Ciclovías en el Centro Histórico de Colima - Instituto de Planeación ...
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ipco.gob.mx
09.05.2013 Views

Estudio de Factibilidad de Implementación de Ciclovías en el Centro Histórico de Colima Un Estudio del Instituto de Planeación para el Municipio de Colima H. Ayuntamiento de Colima Administración 2009-2012 septiembre de 2011 El Instituto de Planeación para el Municipio de Colima (IPCo) septiembre de 2011

Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong><br />

<strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />

Un Estudio d<strong>el</strong><br />

<strong>Instituto</strong> <strong>de</strong> <strong>Planeación</strong> para <strong>el</strong> Municipio <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />

H. Ayuntami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />

Administración 2009-2012<br />

septiembre <strong>de</strong> 2011<br />

El <strong>Instituto</strong> <strong>de</strong> <strong>Planeación</strong> para <strong>el</strong> Municipio <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> (IPCo) septiembre <strong>de</strong> 2011

Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong><br />

<strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />

Un Estudio d<strong>el</strong> H. Ayuntami<strong>en</strong>to <strong>de</strong><br />

<strong>Colima</strong> y El <strong>Instituto</strong> <strong>de</strong> <strong>Planeación</strong><br />

para <strong>el</strong> Municipio <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> (IPCo)<br />

septiembre <strong>de</strong> 2011,<br />

<strong>Colima</strong>, <strong>Colima</strong>. México.<br />

<strong>Instituto</strong> <strong>de</strong> <strong>Planeación</strong> para <strong>el</strong> Municipio <strong>de</strong><br />

<strong>Colima</strong> (IPCo)<br />

C. Gregorio Torres Quintero no. 64, Planta Baja<br />

Col. C<strong>en</strong>tro, <strong>Colima</strong>, <strong>Colima</strong><br />

t<strong>el</strong>/fax: +52 (312) 3303815<br />

www.ipco.gob.mx<br />

El H. Ayuntami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />

Administración 2009-2010<br />

Presid<strong>en</strong>te Municipal<br />

Lic. José Ignacio Peralta Sánchez<br />

Director G<strong>en</strong>eral <strong>de</strong> Desarrollo Urbano,<br />

Ecología y Vivi<strong>en</strong>das<br />

MC. Ing. J. Jesús Ríos Aguilar<br />

Directora G<strong>en</strong>eral d<strong>el</strong> IPCo<br />

Arq. Gis<strong>el</strong>a M<strong>en</strong><strong>de</strong>z<br />

Responsables <strong>de</strong> Proyectos<br />

Coordinador d<strong>el</strong> Proyecto<br />

Practicante <strong>de</strong> INSA R<strong>en</strong>nes - <strong>Instituto</strong><br />

Nacional <strong>de</strong> Ci<strong>en</strong>cias Aplicadas<br />

Ing. Francois Carc<strong>el</strong><br />

Jefe <strong>de</strong> Análisis Socioeconómico y<br />

Estadísticas<br />

LE. Julio Cesar Rodriguez González<br />

Jefe <strong>de</strong> Departam<strong>en</strong>to <strong>de</strong> Geomática y<br />

Estadística<br />

Ing. Esmeralda Elizabeth Nuñez Serratos<br />

Redacción y Diseño d<strong>el</strong> Reporte<br />

Urb. Andrea Friedman<br />

Arq. Marc<strong>el</strong>ino Vásquez<br />

Repres<strong>en</strong>tación Gráfica<br />

Arq. Jose Luis Macias<br />

El <strong>Instituto</strong> <strong>de</strong> <strong>Planeación</strong> para <strong>el</strong> Municipio <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> (IPCo) septiembre <strong>de</strong> 2011

* Indice<br />

1. Introducción 1<br />

2. Diagnóstico 7<br />

3. Participación Ciudadana 41<br />

4. Propuesta <strong>de</strong> una Red Ciclista 47<br />

Bibliografía 87<br />

Anexo 1. Participación Ciudadana 88<br />

Anexo 2. Guía <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación 91<br />

Anexo 3. Mapas 108<br />

El <strong>Instituto</strong> <strong>de</strong> <strong>Planeación</strong> para <strong>el</strong> Municipio <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> (IPCo) septiembre <strong>de</strong> 2011

* 1. Introducción<br />

1. Introducción ....................................................................... 2<br />

1.1. Objetivos d<strong>el</strong> Estudio........................................................................................................ 3<br />

1.2. Perímetro d<strong>el</strong> Estudio ....................................................................................................... 4<br />

1.3. D<strong>el</strong>imitación física d<strong>el</strong> área <strong>de</strong> estudio ............................................................................. 5<br />

1.4. Justificación d<strong>el</strong> área <strong>de</strong> estudio...................................................................................... 6<br />

1.5. Metodología d<strong>el</strong> estudio................................................................................................... 6<br />

1 Introducción Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

* 1. Introducción<br />

1. Introducción<br />

Desarrollar una política pública que impulse <strong>el</strong> uso <strong>de</strong> la bicicleta requiere <strong>de</strong><br />

una visión integral que permita reducir riesgos. De esta manera, sería posible<br />

formar una estrategia que permita alcanzar <strong>el</strong> éxito a partir <strong>de</strong> los esfuerzos<br />

d<strong>el</strong> gobierno. Por lo anterior, es indisp<strong>en</strong>sable crear un instrum<strong>en</strong>to que brin<strong>de</strong><br />

vali<strong>de</strong>z y sust<strong>en</strong>to ci<strong>en</strong>tífico, técnico, jurídico, político y ciudadano a las<br />

acciones <strong>de</strong> la función pública; <strong>de</strong> esta forma se garantiza que las inversiones<br />

sean efici<strong>en</strong>tes y efectivas.<br />

La planeación <strong>de</strong> una red <strong>de</strong> movilidad ciclista permite forjar la visión y<br />

estrategia concreta <strong>de</strong> acción para la implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> políticas públicas<br />

que incluy<strong>en</strong> a la bicicleta como modo <strong>de</strong> transporte urbano.<br />

La visión <strong>de</strong> la ciudad <strong>de</strong>be ser la respuesta a la pregunta<br />

«¿Cómo queremos que sea nuestra ciudad <strong>en</strong> los<br />

próximos veinte años?»<br />

En la visión <strong>de</strong> la ciudad t<strong>en</strong>emos que establecer a la bicicleta como actor<br />

principal <strong>de</strong> la ciudad d<strong>el</strong> futuro, sin importar su tamaño o forma. En <strong>el</strong> futuro,<br />

las vialida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> las ciuda<strong>de</strong>s <strong>de</strong>b<strong>en</strong> ser diseñadas y utilizadas por todos los<br />

modos <strong>de</strong> transporte, especialm<strong>en</strong>te los no motorizados y los colectivos. Esta<br />

<strong>de</strong>claración <strong>de</strong> ciudad reconoce la oportunidad <strong>de</strong> g<strong>en</strong>erar una cultura d<strong>el</strong> uso<br />

<strong>de</strong> la bicicleta como modo <strong>de</strong> transporte cotidiano.<br />

Esta visión <strong>de</strong> ciudad se establece <strong>de</strong> acuerdo a valores <strong>de</strong> equidad,<br />

sost<strong>en</strong>ibilidad y competitividad. Dicha visión <strong>de</strong>be integrar difer<strong>en</strong>tes políticas<br />

públicas impulsadas por los gobiernos; políticas <strong>en</strong> cuanto a salud, medio<br />

ambi<strong>en</strong>te, transporte, espacio público, seguridad y <strong>de</strong>sarrollo económico,<br />

<strong>en</strong>tre otros.<br />

El uso <strong>de</strong> la bicicleta apoya cada una <strong>de</strong> estas políticas sectoriales para<br />

g<strong>en</strong>erar una ciudad más sana, segura, equitativa, disfrutable y con mejor<br />

movilidad.<br />

2 Introducción Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

1.1. Objetivos d<strong>el</strong> Estudio<br />

El estudio ha sido creado bajo las dinámicas <strong>en</strong> que trabaja <strong>el</strong> <strong>Instituto</strong> <strong>de</strong><br />

<strong>Planeación</strong> para <strong>el</strong> Municipio <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>. Busca <strong>de</strong>sarrollar una movilidad<br />

socialm<strong>en</strong>te compatible, respetuosa d<strong>el</strong> medio ambi<strong>en</strong>te y promovedora<br />

<strong>de</strong> la economía. Ti<strong>en</strong>e por objetivo revisar la factibilidad para implem<strong>en</strong>tar<br />

ciclovías <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong>s<strong>de</strong> una visión y sust<strong>en</strong>to ci<strong>en</strong>tífico, técnico,<br />

jurídico, político y ciudadano.<br />

Desarrollar una movilidad socialm<strong>en</strong>te compatible:<br />

Evitar todo tipo <strong>de</strong> marginación social, fácil acceso para todos<br />

(discapacitados, niños, <strong>en</strong>fermos, personas mayores etc.), evitar<br />

perjudicar a la salud pública (gases <strong>de</strong> escape, calidad d<strong>el</strong> aire, ruido)<br />

Desarrollar una movilidad compatible con <strong>el</strong> medio ambi<strong>en</strong>te:<br />

Integrar la planificación d<strong>el</strong> trafico como parte <strong>de</strong> la planeación d<strong>el</strong><br />

<strong>de</strong>sarrollo urbanístico integral, instaurar trafico intermodal, promover la<br />

movilidad no motorizada (educación e información).<br />

Desarrollar una movilidad promovedora <strong>de</strong> la economía:<br />

Permitir acceso fácil a los polígonos industriales y las áreas con alta<br />

d<strong>en</strong>sidad <strong>de</strong> negocios. Los atascos y congestión constituy<strong>en</strong> un<br />

obstáculo para <strong>el</strong> <strong>de</strong>sarrollo económico positivo<br />

Medio
<br />

Ambi<strong>en</strong>te<br />

Movilidad
y
<br />

Desarrollo
Urbano
<br />

Integral
<br />

Bi<strong>en</strong>estar
<br />

Social
<br />

Economía
<br />

Espeicficam<strong>en</strong>te, buscamos crear una Zona C<strong>en</strong>tral más amigable para los<br />

peatones y ciclistas, reorganizando la jerarquía <strong>de</strong> usuarios:<br />

1. Peatones: <strong>en</strong> especial personas con alguna discapacidad y otros<br />

sectores <strong>de</strong> la población con necesida<strong>de</strong>s especiales como adultos<br />

mayores, mujeres embarazadas y personas con una limitación<br />

temporal, etcétera.<br />

2. Ciclistas.<br />

3. Usuarios y prestadores <strong>de</strong> servicio <strong>de</strong> transporte <strong>de</strong> pasajeros<br />

masivo, colectivo o individual.<br />

4. Usuarios y prestadores <strong>de</strong> servicio <strong>de</strong> transporte <strong>de</strong> carga.<br />

5. Usuarios <strong>de</strong> transportes particulares automotores.<br />

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Ü
Ñ ô Ñ













<br />

* * * *<br />

+++<br />

ëë<br />

3 Introducción Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />

%


1.2. Perímetro d<strong>el</strong> Estudio<br />

Se d<strong>el</strong>imita <strong>el</strong> área <strong>de</strong> estudio <strong>de</strong> acuerdo a condiciones físicas, ambi<strong>en</strong>tales y<br />

urbanas, consi<strong>de</strong>rando áreas geoestadísticas para su fácil análisis.<br />

El Estado <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> se <strong>en</strong>cu<strong>en</strong>tra situado <strong>en</strong> la parte Occid<strong>en</strong>tal <strong>de</strong> la<br />

República Mexicana, sobre la costa meridional d<strong>el</strong> Océano Pacífico. Su<br />

población total asc<strong>en</strong>dió a 567,996 habitantes (INEGI Conteo 2005), mismos<br />

que resid<strong>en</strong> <strong>en</strong> 10 municipios don<strong>de</strong> se <strong>en</strong>cu<strong>en</strong>tran 1,273 localida<strong>de</strong>s.<br />

El Municipio <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> se localiza <strong>en</strong> <strong>el</strong> Valle <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>, ubicándose <strong>en</strong>tre las<br />

sigui<strong>en</strong>tes d<strong>el</strong>imitaciones: Colinda al Norte con <strong>el</strong> municipio <strong>de</strong> Cuauhtémoc;<br />

al Sur con <strong>el</strong> <strong>de</strong> Ixtlahuacán; al Suroeste con Tecomán; al Sureste con <strong>el</strong><br />

Estado <strong>de</strong> Michoacán; al Este con <strong>el</strong> Estado <strong>de</strong> Jalisco; al Oeste con <strong>el</strong><br />

municipio <strong>de</strong> Coquimatlán y al Noroeste con <strong>el</strong> <strong>de</strong> Villa <strong>de</strong> Álvarez.<br />

La estructura urbana <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>, está conformada por los antiguos barrios<br />

que dieron orig<strong>en</strong> a la ciudad y las colonias que se han ido <strong>de</strong>sarrollando a<br />

partir <strong>de</strong> la construcción <strong>de</strong> nuevos fraccionami<strong>en</strong>tos o <strong>de</strong> la subdivisión y<br />

v<strong>en</strong>ta <strong>de</strong> terr<strong>en</strong>os. G<strong>en</strong>eralm<strong>en</strong>te la ciudad se divi<strong>de</strong> <strong>en</strong> cuatro zonas <strong>de</strong><br />

acuerdo a la conformación <strong>de</strong> los barrios: C<strong>en</strong>tro, Norte, Ori<strong>en</strong>te y Sur.<br />

El área <strong>de</strong> estudio se localiza <strong>en</strong> la Zona C<strong>en</strong>tro <strong>de</strong> la ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>,<br />

ubicada <strong>en</strong> <strong>el</strong> municipio d<strong>el</strong> mismo nombre. Este territorio repres<strong>en</strong>ta<br />

actualm<strong>en</strong>te alre<strong>de</strong>dor d<strong>el</strong> 15% <strong>de</strong> la Zona Metropolitana <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>-Villa <strong>de</strong><br />

Álvarez, y alre<strong>de</strong>dor d<strong>el</strong> 20% <strong>de</strong> la superficie <strong>de</strong> la ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> (INEGI,<br />

2005).<br />

Mapa 1.1 Localización d<strong>el</strong> área <strong>de</strong> estudio d<strong>en</strong>tro <strong>de</strong> la ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />

ÁREA DE ESTUDIO<br />

CARRETERA FEDERAL<br />

4 Introducción H. AYUNTAMIENTO Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Instituto</strong> <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Planeación</strong> para <strong>el</strong> Municipio <strong>de</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />

a Minatitlán<br />

al Espinal<br />

a Coquimatlán<br />

DE COLIMA<br />

PROYECTO:<br />

a Comala<br />

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />

DE CICLOVÍAS<br />

S I M B O L O G I A<br />

Villa <strong>de</strong> Álvarez<br />

ESPACIOS PÚBLICOS<br />

VÍAS DE COMUNICACIÓN<br />

CARRETERA ESTATAL<br />

VÍA FERREA<br />

Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />

LOCALIZACIÓN DEL ÁREA DE<br />

ESTUDIO EN LA CIUDAD DE COLIMA<br />

NO. LÁMINA<br />

1<br />

Elaboró: Ing. Esmeralda Elizabeth Núñez Serratos<br />

Fu<strong>en</strong>te: IPCO, Dirección G<strong>en</strong>eral d<strong>el</strong> Transporte y <strong>de</strong> la Seguridad Vial<br />

Software: ArcGis 9.3<br />

FECHA:<br />

AGO 2011<br />

°<br />

5000-RG-02<br />

REVISIÓN 01<br />

MARZO 2011<br />

a Guadalajara<br />

a Tuxpan<br />

ESCALA:<br />

210105 0 210 Metros

1.3. D<strong>el</strong>imitación física d<strong>el</strong> área <strong>de</strong> estudio<br />

Como suce<strong>de</strong> <strong>en</strong> la mayoría <strong>de</strong> las ciuda<strong>de</strong>s medias <strong>de</strong> nuestro país, la<br />

estructura urbana se <strong>de</strong>sarrolla a partir d<strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> la ciudad, <strong>en</strong><br />

don<strong>de</strong> se localiza la mayor parte <strong>de</strong> la infraestructura y se llevan a cabo las<br />

activida<strong>de</strong>s económicas y <strong>de</strong> servicios, que con <strong>el</strong> tiempo van <strong>de</strong>splazando a<br />

la vivi<strong>en</strong>da.<br />

La ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> no es la excepción. Cu<strong>en</strong>ta con este sistema concéntrico<br />

<strong>en</strong> su estructura urbana -<strong>Colima</strong> es una <strong>de</strong> las pocas ciuda<strong>de</strong>s que se<br />

estructura <strong>de</strong> esta forma- misma que le permite conc<strong>en</strong>trar la mayoría <strong>de</strong><br />

activida<strong>de</strong>s <strong>en</strong> la zona c<strong>en</strong>tro <strong>de</strong> la ciudad, provocando una gran aflu<strong>en</strong>cia <strong>de</strong><br />

personas hacia este punto cuyo orig<strong>en</strong> <strong>de</strong> <strong>de</strong>splazami<strong>en</strong>to es difer<strong>en</strong>te.<br />

Se estableció <strong>el</strong> área que <strong>en</strong>cierra <strong>el</strong> primer anillo <strong>de</strong> la ciudad, llamado Primer<br />

Anillo <strong>de</strong> Circunvalación, como la zona <strong>de</strong> estudio, ya que a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> contar<br />

con un gran flujo <strong>de</strong> personas diariam<strong>en</strong>te, también conti<strong>en</strong>e <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro<br />

<strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> la ciudad; este anillo está conformado por las vialida<strong>de</strong>s<br />

principales: Calzada Pedro Galván, Av. 20 <strong>de</strong> Noviembre-Anastasio Brizu<strong>el</strong>a,<br />

Av. <strong>de</strong> los Maestros – San Fernando y Av. Pino Suarez- Javier Mina. También<br />

se consi<strong>de</strong>ró <strong>en</strong> <strong>el</strong> estudio a los principales accesos al C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong>:<br />

Camino Real, Rey <strong>Colima</strong>, Maclovia Herrera y Rodolfo Chávez Carrillo.<br />

Mapa 1.2 D<strong>el</strong>imitación d<strong>el</strong> área <strong>de</strong> estudio<br />

H. AYUNTAMIENTO<br />

<strong>Instituto</strong> <strong>de</strong> <strong>Planeación</strong> para <strong>el</strong> Municipio <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />

5 Introducción Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> VÍA FERREA<br />

DE COLIMA<br />

<strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro Elaboró: <strong>Histórico</strong> Ing. Esmeralda Elizabeth <strong>de</strong> Núñez Serratos <strong>Colima</strong><br />

