
PROFR. OTILIO MONTAÑO<br />
HDA. DEL ROSARIO<br />
AV. TECOMÁN<br />
HDA. DE CHIAPA<br />
GÓMEZ FARIAS<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
JOSÉ MARTÍ<br />
ANICETO CASTELLANOS<br />
MARIANO AZUELA<br />
3RA. DE PALAPAS<br />
2DA. DE PALAPAS<br />
1RA. DE PALAPAS<br />
PALMA RUBELINA<br />
JULIO GARCÍA<br />
DEL TRABAJO<br />
FCO. MORAZÁN<br />
JOSÉ ARTIGAS<br />
JORGE WASHINGTON<br />
PAUL P. HARRIS<br />
PROFR. GENOVEVA SÁNCHEZ<br />
E. GONZÁLES MARTÍNEZ<br />
MARTÍN LUIS GUZMÁN<br />
FILOMENO MEDINA<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
J. GOROSTIZA<br />
EJIDO<br />
ANTONIO CASO<br />
JUSTO SIERRA<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
MORELOS<br />
NARCISO BASSOLS<br />
PRIV. LOS REGALADO<br />
PRIV. VICENTE GUERRERO<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
ALLENDE<br />
PALAMA REAL<br />
M. GARCÍA M.<br />
XAVIER VILLAURRUTIA<br />
GABINO BARREDA<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
JUAN ÁLVAREZ<br />
HDA. SAN ANTONIO<br />
L. GARCÍA R.<br />
LEONA VICARIO<br />
VICENTE GUERRERO<br />
MORELOS<br />
RICARDO FLORES MAGÓN<br />
AV. SAN FERNANDO<br />
SIMÓN BOLIVAR<br />
ANTONIO JOSE DE SUCRE<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
AV. PASEO DE LA REVOLUCIÓN<br />
1<br />
6TA. DE PALAPAS<br />
SOTO GAMA<br />
DR. ATL<br />
LUIS G. URBINA<br />
GUTIÉRREZ NÁJERA<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
PRIV. GUTIÉRREZ RUÍZ<br />
RUBÉN DARIO<br />
FELIPE VALLE<br />
MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />
LORENZO LÓPEZ<br />
FCO. I. MADERO<br />
BERNARDO O´HIGGINS R.<br />
JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />
PROFR. GENOVEVA SÁNCHEZ<br />
A. M. CEDEÑO<br />
ALFONSO MICHEL<br />
CARLOS SÁNCHEZ<br />
LEONARDO B. GUTIÉRREZ<br />
GRAL. LUCIO BLANCO<br />
ARTICULO 27<br />
AND. CANANEA<br />
FRANCISCO. J. MUJICA<br />
GRAL. HERIBERTO JARA<br />
IGNACIO TORRES<br />
FCO. ZARCO<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
MANUEL ACUÑA<br />
HDA. LA ALBARRADA<br />
VICENTE GUERRERO<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
PABLO NERUDA<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
DEL CAMPESINO, SUR<br />
GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />
GRAL. IGNACIO VALENZUELA<br />
GRAL. PASCUAL OROZCO<br />
GRAL. MANUEL CHAO<br />
MANUEL M. DIÉGUEZ<br />
RUFINO TAMAYO<br />
RAFAEL HEREDIA V.<br />
PRIV. LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
LEONA VICARIO<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
LOS REGALADO<br />
10 DE JUNIO<br />
ANTONIO CASO<br />
RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />
HDA. DE BELÉN<br />
HDA. DEL CARMEN<br />
AND. S. ALVARADO<br />
CASA DEL OBRERO MUNDIAL<br />
10 DE JUNIO<br />
MÁRTIRES DE CHICAGO<br />
RICARDO FLORES MAGÓN<br />
ABASOLO<br />
A. LOPEZ MATEOS<br />
BLAS GALINDO<br />
SILVESTRE REVUELTAS<br />
AND. RÍO BLANCO<br />
GABRIELA MISTRAL<br />
HDA. DE BUENA VISTA<br />
HDA. DE EL ALCOMÚN<br />
ALFONSO REYES<br />
EMILIO CARRANZA<br />
JUAN ÁLVAREZ<br />
AV. FELIPE SEVILLA DEL RÍO<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
ALLENDE<br />
**<br />
DE LA RAZA<br />
PROPUESTA DE CICLOPUERTOS<br />
Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />
IPCO<br />
Software: ArcGis 9.3<br />
Elaboro:<br />
Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />
FECHA:<br />
5000-RG-02<br />
JUL. 2011<br />
REVISIÓN 01<br />
MARZO 2011<br />
**<br />
NO. LÁMINA<br />
ESCALA:<br />
1<br />
VICENTE GUERRERO<br />
GUSTAVO DÍAZ ORDAZ<br />
DEL AGRARISTA<br />
HDA. DEL VALLE<br />
A. DE BETANCOURT<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
AV. COLIMA<br />
90 45 0 90 Metros<br />
HDA. DE SANTIAGO<br />
A. LOPEZ MATEOS<br />
Z<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
GRACIANO SÁNCHEZ<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
AV. CONSTITUCIÓN<br />
JUAN RULFO<br />
ALFONSO SIERRA PARTIDA<br />
AV. TECOMÁN<br />
°<br />
JUAN JOSÉ ARREOLA<br />
MANUEL ACUÑA<br />
DEL CAMPESINO, NORTE<br />
PROFR. OTILIO MONTAÑO<br />
HDA. DEL ROSARIO<br />
HDA. DE CHIAPA<br />
RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
NARCISO BASSOLS<br />
JOSÉ G. ALCARAZ<br />
EJIDO<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
MORELOS<br />
MANUEL PAINO<br />
HDA. SAN ANTONIO<br />
LEÓN FELIPE<br />
FCO. ZARCO<br />
MANUEL ALTAMIRANO<br />
J. JESÚS PONCE<br />
SOTO GAMA<br />
ANTONIO CASO<br />
JUAN RULFO<br />
AGUSTÍN SANTA CRUZ<br />
JUSTO SIERRA<br />
PRIMAVERA<br />
1RO. DE MAYO<br />
LEONARDO B. GUTIÉRREZ<br />
GRAL. LUCIO BLANCO<br />
ARTICULO 27<br />
GARCÍA LORCA<br />
JOAQUÍN FERNÁNDEZ DE LIZARDI<br />
GUTIÉRREZ NÁJERA<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
PABLO NERUDA<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
IGNACIO TORRES<br />
HDA. LA ALBARRADA<br />
ADILFO BÉCQUER<br />
JOSÉ SANTOS CHOCANO<br />
GABRIELA MISTRAL<br />
AV. INSURGENTES<br />
10 DE JUNIO<br />
HDA. DE BELÉN<br />
JOSÉ VASCONCELOS<br />
MANUEL PAINO<br />
JUAN JOSÉ ARREOLA<br />
AND. CANANEA<br />
GRAL. HERIBERTO JARA<br />
DIEGO RIVERA<br />
BLVD. CAMINO REAL<br />
PROFRA. CELSA VIRGEN<br />
FRANCISCO. J. MUJICA<br />
LUIS G. URBINA<br />
CARLOS PIZANO SAUCEDO<br />
MANUEL M. DIÉGUEZ<br />
MÁRTIRES DE CHICAGO<br />
AND. RÍO BLANCO<br />
HDA. DE BUENA VISTA<br />
HDA. DEL CARMEN<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
RUBÉN DARIO<br />
AND. S. ALVARADO<br />
CASA DEL OBRERO MUNDIAL<br />
10 DE JUNIO<br />
HDA. DE EL ALCOMÚN<br />
MANUEL ALTAMIRANO<br />
ANTONIO CASO<br />
DIEGO RIVERA<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
MANUEL M. DIÉGUEZ<br />
**<br />
**<br />
DE LA RAZA<br />
AV. COLIMA<br />
HDA. DE SANTIAGO
* Bibliografía<br />
Ayuntami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> Barc<strong>el</strong>ona, (2008), Manual para <strong>el</strong> Diseño <strong>de</strong> las Vías Ciclistas <strong>de</strong> Cataluña.<br />
Barc<strong>el</strong>ona, España.<br />
Ayuntami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>, (2002), Reglam<strong>en</strong>to <strong>de</strong> Transporte y Vialidad para <strong>el</strong> Municipio <strong>de</strong><br />
<strong>Colima</strong>. <strong>Colima</strong>, <strong>Colima</strong>.<br />
Ayuntami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>, (2009) Reglam<strong>en</strong>to <strong>de</strong> Zonificación d<strong>el</strong> Municipio <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>. <strong>Colima</strong>,<br />
<strong>Colima</strong>.<br />
Ayuntami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>, (2000), Programa <strong>de</strong> Desarrollo Urbano. <strong>Colima</strong>, <strong>Colima</strong>.<br />
Ayuntami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> Sévilla, (2007), Plan Especial <strong>de</strong> Indicadores <strong>de</strong> Sost<strong>en</strong>ibilidad <strong>de</strong> la Actividad<br />
Urbanística <strong>de</strong> Sevilla. Sévilla, España.<br />
C<strong>en</strong>tro <strong>de</strong> Investigación y Asesoría <strong>de</strong> Transporte Terrestre - CIDATT, (2001), Manual <strong>de</strong> Diseño<br />
para la Infraestructura <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong>. Lima, Peru.<br />
Certu (2007), Concep'on intégrée <strong>de</strong>s opéra'ons rou'ères <strong>en</strong> milieu urbain. Paris, Francia.<br />
Certu, (2007), Fiche V<strong>el</strong>o. n°2: Conception intégrée <strong>de</strong>s opérations routières <strong>en</strong> milieu urbain. Paris,<br />
Francia.<br />
Certu (2007), Fiche Vélo n°7: Les pistes cyclables. Paris, Francia.<br />
Certu, (2007), Recommandations pour les aménagem<strong>en</strong>ts cyclables. Paris, Francia.<br />
Deutsche Ges<strong>el</strong>lschaft für internacionale zusammern (2006), S<strong>en</strong>sibilización Ciudadana y Cambio<br />
<strong>de</strong> Compartami<strong>en</strong>to <strong>en</strong> Transporte Sost<strong>en</strong>ible. Bogota, Columbia.<br />
Estado <strong>de</strong> Jalisco, (2010), Plan Maestro <strong>de</strong> Movilidad no Motorizado d<strong>el</strong> Área Metropolitana <strong>de</strong><br />
Guadalajara. Guadalajara.<br />
García, Olivas Áng<strong>el</strong>es (2010), Evaluación <strong>de</strong> las características físicas <strong>de</strong> la estructura urbana d<strong>el</strong><br />
C<strong>en</strong>tro <strong>de</strong> la ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> para la implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> movilidad alternativa <strong>de</strong><br />
<strong>Instituto</strong> <strong>de</strong> Desarollo Urbano <strong>de</strong> Bogota. (1999), Manual <strong>de</strong> Diseño <strong>de</strong> Cicloruta. Bogota,<br />
Columbia.<br />
<strong>Instituto</strong> Nacional <strong>de</strong> Estadística y Geografía. (2010), Registros Administrativos.<br />
<strong>Instituto</strong> Nacional <strong>de</strong> Estadística y Geografía. (2005), C<strong>en</strong>so y Conteo <strong>de</strong> Población y Vivi<strong>en</strong>da.<br />
<strong>Instituto</strong> Nacional <strong>de</strong> Estadística y Geografía. (2010), C<strong>en</strong>so y Conteo <strong>de</strong> Población y Vivi<strong>en</strong>da.<br />
Institute for Transportation and Dev<strong>el</strong>opm<strong>en</strong>t Policy, (2010). Ciclociuda<strong>de</strong>s. DF, México.<br />
<strong>Instituto</strong> <strong>de</strong> <strong>Planeación</strong> para <strong>el</strong> Municipio <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> (2010), Ag<strong>en</strong>da <strong>de</strong> Movilidad, Plan Estratégico<br />
<strong>de</strong> Movilidad y Transporte <strong>de</strong> la Zona Metropolitana <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>. <strong>Colima</strong>, <strong>Colima</strong>.<br />
<strong>Instituto</strong> <strong>de</strong> <strong>Planeación</strong> para <strong>el</strong> Municipio <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>, (2010), Términos <strong>de</strong> Refer<strong>en</strong>cia para <strong>el</strong> Plan<br />
Integral <strong>de</strong> Movilidad Sust<strong>en</strong>table para la Zona Metropolitana <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>. <strong>Colima</strong>, <strong>Colima</strong>.<br />
Secretaria <strong>de</strong> Transporte y Comunicaciones, (2005), NORMA Oficial Mexicana NOM-034-<br />
SCT2-2003, Señalami<strong>en</strong>to horizontal y vertical <strong>de</strong> carreteras y vialida<strong>de</strong>s urbanas. DF, México.<br />
87 Bibliografía Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
* Anexo 1. Participación Ciudadana<br />
1. La Metodología <strong>de</strong> la Encuesta <strong>de</strong> Movilidad<br />
Sust<strong>en</strong>table<br />
1.1. Anteced<strong>en</strong>tes (Motivo <strong>de</strong> la Solicitud <strong>de</strong> Información y<br />
Solicitante)<br />
El IPCo <strong>de</strong>tectó la conv<strong>en</strong>i<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> realizar un estudio sobre la factibilidad <strong>de</strong><br />
implem<strong>en</strong>tar <strong>en</strong> <strong>el</strong> corto, mediano, y largo plazos ciclovías <strong>en</strong> la Zona C<strong>en</strong>tro<br />
<strong>de</strong> la Ciudad, para así resolver dos <strong>de</strong> la necesida<strong>de</strong>s primordiales para la<br />
consecución d<strong>el</strong> <strong>de</strong>sarrollo colim<strong>en</strong>se: la movilidad sost<strong>en</strong>ible y la<br />
revitalización d<strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro. Este estudio <strong>de</strong> factibilidad para su realización<br />
a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> la consi<strong>de</strong>ración <strong>de</strong> aspectos técnicos como la configuración<br />
actual <strong>de</strong> las vialida<strong>de</strong>s, requiere la consi<strong>de</strong>ración <strong>de</strong> aspectos económicos y<br />
sociales como la cantidad <strong>de</strong> usuarios pot<strong>en</strong>ciales y rutas estratégicas,<br />
información que no esta disponible <strong>en</strong> fu<strong>en</strong>tes oficiales sino que se <strong>de</strong>be<br />
g<strong>en</strong>erar a través <strong>de</strong> <strong>en</strong>cuestas.<br />
1.2. Propósito (Objetivo G<strong>en</strong>eral y/o Particulares)<br />
G<strong>en</strong>erar información clave acerca <strong>de</strong> la cantidad y tipo <strong>de</strong> personas que<br />
actualm<strong>en</strong>te se muev<strong>en</strong> con bicicleta, los usuarios pot<strong>en</strong>ciales <strong>de</strong> las ciclovías<br />
a implem<strong>en</strong>tarse, los usuarios actuales <strong>de</strong> bicicletas, propuestas sobre las<br />
rutas e infraestructura estratégicas para la localización y conformación <strong>de</strong> las<br />
ciclovías, y v<strong>en</strong>tajas o b<strong>en</strong>eficios g<strong>en</strong>erales d<strong>el</strong> uso <strong>de</strong> la bicicleta <strong>en</strong><br />
comparación con otros medios <strong>de</strong> transporte.<br />
1.3. Alcances (Zona, Información Requerida, Población Universo,<br />
Muestra y Distribución <strong>de</strong> Encuestas)<br />
Zona<br />
Polígono conformado por los 25 barrios o colonias ubicados d<strong>en</strong>tro d<strong>el</strong> Primer<br />
Anillo <strong>de</strong> Circunvalación.<br />
88 Anexo 1. Participación Ciudadana Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
Información Requerida<br />
Variables o Indicadores Especificaciones<br />
(Opcional)<br />
Tipo <strong>de</strong> vehículos que la población dispone para<br />
01 moverse.<br />
Tipo <strong>de</strong> medio <strong>de</strong> transporte utilizado por la población<br />
02 para moverse.<br />
Motivos por los que la g<strong>en</strong>te utiliza o no tal o cual medio<br />
03 <strong>de</strong> transporte.<br />
Tiempo <strong>de</strong> recorridos y monto <strong>de</strong> erogaciones según tipo<br />
04 <strong>de</strong> transporte utilizado.<br />
Puntos orig<strong>en</strong>, <strong>de</strong>stino e intermedios principales <strong>en</strong> los<br />
05 <strong>de</strong>splazami<strong>en</strong>tos efectuados.<br />
Grado <strong>de</strong> inseguridad que los ciclistas si<strong>en</strong>t<strong>en</strong> al transitar<br />
06 <strong>en</strong> bici por la ciudad.<br />
Lugares percibidos como los más inseguros para la<br />
07 movilidad ciclista.<br />
Obstáculos y tipo <strong>de</strong> p<strong>el</strong>igros percibidos para la<br />
08 movilidad ciclista.<br />
Grado <strong>de</strong> satisfacción <strong>de</strong> los ciclistas con la<br />
09 infraestructura ciclista actual.<br />
Tramos viales y tipo <strong>de</strong> infraestructura preferidos para la<br />
10 localización <strong>de</strong> ciclovías.<br />
Nota: Cuadro Indicativo<br />
Población y Distribución <strong>de</strong> Encuestas<br />
Para fines <strong>de</strong> la realización <strong>de</strong> la <strong>en</strong>cuestas, se <strong>de</strong>cidió consi<strong>de</strong>rar como<br />
población universo a la cifra total <strong>de</strong> habitantes <strong>de</strong> la ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> y Villa<br />
<strong>de</strong> Álvarez <strong>en</strong> <strong>el</strong> año 2005, pues repres<strong>en</strong>tan la población que, por cercanía<br />
geográfica, mayor frecu<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> <strong>de</strong>splazami<strong>en</strong>tos realizaría a la zona c<strong>en</strong>tro <strong>de</strong><br />
la ciudad. Sin embargo, por fines prácticos se <strong>de</strong>cidió acotarlo a la población<br />
que dispone 15 y más años, arrojándose así una población universo <strong>de</strong><br />
160,866 personas. Consi<strong>de</strong>rando 90% <strong>de</strong> confianza y un error <strong>de</strong> 5% y 10%,<br />
obt<strong>en</strong>emos un niv<strong>el</strong> mínimo y máximo <strong>de</strong> <strong>en</strong>cuestas que se <strong>de</strong>b<strong>en</strong> aplicar: 68 y<br />
270 <strong>en</strong>cuestas respectivam<strong>en</strong>te.<br />
Población y Asignación <strong>de</strong> Encuestas<br />
Fase Infant<br />
es<br />
(0 a 5<br />
años)<br />
Habitantes<br />
Niños<br />
(6 a 11<br />
años)<br />
Adolesc<strong>en</strong><br />
tes<br />
(12 a 14<br />
años)<br />
Jóv<strong>en</strong>es<br />
(15 a 24<br />
años)<br />
Adultos<br />
(25 a 59<br />
años)<br />
Ancianos<br />
(60 a Más<br />
años)<br />
TOTAL<br />
Cd. <strong>Colima</strong> y VA 23,817 24,812 13,072 44,172 97,898 18,796 221,298<br />
<strong>Colima</strong> 12,661 13,110 7,037 25,193 55,607 13,480 123,597<br />
Villa Alvarez 11,156 11,702 6,035 18,979 42,291 5,316 97,701<br />
Porc<strong>en</strong>tajes<br />
Cd. <strong>Colima</strong>yVA 10.7 11.1 5.9 19.8 44.0 8.4 100.0<br />
<strong>Colima</strong> 10.0 10.3 5.5 19.8 43.8 10.6 100.0<br />
Villa Alvarez 11.7 12.3 6.3 19.9 44.3 5.6 100.0<br />
Población Universo<br />
Habitantes 44,172 97,898 18,796 160,866<br />
Total <strong>de</strong> Encuestas<br />
Límite Mínimo 7 8 4 13 30 6 68<br />
(Certeza 90% y Error 10%)<br />
Límite Máximo 27<br />
(Certeza 90% y Error 05%)<br />
28 15 54 118 29 270<br />
Nota: Cuadro Indicativo; “-” indica “No Proce<strong>de</strong>”.<br />
1.4. Cronograma (Activida<strong>de</strong>s, Tiempos y Corresponsabilidad)<br />
Activida<strong>de</strong>s Marzo Abril Mayo Junio Corresponsabilidad<br />
Diseño <strong>de</strong> la Encuesta Encargado Encuestas /<br />
Investigador<br />
Reclutami<strong>en</strong>to y Capacitación <strong>de</strong><br />
Personal<br />
Preparación <strong>de</strong> Materiales y<br />
Logística<br />
Encargado Encuestas /<br />
Investigador<br />
Encargado Encuestas<br />
Aplicación <strong>de</strong> Encuestas Encargado Encuestas<br />
Captura <strong>de</strong> Resultados Encargado Encuestas<br />
E n t re g a d e l a I n f o r m a c i ó n<br />
G<strong>en</strong>erada<br />
Nota: Cuadro Indicativo<br />
Encargado Encuestas<br />
89 Anexo 1. Participación Ciudadana Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
Modalidad <strong>de</strong> Ejecución<br />
El trabajo se realizará internam<strong>en</strong>te por <strong>el</strong> IPCo colocando la <strong>en</strong>cuesta <strong>en</strong> un<br />
sitio web para que diversas personas la respondan <strong>en</strong> línea, y la promoción <strong>de</strong><br />
la misma se realizará por contacto directo con las asociaciones ciclistas <strong>de</strong><br />
<strong>Colima</strong> y con las universida<strong>de</strong>s y otros grupos sociales específicos que se<br />
consi<strong>de</strong>re pertin<strong>en</strong>te.<br />
Evaluación (Criterios <strong>de</strong> Medición <strong>de</strong> los Resultados)<br />
Se requiere realizar al m<strong>en</strong>os un 85% d<strong>el</strong> límite máximo <strong>de</strong> <strong>en</strong>cuestas que se<br />
<strong>de</strong>termino para la muestra. Es <strong>de</strong>cir, se <strong>de</strong>b<strong>en</strong> aplicar al m<strong>en</strong>os 230 <strong>en</strong>cuestas<br />
para que se pue<strong>de</strong> estadísticam<strong>en</strong>te significativa la información g<strong>en</strong>erada a<br />
partir <strong>de</strong> <strong>el</strong>las..<br />
90 Anexo 1. Participación Ciudadana Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />
!<br />
!!<br />
INSTRUCCIONES: Efectuar las sigui<strong>en</strong>tes preguntas y anotar las respuestas conforme proceda<br />
<strong>en</strong> cada sección.<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
7. ¿A(qué(colonia(o(barrio(te(diriges(cuando(sales(<br />
<strong>de</strong>(tu(lugar(<strong>de</strong>(trabajo/estudios?(<br />
__________________________________________<br />
__________________________________________(<br />
!<br />
8. ¿Cuánto(gastas(al(día(<strong>en</strong>(promedio(<strong>en</strong>(<br />
transporte?(<br />
!$0!!!!!!!!!!!!!!!$0!a!20!!!!!!!!!!!!$20!a!40!!!<br />
$40!a!100!!!!!>!$100(<br />
ENCUESTA(DE(MOVILIDAD(<br />
SOSTENIBLE(<br />
! 1. Datos(personales(<br />
9. En(tu(recorrido,(¿Existe(algún(cruce(o(punto(<br />
Sexo!!:!!Hombre!!!Mujer!!!!!!!!!!!!!!!!!Edad!:!______!<br />
!<br />
Colonia!<strong>de</strong>!resid<strong>en</strong>cia:!_______________________!<br />
!<br />
Ocupación!:!_______________________________!<br />
que(te(parezca(p<strong>el</strong>igroso(o(difícil(<strong>de</strong>(transitar?((<br />
Indica(don<strong>de</strong>.!<br />
____________________________________________<br />
!<br />
Lugar!<strong>de</strong>!trabajo!o!estudio!:___________________!<br />
!<br />
_________________________________________!<br />
!<br />
(<br />
2.(¿De(qué(vehículos(dispones(para(moverte?((((<br />
!<br />
!Coche!personal!!!!Coche!familiar!!Bicicleta!!!<br />
____________________________________________<br />
____________________________________________<br />
10. (Si(no(utilizas(<strong>el</strong>(transporte(público,(¿Cuál(es(<br />
____(<br />
la(razón(principal?(((S<strong>el</strong>ecciona(solo(una(repuesta)(<br />
!El!recorrido!no!se!ajusta!a!mis!necesida<strong>de</strong>s!!!!!!!!<br />
!<br />
!!Motocicleta!!!!!!!!!!No!t<strong>en</strong>go!!!!!!<br />
!Los!horarios!no!se!ajustan!a!mis!necesida<strong>de</strong>s!!!!!<br />
!<br />
( 3. ¿Cuál(es(<strong>el</strong>(medio(<strong>de</strong>(transporte(que(usas(para(<br />
!La!distancia!a!recorrer!no!lo!hace!necesario!<br />
!<br />
dirigirte(al(lugar(<strong>de</strong>(trabajo/estudios?((((<br />
!<br />
!<br />
!Pie!!!!!Camión!!!!!!!Bici!!!!!!!!Taxi!!!!!!!!!Auto!<br />
!La!calidad!d<strong>el</strong>!servicio!es!<strong>de</strong>fici<strong>en</strong>te!<br />
!El!precio!d<strong>el</strong>!servicio!es!excesivo!<br />
!<br />
(<br />
!Otro.!¿Cuál?(______________!<br />
! 4. ¿Por(qué(motivos(usas(más(este(medio(<strong>de</strong>(<br />
!<br />
! transporte(que(los(otros?(<br />
11. (Si(usas(<strong>el</strong>(transporte(privado,(¿Cuál(es(la(<br />
!<br />
razón(principal?(((S<strong>el</strong>ecciona(solo(una(repuesta)(<br />
!V<strong>el</strong>ocidad!!!Costo!!!Seguridad!!<br />
!<br />
!!Comodidad!!!!!Conviv<strong>en</strong>cia(<br />
!<br />
!<br />
! 5. ¿Cuánto(tiempo(tardas(<strong>en</strong>(llegar(a(tu(<strong>de</strong>stino(<br />
(trabajo/universidad)(?!<br />
!<br />
!45!min(<br />
!<br />
!No!t<strong>en</strong>go!otra!opción!<br />
!Ha<br />
<strong>en</strong>!mi!coche)!<br />
!Consi<strong>de</strong>ro!que!es!<strong>el</strong>!medio!<strong>de</strong>!transporte!más!<br />
conv<strong>en</strong>i<strong>en</strong>te!para!mi!movilidad!<br />
6. ¿Necesitas(más(<strong>de</strong>(un(medio(<strong>de</strong>(transporte(<br />
! para(llegar?(<br />
! !No!me!he!planteado!<strong>de</strong>!v<strong>en</strong>ir!<strong>de</strong>!otra!manera!<br />
!Otro.!¿Cuál?(______________!<br />
! !No!!!!!!Autobus!+!Pie!!!!!!Autobus!+!Taxi!<br />
! (<br />
!<br />
12. Si(no(utilizas(la(bicicleta,(¿Cuál(es(la(razón(<br />
principal?(((S<strong>el</strong>ecciona(solo(una(repuesta)(<br />
!<br />
!Los!<strong>de</strong>stinos!están!muy!lejos!<br />
!Son!<strong>de</strong>masiados!carros/manejan!muy!rápido!<br />
!Los!conductores!no!compart<strong>en</strong>!la!calle!<br />
!No!hay!carriles!o!rutas!para!bicicletas!<br />
!T<strong>en</strong>go!que!cargar!cosas!<br />
!No!t<strong>en</strong>go!sufici<strong>en</strong>te!tiempo!<br />
!Clima!(calor)!<br />
!Otro.!¿Cuál?(______________!<br />
!<br />
!<br />
!
* Anexo 2. Guía <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación<br />
Para <strong>el</strong> proyecto <strong>de</strong> implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> ciclovías, se <strong>de</strong>finieron tres tiempo<br />
<strong>de</strong> planeación: corto, mediano y largo plazo. Las ciclovías <strong>de</strong> corto plazo son<br />
las que se pued<strong>en</strong> realizar sin estudios adicionales y que ocuparán pocas<br />
modificaciones <strong>en</strong> las vialida<strong>de</strong>s. Las ciclovías <strong>de</strong> mediano y largo plazo,<br />
previstas <strong>en</strong> av<strong>en</strong>idas <strong>de</strong> mayor volum<strong>en</strong> <strong>de</strong> tránsito todavía requier<strong>en</strong> un<br />
estudio más a profundo para empezar la fase <strong>de</strong> construcción.<br />
La red <strong>de</strong> movilidad ciclista propuesta se divi<strong>de</strong> <strong>en</strong> 3<br />
tiempos <strong>de</strong> planeación:<br />
Corto Plazo:<br />
Calles d<strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro don<strong>de</strong> se necesita infraestructura ciclista y existe <strong>el</strong><br />
espacio <strong>en</strong> la sección vial para implem<strong>en</strong>tarlas. Estas ciclovías que no<br />
necesitan modificaciones ni obras particulares <strong>en</strong> la vialidad, repres<strong>en</strong>tan<br />
17.29 km <strong>de</strong> vialidad.<br />
91 Anexo 2. Guía <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
Corto Plazo<br />
Objetivos Particulares Espacio <strong>de</strong> Interv<strong>en</strong>ción Longitud (km) Tipo <strong>de</strong> Infraestructura<br />
Recom<strong>en</strong>dable<br />
REPARACIÓN DE CICLOVÍAS<br />
EXISTENTES<br />
CREACIÓN DE CICLOVÍAS CALLES<br />
NORTE-SUR<br />
IMPLEMENTACIÓN DE CICLOVÍAS<br />
CALLES ESTE-ORIENTE<br />
JOSÉ PIMENTEL LLERENAS-DEL<br />
TRABAJO<br />
BELISARIO DÓMINGUEZ-<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
REVOLUCIÓN-GNRL. SILVERIO<br />
NUÑEZ<br />
Acciones-Modificaciones Presupuesto<br />
1.73 CICLOBANDA Rehabilitar las ciclobandas exist<strong>en</strong>tes<br />
e añadir señalización<br />
1.90 CICLOBANDA Rehabilitar las ciclobandas exist<strong>en</strong>tes<br />
e añadir señalización<br />
1.90 CICLOBANDA Rehabilitar las ciclobandas exist<strong>en</strong>tes<br />
e añadir señalización<br />
$ 1,211,000.00<br />
$ 1,330,000.00<br />
$ 1,330,000.00<br />
CENTENARIO 0.95 CICLOBANDA Ninguna $ 665,000.00<br />
MARIANO ARISTA 0.99 CICLOBANDA Quitar estacionami<strong>en</strong>to izquierda<br />
tránsito<br />
GABINO BARREDA 1.07 CICLOBANDA O<br />
CICOPISTA<br />
Quitar estacionami<strong>en</strong>to <strong>de</strong>recha<br />
tránsito<br />
MEDELLÍN 0.85 CICLOBANDA Quitar estacionami<strong>en</strong>to <strong>de</strong>recha<br />
tránsito<br />
EMILIO CARRANZA-CADENAS-<br />
JIMÉNEZ<br />
2.01 CICLOBANDA Quitar estacionami<strong>en</strong>to <strong>de</strong>recha<br />
tránsito<br />
$ 693,000.00<br />
$ 749,000.00<br />
$ 595,000.00<br />
$ 1,407,000.00<br />
GALEANA 0.21 CICLOBANDA Ninguna $ 147,000.00<br />
REFORMA 0.93 CICLOBANDA Quitar estacionami<strong>en</strong>to izquierda<br />
tránsito<br />
LEONARDO VALLE 0.95 CICLOBANDA Quitar estacionami<strong>en</strong>to izquierda<br />
tránsito<br />
$ 651,000.00<br />
$ 665,000.00<br />
VALERIO TRUJANO 0.38 CICLOBANDA Ninguna $ 266,000.00<br />
BALBINO DAVALOS 0.63 CICLOBANDA Ninguna $ 441,000.00<br />
ALDAMA 1.19 CICLOBANDA Quitar estacionami<strong>en</strong>to a la <strong>de</strong>recha<br />
tránsito<br />
LOS REGALADO 1.17 CICLOBANDA Quitar estacionami<strong>en</strong>to izquierda<br />
tránsito<br />
MANUEL ÁLVAREZ 0.78 CILCOBANDA Quitar estacionami<strong>en</strong>to izquierda<br />
tránsito<br />
16 DE SEPTIEMBRE 0.71 CILCOBANDA Quitar estacionami<strong>en</strong>to izquierda<br />
tránsito<br />
$ 833,000.00<br />
$ 819,000.00<br />
$ 546,000.00<br />
$ 497,000.00<br />
92 Anexo 2. Guía <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
Corto Plazo<br />
Objetivos Particulares Espacio <strong>de</strong> Interv<strong>en</strong>ción Longitud (km) Tipo <strong>de</strong> Infraestructura<br />
Recom<strong>en</strong>dable<br />
VICENTE GUERRERO-5 DE<br />
MAYO<br />
Acciones-Modificaciones Presupuesto<br />
1.96 CICLOBANDA Quitar estacionami<strong>en</strong>to lado izquierda<br />
calle<br />
IGNACIO ZARAGOZA 1.21 CILCOBANDA Quitar estacionami<strong>en</strong>to lado izquierda<br />
tránsito<br />
$ 1,372,000.00<br />
$ 847,000.00<br />
MADERO 1.20 CILCOBANDA Reducir a un solo carril <strong>de</strong> circulación $ 840,000.00<br />
JOSÉ ANTONIO DÍAZ-NICOLÁS<br />
BRAVO<br />
1.56 CILCOBANDA Quitar estacionami<strong>en</strong>to izquierda<br />
tránsito<br />
$ 1,092,000.00<br />
TOTAL $ 16,996,000.00<br />
INSTALACIÓN DE CICLOPUERTOS INSTALACIÓN DE<br />
CICLOPUERTOS<br />
20 CICLOPUERTOS CICLOPUERTO- MODULO<br />
U- UNIVERSAL<br />
Instalar y señalizar los 20 ciclopuertos $ 43,500.00<br />
TOTAL $ 16,996,000.00<br />
El presupuesto está basado <strong>en</strong> un costo aproximadam<strong>en</strong>te <strong>de</strong> $700000.00 /km. El presupuesto está basado <strong>en</strong> <strong>el</strong> presupuesto <strong>de</strong>talle <strong>de</strong> un tramo <strong>de</strong> ciclovía <strong>en</strong><br />
la ciudad <strong>de</strong> Lima, Peru.<br />
93 Anexo 2. Guía <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
Corto Plazo - Cortes <strong>de</strong> las calles Este-Oeste<br />
94 Anexo 2. Guía <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
95 Anexo 2. Guía <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
96 Anexo 2. Guía <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
97 Anexo 2. Guía <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
Corto Plazo - Cortes <strong>de</strong> las calles Norte-Sur<br />
98 Anexo 2. Guía <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
99 Anexo 2. Guía <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
100 Anexo 2. Guía <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
101 Anexo 2. Guía <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> a Mediano Plazo<br />
102 Anexo 2. Guía <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
103 Anexo 2. Guía <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
104 Anexo 2. Guía <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
105 Anexo 2. Guía <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
Diseño Geométrico: Estudio <strong>de</strong> recubrimi<strong>en</strong>tos para<br />
ciclo vía<br />
Pavim<strong>en</strong>tos asfalticos<br />
La capa <strong>de</strong> tráfico consiste <strong>en</strong> una mezcla bituminosa <strong>en</strong> cali<strong>en</strong>te colocada<br />
sobre una capa <strong>de</strong> material granular. El grueso <strong>de</strong> las capas pue<strong>de</strong> variar <strong>en</strong><br />
función d<strong>el</strong> tipo y <strong>el</strong> volum<strong>en</strong> <strong>de</strong> tráfico previsto y <strong>de</strong> la calidad <strong>de</strong> la<br />
explanada.<br />
Es recom<strong>en</strong>dable utilizar mezclas bituminosas <strong>de</strong> color con adición <strong>de</strong> óxido<br />
<strong>de</strong> hierro (mezclas rojas) o <strong>de</strong> cromo (mezclas ver<strong>de</strong>s).<br />
Fu<strong>en</strong>te : Manual para <strong>el</strong> Diseño <strong>de</strong> Vias Ciclistas <strong>de</strong> Cataluña<br />
Pavim<strong>en</strong>tos <strong>de</strong> concreto<br />
La capa <strong>de</strong> tráfico consiste <strong>en</strong> una losa <strong>de</strong> concreto <strong>en</strong> masa (o con placas<br />
prefabricadas), t<strong>en</strong>dido directam<strong>en</strong>te sobre la explanada o sobre una capa <strong>de</strong><br />
material granular. El grueso <strong>de</strong> la losa pue<strong>de</strong> variar <strong>en</strong> función <strong>de</strong> la calidad <strong>de</strong><br />
la explanada y <strong>de</strong> si se coloca o no una capa <strong>de</strong> material granular intermedia.<br />
Es recom<strong>en</strong>dable disponer <strong>de</strong> juntas <strong>de</strong> retracción transversal cada 5 metros.<br />
106 Anexo 2. Guía <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
Pavim<strong>en</strong>tos con tratami<strong>en</strong>to superficial<br />
Sobre la superficie <strong>de</strong> una capa <strong>de</strong> todo-uno artificial se aplica un ligante<br />
bituminoso, seguido <strong>de</strong> la ext<strong>en</strong>sión y compactación <strong>de</strong> una capa <strong>de</strong> gravilla.<br />
El espesor d<strong>el</strong> conjunto pue<strong>de</strong> variar <strong>en</strong> función d<strong>el</strong> tipo y volum<strong>en</strong> <strong>de</strong> tráfico<br />
previsto y <strong>de</strong> la calidad <strong>de</strong> la explanada. Es recom<strong>en</strong>dable utilizar ligantes<br />
bituminosos <strong>de</strong> color con adición <strong>de</strong> óxido <strong>de</strong> hierro (mezclas rojas) o <strong>de</strong><br />
cromo (mezclas ver<strong>de</strong>s).<br />
Pavim<strong>en</strong>tos <strong>de</strong> su<strong>el</strong>o-cem<strong>en</strong>to<br />
La capa <strong>de</strong> tráfico consiste <strong>en</strong> ext<strong>en</strong><strong>de</strong>r una capa, <strong>de</strong> todo-uno artificial o<br />
sablón, estabilizada con un ligante hidráulico, <strong>en</strong> una proporción variable (<strong>de</strong> 3<br />
a 6%). El grueso <strong>de</strong> la capa <strong>de</strong> material granular pue<strong>de</strong> variar <strong>en</strong> función <strong>de</strong> la<br />
calidad <strong>de</strong> la explanada. El grado <strong>de</strong> compactación <strong>de</strong> la capa <strong>de</strong> material<br />
granular será <strong>de</strong>, al m<strong>en</strong>os, un 98% d<strong>el</strong> proctor modificado.<br />
107 Anexo 2. Guía <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
* Anexo 3. Mapas<br />
Introducción<br />
Mapa 1.1 Localización d<strong>el</strong> área <strong>de</strong> estudio d<strong>en</strong>tro <strong>de</strong> la ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />
Mapa 1.2 D<strong>el</strong>imitación d<strong>el</strong> área <strong>de</strong> estudio<br />
Diagnóstico<br />
Mapa 2.1 Uso d<strong>el</strong> Su<strong>el</strong>o <strong>en</strong> la Zona C<strong>en</strong>tro<br />
Mapa 2.2 Clasificación <strong>de</strong> Vías <strong>en</strong> la Zona C<strong>en</strong>tro<br />
Mapa 2.3 D<strong>en</strong>sidad <strong>de</strong> Población <strong>en</strong> la Zona C<strong>en</strong>tro<br />
Mapa 2.4 Porc<strong>en</strong>taje <strong>de</strong> Jóv<strong>en</strong>es <strong>en</strong> la Zona C<strong>en</strong>tro<br />
Mapa 2.5 Porc<strong>en</strong>taje <strong>de</strong> Ancianos <strong>en</strong> la Zona C<strong>en</strong>tro<br />
Mapa 2.6 <strong>Ciclovías</strong> Exist<strong>en</strong>tes <strong>en</strong> la Zona C<strong>en</strong>tro<br />
Mapa 2.7 Rutas <strong>de</strong> Transporte Público<br />
Mapa 2.8 Accid<strong>en</strong>tes Involucrando Ciclista, Registrados por la Dirección <strong>de</strong> Transito y Vialidad<br />
Mapa 2.9 Corredores con Demanda Ciclista<br />
Mapa 2.10 Ejes Pot<strong>en</strong>ciales G<strong>en</strong>eradores <strong>de</strong> Tráfico Ciclista<br />
Propuesta<br />
Mapa 4.1 Tramos Factibles para la Implem<strong>en</strong>tación<br />
Mapa 4.1b. Números <strong>de</strong> Tramos Estudiados<br />
Mapa 4.2 Propuesta <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong><br />
Mapa 4.3 Accesibilidad <strong>de</strong> la Red Ciclista Propuesta, 300 m.<br />
Mapa 4.4 Propuesta <strong>de</strong> Ciclopuetos<br />
108 Anexo 3. Mapas Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>
a Minatitlán<br />
al Espinal<br />
a Coquimatlán<br />
H. AYUNTAMIENTO DE COLIMA<br />
2009-2012<br />
a Comala<br />
PROYECTO:<br />
S I M B O L O G I A<br />
Villa <strong>de</strong> Álvarez<br />
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />
DE CICLOVÍAS<br />
ESPACIOS PÚBLICOS<br />
ÁREA DE ESTUDIO<br />
VÍAS DE COMUNICACIÓN<br />
CARRETERA ESTATAL<br />
CARRETERA FEDERAL<br />
VÍA FERREA<br />
Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />
LOCALIZACIÓN DEL ÁREA DE<br />
ESTUDIO EN LA CIUDAD DE COLIMA<br />
NO. LÁMINA<br />
1.1<br />
<strong>Instituto</strong> <strong>de</strong> <strong>Planeación</strong> para <strong>el</strong> Municipio <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />
Elaboró: Ing. Esmeralda Elizabeth Núñez Serratos<br />
Fu<strong>en</strong>te: IPCO, Dirección G<strong>en</strong>eral d<strong>el</strong> Transporte y <strong>de</strong> la Seguridad Vial<br />
Software: ArcGis 9.3<br />
FECHA:<br />
AGO 2011<br />
°<br />
5000-RG-02<br />
REVISIÓN 01<br />
MARZO 2011<br />
a Guadalajara<br />
a Tuxpan<br />
ESCALA:<br />
19095 0 190 Metros
ACACIAS<br />
CAOBA<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
PAROTAS<br />
JUVENTINO ROSAS<br />
SOR JUANA INES DE LA CRUZ<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
LÁZARO CÁRDENAS<br />
RÍO MINATITLÁN<br />
RÍO SALADO<br />
AV. JOSE ANTONIO DÍAZ<br />
FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />
ALAMO<br />
PROFRA. PAULA VERJÁN<br />
TULIPANES<br />
ENCARNACIÓN REYES<br />
FRAY PEDRO DE GANTE<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
INDEPENDENCIA<br />
MAGNOLIAS<br />
PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
ESPAÑA<br />
JUAN ALDAMA<br />
BALBINO DÁVALOS<br />
AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />
FRAMBOYAN<br />
PASEO DEL ROBLE<br />
5 DE MAYO<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
PEDRO OGAZÓN<br />
MAGNOLIAS<br />
H. AYUNTAMIENTO DE COLIMA<br />
2009-2012<br />
18 DE MARZO<br />
21 DE MARZO<br />
MOTOLINIA<br />
LORENZO LEBRÓN<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
LAS HUERTAS<br />
GRANADAS<br />
12 DE OCTUBRE<br />
MOCTEZUMA<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
INDEPENDENCIA<br />
PRIMAVERA<br />
VÍA FÉRREA<br />
PABLO SILVA GARCÍA<br />
J. JESÚS VENTURA<br />
DR. MIGUEL GALINDO<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
DE LA CRUZ<br />
PLUTARCO ELIAS<br />
DANIEL LARIOS<br />
AV. PINO SUÁREZ<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />
XICOTENCATL<br />
18 DE MARZO<br />
CUAUHTÉMOC<br />
GILDARDO GÓMEZ<br />
GALEANA<br />
CEDRO<br />
LUCIO URIBE<br />
PRIV. DE LOS NARANJOS<br />
REFORMA<br />
AND. DURANGO<br />
AND. GUANAJUATO<br />
AND. TLAXCALA<br />
AND. ZACATECAS<br />
MEDELLÍN<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
HÉROES DE NACOZARI<br />
CARMEN SERDÁN<br />
PROYECTO:<br />
CENTENARIO<br />
MARIANO ARISTA<br />
5 DE MAYO<br />
PROGRESO<br />
MEDELLÍN<br />
BASILIO VADILLO<br />
BENITO JUÁREZ<br />
FCO. VILLA<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
MOTOLINIA<br />
BALBINO DÁVALOS<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
VICTORIA<br />
BARTOLOMÉ DE LAS CASAS<br />
DR. FCO. G. CARRANZA<br />
CENTENARIO<br />
CORREGIDORA<br />
LIBERTAD<br />
AQUILES SERDÁN<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
MORELOS<br />
VALERIO TRUJANO<br />
EMILIANO ZAPATA<br />
DR. MIGUEL GALINDO<br />
NIGROMANTE<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
DE LA VEGA<br />
J. TRINIDAD ALAMILLO<br />
JIMÉNEZ<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
LA ARMONÍA<br />
PRIV. HUERTAS DEL SOL<br />
MEDELLÍN<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
BENITO JUÁREZ<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
AND. CONSTITUCIÓN<br />
GARROTEROS<br />
MEDELLÍN<br />
AND. ANA MARTELL<br />
JULIÁN CARRILLO<br />
JAZMÍN<br />
BASILIO VADILLO<br />
RAFAELA SUÁREZ<br />
FCO. VILLA<br />
MELCHOR OCAMPO<br />
R. CORONA<br />
CLAVEL<br />
NIGROMANTE<br />
DE LA VEGA<br />
ABASOLO<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
LERDO DE TEJADA<br />
GALEANAS<br />
AV. CRISTOBAL COLÓN<br />
REVOLUCIÓN<br />
ORQUÍDEA<br />
ESTEBAN GARCÍA<br />
DE LOS PINOS<br />
DE LAS ROSAS<br />
MADRE SELVA<br />
NACIONALES DE MÉXICO<br />
MAQUINISTAS<br />
MARIANO ARISTA<br />
CONSTITUCIÓN<br />
GABINO BARREDA<br />
LAURELES<br />
TABACHINES<br />
MORADAS<br />
CONSTITUCIÓN<br />
JIMÉNEZ<br />
FILARMONICOS<br />
CABUS<br />
LIBERTAD<br />
VICENTE GUERRERO<br />
FCO. I. MADERO<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
BENITO JUÁREZ<br />
JOSÉ ANTONIO TORRES<br />
CROTOS<br />
ROSA MORADA<br />
AQUILES SERDÁN<br />
VALERIO TRUJANO<br />
AV. DE LOS MAESTROS<br />
PASEO DE L A RIVERA<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
GABINO BARREDA<br />
FILOMENO MEDINA<br />
LERDO DE TEJADA<br />
AV. REY COLIMAN<br />
ALMENDROS<br />
PASEO DE LAS FLORES<br />
VALERIO TRUJANO<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
VICTORIA<br />
JIMÉNEZ<br />
LA ATREVIDA<br />
LERDO DE TEJADA<br />
LIBRO DE TEXTO<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
FILOMENO MEDINA<br />
AV. CARLOS DE LA MADRID<br />
FCO. VILLA<br />
ALDAMA<br />
ALLENDE<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />
MA. FELIPA MUJICA<br />
RICARDO B. NÚÑEZ<br />
FILOMENO MEDINA<br />
MATAMOROS<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
MORELOS<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
JUANA URZUA<br />
FUNDICION<br />
JORGE CASTELL<br />
SUSANA ORTÍZ SILVA<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
FCO. VILLA<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
CADENAS<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
FCO. I. MADERO<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
AV. CONSTITUCIÓN<br />
MANUEL GALLARDO<br />
LEANDRO VALLE<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />
RUÍZ MORA<br />
LOS REGALADO<br />
GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />
DE CICLOVÍAS<br />
S I M B O L O G I A<br />
ÁREA DE ESTUDIO<br />
ESPACIOS PÚBLICOS<br />
JAIME TORRES B.<br />
XAVIER VILLAURRUTIA<br />
GABINO BARREDA<br />
GÓMEZ FARIAS<br />
ANICETO CASTELLANOS<br />
JUSTO SIERRA<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
JOSÉ MARTÍ<br />
MARIANO AZUELA<br />
JULIO GARCÍA<br />
DEL TRABAJO<br />
JUAN ÁLVAREZ<br />
JORGE WASHINGTON<br />
GUTIÉRREZ NÁJERA<br />
ALLENDE<br />
VICENTE GUERRERO<br />
FCO. MORAZÁN<br />
PAUL P. HARRIS<br />
E. GONZÁLES MARTÍNEZ<br />
MARTÍN LUIS GUZMÁN<br />
FILOMENO MEDINA<br />
VÍAS DE COMUNICACIÓN<br />
CARRETERA ESTATAL<br />
CARRETERA FEDERAL<br />
VÍA FERREA<br />
ANTONIO CASO<br />
JOSÉ ARTIGAS<br />
XAVIER VILLAURRUTIA<br />
L. GARCÍA R.<br />
LEONA VICARIO<br />
PRIV. LOS REGALADO<br />
PRIV. VICENTE GUERRERO<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
MORELOS<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
AV. SAN FERNANDO<br />
SIMÓN BOLIVAR<br />
ANTONIO JOSE DE SUCRE<br />
LUIS G. URBINA<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
PRIV. GUTIÉRREZ RUÍZ<br />
RUBÉN DARIO<br />
RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />
FCO. ZARCO<br />
FELIPE VALLE<br />
MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />
RICARDO FLORES MAGÓN<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
GRAL. MANUEL CHAO<br />
MANUEL ACUÑA<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
VICENTE GUERRERO<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
LORENZO LÓPEZ<br />
FCO. I. MADERO<br />
BERNARDO O´HIGGINS R.<br />
JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />
ANTONIO CASO<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
PABLO NERUDA<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
DEL CAMPESINO, SUR<br />
GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />
GRAL. PASCUAL OROZCO<br />
AV. FELIPE SEVILLA DEL RÍO<br />
GABRIELA MISTRAL<br />
PRIV. LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
LEONA VICARIO<br />
LOS REGALADO<br />
RICARDO FLORES MAGÓN<br />
ABASOLO<br />
ALLENDE<br />
GRAL. IGNACIO VALENZUELA<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
A. LOPEZ MATEOS<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
EMILIO CARRANZA<br />
A. LOPEZ MATEOS<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
GUSTAVO DÍAZ ORDAZ<br />
DEL AGRARISTA<br />
HDA. DEL VALLE<br />