ACACIAS<br />

CAOBA<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

PAROTAS<br />

JUVENTINO ROSAS<br />

SOR JUANA INES DE LA CRUZ<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

LÁZARO CÁRDENAS<br />

RÍO MINATITLÁN<br />

RÍO SALADO<br />

AV. JOSE ANTONIO DÍAZ<br />

FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />

ALAMO<br />

PROFRA. PAULA VERJÁN<br />

TULIPANES<br />

ENCARNACIÓN REYES<br />

FRAY PEDRO DE GANTE<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

INDEPENDENCIA<br />

MAGNOLIAS<br />

PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

ESPAÑA<br />

JUAN ALDAMA<br />

BALBINO DÁVALOS<br />

AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />

FRAMBOYAN<br />

PASEO DEL ROBLE<br />

5 DE MAYO<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

PEDRO OGAZÓN<br />

MAGNOLIAS<br />

18 DE MARZO<br />

21 DE MARZO<br />

MOTOLINIA<br />

LORENZO LEBRÓN<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

LAS HUERTAS<br />

GRANADAS<br />

12 DE OCTUBRE<br />

MOCTEZUMA<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

INDEPENDENCIA<br />

PRIMAVERA<br />

VÍA FÉRREA<br />

PABLO SILVA GARCÍA<br />

J. JESÚS VENTURA<br />

DR. MIGUEL GALINDO<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

DE LA CRUZ<br />

PLUTARCO ELIAS<br />

DANIEL LARIOS<br />

AV. PINO SUÁREZ<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />

XICOTENCATL<br />

18 DE MARZO<br />

CUAUHTÉMOC<br />

GILDARDO GÓMEZ<br />

GALEANA<br />

CEDRO<br />

LUCIO URIBE<br />

PRIV. DE LOS NARANJOS<br />

REFORMA<br />

AND. DURANGO<br />

AND. GUANAJUATO<br />

AND. TLAXCALA<br />

AND. ZACATECAS<br />

MEDELLÍN<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

HÉROES DE NACOZARI<br />

CARMEN SERDÁN<br />

PROYECTO:<br />

CENTENARIO<br />

MARIANO ARISTA<br />

5 DE MAYO<br />

PROGRESO<br />

MEDELLÍN<br />

BASILIO VADILLO<br />

BENITO JUÁREZ<br />

FCO. VILLA<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

MOTOLINIA<br />

BALBINO DÁVALOS<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

VICTORIA<br />

BARTOLOMÉ DE LAS CASAS<br />

DR. FCO. G. CARRANZA<br />

CENTENARIO<br />

CORREGIDORA<br />

LIBERTAD<br />

AQUILES SERDÁN<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

MORELOS<br />

VALERIO TRUJANO<br />

EMILIANO ZAPATA<br />

DR. MIGUEL GALINDO<br />

NIGROMANTE<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

DE LA VEGA<br />

J. TRINIDAD ALAMILLO<br />

JIMÉNEZ<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

LA ARMONÍA<br />

PRIV. HUERTAS DEL SOL<br />

MEDELLÍN<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

BENITO JUÁREZ<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

AND. CONSTITUCIÓN<br />

GARROTEROS<br />

MEDELLÍN<br />

AND. ANA MARTELL<br />

JULIÁN CARRILLO<br />

JAZMÍN<br />

BASILIO VADILLO<br />

RAFAELA SUÁREZ<br />

FCO. VILLA<br />

MELCHOR OCAMPO<br />

R. CORONA<br />

CLAVEL<br />

NIGROMANTE<br />

DE LA VEGA<br />

ABASOLO<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

LERDO DE TEJADA<br />

GALEANAS<br />

AV. CRISTOBAL COLÓN<br />

REVOLUCIÓN<br />

ORQUÍDEA<br />

ESTEBAN GARCÍA<br />

DE LOS PINOS<br />

DE LAS ROSAS<br />

MADRE SELVA<br />

NACIONALES DE MÉXICO<br />

MAQUINISTAS<br />

MARIANO ARISTA<br />

CONSTITUCIÓN<br />

GABINO BARREDA<br />

LAURELES<br />

TABACHINES<br />

MORADAS<br />

CONSTITUCIÓN<br />

JIMÉNEZ<br />

FILARMONICOS<br />

CABUS<br />

LIBERTAD<br />

VICENTE GUERRERO<br />

FCO. I. MADERO<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

BENITO JUÁREZ<br />

JOSÉ ANTONIO TORRES<br />

CROTOS<br />

ROSA MORADA<br />

AQUILES SERDÁN<br />

VALERIO TRUJANO<br />

AV. DE LOS MAESTROS<br />

PASEO DE L A RIVERA<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

GABINO BARREDA<br />

FILOMENO MEDINA<br />

LERDO DE TEJADA<br />

AV. REY COLIMAN<br />

ALMENDROS<br />

PASEO DE LAS FLORES<br />

VALERIO TRUJANO<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

VICTORIA<br />

JIMÉNEZ<br />

LA ATREVIDA<br />

LERDO DE TEJADA<br />

LIBRO DE TEXTO<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

FILOMENO MEDINA<br />

AV. CARLOS DE LA MADRID<br />

FCO. VILLA<br />

ALDAMA<br />

ALLENDE<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />

MA. FELIPA MUJICA<br />

RICARDO B. NÚÑEZ<br />

FILOMENO MEDINA<br />

MATAMOROS<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

MORELOS<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

JUANA URZUA<br />

FUNDICION<br />

JORGE CASTELL<br />

SUSANA ORTÍZ SILVA<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

FCO. VILLA<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

CADENAS<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

FCO. I. MADERO<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

AV. CONSTITUCIÓN<br />

MANUEL GALLARDO<br />

LEANDRO VALLE<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />

RUÍZ MORA<br />

LOS REGALADO<br />

GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />

DE CICLOVÍAS<br />

S I M B O L O G I A<br />

ÁREA DE ESTUDIO<br />

ESPACIOS PÚBLICOS<br />

JAIME TORRES B.<br />

XAVIER VILLAURRUTIA<br />

GABINO BARREDA<br />

GÓMEZ FARIAS<br />

ANICETO CASTELLANOS<br />

JUSTO SIERRA<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

JOSÉ MARTÍ<br />

MARIANO AZUELA<br />

JULIO GARCÍA<br />

DEL TRABAJO<br />

JUAN ÁLVAREZ<br />

JORGE WASHINGTON<br />

GUTIÉRREZ NÁJERA<br />

ALLENDE<br />

VICENTE GUERRERO<br />

FCO. MORAZÁN<br />

PAUL P. HARRIS<br />

E. GONZÁLES MARTÍNEZ<br />

MARTÍN LUIS GUZMÁN<br />

FILOMENO MEDINA<br />

ANTONIO CASO<br />

JOSÉ ARTIGAS<br />

XAVIER VILLAURRUTIA<br />

L. GARCÍA R.<br />

LEONA VICARIO<br />

PRIV. LOS REGALADO<br />

PRIV. VICENTE GUERRERO<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

VÍAS DE COMUNICACIÓN<br />

CARRETERA ESTATAL<br />

CARRETERA FEDERAL<br />

MORELOS<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

AV. SAN FERNANDO<br />

SIMÓN BOLIVAR<br />

ANTONIO JOSE DE SUCRE<br />

LUIS G. URBINA<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

PRIV. GUTIÉRREZ RUÍZ<br />

RUBÉN DARIO<br />

RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />

FCO. ZARCO<br />

FELIPE VALLE<br />

MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />

RICARDO FLORES MAGÓN<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

GRAL. MANUEL CHAO<br />

MANUEL ACUÑA<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

VICENTE GUERRERO<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

LORENZO LÓPEZ<br />

FCO. I. MADERO<br />

BERNARDO O´HIGGINS R.<br />

JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />

ANTONIO CASO<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

PABLO NERUDA<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

DEL CAMPESINO, SUR<br />

GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />

GRAL. PASCUAL OROZCO<br />

AV. FELIPE SEVILLA DEL RÍO<br />

GABRIELA MISTRAL<br />

PRIV. LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

LEONA VICARIO<br />

LOS REGALADO<br />

RICARDO FLORES MAGÓN<br />

ABASOLO<br />

ALLENDE<br />

GRAL. IGNACIO VALENZUELA<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

A. LOPEZ MATEOS<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

EMILIO CARRANZA<br />

A. LOPEZ MATEOS<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

GUSTAVO DÍAZ ORDAZ<br />

DEL AGRARISTA<br />

HDA. DEL VALLE<br />

JUAN ÁLVAREZ<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

MANUEL ACUÑA<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

GRACIANO SÁNCHEZ<br />

MANUEL ALTAMIRANO<br />

J. JESÚS PONCE<br />

AV. TECOMÁN<br />

ALFONSO REYES<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />

ALFONSO SIERRA PARTIDA<br />

DEL CAMPESINO, NORTE<br />

PROFR. OTILIO MONTAÑO<br />

NARCISO BASSOLS<br />

HDA. DE BELÉN<br />

ANTONIO CASO<br />

EJIDO<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

HDA. SAN ANTONIO<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

AGUSTÍN SANTA CRUZ<br />

PABLO NERUDA<br />

LUIS G. URBINA<br />

GABRIELA MISTRAL<br />

RUBÉN DARIO<br />

GUTIÉRREZ NÁJERA<br />

RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />

JUSTO SIERRA<br />

FCO. ZARCO<br />

JOSÉ G. ALCARAZ<br />

ARTICULO 27<br />

PRIMAVERA<br />

1RO. DE MAYO<br />

LEONARDO B. GUTIÉRREZ<br />

GRAL. LUCIO BLANCO<br />

SOTO GAMA<br />

HDA. LA ALBARRADA<br />

DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE<br />

ESTUDIO EN LA CIUDAD DE COLIMA<br />

NO. LÁMINA<br />

1<br />

Fu<strong>en</strong>te: IPCO, Dirección G<strong>en</strong>eral d<strong>el</strong> Transporte y <strong>de</strong> la Seguridad Vial<br />

Software: ArcGis 9.3<br />

FECHA:<br />

AGO 2011<br />

°<br />

5000-RG-02<br />

REVISIÓN 01<br />

MARZO 2011<br />

ESCALA:<br />

50 25 0 50 Metros

1.4. Justificación d<strong>el</strong> área <strong>de</strong> estudio<br />

Para tomar la <strong>de</strong>cisión d<strong>el</strong> espacio que sería la zona <strong>de</strong> estudio; se tomó <strong>en</strong><br />

cu<strong>en</strong>ta que éste contara con una estructura funcional, <strong>de</strong> la cual <strong>de</strong>p<strong>en</strong>diera la<br />

dinámica <strong>de</strong> movilidad <strong>de</strong> su población, así como consi<strong>de</strong>raciones<br />

importantes <strong>de</strong> su estructura física.<br />

La diversidad <strong>de</strong> activida<strong>de</strong>s le permitió al C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> la ciudad <strong>de</strong><br />

<strong>Colima</strong> ser un sector importante <strong>de</strong> aflu<strong>en</strong>cia social; que físicam<strong>en</strong>te incluye<br />

espacios <strong>de</strong> mucha conc<strong>en</strong>tración poblacional, y estructuralm<strong>en</strong>te conti<strong>en</strong>e<br />

vialida<strong>de</strong>s primarias importantes, que vinculan al resto <strong>de</strong> la ciudad con la<br />

zona c<strong>en</strong>tral (c<strong>en</strong>tro histórico), g<strong>en</strong>erando una estructura muy propia, aunque<br />

no por eso única, ni siquiera es comparable con las <strong>de</strong> las ciuda<strong>de</strong>s cercanas<br />

a la zona metropolitana.<br />

La estructura vial <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> <strong>en</strong>fr<strong>en</strong>ta problemas <strong>de</strong>bido<br />

a que cu<strong>en</strong>ta con una sección transversal muy escasa e irregular, <strong>de</strong>bido a que<br />

<strong>el</strong> espacio con <strong>el</strong> que cu<strong>en</strong>tan, no es proporcional al volum<strong>en</strong> <strong>de</strong> transito, que<br />

por <strong>el</strong>las circula. Estas disfunciones repercut<strong>en</strong> <strong>de</strong> forma directa <strong>en</strong> la<br />

movilidad <strong>de</strong> la zona <strong>de</strong> estudio.<br />

1.5. Metodología d<strong>el</strong> estudio<br />

El estudio que se realizó se apoyó <strong>en</strong> las recom<strong>en</strong>daciones d<strong>el</strong> manual<br />

Ciclociuda<strong>de</strong>s, publicado <strong>en</strong> abril <strong>de</strong> 2011 por <strong>el</strong> <strong>Instituto</strong> para Políticas <strong>de</strong><br />

Transporte y Desarrollo (ITDP México) y la Interface for Cycling Expertise (I-<br />

CE), basándose <strong>en</strong> las mejores prácticas a niv<strong>el</strong> mundial y adaptándolas al<br />

<strong>en</strong>torno mexicano. Su objetivo es ser la guía para la implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong><br />

ciuda<strong>de</strong>s ciclistas <strong>en</strong> <strong>el</strong> país <strong>de</strong> Mexico.<br />

Para realizar este estudio se <strong>de</strong>cidió adoptar la sigui<strong>en</strong>te metodología, que<br />

consta <strong>de</strong> tres etapas:<br />

1. Un diagnóstico integral <strong>de</strong> movilidad urbana retratando la<br />

movilidad tal que se usa <strong>en</strong> la ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>. El diagnóstico incluye<br />

la sigui<strong>en</strong>tes compon<strong>en</strong>tes:<br />

• El uso <strong>de</strong> su<strong>el</strong>o <strong>en</strong> <strong>el</strong> perímetro estudiado<br />

• Las características especificas <strong>de</strong> la población d<strong>el</strong> Municipio <strong>de</strong><br />

<strong>Colima</strong><br />

• La infraestructura vial exist<strong>en</strong>te<br />

• Las oportunida<strong>de</strong>s y conflictos para los viajes ciclista<br />

• La <strong>de</strong>manda y los b<strong>en</strong>eficios <strong>de</strong> la movilidad ciclista<br />

2. Una <strong>de</strong>scripción d<strong>el</strong> proceso y objetivos <strong>de</strong> la Participación<br />

Ciudadana para <strong>el</strong> proyecto <strong>de</strong> implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> ciclovías.<br />

3. Una propuesta <strong>de</strong> red <strong>de</strong> movilidad ciclista para <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong><br />

<strong>de</strong>tallando:<br />

• Los requisitos necesarios para la red <strong>de</strong> movilidad ciclista<br />

• La propuesta espacial <strong>de</strong> ciclovías.<br />

• Los tiempos para la implem<strong>en</strong>tación<br />

• El diseño geométrico <strong>de</strong> las ciclovías propuestas<br />

• El proceso para lograr una sistema intermodal<br />

6 Introducción Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

* 2. Diagnóstico<br />

1. Metodología d<strong>el</strong> Diagnóstico........................................................... 9<br />

1.1. Recopilación y análisis <strong>de</strong> la información................................................................................... 9<br />

2. Análisis Físico Urbano...................................................................... 11<br />

2.1. Estructura Urbana ...................................................................................................................... 11<br />

2.2. Usos d<strong>el</strong> Su<strong>el</strong>o ........................................................................................................................... 11<br />

2.3. Estructura Vial............................................................................................................................. 13<br />

3. Análisis Social ................................................................................... 14<br />

3.1. Comportami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> la población <strong>de</strong> la Zona Conurbana .......................................................... 14<br />

3.2. Tamaño <strong>de</strong> la Población ............................................................................................................. 15<br />

3.3. D<strong>en</strong>sidad <strong>de</strong> Población .............................................................................................................. 16<br />

3.4. Grado Escolar............................................................................................................................. 17<br />

3.5. Población por Eda<strong>de</strong>s ................................................................................................................ 17<br />

4. Hábitos <strong>de</strong> Movilidad........................................................................ 20<br />

4.1. Modos <strong>de</strong> transporte .................................................................................................................. 20<br />

4.2. Vehículos <strong>en</strong> actividad................................................................................................................ 21<br />

4.3. Gasto promedio <strong>en</strong> transporte ................................................................................................... 22<br />

4.4. Tiempo <strong>de</strong> los recorridos cotidianos .......................................................................................... 23<br />

5. Clasificación <strong>de</strong> Vías ........................................................................ 24<br />

5.1. Infraestructura ciclista ................................................................................................................ 24<br />

5.2. Satisfacción <strong>de</strong> la infraestructura ciclista................................................................................... 25<br />

7 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

5.3. Caracterización <strong>de</strong> la red vial ..................................................................................................... 26<br />

5.4. Transporte Público...................................................................................................................... 28<br />

6. Conflictos y oportunida<strong>de</strong>s para viajes ciclistas ........................... 29<br />

6.1. Oportunida<strong>de</strong>s para viajes ciclistas ........................................................................................... 29<br />

6.2. Oportunida<strong>de</strong>s y ofertas por la Infraestructura vial .................................................................... 30<br />

6.3. Conflictos / Obstáculos <strong>de</strong> los viajes ciclistas ........................................................................... 31<br />

7. Demanda y b<strong>en</strong>eficios <strong>de</strong> la movilidad no motorizado ................. 35<br />

7.1. Corredores con alta <strong>de</strong>manda ciclista........................................................................................ 35<br />

7.2. Ejes Pot<strong>en</strong>ciales G<strong>en</strong>eradores <strong>de</strong> Tráfico Ciclista ..................................................................... 36<br />

8. Los b<strong>en</strong>eficios <strong>de</strong> la movilidad no motorizada .............................. 37<br />

8.1. Reducción <strong>de</strong> emisiones y mejorami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> la calidad d<strong>el</strong> aire ................................................ 37<br />

8.2. Actividad física y b<strong>en</strong>eficios a la salud....................................................................................... 39<br />

8.3. Ahorro Económico...................................................................................................................... 39<br />

8.4. Efici<strong>en</strong>cia <strong>en</strong> los Desplazami<strong>en</strong>tos ............................................................................................. 40<br />

8.5. Espacio Público.......................................................................................................................... 40<br />

8 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

* 2. Diagnóstico<br />

1. Metodología d<strong>el</strong> Diagnóstico<br />

Para <strong>de</strong>sarrollar un diagnóstico sobre la movilidad <strong>en</strong> bicicleta, se requiere<br />

id<strong>en</strong>tificar los factores físicos, ambi<strong>en</strong>tales y urbanos, los patrones <strong>de</strong><br />

movilidad y la infraestructura <strong>de</strong> transporte <strong>en</strong> la ciudad, hacer un diagnóstico<br />

sobre <strong>el</strong> uso actual <strong>de</strong> la bicicleta, id<strong>en</strong>tificar barreras psicológicas y sociales<br />

para <strong>el</strong> uso <strong>de</strong> la bicicleta, <strong>el</strong> análisis <strong>de</strong> la <strong>de</strong>manda y <strong>el</strong> pot<strong>en</strong>cial para <strong>el</strong><br />

cambio <strong>de</strong> modo. El diagnóstico se utilizará para id<strong>en</strong>tificar, con base <strong>en</strong> toda<br />

la información recabada y analizada, <strong>el</strong> planteami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> la red <strong>de</strong> movilidad<br />

<strong>en</strong> bicicleta para la ciudad, estableci<strong>en</strong>do fases <strong>de</strong> <strong>de</strong>sarrollo.<br />

1.1. Recopilación y análisis <strong>de</strong> la información<br />

Se revisó la información sobre las condiciones exist<strong>en</strong>tes <strong>en</strong> todas las áreas<br />

<strong>en</strong> que se vincula la movilidad urbana. Se incluyeron los sigui<strong>en</strong>tes materiales<br />

y datos municipales o <strong>de</strong> otras ag<strong>en</strong>cias locales:<br />

• Reportes previos <strong>de</strong> ciclovías, sistemas recreativos, peatonales y <strong>de</strong><br />

transporte. Planes <strong>de</strong> transporte <strong>de</strong> la ciudad y <strong>de</strong> la región.<br />

• Estándares <strong>de</strong> diseño y planeación <strong>de</strong> ciclovías, s<strong>en</strong><strong>de</strong>ros y sistemas <strong>de</strong><br />

recreación.<br />

• Mapas base / fotografías aéreas / datos d<strong>el</strong> Sistema <strong>de</strong> Información<br />

Geográfica.<br />

• Planes <strong>de</strong> usos d<strong>el</strong> su<strong>el</strong>o e información sobre d<strong>en</strong>sidad poblacional.<br />

• Información sobre sitios <strong>de</strong> empleo, visitantes y compradores.<br />

• Volúm<strong>en</strong>es <strong>de</strong> tráfico <strong>de</strong> todas las arterias principales y <strong>en</strong> hora <strong>de</strong><br />

máxima <strong>de</strong>manda.<br />

• Datos <strong>de</strong> accid<strong>en</strong>tes <strong>de</strong> ciclistas.<br />

Análisis <strong>de</strong> docum<strong>en</strong>tación exist<strong>en</strong>te sobre movilidad <strong>en</strong> <strong>Colima</strong><br />

Se buscaron e id<strong>en</strong>tificaron los docum<strong>en</strong>tos exist<strong>en</strong>tes r<strong>el</strong>ativos a la movilidad<br />

urbana para trabajar <strong>en</strong> coher<strong>en</strong>cia con los estudios y reglam<strong>en</strong>tos exist<strong>en</strong>tes.<br />

Los docum<strong>en</strong>tos que apoyaron y justificaron este estudio son:<br />

Ag<strong>en</strong>da Estratégica <strong>de</strong> Movilidad y Transporte <strong>de</strong> la Zona Metropolitana<br />

<strong>de</strong> <strong>Colima</strong>, Publicado por <strong>el</strong> IPCo <strong>en</strong> colaboración profesional con la<br />

Universidad Iberoamericana <strong>de</strong> León, 2010. En <strong>el</strong> se pres<strong>en</strong>ta una visión<br />

integral que reúne los aspectos regionales y metropolitanos sobre transporte,<br />

infraestructura vial, tránsito, planeación y diseño urbano, <strong>de</strong>sarrollo<br />

institucional, coordinación y participación, financiami<strong>en</strong>to estratégico,<br />

educación y cultura, para la movilidad y aspectos ambi<strong>en</strong>tales, para que <strong>el</strong><br />

diseño <strong>de</strong> la infraestructura respondiera <strong>de</strong> manera integral a la problemática;<br />

y <strong>de</strong> esta manera g<strong>en</strong>erar un equilibrio que dé como resultado a mediano y<br />

largo plazo una movilidad urbana sust<strong>en</strong>table.<br />

Diagnóstico d<strong>el</strong> Programa Parcial <strong>de</strong> Desarrollo Urbano <strong>de</strong> la Zona<br />

C<strong>en</strong>tro, Publicado por <strong>el</strong> IPCo <strong>en</strong> colaboración con la Universidad<br />

Nacional Autónoma <strong>de</strong> México, 2009. Se pres<strong>en</strong>ta un diagnóstico urbano<br />

integral <strong>de</strong> la Zona C<strong>en</strong>tro y se plasma <strong>el</strong> fortalecimi<strong>en</strong>to <strong>de</strong> la vocación<br />

histórica, social, económica, cultural y urbana d<strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro. También pres<strong>en</strong>ta<br />

una visión integral e integrado <strong>de</strong> la zona C<strong>en</strong>tro, la ciudad y la Zona<br />

Metropolitana.<br />

9 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

Evaluación <strong>de</strong> las características físicas <strong>de</strong> la estructura urbana d<strong>el</strong><br />

C<strong>en</strong>tro <strong>de</strong> la ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> para la implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> movilidad<br />

alternativa: ciclovías, Tesis Áng<strong>el</strong>es Olivas García, 2010.<br />

Análisis d<strong>el</strong> Reglam<strong>en</strong>to d<strong>el</strong> Municipio <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />

Reglam<strong>en</strong>to <strong>de</strong> Zonificación d<strong>el</strong> Municipio <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>, publicado <strong>en</strong> 2009, y <strong>el</strong><br />

Reglam<strong>en</strong>to <strong>de</strong> Transporte y Vialidad, publico <strong>en</strong> 2002, establec<strong>en</strong> las normas<br />

para las vialida<strong>de</strong>s, la clasificación <strong>de</strong> las vías catalogadas <strong>en</strong> función <strong>de</strong> su<br />

jerarquía: vías principales, arterias colectoras y vialida<strong>de</strong>s locales. Se<br />

establece las características <strong>de</strong> diseño propias para cada tipo <strong>de</strong> vía:<br />

• V<strong>el</strong>ocidad d<strong>el</strong> proyecto<br />

• Ancho <strong>de</strong> los cam<strong>el</strong>lones c<strong>en</strong>trales.<br />

• Número <strong>de</strong> carriles <strong>de</strong> circulación<br />

• Ancho <strong>de</strong> los carriles <strong>de</strong> estacionami<strong>en</strong>to<br />

• Ancho <strong>de</strong> los carriles <strong>de</strong> circulación<br />

• Ancho <strong>de</strong> la acera<br />

Encuesta <strong>de</strong> movilidad <strong>en</strong> la ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>, 2010<br />

Para conocer los hábitos <strong>de</strong> movilidad específicos <strong>de</strong> la población d<strong>el</strong><br />

Municipio <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>, se realizó una <strong>en</strong>cuesta <strong>de</strong> movilidad dirigida a todos los<br />

ciudadanos. Los resultados <strong>de</strong> esta <strong>en</strong>cuesta nos permitieron retratar y<br />

cuantificar las difer<strong>en</strong>tes formas <strong>de</strong> movilidad que se usan <strong>en</strong> <strong>Colima</strong>.<br />

Encuesta ciudadana <strong>de</strong> movilidad sust<strong>en</strong>table, 2011<br />

Para conocer los hábitos <strong>de</strong> movilidad específicos <strong>de</strong> la población d<strong>el</strong><br />

Municipio <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>, se realizó una <strong>en</strong>cuesta <strong>de</strong> movilidad dirigida a todos los<br />

ciudadanos. Los resultados <strong>de</strong> esta <strong>en</strong>cuesta nos permitieron retratar y<br />

cuantificar las difer<strong>en</strong>tes formas <strong>de</strong> movilidad que se usan <strong>en</strong> <strong>Colima</strong>. Para leer<br />

un resum<strong>en</strong> <strong>de</strong> la metodología breve <strong>de</strong> la <strong>en</strong>cuesta, ver <strong>el</strong> Capitulo 3,<br />

Participación Ciudadana, Sección 2; para leer la explicación <strong>de</strong> la <strong>en</strong>cuesta<br />

completa, ver <strong>el</strong> Anexo 1.<br />

10 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

2. Análisis Físico Urbano<br />

El crecimi<strong>en</strong>to <strong>de</strong> la ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> se ha producido <strong>de</strong> manera radial, <strong>en</strong><br />

torno al casco antiguo, conformado por manzanas alineadas <strong>en</strong> la tradicional<br />

cuadricula española. Esta área c<strong>en</strong>tral, conocida como C<strong>en</strong>tro conforma <strong>el</strong><br />

perímetro d<strong>el</strong> pres<strong>en</strong>te estudio.<br />

Hasta los años 1960, la zona urbana que constituye la ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> no<br />

excedía lo que es actualm<strong>en</strong>te <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro (primer anillo). El segundo anillo y<br />

tercer anillo periférico constan <strong>de</strong> una urbanización reci<strong>en</strong>te y poco planeada.<br />

Por lo tanto, estas áreas son principalm<strong>en</strong>te habitacionales.<br />

2.1. Estructura Urbana<br />

La zona está d<strong>el</strong>imitada por cuatro corredores urbanos <strong>de</strong> comercios y<br />

servicios (que constituy<strong>en</strong> <strong>el</strong> primer anillo vial): Las Av<strong>en</strong>idas Mina-Pino Suárez<br />

y De Los Maestros-San Fernando, que constituy<strong>en</strong> corredores <strong>de</strong> gran<br />

d<strong>en</strong>sidad e int<strong>en</strong>sidad, por la cantidad <strong>de</strong> negocios establecidos. En este<br />

segundo uno <strong>de</strong> los mayores problemas es la aus<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> cajones <strong>de</strong><br />

estacionami<strong>en</strong>to que pres<strong>en</strong>tan los comercios y servicios, por lo que los<br />

automóviles recurr<strong>en</strong> a ocupar como estacionami<strong>en</strong>to uno <strong>de</strong> los tres carriles<br />

<strong>de</strong> la vialidad. Las av<strong>en</strong>idas 20 <strong>de</strong> noviembre y Calzada Galván conti<strong>en</strong><strong>en</strong> un<br />

importante conjunto <strong>de</strong> equipami<strong>en</strong>tos públicos.<br />

La zona incluye cuatro corredores urbanos <strong>de</strong> comercios y servicios con<br />

distinta d<strong>en</strong>sidad: la Av<strong>en</strong>ida Fco. I. Ma<strong>de</strong>ro, la diagonal Rey Colimán, son<br />

corredores con una gran conc<strong>en</strong>tración <strong>de</strong> comercios y servicios; mi<strong>en</strong>tras<br />

que las diagonales Emilio Carranza y Maclovio Herrera, pres<strong>en</strong>tan una m<strong>en</strong>or<br />

d<strong>en</strong>sidad <strong>de</strong> negocios.<br />

2.2. Usos d<strong>el</strong> Su<strong>el</strong>o<br />

El C<strong>en</strong>tro <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> <strong>de</strong>sempeña funciones <strong>de</strong> escala estatal, regional y<br />

metropolitana, prestando servicios básicos para una gran cantidad <strong>de</strong><br />

ciuda<strong>de</strong>s y poblaciones vecinas. Esto <strong>de</strong>bido a la gran conc<strong>en</strong>tración <strong>de</strong><br />

funciones colectivas que <strong>de</strong>sempeña como capital d<strong>el</strong> Estado y se<strong>de</strong> d<strong>el</strong><br />

Gobierno Municipal; así como por la conc<strong>en</strong>tración <strong>de</strong> empleos, actividad<br />

económica y equipami<strong>en</strong>tos educativos, <strong>de</strong> salud, culturales, etcétera. En<br />

efecto, <strong>el</strong> también llamado “primer cuadro” <strong>de</strong> la Ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> continúa<br />

si<strong>en</strong>do uno <strong>de</strong> los sitios con mayor actividad económica <strong>en</strong> la Ciudad. El<br />

c<strong>en</strong>tro todavía c<strong>en</strong>traliza los servicios, equipami<strong>en</strong>tos, comercios y por lo<br />

tanto, los habitantes d<strong>el</strong> Municipio ti<strong>en</strong><strong>en</strong> que acudir a esta zona,<br />

proporcionándole un dinamismo incomparable <strong>en</strong> todo <strong>el</strong> municipio.<br />

El C<strong>en</strong>tro cu<strong>en</strong>ta con 6,437 vivi<strong>en</strong>das correspondi<strong>en</strong>te a 71.5%, 1,689 predios<br />

<strong>de</strong> uso comercial y <strong>de</strong> servicio equival<strong>en</strong>te a 18.76%, 77 estacionami<strong>en</strong>tos<br />

privados; sin embargo, <strong>en</strong> g<strong>en</strong>eral este territorio también se ha <strong>de</strong>teriorado,<br />

una expresión <strong>de</strong> <strong>el</strong>lo es la cantidad <strong>de</strong> edificios subutilizados, 230 baldíos, y<br />

313 vivi<strong>en</strong>das <strong>de</strong>socupadas <strong>en</strong> la zona (contabilizados <strong>en</strong> <strong>el</strong> año 2008) y<br />

algunos edificios <strong>en</strong> estado ruinoso.<br />

Uso <strong>de</strong> Su<strong>el</strong>o Predios %<br />

VIVIENDA 6,437 71.50<br />

COMERCIO Y SERVICIO 1,689 18.76<br />

EQUIPAMIENTO 301 3.34<br />

ESTACIONAMIENTOS<br />

PRIVADOS<br />

77 0.86<br />

BALDÍOS 230 2.55<br />

INDEFINIDO 269 2.99<br />

TOTAL 9,003<br />

Tabla 2.1 Uso <strong>de</strong> Su<strong>el</strong>o <strong>en</strong> la Zona C<strong>en</strong>tro, Levantami<strong>en</strong>to d<strong>el</strong> IPCo, 2010<br />

11 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

PROYECTO:<br />

PLAN INTEGRAL DE ACTUACIÓN MUNICIPAL PARA<br />

PREVENIR LA INSEGURIDAD<br />

S I M B O L O G I A<br />

Simbología Básica<br />

N INTEGRAL DE ACTUACIÓN MUNICIPAL PARA<br />

VENIR LA INSEGURIDAD<br />

A<br />

H. AYUNTAMIENTO<br />

DE COLIMA<br />

gía Básica<br />

S, ALMACENAMIENTOS Y TALLERES ESPECIALES<br />

IENTO TEMPORAL<br />

IOS Y SERVICIOS<br />

IENTO URBANO<br />

ABASTOS, ALMACENAMIENTOS Y TALLERES ESPECIALES<br />

ALOJAMIENTO TEMPORAL<br />

BALDIO<br />

COMERCIOS Y SERVICIOS<br />

EQUIPAMIENTO URBANO<br />

HABITACIONAL<br />

INDEFINIDO<br />

MANUFACTURAS E INDUSTRIAS<br />

OFICINAS ADMINISTRATIVAS<br />

USO MIXTO<br />

Mapa 2.1 Uso d<strong>el</strong> Su<strong>el</strong>o <strong>en</strong> la Zona C<strong>en</strong>tro,<br />

Levantami<strong>en</strong>to d<strong>el</strong> IPCo, 2010<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />

AV. PINO SUÁREZ<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

HABITACIONAL<br />

INDEFINIDO<br />

MANUFACTURAS E INDUSTRIAS<br />

OFICINAS ADMINISTRATIVAS<br />

USO MIXTO<br />

Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />

USOS DE SUELO GENERAL<br />

Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />

Catastro, Levantami<strong>en</strong>to por parte d<strong>el</strong> IPCO<br />

Software: ArcGis 9.3<br />

Elaboro:<br />

Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />

FECHA:<br />

MAYO 2011<br />

12 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />

MACLOVIO HERRERA<br />

5000-RG-01<br />

REVISIÓN 01<br />

MARZO 2011<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

FCO. I. MADERO<br />

AV. DE LOS MAESTROS<br />

NO. LÁMINA<br />

1<br />

ESCALA:<br />

60 30 0 60 Metros<br />

AV. REY COLIMAN<br />

°<br />

USOS DE SUELO GENERAL<br />

Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />

Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />

Catastro, Levantami<strong>en</strong>to por parte d<strong>el</strong> IPCO<br />

Software: ArcGis 9.3<br />

Elaboro:<br />

Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />

FECHA:<br />

MAYO 2011<br />

EMILIO CARRANZA<br />

FCO. I. MADERO<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />

5000-RG-01<br />

REVISIÓN 01<br />

MARZO 2011<br />

AV. SAN FERNANDO<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />

FCO. I. MADERO<br />

NO. LÁMINA<br />

1<br />

ESCALA:<br />

60 30 0 60 Metros

2.3. Estructura Vial<br />

Vías Principales<br />

ANILLO VIAL SAN FERNANDO-DE LOS MAESTROS<br />

PINO SUARÉZ-JAVIER MINA<br />

20 DE NOVIEMBRE<br />

CALZADA GALVÁN<br />

VÍAS QUE PENETRAN LA ZONA CENTRO AV. REY COLIMÁN<br />

Ejes Viales<br />

EMILIO CARRANZA<br />

SENTIDO ORIENTE-PONIENTE MORELOS<br />

MACLOVIO HERRERA-NIGROMANTE-<br />

GILDARDO GÓMEZ<br />

FCO. I MADERO<br />

TORRES QUINTERO<br />

ALDAMA-MACLOVIO HERRERA<br />

ALLENDE-DR. MIGUEL GALINDO<br />

MANUEL ÁLVAREZ-VINCENTE GUERRERO<br />

5 DE MAYO-ZARAGOZA<br />

NICOLÁS BRAVO-JOSÉ ANTONIO DÍAS<br />

SENTIDO EN NORTE-SUR VENUSTIANO CARRANZA<br />

Tabla 2.2 Estructura Vial <strong>en</strong> la Zona C<strong>en</strong>tro,<br />

<strong>Colima</strong>,2009.<br />

CONSTITUCIÓN-REFORMA<br />

BELISARIO DOMINGUEZ-IGNACIO<br />

SANDOVAL<br />

JOSÉ PIMENTEL LLERENAS-AV. DEL<br />

TRABAJO<br />

FRAY PEDRO DE GANTE-DANIEL LARIOS<br />

DEGOLLADO-VENUSTIANO CARRANZA<br />

ESPAÑA CORREGIDORA<br />

AQUILES SERÁN<br />

MARIANO ARISTA<br />

FILOMENA MEDINA<br />

Reglam<strong>en</strong>to <strong>de</strong> Zonificación <strong>de</strong> la Ciudad <strong>de</strong><br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

ESPAÑA<br />

PEDRO OGAZÓN<br />

AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

LAS HUERTAS<br />

MOCTEZUMA<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

INDEPENDENCIA<br />

AV. PINO SUÁREZ<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

PRIMAVERA<br />

JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />

XICOTENCATL<br />

CUAUHTÉMOC<br />

GILDARDO GÓMEZ<br />

GALEANA<br />

CEDRO<br />

LUCIO URIBE<br />

PRIV. DE LOS NARANJOS<br />

REFORMA<br />

CENTENARIO<br />

BALBINO DÁVALOS<br />

MARIANO ARISTA<br />

5 DE MAYO<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

MEDELLÍN<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />

MOTOLINIA<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

VICTORIA<br />

BARTOLOMÉ DE LAS CASAS<br />

DR. FCO. G. CARRANZA<br />

CENTENARIO<br />

CORREGIDORA<br />

LIBERTAD<br />

AQUILES SERDÁN<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

VALERIO TRUJANO<br />

EMILIANO ZAPATA<br />

MEDELLÍN<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

DR. MIGUEL GALINDO<br />

NIGROMANTE<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

MORELOS<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

DE LA VEGA<br />

BENITO JUÁREZ<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

AND. CONSTITUCIÓN<br />

AND. ANA MARTELL<br />

MEDELLÍN<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

JAZMÍN<br />

RAFAELA SUÁREZ<br />

FCO. VILLA<br />

MELCHOR OCAMPO<br />

R. CORONA<br />

CLAVEL<br />

CONSTITUCIÓN<br />

DE LA VEGA<br />

ABASOLO<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

DE LOS PINOS<br />

DE LAS ROSAS<br />

MADRE SELVA<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

GABINO BARREDA<br />

FCO. I. MADERO<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

REVOLUCIÓN<br />

LIBERTAD<br />

BENITO JUÁREZ<br />

PASEO DE L A RIVERA<br />

CONSTITUCIÓN<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

JIMÉNEZ<br />

FILARMONICOS<br />

VALERIO TRUJANO<br />

JOSÉ ANTONIO TORRES<br />

AV. DE LOS MAESTROS<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

GABINO BARREDA<br />

AV. REY COLIMAN<br />

GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />

VALERIO TRUJANO<br />

VICENTE GUERRERO<br />

FILOMENO MEDINA<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

VICTORIA<br />

*<br />

LA ATREVIDA<br />

FILOMENO MEDINA<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

ALLENDE<br />

LERDO DE TEJADA<br />

FCO. VILLA<br />

ALDAMA<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />

FILOMENO MEDINA<br />

MATAMOROS<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

MORELOS<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

CADENAS<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

FCO. I. MADERO<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

MANUEL GALLARDO<br />

LEANDRO VALLE<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />

Mapa 2.2 Clasificación <strong>de</strong> Vías <strong>en</strong> la Zona C<strong>en</strong>tro<br />

NIGROMANTE<br />

LERDO DE TEJADA<br />

JIMÉNEZ<br />

FCO. VILLA<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

GÓMEZ FARIAS<br />

RUÍZ MORA<br />

LOS REGALADO<br />

FCO. ZARCO<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

JULIO GARCÍA<br />

DEL TRABAJO<br />

LEONA VICARIO<br />

PRIV. LOS REGALADO<br />

PRIV. VICENTE GUERRERO<br />

ALLENDE<br />

VICENTE GUERRERO<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

RICARDO FLORES MAGÓN<br />

AV. SAN FERNANDO<br />

FELIPE VALLE<br />

MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />

PRIV. LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

LEONA VICARIO<br />

LOS REGALADO<br />

RICARDO FLORES MAGÓN<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />

EMILIO CARRANZA<br />

PROYECTO: Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />

Ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>, 2009.<br />

TIPO DE VIALIDAD<br />

H. AYUNTAMIENTO<br />

DE COLIMA<br />

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />

DE CICLOVÍAS<br />

S I M B O L O G I A<br />

ARTERIA COLECTORA<br />

VIA PRINCIPAL<br />

VIALIDAD LOCAL<br />

Simbología Básica<br />

CARRETERA ESTATAL<br />

CARRETERA FEDERAL<br />

VÍA FERREA<br />

Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />

IPCo<br />

Software: ArcGis 9.3<br />

Elaboro:<br />

Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />

FECHA:<br />

MAYO 2011<br />

°<br />

Reglam<strong>en</strong>to <strong>de</strong> Zonificación <strong>de</strong> la<br />

13 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />

AV. FCO. JA<br />

AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />

H. AYUNTAMIENTO<br />

DE COLIMA<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

CEDRO<br />

LUCIO URIBE<br />

PRIV. DE LOS NARANJOS<br />

REFORMA<br />

PROYECTO:<br />

S I M B O L O G I A<br />

5000-RG-02<br />

REVISIÓN 01<br />

MARZO 2011<br />

MEDELLÍN<br />

VICTORIA<br />

NO. LÁMINA<br />

1<br />

ESCALA:<br />

70 35 0 70 Metros<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

S BRAVO<br />

DE LA VEGA<br />

BENITO JUÁREZ<br />

ARTERIA COLECTORA<br />

VIA PRINCIPAL<br />

VIALIDAD LOCAL<br />

AV. 20 DE NOVIEMBR<br />

ESTUDIO DE FACTIB<br />

DE CICLOVÍAS

3. Análisis Social<br />

Las características <strong>de</strong> la población son <strong>el</strong> insumo más r<strong>el</strong>evante para <strong>de</strong>finir la<br />

futura red ciclista <strong>en</strong> <strong>el</strong> Municipio <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>. Para <strong>de</strong>finir la <strong>de</strong>manda actual <strong>de</strong><br />

movilidad así como los oríg<strong>en</strong>es <strong>de</strong> viajes, se requiere ubicar territorialm<strong>en</strong>te la<br />

conc<strong>en</strong>tración <strong>de</strong> población, <strong>el</strong> índice <strong>de</strong> eda<strong>de</strong>s, <strong>el</strong> índice <strong>de</strong> población<br />

ocupada y <strong>el</strong> índice <strong>de</strong> marginación. Para la <strong>el</strong>aboración <strong>de</strong> estas gráficas<br />

fueron utilizados los datos <strong>de</strong>mográficos obt<strong>en</strong>idos <strong>en</strong> base al Conteo <strong>de</strong><br />

Población y Vivi<strong>en</strong>da INEGI 2005.<br />

3.1. Comportami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> la población <strong>de</strong> la Zona Conurbana<br />

Ya <strong>en</strong> 1990 las localida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> y Villa <strong>de</strong> Alvarez constituían una zona<br />

conurbada conformada por 142,844 habitantes, y ap<strong>en</strong>as una cuarta parte se<br />

ubicaban <strong>en</strong> la parte <strong>de</strong> Villa <strong>de</strong> Álvarez. Sin embargo, <strong>en</strong> <strong>el</strong> período<br />

compr<strong>en</strong>dido <strong>en</strong>tre 1990 y 2010, la ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> aum<strong>en</strong>tó su población<br />

sólo un 28% mi<strong>en</strong>tras que la Ciudad <strong>de</strong> Villa <strong>de</strong> Álvarez lo hizo un 228%, es<br />

<strong>de</strong>cir, más d<strong>el</strong> doble su tamaño.<br />

En consecu<strong>en</strong>cia, <strong>en</strong> 2010 la población <strong>de</strong> la Ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> - Villa <strong>de</strong><br />

Álvarez se reparte casi <strong>en</strong> cantida<strong>de</strong>s iguales <strong>en</strong>tre ambas localida<strong>de</strong>s. Si se<br />

manti<strong>en</strong>e esta t<strong>en</strong>d<strong>en</strong>cia <strong>de</strong>mográfica y <strong>de</strong> localización <strong>de</strong> la población, <strong>en</strong> los<br />

años sigui<strong>en</strong>tes la parte <strong>de</strong> Villa <strong>de</strong> Alvarez albergará a más habitantes que la<br />

parte <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>. Después <strong>de</strong> la explosión <strong>de</strong>mográfica <strong>de</strong> 1990-1995 <strong>en</strong> Villa<br />

<strong>de</strong> Alvarez, <strong>el</strong> increm<strong>en</strong>to absoluto <strong>de</strong> población <strong>en</strong> la última década se ha<br />

mant<strong>en</strong>ido: 19,900 personas <strong>en</strong>tre 2005 y 2010 fr<strong>en</strong>te a 21,000 personas <strong>en</strong>tre<br />

2000 y 2005.<br />

14 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />

175,000<br />

150,000<br />

125,000<br />

100,000<br />

75,000<br />

50,000<br />

25,000<br />

0<br />

106,967<br />

35,877<br />

110,977<br />

63,982<br />

119,639<br />

76,679<br />

123,597<br />

97,701<br />

1990 1995 2000 2005 2010<br />

<strong>Colima</strong> Villa <strong>de</strong> Álvarez<br />

137,383<br />

117,600<br />

Gráfica 2.1 Dinámica Poblacional Cd. <strong>Colima</strong> y Villa <strong>de</strong> Alvarez, 1990-2010,<br />

INEGI( 1990-2010)<br />

Dinámica Poblacional <strong>de</strong> las Ciuda<strong>de</strong>s <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> y Villa <strong>de</strong> Álvarez, 1990-2010<br />

(Tasa Media <strong>de</strong> Crecimi<strong>en</strong>to Anual)<br />

1990-95 1995-00 2000-05 2005-10<br />

COLIMA 0.7 1.5 0.7 2.1<br />

VILLA DE ÁLVAREZ 12.3 3.7 5.0 3.8<br />

Tabla 2.3 Tasa Media <strong>de</strong> Crecimi<strong>en</strong>to Anual <strong>de</strong> Cd. <strong>Colima</strong> y Villa <strong>de</strong> Alvarez, 1990-2010,<br />

INEGI( 1990-2010)

Varios factores explican la perdida <strong>de</strong> competitividad por parte <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> para<br />

mant<strong>en</strong>er o atraer habitantes:<br />

• La propiedad <strong>de</strong> la tierra <strong>en</strong> Villa <strong>de</strong> Álvarez (privada) ha facilitado su<br />

compra-v<strong>en</strong>ta y conversión a su<strong>el</strong>o urbanizado para vivi<strong>en</strong>da <strong>en</strong> las últimas<br />

décadas;<br />

• En 2003 <strong>el</strong> sismo afectó sobre todo a las edificaciones antiguas ubicadas <strong>en</strong><br />

la zona c<strong>en</strong>tro <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>, lo cual motivó a la expulsión <strong>de</strong> población y su<br />

cambio <strong>de</strong> resid<strong>en</strong>cia a otros sitios d<strong>en</strong>tro <strong>de</strong> la zona conurbada; Nótese<br />

como la tasa media <strong>de</strong> crecimi<strong>en</strong>to anual <strong>de</strong> la ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> <strong>en</strong><br />

1995-2000 se había recuperado pero <strong>en</strong> 2000-2005 regresó al niv<strong>el</strong> <strong>de</strong> 0.7%<br />

• En la zona c<strong>en</strong>tro <strong>el</strong> su<strong>el</strong>o comercial y <strong>de</strong> servicios a sustituido al<br />

habitacional, exist<strong>en</strong> muchos terr<strong>en</strong>os baldíos y edificios sub-utilizados,<br />

prevalece una imag<strong>en</strong> urbana <strong>de</strong>teriorada y, la accesibilidad y la movilidad<br />

se van complicando conforme sigue aum<strong>en</strong>tando, <strong>de</strong> manera importante, <strong>el</strong><br />

un numero <strong>de</strong> lugares <strong>de</strong> trabajo, abasto, jardines y otros equipami<strong>en</strong>tos; y<br />

al aum<strong>en</strong>tar <strong>en</strong> la zona conurbada <strong>el</strong> número <strong>de</strong> traslados hacia esta zona<br />

(sobre todo cuando se realizan <strong>en</strong> automóviles particulares).<br />

A pesar <strong>de</strong> esta serie <strong>de</strong> dificulta<strong>de</strong>s, <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>de</strong> la ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> se ha<br />

constituido también <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>de</strong> la Ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> - Villa <strong>de</strong> Alvarez. Sin<br />

embargo Para que mant<strong>en</strong>ga y refuerce esta posición <strong>de</strong> c<strong>en</strong>tralidad se <strong>de</strong>b<strong>en</strong><br />

implem<strong>en</strong>tar acciones <strong>de</strong> revitalización y <strong>de</strong> mejora <strong>de</strong> la accesibilidad y la<br />

movilidad.<br />

3.2. Tamaño <strong>de</strong> la Población<br />

Zona C<strong>en</strong>tro:<br />

19,000 habitantes<br />

15% <strong>de</strong> la población <strong>de</strong> la ciudad<br />

Hace 30 años esta zona se <strong>en</strong>contraba d<strong>en</strong>sam<strong>en</strong>te poblada. Correspondía a<br />

la mayor parte d<strong>el</strong> tamaño <strong>de</strong> la ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>. A<strong>de</strong>más, podría recuperar<br />

su anterior capacidad <strong>de</strong> población si se implem<strong>en</strong>tara un programa <strong>de</strong><br />

rehabilitación urbana.<br />

Por otra parte, <strong>el</strong> tamaño actual <strong>de</strong> la población no refleja la verda<strong>de</strong>ra<br />

importancia que la zona ti<strong>en</strong>e <strong>en</strong> la ciudad. La poca población d<strong>el</strong> c<strong>en</strong>tro <strong>de</strong> la<br />

ciudad, se explica <strong>en</strong> bu<strong>en</strong>a parte a que sus edificaciones albergan locales<br />

comerciales, oficinas <strong>de</strong> gobierno, escu<strong>el</strong>as, etc. y pocas vivi<strong>en</strong>das.<br />

Únicam<strong>en</strong>te durante <strong>el</strong> día <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro ti<strong>en</strong>e “vida”, <strong>en</strong> <strong>el</strong> s<strong>en</strong>tido <strong>de</strong> que muchas<br />

personas confluy<strong>en</strong> para trabajar, realizar compras, efectuar trámites<br />

administrativos, estudiar o simplem<strong>en</strong>te para efectuar activida<strong>de</strong>s <strong>de</strong><br />

recreación y esparcimi<strong>en</strong>to, e incluso <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro es un punto intermedio <strong>en</strong> los<br />

trayectos diarios <strong>de</strong> varias personas por la ciudad. En cambio, durante la<br />

noche esta prácticam<strong>en</strong>te <strong>de</strong>shabitado, pues las personas regresan a sus<br />

domicilios la mayoría ubicados fuera d<strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro.<br />

15 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

3.3. D<strong>en</strong>sidad <strong>de</strong> Población<br />

La población no se distribuye <strong>de</strong> manera uniforme <strong>en</strong> la zona C<strong>en</strong>tro <strong>de</strong><br />

<strong>Colima</strong>. Los barrios localizados <strong>en</strong> la parte periférica pose<strong>en</strong> más habitantes<br />

por hectárea que los barrios localizados <strong>en</strong> <strong>de</strong> la parte c<strong>en</strong>tral. El territorio se<br />

<strong>en</strong>cu<strong>en</strong>tra <strong>en</strong>tonces estructurado <strong>en</strong> dos regiones: un cinturón periférico mas<br />

d<strong>en</strong>so <strong>en</strong> población y con un uso habitacional predominante y, un núcleo<br />

c<strong>en</strong>tral m<strong>en</strong>os d<strong>en</strong>so y con un uso comercial y <strong>de</strong> servicios predominante.<br />

Debe consi<strong>de</strong>rarse que los habitantes <strong>de</strong> las colonias o barrios d<strong>el</strong> cinturón<br />

periférico ti<strong>en</strong><strong>en</strong> la necesidad <strong>de</strong> interactuar con <strong>el</strong> núcleo c<strong>en</strong>tral que es<br />

don<strong>de</strong> se conc<strong>en</strong>tra la mayor parte <strong>de</strong> la actividad comercial y <strong>de</strong> servicios.<br />

Por lo tanto, la implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> ciclovías <strong>de</strong>bería consi<strong>de</strong>rar la conectividad<br />

<strong>en</strong>tre los barrios “cinturón” y los barrios “núcleo”, a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> la conectividad<br />

<strong>en</strong>tre los distritos norte, sur, ori<strong>en</strong>te y la parte <strong>de</strong> Villa <strong>de</strong> Álvarez, pasando por<br />

<strong>el</strong> “C<strong>en</strong>tro”.<br />

BARRIO LA SALUD<br />

BARRIO SAN JOSE<br />

BARRIO AGUA FRIA<br />

MAGISTERIAL<br />

JARDINES DE LA CORREGIDORA<br />

BARRIO LA ATREVIDA<br />

BARRIO EL REFUGIO<br />

BARRIO LAS HUERTAS CENTRO<br />

Mapa 2.3 D<strong>en</strong>sidad <strong>de</strong> Población <strong>en</strong> la Zona C<strong>en</strong>tro<br />

INEGI, 2005. Análisis <strong>de</strong> IPCo, 2010.<br />

BARRIO ALTO<br />

BARRIO EL RASTRILLO<br />

PLAN DE MANEJO DEL CENTRO HISTÓRICO DE COLIMA USOS DE SUELO GENERAL<br />

Simbología Básica<br />

BARRIO CHAJIOTE<br />

16 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad BARRIO EL ZALATON <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />

NO. LÁMINA<br />

S I M B O L O G I A<br />

VÍA FERREA<br />

Simbología Básica<br />

CARRETERA 1ESTATAL<br />

ABASTOS, ALMACENAMIENTOS Y TALLERES ESPECIALES<br />

HABITACIONAL<br />

Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />

BARRIO LA SANGRE DE CRISTO<br />

H. AYUNTAMIENTO<br />

ALOJAMIENTO TEMPORAL<br />

INDEFINIDO<br />

Catastro, Programa <strong>de</strong> Desarrollo Urbano,<br />

DE COLIMA<br />

Levantami<strong>en</strong>to CARRETERA por parte d<strong>el</strong> IPCO FEDERAL<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />

AV. PINO SUÁREZ<br />

BARRIO LA SALUD<br />

BARRIO SAN JOSE<br />

BARRIO AGUA FRIA<br />

MAGISTERIAL<br />

JARDINES DE LA CORREGIDORA<br />

BARRIO EL RASTRILLO<br />

BARRIO LA ATREVIDA<br />

BARRIO LA SANGRE DE CRISTO<br />

BARRIO OBREGON<br />

MERCADO GRANDE<br />

°<br />

BARRIO LA CONCORDIA<br />

BARRIO EL MEZCALITO<br />

BARRIO LA MERCED<br />

BARRIO LA CHIRIPA<br />

BARRIO LA FLORIDA<br />

PROYECTO:<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

BALDIO<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

BARRIO EL PERPETUO SOCORRO<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

FCO. I. MADERO<br />

AV. DE LOS MAESTROS<br />

BARRIO LA GARITA<br />

AV. REY COLIMAN<br />

BARRIO EL REFUGIO<br />

EMILIO CARRANZA<br />

FCO. I. MADERO<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />

MANUFACTURAS E INDUSTRIAS<br />

BARRIO ALTO<br />

BARRIO CHAJIOTE<br />

BARRIO LAS SIETE ESQUINAS<br />

EL MANRIQUE<br />

AV. SAN FERNANDO<br />

BARRIO EL ZALATON<br />

H. AYUNTAMIENTO DE COLIMA<br />

2009-2012<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />

°<br />

PROYECTO:<br />

PLAN DE MANEJO DEL<br />

CENTRO HISTÓRICO<br />

DE COLIMA<br />

FCO. I. MADERO<br />

S I M B O L O G I A<br />

°<br />

0.00 - 20.00<br />

20.01 - 40.00<br />

40.01 - 60.00<br />

60.01 - 100.00<br />

100.01 - 140.00<br />

140.01 - 2971.65<br />

Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />

Software: ArcGis 9.3

3.4. Grado Escolar<br />

Años <strong>de</strong> Escolaridad Promedio<br />

Zona C<strong>en</strong>tro: 10.2 años<br />

Ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>: 9.7 años<br />

En r<strong>el</strong>ación al grado <strong>de</strong> escolaridad promedio (número <strong>de</strong> años <strong>de</strong> estudio a<br />

partir <strong>de</strong> la primaria), <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>de</strong> la ciudad se posiciona <strong>en</strong> 10.2 años, 0.5<br />

años por <strong>en</strong>cima <strong>de</strong> la media <strong>de</strong> la ciudad. Tal niv<strong>el</strong> educativo podría atribuirse<br />

a la accesibilidad a c<strong>en</strong>tros <strong>de</strong> educación básica con los que la zona cu<strong>en</strong>ta,<br />

así como a que la mayoría <strong>de</strong> la población es adulta o anciana, con lo que<br />

podría suponerse que las familias d<strong>el</strong> c<strong>en</strong>tro t<strong>en</strong>drían mayor antigüedad <strong>de</strong><br />

resid<strong>en</strong>cia y estabilidad patrimonial <strong>en</strong> r<strong>el</strong>ación a las familias <strong>de</strong> otras zonas<br />

como la Ori<strong>en</strong>te, don<strong>de</strong> las familias <strong>en</strong> promedio son más jóv<strong>en</strong>es y dispon<strong>en</strong><br />

<strong>de</strong> m<strong>en</strong>os recursos, lo cual dificulta su accesibilidad a la educación.<br />

3.5. Población por Eda<strong>de</strong>s<br />

La estructura <strong>de</strong>mográfica <strong>de</strong> la población <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro arroja indicios <strong>de</strong><br />

porqué no se <strong>en</strong>cu<strong>en</strong>tra d<strong>en</strong>sam<strong>en</strong>te poblada la zona. El hecho <strong>de</strong> que <strong>el</strong><br />

porc<strong>en</strong>taje <strong>de</strong> ancianos sea más alto que <strong>el</strong> registrado a niv<strong>el</strong> ciudad, así<br />

mismo <strong>el</strong> hecho <strong>de</strong> que <strong>el</strong> porc<strong>en</strong>taje <strong>de</strong> niños sea muy bajo <strong>en</strong> comparación<br />

con la ciudad, parece indicar que muchas vivi<strong>en</strong>das están habitadas sólo por<br />

ancianos y m<strong>en</strong>os por familias con matrimonios jóv<strong>en</strong>es. Es <strong>de</strong>cir, estas<br />

familias han <strong>de</strong>cidido emigrar d<strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro y ubicar su resid<strong>en</strong>cia <strong>en</strong> los nuevos<br />

fraccionami<strong>en</strong>tos <strong>de</strong> la periferia. Todo esto motiva que sea ahora una zona<br />

escasam<strong>en</strong>te habitada.<br />

40%<br />

30%<br />

20%<br />

10%<br />

0%<br />

19%<br />

25.9%<br />

26%<br />

28.4%<br />

35%<br />

35.4%<br />

Niños (0-14) Jóv<strong>en</strong>es (15-29) Adultos (30-59) Ancianos (60-M)<br />

Edad <strong>en</strong> años<br />

Zona C<strong>en</strong>tro Ciudad<br />

Gráfica 2.2 Población por Eda<strong>de</strong>s % <strong>de</strong> Población Total, INEGI 2005<br />

17 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />

20%<br />

10.3%

BARRIO LA SALUD<br />

O SAN JOSE<br />

RIA<br />

O LA ATREVIDA<br />

ITO<br />

MAGISTERIAL<br />

MERCADO GRANDE<br />

BARRIO LA FLORIDA<br />

JARDINES DE LA CORREGIDORA<br />

BARRIO LA SALUD<br />

BARRIO SAN JOSE<br />

MAGISTERIAL<br />

BARRIO LA ATREVIDA<br />

BARRIO LA GARITA<br />

BARRIO EL REFUGIO<br />

BARRIO ALTO<br />

BARRIO AGUA FRIA<br />

BARRIO EL RASTRILLO<br />

BARRIO<br />

°<br />

CHAJIOTE<br />

BARRIO EL ZALATON<br />

BARRIO EL REFUGIO<br />

BARRIO LA SANGRE DE CRISTO<br />

BARRIO EL RASTRILLO<br />

BARRIO CHAJIOTE<br />

BARRIO EL ZALATON BARRIO LAS SIETE ESQUINAS<br />

BARRIO LAS HUERTAS CENTRO<br />

BARRIO OBREGON<br />

BARRIO LA SANGRE DE CRISTO<br />

CENTRO<br />

BARRIO LA CONCORDIA<br />

MERCADO GRANDE<br />

BARRIO LA CONCORDIA<br />

BARRIO EL MEZCALITO BARRIO OBREGON<br />

BARRIO ALTO<br />

BARRIO LA CHIRIPA<br />

BARRIO LA ATREVIDA<br />

BARRIO LA FLORIDA<br />

JARDINES DE LA CORREGIDORA<br />

BARRIO ALTO<br />

BARRIO EL PERPETUO SOCORRO<br />

BARRIO LA MERCED<br />

BARRIO LAS SIETE ESQUINAS<br />

BARRIO LA CHIRIPA<br />

EL MANRIQUE<br />

BARRIO LA MERCED<br />

EL MANRIQUE<br />

°<br />

H. AYUNTAMIENTO DE COLIMA<br />

2009-2012<br />

Población<br />

°<br />

Jov<strong>en</strong><br />

Los jóv<strong>en</strong>es son <strong>el</strong> grupo <strong>de</strong> población con mayor<br />

pot<strong>en</strong>cial <strong>de</strong> inclusión a la movilidad ciclista. Aunque<br />

exist<strong>en</strong> manzanas mas d<strong>en</strong>sas con población jov<strong>en</strong>, <strong>en</strong><br />

H. AYUNTAMIENTO DE COLIMA<br />

2009-2012<br />

g<strong>en</strong>eral este grupo se distribuye por todo <strong>el</strong> c<strong>en</strong>tro<br />

H. AYUNTAMIENTO DE COLIMA<br />

2009-2012<br />

incluido <strong>el</strong> núcleo PROYECTO: c<strong>en</strong>tral. Entonces, no es posible<br />

utilizar <strong>el</strong> criterio <strong>de</strong> PLAN dispersión DE MANEJO <strong>de</strong> los DEL jóv<strong>en</strong>es como <strong>el</strong><br />

PROYECTO:<br />

<strong>de</strong>terminante para CENTRO la <strong>de</strong>finición HISTÓRICO<br />

PLAN DE MANEJO DEL <strong>de</strong> la localización <strong>de</strong> las<br />

ciclovías.<br />

DE COLIMA<br />

Más bi<strong>en</strong> se ti<strong>en</strong>e que SIN conformar DATO una red <strong>de</strong> ciclovías<br />

2.86 - 23.40<br />

que S I conecte M B O L O G I <strong>en</strong>tre A<br />

sí a 23.41 la - mayor 33.00 parte <strong>de</strong> colonias o<br />

barrios, <strong>el</strong>igi<strong>en</strong>do SIN DATO para 33.01 la - 72.27 colocación <strong>de</strong> ciclovías a<br />

aqu<strong>el</strong>las vialida<strong>de</strong>s 2.86 - 23.40 a las cuales puedan acce<strong>de</strong>r la<br />

Simbología Básica<br />

mayor cantidad 23.41 - 33.00 <strong>de</strong> personas, VÍA FERREA don<strong>de</strong> se pueda andar <strong>de</strong><br />

33.01 - 72.27 ESCURRIMIENTOS<br />

manera más cómoda y segura, y por dón<strong>de</strong> se pueda<br />

CARRETERA ESTATAL<br />

CARRETERA FEDERAL<br />

acce<strong>de</strong>r Simbología <strong>de</strong> manera Básica rápida a los sitos que son hitos<br />

d<strong>en</strong>tro d<strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro.<br />

PROYECTO:<br />

PLAN DE MANEJO DEL<br />

CENTRO HISTÓRICO<br />

DE COLIMA<br />

S I M B O L O G I A<br />

SIN DATO<br />

2.86 - 23.40<br />

23.41 - 33.00<br />

33.01 - 72.27<br />

CENTRO HISTÓRICO<br />

S I M B O L O G I A<br />

DE COLIMA<br />

VÍA FERREA<br />

ESCURRIMIENTOS<br />

CARRETERA ESTATAL<br />

CARRETERA FEDERAL<br />

Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />

PORCENTAJE DE JÓVENES*, 2005<br />

Mapa 2.4 Porc<strong>en</strong>taje <strong>de</strong> NO. Jóv<strong>en</strong>es LÁMINA <strong>en</strong> la<br />

*Muestra la proporción <strong>de</strong> personas con 15 a 29<br />

años <strong>de</strong> edad, d<strong>en</strong>tro d<strong>el</strong> total <strong>de</strong> personas que<br />

Zona C<strong>en</strong>tro,<br />

INEGI, 2005 La proporción <strong>de</strong> personas con<br />

habitan cada manzana.<br />

La Cartográfica d<strong>el</strong> INEGI difiere <strong>de</strong> la d<strong>el</strong> IPCo<br />

15-29 años <strong>de</strong> edad, d<strong>en</strong>tro d<strong>el</strong> total <strong>de</strong> personas que habitan cada<br />

manzana.<br />

Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />

INEGI,<br />

Conteo <strong>de</strong> Población y Vivi<strong>en</strong>da<br />

Software: ArcGis 9.3<br />

Elaboro:<br />

Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />

Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />

FECHA:<br />

5000-RG-02 ESCALA:<br />

BARRIO EL PERPETUO SOCORRO<br />

REVISIÓN 01 60 30 0 60 Metros<br />

PORCENTAJE DE JUL. JÓVENES*, 2011 MARZO 2005 2011<br />

BARRIO EL REFUGIO<br />

Simbología Básica<br />

18 Diagnóstico BARRIO LA GARITA<br />

Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />

NO. LÁMINA<br />

VÍA FERREA*Muestra<br />

la proporción <strong>de</strong> personas con 15 a 29<br />

años <strong>de</strong> edad, d<strong>en</strong>tro d<strong>el</strong> total <strong>de</strong> personas que<br />

BARRIO CHAJIOTE<br />

ESCURRIMIENTOS habitan cada manzana.<br />

La Cartográfica d<strong>el</strong> INEGI difiere <strong>de</strong> la d<strong>el</strong> IPCo<br />

1<br />

1

LA SALUD<br />

OSE<br />

MAGISTERIAL<br />

BARRIO LA SALUD<br />

BARRIO SAN JOSE<br />

MAGISTERIAL<br />

MERCADO GRANDE<br />

BARRIO LA FLORIDA<br />

JARDINES DE LA CORREGIDORA<br />

BARRIO LA ATREVIDA<br />

BARRIO EL REFUGIO<br />

BARRIO OBREGON<br />

BARRIO LA MERCED<br />

BARRIO ALTO<br />

BARRIO AGUA FRIA<br />

BARRIO EL RASTRILLO<br />

°<br />

BARRIO CHAJIOTE<br />

BARRIO EL ZALATON<br />

BARRIO EL REFUGIO<br />

BARRIO LA SANGRE DE CRISTO<br />

BARRIO EL RASTRILLO<br />

BARRIO CHAJIOTE<br />

BARRIO EL ZALATONBARRIO<br />

LAS SIETE ESQUINAS<br />

BARRIO LAS HUERTAS CENTRO<br />

ERCADO GRANDE<br />

JARDINES DE LA CORREGIDORA<br />

CENTRO<br />

BARRIO LA ATREVIDA<br />

BARRIO LA SANGRE DE CRISTO<br />

BARRIO ALTO<br />

BARRIO LA CONCORDIA<br />

BARRIO EL MEZCALITO BARRIO OBREGON<br />

BARRIO LAS SIETE ESQUINAS<br />

BARRIO LA CHIRIPA<br />

EL MANRIQUE<br />

°<br />

H. AYUNTAMIENTO DE COLIMA<br />

2009-2012<br />

PROYECTO:<br />

PLAN DE MANEJO DEL<br />

CENTRO HISTÓRICO<br />

DE COLIMA<br />

Población<br />

°<br />

Anciana<br />

La población anciana también se distribuye <strong>de</strong> manera un<br />

tanto aleatoria sobre <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro, por lo que no es posible<br />

<strong>de</strong>terminar <strong>en</strong> base a esta situación la ubicación <strong>de</strong> las<br />

H. AYUNTAMIENTO DE COLIMA<br />

2009-2012<br />

ciclovías, pues <strong>en</strong> todo caso estas t<strong>en</strong>drían <strong>de</strong> nueva cu<strong>en</strong>ta<br />

H. AYUNTAMIENTO DE COLIMA<br />

2009-2012<br />

que conectar a la PROYECTO: mayor parte <strong>de</strong> barrios o colonias d<strong>el</strong><br />

C<strong>en</strong>tro.<br />

PLAN DE MANEJO DEL<br />

PROYECTO:<br />

CENTRO HISTÓRICO<br />

PLAN DE MANEJO<br />

De cualquier manera, este<br />

DE DEL<br />

tipo<br />

COLIMA<br />

<strong>de</strong> población también <strong>de</strong>be<br />

CENTRO HISTÓRICO<br />

b<strong>en</strong>eficiarse <strong>de</strong> la S Ilocalización IM M B O L O G I A<br />

<strong>de</strong> las rutas <strong>de</strong> ciclovías.<br />

DE COLIMA<br />

D<strong>en</strong>tro <strong>de</strong> este grupo existe SIN DATOuna<br />

consi<strong>de</strong>rable cantidad <strong>de</strong><br />

0.89 - 9.80<br />

personas S I M B O L que O G I A<br />

usa la bicicleta 9.81 - 20.37 como modo principal <strong>de</strong><br />

transporte SIN al no DATO disponer 20.38 <strong>de</strong> - un 70.79 automóvil particular y por ser<br />

un medio <strong>de</strong> 2.86 transporte - 23.40<br />

Simbología barato. Básica A<strong>de</strong>más, repres<strong>en</strong>ta un medio<br />

<strong>de</strong> transporte 23.41 - saludable 33.00 VÍA cuyo FERREA uso pue<strong>de</strong> b<strong>en</strong>eficiar a este<br />

33.01 - 72.27 ESCURRIMIENTOS<br />

grupo <strong>de</strong> población.<br />

Simbología Básica<br />

VÍA FERREA<br />

ESCURRIMIENTOS<br />

CARRETERA ESTATAL<br />

CARRETERA FEDERAL<br />

CARRETERA ESTATAL<br />

CARRETERA FEDERAL<br />

EL MANRIQUE<br />

DA<br />

BARRIO LA CONCORDIA<br />

BARRIO ALTO<br />

LA FLORIDA<br />

BARRIO LA CHIRIPA<br />

BARRIO EL PERPETUO SOCORRO<br />

EL REFUGIO<br />

BARRIO EL PERPETUO SOCORRO<br />

BARRIO LA MERCED<br />

BARRIO LA GARITA<br />

S I M B O L O G I A<br />

SIN DATO<br />

0.89 - 9.80<br />

9.81 - 20.37<br />

20.38 - 70.79<br />

Simbología Básica<br />

Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />

PORCENTAJE DE ANCIANOS*, 2005<br />

NO. LÁMINA<br />

*Muestra la proporción <strong>de</strong> personas con 60 a y<br />

más años <strong>de</strong> edad, d<strong>en</strong>tro d<strong>el</strong> total <strong>de</strong> personas<br />

que habitan cada manzana.<br />

La Cartográfica d<strong>el</strong> INEGI difiere <strong>de</strong> la d<strong>el</strong> IPCo 1<br />

Mapa 2.5 Porc<strong>en</strong>taje Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información: <strong>de</strong> Ancianos <strong>en</strong> la Zona<br />

INEGI,<br />

C<strong>en</strong>tro, INEGI, 2005 Conteo La <strong>de</strong> Población proporción y Vivi<strong>en</strong>da <strong>de</strong> personas con 60 años y más años <strong>de</strong><br />

Software: ArcGis 9.3<br />

Elaboro:<br />

<strong>de</strong> edad, d<strong>en</strong>tro d<strong>el</strong> total <strong>de</strong> personas que habitan cada manzana.<br />

Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />

Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />

FECHA:<br />

5000-RG-02 ESCALA:<br />

REVISIÓN 01 60 30 0 60 Metros<br />

PORCENTAJE DE JÓVENES*, JUL. 2011 MARZO 2005 2011<br />

19 Diagnóstico BARRIO LA GARITA<br />

Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />

VÍA FERREA<br />

NO. LÁMINA<br />

*Muestra la proporción <strong>de</strong> personas con 15 a 29<br />

BARRIO CHAJIOTE<br />

ESCURRIMIENTOSaños<br />

<strong>de</strong> edad, d<strong>en</strong>tro d<strong>el</strong> total <strong>de</strong> personas que<br />

habitan cada manzana.<br />

BARRIO EL ZALATON<br />

La Cartográfica d<strong>el</strong> INEGI difiere <strong>de</strong> la d<strong>el</strong> IPCo<br />

CARRETERA ESTATAL<br />

1

4. Hábitos <strong>de</strong> Movilidad<br />

4.1. Modos <strong>de</strong> transporte<br />

La repartición <strong>de</strong> los medios <strong>de</strong> transporte indica <strong>de</strong> manera clara <strong>el</strong> dominio<br />

<strong>de</strong> la automóvil por sobre todo los otros medios <strong>de</strong> transporte. El segundo<br />

medio más utilizado es <strong>el</strong> transporte público. La movilidad <strong>en</strong> bicicleta se<br />

<strong>en</strong>cu<strong>en</strong>tra como <strong>el</strong> medio <strong>de</strong> transporte m<strong>en</strong>os utilizado con aproximadam<strong>en</strong>te<br />

2% <strong>de</strong> la población usando este medio.<br />

Si se difer<strong>en</strong>cian los medios <strong>de</strong> transporte motorizado y no motorizado,<br />

observamos que más d<strong>el</strong> 80% <strong>de</strong> la población se mueve con medio <strong>de</strong><br />

transporte motorizados. Por la escala <strong>de</strong> la ciudad, y la distancias promedias<br />

<strong>de</strong> los recorridos, no se justifica <strong>el</strong> uso tan masivo <strong>de</strong> medios <strong>de</strong> transporte<br />

motorizados.<br />

Gráficas 2.3 y 2.4 Modos principales <strong>de</strong> transporte para trasladarse al<br />

trabajo/estudio, % <strong>de</strong> los Encuestados; Encuesta <strong>de</strong> Movilidad <strong>en</strong> la Ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>, IPCo, 20101<br />

¿Cómo te trasladas <strong>de</strong> tu casa al trabajo/estudio?<br />

A Pie<br />

17.0%<br />

Bicicleta<br />

2%<br />

Autobus<br />

28% Taxi<br />

6%<br />

Auto-Moto<br />

47%<br />

Medio No Motorizado<br />

19.0%<br />

Medio Motorizado<br />

81.0%<br />

Ciclociuda<strong>de</strong>s- El Caso <strong>de</strong> Sevilla, España<br />

En 2007, <strong>el</strong> Ayuntami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> Sevilla lanzó <strong>el</strong> plan director <strong>de</strong> la bicicleta,<br />

ha pasado <strong>de</strong> cero a más <strong>de</strong> 120 kilómetros <strong>de</strong> carril bici, resultado <strong>de</strong> una<br />

política pública fuerte apoyando <strong>el</strong> <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> la movilidad ciclista.<br />

7% <strong>de</strong> su población se mueve <strong>en</strong> bicicleta para sus viajes<br />

cotidianos.<br />

En tres años, se aum<strong>en</strong>tó<br />

los viajes <strong>de</strong> bici <strong>de</strong> 6000 a 60 000 diarios.<br />

En ciuda<strong>de</strong>s don<strong>de</strong> <strong>el</strong> uso <strong>de</strong> la bicicleta es integrado a los hábitos <strong>de</strong><br />

movilidad <strong>de</strong>s<strong>de</strong> hace ya varios años, la población que usa la bicicleta<br />

para moverse <strong>en</strong> sus <strong>de</strong>splazami<strong>en</strong>tos cotidianos pue<strong>de</strong> alcanzar <strong>el</strong> 25%,<br />

como <strong>en</strong> la ciudad <strong>de</strong> Amsterdam.<br />

20 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

4.2. Vehículos <strong>en</strong> actividad<br />

El uso d<strong>el</strong> transporte motorizado privado se ha increm<strong>en</strong>tado <strong>de</strong> forma<br />

consi<strong>de</strong>rable durante los últimos años, posicionándose <strong>en</strong> la actualidad como<br />

la principal forma <strong>de</strong> transporte que utilizan los habitantes <strong>de</strong> esta área<br />

urbana. En tan sólo tres años han <strong>en</strong>trado <strong>en</strong> circulación, <strong>en</strong> la zona<br />

conurbada, 14 597 vehículos más, es <strong>de</strong>cir, 15.2 % más respecto al año 2008.<br />

Así, mi<strong>en</strong>tras <strong>en</strong> 2008 había 95 mil 824 autos particulares, <strong>en</strong> este 2011 se<br />

registraron 110 421, especifica <strong>el</strong> Breviario <strong>de</strong> Políticas Públicas Número 13,<br />

emitido reci<strong>en</strong>tem<strong>en</strong>te por Consultores <strong>de</strong> Administración y Políticas Públicas<br />

(Capp) S.C.<br />

Se expone que <strong>en</strong> <strong>el</strong> 2004 existía un automóvil disponible por cada 4.11<br />

resid<strong>en</strong>tes, actualm<strong>en</strong>te esa proporción casi se duplicó porque <strong>en</strong> la ciudad<br />

hay un auto por cada 2.4 habitantes. Lo que hace <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> la ciudad con <strong>el</strong><br />

mayor numero <strong>de</strong> coches por habitante d<strong>el</strong> país. Este dato no favorece la<br />

imag<strong>en</strong> nacional e internacional <strong>de</strong> la ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>. A niv<strong>el</strong> mundial, las<br />

ciuda<strong>de</strong>s implem<strong>en</strong>tan o han implem<strong>en</strong>tado medidas concretas para lograr<br />

una movilidad más efici<strong>en</strong>te y más sust<strong>en</strong>table.<br />

La Zona Conurbada <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>-Villa <strong>de</strong> Álvarez:<br />

Un Auto por Cada 2.4 Habitantes<br />

Crecimi<strong>en</strong>to <strong>de</strong> 15.2% d<strong>el</strong> parque vehicular <strong>de</strong><br />