JUAN ÁLVAREZ<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
MANUEL ACUÑA<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
GRACIANO SÁNCHEZ<br />
MANUEL ALTAMIRANO<br />
J. JESÚS PONCE<br />
AV. TECOMÁN<br />
ALFONSO REYES<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />
ALFONSO SIERRA PARTIDA<br />
DEL CAMPESINO, NORTE<br />
PROFR. OTILIO MONTAÑO<br />
NARCISO BASSOLS<br />
HDA. DE BELÉN<br />
ANTONIO CASO<br />
EJIDO<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
HDA. SAN ANTONIO<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
AGUSTÍN SANTA CRUZ<br />
PABLO NERUDA<br />
LUIS G. URBINA<br />
GABRIELA MISTRAL<br />
RUBÉN DARIO<br />
GUTIÉRREZ NÁJERA<br />
RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />
JUSTO SIERRA<br />
FCO. ZARCO<br />
JOSÉ G. ALCARAZ<br />
ARTICULO 27<br />
PRIMAVERA<br />
1RO. DE MAYO<br />
LEONARDO B. GUTIÉRREZ<br />
GRAL. LUCIO BLANCO<br />
SOTO GAMA<br />
HDA. LA ALBARRADA<br />
DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE<br />
ESTUDIO EN LA CIUDAD DE COLIMA<br />
NO. LÁMINA<br />
1.2<br />
<strong>Instituto</strong> <strong>de</strong> <strong>Planeación</strong> para <strong>el</strong> Municipio <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />
Elaboró: Ing. Esmeralda Elizabeth Núñez Serratos<br />
Fu<strong>en</strong>te: IPCO, Dirección G<strong>en</strong>eral d<strong>el</strong> Transporte y <strong>de</strong> la Seguridad Vial<br />
Software: ArcGis 9.3<br />
FECHA:<br />
AGO 2011<br />
°<br />
5000-RG-02<br />
REVISIÓN 01<br />
MARZO 2011<br />
ESCALA:<br />
50 25 0 50 Metros
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
H. AYUNTAMIENTO DE COLIMA<br />
2009-2012<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />
AV. PINO SUÁREZ<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
FCO. I. MADERO<br />
AV. DE LOS MAESTROS<br />
AV. REY COLIMAN<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
EMILIO CARRANZA<br />
FCO. I. MADERO<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />
AV. SAN FERNANDO<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />
FCO. I. MADERO<br />
°<br />
PROYECTO: Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />
DE CICLOVÍAS<br />
S I M B O L O G I A<br />
ALMACEN, BODEGA Y VENTA AL MAYOREO<br />
ALMACENAMIENTO DE ALTO IMPACTO<br />
ALOJAMIENTO TEMPORAL MIXTO<br />
ALOJAMIENTO TEMPORAL RESTRINGIDO<br />
BALDIO<br />
CENTRO COMERCIAL<br />
CENTRO DE DIVERSION<br />
COMERCIO TEMPORAL<br />
COMERCIO Y SERVICIO BASICO<br />
COMERCIO Y SERVICIO DE IMPACTO MAYOR<br />
COMERCIO Y SERVICIO ESPECIALIZADO<br />
EQUIPAMIENTO ESPECIAL<br />
EQUIPAMIENTO URBANO DE BARRIO<br />
EQUIPAMIENTO URBANO GENERAL<br />
ESPACIO ABIERTO<br />
INDEFINIDO<br />
INDUSTRIA DE BAJO IMPACTO<br />
INDUSTRIA DE MEDIANO IMPACTO<br />
INSTALACION DE INFRAESTRUCTURA<br />
MANUFACTURA DOMICILIARIA<br />
MANUFACTURA MENOR<br />
OFICINA DE PEQUEÑA ESCALA<br />
OFICINA EN GENERAL<br />
TALLER DE SERVICIO Y VENTA ESPECIALIZADA<br />
USO MIXTO<br />
VENTA DE VEHICULOS Y MAQUINARIA<br />
VIVIENDA PLURIFAMILIAR HORIZONTAL<br />
VIVIENDA PLURIFAMILIAR VERTICAL<br />
VIVIENDA UNIFAMILIAR<br />
USOS DE SUELO ESPECIFICOS<br />
Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />
Catastro, Programa <strong>de</strong> Desarrollo Urbano,<br />
Levantami<strong>en</strong>to por parte d<strong>el</strong> IPCO<br />
Software: ArcGis 9.3<br />
Elaboro:<br />
Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />
FECHA:<br />
MAYO 2011<br />
5000-RG-02<br />
REVISIÓN 01<br />
MARZO 2011<br />
NO. LÁMINA<br />
2.1<br />
ESCALA:<br />
60 30 0 60 Metros
BALBINO DÁVALOS<br />
JUVENTINO ROSAS<br />
LÁZARO CÁRDENAS<br />
RÍO MINATITLÁN<br />
RÍO SALADO<br />
ACACIAS<br />
CAOBA<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
SOR JUANA INES DE LA CRUZ<br />
TULIPANES<br />
PAROTAS<br />
ENCARNACIÓN REYES<br />
FRAY PEDRO DE GANTE<br />
AV. JOSE ANTONIO DÍAZ<br />
FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />
ALAMO<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
INDEPENDENCIA<br />
MAGNOLIAS<br />
ESPAÑA<br />
JUAN ALDAMA<br />
MOCTEZUMA<br />
AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />
FRAMBOYAN<br />
PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
5 DE MAYO<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
PASEO DEL ROBLE<br />
H. AYUNTAMIENTO DE COLIMA<br />
2009-2012<br />
MOTOLINIA<br />
LORENZO LEBRÓN<br />
PEDRO OGAZÓN<br />
MAGNOLIAS<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
LAS HUERTAS<br />
GRANADAS<br />
18 DE MARZO<br />
12 DE OCTUBRE<br />
RAFAELA SUÁREZ<br />
DR. MIGUEL GALINDO<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
INDEPENDENCIA<br />
VÍA FÉRREA<br />
PABLO SILVA GARCÍA<br />
J. JESÚS VENTURA<br />
PLUTARCO ELIAS<br />
DANIEL LARIOS<br />
AV. PINO SUÁREZ<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />
PRIMAVERA<br />
18 DE MARZO<br />
DE LA CRUZ<br />
XICOTENCATL<br />
CUAUHTÉMOC<br />
GALEANA<br />
CEDRO<br />
LUCIO URIBE<br />
PRIV. DE LOS NARANJOS<br />
MEDELLÍN<br />
REFORMA<br />
AND. DURANGO<br />
AND. GUANAJUATO<br />
AND. TLAXCALA<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
CENTENARIO<br />
MARIANO ARISTA<br />
5 DE MAYO<br />
GILDARDO GÓMEZ<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
PROGRESO<br />
FCO. VILLA<br />
MEDELLÍN<br />
BASILIO VADILLO<br />
MOTOLINIA<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
HÉROES DE NACOZARI<br />
BENITO JUÁREZ<br />
VICTORIA<br />
CORREGIDORA<br />
LA ARMONÍA<br />
BARTOLOMÉ DE LAS CASAS<br />
DR. FCO. G. CARRANZA<br />
LIBERTAD<br />
AQUILES SERDÁN<br />
DE LA VEGA<br />
CENTENARIO<br />
VALERIO TRUJANO<br />
NIGROMANTE<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
EMILIANO ZAPATA<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
J. TRINIDAD ALAMILLO<br />
FCO. VILLA<br />
JAZMÍN<br />
BALBINO DÁVALOS<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
MEDELLÍN<br />
AND. CONSTITUCIÓN<br />
AND. ANA MARTELL<br />
BENITO JUÁREZ<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
CENTENARIO<br />
DR. MIGUEL GALINDO<br />
MEDELLÍN<br />
MELCHOR OCAMPO<br />
JULIÁN CARRILLO<br />
DE LA VEGA<br />
ABASOLO<br />
R. CORONA<br />
CLAVEL<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
LERDO DE TEJADA<br />
REVOLUCIÓN<br />
GALEANAS<br />
AV. CRISTOBAL COLÓN<br />
ESTEBAN GARCÍA<br />
DE LOS PINOS<br />
DE LAS ROSAS<br />
MADRE SELVA<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
ORQUÍDEA<br />
NACIONALES DE MÉXICO<br />
TRABAJADORES DE LA VÍA<br />
MARIANO ARISTA<br />
CONSTITUCIÓN<br />
GABINO BARREDA<br />
JIMÉNEZ<br />
AV. DE LOS MAESTROS<br />
PASEO DE L A RIVERA<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
JOSÉ ANTONIO TORRES<br />
TABACHINES<br />
LAURELES<br />
FCO. I. MADERO<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
MORELOS<br />
LIBERTAD<br />
BENITO JUÁREZ<br />
FILARMONICOS<br />
VALERIO TRUJANO<br />
VICENTE GUERRERO<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
CROTOS<br />
AQUILES SERDÁN<br />
DOROTEO LOPEZ<br />
GABINO BARREDA<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
MORELOS<br />
AV. REY COLIMAN<br />
ALMENDROS<br />
PASEO DE LAS FLORES<br />
JIMÉNEZ VICTORIA<br />
LA ATREVIDA<br />
LERDO DE TEJADA<br />
LIBRO DE TEXTO<br />
CONSTITUCIÓN<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
FILOMENO MEDINA<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
JIMÉNEZ<br />
JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />
AV. CARLOS DE LA MADRID<br />
ALDAMA<br />
ALLENDE<br />
RICARDO B. NÚÑEZ<br />
MATAMOROS<br />
FILOMENO MEDINA<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
JUANA URZUA<br />
FCO. VILLA<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
SUSANA ORTÍZ SILVA<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
FUNDICION<br />
MANUEL GALLARDO<br />
LOS REGALADO<br />
EMILIO CARRANZA<br />
FCO. I. MADERO<br />
LEANDRO VALLE<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
CADENAS<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />
JORGE CASTELL<br />
AV. CONSTITUCIÓN<br />
RUÍZ MORA<br />
GÓMEZ FARIAS<br />
VICENTE GUERRERO<br />
JOSÉ MARTÍ<br />
ANICETO CASTELLANOS<br />
GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />
MARIANO AZUELA<br />
ANTONIO CASO<br />
JULIO GARCÍA<br />
PAUL P. HARRIS<br />
E. GONZÁLES MARTÍNEZ<br />
XAVIER VILLAURRUTIA<br />
MARTÍN LUIS GUZMÁN<br />
GABINO BARREDA<br />
FILOMENO MEDINA<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
DEL TRABAJO<br />
JUAN ÁLVAREZ<br />
FCO. MORAZÁN<br />
JORGE WASHINGTON<br />
XAVIER VILLAURRUTIA<br />
GUTIÉRREZ NÁJERA<br />
JOSÉ ARTIGAS<br />
JUSTO SIERRA<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
LEONA VICARIO<br />
PRIV. LOS REGALADO<br />
MORELOS<br />
ALLENDE<br />
SIMÓN BOLIVAR<br />
AV. SAN FERNANDO<br />
PRIV. GUTIÉRREZ RUÍZ<br />
RUBÉN DARIO<br />
RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />
FCO. ZARCO<br />
FELIPE VALLE<br />
MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />
RICARDO FLORES MAGÓN<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
FCO. I. MADERO<br />
LORENZO LÓPEZ<br />
AV. FELIPE SEVILLA DEL RÍO<br />
PABLO NERUDA<br />
LUIS G. URBINA<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />
BERNARDO O´HIGGINS R.<br />
GRAL. PASCUAL OROZCO<br />
MANUEL ACUÑA<br />
JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
DEL CAMPESINO, SUR<br />
GABRIELA MISTRAL<br />
PRIV. LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
LOS REGALADO<br />
ABASOLO<br />
GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
ALLENDE<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
PROYECTO: Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />
DE CICLOVÍAS<br />
S I M B O L O G I A<br />
Simbología Básica<br />
!( Equipami<strong>en</strong>to Público<br />
Ocio y Diversión<br />
Comercios<br />
Escu<strong>el</strong>as<br />
Ejes pot<strong>en</strong>ciales g<strong>en</strong>eradores <strong>de</strong> tráfico ciclista<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
A. LOPEZ MATEOS<br />
DEL AGRARISTA<br />
JUAN ÁLVAREZ<br />
ALFONSO SIERRA PARTIDA<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
MANUEL ACUÑA<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
GRACIANO SÁNCHEZ<br />
ALFONSO REYES<br />
MANUEL ALTAMIRANO<br />
J. JESÚS PONCE<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
VICENTE GUERRERO<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
FCO. ZARCO<br />
DEL CAMPESINO, NORTE<br />
PROFR. OTILIO MONTAÑO<br />
GABRIELA MISTRAL<br />
EJIDO<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
NARCISO BASSOLS<br />
HDA. SAN ANTONIO<br />
HDA. DE BELÉN<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
LUIS G. URBINA<br />
ANTONIO CASO<br />
JUSTO SIERRA<br />
JOSÉ G. ALCARAZ<br />
GRAL. LUCIO BLANCO<br />
ARTICULO 27<br />
HDA. LA ALBARRADA<br />
EJES POTENCIALMENTE<br />
GENERADORES DE TRÁFICO<br />
CICLISTA<br />
Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />
Catastro, Programa <strong>de</strong> Desarrollo Urbano,<br />
Levantami<strong>en</strong>to por parte d<strong>el</strong> IPCO<br />
Software: ArcGis 9.3<br />
Elaboro:<br />
Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />
FECHA:<br />
MAYO 2011<br />
°<br />
5000-RG-02<br />
REVISIÓN 01<br />
MARZO 2011<br />
NO. LÁMINA<br />
2.10<br />
ESCALA:<br />
75 37.5 0 75 Metros
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
ESPAÑA<br />
PEDRO OGAZÓN<br />
AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />
H. AYUNTAMIENTO DE COLIMA<br />
2009-2012<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
LAS HUERTAS<br />
MOCTEZUMA<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
INDEPENDENCIA<br />
AV. PINO SUÁREZ<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
PRIMAVERA<br />
JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />
XICOTENCATL<br />
CUAUHTÉMOC<br />
GILDARDO GÓMEZ<br />
GALEANA<br />
CEDRO<br />
LUCIO URIBE<br />
PRIV. DE LOS NARANJOS<br />
REFORMA<br />
CENTENARIO<br />
BALBINO DÁVALOS<br />
MARIANO ARISTA<br />
5 DE MAYO<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
MEDELLÍN<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />
MOTOLINIA<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
VICTORIA<br />
BARTOLOMÉ DE LAS CASAS<br />
DR. FCO. G. CARRANZA<br />
CENTENARIO<br />
CORREGIDORA<br />
LIBERTAD<br />
AQUILES SERDÁN<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
VALERIO TRUJANO<br />
EMILIANO ZAPATA<br />
MEDELLÍN<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
DR. MIGUEL GALINDO<br />
NIGROMANTE<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
MORELOS<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
DE LA VEGA<br />
BENITO JUÁREZ<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
AND. CONSTITUCIÓN<br />
AND. ANA MARTELL<br />
MEDELLÍN<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
JAZMÍN<br />
RAFAELA SUÁREZ<br />
FCO. VILLA<br />
MELCHOR OCAMPO<br />
R. CORONA<br />
CLAVEL<br />
NIGROMANTE<br />
CONSTITUCIÓN<br />
DE LA VEGA<br />
ABASOLO<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
DE LOS PINOS<br />
DE LAS ROSAS<br />
MADRE SELVA<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
GABINO BARREDA<br />
FCO. I. MADERO<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
REVOLUCIÓN<br />
LIBERTAD<br />
BENITO JUÁREZ<br />
PASEO DE L A RIVERA<br />
CONSTITUCIÓN<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
JIMÉNEZ<br />
FILARMONICOS<br />
JOSÉ ANTONIO TORRES<br />
LERDO DE TEJADA<br />
VALERIO TRUJANO<br />
AV. DE LOS MAESTROS<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
GABINO BARREDA<br />
AV. REY COLIMAN<br />
GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />
VALERIO TRUJANO<br />
VICENTE GUERRERO<br />
FILOMENO MEDINA<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
VICTORIA<br />
*<br />
LA ATREVIDA<br />
FILOMENO MEDINA<br />
JIMÉNEZ<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
ALLENDE<br />
LERDO DE TEJADA<br />
FCO. VILLA<br />
ALDAMA<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />
FILOMENO MEDINA<br />
MATAMOROS<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
MORELOS<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
FCO. VILLA<br />
CADENAS<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
FCO. I. MADERO<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
MANUEL GALLARDO<br />
LEANDRO VALLE<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />
GÓMEZ FARIAS<br />
RUÍZ MORA<br />
LOS REGALADO<br />
FCO. ZARCO<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
JULIO GARCÍA<br />
DEL TRABAJO<br />
LEONA VICARIO<br />
PRIV. LOS REGALADO<br />
PRIV. VICENTE GUERRERO<br />
ALLENDE<br />
VICENTE GUERRERO<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
RICARDO FLORES MAGÓN<br />
AV. SAN FERNANDO<br />
FELIPE VALLE<br />
MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />
PRIV. LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
LEONA VICARIO<br />
LOS REGALADO<br />
RICARDO FLORES MAGÓN<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />
PROYECTO: Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />
DE CICLOVÍAS<br />
S I M B O L O G I A<br />
ARTERIA COLECTORA<br />
VIA PRINCIPAL<br />
VIALIDAD LOCAL<br />
Simbología Básica<br />
CARRETERA ESTATAL<br />
CARRETERA FEDERAL<br />
VÍA FERREA<br />
FECHA:<br />
EMILIO CARRANZA<br />
CLASIFICACIÓN DE VÍAS<br />
EN LA ZONA CENTRO<br />
Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />
IPCo<br />
Software: ArcGis 9.3<br />
Elaboro:<br />
Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />
MAYO 2011<br />
°<br />
5000-RG-02<br />
REVISIÓN 01<br />
MARZO 2011<br />
NO. LÁMINA<br />
2.2<br />
ESCALA:<br />
70 35 0 70 Metros
BARRIO LA SALUD<br />
BARRIO SAN JOSE<br />
BARRIO AGUA FRIA<br />
MAGISTERIAL<br />
BARRIO LAS HUERTAS CENTRO<br />
BARRIO EL MEZCALITO<br />
MERCADO GRANDE<br />
BARRIO LA FLORIDA<br />
JARDINES DE LA CORREGIDORA<br />
BARRIO EL RASTRILLO<br />
BARRIO LA ATREVIDA<br />
BARRIO LA SANGRE DE CRISTO<br />
BARRIO LA CONCORDIA<br />
BARRIO EL PERPETUO SOCORRO<br />
BARRIO LA CHIRIPA<br />
BARRIO LA GARITA<br />
BARRIO EL REFUGIO<br />
BARRIO OBREGON<br />
BARRIO LA MERCED<br />
BARRIO ALTO<br />
BARRIO CHAJIOTE<br />
BARRIO LAS SIETE ESQUINAS<br />
EL MANRIQUE<br />
BARRIO EL ZALATON<br />
°<br />
H. AYUNTAMIENTO DE COLIMA<br />
2009-2012<br />
PROYECTO:<br />
ESTUDIO DE<br />
FACTIBILIDAD DE<br />
IMPLEMENTACIÓN<br />
DE CÍCLOVIAS<br />
S I M B O L O G I A<br />
Simbología Básica<br />
Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />
DENSIDAD DE POBLACIÓN*<br />
Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />
INEGI,<br />
Conteo <strong>de</strong> Población y Vivi<strong>en</strong>da<br />
Software: ArcGis 9.3<br />
Elaboro:<br />
Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />
FECHA:<br />
JUL. 2011<br />
0.00 - 20.00<br />
20.01 - 40.00<br />
40.01 - 60.00<br />
60.01 - 100.00<br />
100.01 - 140.00<br />
140.01 - 2971.65<br />
VÍA FERREA<br />
CARRETERA ESTATAL<br />
CARRETERA FEDERAL<br />
*Habitantes por Hectárea<br />
La Cartográfica d<strong>el</strong> INEGI difiere <strong>de</strong> la d<strong>el</strong> IPCo<br />
5000-RG-02<br />
REVISIÓN 01<br />
MARZO 2011<br />
NO. LÁMINA<br />
2.3<br />
ESCALA:<br />
70 35 0 70 Metros
BARRIO LA SALUD<br />
BARRIO SAN JOSE<br />
BARRIO AGUA FRIA<br />
MAGISTERIAL<br />
BARRIO LAS HUERTAS CENTRO<br />
BARRIO EL MEZCALITO<br />
MERCADO GRANDE<br />
BARRIO LA FLORIDA<br />
JARDINES DE LA CORREGIDORA<br />
BARRIO EL RASTRILLO<br />
BARRIO LA CONCORDIA<br />
BARRIO EL PERPETUO SOCORRO<br />
BARRIO LA ATREVIDA<br />
BARRIO LA SANGRE DE CRISTO<br />
BARRIO LA CHIRIPA<br />
BARRIO LA GARITA<br />
BARRIO EL REFUGIO<br />
BARRIO OBREGON<br />
BARRIO LA MERCED<br />
BARRIO ALTO<br />
BARRIO CHAJIOTE<br />
BARRIO LAS SIETE ESQUINAS<br />
EL MANRIQUE<br />
BARRIO EL ZALATON<br />
°<br />
H. AYUNTAMIENTO DE COLIMA<br />
2009-2012<br />
PROYECTO:<br />
ESTUDIO DE<br />
FACTIBILIDAD DE<br />
IMPLEMENTACIÓN<br />
DE CÍCLOVIAS<br />
S I M B O L O G I A<br />
Simbología Básica<br />
Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />
PORCENTAJE DE JÓVENES*, 2005<br />
Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />
INEGI,<br />
Conteo <strong>de</strong> Población y Vivi<strong>en</strong>da<br />
Software: ArcGis 9.3<br />
Elaboro:<br />
Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />
FECHA:<br />
JUL. 2011<br />
SIN DATO<br />
2.86 - 23.40<br />
23.41 - 33.00<br />
33.01 - 72.27<br />
VÍA FERREA<br />
ESCURRIMIENTOS<br />
CARRETERA ESTATAL<br />
CARRETERA FEDERAL<br />
*Muestra la proporción <strong>de</strong> personas con 15 a 29<br />
años <strong>de</strong> edad, d<strong>en</strong>tro d<strong>el</strong> total <strong>de</strong> personas que<br />
habitan cada manzana.<br />
La Cartográfica d<strong>el</strong> INEGI difiere <strong>de</strong> la d<strong>el</strong> IPCo<br />
5000-RG-02<br />
REVISIÓN 01<br />
MARZO 2011<br />
NO. LÁMINA<br />
2.4<br />
ESCALA:<br />
60 30 0 60 Metros
BARRIO LA SALUD<br />
BARRIO SAN JOSE<br />
BARRIO AGUA FRIA<br />
MAGISTERIAL<br />
BARRIO LAS HUERTAS CENTRO<br />
BARRIO EL MEZCALITO<br />
MERCADO GRANDE<br />
BARRIO LA FLORIDA<br />
JARDINES DE LA CORREGIDORA<br />
BARRIO EL RASTRILLO<br />
BARRIO LA CONCORDIA<br />
BARRIO EL PERPETUO SOCORRO<br />
BARRIO LA ATREVIDA<br />
BARRIO LA SANGRE DE CRISTO<br />
BARRIO LA CHIRIPA<br />
BARRIO LA GARITA<br />
BARRIO EL REFUGIO<br />
BARRIO OBREGON<br />
BARRIO LA MERCED<br />
BARRIO ALTO<br />
BARRIO CHAJIOTE<br />
BARRIO LAS SIETE ESQUINAS<br />
EL MANRIQUE<br />
BARRIO EL ZALATON<br />
°<br />
H. AYUNTAMIENTO DE COLIMA<br />
2009-2012<br />
PROYECTO:<br />
ESTUDIO DE<br />
FACTIBILIDAD DE<br />
IMPLEMENTACIÓN<br />
DE CÍCLOVIAS<br />
S I M B O L O G I A<br />
Simbología Básica<br />
Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />
PORCENTAJE DE ANCIANOS*, 2005<br />
Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />
INEGI,<br />
Conteo <strong>de</strong> Población y Vivi<strong>en</strong>da<br />
Software: ArcGis 9.3<br />
Elaboro:<br />
Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />
FECHA:<br />
JUL. 2011<br />
SIN DATO<br />
0.89 - 9.80<br />
9.81 - 20.37<br />
20.38 - 70.79<br />
VÍA FERREA<br />
ESCURRIMIENTOS<br />
CARRETERA ESTATAL<br />
CARRETERA FEDERAL<br />
*Muestra la proporción <strong>de</strong> personas con 60 a y<br />