2008 a 2011<br />

En la <strong>en</strong>cuesta <strong>de</strong> movilidad, se preguntó a los ciudadanos <strong>de</strong> que vehículos<br />

dispon<strong>en</strong>, y así conocer la repartición <strong>de</strong> los difer<strong>en</strong>tes tipos <strong>de</strong> vehículos.<br />

Obviam<strong>en</strong>te, <strong>el</strong> vehículo que los ciudadanos ti<strong>en</strong><strong>en</strong> más es <strong>el</strong> coche (67%) ya<br />

sea personal o familiar Sin embargo, este diagrama pone <strong>de</strong> evid<strong>en</strong>cia que los<br />

colim<strong>en</strong>ses ti<strong>en</strong><strong>en</strong> <strong>en</strong> su mayoría bicicletas. De cada tres, más <strong>de</strong> una persona<br />

ti<strong>en</strong>e una bicicleta. Aun si no la usan, es una cantidad <strong>de</strong> ciclistas pot<strong>en</strong>ciales<br />

importante. Estas personas que dispon<strong>en</strong> <strong>de</strong> bicicletas y que no<br />

necesariam<strong>en</strong>te la usan son los futuros usuarios <strong>de</strong> la red <strong>de</strong> movilidad<br />

ciclista.<br />

Otro hecho r<strong>el</strong>evante es <strong>el</strong> número importante <strong>de</strong> personas que no ti<strong>en</strong>e<br />

vehículos: casi <strong>el</strong> 20% <strong>de</strong> los <strong>en</strong>cuestados. Estas personas caminan (jóv<strong>en</strong>es,<br />

personas con escasos recursos, personas mayores, jubiladas, p<strong>en</strong>sionadas) o<br />

se <strong>de</strong>splazan <strong>en</strong> camión. Este dato subraya que hay una proporción<br />

importante <strong>de</strong> g<strong>en</strong>te que no ti<strong>en</strong>e otra opción para moverse que usar <strong>el</strong><br />

transporte público, aunque la calidad <strong>de</strong> su servicio sea <strong>de</strong>fici<strong>en</strong>te. Estas<br />

personas también se podrían convertir <strong>en</strong> usuarios <strong>de</strong> la red <strong>de</strong> movilidad<br />

ciclista, si se proporciona condiciones a<strong>de</strong>cuadas <strong>de</strong> seguridad y comodidad<br />

para trasladarse <strong>en</strong> bicicleta.<br />

50%<br />

40%<br />

30%<br />

20%<br />

10%<br />

0%<br />

No t<strong>en</strong>go Bicicleta Motocicleta Coche familiar Coche personal<br />

Gráfica 2.5 Posesión <strong>de</strong> Vehículos<br />

% <strong>de</strong> los Encuestados; Encuesta <strong>de</strong> Movilidad Sust<strong>en</strong>table, IPCo, 2011<br />

21 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />

19.80%<br />

35.60%<br />

5.30%<br />

22.80%<br />

46.20%

4.3. Gasto promedio <strong>en</strong> transporte<br />

El costo <strong>de</strong> la movilidad es un factor <strong>de</strong>terminante para lograr una movilidad<br />

socialm<strong>en</strong>te compatible para todos los ciudadanos y evitar todo tipo <strong>de</strong><br />

marginación social. A continuación vi<strong>en</strong>e una gráfica d<strong>el</strong> gasto promedio <strong>en</strong><br />

transporte <strong>de</strong> los colim<strong>en</strong>ses según <strong>el</strong> medio <strong>de</strong> transporte que usan.<br />

La difer<strong>en</strong>cia por gastos <strong>de</strong> transporte <strong>en</strong>tre los medios no motorizados<br />

(bicicleta, pie) y los medios sí motorizados (auto, taxi, camión) es importante, y<br />

resulta m<strong>en</strong>os costoso <strong>de</strong>splazarse por la ciudad utilizando medio <strong>de</strong><br />

transporte no motorizados.<br />

Esta brecha <strong>de</strong> precios rev<strong>el</strong>a <strong>el</strong> costo que ti<strong>en</strong>e que pagar la g<strong>en</strong>te <strong>de</strong> la<br />

ciudad por no existir una infraestructura a<strong>de</strong>cuada para la movilidad ciclista, ni<br />

una organización efici<strong>en</strong>te d<strong>el</strong> transporte público. Es <strong>de</strong>cir, la g<strong>en</strong>te que ti<strong>en</strong>e<br />

la opción busca y prefiere moverse <strong>en</strong> automóviles particulares y taxis, y la<br />

que no ti<strong>en</strong>e opción se <strong>de</strong>be conformar con <strong>el</strong> uso d<strong>el</strong> inefici<strong>en</strong>te transporte<br />

público. Sin embargo, estos gastos no t<strong>en</strong>drían que realizarlos si se<br />

<strong>de</strong>splazara más a pie o por bicicleta, o si usara más los camiones que los taxis<br />

y los automóviles particulares. Por ejemplo, la g<strong>en</strong>te que usa su coche cada<br />

día incurre <strong>en</strong> un gasto promedio m<strong>en</strong>sual <strong>de</strong> alre<strong>de</strong>dor <strong>de</strong> 1,000 pesos.<br />

Entonces, la configuración actual d<strong>el</strong> transporte privilegia a los usuarios <strong>de</strong><br />

altos ingresos sobre los usuarios <strong>de</strong> bajos ingresos. En este s<strong>en</strong>tido, para que<br />

<strong>el</strong> acceso a la movilidad sea socialm<strong>en</strong>te equitativo se requiere mejorar <strong>el</strong><br />

servicio <strong>de</strong> transporte público y la infraestructura ciclista. Sólo así, los<br />

ciudadanos colim<strong>en</strong>ses participarán <strong>de</strong> una igualdad <strong>de</strong> oportunida<strong>de</strong>s con<br />

respecto al uso <strong>de</strong> los medios sust<strong>en</strong>tables <strong>de</strong> transporte (pie, bici y camión).<br />

Gráfica 2.6 Gastos Diario Promedio Según <strong>el</strong> Medio <strong>de</strong> Transporte<br />

Gastos Diario Promedio <strong>en</strong> Pesos MEX, Encuesta <strong>de</strong> Movilidad Sust<strong>en</strong>table, IPCo, 2011<br />

22 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />

Gastos <strong>en</strong> Pesos MEX<br />

50.0<br />

37.5<br />

25.0<br />

12.5<br />

0<br />

$ 3.80<br />

$ 6.10<br />

$ 22.60<br />

$ 36.40<br />

$ 41.60<br />

A Pie Bicicleta Camión Auto Taxi

4.4. Tiempo <strong>de</strong> los recorridos cotidianos<br />

La movilidad es una <strong>de</strong> las principales necesida<strong>de</strong>s colectivas <strong>de</strong> cualquier<br />

ciudad y, a su vez, es una condición inher<strong>en</strong>te para <strong>el</strong> <strong>de</strong>sarrollo urbano <strong>de</strong> las<br />

ciuda<strong>de</strong>s. Diario las personas ti<strong>en</strong><strong>en</strong> que transportarse <strong>de</strong> un lugar a otro para<br />

acce<strong>de</strong>r a los difer<strong>en</strong>tes lugares <strong>de</strong> la ciudad. El tiempo que emplean<br />

transportándose es conocido como “tiempo muerto”.<br />

Si los tiempos <strong>de</strong> viaje son muy largos, éstos pued<strong>en</strong> t<strong>en</strong>er una influ<strong>en</strong>cia<br />

negativa <strong>en</strong> la calidad <strong>de</strong> vida <strong>de</strong> las personas, ya que les reduce <strong>el</strong> tiempo<br />

que ti<strong>en</strong><strong>en</strong> disponible para <strong>de</strong>scansar o realizar otras activida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> ocio. Para<br />

que los tiempos <strong>de</strong> movilización sean óptimos se necesita tanto infraestructura<br />

vial como un sistema <strong>de</strong> transporte público, planeación urbana que incluya<br />

lugares <strong>de</strong> estacionami<strong>en</strong>to, un sistema <strong>de</strong> transporte integrado y un sistema<br />

<strong>de</strong> seguridad vial que consi<strong>de</strong>re la educación <strong>de</strong> las personas, que disminuya<br />

los accid<strong>en</strong>tes viales y las infracciones <strong>de</strong> tránsito.<br />

Las personas que ocupan m<strong>en</strong>os tiempo para acudir a su lugar <strong>de</strong> trabajo o<br />

<strong>de</strong> estudio son qui<strong>en</strong>es utilizan medios <strong>de</strong> transporte no motorizado. Dada la<br />

estructura urbana, las distancias son cortas <strong>en</strong> la ciudad,por lo que parece<br />

inverosímil que qui<strong>en</strong>es and<strong>en</strong> <strong>en</strong> bicicleta llegu<strong>en</strong> a sus <strong>de</strong>stinos un poco<br />

antes <strong>de</strong> los que andan <strong>en</strong> coche. De hecho, varios estudios comprobaron que<br />

para trayectos d<strong>el</strong> ord<strong>en</strong> <strong>de</strong> 5km , la bicicleta es más efici<strong>en</strong>te que <strong>el</strong><br />

automóvil.<br />

La brecha <strong>en</strong> tiempo <strong>de</strong> recorrido <strong>de</strong> los medios <strong>de</strong> transporte no motorizados<br />

con los motorizados es particularm<strong>en</strong>te alta con <strong>el</strong> transporte público, <strong>el</strong> cual<br />

registró un tiempo <strong>de</strong> recorrido promedio <strong>de</strong> 27.1 minutos. Este dato ilustra la<br />

inefici<strong>en</strong>cia <strong>en</strong> su servicio: no hay horarios, los usuarios ti<strong>en</strong><strong>en</strong> que<br />

permanecer esperando mucho tiempo <strong>en</strong> las paradas y los vehículos d<strong>el</strong><br />

transporte público avanzan por la ciudad <strong>de</strong>spacio. La calidad <strong>de</strong> vida <strong>de</strong> los<br />

usuarios d<strong>el</strong> transporte público se ve directam<strong>en</strong>te afectada por <strong>el</strong> tiempo que<br />

utilizan <strong>en</strong> los <strong>de</strong>splazami<strong>en</strong>tos cotidianos.<br />

Por lo tanto, se <strong>de</strong>be reestructurar <strong>el</strong> transporte público <strong>en</strong> la ciudad ya que<br />

este medio <strong>de</strong> transporte y <strong>el</strong> <strong>de</strong> la bicicleta son las mejores alternativas para<br />

que la g<strong>en</strong>te use m<strong>en</strong>os <strong>el</strong> coche personal y no se preocupe por don<strong>de</strong><br />

estacionarse.<br />

30.0<br />

22.5<br />

15.0<br />

7.5<br />

0<br />

A Pie Bicicleta Taxi Auto Camión<br />

Gráfica 2.7 Tiempo <strong>de</strong> los Recorridos Cotidianos<br />

Tiempo <strong>en</strong> minutos promedio para cada recorrido, Encuesta <strong>de</strong> Movilidad Sust<strong>en</strong>table, IPCo, 2011<br />

23 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />

Tiempo <strong>en</strong> minutes<br />

12.1<br />

14.7<br />

14.8<br />

15.3<br />

27.1

5. Clasificación <strong>de</strong> Vías<br />

5.1. Infraestructura ciclista<br />

En <strong>Colima</strong>, la infraestructura para ciclistas es escasa. Hay vialida<strong>de</strong>s que<br />

cu<strong>en</strong>tan con ciclovías <strong>de</strong> tipo ciclobanda. Las ciclovías que exist<strong>en</strong> <strong>en</strong> <strong>Colima</strong><br />

se ubican <strong>en</strong>:<br />

• Ignacio Sandoval<br />

• G<strong>en</strong>eral Silverio Núñez<br />

• Gonzalo Sandoval<br />

• Camino Real<br />

Estas ciclovías se realizaron <strong>en</strong> dos etapas. Las ciclovías <strong>de</strong> G. Silverio Núñez<br />

e Ignacio Sandoval se realizaron <strong>en</strong>tre 1998 y 1999, y <strong>en</strong> un segundo tiempo,<br />

se realizaron <strong>en</strong> 2004 la <strong>de</strong> G. Sandoval y Camino Real. No hubo un estudio <strong>de</strong><br />

movilidad para justificar estas ciclovías.<br />

Mapa 2.6 <strong>Ciclovías</strong> Exist<strong>en</strong>tes <strong>en</strong> la Zona C<strong>en</strong>tro<br />

PROYECTO: Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />

ACCESIBILIDAD: RADIO 300 M<br />

Accesibilidad Radio <strong>de</strong><br />

DE<br />

300m<br />

CICLOVÍAS<br />

PLAN DE MANEJO DEL CENTRO HISTÓRICO DE COLIMA<br />

FECHA:<br />

5000-RG-02<br />

REVISIÓN 01<br />

JUL. 2011 MARZO 2011<br />

24 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />

JUAN DIOS PIEZZA<br />

LÁZARO CÁRDENAS<br />

JUAN ALDAMA<br />

BALBINO DÁVALOS<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

RÍO MINATITLÁN<br />

FRESNO<br />

ACACIAS<br />

RÍO SALADO<br />

AV. JOSE ANTONIO DÍAZ<br />

RÍO COAHUYANA<br />

RÍO MARABASCO<br />

RÍO ARMERÍA<br />

BLVD. CHÁVEZ CARRILLO<br />

AND. PINO<br />

EUCALIPTO<br />

FRESNO SUR<br />

LEONEL RAMÍREZ GARCÍA<br />

JUAN TORREZ VIRGEN<br />

CONSTITUCIÓN<br />

FRAY PEDRO DE GANTE<br />

FRESNO<br />

FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />

VICENTE GUERRERO<br />

CAOBA<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

PAROTAS<br />

PRIV. JUAN ALDAMA<br />

TULIPANES<br />

JUVENTINO ROSAS<br />

SOR JUANA INES DE LA CRUZ<br />

FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />

ALAMO<br />

PROFR. FCO. SOLORZANO PIZANO<br />

PROFR. FCO. PAMPLONA<br />

VICTORIANO GUZMÁN<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

INDEPENDENCIA<br />

PROFRA. MATILDE GONZÁLEZ<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

ZARAGOZA<br />

ENCARNACIÓN REYES<br />

FRAY PEDRO DE GANTE<br />

MAGNOLIAS<br />

ESPAÑA<br />

FRAMBOYAN<br />

PASEO DEL ROBLE<br />

AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />

PROFRA. PAULA VERJÁN<br />

PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />

GERONIMO LOPEZ<br />

H. AYUNTAMIENTO<br />

DE COLIMA<br />

H. AYUNTAMIENTO<br />

DE COLIMA<br />

PASEO DE LA CEIBA<br />

IGNACIO ALLENDE<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

5 DE MAYO<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

PEDRO OGAZÓN<br />

AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />

MAGNOLIAS<br />

FCO. CÓRTES DE SAN BUENAVENTURA<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

21 DE MARZO<br />

MOTOLINIA<br />

LORENZO LEBRÓN<br />

LAS HUERTAS<br />

GRANADAS<br />

PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />

18 DE MARZO<br />

RAFAELA SUÁREZ<br />

PRIV. MOTOLINIA<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

12 DE OCTUBRE<br />

MOCTEZUMA<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

PABLO SILVA GARCÍA<br />

DR. MIGUEL GALINDO<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

INDEPENDENCIA<br />

J. JESÚS VENTURA<br />

AV. MANUEL ÁLVAREZ<br />

PLUTARCO ELIAS<br />

DANIEL LARIOS<br />

AV. PINO SUÁREZ<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

AV. PINO SUÁREZ<br />

PRIMAVERA<br />

XICOTENCATL<br />

JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />

DE LA CRUZ<br />

18 DE MARZO<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

5 DE MAYO<br />

GILDARDO GÓMEZ<br />

GALEANA<br />

CEDRO<br />

LUCIO URIBE<br />

PRIV. DE LOS NARANJOS<br />

RODOLFO CHÁVEZ CARRILO<br />

REFORMA<br />

AND. DURANGO<br />

AND. GUANAJUATO<br />

AND. TLAXCALA<br />

AND. ZACATECAS<br />

MEDELLÍN<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

HÉROES DE NACOZARI<br />

CARMEN SERDÁN<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

PROGRESO<br />

CENTENARIO<br />

BALBINO DÁVALOS<br />

MARIANO ARISTA<br />

CUAUHTÉMOC<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

MEDELLÍN<br />

BASILIO VADILLO<br />

BENITO JUÁREZ<br />

PABLO SILVA GARCÍA<br />

S I M B O L O G I A<br />

FCO. VILLA<br />

J. DE LA BARRERA<br />

MOTOLINIA<br />

VICTORIA<br />

H. COLEGIO MILITAR<br />

CHAPULTEPEC<br />

VICENTE SUÁREZ<br />

PRIV. ARMONÍA<br />

DR. FCO. G. CARRANZA<br />

CORREGIDORA<br />

R<br />

AQUILES SERDÁN<br />

INDEPENDENCIA<br />

AGUSTÍN MELGAR<br />

EMILIANO ZAPATA<br />

BARTOLOMÉ DE LAS CASAS<br />

LIBERTAD<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

F. MONTES DE OCA<br />

DR. MIGUEL GALINDO<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

VALERIO TRUJANO<br />

NIGROMANTE<br />

DE LA VEGA<br />

JUAN ESCUTIA<br />

J. TRINIDAD ALAMILLO<br />

JIMÉNEZ<br />

CENTENARIO<br />

MEDELLÍN<br />

PRIV. HUERTAS DEL SOL<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

REFORMA<br />

MORELOS<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

BENITO JUÁREZ<br />

FRAY PEDR<br />

MELCHOR OCAMPO<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

GARROTEROS<br />

AND. 13 DE SEPTIEMBRE<br />

FRESNO<br />

AND. PINO<br />

AND. CONSTITUCIÓN<br />

AND. ANA MARTELL<br />

JULIÁN CARRILLO<br />

Ú<br />

AND. FCO. VILLA<br />

FRESNO<br />

EUCALIPTO<br />

MEDELLÍN<br />

BASILIO VADILLO<br />

AND. FCO. VILLA<br />

CENTENARIO<br />

JAZMÍN<br />

FCO. VILLA<br />

R. CORONA<br />

CLAVEL<br />

DE LA VEGA<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

LERDO DE TEJADA<br />

RAFAELA SUÁREZ<br />

FRESNO SUR<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />

NIGROMANTE<br />

ABASOLO<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

JIMÉNEZ<br />

GALEANAS<br />

AV. CRISTOBAL COLÓN<br />

NACIONALES DE MÉXICO<br />

MAQUINISTAS<br />

AND. EMILIANO ZAPATA<br />

MARIANO ARISTA<br />

ACACIAS<br />

CONSTITUCIÓN<br />

LAURELES<br />

FELIPE ANGELES<br />

DOROTEO LÓPEZ<br />

GABINO BARREDA<br />

MARIANO ARISTA<br />

DE LOS PINOS<br />

DE LAS ROSAS<br />

MADRE SELVA<br />

REVOLUCIÓN<br />

ORQUÍDEA<br />

ESTEBAN GARCÍA<br />

TABACHINES<br />

MORADAS<br />

MA. CONCEPCIÓN BAR<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

REMACHADORES<br />

FILARMONICOS<br />

CABUS<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

ROBERTO FE<br />

FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />

CAOBA<br />

ALAMO<br />

LERDO DE TEJADA<br />

LIBERTAD<br />

PRIV. FCO. VILLA<br />

CONSTITUCIÓN<br />

JOSÉ ANTONIO TORRES<br />

CROTOS<br />

JORGE CAS<br />

DOROTEO LÓPEZ<br />

VICENTE GUERRERO<br />

BENITO JUÁREZ<br />

AV. DE LOS MAESTROS<br />

PASEO DE L A RIVERA<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

NETZAHUALCÓYOTL<br />

ROSA MORADA<br />

JOSÉ TORRE<br />

AQUILES SERDÁN<br />

VALERIO TRUJANO<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

FCO. I. MADERO<br />

PROFR. FCO. SOLORZANO PIZANO<br />

PROFR. FCO. PAMPLONA<br />

PROFRA. MATILDE GONZÁLEZ<br />

VICTORIANO GUZMÁN<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

CICLOVIA EXISTENTE<br />

ACCESIBILIDAD: RADIO 300 M<br />

PROYECTO:<br />

S I M B O L O G I A<br />

Simbología Básica<br />

TULIPANES<br />

PAROTAS<br />

PROFRA. PAULA VERJÁN<br />

FCO. I. MADERO<br />

SERGIO D<br />

GABINO BARREDA<br />

MAGNOLIAS<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

ALMENDROS<br />

AV. REY COLIMAN<br />

GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />

JOSÉ JUÁREZ M<br />

AMADO NERVO<br />

PROL. INDEPENDENCIA<br />

PASEO DE LAS FLORES<br />

CORREGIDORA<br />

VICTORIA<br />

LA ATREVIDA<br />

VALERIO TRUJANO<br />

FRAMBOYAN<br />

PASEO DEL ROBLE<br />

PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />

GERONIMO LOPEZ<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

JIMÉNEZ<br />

H. AYUNTAMIENTO<br />

DE COLIMA<br />

ABASTOS, ALMACENAMIENTOS Y TALLERES ESPECIALES<br />

ALOJAMIENTO TEMPORAL<br />

BALDIO<br />

AV. DE LOS MAESTROS<br />

PASEO DE LA CEIBA<br />

FILOMENO MEDINA<br />

LERDO DE TEJADA<br />

AV. CARLOS DE LA MADRID<br />

LA ARMONÍA<br />

LIBRO DE TEXTO<br />

LOS REGALADO<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

ALLENDE<br />

FCO. VILLA<br />

ALDAMA<br />

JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />

PASEO DE LA PLAYA<br />

MA. FELIPA MUJICA<br />

RICARDO B. NÚÑEZ<br />

FILOMENO MEDINA<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

MATAMOROS<br />

MORELOS<br />

CAZADORES<br />

AV. TECNOLÓGICO<br />

JUANA URZUA<br />

RICARDO B. NÚÑEZ<br />

AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

FCO. CÓRTES DE SAN BUENAVENTURA<br />

AV. REY COLIMAN<br />

MAGNOLIAS<br />

21 DE MARZO<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

LAS HUERTAS<br />

FUNDICION<br />

JORGE CASTELL<br />

SUSANA ORTÍZ SILVA<br />

FCO. VILLA<br />

GRANADAS<br />

PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />

18 DE MARZO<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

CADENAS<br />

FCO. I. MADERO<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

LEANDRO VALLE<br />

12 DE OCTUBRE<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />

RUÍZ MORA<br />

MANUEL GALLARDO<br />

GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />

JAIME TORRES B.<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

PABLO SILVA GARCÍA<br />

GÓMEZ FARIAS<br />

JOSÉ MARTÍ<br />

ANICETO CASTELLANOS<br />

MARIANO AZUELA<br />

2DA. DE PALAPAS<br />

1RA. DE PALAPAS<br />

PALMA RUBELINA<br />

JULIO GARCÍA<br />

DEL TRABAJO<br />

FCO. MORAZÁN<br />

JOSÉ ARTIGAS<br />

JORGE WASHINGTON<br />

PAUL P. HARRIS<br />

E. GONZÁLES MARTÍNEZ<br />

MARTÍN LUIS GUZMÁN<br />

FILOMENO MEDINA<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

PRIMAVERA<br />

AV. CONSTITUCIÓN<br />

GABINO BARREDA<br />

PROFR. GENOVEVA SÁNCHEZ<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

Simbología Básica<br />

CARRETERA ESTATAL<br />

CARRETERA FEDERAL<br />

VÍA FERREA<br />

J. GOROSTIZA<br />

JUSTO SIERRA<br />

PRIV. LOS REGALADO<br />

PRIV. VICENTE GUERRERO<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

ANTONIO CASO<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

JUAN ÁLVAREZ<br />

ALLENDE<br />

M. GARCÍA M.<br />

XAVIER VILLAURRUTIA<br />

L. GARCÍA R.<br />

LEONA VICARIO<br />

VICENTE GUERRERO<br />

MORELOS<br />

Z<br />

6TA. DE PALAPAS<br />

GILDARDO GÓMEZ<br />

18 DE MARZO<br />

RICARDO FLORES MAGÓN<br />

GUTIÉRREZ NÁJERA<br />

AV. SAN FERNANDO<br />

SIMÓN BOLIVAR<br />

ANTONIO JOSE DE SUCRE<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

GALEANA<br />

CEDRO<br />

LUCIO URIBE<br />

PRIV. DE LOS NARANJOS<br />

REFORMA<br />

GRAL. JOSÉ INÉS CHÁVEZ<br />

DR. ATL<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

AND. DURANGO<br />

AND. GUANAJUATO<br />

AND. TLAXCALA<br />

AND. ZACATECAS<br />

MEDELLÍN<br />

EMILIO CARRANZA<br />

PRIV. GUTIÉRREZ RUÍZ<br />

FELIPE VALLE<br />

MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />

LORENZO LÓPEZ<br />

PROFR. GEN<br />

FCO. I. MADERO<br />

BERNARDO O´HIGGINS R.<br />

JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />

A. M. CEDEÑO<br />

ALFONSO MICHEL<br />

CARLOS SÁNCHEZ<br />

LUIS G. URBINA<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

HÉROES DE NACOZARI<br />

MANUEL ACUÑA<br />

VICENTE GUERRERO<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

CARMEN SERDÁN<br />

PROYECTO:<br />

FCO. I. MADERO<br />

RUBÉN DARIO<br />

RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />

FCO. ZARCO<br />

PABLO NERUDA<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

DEL CAMPESINO, SUR<br />

GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />

GRAL. IGNACIO VALENZUELA<br />

GRAL. PASCUAL OROZCO<br />

GRAL. MANUEL CHAO<br />

RUFINO TAMAYO<br />

RAFAEL HEREDIA V.<br />

ANTONIO CASO<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

PRIV. LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

LEONA VICARIO<br />

LOS REGALADO<br />

PROGRESO<br />

RICARDO FLORES MAGÓN<br />

ABASOLO<br />

ALLENDE<br />

ILVESTRE REVUELTAS<br />

GABRIELA MISTRAL<br />

MEDELLÍN<br />

BASILIO VADILLO<br />

BENITO JUÁREZ<br />

PABLO SILVA GARCÍA<br />

S I M B O L O G I A<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />

HABITACIONAL<br />

INDEFINIDO<br />

MANUFACTURAS E INDUSTRIAS<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

A. LOPEZ MATEOS<br />

EMILIO CARRANZA<br />

A. LOPEZ MATEOS<br />

AV. CONSTIT<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

AV. FELIPE SEVILLA DEL RÍO<br />

VICENTE GUERRERO<br />

GUSTAVO DÍAZ ORDAZ<br />

DEL AGRARISTA<br />

HDA. DEL VALLE<br />

ALINDO<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />

AV. SAN FERNANDO<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

VICTORIA<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

GRACIANO SÁNCHEZ<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

JUAN RULFO<br />

ALFONSO SIERRA PARTIDA<br />

AV. TECOMÁN<br />

ALFONSO REYES<br />

RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />

MANUEL ACUÑA<br />

DEL CAMPESINO, NORTE<br />

PROFR. OTILIO MONTAÑO<br />

HDA. DEL ROSARIO<br />

NARCISO BASSOLS<br />

EJIDO<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

MORELOS<br />

MANUEL PAINO<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

LEÓN FELIPE<br />

LUIS G. URBINA<br />

MANUEL ALTAMIRANO<br />

GUTIÉRREZ NÁJERA<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

FCO. ZARCO<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

HDA. SAN ANTONIO<br />

°<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

DE LA VEGA<br />

PABLO NERUDA<br />

JOSÉ G. ALCARAZ<br />

J. TRINIDAD ALAMILLO<br />

JIMÉNEZ<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />

MEDELLÍN<br />

MORELOS<br />

BENITO JUÁREZ<br />

AGUSTÍN SANTA CRUZ<br />

J. JESÚS PONCE<br />

SOTO GAMA<br />

ANTONIO CASO<br />

LEONARDO B. GUTIÉRREZ<br />

GRAL. LUCIO BLANCO<br />

ARTICULO 27<br />

A<br />

AND. ANA MARTE<br />

MELCHOR OCAMPO<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

JUSTO SIERRA<br />

PRIMAVERA<br />

1RO. DE MAYO<br />

IGNACIO TORRES<br />

HDA. LA ALBARRADA<br />

JUAN JOSÉ ARREOLA<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

AND. CANANEA<br />

FRANCISCO. J. MUJICA<br />

GARROTEROS<br />

JUAN RULFO<br />

GABRIELA MISTRAL<br />

HDA. DE BELÉN<br />

**<br />

10 DE JUNIO<br />

DE LA RAZA<br />

JUAN<br />

JOAQUÍN FERNÁNDEZ DE LIZARDI<br />

JOSÉ SANTOS CHOCANO<br />

JOSÉ VASCONCELOS<br />

BLVD. CAMINO REAL<br />

PROFRA. CELSA VIRGEN<br />

HDA. DEL CARMEN<br />

AV. INSURGENTES<br />

J. JESÚS FIGUEROA TORRES<br />

AND. RÍO BLANCO<br />

HDA. DE BUENA VISTA<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

MANUEL ALTAMIRANO<br />

DIEGO RIVERA<br />

MANUEL PAINO<br />

JOSÉ G. ALCARAZ<br />

RUBÉN DARIO<br />

CARLOS PIZANO SAUCEDO<br />

AND. S. ALVARADO<br />

CASA DEL OBRERO MUNDIAL<br />

10 DE JUNIO<br />

MEDELLÍN<br />

JULIÁN CARRILLO<br />

DIEGO RIVERA<br />

BASILIO VADILLO<br />

PABLO NERUDA<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

MÁRTIRES DE CHICAGO<br />

ROSARIO CASTELLANOS<br />

ANTONIO CASO<br />

MANUEL M. DIÉGUEZ<br />

**<br />

DE LA VEGA<br />

R. CORONA<br />

LERDO DE TEJADA<br />

LIC. DANIEL MORENO*<br />

VICENTE LOMBARDO T.<br />

MANUEL M. DIÉGUEZ<br />

GRAL. HERIBERTO JARA<br />

NICOLÁS LENIN<br />

HDA. DE SANTIAGO<br />

ABASOLO<br />

J. JESÚS PONCE<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

RINCONADA JACARANDA<br />

PRIV. LA RAZA<br />

JIMÉNEZ<br />

GALEANAS<br />

AV. CRISTOBAL COLÓN<br />

OBREROS<br />

NACIONALES DE MÉXICO<br />

CARLOS MARX<br />

AV. COLIMA<br />

DE LOS TRABAJADORES<br />

SANTA GERTRUDIS<br />

NO. LÁMINA<br />

1<br />

Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />

IPCO<br />

Software: ArcGis 9.3<br />

Nombre <strong>de</strong> Elaboro: la lámina:<br />

Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />

USOS DE SUELO GENERAL<br />

ESCALA:<br />

90 45 0 90 Metros<br />

NO. LÁMINA<br />

REF<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

CICLOVIA EXISTENTE<br />

ACCESIBILIDAD: RADIO 300 M<br />

MAQUINISTAS<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

LAURELES<br />

REVOLUCIÓN<br />

TABACHINES<br />

ORQUÍDEA<br />

MORADAS<br />

REMACHADORES<br />

BENITO JUÁREZ<br />

FILARMONICOS<br />

LERDO DE TEJADA<br />

CABUS<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

FCO. I. MADERO<br />

JOSÉ ANTONIO TO<br />

NETZAHUALCÓYOT<br />

CROTOS<br />

ROSA MORADA<br />

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD<br />

DE CICLOVÍAS<br />

FCO. I. MADERO<br />

°<br />

Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />

Catastro, Programa <strong>de</strong> Desarrollo Urbano,<br />

Levantami<strong>en</strong>to por parte d<strong>el</strong> IPCO<br />

1<br />

IGN<br />

G

5.2. Satisfacción <strong>de</strong> la infraestructura ciclista<br />

En la <strong>en</strong>cuesta <strong>de</strong> movilidad se preguntó a los ciudadanos lo que opinan <strong>de</strong> la<br />

infraestructura exist<strong>en</strong>te para bicicletas. Los <strong>en</strong>cuestados consi<strong>de</strong>ran, casi por<br />

unanimidad (86.5%), que la infraestructura ciclista es MALA o MUY MALA , y<br />

prácticam<strong>en</strong>te nadie consi<strong>de</strong>ró que la infraestructura es Bu<strong>en</strong>a o Muy Bu<strong>en</strong>a,<br />

señalando más bi<strong>en</strong> que <strong>de</strong>sconoc<strong>en</strong> que exista d<strong>en</strong>tro <strong>de</strong> la ciudad.<br />

Los resultados expresan la molestia <strong>de</strong> los ciclistas con la situación actual y la<br />

urg<strong>en</strong>cia que ti<strong>en</strong><strong>en</strong> <strong>de</strong> disponer <strong>en</strong> la ciudad, lo más pronto posible, <strong>de</strong> una<br />

infraestructura ciclista a<strong>de</strong>cuada. La realidad es que la infraestructura<br />

exist<strong>en</strong>te hasta hoy, es muy escasa, está <strong>en</strong> muy malas condiciones (pintura<br />

borrada) y prácticam<strong>en</strong>te pasa inadvertida para la g<strong>en</strong>te.<br />

Gráfica 2.8 Satisfacción <strong>de</strong> la infraestructura ciclista.<br />

Movilidad Sust<strong>en</strong>table, IPCo, 2011<br />

% <strong>de</strong> Encuestados, Encuesta <strong>de</strong><br />

25 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />

70%<br />

56%<br />

42%<br />

28%<br />

14%<br />

0%<br />

1.6%<br />

8.0%<br />

11.1%<br />

21.4%<br />

65.1%<br />

Exc<strong>el</strong><strong>en</strong>te Bu<strong>en</strong>a La <strong>de</strong>sconozco Mala Muy Mala

5.3. Caracterización <strong>de</strong> la red vial<br />

Para caracterizar la infraestructura vial <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>, se estudiaron una serie <strong>de</strong><br />

indicadores establecidos <strong>en</strong> <strong>el</strong> Plan <strong>de</strong> indicadores <strong>de</strong> sost<strong>en</strong>ibilidad<br />

ambi<strong>en</strong>tal <strong>de</strong> la actividad urbanística <strong>de</strong> Sevilla, 2007. El cual permite:<br />

1. Proporcionar un espacio limitado <strong>en</strong> la vialidad para <strong>el</strong> transporte<br />

motorizado.<br />

Indicador<br />

% VIARIO PUBLICO PARA EL TRÁFICO DEL AUTOMÓVIL DE PASO Y<br />

DEL TRANSPORTE PÚBLICO DE SUPERFICIE (Vtm) !<br />

sup.!viario!transporte!motorizado!(m<br />

Vtm =<br />

2 " ∑ ) %<br />

$<br />

2 ' ×100 !!! *<br />

# superficie!total!<strong>de</strong>!viario!(m )!(*) & !<br />

!<br />

Vialidad!Transporte!Motorizado: Vtm =<br />

!<br />

23,272.34<br />

×100 = 52.3% !<br />

44,431.16<br />

!<br />

sup.!viario!peatonal!y!otros!usos!(m<br />

Vpp =<br />

!<br />

2 " ∑ ) %<br />

$<br />

2 ' ×100 !!! *<br />

# superficie!total!<strong>de</strong>!viario!(m )!(*) & !<br />

!<br />

Vialidad!Pública!Peatón: Vpp =<br />

!<br />

21,158.83<br />

×100 = 47.6% !<br />

44,431.16<br />

!<br />

( ) !Malla!refer<strong>en</strong>cia!<br />

( ) !Malla!refer<strong>en</strong>cia!<br />

! R = 0.0079!V 2 / tanθ !<br />

!<br />

! R =V2 /127(e + f ) !<br />

!<br />

! R = 302 /127(0.08+ 0,4) ! R"="14,76"m"<br />

"<br />

v<br />

D = p<br />

!<br />

2<br />

254−( f ± i) + v −t Sobre una malla <strong>de</strong> refer<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> 400 X 400 metros, la superficie sin restricción <strong>de</strong> usos para <strong>el</strong> vehiculo <strong>de</strong><br />

paso y <strong>el</strong> transporte público <strong>de</strong> superficie no será superior al 25%.<br />

Adoptando como refer<strong>en</strong>cia espacial la super manzana <strong>en</strong> UN GRID <strong>de</strong> 400 X 400 m. Se contempla que <strong>el</strong><br />

porc<strong>en</strong>taje <strong>de</strong> vía público para <strong>el</strong> transporte motorizado no supere <strong>el</strong> 25% d<strong>el</strong> viario total.<br />

Zona d<strong>el</strong> Estudio sup.!viario!transporte!motorizado!(m<br />

Vtm =<br />

En una malla <strong>de</strong> 410x420 m, se analizo la repartición d<strong>el</strong> espacio público <strong>en</strong>tre los difer<strong>en</strong>tes usos: vialidad<br />

p<br />

! !<br />

para ! transporte motorizado, vialidad para peatón y otros usos.<br />

3,6<br />

!<br />

F=Minima!visibilidad!lateral!(m)!<br />

R=Radio!d<strong>el</strong>!eje!d<strong>el</strong>!carril!(m)!<br />

Dp=Distancia!<strong>de</strong>!parada!(m)!<br />

b=Anchura!d<strong>el</strong>!carril!(m)!<br />

2 " ∑ ) %<br />

$<br />

2 ' ×100 !!! ( * ) !Malla!refer<strong>en</strong>cia!<br />

# superficie!total!<strong>de</strong>!viario!(m )!(*) & !<br />

!<br />

Vialidad!Transporte!Motorizado: Vtm =<br />

!<br />

23,272.34<br />

×100 = 52.3% !<br />

44,431.16<br />

!<br />

sup.!viario!peatonal!y!otros!usos!(m<br />

Vpp =<br />

!<br />

2 " ∑ ) %<br />

$<br />

2 ' ×100 !!! ( * ) !Malla!refer<strong>en</strong>cia!<br />

# superficie!total!<strong>de</strong>!viario!(m )!(*) & !<br />

!<br />

Vialidad!Pública!Peatón: Vpp =<br />

!<br />

21,158.83<br />

×100 = 47.6% !<br />

44,431.16<br />

!<br />

! R = 0.0079!V 2 / tanθ !<br />

!<br />

! R =V2 /127(e + f ) !<br />

!<br />

! R = 302 sup.!viario!transporte!motorizado!(m<br />

Vtm =<br />

!<br />

/127(0.08+ 0,4) ! R"="14,76"m"<br />

"<br />

2 " ∑ ) %<br />

$<br />

2 ' ×100 !!! ( * ) !Malla!refer<strong>en</strong>cia!<br />

# superficie!total!<strong>de</strong>!viario!(m )!(*) & !<br />

!<br />

Vialidad!Transporte!Motorizado: Vtm =<br />

!<br />

23,272.34<br />

×100 = 52.3% !<br />

44,431.16<br />

!<br />

sup.!viario!peatonal!y!otros!usos!(m<br />

Vpp =<br />

!<br />

2 " ∑ ) %<br />

$<br />

2 ' ×100 !!! ( * ) !Malla!refer<strong>en</strong>cia!<br />

# superficie!total!<strong>de</strong>!viario!(m )!(*) & !<br />

!<br />

Vialidad!Pública!Peatón: Vpp =<br />

!<br />

21,158.83<br />

×100 = 47.6% !<br />

44,431.16<br />

!<br />

! R = 0.0079!V 2 / tanθ !<br />

!<br />

! R =V2 /127(e + f ) !<br />

!<br />

! R = 302 Tabla 2.4 Espacio limitado <strong>en</strong> la vialidad para <strong>el</strong> transporte motorizado,<br />

Modificado d<strong>el</strong> Plan Indicadores <strong>de</strong> Sost<strong>en</strong>ibilidad Amibeital <strong>de</strong> la Actividad Urbanística <strong>de</strong> Sevilla, 2007.<br />

Recom<strong>en</strong>dación:<br />

Se recomi<strong>en</strong>da que <strong>el</strong> porc<strong>en</strong>taje reservado al transporte motorizado no<br />

supere <strong>el</strong> 25% <strong>de</strong> la vialidad total. Este indicador, que <strong>en</strong> <strong>el</strong> caso <strong>de</strong> la malla<br />

d<strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro ti<strong>en</strong>e un valor <strong>de</strong> 52.3% (<strong>el</strong> doble <strong>de</strong> lo recom<strong>en</strong>dado) indica <strong>el</strong><br />

espacio excesivo que ocupan los automóviles <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro . Se podría utilizar<br />

y así reducir, ampliando banquetas y creando plazoletas para proporcionar<br />

más espacio /127(0.08+ al peatón 0,4) ! y a los R"="14,76"m" lugares <strong>de</strong> conviv<strong>en</strong>cia.<br />

"<br />

v 2<br />

v 2<br />

D = p<br />

!<br />

254−( f ± i) + v −t p<br />

D =<br />

! !<br />

p<br />

!<br />

254−( f ± i) 3,6<br />

!<br />

F=Minima!visibilidad!lateral!(m)!<br />

R=Radio!d<strong>el</strong>!eje!d<strong>el</strong>!carril!(m)!<br />

Dp=Distancia!<strong>de</strong>!parada!(m)!<br />

b=Anchura!d<strong>el</strong>!carril!(m)!<br />

+ v −t p<br />

! !<br />

3,6<br />

!<br />

F=Minima!visibilidad!lateral!(m)!<br />

R=Radio!d<strong>el</strong>!eje!d<strong>el</strong>!carril!(m)!<br />

Dp=Distancia!<strong>de</strong>!parada!(m)!<br />

b=Anchura!d<strong>el</strong>!carril!(m)!<br />

2. Proporcionar un espacio sufici<strong>en</strong>te <strong>de</strong> espacio público para <strong>el</strong> peatón y<br />

otros usos.<br />

sup.!viario!transporte!motorizado!(m<br />

Vtm =<br />

!<br />

2 " ∑ ) %<br />

$<br />

2 ' ×100 !!! *<br />

# superficie!total!<strong>de</strong>!viario!(m )!(*) & !<br />

!<br />

Vialidad!Transporte!Motorizado: Vtm =<br />

!<br />

23,272.34<br />

×100 = 52.3% !<br />

44,431.16<br />

!<br />

( ) !Malla!refer<strong>en</strong>cia!<br />

Indicador<br />

% VIARIO PÚBLICO PARA EL PEATON y OTROS USOS DEL ESPACIO<br />

sup.!viario!peatonal!y!otros!usos!(m<br />

Vpp =<br />

PÚBLICO (Vpp)<br />

!<br />

2 " ∑ ) %<br />

$<br />

2 ' ×100 !!! ( * ) !Malla!refer<strong>en</strong>cia!<br />

# superficie!total!<strong>de</strong>!viario!(m )!(*) & !<br />

!<br />

Vialidad!Pública!Peatón: Vpp =<br />

!<br />

21,158.83<br />

×100 = 47.6% !<br />

44,431.16<br />

!<br />

! R = 0.0079!V 2 / tanθ !<br />

!<br />

! R =V2 /127(e + f ) !<br />

!<br />

! R = 302 /127(0.08+ 0,4) ! R"="14,76"m"<br />

"<br />

v<br />

D = p<br />

!<br />

2<br />

254−( f ± i) + v −t sup.!viario!transporte!motorizado!(m<br />

Vtm =<br />

Sobre una malla <strong>de</strong> refer<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> 400 X 400 metros, la superficie <strong>el</strong> peatón y toros usos d<strong>el</strong> espacio público<br />

!<br />

será como mínimo d<strong>el</strong> 75%.<br />

Adoptando como refer<strong>en</strong>cia espacial la supermanzana <strong>en</strong> UN GRID <strong>de</strong> 400 X 400 m se contempla que <strong>el</strong><br />

porc<strong>en</strong>taje <strong>de</strong> vario público para <strong>el</strong> peatón y para otros usos d<strong>el</strong> espacio público, c<strong>en</strong>tre <strong>el</strong>los vías <strong>de</strong> servicios<br />

con limitación <strong>de</strong> v<strong>el</strong>ocidad a 10km/h y espacios <strong>de</strong> estancia (parques, jardines, etc.) sea p<br />

! como ! mínimo d<strong>el</strong><br />

3,6<br />

75%.<br />

!<br />

F=Minima!visibilidad!lateral!(m)!<br />

R=Radio!d<strong>el</strong>!eje!d<strong>el</strong>!carril!(m)!<br />

Zona d<strong>el</strong> Estudio<br />

Dp=Distancia!<strong>de</strong>!parada!(m)!<br />

b=Anchura!d<strong>el</strong>!carril!(m)!<br />

En las misma malla se calculó la superficie <strong>de</strong> la vialidad/espacio público <strong>de</strong>dicado al peatón y los usos no<br />

motorizados: espacio <strong>de</strong> estancia como jardines, plazoletas etc.<br />

2 " ∑ ) %<br />

$<br />

2 ' ×100 !!! ( * ) !Malla!refer<strong>en</strong>cia!<br />

# superficie!total!<strong>de</strong>!viario!(m )!(*) & !<br />

!<br />

Vialidad!Transporte!Motorizado: Vtm =<br />

!<br />

23,272.34<br />

×100 = 52.3% !<br />

44,431.16<br />

!<br />

sup.!viario!peatonal!y!otros!usos!(m<br />

Vpp =<br />

!<br />

2 " ∑ ) %<br />

$<br />

2 ' ×100 !!! ( * ) !Malla!refer<strong>en</strong>cia!<br />

# superficie!total!<strong>de</strong>!viario!(m )!(*) & !<br />

!<br />

Vialidad!Pública!Peatón: Vpp =<br />

!<br />

21,158.83<br />

×100 = 47.6% !<br />

44,431.16<br />

!<br />

! R = 0.0079!V 2 / tanθ !<br />

!<br />

! R =V2 /127(e + f ) !<br />

!<br />

! R = 302 /127(0.08+ 0,4) ! R"="14,76"m"<br />

"<br />

v<br />

D = p<br />

!<br />

2<br />

254−( f ± i) + v −t Tabla 2.5 Espacio sufici<strong>en</strong>te d<strong>el</strong> espacio público para <strong>el</strong> peatón<br />

Modificado d<strong>el</strong> Plan Indicadores <strong>de</strong> Sost<strong>en</strong>ibilidad Ambieital <strong>de</strong> la Actividad Urbanística <strong>de</strong> Sevilla, 2007.<br />

Recom<strong>en</strong>dación:<br />

Se recomi<strong>en</strong>da que <strong>el</strong> porc<strong>en</strong>taje <strong>de</strong> la vialidad pública reservada al peatón y<br />

otros usos no sea inferior al 75% <strong>de</strong> la vialidad total. Este indicador, que <strong>en</strong> <strong>el</strong><br />

p<br />

caso <strong>de</strong> la retícula d<strong>el</strong> ! C<strong>en</strong>tro ! ti<strong>en</strong>e un valor <strong>de</strong> 47.6%, indica que no se<br />

3,6<br />

proporciona bastante espacio al peatón y otros usos d<strong>el</strong> espacio público. El<br />

!<br />

espacio F=Minima!visibilidad!lateral!(m)!<br />

otorgado <strong>en</strong> <strong>el</strong> espacio público a los peatones y otros usos es inferior<br />

al espacio R=Radio!d<strong>el</strong>!eje!d<strong>el</strong>!carril!(m)!<br />

que ti<strong>en</strong><strong>en</strong> los automóviles mi<strong>en</strong>tras t<strong>en</strong>dría que ser al revés.<br />

Dp=Distancia!<strong>de</strong>!parada!(m)!<br />

b=Anchura!d<strong>el</strong>!carril!(m)!<br />

26 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

3. Garantizar <strong>el</strong> acceso a la red <strong>de</strong> bicicletas situándola a una distancia<br />

inferior a 300 m. <strong>de</strong>s<strong>de</strong> cualquier punto <strong>de</strong> la ciudad.<br />

Indicador<br />

APLICACIÓN<br />

FÓRMULA DE<br />

CÁLCULO:<br />

REPESENTACIÓN<br />

GRÁFICA:<br />

SUPERFICIE TOTAL<br />

ACTUACIÓN<br />

TRAMO DE CALLE<br />

ACCESO A RED DE BICICLETAS A UNA DISTANCIA<br />

INFERIOR DE 300 METROS DESDE CUALQUIER PUNTO<br />

DE LA CIUDAD.<br />

URBANISMO DE SUPERFICIE CONSTRUCCIÓN DE UNA RED DE CARRILES PARA<br />

LOS 3 NIVELES:<br />

BICICLETAS SEGREGADA DEL RESTO DE MODOS DE<br />

CARÁCTER: OBLIGATORIO<br />

TRANSPORTE<br />

Se consi<strong>de</strong>ra un niv<strong>el</strong> <strong>de</strong> acceso aceptable aqu<strong>el</strong> que permite que toda la ciudadana pueda acce<strong>de</strong>r a la red<br />