más años <strong>de</strong> edad, d<strong>en</strong>tro d<strong>el</strong> total <strong>de</strong> personas<br />
que habitan cada manzana.<br />
La Cartográfica d<strong>el</strong> INEGI difiere <strong>de</strong> la d<strong>el</strong> IPCo<br />
5000-RG-02<br />
REVISIÓN 01<br />
MARZO 2011<br />
NO. LÁMINA<br />
2.5<br />
ESCALA:<br />
60 30 0 60 Metros
JUAN DIOS PIEZZA<br />
LÁZARO CÁRDENAS<br />
JUAN ALDAMA<br />
BALBINO DÁVALOS<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
RÍO MINATITLÁN<br />
FRESNO<br />
ACACIAS<br />
RÍO SALADO<br />
AV. JOSE ANTONIO DÍAZ<br />
RÍO COAHUYANA<br />
RÍO MARABASCO<br />
RÍO ARMERÍA<br />
BLVD. CHÁVEZ CARRILLO<br />
AND. PINO<br />
EUCALIPTO<br />
FRESNO SUR<br />
LEONEL RAMÍREZ GARCÍA<br />
JUAN TORREZ VIRGEN<br />
CONSTITUCIÓN<br />
FRAY PEDRO DE GANTE<br />
FRESNO<br />
FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />
VICENTE GUERRERO<br />
CAOBA<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
PAROTAS<br />
PRIV. JUAN ALDAMA<br />
TULIPANES<br />
JUVENTINO ROSAS<br />
SOR JUANA INES DE LA CRUZ<br />
FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />
ALAMO<br />
PROFR. FCO. SOLORZANO PIZANO<br />
PROFR. FCO. PAMPLONA<br />
VICTORIANO GUZMÁN<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
INDEPENDENCIA<br />
PROFRA. MATILDE GONZÁLEZ<br />
PROFRA. PAULA VERJÁN<br />
M. VIRGEN MORFIN<br />
ZARAGOZA<br />
ENCARNACIÓN REYES<br />
FRAY PEDRO DE GANTE<br />
MAGNOLIAS<br />
ESPAÑA<br />
FRAMBOYAN<br />
PASEO DEL ROBLE<br />
PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />
GERONIMO LOPEZ<br />
H. AYUNTAMIENTO DE COLIMA<br />
2009-2012<br />
PASEO DE LA CEIBA<br />
IGNACIO ALLENDE<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
5 DE MAYO<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
PEDRO OGAZÓN<br />
AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />
MAGNOLIAS<br />
FCO. CÓRTES DE SAN BUENAVENTURA<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
21 DE MARZO<br />
MOTOLINIA<br />
LORENZO LEBRÓN<br />
LAS HUERTAS<br />
GRANADAS<br />
PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />
18 DE MARZO<br />
MATAMOROS<br />
RAFAELA SUÁREZ<br />
PRIV. MOTOLINIA<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
12 DE OCTUBRE<br />
MOCTEZUMA<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
PABLO SILVA GARCÍA<br />
DR. MIGUEL GALINDO<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
INDEPENDENCIA<br />
J. JESÚS VENTURA<br />
AV. MANUEL ÁLVAREZ<br />
PLUTARCO ELIAS<br />
DANIEL LARIOS<br />
AV. PINO SUÁREZ<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
PRIMAVERA<br />
XICOTENCATL<br />
JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />
DE LA CRUZ<br />
18 DE MARZO<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
5 DE MAYO<br />
GILDARDO GÓMEZ<br />
GALEANA<br />
CEDRO<br />
LUCIO URIBE<br />
PRIV. DE LOS NARANJOS<br />
RODOLFO CHÁVEZ CARRILO<br />
REFORMA<br />
AND. DURANGO<br />
AND. GUANAJUATO<br />
AND. TLAXCALA<br />
AND. ZACATECAS<br />
MEDELLÍN<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
HÉROES DE NACOZARI<br />
CARMEN SERDÁN<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
MARIANO ARISTA<br />
PROGRESO<br />
CENTENARIO<br />
BALBINO DÁVALOS<br />
CUAUHTÉMOC<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
MEDELLÍN<br />
BASILIO VADILLO<br />
BENITO JUÁREZ<br />
PABLO SILVA GARCÍA<br />
FCO. VILLA<br />
J. DE LA BARRERA<br />
MOTOLINIA<br />
ARMERÍA<br />
VICTORIA<br />
H. COLEGIO MILITAR<br />
COLIMA<br />
CHAPULTEPEC<br />
VICENTE SUÁREZ<br />
PRIV. ARMONÍA<br />
DR. FCO. G. CARRANZA<br />
CORREGIDORA<br />
AQUILES SERDÁN<br />
INDEPENDENCIA<br />
BARTOLOMÉ DE LAS CASAS<br />
LIBERTAD<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
AGUSTÍN MELGAR<br />
F. MONTES DE OCA<br />
EMILIANO ZAPATA<br />
DR. MIGUEL GALINDO<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
VALERIO TRUJANO<br />
NIGROMANTE<br />
DE LA VEGA<br />
JUAN ESCUTIA<br />
J. TRINIDAD ALAMILLO<br />
JIMÉNEZ<br />
CENTENARIO<br />
MEDELLÍN<br />
REPÚBLICA DE CHILE<br />
REPÚBLICA DEL PERÚ<br />
PRIV. HUERTAS DEL SOL<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
REFORMA<br />
MORELOS<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
BENITO JUÁREZ<br />
MELCHOR OCAMPO<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
AND. CONSTITUCIÓN<br />
AND. ANA MARTELL<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
GARROTEROS<br />
JULIÁN CARRILLO<br />
REPÚBLICA MEXICANA<br />
AND. FCO. VILLA<br />
AND. 13 DE SEPTIEMBRE<br />
MEDELLÍN<br />
BASILIO VADILLO<br />
AND. FCO. VILLA<br />
CENTENARIO<br />
JAZMÍN<br />
FCO. VILLA<br />
R. CORONA<br />
CLAVEL<br />
DE LA VEGA<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
LERDO DE TEJADA<br />
RAFAELA SUÁREZ<br />
NIGROMANTE<br />
ABASOLO<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
JIMÉNEZ<br />
GALEANAS<br />
AV. CRISTOBAL COLÓN<br />
NACIONALES DE MÉXICO<br />
MAQUINISTAS<br />
AND. EMILIANO ZAPATA<br />
MARIANO ARISTA<br />
CONSTITUCIÓN<br />
LAURELES<br />
FELIPE ANGELES<br />
DOROTEO LÓPEZ<br />
GABINO BARREDA<br />
MARIANO ARISTA<br />
DE LOS PINOS<br />
DE LAS ROSAS<br />
MADRE SELVA<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
REVOLUCIÓN<br />
ORQUÍDEA<br />
ESTEBAN GARCÍA<br />
TABACHINES<br />
MORADAS<br />
REMACHADORES<br />
MA. CONCEPCIÓN BARBOSA DE ANGUIANO<br />
FILARMONICOS<br />
LERDO DE TEJADA<br />
CABUS<br />
ROBERTO FERNÁNDEZ MARISCAL<br />
LIBERTAD<br />
CONSTITUCIÓN<br />
JOSÉ ANTONIO TORRES<br />
CROTOS<br />
DOROTEO LÓPEZ<br />
VICENTE GUERRERO<br />
BENITO JUÁREZ<br />
PRIV. FCO. VILLA<br />
AV. DE LOS MAESTROS<br />
PASEO DE L A RIVERA<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
NETZAHUALCÓYOTL<br />
ROSA MORADA<br />
JORGE CASTEL GUERRERO<br />
JOSÉ TORRES ANDRADE<br />
AQUILES SERDÁN<br />
VALERIO TRUJANO<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
FCO. I. MADERO<br />
GABINO BARREDA<br />
ALMENDROS<br />
AV. TECNOLÓGICO<br />
SERGIO DÍAZ<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
AV. REY COLIMAN<br />
GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />
JOSÉ JUÁREZ MARTÍNEZ<br />
AMADO NERVO<br />
PROL. INDEPENDENCIA<br />
PASEO DE LAS FLORES<br />
CORREGIDORA<br />
VICTORIA<br />
LA ATREVIDA<br />
VALERIO TRUJANO<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
JIMÉNEZ<br />
FILOMENO MEDINA<br />
LERDO DE TEJADA<br />
AV. CARLOS DE LA MADRID<br />
LA ARMONÍA<br />
LIBRO DE TEXTO<br />
LOS REGALADO<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
ALLENDE<br />
FCO. VILLA<br />
ALDAMA<br />
JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />
PASEO DE LA PLAYA<br />
MA. FELIPA MUJICA<br />
RICARDO B. NÚÑEZ<br />
FILOMENO MEDINA<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
MATAMOROS<br />
MORELOS<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
CAZADORES<br />
AV. TECNOLÓGICO<br />
JUANA URZUA<br />
RICARDO B. NÚÑEZ<br />
FUNDICION<br />
JORGE CASTELL<br />
SUSANA ORTÍZ SILVA<br />
FCO. VILLA<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
CADENAS<br />
FCO. I. MADERO<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
LEANDRO VALLE<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />
RUÍZ MORA<br />
MANUEL GALLARDO<br />
GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />
JAIME TORRES B.<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
AV. CONSTITUCIÓN<br />
GABINO BARREDA<br />
GÓMEZ FARIAS<br />
JOSÉ MARTÍ<br />
ANICETO CASTELLANOS<br />
MARIANO AZUELA<br />
1RA. DE PALAPAS<br />
PALMA RUBELINA<br />
JULIO GARCÍA<br />
DEL TRABAJO<br />
FCO. MORAZÁN<br />
JOSÉ ARTIGAS<br />
JORGE WASHINGTON<br />
PAUL P. HARRIS<br />
E. GONZÁLES MARTÍNEZ<br />
MARTÍN LUIS GUZMÁN<br />
FILOMENO MEDINA<br />
3RA. DE PALAPAS<br />
2DA. DE PALAPAS<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
J. GOROSTIZA<br />
4TA. DE PALAPAS<br />
PROFR. GENOVEVA SÁNCHEZ<br />
JUSTO SIERRA<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
PRIV. LOS REGALADO<br />
PRIV. VICENTE GUERRERO<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
ANTONIO CASO<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
JUAN ÁLVAREZ<br />
PALAMA REAL<br />
ALLENDE<br />
M. GARCÍA M.<br />
XAVIER VILLAURRUTIA<br />
L. GARCÍA R.<br />
LEONA VICARIO<br />
VICENTE GUERRERO<br />
MORELOS<br />
6TA. DE PALAPAS<br />
RICARDO FLORES MAGÓN<br />
GUTIÉRREZ NÁJERA<br />
AV. SAN FERNANDO<br />
SIMÓN BOLIVAR<br />
ANTONIO JOSE DE SUCRE<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
GRAL. JOSÉ INÉS CHÁVEZ<br />
DR. ATL<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
PRIV. GUTIÉRREZ RUÍZ<br />
FELIPE VALLE<br />
MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />
LORENZO LÓPEZ<br />
FCO. I. MADERO<br />
BERNARDO O´HIGGINS R.<br />
JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />
PROFR. GENOVEVA SÁNCHEZ<br />
A. M. CEDEÑO<br />
ALFONSO MICHEL<br />
CARLOS SÁNCHEZ<br />
LUIS G. URBINA<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
VICENTE GUERRERO<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
RUBÉN DARIO<br />
RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />
FCO. ZARCO<br />
MANUEL ACUÑA<br />
PABLO NERUDA<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
DEL CAMPESINO, SUR<br />
GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />
GRAL. IGNACIO VALENZUELA<br />
GRAL. PASCUAL OROZCO<br />
GRAL. MANUEL CHAO<br />
RUFINO TAMAYO<br />
RAFAEL HEREDIA V.<br />
ANTONIO CASO<br />
PRIV. LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
RICARDO FLORES MAGÓN<br />
ABASOLO<br />
A. LOPEZ MATEOS<br />
BLAS GALINDO<br />
SILVESTRE REVUELTAS<br />
GABRIELA MISTRAL<br />
ALLENDE<br />
EMILIO CARRANZA<br />
AV. CONSTITUCIÓN<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
AV. FELIPE SEVILLA DEL RÍO<br />
VICENTE GUERRERO<br />
GUSTAVO DÍAZ ORDAZ<br />
DEL AGRARISTA<br />
HDA. DEL VALLE<br />
A. DE BETANCOURT<br />
A. LOPEZ MATEOS<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
GRACIANO SÁNCHEZ<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
ALFONSO SIERRA PARTIDA<br />
AV. TECOMÁN<br />
ALFONSO REYES<br />
RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />
MANUEL ACUÑA<br />
DEL CAMPESINO, NORTE<br />
PROFR. OTILIO MONTAÑO<br />
HDA. DEL ROSARIO<br />
NARCISO BASSOLS<br />
EJIDO<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
MORELOS<br />
LEÓN FELIPE<br />
LUIS G. URBINA<br />
MANUEL ALTAMIRANO<br />
FCO. ZARCO<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
HDA. SAN ANTONIO<br />
J. JESÚS PONCE<br />
SOTO GAMA<br />
ADILFO BÉCQUER<br />
AGUSTÍN SANTA CRUZ<br />
ANTONIO CASO<br />
LEONARDO B. GUTIÉRREZ<br />
PROYECTO: Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />
DE CICLOVÍAS<br />
S I M B O L O G I A<br />
CICLOVIA EXISTENTE<br />
ACCESIBILIDAD: RADIO 300 M<br />
Simbología Básica<br />
CARRETERA ESTATAL<br />
CARRETERA FEDERAL<br />
VÍA FERREA<br />
LEONA VICARIO<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
LOS REGALADO<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
JUAN RULFO<br />
MANUEL PAINO<br />
GUTIÉRREZ NÁJERA<br />
°<br />
GRAL. LUCIO BLANCO<br />
ARTICULO 27<br />
GARCÍA LORCA<br />
PABLO NERUDA<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
JOSÉ G. ALCARAZ<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
JUSTO SIERRA<br />
PRIMAVERA<br />
1RO. DE MAYO<br />
IGNACIO TORRES<br />
HDA. LA ALBARRADA<br />
JOSÉ SANTOS CHOCANO<br />
JUAN JOSÉ ARREOLA<br />
AND. CANANEA<br />
FRANCISCO. J. MUJICA<br />
EMILIO CARBALLIDO<br />
JUAN RULFO<br />
GABRIELA MISTRAL<br />
HDA. DE BELÉN<br />
JOSÉ VASCONCELOS<br />
BLVD. CAMINO REAL<br />
PROFRA. CELSA VIRGEN<br />
AV. INSURGENTES<br />
**<br />
10 DE JUNIO<br />
DE LA RAZA<br />
AGUSTÍN YAÑEZ<br />
JUAN ÁLVAREZ<br />
JOAQUÍN FERNÁNDEZ DE LIZARDI<br />
J. JESÚS FIGUEROA TORRES<br />
AND. RÍO BLANCO<br />
HDA. DE BUENA VISTA<br />
HDA. DEL CARMEN<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
MANUEL ALTAMIRANO<br />
DIEGO RIVERA<br />
MANUEL PAINO<br />
JOSÉ G. ALCARAZ<br />
RUBÉN DARIO<br />
CARLOS PIZANO SAUCEDO<br />
AND. S. ALVARADO<br />
CASA DEL OBRERO MUNDIAL<br />
10 DE JUNIO<br />
DIEGO RIVERA<br />
PABLO NERUDA<br />
MÁRTIRES DE CHICAGO<br />
ROSARIO CASTELLANOS<br />
ANTONIO CASO<br />
MANUEL M. DIÉGUEZ<br />
**<br />
LIC. DANIEL MORENO*<br />
VICENTE LOMBARDO T.<br />
MANUEL M. DIÉGUEZ<br />
GRAL. HERIBERTO JARA<br />
NICOLÁS LENIN<br />
HDA. DE SANTIAGO<br />
J. JESÚS PONCE<br />
RINCONADA JACARANDA<br />
PRIV. LA RAZA<br />
OBREROS<br />
CARLOS MARX<br />
AV. COLIMA<br />
DE LOS TRABAJADORES<br />
ACCESIBILIDAD: RADIO 300 M<br />
Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />
IPCO<br />
Software: ArcGis 9.3<br />
Elaboro:<br />
Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />
FECHA:<br />
JUL. 2011<br />
5000-RG-02<br />
REVISIÓN 01<br />
MARZO 2011<br />
SANTA GERTRUDIS<br />
NO. LÁMINA<br />
1<br />
ESCALA:<br />
90 45 0 90 Metros
LÁZARO CÁRDENAS<br />
ACACIAS<br />
RÍO MINATITLÁN<br />
RÍO SALADO<br />
CAOBA<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
PAROTAS<br />
JUVENTINO ROSAS<br />
SOR JUANA INES DE LA CRUZ<br />
AV. JOSE ANTONIO DÍAZ<br />
RÍO ARMERÍA<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />
ALAMO<br />
TULIPANES<br />
PROFRA. PAULA VERJÁN<br />
ENCARNACIÓN REYES<br />
FRAY PEDRO DE GANTE<br />
MAGNOLIAS<br />
ESPAÑA<br />
JUAN ALDAMA<br />
BALBINO DÁVALOS<br />
AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />
FRAMBOYAN<br />
PASEO DEL ROBLE<br />
PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
INDEPENDENCIA<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
H. AYUNTAMIENTO DE COLIMA<br />
2009-2012<br />
5 DE MAYO<br />
PEDRO OGAZÓN<br />
MAGNOLIAS<br />
IGNACIO ALLENDE<br />
R. FLORES MAGÓN<br />
MOTOLINIA<br />
LORENZO LEBRÓN<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
LAS HUERTAS<br />
GRANADAS<br />
21 DE MARZO<br />
RAFAELA SUÁREZ<br />
MOCTEZUMA<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
J. JESÚS VENTURA<br />
DR. MIGUEL GALINDO<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
INDEPENDENCIA<br />
PRIMAVERA<br />
VÍA FÉRREA<br />
18 DE MARZO<br />
AV. MANUEL ÁLVAREZ<br />
PLUTARCO ELIAS<br />
DANIEL LARIOS<br />
AV. PINO SUÁREZ<br />
DE LA CRUZ<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />
XICOTENCATL<br />
CUAUHTÉMOC<br />
GILDARDO GÓMEZ<br />
GALEANA<br />
CEDRO<br />
LUCIO URIBE<br />
PRIV. DE LOS NARANJOS<br />
REFORMA<br />
AND. DURANGO<br />
AND. GUANAJUATO<br />
AND. TLAXCALA<br />
AND. ZACATECAS<br />
MEDELLÍN<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
HÉROES DE NACOZARI<br />
PROYECTO:<br />
CENTENARIO<br />
MARIANO ARISTA<br />
5 DE MAYO<br />
PROGRESO<br />
MEDELLÍN<br />
BASILIO VADILLO<br />
BENITO JUÁREZ<br />
FCO. VILLA<br />
BALBINO DÁVALOS<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
MOTOLINIA<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
VICTORIA<br />
VICENTE SUÁREZ<br />
PRIV. ARMONÍA<br />
CORREGIDORA<br />
AQUILES SERDÁN<br />
LA ARMONÍA<br />
BARTOLOMÉ DE LAS CASAS<br />
DR. FCO. G. CARRANZA<br />
CENTENARIO<br />
LIBERTAD<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
MORELOS<br />
VALERIO TRUJANO<br />
DR. MIGUEL GALINDO<br />
NIGROMANTE<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
DE LA VEGA<br />
J. TRINIDAD ALAMILLO<br />
JIMÉNEZ<br />
JUAN ESCUTIA<br />
PRIV. HUERTAS DEL SOL<br />
EMILIANO ZAPATA<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
MEDELLÍN<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
BENITO JUÁREZ<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
AND. CONSTITUCIÓN<br />
MEDELLÍN<br />
AND. ANA MARTELL<br />
JULIÁN CARRILLO<br />
FCO. VILLA<br />
JAZMÍN<br />
BASILIO VADILLO<br />
RAFAELA SUÁREZ<br />
MELCHOR OCAMPO<br />
R. CORONA<br />
CLAVEL<br />
NIGROMANTE<br />
DE LA VEGA<br />
ABASOLO<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
LERDO DE TEJADA<br />
MARIANO ARISTA<br />
CONSTITUCIÓN<br />
GALEANAS<br />
MARIANO ARISTA<br />
AV. CRISTOBAL COLÓN<br />
REVOLUCIÓN<br />
ORQUÍDEA<br />
ESTEBAN GARCÍA<br />
DE LOS PINOS<br />
DE LAS ROSAS<br />
MADRE SELVA<br />
GABINO BARREDA<br />
LAURELES<br />
TABACHINES<br />
MORADAS<br />
NACIONALES DE MÉXICO<br />
VICENTE GUERRERO<br />
FCO. I. MADERO<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
BENITO JUÁREZ<br />
CONSTITUCIÓN<br />
JIMÉNEZ<br />
FILARMONICOS<br />
VALERIO TRUJANO<br />
LIBERTAD<br />
JOSÉ ANTONIO TORRES<br />
CROTOS<br />
ROSA MORADA<br />
AV. DE LOS MAESTROS<br />
PASEO DE L A RIVERA<br />
AMADO NERVO<br />
AQUILES SERDÁN<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
GABINO BARREDA<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
FILOMENO MEDINA<br />
GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />
AV. REY COLIMAN<br />
ALMENDROS<br />
PASEO DE LAS FLORES<br />
VALERIO TRUJANO<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
VICTORIA<br />
JIMÉNEZ<br />
LA ATREVIDA<br />
LERDO DE TEJADA<br />
LIBRO DE TEXTO<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
FILOMENO MEDINA<br />
AV. CARLOS DE LA MADRID<br />
FCO. VILLA<br />
ALDAMA<br />
ALLENDE<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />
MA. FELIPA MUJICA<br />
RICARDO B. NÚÑEZ<br />
FILOMENO MEDINA<br />
MATAMOROS<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
MORELOS<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
RICARDO B. NÚÑEZ<br />
JUANA URZUA<br />
FCO. VILLA<br />
JORGE CASTELL<br />
SUSANA ORTÍZ SILVA<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
CADENAS<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
FCO. I. MADERO<br />
AV. CONSTITUCIÓN<br />
MANUEL GALLARDO<br />
LEANDRO VALLE<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />
RUÍZ MORA<br />
LOS REGALADO<br />
GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />
DE CICLOVÍAS<br />
S I M B O L O G I A<br />
PARADAS<br />
RUTA 3<br />
RUTA 4<br />
RUTA 5<br />
RUTA 6<br />
RUTA 6A<br />
RUTA 7<br />
RUTA 8<br />
RUTA 9<br />
RUTA 9A<br />
RUTA 10<br />
RUTA 11<br />
RUTA 13<br />
RUTA 17<br />
RUTA 18A<br />
RUTA 19<br />
RUTA 20<br />
RUTA 21<br />
RUTA 22<br />
RUTA 24<br />
RUTA 24A<br />
RUTA 27<br />
RUTA 28<br />
RUTA 29<br />
JAIME TORRES B.<br />
GÓMEZ FARIAS<br />
ANICETO CASTELLANOS<br />
JUSTO SIERRA<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
JOSÉ MARTÍ<br />
MARIANO AZUELA<br />
JULIO GARCÍA<br />
DEL TRABAJO<br />
JUAN ÁLVAREZ<br />
JORGE WASHINGTON<br />
PAUL P. HARRIS<br />
PROFR. GENOVEVA SÁNCHEZ<br />
XAVIER VILLAURRUTIA<br />
GABINO BARREDA<br />
E. GONZÁLES MARTÍNEZ<br />
MARTÍN LUIS GUZMÁN<br />
FILOMENO MEDINA<br />
VÍAS DE COMUNICACIÓN<br />
CARRETERA ESTATAL<br />
CARRETERA FEDERAL<br />
VÍA FERREA<br />
ANTONIO CASO<br />
GUTIÉRREZ NÁJERA<br />
ALLENDE<br />
VICENTE GUERRERO<br />
FCO. MORAZÁN<br />
JOSÉ ARTIGAS<br />
M. GARCÍA M.<br />
XAVIER VILLAURRUTIA<br />
L. GARCÍA R.<br />
LEONA VICARIO<br />
PRIV. LOS REGALADO<br />
PRIV. VICENTE GUERRERO<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
MORELOS<br />
AV. SAN FERNANDO<br />
SIMÓN BOLIVAR<br />
ANTONIO JOSE DE SUCRE<br />
DR. ATL<br />
LUIS G. URBINA<br />
PRIV. GUTIÉRREZ RUÍZ<br />
RUBÉN DARIO<br />
RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />
FCO. ZARCO<br />
FELIPE VALLE<br />
MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />
RICARDO FLORES MAGÓN<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
MANUEL ACUÑA<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
VICENTE GUERRERO<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
LORENZO LÓPEZ<br />
FCO. I. MADERO<br />
BERNARDO O´HIGGINS R.<br />
JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />
AV. CONSTITUCIÓN<br />
AV. FELIPE SEVILLA DEL RÍO<br />
ANTONIO CASO<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
PABLO NERUDA<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
DEL CAMPESINO, SUR<br />
GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />
GABRIELA MISTRAL<br />
PRIV. LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
LEONA VICARIO<br />
LOS REGALADO<br />
RICARDO FLORES MAGÓN<br />
ABASOLO<br />
ALLENDE<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
A. LOPEZ MATEOS<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
EMILIO CARRANZA<br />
A. LOPEZ MATEOS<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
GUSTAVO DÍAZ ORDAZ<br />
DEL AGRARISTA<br />
Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />
JUAN ÁLVAREZ<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
MANUEL ACUÑA<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
GRACIANO SÁNCHEZ<br />
JUAN JOSÉ ARREOLA<br />
JUAN RULFO<br />
ALFONSO SIERRA PARTIDA<br />
ALFONSO REYES<br />
FCO. ZARCO<br />
MANUEL ALTAMIRANO<br />
J. JESÚS PONCE<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
DEL CAMPESINO, NORTE<br />
PROFR. OTILIO MONTAÑO<br />
NARCISO BASSOLS<br />
AGUSTÍN SANTA CRUZ<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
LUIS G. URBINA<br />
GABRIELA MISTRAL<br />
ANTONIO CASO<br />
JOSÉ G. ALCARAZ<br />
LEONARDO B. GUTIÉRREZ<br />
EJIDO<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
RUTAS DE TRANSPORTE<br />
PÚBLICO<br />
PABLO NERUDA<br />
RUBÉN DARIO<br />
GUTIÉRREZ NÁJERA<br />
RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />
JUSTO SIERRA<br />
ARTICULO 27<br />
PRIMAVERA<br />
1RO. DE MAYO<br />
GRAL. LUCIO BLANCO<br />
SOTO GAMA<br />
HDA. LA ALBARRADA<br />
NO. LÁMINA<br />
2.7<br />
<strong>Instituto</strong> <strong>de</strong> <strong>Planeación</strong> para <strong>el</strong> Municipio <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />
Elaboró: Ing. Esmeralda Elizabeth Núñez Serratos<br />
Fu<strong>en</strong>te: IPCO, Dirección G<strong>en</strong>eral d<strong>el</strong> Transporte y <strong>de</strong> la Seguridad Vial<br />
Software: ArcGis 9.3<br />
FECHA:<br />
AGO 2011<br />
°<br />
5000-RG-02<br />
REVISIÓN 01<br />
MARZO 2011<br />
ESCALA:<br />
70 35 0 70 Metros
JUAN ALDAMA<br />
JUVENTINO ROSAS<br />
ACACIAS<br />
LÁZARO CÁRDENAS<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
RÍO MINATITLÁN<br />
RÍO SALADO<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />
CAOBA<br />
ALAMO<br />
PRIV. JUAN ALDAMA<br />
TULIPANES<br />
PAROTAS<br />
BALBINO DÁVALOS<br />
ENCARNACIÓN REYES<br />
FRAY PEDRO DE GANTE<br />
AV. JOSE ANTONIO DÍAZ<br />
RÍO ARMERÍA<br />
INDEPENDENCIA<br />
MAGNOLIAS<br />
ESPAÑA<br />
AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />
FRAMBOYAN<br />
IGNACIO ALLENDE<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
MOTOLINIA<br />
SOR JUANA INES DE LA CRUZ<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
PASEO DEL ROBLE<br />
H. AYUNTAMIENTO DE COLIMA<br />
2009-2012<br />
LORENZO LEBRÓN<br />
DR. MIGUEL GALINDO<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
5 DE MAYO<br />
PEDRO OGAZÓN<br />
MAGNOLIAS<br />
MOCTEZUMA<br />
LAS HUERTAS<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
GRANADAS<br />
18 DE MARZO<br />
VÍA FÉRREA<br />
PABLO SILVA GARCÍA<br />
12 DE OCTUBRE<br />
J. JESÚS VENTURA<br />
PLUTARCO ELIAS<br />
DANIEL LARIOS<br />
AV. PINO SUÁREZ<br />
INDEPENDENCIA<br />
PRIMAVERA<br />
AV. MANUEL ÁLVAREZ<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
REFORMA<br />
18 DE MARZO<br />
DE LA CRUZ<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
XICOTENCATL<br />
JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />
MEDELLÍN<br />
CENTENARIO<br />
CUAUHTÉMOC<br />
GILDARDO GÓMEZ<br />
GALEANA<br />
CEDRO<br />
LUCIO URIBE<br />
AND. DURANGO<br />
AND. GUANAJUATO<br />
AND. TLAXCALA<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
HÉROES DE NACOZARI<br />
MARIANO ARISTA<br />
5 DE MAYO<br />
PROGRESO<br />
MEDELLÍN<br />
FCO. VILLA<br />
BASILIO VADILLO<br />
BENITO JUÁREZ<br />
J. DE LA BARRERA<br />
MOTOLINIA<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
AQUILES SERDÁN<br />
CORREGIDORA<br />
LA ARMONÍA<br />
LIBERTAD<br />
DR. MIGUEL GALINDO<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
VICENTE SUÁREZ<br />
PRIV. ARMONÍA<br />
CENTENARIO<br />
DE LA VEGA<br />
FCO. VILLA<br />
BARTOLOMÉ DE LAS CASAS<br />
DR. FCO. G. CARRANZA<br />
VALERIO TRUJANO<br />
NIGROMANTE<br />
VICTORIA<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
J. TRINIDAD ALAMILLO<br />
JIMÉNEZ<br />
AGUSTÍN MELGAR<br />
PRIV. HUERTAS DEL SOL<br />
MEDELLÍN<br />
GARROTEROS<br />
BALBINO DÁVALOS<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
AND. CONSTITUCIÓN<br />
AND. ANA MARTELL<br />
MELCHOR OCAMPO<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
BENITO JUÁREZ<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
MEDELLÍN<br />
JULIÁN CARRILLO<br />
RAFAELA SUÁREZ<br />
JAZMÍN<br />
ABASOLO<br />
R. CORONA<br />
MARIANO ARISTA<br />
DOROTEO LÓPEZ<br />
CLAVEL<br />
NIGROMANTE<br />
CONSTITUCIÓN<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
MARIANO ARISTA<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
REVOLUCIÓN<br />
GALEANAS<br />
AV. CRISTOBAL COLÓN<br />
ESTEBAN GARCÍA<br />
DE LOS PINOS<br />
DE LAS ROSAS<br />
MADRE SELVA<br />
GABINO BARREDA<br />
DE LA VEGA<br />
LERDO DE TEJADA<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
MORELOS<br />
LAURELES<br />
ORQUÍDEA<br />
NACIONALES DE MÉXICO<br />
CONSTITUCIÓN<br />
JIMÉNEZ<br />
FILARMONICOS<br />
AV. DE LOS MAESTROS<br />
PASEO DE L A RIVERA<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
GABINO BARREDA<br />
JOSÉ ANTONIO TORRES<br />
CROTOS<br />
TABACHINES<br />
CABUS<br />
LIBERTAD<br />
FCO. I. MADERO<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
BENITO JUÁREZ<br />
AMADO NERVO<br />
AQUILES SERDÁN<br />
VALERIO TRUJANO<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
AV. REY COLIMAN<br />
ALMENDROS<br />
PROL. INDEPENDENCIA<br />
PASEO DE LAS FLORES<br />
LA ATREVIDA<br />
VALERIO TRUJANO<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
VICENTE GUERRERO<br />
FILOMENO MEDINA<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
VICTORIA<br />
LIBRO DE TEXTO<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
FILOMENO MEDINA<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
LERDO DE TEJADA<br />
JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />
AV. CARLOS DE LA MADRID<br />
FCO. VILLA<br />
FILOMENO MEDINA<br />
ALDAMA<br />
FCO. I. MADERO<br />
JIMÉNEZ<br />
ALLENDE<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
PASEO DE LA PLAYA<br />
RICARDO B. NÚÑEZ<br />
MORELOS<br />
JUANA URZUA<br />
RICARDO B. NÚÑEZ<br />
MATAMOROS<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
SUSANA ORTÍZ SILVA<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
FCO. VILLA<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
LOS REGALADO<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
CADENAS<br />
LEANDRO VALLE<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />
GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />
FUNDICION<br />
JORGE CASTELL<br />
AV. CONSTITUCIÓN<br />
RUÍZ MORA<br />
GÓMEZ FARIAS<br />
MANUEL GALLARDO<br />
EMILIO CARRANZA<br />
ALLENDE<br />
VICENTE GUERRERO<br />
JOSÉ MARTÍ<br />
ANICETO CASTELLANOS<br />
MARIANO AZUELA<br />
PALMA RUBELINA<br />
DEL TRABAJO<br />
JUAN ÁLVAREZ<br />
JULIO GARCÍA<br />
FCO. MORAZÁN<br />
JORGE WASHINGTON<br />
PAUL P. HARRIS<br />
E. GONZÁLES MARTÍNEZ<br />
MARTÍN LUIS GUZMÁN<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
ANTONIO CASO<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
GUTIÉRREZ NÁJERA<br />
SIMÓN BOLIVAR<br />
JOSÉ ARTIGAS<br />
DR. ATL<br />
M. GARCÍA M.<br />
XAVIER VILLAURRUTIA<br />
GABINO BARREDA<br />
L. GARCÍA R.<br />
LEONA VICARIO<br />
PRIV. LOS REGALADO<br />
MORELOS<br />
JUSTO SIERRA<br />
FCO. ZARCO<br />
AV. SAN FERNANDO<br />
PRIV. GUTIÉRREZ RUÍZ<br />
RUBÉN DARIO<br />
FELIPE VALLE<br />
RICARDO FLORES MAGÓN<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
MANUEL ACUÑA<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />
LORENZO LÓPEZ<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
FCO. I. MADERO<br />
BERNARDO O´HIGGINS R.<br />
JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
DEL CAMPESINO, SUR<br />
AV. FELIPE SEVILLA DEL RÍO<br />
PABLO NERUDA<br />
LUIS G. URBINA<br />
GABRIELA MISTRAL<br />
MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />
GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />
GRAL. IGNACIO VALENZUELA<br />
GRAL. PASCUAL OROZCO<br />
GRAL. MANUEL CHAO<br />
AV. CONSTITUCIÓN<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
LOS REGALADO<br />
ANTONIO CASO<br />
ALLENDE<br />
ABASOLO<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
A. LOPEZ MATEOS<br />
DEL AGRARISTA<br />
MANUEL ALTAMIRANO<br />
ALFONSO REYES<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
GRACIANO SÁNCHEZ<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
JUSTO SIERRA<br />
MANUEL ACUÑA<br />
ANTONIO CASO<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
PROFR. OTILIO MONTAÑO<br />
ALFONSO SIERRA PARTIDA<br />
DEL CAMPESINO, NORTE<br />
EJIDO<br />
NARCISO BASSOLS<br />
HDA. DE BELÉN<br />
HDA. BUENAVISTA<br />
PROYECTO: Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />
DE CICLOVÍAS<br />
S I M B O L O G I A<br />
1<br />
2<br />
3<br />
Simbología Básica<br />
VÍAS DE COMUNICACIÓN<br />
CARRETERA ESTATAL<br />
CARRETERA FEDERAL<br />
VÍA FERREA<br />
°<br />
MANUEL PAINO<br />
JUAN JOSÉ ARREOLA<br />
JUAN RULFO<br />
J. JESÚS PONCE<br />
RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
ARTICULO 27<br />
1RO. DE MAYO<br />
GRAL. LUCIO BLANCO<br />
HDA. SAN ANTONIO<br />
JOSÉ VASCONCELOS<br />
JUAN RULFO<br />
AGUSTÍN SANTA CRUZ<br />
PABLO NERUDA<br />
GABRIELA MISTRAL<br />
RUBÉN DARIO<br />
FCO. ZARCO<br />
LUIS G. URBINA<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
PRIMAVERA<br />
SOTO GAMA<br />
IGNACIO TORRES<br />
10 DE JUNIO<br />
HDA. LA ALBARRADA<br />
RELACCION DE ACCIDENTES<br />
REGISTRADOS INVOLUCRANDO<br />
CICLISTAS<br />
* Datos registrados <strong>de</strong> 2005 a 2011 por la<br />
Dirección <strong>de</strong> Transito y Vialidad<br />
Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />
Direccion G<strong>en</strong>eral <strong>de</strong> Transito y Vialidad<br />
Software: ArcGis 9.3<br />
Elaboro:<br />
Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />
FECHA:<br />
JUN. 2011<br />
5000-RG-02<br />
REVISIÓN 01<br />
MARZO 2011<br />
NO. LÁMINA<br />
2.8<br />
ESCALA:<br />
75 37.5 0 75 Metros
CEDRO<br />
JUAN ALDAMA<br />
BALBINO DÁVALOS<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
RÍO MINATITLÁN<br />
LÁZARO CÁRDENAS<br />
RÍO COAHUYANA<br />
TABACHIN<br />
ENCINO<br />
VICENTE GUERRERO<br />
PLUTARCO ELIAS<br />
MANUEL M. PONCE<br />
JUAN DIOS PIEZZA<br />
RÍO NARANJO<br />
RÍO MARABASCO<br />
FRESNO<br />
JUVENTINO ROSAS<br />
RÍO SALADO<br />
AV. JOSE ANTONIO DÍAZ<br />
RÍO ARMERÍA<br />
BLVD. CHÁVEZ CARRILLO<br />
AND. PINO<br />
AND. JACARANDA<br />
EUCALIPTO<br />
FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />
ACACIAS<br />
PROFR. FCO. PAMPLONA<br />
VICTORIANO GUZMÁN<br />
LEONEL RAMÍREZ GARCÍA<br />
JUAN TORREZ VIRGEN<br />
CONSTITUCIÓN<br />
FRAY PEDRO DE GANTE<br />
FRESNO<br />
CEDRO<br />
FRESNO SUR<br />
PROFRA. MATILDE GONZÁLEZ<br />
CAOBA<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
PRIV. JUAN ALDAMA<br />
SOR JUANA INES DE LA CRUZ<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
INDEPENDENCIA<br />
FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />
ALAMO<br />
TULIPANES<br />
PAROTAS<br />
PROFRA. PAULA VERJÁN<br />
H. AYUNTAMIENTO DE COLIMA<br />
2009-2012<br />
ZARAGOZA<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
ENCARNACIÓN REYES<br />
FRAY PEDRO DE GANTE<br />
MAGNOLIAS<br />
PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
ESPAÑA<br />
FRAMBOYAN<br />
PASEO DEL ROBLE<br />
IGNACIO ALLENDE<br />
5 DE MAYO<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
LORENZO LEBRÓN<br />
PEDRO OGAZÓN<br />
MOCTEZUMA<br />
MOTOLINIA<br />
AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />
MAGNOLIAS<br />
M. VIRGEN MORFIN<br />
21 DE MARZO<br />
RAFAELA SUÁREZ<br />
LAS HUERTAS<br />
GRANADAS<br />
18 DE MARZO<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
12 DE OCTUBRE<br />
J. JESÚS VENTURA<br />
DR. MIGUEL GALINDO<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
INDEPENDENCIA<br />
VÍA FÉRREA<br />
AV. MANUEL ÁLVAREZ<br />
PLUTARCO ELIAS<br />
DANIEL LARIOS<br />
AV. PINO SUÁREZ<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
PRIMAVERA<br />
PABLO SILVA GARCÍA<br />
JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />
XICOTENCATL<br />
GALEANA<br />
18 DE MARZO<br />
RODOLFO CHÁVEZ CARRILO<br />
DE LA CRUZ<br />
CUAUHTÉMOC<br />
LUCIO URIBE<br />
PRIV. DE LOS NARANJOS<br />
REFORMA<br />
AND. DURANGO<br />
AND. GUANAJUATO<br />
AND. TLAXCALA<br />
AND. ZACATECAS<br />
MEDELLÍN<br />
CEDRO<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
CENTENARIO<br />
MARIANO ARISTA<br />
5 DE MAYO<br />
GILDARDO GÓMEZ<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
HÉROES DE NACOZARI<br />
CARMEN SERDÁN<br />
PROGRESO<br />
MEDELLÍN<br />
FCO. VILLA<br />
BASILIO VADILLO<br />
BENITO JUÁREZ<br />
J. DE LA BARRERA<br />
MOTOLINIA<br />
BALBINO DÁVALOS<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
VICTORIA<br />
H. COLEGIO MILITAR<br />
CHAPULTEPEC<br />
VICENTE SUÁREZ<br />
PRIV. ARMONÍA<br />
CORREGIDORA<br />
LA ARMONÍA<br />
BARTOLOMÉ DE LAS CASAS<br />
DR. FCO. G. CARRANZA<br />
AGUSTÍN MELGAR<br />
LIBERTAD<br />
AQUILES SERDÁN<br />
DR. MIGUEL GALINDO<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
VALERIO TRUJANO<br />
NIGROMANTE<br />
DE LA VEGA<br />
JUAN ESCUTIA<br />
EMILIANO ZAPATA<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
MELCHOR OCAMPO<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
J. TRINIDAD ALAMILLO<br />
JIMÉNEZ<br />
GARROTEROS<br />
AND. FCO. VILLA<br />
PRIV. HUERTAS DEL SOL<br />
CENTENARIO<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
INDEPENDENCIA<br />
AND. 13 DE SEPTIEMBRE<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
MEDELLÍN<br />
AND. CONSTITUCIÓN<br />
AND. ANA MARTELL<br />
BENITO JUÁREZ<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
AND. FCO. VILLA<br />
MEDELLÍN<br />
JULIÁN CARRILLO<br />
CENTENARIO<br />
FCO. VILLA<br />
JAZMÍN<br />
DE LA VEGA<br />
R. CORONA<br />
CLAVEL<br />
CONSTITUCIÓN<br />
ABASOLO<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
LERDO DE TEJADA<br />
MARIANO ARISTA<br />
RAFAELA SUÁREZ<br />
FELIPE ANGELES<br />
REVOLUCIÓN<br />
GALEANAS<br />
AV. CRISTOBAL COLÓN<br />
ESTEBAN GARCÍA<br />
DE LOS PINOS<br />
DE LAS ROSAS<br />
MADRE SELVA<br />
LAURELES<br />
MARIANO ARISTA<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
GABINO BARREDA<br />
MORELOS<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
ORQUÍDEA<br />
NACIONALES DE MÉXICO<br />
BENITO JUÁREZ<br />
TABACHINES<br />
REPÚBLICA DEL PERÚ<br />
JIMÉNEZ<br />
FILARMONICOS<br />
AMADO NERVO<br />
JOSÉ ANTONIO TORRES<br />
CABUS<br />
PRIV. FCO. VILLA<br />
LIBERTAD<br />
VICENTE GUERRERO<br />
FCO. I. MADERO<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
CROTOS<br />
AQUILES SERDÁN<br />
AV. DE LOS MAESTROS<br />
VALERIO TRUJANO<br />
PASEO DE L A RIVERA<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
GABINO BARREDA<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
AV. REY COLIMAN<br />
GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />
ALMENDROS<br />
PROL. INDEPENDENCIA<br />
PASEO DE LAS FLORES<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
VICTORIA<br />
LA ATREVIDA<br />
LERDO DE TEJADA<br />
LIBRO DE TEXTO<br />
JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
CONSTITUCIÓN<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
FILOMENO MEDINA<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
JIMÉNEZ<br />
AV. CARLOS DE LA MADRID<br />
ALDAMA<br />
ALLENDE<br />
CERRO GRANDE<br />
MA. FELIPA MUJICA<br />
MATAMOROS<br />
FILOMENO MEDINA<br />
JUANA URZUA<br />
FCO. VILLA<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
RICARDO B. NÚÑEZ<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
MORELOS<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
AV. TECNOLÓGICO<br />
RICARDO B. NÚÑEZ<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
FUNDICION<br />
JORGE CASTELL<br />
SUSANA ORTÍZ SILVA<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
CADENAS<br />
FCO. I. MADERO<br />
LEANDRO VALLE<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />
AV. CONSTITUCIÓN<br />
RUÍZ MORA<br />
GÓMEZ FARIAS<br />
MANUEL GALLARDO<br />
LOS REGALADO<br />
VICENTE GUERRERO<br />
GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />
JAIME TORRES B.<br />
JOSÉ MARTÍ<br />
ANICETO CASTELLANOS<br />
MARIANO AZUELA<br />
2DA. DE PALAPAS<br />
1RA. DE PALAPAS<br />
PALMA RUBELINA<br />
JULIO GARCÍA<br />
DEL TRABAJO<br />
SIMÓN BOLIVAR<br />
JORGE WASHINGTON<br />
PROFR. GENOVEVA SÁNCHEZ<br />
PAUL P. HARRIS<br />
E. GONZÁLES MARTÍNEZ<br />
XAVIER VILLAURRUTIA<br />
MARTÍN LUIS GUZMÁN<br />
GABINO BARREDA<br />
ANTONIO CASO<br />
GUTIÉRREZ NÁJERA<br />
FELIPE VALLE<br />
ALLENDE<br />
JOSÉ ARTIGAS<br />
DR. ATL<br />
M. GARCÍA M.<br />
XAVIER VILLAURRUTIA<br />
L. GARCÍA R.<br />
LEONA VICARIO<br />
PRIV. LOS REGALADO<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
JUAN ÁLVAREZ<br />
MORELOS<br />
LUIS G. URBINA<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
AV. SAN FERNANDO<br />
PRIV. GUTIÉRREZ RUÍZ<br />
FCO. MORAZÁN<br />
RUBÉN DARIO<br />
FCO. ZARCO<br />
MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />
A. M. CEDEÑO<br />
RICARDO FLORES MAGÓN<br />
LORENZO LÓPEZ<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
FCO. I. MADERO<br />
BERNARDO O´HIGGINS R.<br />
JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />
ANTONIO JOSE DE SUCRE<br />
GRAL. IGNACIO VALENZUELA<br />
GRAL. PASCUAL OROZCO<br />
GRAL. MANUEL CHAO<br />
ALFONSO MICHEL<br />
CARLOS SÁNCHEZ<br />
RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
VICENTE GUERRERO<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
DEL CAMPESINO, SUR<br />
RUFINO TAMAYO<br />
RAFAEL HEREDIA V.<br />
AV. FELIPE SEVILLA DEL RÍO<br />
PABLO NERUDA<br />
GABRIELA MISTRAL<br />
PRIV. LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
EMILIO CARRANZA<br />
A. LOPEZ MATEOS<br />
GUSTAVO DÍAZ ORDAZ<br />
DEL AGRARISTA<br />
HDA. DEL VALLE<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
ALFONSO SIERRA PARTIDA<br />
JUAN ÁLVAREZ<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
PROYECTO: Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />
DE CICLOVÍAS<br />
S I M B O L O G I A<br />
BAJA<br />
MEDIA<br />
ALTA<br />
MUY ALTA<br />
Simbología Básica<br />
VÍAS DE COMUNICACIÓN<br />
CARRETERA ESTATAL<br />
CARRETERA FEDERAL<br />
VÍA FERREA<br />
FILOMENO MEDINA<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
JUSTO SIERRA<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
MANUEL ACUÑA<br />
AV. CONSTITUCIÓN<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
LOS REGALADO<br />
ABASOLO<br />
ALLENDE<br />
°<br />
MANUEL ACUÑA<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
GRACIANO SÁNCHEZ<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
JUAN RULFO<br />
AV. TECOMÁN<br />
ALFONSO REYES<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
PROFR. OTILIO MONTAÑO<br />
HDA. DE BELÉN<br />
ANTONIO CASO<br />
NARCISO BASSOLS<br />
EJIDO<br />
HDA. SAN ANTONIO<br />
MANUEL ALTAMIRANO<br />
1RO. DE MAYO<br />
LEÓN FELIPE<br />
J. JESÚS PONCE<br />
RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />
LEONARDO B. GUTIÉRREZ<br />
DEL CAMPESINO, NORTE<br />
JOAQUÍN FERNÁNDEZ DE LIZARDI<br />
MANUEL PAINO<br />
LUIS G. URBINA<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
ARTICULO 27<br />
JOSÉ SANTOS CHOCANO<br />
JOSÉ VASCONCELOS<br />
JUAN RULFO<br />
AGUSTÍN SANTA CRUZ<br />
PABLO NERUDA<br />
GUTIÉRREZ NÁJERA<br />
JUSTO SIERRA<br />
PRIMAVERA<br />
GRAL. LUCIO BLANCO<br />
AV. INSURGENTES<br />
HDA. LA ALBARRADA<br />
MANUEL PAINO<br />
JUAN JOSÉ ARREOLA<br />
FCO. ZARCO<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
GABRIELA MISTRAL<br />
BLVD. CAMINO REAL<br />
AND. CANANEA<br />
SOTO GAMA<br />
IGNACIO TORRES<br />
10 DE JUNIO<br />
RUBÉN DARIO<br />
AND. ART. 123<br />
10 DE JUNIO<br />
HDA. DEL CARMEN<br />
CORREDORES CON DEMANDA<br />
CICLISTA<br />
Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />
Encuesta <strong>el</strong>aborada por parte d<strong>el</strong> IPCO<br />
Software: ArcGis 9.3<br />
Elaboro:<br />
Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />
FECHA:<br />
JUN. 2011<br />
5000-RG-02<br />
REVISIÓN 01<br />
MARZO 2011<br />
NO. LÁMINA<br />
2.9<br />
ESCALA:<br />
75 37.5 0 75 Metros
JUAN ALDAMA<br />
BALBINO DÁVALOS<br />
JUVENTINO ROSAS<br />
ACACIAS<br />
LÁZARO CÁRDENAS<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
RÍO MINATITLÁN<br />
RÍO SALADO<br />
AV. JOSE ANTONIO DÍAZ<br />
RÍO ARMERÍA<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />
CAOBA<br />
ALAMO<br />
PRIV. JUAN ALDAMA<br />
SOR JUANA INES DE LA CRUZ<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
TULIPANES<br />
PAROTAS<br />
PROFRA. PAULA VERJÁN<br />
ENCARNACIÓN REYES<br />
FRAY PEDRO DE GANTE<br />
INDEPENDENCIA<br />
MAGNOLIAS<br />
ESPAÑA<br />
AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />
FRAMBOYAN<br />
PASEO DEL ROBLE<br />
PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
H. AYUNTAMIENTO DE COLIMA<br />
2009-2012<br />
5 DE MAYO<br />
PEDRO OGAZÓN<br />
MAGNOLIAS<br />
12 DE OCTUBRE<br />
IGNACIO ALLENDE<br />
R. FLORES MAGÓN<br />
18 DE MARZO<br />
MOTOLINIA<br />
LORENZO LEBRÓN<br />
LAS HUERTAS<br />
GRANADAS<br />
RAFAELA SUÁREZ<br />
MOCTEZUMA<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
PABLO SILVA GARCÍA<br />
J. JESÚS VENTURA<br />
DR. MIGUEL GALINDO<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
INDEPENDENCIA<br />
PRIMAVERA<br />
VÍA FÉRREA<br />
AV. MANUEL ÁLVAREZ<br />
DE LA CRUZ<br />
PLUTARCO ELIAS<br />
DANIEL LARIOS<br />
AV. PINO SUÁREZ<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />
XICOTENCATL<br />
18 DE MARZO<br />
CUAUHTÉMOC<br />
GILDARDO GÓMEZ<br />
GALEANA<br />
CEDRO<br />
LUCIO URIBE<br />
PRIV. DE LOS NARANJOS<br />
REFORMA<br />
AND. DURANGO<br />
AND. GUANAJUATO<br />
AND. TLAXCALA<br />
AND. ZACATECAS<br />
MEDELLÍN<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
HÉROES DE NACOZARI<br />
CENTENARIO<br />
MARIANO ARISTA<br />
5 DE MAYO<br />
PROGRESO<br />
MEDELLÍN<br />
BASILIO VADILLO<br />
BENITO JUÁREZ<br />
FCO. VILLA<br />
MOTOLINIA<br />
BALBINO DÁVALOS<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
VICTORIA<br />
VICENTE SUÁREZ<br />
PRIV. ARMONÍA<br />
CORREGIDORA<br />
LA ARMONÍA<br />
BARTOLOMÉ DE LAS CASAS<br />
DR. FCO. G. CARRANZA<br />
CENTENARIO<br />
LIBERTAD<br />
AQUILES SERDÁN<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
MORELOS<br />
VALERIO TRUJANO<br />
DR. MIGUEL GALINDO<br />
NIGROMANTE<br />
DE LA VEGA<br />
JUAN ESCUTIA<br />
PRIV. HUERTAS DEL SOL<br />
MEDELLÍN<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
EMILIANO ZAPATA<br />
MELCHOR OCAMPO<br />
J. TRINIDAD ALAMILLO<br />
JIMÉNEZ<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
BENITO JUÁREZ<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
AND. CONSTITUCIÓN<br />
GARROTEROS<br />
MEDELLÍN<br />
AND. ANA MARTELL<br />
JULIÁN CARRILLO<br />
RAFAELA SUÁREZ<br />
FCO. VILLA<br />
JAZMÍN<br />
DE LA VEGA<br />
R. CORONA<br />
CLAVEL<br />
ABASOLO<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
LERDO DE TEJADA<br />
GALEANAS<br />
AV. CRISTOBAL COLÓN<br />
ESTEBAN GARCÍA<br />
DE LOS PINOS<br />
DE LAS ROSAS<br />
MADRE SELVA<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
REVOLUCIÓN<br />
ORQUÍDEA<br />
NACIONALES DE MÉXICO<br />
MAQUINISTAS<br />
MARIANO ARISTA<br />
MARIANO ARISTA<br />
CONSTITUCIÓN<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
GABINO BARREDA<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
LAURELES<br />
TABACHINES<br />
MORADAS<br />
CONSTITUCIÓN<br />
JIMÉNEZ<br />
JOSÉ ANTONIO TORRES<br />
CROTOS<br />
AV. DE LOS MAESTROS<br />
PASEO DE L A RIVERA<br />
VICENTE GUERRERO<br />
FCO. I. MADERO<br />
BENITO JUÁREZ<br />
FILARMONICOS<br />
CABUS<br />
VALERIO TRUJANO<br />
LIBERTAD<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
ROSA MORADA<br />
AMADO NERVO<br />
AQUILES SERDÁN<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
GABINO BARREDA<br />
FILOMENO MEDINA<br />
GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />
AV. REY COLIMAN<br />
ALMENDROS<br />
PASEO DE LAS FLORES<br />
VALERIO TRUJANO<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
VICTORIA<br />
JIMÉNEZ<br />
LA ATREVIDA<br />
LERDO DE TEJADA<br />
LIBRO DE TEXTO<br />
JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
FILOMENO MEDINA<br />
AV. CARLOS DE LA MADRID<br />
FCO. VILLA<br />
ALDAMA<br />
ALLENDE<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
MA. FELIPA MUJICA<br />
RICARDO B. NÚÑEZ<br />
MATAMOROS<br />
FILOMENO MEDINA<br />
FCO. VILLA<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
MORELOS<br />
RICARDO B. NÚÑEZ<br />
JUANA URZUA<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
FUNDICION<br />
JORGE CASTELL<br />
SUSANA ORTÍZ SILVA<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
CADENAS<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
FCO. I. MADERO<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
AV. CONSTITUCIÓN<br />
MANUEL GALLARDO<br />
LEANDRO VALLE<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />
RUÍZ MORA<br />
LOS REGALADO<br />
GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />
JAIME TORRES B.<br />
GÓMEZ FARIAS<br />
ANICETO CASTELLANOS<br />
JUSTO SIERRA<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
JOSÉ MARTÍ<br />
MARIANO AZUELA<br />
JULIO GARCÍA<br />
DEL TRABAJO<br />
JUAN ÁLVAREZ<br />
JORGE WASHINGTON<br />
PAUL P. HARRIS<br />
PROFR. GENOVEVA SÁNCHEZ<br />
XAVIER VILLAURRUTIA<br />
E. GONZÁLES MARTÍNEZ<br />
MARTÍN LUIS GUZMÁN<br />
FILOMENO MEDINA<br />
ANTONIO CASO<br />
GUTIÉRREZ NÁJERA<br />
ALLENDE<br />
VICENTE GUERRERO<br />
FCO. MORAZÁN<br />
JOSÉ ARTIGAS<br />
M. GARCÍA M.<br />
XAVIER VILLAURRUTIA<br />
L. GARCÍA R.<br />
LEONA VICARIO<br />
PRIV. LOS REGALADO<br />
PRIV. VICENTE GUERRERO<br />
MORELOS<br />
GABINO BARREDA<br />
AV. SAN FERNANDO<br />
SIMÓN BOLIVAR<br />
ANTONIO JOSE DE SUCRE<br />
DR. ATL<br />
LUIS G. URBINA<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
PRIV. GUTIÉRREZ RUÍZ<br />
RUBÉN DARIO<br />
FCO. ZARCO<br />
FELIPE VALLE<br />
MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />
RICARDO FLORES MAGÓN<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
GRAL. PASCUAL OROZCO<br />
LORENZO LÓPEZ<br />
FCO. I. MADERO<br />
BERNARDO O´HIGGINS R.<br />
JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />
AV. FELIPE SEVILLA DEL RÍO<br />
ANTONIO CASO<br />
RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />
MANUEL ACUÑA<br />
VICENTE GUERRERO<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
PABLO NERUDA<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
DEL CAMPESINO, SUR<br />
GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />
GABRIELA MISTRAL<br />
PRIV. LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
LOS REGALADO<br />
RICARDO FLORES MAGÓN<br />
ABASOLO<br />
ALLENDE<br />
GRAL. IGNACIO VALENZUELA<br />
A. LOPEZ MATEOS<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
EMILIO CARRANZA<br />
PROYECTO: Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />
DE CICLOVÍAS<br />
S I M B O L O G I A<br />
FACTIBLE<br />
IMPLEMENTADA<br />
Simbología Básica<br />
CARRETERA ESTATAL<br />
CARRETERA FEDERAL<br />
VÍA FERREA<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
AV. CONSTITUCIÓN<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
A. LOPEZ MATEOS<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
°<br />
GUSTAVO DÍAZ ORDAZ<br />
DEL AGRARISTA<br />
HDA. DEL VALLE<br />
JUAN ÁLVAREZ<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
MANUEL ACUÑA<br />
J. JESÚS PONCE<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
GRACIANO SÁNCHEZ<br />
JUAN JOSÉ ARREOLA<br />
ALFONSO SIERRA PARTIDA<br />
ALFONSO REYES<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
JUAN RULFO<br />
FCO. ZARCO<br />
DEL CAMPESINO, NORTE<br />
PROFR. OTILIO MONTAÑO<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
NARCISO BASSOLS<br />
HDA. DE BELÉN<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
GABRIELA MISTRAL<br />
EJIDO<br />
MANUEL ALTAMIRANO<br />
ANTONIO CASO<br />
RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />
JUSTO SIERRA<br />
LEONARDO B. GUTIÉRREZ<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
HDA. SAN ANTONIO<br />
AGUSTÍN SANTA CRUZ<br />
1RO. DE MAYO<br />
GRAL. LUCIO BLANCO<br />
ARTICULO 27<br />
JUAN RULFO<br />
PABLO NERUDA<br />
LUIS G. URBINA<br />
GUTIÉRREZ NÁJERA<br />
TRAMOS FACTIBLES A<br />
IMPLEMENTACIÓN<br />
Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />
IPCO<br />
Software: ArcGis 9.3<br />
Elaboro:<br />
Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />
FECHA:<br />
JUL. 2011<br />
5000-RG-02<br />
REVISIÓN 01<br />
MARZO 2011<br />
RUBÉN DARIO<br />
PRIMAVERA<br />
SOTO GAMA<br />
HDA. LA ALBARRADA<br />
AV. TECOMÁN<br />
IGNACIO TORRES<br />
NO. LÁMINA<br />
4.1<br />
ESCALA:<br />
70 35 0 70 Metros
16 DE SEPTIEMBRE<br />
ACACIAS<br />
RÍO SALADO<br />
RÍO MARABASCO<br />
1<br />
JUAN ALDAMA<br />
AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />
CAOBA<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
2<br />
TULIPANES<br />
PAROTAS<br />
JUVENTINO ROSAS<br />
SOR JUANA INES DE LA CRUZ<br />
LÁZARO CÁRDENAS<br />
RÍO MINATITLÁN<br />
AV. JOSE ANTONIO DÍAZ<br />
RÍO ARMERÍA<br />
ALAMO<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />
HIGUERAS<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
ENCARNACIÓN REYES<br />
FRAY PEDRO DE GANTE<br />
INDEPENDENCIA<br />
MAGNOLIAS<br />
PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />
3<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
1<br />
ESPAÑA<br />
FRAMBOYAN<br />
PASEO DEL ROBLE<br />
AVELLANAS<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
PASEO DE LA CEIBA<br />
12 DE OCTUBRE<br />
4<br />
H. AYUNTAMIENTO DE COLIMA<br />
2009-2012<br />
BALBINO DÁVALOS<br />
5 DE MAYO<br />
5<br />
INDEPENDENCIA<br />
PEDRO OGAZÓN<br />
R. FLORES MAGÓN<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
MAGNOLIAS<br />
IGNACIO ALLENDE<br />
MOTOLINIA<br />
LORENZO LEBRÓN<br />
1<br />
1<br />
LAS HUERTAS<br />
2<br />
2<br />
RAFAELA SUÁREZ<br />
1<br />
PABLO SILVA GARCÍA<br />
21 DE MARZO<br />
PRIV. MOTOLINIA<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
GRANADAS<br />
PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />
DR. MIGUEL GALINDO<br />
MOCTEZUMA<br />
3<br />
1<br />
1<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
VÍA FÉRREA<br />
J. JESÚS VENTURA<br />
1<br />
2<br />
4<br />
1<br />
2<br />
1<br />
1<br />
PLUTARCO ELIAS<br />
3<br />
DANIEL LARIOS<br />
2<br />
2<br />
1<br />
1<br />
2<br />
2<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
PRIMAVERA<br />
XICOTENCATL<br />
JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />
MEDELLÍN<br />
3<br />
AV. MANUEL ÁLVAREZ<br />
1<br />
1<br />
5<br />
3<br />
2<br />
18 DE MARZO<br />
DE LA CRUZ<br />
2<br />
2<br />
1<br />
1<br />
3<br />
2<br />
2<br />
6<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
3<br />
GILDARDO GÓMEZ<br />
GALEANA<br />
CEDRO<br />
LUCIO URIBE<br />
REFORMA<br />
1<br />
AND. DURANGO<br />
AND. GUANAJUATO<br />
AND. TLAXCALA<br />
AND. ZACATECAS<br />
J. TRINIDAD ALAMILLO<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
AV. PINO SUÁREZ<br />
3<br />
1<br />
3<br />
4<br />
2<br />
3<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
HÉROES DE NACOZARI<br />
4<br />
CENTENARIO<br />
4<br />
3<br />
2<br />
3<br />
2<br />
2<br />
4<br />
4<br />
1<br />
3<br />
2<br />
1<br />
5<br />
DR. MIGUEL GALINDO<br />
5 DE MAYO<br />
PROGRESO<br />
3<br />
4<br />
5<br />
5<br />
1<br />
5<br />
MARIANO ARISTA<br />
4<br />
MEDELLÍN<br />
BASILIO VADILLO<br />
J. DE LA BARRERA<br />
3<br />
3<br />
2<br />
6<br />
4<br />
4<br />
1<br />
6<br />
4<br />
5<br />
7<br />
4<br />
5<br />
5<br />
2<br />
3<br />
6<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
BENITO JUÁREZ<br />
FCO. VILLA<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
MOTOLINIA<br />
2<br />
1<br />
5<br />
6<br />
VICTORIA<br />
3<br />
VICENTE SUÁREZ<br />
PRIV. ARMONÍA<br />
2<br />
8<br />
4<br />
6<br />
7<br />
5<br />
7<br />
5<br />
6<br />
6<br />
3<br />
AQUILES SERDÁN<br />
1<br />
8<br />
3<br />
5<br />
1<br />
1<br />
3<br />
8<br />
9<br />
7<br />
4<br />
2<br />
4<br />
7<br />
CORREGIDORA<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
ABASOLO<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
CENTENARIO<br />
EMILIANO ZAPATA<br />
LIBERTAD<br />
6<br />
6<br />
2<br />
3<br />
9<br />
6<br />
5<br />
1<br />
1<br />
4<br />
8<br />
6<br />
3<br />
5<br />
7<br />
7<br />
4<br />
8<br />
2<br />
4<br />
4<br />
10<br />
VALERIO TRUJANO<br />
NIGROMANTE<br />
MEDELLÍN<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
JIMÉNEZ<br />
2<br />
1<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
DE LA VEGA<br />
JUAN ESCUTIA<br />
PRIV. HUERTAS DEL SOL<br />
BALBINO DÁVALOS<br />
BENITO JUÁREZ<br />
GARROTEROS<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
1<br />
AND. ANA MARTELL<br />
3<br />
2<br />
9<br />
5<br />
3<br />
2<br />
1<br />
2<br />
4<br />
6<br />
7<br />
5<br />
5<br />
1<br />
BASILIO VADILLO<br />
JULIÁN CARRILLO<br />
FCO. VILLA<br />
8<br />
JAZMÍN<br />
6<br />
5<br />
3<br />
5<br />
6<br />
3<br />
2<br />
2<br />
LERDO DE TEJADA<br />
RAFAELA SUÁREZ<br />
R. CORONA<br />
1<br />
5<br />
10<br />
CLAVEL<br />
4<br />
NIGROMANTE<br />
CONSTITUCIÓN<br />
DE LA VEGA<br />
4<br />
MARIANO ARISTA<br />
6<br />
7<br />
1<br />
7<br />
1<br />
3<br />
REVOLUCIÓN<br />
7<br />
9<br />
8<br />
2<br />
4<br />
3<br />
3<br />
2<br />
5<br />
8<br />
2<br />
3<br />
1<br />
8<br />
8<br />
11<br />
6<br />
4<br />
3<br />
4<br />
5<br />
7<br />
3<br />
4<br />
1<br />
5<br />
3<br />
6<br />
7<br />
2<br />
12<br />
8<br />
5<br />
6<br />
5<br />
9<br />
6<br />
4<br />
9<br />
1<br />
6<br />
7<br />
7<br />
1<br />
2<br />
6<br />
7<br />
2<br />
4<br />
8<br />
2<br />
2<br />
6<br />
5<br />
4<br />
1<br />
7<br />
3<br />
10<br />
7<br />
6<br />
5<br />
1<br />
5<br />
7<br />
4<br />
2<br />
2<br />
8<br />
1<br />
3<br />
3<br />
2<br />
6<br />
8<br />
8<br />
5<br />
5<br />
9<br />
4<br />
8<br />
1<br />
9<br />
2<br />
6<br />
1<br />
6<br />
9<br />
8<br />
6<br />
4<br />
5<br />
7<br />
11<br />
8<br />
6<br />
4<br />
3<br />
6<br />
2<br />
1<br />
3<br />
7<br />
5<br />
7<br />
7<br />
2<br />
4<br />
4<br />
7<br />
2 8<br />
4<br />
3<br />
GALEANAS<br />
JIMÉNEZ<br />
7<br />
AV. CRISTOBAL COLÓN<br />
NACIONALES DE MÉXICO<br />
MARIANO ARISTA<br />
DOROTEO LÓPEZ<br />
RAFAELA SUÁREZ<br />
6<br />
DE LOS PINOS<br />
DE LAS ROSAS<br />
MADRE SELVA<br />
9<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
LAURELES<br />
5<br />
ORQUÍDEA<br />
ESTEBAN GARCÍA<br />
DOROTEO LÓPEZ<br />
5<br />
FCO. I. MADERO<br />
BENITO JUÁREZ<br />
4<br />
MORELOS<br />
4<br />
TABACHINES<br />
MORADAS<br />
LIBERTAD<br />
6<br />
CONSTITUCIÓN<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
FILARMONICOS<br />
PASEO DE L A RIVERA<br />
4<br />
1<br />
8<br />
AV. DE LOS MAESTROS<br />
6<br />
3<br />
JOSÉ ANTONIO TORRES<br />
NETZAHUALCÓYOTL<br />
CROTOS<br />
ROSA MORADA<br />
AMADO NERVO<br />
AQUILES SERDÁN<br />
VALERIO TRUJANO<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
5<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
5<br />
AV. REY COLIMAN<br />
GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />
ALMENDROS<br />
PASEO DE LAS FLORES<br />
3<br />
GABINO BARREDA<br />
7<br />
10<br />
3<br />
VICENTE GUERRERO<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
JIMÉNEZ<br />
7<br />
1<br />
PASEO DE LAS GOLONDRINAS<br />
LA ATREVIDA<br />
AV. CARLOS DE LA MADRID<br />
4<br />
LA ARMONÍA<br />
LOS REGALADO<br />
1<br />
LIBRO DE TEXTO<br />
FCO. VILLA<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
ALDAMA<br />
CERRO DE LOS GALLOS<br />
9<br />
FILOMENO MEDINA<br />
MORELOS<br />
3<br />
8<br />
9<br />
10<br />
JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />
2<br />
MA. FELIPA MUJICA<br />
8<br />
12<br />
9<br />
5<br />
7<br />
4<br />
5<br />
5<br />
9<br />
9<br />
RICARDO B. NÚÑEZ<br />
PROFR. JUAN SILVA PALACIOS<br />
JUANA URZUA<br />
3<br />
5<br />
JORGE CASTELL<br />
SUSANA ORTÍZ SILVA<br />
1<br />
8<br />
2<br />
4<br />
8<br />
10<br />
8<br />
6<br />
6<br />
MATAMOROS<br />
CADENAS<br />
3<br />
6<br />
6<br />
11<br />
9<br />
10<br />
2<br />
9<br />
5<br />
6<br />
5<br />
4<br />
7<br />
10<br />
AV. CONSTITUCIÓN<br />
3 4 5 6<br />
3<br />
7<br />
4<br />
1<br />
7<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
6<br />
VICENTE GUERRERO<br />
12<br />
7<br />
7<br />
6<br />
9<br />
9<br />
5<br />
3 2<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />
GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
JAIME TORRES B.<br />
RUÍZ MORA<br />
9<br />
GÓMEZ FARIAS<br />
LEANDRO VALLE<br />
JOSÉ MARTÍ<br />
ANICETO CASTELLANOS<br />
PROFR. GENOVEVA SÁNCHEZ<br />
MARTÍN LUIS GUZMÁN<br />
JUSTO SIERRA<br />
8<br />
7<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
JULIO GARCÍA<br />
10<br />
8<br />
6<br />
9<br />
8<br />
4<br />
8<br />
3<br />
DEL TRABAJO<br />
10<br />
JORGE WASHINGTON<br />
JUAN ÁLVAREZ<br />
10<br />
7<br />
FCO. MORAZÁN<br />
PAUL P. HARRIS<br />
E. GONZÁLES MARTÍNEZ<br />
J. GOROSTIZA<br />
ARCADIO ZUÑIGA<br />
7<br />
PRIV. LOS REGALADO<br />
GUTIÉRREZ NÁJERA<br />
10<br />
JOSÉ ARTIGAS<br />
MARIANO AZUELA<br />
XAVIER VILLAURRUTIA<br />
L. GARCÍA R.<br />
9<br />
LEONA VICARIO<br />
ALLENDE<br />
PRIV. VICENTE GUERRERO<br />
8<br />
4<br />
M. GARCÍA M.<br />
10<br />
9<br />
8<br />
PRIV. GUTIÉRREZ RUÍZ<br />
5<br />
9<br />
RICARDO FLORES MAGÓN<br />
SIMÓN BOLIVAR<br />
ANTONIO JOSE DE SUCRE<br />
LUIS G. URBINA<br />
9<br />
DR. ATL<br />
5<br />
10<br />
10<br />
RUBÉN DARIO<br />
FCO. ZARCO<br />
RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />
LORENZO LÓPEZ<br />
MANUEL ACUÑA<br />
7<br />
FELIPE VALLE<br />
10<br />
FCO. I. MADERO<br />
BERNARDO O´HIGGINS R.<br />
JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />
AV. FELIPE SEVILLA DEL RÍO<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
9<br />
PABLO NERUDA<br />
6<br />
11<br />
8<br />
6<br />
11<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
DEL CAMPESINO, SUR<br />
GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />
GABRIELA MISTRAL<br />
PRIV. LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />
PRIV. MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />
GRAL. IGNACIO VALENZUELA<br />
PROYECTO: Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />
VICTORIA<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
FILOMENO MEDINA<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
RICARDO B. NÚÑEZ<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
FCO. VILLA<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />
DE CICLOVÍAS<br />
S I M B O L O G I A<br />
EJES RECTORES DE LA CIUDAD<br />
TRAMOS ESTUDIADOS<br />
Simbología Básica<br />
ALLENDE<br />
CARRETERA ESTATAL<br />
CARRETERA FEDERAL<br />
VÍA FERREA<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
FCO. I. MADERO<br />
FILOMENO MEDINA<br />
FCO. ZARCO<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
ANTONIO CASO<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
MORELOS<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
GABINO BARREDA<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
VICENTE GUERRERO<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
AV. CONSTITUCIÓN<br />
LEONA VICARIO<br />
ANTONIO CASO<br />
LOS REGALADO<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
ALLENDE<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
10<br />
A. LOPEZ MATEOS<br />
°<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
EMILIO CARRANZA<br />
A. LOPEZ MATEOS<br />
12<br />
DEL AGRARISTA<br />
MANUEL GALLARDO<br />
GUSTAVO DÍAZ ORDAZ<br />
HDA. DEL VALLE<br />
JUAN ÁLVAREZ<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
MANUEL ACUÑA<br />
9<br />
7<br />
AV. SAN FERNANDO<br />
13<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
GRACIANO SÁNCHEZ<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
JUAN RULFO<br />
ALFONSO REYES<br />
J. JESÚS PONCE<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
JUSTO SIERRA<br />
JUAN JOSÉ ARREOLA<br />
ALFONSO SIERRA PARTIDA<br />
DEL CAMPESINO, NORTE<br />
PROFR. OTILIO MONTAÑO<br />
ABASOLO<br />
FCO. ZARCO<br />
NARCISO BASSOLS<br />
EJIDO<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
HDA. SAN ANTONIO<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
AGUSTÍN SANTA CRUZ<br />
MANUEL ALTAMIRANO<br />
ANTONIO CASO<br />
GUTIÉRREZ NÁJERA<br />
RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />
PABLO NERUDA<br />
LUIS G. URBINA<br />
GABRIELA MISTRAL<br />
JOSÉ G. ALCARAZ<br />
LEONARDO B. GUTIÉRREZ<br />
VICENTE GUERRERO<br />
MORELOS<br />
ARTICULO 27<br />
RUBÉN DARIO<br />
PRIMAVERA<br />
HDA. LA ALBARRADA<br />
1RO. DE MAYO<br />
GRAL. LUCIO BLANCO<br />
SOTO GAMA<br />
NÚMERO DE TRAMOS ESTUDIADOS<br />
Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />
IPCO<br />
Software: ArcGis 9.3<br />
Elaboro:<br />
Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />
FECHA:<br />
JUL. 2011<br />
5000-RG-02<br />
REVISIÓN 01<br />
MARZO 2011<br />
AV. TECOMÁN<br />
NO. LÁMINA<br />
4.1B<br />
ESCALA:<br />
75 37.5 0 75 Metros
BOSQUE DE CEDRO<br />
LÁZARO CÁRDENAS<br />
GALAXIA<br />
AV. BENITO JUAREZ<br />
ADOLFO LOPEZ MATEOS<br />
13 DE SEPTIEMBRE<br />
J. M. SALAZAR UREÑA<br />
ORBITA<br />
URANO<br />
LAUREANO CERVANTES<br />
59 LEGISLATURA<br />
AND. SOL<br />
LIC. RICARDO PALACIOS<br />
AV. GRAL. SOSTENES ROCHA<br />
CEDRO<br />
AV. COLON<br />
PROFR. ZEFERINO ROBLES<br />
HIDALGO<br />
AND. LUNA<br />
AND. COMETA<br />
AND. VENUS<br />
PROL. INDEPENDENCIA<br />
AND. JUPITER<br />
AND. SATURNO<br />
RÍO SAN ANTONIO<br />
MATÍAS ROMERO<br />
FCO. VACA<br />
AND. RAMÓN CHÁVEZ<br />
JUAN ESCUTIA<br />
ISIDRO SÁNCHEZ TORRES<br />
PROL. CRISTOBAL COLÓN<br />
CONSTELACIÓN<br />
RÍO NARANJO<br />
RÍO COAHUYANA<br />
RÍO MARABASCO<br />
BLVD. CHÁVEZ CARRILLO<br />
SAUCE<br />
MANUEL RUIZ<br />
FCO. VACA<br />
PEDRO BRIZUELA<br />
ANSELMO ALONSO<br />
PROFR. BLAS RUÍZ<br />
DIEGO PEREGRINA<br />
LÓPEZ MATEOS<br />
DR. MIGUEL GALINDO<br />
AQUILES SERDÁN<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
MANUEL M. PONCE<br />
JUAN DIOS PIEZZA<br />
TABACHIN<br />
ENCINO<br />
VICTORIANO GUZMÁN<br />
PROFR. VICTORIANO GUZMÁN<br />
AV. LICEO DE BARONES<br />
PROFR. MIGUEL DIAZ<br />
AV. JOSEFA ORTIZ DE DOMÍNGUEZ<br />
ABASOLO<br />
CONSTITUCIÓN<br />
ARROYO PEREYRA<br />
ARROYO DE ORO<br />
PRIV. FATIMA<br />
LONGINO BANDA<br />
CORONEL FCO. INIESTA<br />
PROFR. MIGUEL GONZÁLEZ CASTRO<br />
INDEPENDENCIA<br />
AND. SAN JOSÉ<br />
NOGAL<br />
PINO<br />
NOGAL<br />
JUAN ALDAMA<br />
LÁZARO CÁRDENAS<br />
FRESNO<br />
FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />
PROFR. FCO. PAMPLONA<br />
PROFRA. MATILDE GONZÁLEZ<br />
PROFR. CLEMENTE CONTRERAS<br />
PROFR. ROSENDO R. RIVERA<br />
FRAY PEDRO DE GANTE<br />
LIBERATO MALDONADO<br />
MORELOS<br />
PLUTARCO ELIAS<br />
AND. BARCINO<br />
AND. PINO<br />
AND. BUGAMBILIA<br />
AND. JACARANDA<br />
H. AYUNTAMIENTO DE COLIMA<br />
2009-2012<br />
VICENTE GUERRERO<br />
BALBINO DÁVALOS<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
RÍO MINATITLÁN<br />
EUCALIPTO<br />
LEONEL RAMÍREZ GARCÍA<br />
JUVENTINO ROSAS<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
FRESNO<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
AV. JOSE ANTONIO DÍAZ<br />
RÍO ARMERÍA<br />
FRESNO SUR<br />
ACACIAS<br />
RÍO SALADO<br />
CAOBA<br />
ALAMO<br />
MERCED CABRERA<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
PAROTAS<br />
PROFRA. PAULA VERJÁN<br />
M. VIRGEN MORFIN<br />
PRIV. JUAN ALDAMA<br />
ZARAGOZA<br />
SOR JUANA INES DE LA CRUZ<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />
PROFR. FCO. SOLORZANO PIZANO<br />
TULIPANES<br />
5 DE MAYO<br />
20 DE NOVIEMBRE<br />
MATAMOROS<br />
ESPAÑA<br />
MOTOLINIA<br />
AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
ENCARNACIÓN REYES<br />
FRAY PEDRO DE GANTE<br />
MAGNOLIAS<br />
FRAMBOYAN<br />
PASEO DEL ROBLE<br />
PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />
2 DE FEBRERO<br />
GERONIMO LOPEZ<br />
21 DE MARZO<br />
LEANDRO VALLE<br />
1RO. DE MAYO<br />
INDEPENDENCIA<br />
IGNACIO ALLENDE<br />
5 DE MAYO<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
BENITO JUÁREZ<br />
PEDRO OGAZÓN<br />
MAGNOLIAS<br />
18 DE MARZO<br />
21 DE MARZO<br />
RAFAELA SUÁREZ<br />
LORENZO LEBRÓN<br />
LAS HUERTAS<br />
GRANADAS<br />
MOCTEZUMA<br />
12 DE OCTUBRE<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
PABLO SILVA GARCÍA<br />
J. JESÚS VENTURA<br />
DR. MIGUEL GALINDO<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
INDEPENDENCIA<br />
5 DE MAYO<br />
PRIMAVERA<br />
FCO. CÓRTES DE SAN BUENAVENTURA<br />
AV. MANUEL ÁLVAREZ<br />
5 DE FEBRERO<br />
PLUTARCO ELIAS<br />
DANIEL LARIOS<br />
AV. PINO SUÁREZ<br />
XICOTENCATL<br />
JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />
18 DE MARZO<br />
REFORMA<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
CARMEN SERDÁN<br />
PATRIA<br />
DE LA CRUZ<br />
GILDARDO GÓMEZ<br />
JERÓNIMO ARZAC<br />
RODOLFO CHÁVEZ CARRILO<br />
GALEANA<br />
LUCIO URIBE<br />
PRIV. DE LOS NARANJOS<br />
AND. DURANGO<br />
AND. GUANAJUATO<br />
AND. TLAXCALA<br />
AND. ZACATECAS<br />
MEDELLÍN<br />
MELCHOR OCAMPO<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
CEDRO<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
HÉROES DE NACOZARI<br />
CENTENARIO<br />
MARIANO ARISTA<br />
5 DE MAYO<br />
PROGRESO<br />
MEDELLÍN<br />
BASILIO VADILLO<br />
BENITO JUÁREZ<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
CUAUHTÉMOC<br />
FCO. VILLA<br />
MANZANILLO<br />
ARMERÍA<br />
J. DE LA BARRERA<br />
MOTOLINIA<br />
BALBINO DÁVALOS<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
VICTORIA<br />
TECOMÁN<br />
COQUIMATLÁN<br />
IXTLAHUACÁN<br />
MINATITLÁN<br />
VILLA DE ÁLVAREZ<br />
H. COLEGIO MILITAR<br />
COMALA<br />
QUESERÍA<br />
CHAPULTEPEC<br />
CORREGIDORA<br />
COLIMA<br />
VICENTE SUÁREZ<br />
PRIV. ARMONÍA<br />
INDEPENDENCIA<br />
AGUSTÍN MELGAR<br />
AQUILES SERDÁN<br />
LA ARMONÍA<br />
BARTOLOMÉ DE LAS CASAS<br />
DR. FCO. G. CARRANZA<br />
CENTENARIO<br />
LIBERTAD<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
MORELOS<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
REPÚBLICA DE CHILE<br />
DR. MIGUEL GALINDO<br />
DE LA VEGA<br />
REPÚBLICA DEL PERÚ<br />
VALERIO TRUJANO<br />
NIGROMANTE<br />
EMILIANO ZAPATA<br />
MELCHOR OCAMPO<br />
J. TRINIDAD ALAMILLO<br />
JIMÉNEZ<br />
REPÚBLICA GUATEMALA<br />
JUAN ESCUTIA<br />
REPÚBLICA DE BRASIL<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
GARROTEROS<br />
JULIÁN CARRILLO<br />
REPÚBLICA DE URUGUAY<br />
AND. FCO. VILLA<br />
AND. 13 DE SEPTIEMBRE<br />
PRIV. HUERTAS DEL SOL<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
MEDELLÍN<br />
BENITO JUÁREZ<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
AND. CONSTITUCIÓN<br />
AND. ANA MARTELL<br />
AND. FCO. VILLA<br />
MEDELLÍN<br />
CENTENARIO<br />
FCO. VILLA<br />
JAZMÍN<br />
R. CORONA<br />
CLAVEL<br />
DE LA VEGA<br />
ABASOLO<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
GALEANAS<br />
AV. CRISTOBAL COLÓN<br />
ESTEBAN GARCÍA<br />
DE LOS PINOS<br />
DE LAS ROSAS<br />
MADRE SELVA<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
REVOLUCIÓN<br />
ORQUÍDEA<br />
NACIONALES DE MÉXICO<br />
MAQUINISTAS<br />
REPÚBLICA DE CUBA<br />
MARIANO ARISTA<br />
RAFAELA SUÁREZ<br />
NIGROMANTE<br />
CONSTITUCIÓN<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
LERDO DE TEJADA<br />
REPÚBLICA DE BOLIVIA<br />
FELIPE ANGELES<br />
LAURELES<br />
MARIANO ARISTA<br />
GABINO BARREDA<br />
TABACHINES<br />
MORADAS<br />
MA. CONCEPCIÓN BARBOSA DE ANGUIANO<br />
AV. TECNOLÓGICO<br />
CONSTITUCIÓN<br />
JIMÉNEZ<br />
FILARMONICOS<br />
CABUS<br />
PRIV. FCO. VILLA<br />
ROBERTO FERNÁNDEZ MARISCAL<br />
LIBERTAD<br />
VICENTE GUERRERO<br />
FCO. I. MADERO<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
BENITO JUÁREZ<br />
JOSÉ ANTONIO TORRES<br />
CROTOS<br />
ROSA MORADA<br />
JORGE CASTEL GUERRERO<br />
AV. DE LOS MAESTROS<br />
PASEO DE L A RIVERA<br />
JOSÉ TORRES ANDRADE<br />
AQUILES SERDÁN<br />
VALERIO TRUJANO<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
SERGIO DÍAZ<br />
GABINO BARREDA<br />
FILOMENO MEDINA<br />
GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />
AV. REY COLIMAN<br />
ALMENDROS<br />
JOSÉ JUÁREZ MARTÍNEZ<br />
PASEO DE LAS FLORES<br />
LERDO DE TEJADA<br />
JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />
AV. CARLOS DE LA MADRID<br />
AMADO NERVO<br />
PROL. INDEPENDENCIA<br />
VALERIO TRUJANO<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
VICTORIA<br />
LA ATREVIDA<br />
LIBRO DE TEXTO<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
FILOMENO MEDINA<br />
JIMÉNEZ<br />
CERRO DE LOS LIBROS<br />
CERRO GRANDE<br />
FCO. VILLA<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
ALLENDE<br />
ALDAMA<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
MATAMOROS<br />
FILOMENO MEDINA<br />
*<br />
MA. FELIPA MUJICA<br />
FCO. VILLA<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
MORELOS<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
PAROTA BEJAR<br />
CAZADORES<br />
JUANA URZUA<br />
RICARDO B. NÚÑEZ<br />
FUNDICION<br />
JORGE CASTELL<br />
SUSANA ORTÍZ SILVA<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
CADENAS<br />
FCO. I. MADERO<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
MANUEL GALLARDO<br />
LEANDRO VALLE<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />
DE SAN CASTELLANO<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
RUÍZ MORA<br />
LOS REGALADO<br />
GÓMEZ FARIAS<br />
JOSÉ MARTÍ<br />
ANICETO CASTELLANOS<br />
MARIANO AZUELA<br />
*<br />
JULIO GARCÍA<br />
DEL TRABAJO<br />
FCO. MORAZÁN<br />
JOSÉ ARTIGAS<br />
JORGE WASHINGTON<br />
PAUL P. HARRIS<br />
QUETZALES<br />
1RA. DE PALAPAS<br />
ALLENDE<br />
AV. TECOMÁN<br />
COLIBRÍ<br />
AV. PALMA KERPIS<br />
4TA. DE COCOTEROS<br />
PALAMA REAL<br />
GUTIÉRREZ NÁJERA<br />
AV. SAN FERNANDO<br />
SIMÓN BOLIVAR<br />
DR. ATL<br />
M. GARCÍA M.<br />
ANTONIO JOSE DE SUCRE<br />
CONDOR<br />
CISNES<br />
FELIPE VALLE<br />
MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />
RICARDO FLORES MAGÓN<br />
GRAL. PASCUAL OROZCO<br />
LORENZO LÓPEZ<br />
FCO. I. MADERO<br />
BERNARDO O´HIGGINS R.<br />
JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />
GORRIÓN<br />
ÁGUILAS<br />
PROFR. GENOVEVA SÁNCHEZ<br />
A. M. CEDEÑO<br />
ALFONSO MICHEL<br />
PABLO NERUDA<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
DEL CAMPESINO, SUR<br />
GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />
GRAL. IGNACIO VALENZUELA<br />
A. LOPEZ MATEOS<br />
MANIFIESTO DE SAN ANDRÉS<br />
PALMA RUBELINA<br />
EMILIO CARRANZA<br />
GUSTAVO DÍAZ ORDAZ<br />
DEL AGRARISTA<br />
HDA. DEL VALLE<br />
AV. CONSTITUCIÓN<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
AV. FELIPE SEVILLA DEL RÍO<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
GRACIANO SÁNCHEZ<br />
GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS HDA. BUENAVISTA<br />
JAIME TORRES B.<br />
AV. CONSTITUCIÓN<br />
4TA. DE PALAPAS<br />
3RA. DE PALAPAS<br />
2DA. DE PALAPAS<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
PROFR. GENOVEVA SÁNCHEZ<br />
XAVIER VILLAURRUTIA<br />
E. GONZÁLES MARTÍNEZ<br />
MARTÍN LUIS GUZMÁN<br />
FILOMENO MEDINA<br />
ANTONIO CASO<br />
JUSTO SIERRA<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
GRAL. JUAN SARABIA<br />
XAVIER VILLAURRUTIA<br />
L. GARCÍA R.<br />
LEONA VICARIO<br />
PRIV. LOS REGALADO<br />
PRIV. VICENTE GUERRERO<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
PASEO DE LOS COCOTEROS<br />
GABINO BARREDA<br />
JUAN ÁLVAREZ<br />
GRAL. MANUEL CHAO<br />
PASEO DE LOS COCOTEROS<br />
6TA. DE PALAPAS<br />
PRIV. GUTIÉRREZ RUÍZ<br />
VICENTE GUERRERO<br />
MORELOS<br />
FCO. ZARCO<br />
CARLOS SÁNCHEZ<br />
LUIS G. URBINA<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
3RA. DE LAS PALMAS<br />
RUBÉN DARIO<br />
RUFINO TAMAYO<br />
RAFAEL HEREDIA V.<br />
ANTONIO CASO<br />
RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
PRIV. LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
LOS REGALADO<br />
GRAL. ROQUE GONZÁLES GARCÍA<br />
GRAL. FCO. MURGUÍA<br />
GABRIELA MISTRAL<br />
ABASOLO<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
ALLENDE<br />
BLAS GALINDO<br />
AV. PASEO DE LA REVOLUCIÓN<br />
COLOBRÍ<br />
MANUEL ACUÑA<br />
PROFR. OTILIO MONTAÑO<br />
HDA. DEL ROSARIO<br />
CONDOR<br />
HDA. DE CHIAPA<br />
RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />
DEL CAMPESINO, NORTE<br />
NARCISO BASSOLS<br />
EJIDO<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
HDA. SAN ANTONIO<br />
HDA. DE LA CAPACHA<br />
GORRIÓN<br />
LEÓN FELIPE<br />
JOSÉ VASCONCELOS<br />
1RO. DE MAYO<br />
FCO. ZARCO<br />
MANUEL ALTAMIRANO<br />
ANTONIO CASO<br />
J. JESÚS PONCE<br />
JUSTO SIERRA<br />
PRIMAVERA<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
LEONARDO B. GUTIÉRREZ<br />
GRAL. LUCIO BLANCO<br />
ARTICULO 27<br />
SOTO GAMA<br />
HDA. DE LA ESTANCIA<br />
HDA. DE QUESERÍA<br />
GARCÍA LORCA<br />
JOAQUÍN FERNÁNDEZ DE LIZARDI<br />
GUTIÉRREZ NÁJERA<br />
JOSÉ SANTOS CHOCANO<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
JOSÉ G. ALCARAZ<br />
IGNACIO TORRES<br />
HDA. LA ALBARRADA<br />
HDA. DE CAMOTLÁN<br />
AND. CANANEA<br />
AGUSTÍN YAÑEZ<br />
HDA. DE BELÉN<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
GABRIELA MISTRAL<br />
PROFRA. CELSA VIRGEN<br />
HDA. EL ESPINAL<br />
HDA. DE LA MEDIA LUNA<br />
HDA. DEL SOL<br />
EMILIO RABASA<br />
EMILIO CARBALLIDO<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
FRANCISCO. J. MUJICA<br />
MANUEL ALTAMIRANO<br />
**<br />
10 DE JUNIO<br />
HDA. DE BUENA VISTA<br />
MIGUEL DE CERVANTES S.<br />
JUAN ÁLVAREZ<br />
ADILFO BÉCQUER<br />
JUAN RULFO<br />
DIEGO RIVERA<br />
CARLOS PIZANO SAUCEDO<br />
AND. S. ALVARADO<br />
CASA DEL OBRERO MUNDIAL<br />
PROYECTO: Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />
RICARDO B. NÚÑEZ<br />
AV. TECNOLÓGICO<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />
DE CICLOVÍAS<br />
S I M B O L O G I A<br />
CICLOVIA EXISTENTE<br />
CICLOVIA PROPUESTA A CORTO PLAZO<br />
CICLOVIA A MEDIANO PLAZO<br />
CICLOVIA A LARGO PLAZO<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
Simbología Básica<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
CARRETERA ESTATAL<br />
CARRETERA FEDERAL<br />
VÍA FERREA<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
MANUEL ACUÑA<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
VICENTE GUERRERO<br />
RICARDO FLORES MAGÓN<br />
A. LOPEZ MATEOS<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
JUAN RULFO<br />
MANUEL PAINO<br />
PABLO NERUDA<br />
°<br />
10 DE JUNIO<br />
DIEGO RIVERA<br />
MANUEL M. DIÉGUEZ<br />
HDA. DE SANTIAGO<br />
MANUEL PAINO<br />
ALFONSO SIERRA PARTIDA<br />
RUBÉN DARIO<br />
LIC. DANIEL MORENO*<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
**<br />
AV. INSURGENTES<br />
NICOLÁS LENIN<br />
HDA. DE SANTIAGUITO<br />
J. JESÚS PONCE<br />
JOSÉ G. ALCARAZ<br />
LIBRAMIENTO COLIMA ORIENTE<br />
JUAN JOSÉ ARREOLA<br />
ALFONSO REYES<br />
AGUSTÍN SANTA CRUZ<br />
RAFAEL MACEDO<br />
PRIV. LA RAZA<br />
LUIS G. URBINA<br />
BLVD. CAMINO REAL<br />
RINCONADA JACARANDA<br />
OBREROS<br />
VICENTE LOMBARDO T.<br />
GRAL. HERIBERTO JARA<br />
DE LOS TRABAJADORES<br />
CARLOS MARX<br />
SANTA GERTRUDIS<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
PABLO NERUDA<br />
GABRIELA MISTRAL<br />
ALBERTO LARIOS<br />
AV. COLIMA<br />
JAIME SABINES<br />
JOSÉ G. ALCARAZ<br />
MANUEL SÁNCHEZ SILVA<br />
MANUEL M. DIÉGUEZ<br />
AND. COLIMA<br />
PROPUESTA DE CICLOVIAS<br />
Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />
IPCO<br />
Software: ArcGis 9.3<br />
Elaboro:<br />
Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />
FECHA:<br />
JUL. 2011<br />
5000-RG-02<br />
REVISIÓN 01<br />
MARZO 2011<br />
MANUEL ALTAMIRANO<br />
AND. 5<br />
DE LA RAZA<br />
NO. LÁMINA<br />
4.2<br />
ESCALA:<br />
90 45 0 90 Metros<br />
EBREOS
JUAN DIOS PIEZZA<br />
LÁZARO CÁRDENAS<br />
JUAN ALDAMA<br />
BALBINO DÁVALOS<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
RÍO MINATITLÁN<br />
FRESNO<br />
ACACIAS<br />
RÍO SALADO<br />
AV. JOSE ANTONIO DÍAZ<br />
RÍO COAHUYANA<br />
RÍO MARABASCO<br />
RÍO ARMERÍA<br />
BLVD. CHÁVEZ CARRILLO<br />
AND. PINO<br />
EUCALIPTO<br />
FRESNO SUR<br />
LEONEL RAMÍREZ GARCÍA<br />
JUAN TORREZ VIRGEN<br />
CONSTITUCIÓN<br />
FRAY PEDRO DE GANTE<br />
FRESNO<br />
FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />
VICENTE GUERRERO<br />
CAOBA<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
PAROTAS<br />
PRIV. JUAN ALDAMA<br />
TULIPANES<br />
JUVENTINO ROSAS<br />
SOR JUANA INES DE LA CRUZ<br />
FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />
ALAMO<br />
PROFR. FCO. SOLORZANO PIZANO<br />
PROFR. FCO. PAMPLONA<br />
VICTORIANO GUZMÁN<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
INDEPENDENCIA<br />
PROFRA. MATILDE GONZÁLEZ<br />
PROFRA. PAULA VERJÁN<br />
M. VIRGEN MORFIN<br />
ZARAGOZA<br />
ENCARNACIÓN REYES<br />
FRAY PEDRO DE GANTE<br />
MAGNOLIAS<br />
ESPAÑA<br />
FRAMBOYAN<br />
PASEO DEL ROBLE<br />
PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />
GERONIMO LOPEZ<br />
H. AYUNTAMIENTO DE COLIMA<br />
2009-2012<br />
PASEO DE LA CEIBA<br />
IGNACIO ALLENDE<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
5 DE MAYO<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
PEDRO OGAZÓN<br />
AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />
MAGNOLIAS<br />
FCO. CÓRTES DE SAN BUENAVENTURA<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
21 DE MARZO<br />
MOTOLINIA<br />
LORENZO LEBRÓN<br />
LAS HUERTAS<br />
GRANADAS<br />
PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />
18 DE MARZO<br />
MATAMOROS<br />
RAFAELA SUÁREZ<br />
PRIV. MOTOLINIA<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
12 DE OCTUBRE<br />
MOCTEZUMA<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
PABLO SILVA GARCÍA<br />
DR. MIGUEL GALINDO<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
INDEPENDENCIA<br />
J. JESÚS VENTURA<br />
AV. MANUEL ÁLVAREZ<br />
PLUTARCO ELIAS<br />
DANIEL LARIOS<br />
AV. PINO SUÁREZ<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
PRIMAVERA<br />
XICOTENCATL<br />
JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />
DE LA CRUZ<br />
18 DE MARZO<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
5 DE MAYO<br />
GILDARDO GÓMEZ<br />
GALEANA<br />
CEDRO<br />
LUCIO URIBE<br />
PRIV. DE LOS NARANJOS<br />
RODOLFO CHÁVEZ CARRILO<br />
REFORMA<br />
AND. DURANGO<br />
AND. GUANAJUATO<br />
AND. TLAXCALA<br />
AND. ZACATECAS<br />
MEDELLÍN<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
HÉROES DE NACOZARI<br />
CARMEN SERDÁN<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
MARIANO ARISTA<br />
PROGRESO<br />
CENTENARIO<br />
BALBINO DÁVALOS<br />
CUAUHTÉMOC<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
MEDELLÍN<br />
BASILIO VADILLO<br />
BENITO JUÁREZ<br />
PABLO SILVA GARCÍA<br />
FCO. VILLA<br />
J. DE LA BARRERA<br />
MOTOLINIA<br />
ARMERÍA<br />
VICTORIA<br />
H. COLEGIO MILITAR<br />
COLIMA<br />
CHAPULTEPEC<br />
VICENTE SUÁREZ<br />
PRIV. ARMONÍA<br />
DR. FCO. G. CARRANZA<br />
CORREGIDORA<br />
AQUILES SERDÁN<br />
INDEPENDENCIA<br />
BARTOLOMÉ DE LAS CASAS<br />
LIBERTAD<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
AGUSTÍN MELGAR<br />
F. MONTES DE OCA<br />
EMILIANO ZAPATA<br />
DR. MIGUEL GALINDO<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
VALERIO TRUJANO<br />
NIGROMANTE<br />
DE LA VEGA<br />
JUAN ESCUTIA<br />
J. TRINIDAD ALAMILLO<br />
JIMÉNEZ<br />
CENTENARIO<br />
MEDELLÍN<br />
REPÚBLICA DE CHILE<br />
REPÚBLICA DEL PERÚ<br />
PRIV. HUERTAS DEL SOL<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
REFORMA<br />
MORELOS<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
BENITO JUÁREZ<br />
MELCHOR OCAMPO<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
AND. CONSTITUCIÓN<br />
AND. ANA MARTELL<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
GARROTEROS<br />
JULIÁN CARRILLO<br />
REPÚBLICA MEXICANA<br />
AND. FCO. VILLA<br />
AND. 13 DE SEPTIEMBRE<br />
MEDELLÍN<br />
BASILIO VADILLO<br />
AND. FCO. VILLA<br />
CENTENARIO<br />
JAZMÍN<br />
FCO. VILLA<br />
R. CORONA<br />
CLAVEL<br />
DE LA VEGA<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
LERDO DE TEJADA<br />
RAFAELA SUÁREZ<br />
NIGROMANTE<br />
ABASOLO<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
JIMÉNEZ<br />
GALEANAS<br />
AV. CRISTOBAL COLÓN<br />
NACIONALES DE MÉXICO<br />
MAQUINISTAS<br />
AND. EMILIANO ZAPATA<br />
MARIANO ARISTA<br />
CONSTITUCIÓN<br />
LAURELES<br />
FELIPE ANGELES<br />
DOROTEO LÓPEZ<br />
GABINO BARREDA<br />
MARIANO ARISTA<br />