<strong>de</strong> bicicletas <strong>en</strong> m<strong>en</strong>os <strong>de</strong> 1 minuto <strong>en</strong> bicicleta o <strong>de</strong> 5 minutos a pie. Este tiempo <strong>de</strong> acceso se traduce <strong>en</strong> un<br />

ámbito <strong>de</strong> influ<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> 300 m <strong>de</strong>s<strong>de</strong> los ejes <strong>de</strong> los tramos que conforman la red y <strong>de</strong>s<strong>de</strong> <strong>el</strong> resto <strong>de</strong><br />

<strong>el</strong>em<strong>en</strong>tos que complem<strong>en</strong>tan <strong>el</strong> propio trazado <strong>de</strong> la red: puntos <strong>de</strong> estacionami<strong>en</strong>to, servicios <strong>de</strong>stinados a<br />

la bicicleta, etc.<br />

ZONA DE INFLUENCIA<br />

DE LAS CICLOVÍAS<br />

EXISTENTES<br />

Area (km2) Area (km2) Porc<strong>en</strong>taje <strong>de</strong> la área total<br />

1.90 43.30%<br />

CENTRO 4,001 100.00%<br />

Tabla 2.6 Acceso a la red ciclista (accesibilidad inferior a 300m)<br />

Modificado d<strong>el</strong> Plan Indicadores <strong>de</strong> Sost<strong>en</strong>ibilidad Amibeital <strong>de</strong> la Actividad Urbanística <strong>de</strong> Sevilla, 2007.<br />

Recom<strong>en</strong>dación:<br />

En <strong>el</strong> Mapa 2.7 se pue<strong>de</strong> observar <strong>el</strong> área <strong>de</strong> influ<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> la red <strong>de</strong> ciclovías<br />

exist<strong>en</strong>te, con un radio <strong>de</strong> 300m. Esta área <strong>de</strong> influ<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> estas 3 ciclovías<br />

repres<strong>en</strong>ta 1.90 km², o sea, cubre <strong>el</strong> 46.3% d<strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro. A<strong>de</strong>más, estas<br />

ciclovías no permit<strong>en</strong> una verda<strong>de</strong>ra accesibilidad porque solo permit<strong>en</strong><br />

realizar recorridos Sur-Norte o Norte-Sur, <strong>en</strong> la parte Este d<strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro.<br />

4. Ampliar la longitud <strong>de</strong> ciclovías exist<strong>en</strong>tes y pot<strong>en</strong>ciales<br />

Longitud (km) Porc<strong>en</strong>taje <strong>de</strong> la red vial (%)<br />

CICLOVÍAS EXISTENTES 9.71 1.95%<br />

RED VIAL EN COLIMA 499.03 100%<br />

Tabla 2.7 Longitud <strong>de</strong> ciclovías<br />

Actualm<strong>en</strong>te, <strong>el</strong> Municipio <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> cu<strong>en</strong>ta con 9.1 kilómetros <strong>de</strong> ciclovías, lo<br />

que repres<strong>en</strong>ta <strong>el</strong> 1.95% <strong>de</strong> la red vial total. Este dato rev<strong>el</strong>a la obsoleta red <strong>de</strong><br />

infraestructura ciclista que existe <strong>en</strong> <strong>el</strong> Municipio.<br />

Recom<strong>en</strong>dación:<br />

Un objetivo factible para la ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> podría ser increm<strong>en</strong>tar <strong>el</strong><br />

porc<strong>en</strong>taje <strong>de</strong> su red vial equipada con ciclovías a un 7.5% <strong>en</strong> 3 años.<br />

Las ciuda<strong>de</strong>s que aspiran a recibir <strong>el</strong> nombre <strong>de</strong> “Ciclociuda<strong>de</strong>s” son las que<br />

ti<strong>en</strong><strong>en</strong> más d<strong>el</strong> 15% <strong>de</strong> su vialidad total equipada con infraestructura<br />

ciclista. Sin embargo ésta transformación d<strong>el</strong> uso <strong>de</strong> la vialidad no se realiza<br />

<strong>de</strong> un día para otro.<br />

<strong>Colima</strong> <strong>en</strong> Comparación con Ciclociuda<strong>de</strong>s<br />

Porc<strong>en</strong>taje <strong>de</strong> ciclovías <strong>de</strong> la red vial:<br />

Ginebra 35%<br />

Paris 25%<br />

Val<strong>en</strong>cia 25%<br />

<strong>Colima</strong> 1.95%<br />

27 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

A<br />

OGAZÓN<br />

BRIZUELA<br />

NOLIAS<br />

6 DE SEPTIEMBRE<br />

LAS HUERTAS<br />

GRANADAS<br />

21 DE MARZO<br />

MOCTEZUMA<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

INDEPENDENCIA<br />

PRIMAVERA<br />

VÍA FÉRREA<br />

18 DE MARZO<br />

RES QUINTERO<br />

JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />

XICOTENCATL<br />

CUAUHTÉMOC<br />

5.4. Transporte Público<br />

GILDARDO GÓMEZ<br />

GALEANA<br />

CEDRO<br />

LUCIO URIBE<br />

PRIV. DE LOS NARANJOS<br />

LÁZARO CÁRDENAS<br />

ACACIAS<br />

REFORMA<br />

RÍO SALADO<br />

AND. DURANGO<br />

AND. GUANAJUATO<br />

AND. TLAXCALA<br />

AND. ZACATECAS<br />

MEDELLÍN<br />

RÍO MINATITLÁN<br />

CAOBA<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

PAROTAS<br />

JUVENTINO ROSAS<br />

SOR JUANA INES DE LA CRUZ<br />

AV. JOSE ANTONIO DÍAZ<br />

RÍO ARMERÍA<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

HÉROES DE NACOZARI<br />

PROYECTO:<br />

FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />

ALAMO<br />

TULIPANES<br />

BALBINO DÁVALOS<br />

ESPAÑA<br />

JUAN ALDAMA<br />

AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />

MOTOLINIA<br />

MOCTEZUMA<br />

INDEPENDENCIA<br />

VÍA FÉRREA<br />

PLUTARCO ELIAS<br />

DANIEL LARIOS<br />

AV. PINO SUÁREZ<br />

CEDRO<br />

REFORMA<br />

CENTENARIO<br />

MARIANO ARISTA<br />

5 DE MAYO<br />

PROGRESO<br />

LA ARMONÍA<br />

Mapa 2.7 Rutas <strong>de</strong> Transporte Público,<br />

PROFRA. PAULA VERJÁN<br />

5 DE MAYO<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

PROGRESO<br />

ENCARNACIÓN REYES<br />

FRAY PEDRO DE GANTE<br />

MAGNOLIAS<br />

FRAMBOYAN<br />

PASEO DEL ROBLE<br />

PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

INDEPENDENCIA<br />

MEDELLÍN<br />

BASILIO VADILLO<br />

BENITO JUÁREZ<br />

5 DE MAYO<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

PEDRO OGAZÓN<br />

MAGNOLIAS<br />

IGNACIO ALLENDE<br />

R. FLORES MAGÓN<br />

LORENZO LEBRÓN<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

LAS HUERTAS<br />

GRANADAS<br />

21 DE MARZO<br />

RAFAELA SUÁREZ<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

J. JESÚS VENTURA<br />

DR. MIGUEL GALINDO<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

PRIMAVERA<br />

18 DE MARZO<br />

AV. MANUEL ÁLVAREZ<br />

DE LA CRUZ<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />

XICOTENCATL<br />

CUAUHTÉMOC<br />

GILDARDO GÓMEZ<br />

GALEANA<br />

LUCIO URIBE<br />

PRIV. DE LOS NARANJOS<br />

AND. DURANGO<br />

AND. GUANAJUATO<br />

AND. TLAXCALA<br />

AND. ZACATECAS<br />

MEDELLÍN<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

HÉROES DE NACOZARI<br />

PROYECTO:<br />

MEDELLÍN<br />

BASILIO VADILLO<br />

BENITO JUÁREZ<br />

FCO. VILLA<br />

BALBINO DÁVALOS<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

MOTOLINIA<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

VICTORIA<br />

VICENTE SUÁREZ<br />

PRIV. ARMONÍA<br />

BARTOLOMÉ DE LAS CASAS<br />

DR. FCO. G. CARRANZA<br />

CENTENARIO<br />

CORREGIDORA<br />

LIBERTAD<br />

AQUILES SERDÁN<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

MORELOS<br />

VALERIO TRUJANO<br />

DR. MIGUEL GALINDO<br />

NIGROMANTE<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

DE LA VEGA<br />

J. TRINIDAD ALAMILLO<br />

JIMÉNEZ<br />

JUAN ESCUTIA<br />

PRIV. HUERTAS DEL SOL<br />

EMILIANO ZAPATA<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

MEDELLÍN<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

BENITO JUÁREZ<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

AND. CONSTITUCIÓN<br />

MEDELLÍN<br />

AND. ANA MARTELL<br />

JULIÁN CARRILLO<br />

FCO. VILLA<br />

JAZMÍN<br />

BASILIO VADILLO<br />

RAFAELA SUÁREZ<br />

MELCHOR OCAMPO<br />

R. CORONA<br />

CLAVEL<br />

NIGROMANTE<br />

DE LA VEGA<br />

ABASOLO<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

LERDO DE TEJADA<br />

MARIANO ARISTA<br />

CONSTITUCIÓN<br />

GALEANAS<br />

MARIANO ARISTA<br />

AV. CRISTOBAL COLÓN<br />

REVOLUCIÓN<br />

ORQUÍDEA<br />

ESTEBAN GARCÍA<br />

DE LOS PINOS<br />

DE LAS ROSAS<br />

MADRE SELVA<br />

GABINO BARREDA<br />

LAURELES<br />

TABACHINES<br />

MORADAS<br />

NACIONALES DE MÉXICO<br />

VICENTE GUERRERO<br />

FCO. I. MADERO<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

BENITO JUÁREZ<br />

CONSTITUCIÓN<br />

JIMÉNEZ<br />

FILARMONICOS<br />

VALERIO TRUJANO<br />

LIBERTAD<br />

JOSÉ ANTONIO TORRES<br />

CROTOS<br />

ROSA MORADA<br />

AV. DE LOS MAESTROS<br />

PASEO DE L A RIVERA<br />

AMADO NERVO<br />

AQUILES SERDÁN<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

GABINO BARREDA<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

FILOMENO MEDINA<br />

GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />

AV. REY COLIMAN<br />

ALMENDROS<br />

PASEO DE LAS FLORES<br />

VALERIO TRUJANO<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

VICTORIA<br />

JIMÉNEZ<br />

LA ATREVIDA<br />

LERDO DE TEJADA<br />

AV. CARLOS DE LA MADRID<br />

LIBRO DE TEXTO<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

FILOMENO MEDINA<br />

FCO. VILLA<br />

ALDAMA<br />

ALLENDE<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />

MA. FELIPA MUJICA<br />

RICARDO B. NÚÑEZ<br />

FILOMENO MEDINA<br />

MATAMOROS<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

MORELOS<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

RICARDO B. NÚÑEZ<br />

JUANA URZUA<br />

FCO. VILLA<br />

JORGE CASTELL<br />

SUSANA ORTÍZ SILVA<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

CADENAS<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

FCO. I. MADERO<br />

AV. CONSTITUCIÓN<br />

MANUEL GALLARDO<br />

LEANDRO VALLE<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />

RUÍZ MORA<br />

LOS REGALADO<br />

GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />

GÓMEZ FARIAS<br />

ANICETO CASTELLANOS<br />

JUSTO SIERRA<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

JOSÉ MARTÍ<br />

MARIANO AZUELA<br />

JULIO GARCÍA<br />

DEL TRABAJO<br />

JUAN ÁLVAREZ<br />

JORGE WASHINGTON<br />

PAUL P. HARRIS<br />

GUTIÉRREZ NÁJERA<br />

ALLENDE<br />

VICENTE GUERRERO<br />

FCO. MORAZÁN<br />

JOSÉ ARTIGAS<br />

Levantami<strong>en</strong>to d<strong>el</strong> IPCo, 2011.<br />

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />

DE CICLOVÍAS<br />

JAIME TORRES B.<br />

PROFR. GENOVEVA SÁNCHEZ<br />

XAVIER VILLAURRUTIA<br />

GABINO BARREDA<br />

E. GONZÁLES MARTÍNEZ<br />

MARTÍN LUIS GUZMÁN<br />

FILOMENO MEDINA<br />

ANTONIO CASO<br />

M. GARCÍA M.<br />

XAVIER VILLAURRUTIA<br />

L. GARCÍA R.<br />

LEONA VICARIO<br />

PRIV. LOS REGALADO<br />

PRIV. VICENTE GUERRERO<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

MORELOS<br />

AV. SAN FERNANDO<br />

SIMÓN BOLIVAR<br />

ANTONIO JOSE DE SUCRE<br />

DR. ATL<br />

LUIS G. URBINA<br />

PRIV. GUTIÉRREZ RUÍZ<br />

RUBÉN DARIO<br />

RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />

FCO. ZARCO<br />

FELIPE VALLE<br />

MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />

RICARDO FLORES MAGÓN<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

MANUEL ACUÑA<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

VICENTE GUERRERO<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

LORENZO LÓPEZ<br />

FCO. I. MADERO<br />

BERNARDO O´HIGGINS R.<br />

JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />

AV. CONSTITUCIÓN<br />

AV. FELIPE SEVILLA DEL RÍO<br />

ANTONIO CASO<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

PABLO NERUDA<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

DEL CAMPESINO, SUR<br />

GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />

GABRIELA MISTRAL<br />

PRIV. LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

LEONA VICARIO<br />

LOS REGALADO<br />

RICARDO FLORES MAGÓN<br />

ABASOLO<br />

ALLENDE<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

A. LOPEZ MATEOS<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

EMILIO CARRANZA<br />

A. LOPEZ MATEOS<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

GUSTAVO DÍAZ ORDAZ<br />

DEL AGRARISTA<br />

Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />

JUAN ÁLVAREZ<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

MANUEL ACUÑA<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

GRACIANO SÁNCHEZ<br />

JUAN JOSÉ ARREOLA<br />

JUAN RULFO<br />

ALFONSO SIERRA PARTIDA<br />

ALFONSO REYES<br />

FCO. ZARCO<br />

MANUEL ALTAMIRANO<br />

J. JESÚS PONCE<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

DEL CAMPESINO, NORTE<br />

PROFR. OTILIO MONTAÑO<br />

NARCISO BASSOLS<br />

AGUSTÍN SANTA CRUZ<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

LUIS G. URBINA<br />

GABRIELA MISTRAL<br />

ANTONIO CASO<br />

JOSÉ G. ALCARAZ<br />

LEONARDO B. GUTIÉRREZ<br />

EJIDO<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

RUTAS DE TRANSPORTE<br />

PÚBLICO<br />

PABLO NERUDA<br />

RUBÉN DARIO<br />

GUTIÉRREZ NÁJERA<br />

RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />

JUSTO SIERRA<br />

ARTICULO 27<br />

PRIMAVERA<br />

1RO. DE MAYO<br />

GRAL. LUCIO BLANCO<br />

SOTO GAMA<br />

HDA. LA ALBARRADA<br />

NO. LÁMINA<br />

El transporte público está muy pres<strong>en</strong>te <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>. Los<br />

transportistas que operan <strong>en</strong> <strong>el</strong> Municipio <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>, SINTRA y SOCOCOVA,<br />

ti<strong>en</strong><strong>en</strong> más <strong>de</strong> 15 líneas que atraviesan <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro.<br />

En la <strong>en</strong>cuesta <strong>de</strong> movilidad, se preguntó a los ciudadanos los motivos por los<br />

cuales no usan <strong>el</strong> transporte público. Se observa que las tres mayores<br />

situaciones que <strong>de</strong>saniman a la g<strong>en</strong>te (80%) a usar <strong>el</strong> transporte público se<br />

<strong>de</strong>be a que:<br />

• La calidad d<strong>el</strong> servicio es <strong>de</strong>fici<strong>en</strong>te<br />

• El recorrido no se ajusta a sus necesida<strong>de</strong>s<br />

• Los horarios no se ajustan a sus necesida<strong>de</strong>s<br />

El precio no es un factor que <strong>de</strong>sanime a la g<strong>en</strong>te <strong>de</strong> usar este medio <strong>de</strong><br />

transporte. Mas bi<strong>en</strong>, <strong>el</strong> hecho <strong>de</strong> que no se dispongan <strong>de</strong> horarios fijos,<br />

mapas <strong>de</strong> rutas, localización <strong>de</strong> paradas, y recorridos directos. La inexist<strong>en</strong>cia<br />

<strong>de</strong> este conjunto <strong>de</strong> factores es lo que provoca que los colim<strong>en</strong>ses <strong>de</strong>sconfí<strong>en</strong><br />

d<strong>el</strong> transporte público y prefieran usar otros medios <strong>de</strong> transporte cuando lo<br />

requier<strong>en</strong>. Inclusive, las personas que sí usan <strong>el</strong> transporte público<br />

contestaron a la pregunta indicando que <strong>el</strong> transporte público no es efici<strong>en</strong>te<br />

ni está bi<strong>en</strong> organizado.<br />

El precio es excesivo<br />

T<strong>en</strong>go un coche personal<br />

La distancia a recorrer no lo hace necesario<br />

Los horarios no se ajustan a mis necesida<strong>de</strong>s<br />

El recorrido no se ajusta a mis necesida<strong>de</strong>s<br />

La calidad d<strong>el</strong> servicio es <strong>de</strong>fici<strong>en</strong>te<br />

Gráfica 2.9 Motivos porque No Usa <strong>el</strong> Transporte Público<br />

% <strong>de</strong> los Encuestados; Encuesta <strong>de</strong> Movilidad Sust<strong>en</strong>table, IPCo, 2011<br />

0% 10% 20% 30% 40%<br />

S I M B O L O G I A<br />

28 Diagnóstico VÍAS DE COMUNICACIÓN<br />

Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />

H. AYUNTAMIENTO<br />

DE COLIMA<br />

ÁLVAREZ<br />

VICTORIA<br />

COR<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

MORELOS<br />

NIGROMANTE<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

DE LA VEGA<br />

J. TRINIDAD ALAMILLO<br />

JIMÉNEZ<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

MEDELLÍN<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

BENITO JUÁREZ<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

AND. CONSTITUCIÓN<br />

MEDELLÍN<br />

AND. ANA MARTELL<br />

BASILIO VADILLO<br />

JULIÁN CARRILLO<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

PARADAS<br />

RUTA 3<br />

RUTA 4<br />

RUTA 5<br />

NIGROMA<br />

MELCHOR OCAMPO<br />

DE LA VEGA<br />

R. CORONA<br />

CONSTITUCIÓN<br />

ABASOLO<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

LERDO DE TEJADA<br />

GABINO BARREDA<br />

GALEANAS<br />

LAURELES<br />

AV. CRISTOBAL COLÓN<br />

REVOLUCIÓN<br />

ORQUÍDEA<br />

RUTA 7<br />

RUTA 8<br />

RUTA 9<br />

RUTA 9A<br />

CO<br />

TABACHINES<br />

MORADAS<br />

NACIONALES DE MÉXICO<br />

VICENTE GUERRERO<br />

FCO. I. MADERO<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

BENITO JUÁREZ<br />

JIMÉNEZ<br />

FILARMONICOS<br />

JOSÉ ANTONIO TORRES<br />

CROTOS<br />

ROSA MORADA<br />

GABINO BAR<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

FILOMENO MEDINA<br />

GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />

AV. REY COLIMAN<br />

ALMENDROS<br />

RUTA 13<br />

RUTA 17<br />

RUTA 18A<br />

RUTA 19<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

VICTORIA<br />

JIMÉNEZ<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

FILOMENO MEDINA<br />

LERDO DE TEJADA<br />

AV. CARLOS DE LA MADRID<br />

ALDAMA<br />

ALLENDE<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />

RUTA 22<br />

RUTA 24<br />

RUTA 24A<br />

RUTA 27<br />

FILOMENO MEDINA<br />

MATAMOROS<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

MORELOS<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

CADENAS<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

FCO. I. MADERO<br />

LEANDRO VALLE<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />

LOS REGALADO<br />

GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />

DE CICLOVÍAS<br />

S I M B O L O G I A<br />

PARADAS<br />

RUTA 3<br />

RUTA 4<br />

RUTA 5<br />

RUTA 6<br />

RUTA 6A<br />

RUTA 7<br />

RUTA 8<br />

RUTA 9<br />

RUTA 9A<br />

RUTA 10<br />

RUTA 11<br />

RUTA 13<br />

RUTA 17<br />

RUTA 18A<br />

RUTA 19<br />

RUTA 20<br />

RUTA 21<br />

RUTA 22<br />

RUTA 24<br />

RUTA 24A<br />

RUTA 27<br />

RUTA 28<br />

RUTA 29<br />

JAIME TORRES B.<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

JOSÉ MARTÍ<br />

ANICETO CASTELLANOS<br />

MARIANO AZUELA<br />

VÍAS DE COMUNICACIÓN<br />

CARRETERA ESTATAL<br />

CARRETERA FEDERAL<br />

VÍA FERREA<br />

CARRETERA ESTATAL<br />

CARRETERA FEDERAL<br />

VÍA FERREA<br />

DEL TRABAJO<br />

JORGE WASHINGTON<br />

ALLENDE<br />

VICENTE GUERRERO<br />

FCO. MORAZÁN<br />

JOSÉ ARTIGAS<br />

LEONA VICARIO<br />

PRIV. LOS REGALADO<br />

PRIV. VICENTE GUERRERO<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

MORELOS<br />

PRIV. GUTIÉRREZ RUÍZ<br />

MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />

RICARDO FLORES MAGÓN<br />

SIMÓN BOLIVAR<br />

ANTONIO JOSE DE SUCRE<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

VICENTE GUERRERO<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

LORENZO LÓPEZ<br />

FCO. I. MADERO<br />

BERNARDO O´HIGGINS R.<br />

PRIV. LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

LEONA VICARIO<br />

LOS REGALADO<br />

JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />

EMILIO CARRANZA<br />

°<br />

RICARDO FLORES MAGÓN<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

DEL CAMPESINO, SUR<br />

ABASOLO<br />

ALLENDE<br />

GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />

A. LOPEZ MATEOS<br />

GUSTAVO DÍAZ ORDAZ<br />

DEL AGRARISTA<br />

1<br />

J. JESÚS<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

GRACIANO SÁNCHEZ<br />

PROFR. OTILIO MONTAÑO<br />

<strong>Instituto</strong> <strong>de</strong> <strong>Planeación</strong> para <strong>el</strong> Municipio <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />

Elaboró: Ing. Esmeralda Elizabeth Núñez Serratos<br />

Fu<strong>en</strong>te: IPCO, Dirección G<strong>en</strong>eral d<strong>el</strong> Transporte y <strong>de</strong> la Seguridad Vial<br />

Software: ArcGis 9.3<br />

A. LOPEZ MATEOS<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

DEL CAMPESINO, NORTE<br />

NARCISO BASSOLS<br />

JOSÉ G. ALCARAZ<br />

LEONARDO B. GUTIÉRREZ<br />

EJIDO<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

RUTAS DE TRANSPORTE<br />

PÚBLICO<br />

ARTICULO 27<br />

PRIMAVERA<br />

1RO. DE MAYO<br />

GRAL. LUCIO BLANCO<br />

SOTO GAMA<br />

HDA. LA ALBARRADA<br />

NO. LÁMINA<br />

1<br />

<strong>Instituto</strong> <strong>de</strong> <strong>Planeación</strong> para <strong>el</strong> Municipio <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />

Elaboró: Ing. Esmeralda Elizabeth Núñez Serratos<br />

Fu<strong>en</strong>te: IPCO, Dirección G<strong>en</strong>eral d<strong>el</strong> Transporte y <strong>de</strong> la Seguridad Vial<br />