DE LOS PINOS<br />
DE LAS ROSAS<br />
MADRE SELVA<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
REVOLUCIÓN<br />
ORQUÍDEA<br />
ESTEBAN GARCÍA<br />
TABACHINES<br />
MORADAS<br />
REMACHADORES<br />
MA. CONCEPCIÓN BARBOSA DE ANGUIANO<br />
FILARMONICOS<br />
LERDO DE TEJADA<br />
CABUS<br />
ROBERTO FERNÁNDEZ MARISCAL<br />
LIBERTAD<br />
CONSTITUCIÓN<br />
JOSÉ ANTONIO TORRES<br />
CROTOS<br />
DOROTEO LÓPEZ<br />
VICENTE GUERRERO<br />
BENITO JUÁREZ<br />
PRIV. FCO. VILLA<br />
AV. DE LOS MAESTROS<br />
PASEO DE L A RIVERA<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
NETZAHUALCÓYOTL<br />
ROSA MORADA<br />
JORGE CASTEL GUERRERO<br />
JOSÉ TORRES ANDRADE<br />
AQUILES SERDÁN<br />
VALERIO TRUJANO<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
FCO. I. MADERO<br />
GABINO BARREDA<br />
ALMENDROS<br />
AV. TECNOLÓGICO<br />
SERGIO DÍAZ<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
AV. REY COLIMAN<br />
GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />
JOSÉ JUÁREZ MARTÍNEZ<br />
AMADO NERVO<br />
PROL. INDEPENDENCIA<br />
PASEO DE LAS FLORES<br />
CORREGIDORA<br />
VICTORIA<br />
LA ATREVIDA<br />
VALERIO TRUJANO<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
JIMÉNEZ<br />
FILOMENO MEDINA<br />
LERDO DE TEJADA<br />
AV. CARLOS DE LA MADRID<br />
LA ARMONÍA<br />
LIBRO DE TEXTO<br />
LOS REGALADO<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
ALLENDE<br />
FCO. VILLA<br />
ALDAMA<br />
JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />
PASEO DE LA PLAYA<br />
MA. FELIPA MUJICA<br />
RICARDO B. NÚÑEZ<br />
FILOMENO MEDINA<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
MATAMOROS<br />
MORELOS<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
CAZADORES<br />
AV. TECNOLÓGICO<br />
JUANA URZUA<br />
RICARDO B. NÚÑEZ<br />
FUNDICION<br />
JORGE CASTELL<br />
SUSANA ORTÍZ SILVA<br />
FCO. VILLA<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
CADENAS<br />
FCO. I. MADERO<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
LEANDRO VALLE<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />
RUÍZ MORA<br />
MANUEL GALLARDO<br />
GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />
JAIME TORRES B.<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
AV. CONSTITUCIÓN<br />
GABINO BARREDA<br />
GÓMEZ FARIAS<br />
JOSÉ MARTÍ<br />
ANICETO CASTELLANOS<br />
MARIANO AZUELA<br />
1RA. DE PALAPAS<br />
PALMA RUBELINA<br />
JULIO GARCÍA<br />
DEL TRABAJO<br />
FCO. MORAZÁN<br />
JOSÉ ARTIGAS<br />
JORGE WASHINGTON<br />
PAUL P. HARRIS<br />
E. GONZÁLES MARTÍNEZ<br />
MARTÍN LUIS GUZMÁN<br />
FILOMENO MEDINA<br />
3RA. DE PALAPAS<br />
2DA. DE PALAPAS<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
J. GOROSTIZA<br />
4TA. DE PALAPAS<br />
PROFR. GENOVEVA SÁNCHEZ<br />
JUSTO SIERRA<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
PRIV. LOS REGALADO<br />
PRIV. VICENTE GUERRERO<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
ANTONIO CASO<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
JUAN ÁLVAREZ<br />
PALAMA REAL<br />
ALLENDE<br />
M. GARCÍA M.<br />
XAVIER VILLAURRUTIA<br />
L. GARCÍA R.<br />
LEONA VICARIO<br />
VICENTE GUERRERO<br />
MORELOS<br />
6TA. DE PALAPAS<br />
RICARDO FLORES MAGÓN<br />
GUTIÉRREZ NÁJERA<br />
AV. SAN FERNANDO<br />
SIMÓN BOLIVAR<br />
ANTONIO JOSE DE SUCRE<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
GRAL. JOSÉ INÉS CHÁVEZ<br />
DR. ATL<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
PRIV. GUTIÉRREZ RUÍZ<br />
FELIPE VALLE<br />
MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />
LORENZO LÓPEZ<br />
FCO. I. MADERO<br />
BERNARDO O´HIGGINS R.<br />
JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />
PROFR. GENOVEVA SÁNCHEZ<br />
A. M. CEDEÑO<br />
ALFONSO MICHEL<br />
CARLOS SÁNCHEZ<br />
LUIS G. URBINA<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
VICENTE GUERRERO<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
RUBÉN DARIO<br />
RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />
FCO. ZARCO<br />
MANUEL ACUÑA<br />
PABLO NERUDA<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
DEL CAMPESINO, SUR<br />
GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />
GRAL. IGNACIO VALENZUELA<br />
GRAL. PASCUAL OROZCO<br />
GRAL. MANUEL CHAO<br />
RUFINO TAMAYO<br />
RAFAEL HEREDIA V.<br />
ANTONIO CASO<br />
PRIV. LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
RICARDO FLORES MAGÓN<br />
ABASOLO<br />
A. LOPEZ MATEOS<br />
BLAS GALINDO<br />
SILVESTRE REVUELTAS<br />
GABRIELA MISTRAL<br />
ALLENDE<br />
EMILIO CARRANZA<br />
AV. CONSTITUCIÓN<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
AV. FELIPE SEVILLA DEL RÍO<br />
VICENTE GUERRERO<br />
GUSTAVO DÍAZ ORDAZ<br />
DEL AGRARISTA<br />
HDA. DEL VALLE<br />
A. DE BETANCOURT<br />
A. LOPEZ MATEOS<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
GRACIANO SÁNCHEZ<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
ALFONSO SIERRA PARTIDA<br />
AV. TECOMÁN<br />
ALFONSO REYES<br />
RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />
MANUEL ACUÑA<br />
DEL CAMPESINO, NORTE<br />
PROFR. OTILIO MONTAÑO<br />
HDA. DEL ROSARIO<br />
NARCISO BASSOLS<br />
EJIDO<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
MORELOS<br />
LEÓN FELIPE<br />
LUIS G. URBINA<br />
MANUEL ALTAMIRANO<br />
FCO. ZARCO<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
HDA. SAN ANTONIO<br />
J. JESÚS PONCE<br />
SOTO GAMA<br />
ADILFO BÉCQUER<br />
AGUSTÍN SANTA CRUZ<br />
ANTONIO CASO<br />
LEONARDO B. GUTIÉRREZ<br />
PROYECTO: Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />
DE CICLOVÍAS<br />
S I M B O L O G I A<br />
CICLOVIA EXISTENTE<br />
CICLOVIA PROPUESTA A CORTO PLAZO<br />
ACCESIBILIDAD: RADIO 300 M<br />
Simbología Básica<br />
CARRETERA ESTATAL<br />
CARRETERA FEDERAL<br />
VÍA FERREA<br />
LEONA VICARIO<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
LOS REGALADO<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
JUAN RULFO<br />
MANUEL PAINO<br />
GUTIÉRREZ NÁJERA<br />
°<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
GRAL. LUCIO BLANCO<br />
ARTICULO 27<br />
GARCÍA LORCA<br />
PABLO NERUDA<br />
JOSÉ G. ALCARAZ<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
JUSTO SIERRA<br />
PRIMAVERA<br />
1RO. DE MAYO<br />
IGNACIO TORRES<br />
HDA. LA ALBARRADA<br />
JOSÉ SANTOS CHOCANO<br />
JUAN JOSÉ ARREOLA<br />
AND. CANANEA<br />
FRANCISCO. J. MUJICA<br />
EMILIO CARBALLIDO<br />
JUAN RULFO<br />
GABRIELA MISTRAL<br />
HDA. DE BELÉN<br />
JOSÉ VASCONCELOS<br />
BLVD. CAMINO REAL<br />
PROFRA. CELSA VIRGEN<br />
AV. INSURGENTES<br />
**<br />
10 DE JUNIO<br />
DE LA RAZA<br />
AGUSTÍN YAÑEZ<br />
JUAN ÁLVAREZ<br />
JOAQUÍN FERNÁNDEZ DE LIZARDI<br />
J. JESÚS FIGUEROA TORRES<br />
AND. RÍO BLANCO<br />
HDA. DE BUENA VISTA<br />
HDA. DEL CARMEN<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
MANUEL ALTAMIRANO<br />
DIEGO RIVERA<br />
MANUEL PAINO<br />
JOSÉ G. ALCARAZ<br />
RUBÉN DARIO<br />
CARLOS PIZANO SAUCEDO<br />
AND. S. ALVARADO<br />
CASA DEL OBRERO MUNDIAL<br />
10 DE JUNIO<br />
DIEGO RIVERA<br />
PABLO NERUDA<br />
MÁRTIRES DE CHICAGO<br />
ROSARIO CASTELLANOS<br />
ANTONIO CASO<br />
MANUEL M. DIÉGUEZ<br />
**<br />
LIC. DANIEL MORENO*<br />
VICENTE LOMBARDO T.<br />
MANUEL M. DIÉGUEZ<br />
GRAL. HERIBERTO JARA<br />
NICOLÁS LENIN<br />
HDA. DE SANTIAGO<br />
J. JESÚS PONCE<br />
RINCONADA JACARANDA<br />
PRIV. LA RAZA<br />
OBREROS<br />
CARLOS MARX<br />
AV. COLIMA<br />
DE LOS TRABAJADORES<br />
ACCESIBILIDAD DE LA RED<br />
CICLISTA PROPUESTA, 300 M<br />
Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />
IPCO<br />
Software: ArcGis 9.3<br />
Elaboro:<br />
Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />
FECHA:<br />
JUL. 2011<br />
5000-RG-02<br />
REVISIÓN 01<br />
MARZO 2011<br />
SANTA GERTRUDIS<br />
NO. LÁMINA<br />
4.3<br />
ESCALA:<br />
90 45 0 90 Metros
AV. GRAL. LAZARO CARDENAS<br />
PROL. CRISTOBAL COLÓN<br />
PRIV. FATIMA<br />
SAUCE<br />
AND. ALMENDRO<br />
NOGAL<br />
MANUEL M. PONCE<br />
JUAN DIOS PIEZZA<br />
RÍO NARANJO<br />
RÍO COAHUYANA<br />
TABACHIN<br />
ENCINO<br />
CEDRO<br />
MANUEL RUIZ<br />
FCO. VACA<br />
LÁZARO CÁRDENAS<br />
FRESNO<br />
JUAN ALDAMA<br />
BALBINO DÁVALOS<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
RÍO MINATITLÁN<br />
RÍO MARABASCO<br />
BLVD. CHÁVEZ CARRILLO<br />
AND. PINO<br />
EUCALIPTO<br />
LIC. RICARDO PALACIOS<br />
LIBERATO MALDONADO<br />
LONGINO BANDA<br />
AV. COLON<br />
PLUTARCO ELIAS<br />
FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />
PROFR. FCO. PAMPLONA<br />
PROFRA. MATILDE GONZÁLEZ<br />
VICTORIANO GUZMÁN<br />
PROFR. ROSENDO R. RIVERA<br />
CONSTITUCIÓN<br />
FRAY PEDRO DE GANTE<br />
AND. BARCINO<br />
AND. BUGAMBILIA<br />
AND. JACARANDA<br />
RÍO ARMERÍA<br />
FRESNO SUR<br />
LEONEL RAMÍREZ GARCÍA<br />
JUAN TORREZ VIRGEN<br />
FRESNO<br />
VICENTE GUERRERO<br />
SOR JUANA INES DE LA CRUZ<br />
INDEPENDENCIA<br />
ACACIAS<br />
RÍO SALADO<br />
AV. JOSE ANTONIO DÍAZ<br />
CAOBA<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
PAROTAS<br />
PRIV. JUAN ALDAMA<br />
TULIPANES<br />
ZARAGOZA<br />
JUVENTINO ROSAS<br />
SOR JUANA INES DE LA CRUZ<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />
ALAMO<br />
PROFR. FCO. SOLORZANO PIZANO<br />
PROFRA. PAULA VERJÁN<br />
H. AYUNTAMIENTO DE COLIMA<br />
2009-2012<br />
ENCARNACIÓN REYES<br />
FRAY PEDRO DE GANTE<br />
MAGNOLIAS<br />
ESPAÑA<br />
FRAMBOYAN<br />
PASEO DEL ROBLE<br />
PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />
GERONIMO LOPEZ<br />
5 DE FEBRERO<br />
PASEO DE LA CEIBA<br />
M. VIRGEN MORFIN<br />
IGNACIO ALLENDE<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
5 DE MAYO<br />
AV. FCO. JAVIER MINA<br />
PEDRO OGAZÓN<br />
MOTOLINIA<br />
AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />
MAGNOLIAS<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
21 DE MARZO<br />
LORENZO LEBRÓN<br />
LAS HUERTAS<br />
GRANADAS<br />
PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />
18 DE MARZO<br />
RAFAELA SUÁREZ<br />
PRIV. MOTOLINIA<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
12 DE OCTUBRE<br />
MOCTEZUMA<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
PABLO SILVA GARCÍA<br />
FCO. CÓRTES DE SAN BUENAVENTURA<br />
DR. MIGUEL GALINDO<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
INDEPENDENCIA<br />
J. JESÚS VENTURA<br />
AV. MANUEL ÁLVAREZ<br />
PLUTARCO ELIAS<br />
DANIEL LARIOS<br />
AV. PINO SUÁREZ<br />
GREGORIO TORRES QUINTERO<br />
PRIMAVERA<br />
XICOTENCATL<br />
JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />
DE LA CRUZ<br />
18 DE MARZO<br />
MANUEL ÁLVAREZ<br />
5 DE MAYO<br />
GILDARDO GÓMEZ<br />
GALEANA<br />
LUCIO URIBE<br />
PRIV. DE LOS NARANJOS<br />
MEDELLÍN<br />
RODOLFO CHÁVEZ CARRILO<br />
REFORMA<br />
AND. DURANGO<br />
AND. GUANAJUATO<br />
AND. TLAXCALA<br />
AND. ZACATECAS<br />
CEDRO<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
HÉROES DE NACOZARI<br />
CARMEN SERDÁN<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
MARIANO ARISTA<br />
PROGRESO<br />
CENTENARIO<br />
BALBINO DÁVALOS<br />
CUAUHTÉMOC<br />
16 DE SEPTIEMBRE<br />
MEDELLÍN<br />
BASILIO VADILLO<br />
BENITO JUÁREZ<br />
PABLO SILVA GARCÍA<br />
FCO. VILLA<br />
J. DE LA BARRERA<br />
MOTOLINIA<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
GILDARDO GÓMEZ<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
VICTORIA<br />
COLIMA<br />
H. COLEGIO MILITAR<br />
CHAPULTEPEC<br />
VICENTE SUÁREZ<br />
PRIV. ARMONÍA<br />
DR. FCO. G. CARRANZA<br />
CORREGIDORA<br />
AQUILES SERDÁN<br />
INDEPENDENCIA<br />
AGUSTÍN MELGAR<br />
EMILIANO ZAPATA<br />
BARTOLOMÉ DE LAS CASAS<br />
LIBERTAD<br />
SANTOS DEGOLLADO<br />
J. JESÚS CARRRANZA<br />
F. MONTES DE OCA<br />
DR. MIGUEL GALINDO<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
VALERIO TRUJANO<br />
NIGROMANTE<br />
DE LA VEGA<br />
JUAN ESCUTIA<br />
REPÚBLICA DEL PERÚ<br />
PRIV. HUERTAS DEL SOL<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
REFORMA<br />
MORELOS<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
J. TRINIDAD ALAMILLO<br />
JIMÉNEZ<br />
CENTENARIO<br />
MEDELLÍN<br />
BENITO JUÁREZ<br />
MELCHOR OCAMPO<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
AND. CONSTITUCIÓN<br />
AND. ANA MARTELL<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
GARROTEROS<br />
AND. FCO. VILLA<br />
AND. 13 DE SEPTIEMBRE<br />
MEDELLÍN<br />
BASILIO VADILLO<br />
JULIÁN CARRILLO<br />
AND. FCO. VILLA<br />
CENTENARIO<br />
JAZMÍN<br />
FCO. VILLA<br />
R. CORONA<br />
CLAVEL<br />
DE LA VEGA<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
LERDO DE TEJADA<br />
RAFAELA SUÁREZ<br />
NIGROMANTE<br />
ABASOLO<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
JIMÉNEZ<br />
GALEANAS<br />
AV. CRISTOBAL COLÓN<br />
NACIONALES DE MÉXICO<br />
MAQUINISTAS<br />
AND. EMILIANO ZAPATA<br />
MARIANO ARISTA<br />
CONSTITUCIÓN<br />
LAURELES<br />
FELIPE ANGELES<br />
DOROTEO LÓPEZ<br />
MARIANO ARISTA<br />
DE LOS PINOS<br />
DE LAS ROSAS<br />
MADRE SELVA<br />
MACLOVIO HERRERA<br />
GABINO BARREDA<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
REVOLUCIÓN<br />
ORQUÍDEA<br />
ESTEBAN GARCÍA<br />
TABACHINES<br />
MORADAS<br />
REMACHADORES<br />
PRIV. FCO. VILLA<br />
CONSTITUCIÓN<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
FILARMONICOS<br />
LERDO DE TEJADA<br />
CABUS<br />
MA. CONCEPCIÓN FARÍAS DE LEÓN<br />
JOSÉ ANTONIO TORRES<br />
CROTOS<br />
DOROTEO LÓPEZ<br />
AV. DE LOS MAESTROS<br />
PASEO DE L A RIVERA<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
NETZAHUALCÓYOTL<br />
ROSA MORADA<br />
AQUILES SERDÁN<br />
VALERIO TRUJANO<br />
LIBERTAD<br />
VICENTE GUERRERO<br />
FCO. I. MADERO<br />
BENITO JUÁREZ<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
SERGIO DÍAZ<br />
GABINO BARREDA<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
AV. REY COLIMAN<br />
GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />
ALMENDROS<br />
PASEO DE LAS FLORES<br />
AMADO NERVO<br />
PROL. INDEPENDENCIA<br />
CORREGIDORA<br />
LA ATREVIDA<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />
VICTORIA<br />
VALERIO TRUJANO<br />
JIMÉNEZ<br />
LERDO DE TEJADA<br />
AV. CARLOS DE LA MADRID<br />
LA ARMONÍA<br />
LIBRO DE TEXTO<br />
LOS REGALADO<br />
ALVARO OBREGÓN<br />
FILOMENO MEDINA<br />
FCO. VILLA<br />
ALDAMA<br />
ALLENDE<br />
JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />
PASEO DE LA PLAYA<br />
MA. FELIPA MUJICA<br />
RICARDO B. NÚÑEZ<br />
FILOMENO MEDINA<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
PAROTA BEJAR<br />
MATAMOROS<br />
MORELOS<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />
CAZADORES<br />
AV. TECNOLÓGICO<br />
JUANA URZUA<br />
RICARDO B. NÚÑEZ<br />
FUNDICION<br />
JORGE CASTELL<br />
SUSANA ORTÍZ SILVA<br />
FCO. VILLA<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
CADENAS<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
FCO. I. MADERO<br />
AV. CONSTITUCIÓN<br />
MANUEL GALLARDO<br />
LEANDRO VALLE<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />
RUÍZ MORA<br />
GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />
JAIME TORRES B.<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
GÓMEZ FARIAS<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
JOSÉ MARTÍ<br />
ANICETO CASTELLANOS<br />
MARIANO AZUELA<br />
3RA. DE PALAPAS<br />
2DA. DE PALAPAS<br />
1RA. DE PALAPAS<br />
PALMA RUBELINA<br />
JULIO GARCÍA<br />
DEL TRABAJO<br />
FCO. MORAZÁN<br />
JOSÉ ARTIGAS<br />
JORGE WASHINGTON<br />
PAUL P. HARRIS<br />
PROFR. GENOVEVA SÁNCHEZ<br />
E. GONZÁLES MARTÍNEZ<br />
MARTÍN LUIS GUZMÁN<br />
FILOMENO MEDINA<br />
J. GOROSTIZA<br />
ANTONIO CASO<br />
JUSTO SIERRA<br />
PRIV. LOS REGALADO<br />
PRIV. VICENTE GUERRERO<br />
ALLENDE<br />
PALAMA REAL<br />
M. GARCÍA M.<br />
XAVIER VILLAURRUTIA<br />
GABINO BARREDA<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
JUAN ÁLVAREZ<br />
L. GARCÍA R.<br />
LEONA VICARIO<br />
VICENTE GUERRERO<br />
MORELOS<br />
RICARDO FLORES MAGÓN<br />
AV. SAN FERNANDO<br />
SIMÓN BOLIVAR<br />
ANTONIO JOSE DE SUCRE<br />
DÍAZ MIRÓN<br />
AV. PASEO DE LA REVOLUCIÓN<br />
6TA. DE PALAPAS<br />
DR. ATL<br />
LUIS G. URBINA<br />
GUTIÉRREZ NÁJERA<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
PRIV. GUTIÉRREZ RUÍZ<br />
RUBÉN DARIO<br />
FELIPE VALLE<br />
MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />
LORENZO LÓPEZ<br />
FCO. I. MADERO<br />
BERNARDO O´HIGGINS R.<br />
JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />
PROFR. GENOVEVA SÁNCHEZ<br />
A. M. CEDEÑO<br />
ALFONSO MICHEL<br />
CARLOS SÁNCHEZ<br />
FCO. ZARCO<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
MANUEL ACUÑA<br />
VICENTE GUERRERO<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
PABLO NERUDA<br />
CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />
IGNACIO ZARAGOZA<br />
DEL CAMPESINO, SUR<br />
GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />
GRAL. IGNACIO VALENZUELA<br />
GRAL. PASCUAL OROZCO<br />
GRAL. MANUEL CHAO<br />
RUFINO TAMAYO<br />
RAFAEL HEREDIA V.<br />
PRIV. LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
LEONA VICARIO<br />
LOS REGALADO<br />
ANTONIO CASO<br />
RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />
RICARDO FLORES MAGÓN<br />
ABASOLO<br />
A. LOPEZ MATEOS<br />
BLAS GALINDO<br />
SILVESTRE REVUELTAS<br />
GABRIELA MISTRAL<br />
ALFONSO REYES<br />
EMILIO CARRANZA<br />
JUAN ÁLVAREZ<br />
AV. FELIPE SEVILLA DEL RÍO<br />
VICENTE GUERRERO<br />
GUSTAVO DÍAZ ORDAZ<br />
DEL AGRARISTA<br />
HDA. DEL VALLE<br />
A. DE BETANCOURT<br />
A. LOPEZ MATEOS<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
MIGUEL HIDALGO<br />
GRACIANO SÁNCHEZ<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
AV. CONSTITUCIÓN<br />
JUAN RULFO<br />
ALFONSO SIERRA PARTIDA<br />
PROYECTO: Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />
DE CICLOVÍAS<br />
S I M B O L O G I A<br />
EXISTENTE<br />
PROPUESTA<br />
PARADA DE RUTA<br />
COBERTURA DEL CICLOPUERTO<br />
CICLOVIA EXISTENTE<br />
CICLOVIA PROPUESTA A CORTO PLAZO<br />
Simbología Básica<br />
CARRETERA ESTATAL<br />
CARRETERA FEDERAL<br />
VÍA FERREA<br />
VENUSTIANO CARRANZA<br />
NICOLÁS BRAVO<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
ALLENDE<br />
27 DE SEPTIEMBRE<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
AV. TECOMÁN<br />
°<br />
JUAN JOSÉ ARREOLA<br />
MANUEL ACUÑA<br />
DEL CAMPESINO, NORTE<br />
PROFR. OTILIO MONTAÑO<br />
HDA. DEL ROSARIO<br />
HDA. DE CHIAPA<br />
RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />
AV. NIÑOS HÉROES<br />
NARCISO BASSOLS<br />
JOSÉ G. ALCARAZ<br />
EJIDO<br />
NÚÑEZ BUENROSTRO<br />
MORELOS<br />
MANUEL PAINO<br />
HDA. SAN ANTONIO<br />
LEÓN FELIPE<br />
FCO. ZARCO<br />
MANUEL ALTAMIRANO<br />
J. JESÚS PONCE<br />
SOTO GAMA<br />
ANTONIO CASO<br />
JUAN RULFO<br />
AGUSTÍN SANTA CRUZ<br />
JUSTO SIERRA<br />
PRIMAVERA<br />
1RO. DE MAYO<br />
LEONARDO B. GUTIÉRREZ<br />
GRAL. LUCIO BLANCO<br />
ARTICULO 27<br />
GARCÍA LORCA<br />
JOAQUÍN FERNÁNDEZ DE LIZARDI<br />
GUTIÉRREZ NÁJERA<br />
GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />
PABLO NERUDA<br />
IGNACIO SANDOVAL<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
IGNACIO TORRES<br />
HDA. LA ALBARRADA<br />
ADILFO BÉCQUER<br />
JOSÉ SANTOS CHOCANO<br />
GABRIELA MISTRAL<br />
AV. INSURGENTES<br />
10 DE JUNIO<br />
HDA. DE BELÉN<br />
JOSÉ VASCONCELOS<br />
MANUEL PAINO<br />
JUAN JOSÉ ARREOLA<br />
AND. CANANEA<br />
GRAL. HERIBERTO JARA<br />
DIEGO RIVERA<br />
BLVD. CAMINO REAL<br />
PROFRA. CELSA VIRGEN<br />
FRANCISCO. J. MUJICA<br />
LUIS G. URBINA<br />
CARLOS PIZANO SAUCEDO<br />
MANUEL M. DIÉGUEZ<br />
MÁRTIRES DE CHICAGO<br />
AND. RÍO BLANCO<br />
HDA. DE BUENA VISTA<br />
HDA. DEL CARMEN<br />
LIC. PRIMO DE VERDAD<br />
RUBÉN DARIO<br />
AND. S. ALVARADO<br />
CASA DEL OBRERO MUNDIAL<br />
10 DE JUNIO<br />
HDA. DE EL ALCOMÚN<br />
MANUEL ALTAMIRANO<br />
ANTONIO CASO<br />
DIEGO RIVERA<br />
GUILLERMO PRIETO<br />
MANUEL M. DIÉGUEZ<br />
**<br />
**<br />
DE LA RAZA<br />
PROPUESTA DE CICLOPUERTOS<br />
Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />
IPCO<br />
Software: ArcGis 9.3<br />
Elaboro:<br />
Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />
FECHA:<br />
JUL. 2011<br />
5000-RG-02<br />
REVISIÓN 01<br />
MARZO 2011<br />
AV. COLIMA<br />
NO. LÁMINA<br />
4.4<br />
ESCALA:<br />
90 45 0 90 Metros<br />
HDA. DE SANTIAGO