Software: ArcGis 9.3<br />

FECHA:<br />

AGO 2011<br />

5000-RG-02 ESCALA:<br />

REVISIÓN 01<br />

MARZO 2011<br />

70 35 0 70 Metros<br />

3.3%<br />

6.1%<br />

9.8%<br />

18.8%<br />

23.3%<br />

38.8%

6. Conflictos y oportunida<strong>de</strong>s para viajes ciclistas<br />

6.1. Oportunida<strong>de</strong>s para viajes<br />

ciclistas<br />

Una población ciclista dinámica<br />

De acuerdo a las repuestas <strong>de</strong> la <strong>en</strong>cuesta, un<br />

número importante <strong>de</strong> colim<strong>en</strong>ses se consi<strong>de</strong>ran<br />

como ciclistas. No significa necesariam<strong>en</strong>te que<br />

usa su bicicleta todos los días, sino que ti<strong>en</strong>e un<br />

gusto por andar <strong>en</strong> bicicleta y que pot<strong>en</strong>cialm<strong>en</strong>te<br />

usaría la red <strong>de</strong> movilidad ciclista si respon<strong>de</strong> a<br />

sus necesida<strong>de</strong>s.<br />

Gráfica 2.10 Id<strong>en</strong>tificación como Ciclista, % <strong>de</strong> los Encuestados; Encuesta <strong>de</strong> Movilidad<br />

Sust<strong>en</strong>table, IPCo, 2011<br />

La mayoría <strong>de</strong> los ciclistas <strong>de</strong> la Ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> (66%) usan la bicicleta<br />

cotidianam<strong>en</strong>te para su viajes <strong>de</strong> ida al trabajo o a la universidad, y sólo una<br />

minoría (30%) la usa <strong>de</strong> manera esporádica. Esto significa que los ciclistas <strong>de</strong><br />

<strong>Colima</strong> <strong>en</strong> su mayoría no son ciclistas ocasionales sino que consi<strong>de</strong>ran a la<br />

bicicleta un medio <strong>de</strong> transporte integral, igual o hasta más útil que <strong>el</strong> coche,<br />

utilizando su bici con frecu<strong>en</strong>cia e in<strong>de</strong>p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>tem<strong>en</strong>te <strong>de</strong> que también<br />

pudieran disponer <strong>de</strong> automóviles personales.<br />

50%<br />

40.3%<br />

40%<br />

30%<br />

20%<br />

10%<br />

0%<br />

26.6%<br />

Gráfica 2.11 Frecu<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> Viajes <strong>de</strong> Bicicleta, % <strong>de</strong> los Encuestados; Encuesta <strong>de</strong><br />

Movilidad Sust<strong>en</strong>table, IPCo, 2011<br />

21.0%<br />

8.9%<br />

No soy ciclista<br />

59.7%<br />

Soy ciclista<br />

40.3%<br />

3.2%<br />

Diariam<strong>en</strong>te 2 o 3 veces semanal Semanal Una vez al mes Casi nunca<br />

Entre las diversas medidas a implem<strong>en</strong>tar que se puso a consi<strong>de</strong>ración <strong>de</strong> los<br />

ciclistas, ninguna <strong>de</strong> <strong>el</strong>las sobresale. Esto significa que los ciclistas valoran<br />

casi por igual la creación <strong>de</strong> infraestructura que soporte la movilidad <strong>en</strong><br />

bicicleta y los aspectos r<strong>el</strong>acionados con la cultura o educación, como al<br />

aparcami<strong>en</strong>to y a la la prestación <strong>de</strong> bicicletas publicas.<br />

Gráfica 2.12 Priorización <strong>de</strong> los Elem<strong>en</strong>tos Ciclistas,<br />

Encuesta <strong>de</strong> Movilidad Sust<strong>en</strong>table, IPCo, 2011<br />

Calificación Máxima = 5;<br />

29 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />

5<br />

4<br />

3<br />

2<br />

1<br />

0<br />

3.5<br />

3.5<br />

4.0 4.0 4.1<br />

Aparcami<strong>en</strong>tos para bicis Bicicletas publicas Educación vial y ciclista Carriles bici segregados Carriles bici marcados

6.2. Oportunida<strong>de</strong>s y ofertas por la Infraestructura vial<br />

1. Calles articuladas.<br />

Muchas partes d<strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> se caracterizan por t<strong>en</strong>er una red d<strong>en</strong>sa<br />

<strong>de</strong> calles bi<strong>en</strong> articuladas y conectadas, que es i<strong>de</strong>al para los traslados<br />

ciclistas. Ésta ofrece alternativas a las vialida<strong>de</strong>s mayores, utilizando rutas<br />

paral<strong>el</strong>as <strong>en</strong> calles con m<strong>en</strong>or flujo vehicular. Estas calles pued<strong>en</strong> ser<br />

aprovechadas para traslados ciclistas, instalando dispositivos reductores <strong>de</strong><br />

tráfico y periódicam<strong>en</strong>te <strong>de</strong>sviando <strong>el</strong> flujo vehicular a calles primarias.<br />

2. Vialida<strong>de</strong>s anchas.<br />

Aunque la mayoría <strong>de</strong> las vialida<strong>de</strong>s d<strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro sean angostas, exist<strong>en</strong> calles<br />

don<strong>de</strong> todavía hay espacio libre, que no utiliza <strong>el</strong> transporte motorizado. Las<br />

exist<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> vialida<strong>de</strong>s sufici<strong>en</strong>tem<strong>en</strong>te anchas significa que hay espacio<br />

sufici<strong>en</strong>te para la infraestructura ciclista, ya sea estrechando carriles o<br />

quitando <strong>el</strong> carril <strong>de</strong> estacionami<strong>en</strong>to sobre la calle.<br />

3.Congestión d<strong>el</strong> tráfico motorizado<br />

El C<strong>en</strong>tro está sufri<strong>en</strong>do problemas <strong>de</strong> congestión <strong>en</strong> algunos puntos e<br />

intersecciones cotidianas a ciertas horas d<strong>el</strong> día.<br />

En <strong>el</strong> perímetro <strong>de</strong> estudio, se pudo ubicar difer<strong>en</strong>tes intersecciones que están<br />

diariam<strong>en</strong>te congestionadas:<br />

• Esq. V. Carranza con Av. Maestros<br />

• Esq. Constitución con Av. San Fernando<br />

• Esq. Nigromante con Maclovio Herrera/ V. Carranza<br />

• Esq. Matamoros con Ignacio Sandoval<br />

• Esq. Aldama con Ignacio Sandoval<br />

• Esq. Vic<strong>en</strong>te Guerreo con B<strong>en</strong>ito Juárez / Filom<strong>en</strong>o Medina / Emilio<br />

Carranza<br />

• Esq. Rey Colimán con Mor<strong>el</strong>os / Revolución<br />

• José Antonio Díaz con Gildardo Gómez<br />

• Ignacio Zaragoza <strong>en</strong>tre Nigromante y B<strong>en</strong>ito Juárez<br />

Varios estudios han <strong>de</strong>mostrado que la bicicleta es <strong>el</strong> modo <strong>de</strong> transporte<br />

más efici<strong>en</strong>te <strong>en</strong> recorridos <strong>de</strong> hasta cinco kilómetros <strong>de</strong> puerta a puerta.<br />

La Encuesta Orig<strong>en</strong>-Destino 2007 <strong>de</strong> la Ciudad <strong>de</strong> México (INEGI, 2007),<br />

estableció que la v<strong>el</strong>ocidad promedio <strong>de</strong> los viajes realizados <strong>en</strong> bicicleta es<br />

<strong>de</strong> 16.4 Km/hr, mi<strong>en</strong>tras que los recorridos <strong>en</strong> automóvil se realizan con una<br />

v<strong>el</strong>ocidad promedio <strong>de</strong> 15.0 Km/hr.<br />

Gráfica 2.13 V<strong>el</strong>ocidad promedio hora pico <strong>en</strong> DF Frecu<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> Viajes <strong>de</strong><br />

Bicicleta, Manual Ciclociuda<strong>de</strong>s, ITDP, 2011<br />

En <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro, <strong>de</strong>finido por <strong>el</strong> anillo <strong>de</strong> circunvalación, la diagonal más larga d<strong>el</strong><br />

polígono es <strong>de</strong> 2.8 km, así que esta área es muy a<strong>de</strong>cuada para <strong>el</strong> tránsito <strong>en</strong><br />

bicicleta ya que todas las distancias son m<strong>en</strong>ores <strong>de</strong> 5 km.<br />

En la <strong>en</strong>cuesta <strong>de</strong> movilidad, se estudió <strong>el</strong> tiempo <strong>de</strong> recorrido que necesitan<br />

los ciudadanos para un viaje cotidiano tipo casa-trabajo o casa-universidad.<br />

Los que ocupan m<strong>en</strong>os tiempo para acudir a su lugar <strong>de</strong> trabajo o <strong>de</strong> estudio<br />

son qui<strong>en</strong>es utilizan medios <strong>de</strong> transporte no motorizado. Dada la estructura<br />

<strong>de</strong> distancias cortas <strong>en</strong> la ciudad, parece inverosímil que qui<strong>en</strong>es and<strong>en</strong> <strong>en</strong><br />

bicicleta llegu<strong>en</strong> a sus <strong>de</strong>stinos un poco antes <strong>de</strong> los que andan <strong>en</strong> coche.<br />

30 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

6.3. Conflictos / Obstáculos <strong>de</strong> los viajes ciclistas<br />

1. Obstáculos físicos:<br />

• Paradas <strong>de</strong> autobuses: como vimos <strong>en</strong> <strong>el</strong> mapa <strong>de</strong> la rutas <strong>de</strong> transporte<br />

público que cruzan <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro , hay numerosas rutas <strong>en</strong> circulación y<br />

numerosas paradas a lo largo <strong>de</strong> las calles d<strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro. Estas se pued<strong>en</strong><br />

convertir <strong>en</strong> obstáculos para <strong>el</strong> transito ciclista si no son estudiadas e<br />

integradas <strong>en</strong> <strong>el</strong> diseño <strong>de</strong> la red <strong>de</strong> movilidad ciclista.<br />

• Calles angostas: <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro, exist<strong>en</strong> varias calles muy angostas que no<br />

cumpl<strong>en</strong> con las normas <strong>de</strong> espacio mínimo para carriles <strong>de</strong> circulación y<br />

estacionami<strong>en</strong>to. En estas calles estará complicado implem<strong>en</strong>tar ciclovías a<br />

m<strong>en</strong>os <strong>de</strong> quitar un carril <strong>de</strong> estacionami<strong>en</strong>to o <strong>de</strong> circulación.<br />

• Superficie <strong>de</strong> rodami<strong>en</strong>to <strong>de</strong>teriorada : <strong>en</strong> varios tramos d<strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro , la<br />

superficie <strong>de</strong> rodami<strong>en</strong>to (recubrimi<strong>en</strong>to) se <strong>en</strong>cu<strong>en</strong>tra muy <strong>de</strong>teriorado y no<br />

proporciona condiciones a<strong>de</strong>cuadas para la circulación <strong>de</strong> bicicletas. En<br />

estos tramos, será necesario implem<strong>en</strong>tar un recubrimi<strong>en</strong>to especial para las<br />

ciclovías.<br />

Para conocer los difer<strong>en</strong>tes motivos que <strong>de</strong>sanima a la g<strong>en</strong>te a usar bicicletas,<br />

realizamos una pregunta al respeto <strong>en</strong> la <strong>en</strong>cuesta <strong>de</strong> movilidad urbana.<br />

Situaciones como <strong>el</strong> calor, la car<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> bici, la falta <strong>de</strong> tiempo y la lejanía <strong>de</strong><br />

los <strong>de</strong>stinos son factores que no motivan a muy poca g<strong>en</strong>te (a lo más a un<br />

10%) para utilizar la bicicleta como medio <strong>de</strong> transporte.<br />

Más bi<strong>en</strong>, <strong>el</strong> factor principal que <strong>de</strong>smotiva <strong>el</strong> uso a casi la mitad <strong>de</strong> los<br />

<strong>en</strong>cuestados (45%) es la "aus<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> carriles para bicicletas <strong>en</strong> <strong>Colima</strong>".<br />

Esta percepción es un tanto subjetiva, pues <strong>el</strong> hecho es que sí exist<strong>en</strong> algunas<br />

ciclovías <strong>en</strong> la ciudad. Sin embargo, es importante resaltar que éstas son<br />

inadvertidas por la g<strong>en</strong>te y que <strong>en</strong> realidad no están <strong>en</strong> condiciones<br />

a<strong>de</strong>cuadas para ser utilizadas <strong>de</strong> manera cómoda y segura por los ciclistas.<br />

Por lo tanto, prácticam<strong>en</strong>te nadie utiliza esta infraestructura y por eso pasan<br />

todavía más inadvertidas para la g<strong>en</strong>te.<br />

La exist<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> una infraestructura ciclista <strong>en</strong> bu<strong>en</strong> estado y<br />

brindando condiciones <strong>de</strong> seguridad a los ciclistas es una<br />

condición necesaria para que la g<strong>en</strong>te se anime a andar <strong>en</strong><br />

bicicleta por la ciudad.<br />

¿Cómo algui<strong>en</strong> podría usar su coche,<br />

si no hubiera carreteras?<br />

¡Si quisiera algui<strong>en</strong> andar por <strong>el</strong> "campo" t<strong>en</strong>dría<br />

que utilizar un vehículo 4x4!<br />

Los carros manejan muy rápido<br />

Los <strong>de</strong>stinos están muy lejos<br />

T<strong>en</strong>go que cargar cosas<br />

No t<strong>en</strong>go sufici<strong>en</strong>te tiempo<br />

Los conductores no compart<strong>en</strong> la calle<br />

No hay carriles para bicicletas<br />

Gráfica 2.14 Motivos para no usar la bicicleta,<br />

Movilidad Sust<strong>en</strong>table, IPCo, 2011<br />

No t<strong>en</strong>go bicicleta<br />

Clima (calor)<br />

0% 20% 40% 60% 80% 100%<br />

% <strong>de</strong> los Encuestados; Encuesta <strong>de</strong><br />

31 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />

6.1%<br />

6.6%<br />

7.0%<br />

7.0%<br />

10.7%<br />

45.9%<br />

74.0%<br />

94.0%

2. Inseguridad <strong>de</strong> los ciclistas <strong>en</strong> las vialida<strong>de</strong>s:<br />

El hecho <strong>de</strong> no t<strong>en</strong>er una infraestructura ciclista a<strong>de</strong>cuada implica una<br />

situación <strong>de</strong> p<strong>el</strong>igro perman<strong>en</strong>te para todos los usuarios <strong>de</strong> bicicletas que<br />

transitan <strong>en</strong> las calles y av<strong>en</strong>idas d<strong>el</strong> Municipio. Un dato que refleja esta<br />

inseguridad es <strong>el</strong> número <strong>de</strong> accid<strong>en</strong>tes registrado por la dirección <strong>de</strong> Tránsito<br />

y Vialidad qui<strong>en</strong> reportó <strong>en</strong>tre 2005 y 2010, 402 accid<strong>en</strong>tes graves que<br />

involucraron a ciclistas.<br />

Accid<strong>en</strong>tes involucrando ciclistas<br />

80<br />

60<br />

40<br />

20<br />

0<br />

78<br />

71<br />

Gráfica 2.15 Accid<strong>en</strong>tes Registrados Involucrando Ciclistas<br />

2005-2010, Dirección <strong>de</strong> Transito y Vialidad - Ayuntami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>, 2011<br />

63<br />

65<br />

69<br />

56<br />

2005 2006 2007 2008 2009 2010<br />

ACACIAS<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />

CAOBA<br />

ALAMO<br />

MAGNOLIAS<br />

TULIPANES<br />

PAROTAS<br />

ESPAÑA<br />

AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />

FRAMBOYAN<br />

PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />

PED<br />

PASEO DEL ROBLE<br />

Accid<strong>en</strong>tes por año,<br />

H. AYUNTAMIENTO<br />

DE COLIMA<br />

MAGNOLIAS<br />

JUAN ALDAMA<br />

JUVENTINO ROSAS<br />

ACACIAS<br />

LÁZARO CÁRDENAS<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

RÍO MINATITLÁN<br />

RÍO SALADO<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />

CAOBA<br />

ALAMO<br />

PRIV. JUAN ALDAMA<br />

TULIPANES<br />

PAROTAS<br />

BALBINO DÁVALOS<br />

ENCARNACIÓN REYES<br />

FRAY PEDRO DE GANTE<br />

AV. JOSE ANTONIO DÍAZ<br />

RÍO ARMERÍA<br />

INDEPENDENCIA<br />

MAGNOLIAS<br />

ESPAÑA<br />

AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />

FRAMBOYAN<br />

IGNACIO ALLENDE<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

MOTOLINIA<br />

SOR JUANA INES DE LA CRUZ<br />

5 DE MAYO<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

PASEO DEL ROBLE<br />

H. AYUNTAMIENTO<br />

DE COLIMA<br />

LORENZO LEBRÓN<br />

DR. MIGUEL GALINDO<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

PEDRO OGAZÓN<br />

MAGNOLIAS<br />

MOCTEZUMA<br />

LAS HUERTAS<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

GRANADAS<br />

18 DE MARZO<br />

12 DE OCTUBRE<br />

VÍA FÉRREA<br />

PABLO SILVA GARCÍA<br />

J. JESÚS VENTURA<br />

PLUTARCO ELIAS<br />

DANIEL LARIOS<br />

AV. PINO SUÁREZ<br />

INDEPENDENCIA<br />

PRIMAVERA<br />

AV. MANUEL ÁLVAREZ<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

CEDRO<br />

REFORMA<br />

18 DE MARZO<br />

DE LA CRUZ<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

XICOTENCATL<br />

JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />

MEDELLÍN<br />

CENTENARIO<br />

CUAUHTÉMOC<br />

GILDARDO GÓMEZ<br />

GALEANA<br />

LUCIO URIBE<br />

AND. DURANGO<br />

AND. GUANAJUATO<br />

AND. TLAXCALA<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

HÉROES DE NACOZARI<br />

MARIANO ARISTA<br />

5 DE MAYO<br />

PROGRESO<br />

MEDELLÍN<br />

FCO. VILLA<br />

BASILIO VADILLO<br />

BENITO JUÁREZ<br />

J. DE LA BARRERA<br />

MOTOLINIA<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

VICENTE SUÁREZ<br />

AQUILES SERDÁN<br />

CORREGIDORA<br />

LA ARMONÍA<br />

LIBERTAD<br />

DR. MIGUEL GALINDO<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

PRIV. ARMONÍA<br />

CENTENARIO<br />

DE LA VEGA<br />

FCO. VILLA<br />

VALERIO TRUJANO<br />

BARTOLOMÉ DE LAS CASAS<br />

DR. FCO. G. CARRANZA<br />

NIGROMANTE<br />

VICTORIA<br />

AGUSTÍN MELGAR<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

MELCHOR OCAMPO<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

J. TRINIDAD ALAMILLO<br />

JIMÉNEZ<br />

PRIV. HUERTAS DEL SOL<br />

MEDELLÍN<br />

GARROTEROS<br />

BALBINO DÁVALOS<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

AND. CONSTITUCIÓN<br />

AND. ANA MARTELL<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

BENITO JUÁREZ<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

MEDELLÍN<br />

JULIÁN CARRILLO<br />

RAFAELA SUÁREZ<br />

JAZMÍN<br />

DOROTEO LÓPEZ<br />

ABASOLO<br />

R. CORONA<br />

MARIANO ARISTA<br />

CLAVEL<br />

NIGROMANTE<br />

CONSTITUCIÓN<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

MARIANO ARISTA<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

REVOLUCIÓN<br />

GALEANAS<br />

AV. CRISTOBAL COLÓN<br />

ESTEBAN GARCÍA<br />

DE LOS PINOS<br />

DE LAS ROSAS<br />

MADRE SELVA<br />

GABINO BARREDA<br />

DE LA VEGA<br />

LERDO DE TEJADA<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

MORELOS<br />

LAURELES<br />

ORQUÍDEA<br />

NACIONALES DE MÉXICO<br />

CONSTITUCIÓN<br />

JIMÉNEZ<br />

FILARMONICOS<br />

AV. DE LOS MAESTROS<br />

PASEO DE L A RIVERA<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

GABINO BARREDA<br />

JOSÉ ANTONIO TORRES<br />

CROTOS<br />

TABACHINES<br />

CABUS<br />

LIBERTAD<br />

FCO. I. MADERO<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

BENITO JUÁREZ<br />

AMADO NERVO<br />

AQUILES SERDÁN<br />

VALERIO TRUJANO<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

PASEO DE LAS FLORES<br />

AV. REY COLIMAN<br />

ALMENDROS<br />

PROL. INDEPENDENCIA<br />

LA ATREVIDA<br />

VALERIO TRUJANO<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

VICENTE GUERRERO<br />

FILOMENO MEDINA<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

VICTORIA<br />

LIBRO DE TEXTO<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

FILOMENO MEDINA<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

LERDO DE TEJADA<br />

JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />

AV. CARLOS DE LA MADRID<br />

FCO. VILLA<br />

ALDAMA<br />

PASEO DE LA PLAYA<br />

FILOMENO MEDINA<br />

FCO. I. MADERO<br />

JIMÉNEZ<br />

ALLENDE<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

RICARDO B. NÚÑEZ<br />

MORELOS<br />

JUANA URZUA<br />

RICARDO B. NÚÑEZ<br />

MATAMOROS<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

SUSANA ORTÍZ SILVA<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

FCO. VILLA<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

LOS REGALADO<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

CADENAS<br />

LEANDRO VALLE<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />

GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />

FUNDICION<br />

JORGE CASTELL<br />

AV. CONSTITUCIÓN<br />

RUÍZ MORA<br />

GÓMEZ FARIAS<br />

MANUEL GALLARDO<br />

EMILIO CARRANZA<br />

ALLENDE<br />

VICENTE GUERRERO<br />

JOSÉ MARTÍ<br />

ANICETO CASTELLANOS<br />

MARIANO AZUELA<br />

PALMA RUBELINA<br />

DEL TRABAJO<br />

JUAN ÁLVAREZ<br />

JULIO GARCÍA<br />

FCO. MORAZÁN<br />

JORGE WASHINGTON<br />

PAUL P. HARRIS<br />

E. GONZÁLES MARTÍNEZ<br />

MARTÍN LUIS GUZMÁN<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

ANTONIO CASO<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

GUTIÉRREZ NÁJERA<br />

SIMÓN BOLIVAR<br />

JOSÉ ARTIGAS<br />

DR. ATL<br />

M. GARCÍA M.<br />

XAVIER VILLAURRUTIA<br />

GABINO BARREDA<br />

L. GARCÍA R.<br />

LEONA VICARIO<br />

PRIV. LOS REGALADO<br />

MORELOS<br />

JUSTO SIERRA<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

FCO. ZARCO<br />

AV. SAN FERNANDO<br />

PRIV. GUTIÉRREZ RUÍZ<br />

RUBÉN DARIO<br />

FELIPE VALLE<br />

RICARDO FLORES MAGÓN<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

MANUEL ACUÑA<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />

LORENZO LÓPEZ<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

FCO. I. MADERO<br />

BERNARDO O´HIGGINS R.<br />

JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

DEL CAMPESINO, SUR<br />

AV. FELIPE SEVILLA DEL RÍO<br />

PABLO NERUDA<br />

LUIS G. URBINA<br />

GABRIELA MISTRAL<br />

MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />

GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />

GRAL. IGNACIO VALENZUELA<br />

GRAL. PASCUAL OROZCO<br />

GRAL. MANUEL CHAO<br />

AV. CONSTITUCIÓN<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

LOS REGALADO<br />

ANTONIO CASO<br />

ALLENDE<br />

ABASOLO<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

A. LOPEZ MATEOS<br />

DEL AGRARISTA<br />

°<br />

MANUEL ALTAMIRANO<br />

ALFONSO REYES<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

GRACIANO SÁNCHEZ<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

JUSTO SIERRA<br />

MANUEL ACUÑA<br />

ANTONIO CASO<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

PROFR. OTILIO MONTAÑO<br />

ALFONSO SIERRA PARTIDA<br />

DEL CAMPESINO, NORTE<br />

EJIDO<br />

NARCISO BASSOLS<br />

HDA. DE BELÉN<br />

HDA. BUENAVISTA<br />

MANUEL PAINO<br />

JUAN JOSÉ ARREOLA<br />

JUAN RULFO<br />

J. JESÚS PONCE<br />

RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

ARTICULO 27<br />

1RO. DE MAYO<br />

GRAL. LUCIO BLANCO<br />

HDA. SAN ANTONIO<br />

JOSÉ VASCONCELOS<br />

JUAN RULFO<br />

AGUSTÍN SANTA CRUZ<br />

PABLO NERUDA<br />

GABRIELA MISTRAL<br />

RUBÉN DARIO<br />

FCO. ZARCO<br />

LUIS G. URBINA<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

PRIMAVERA<br />

SOTO GAMA<br />

IGNACIO TORRES<br />

10 DE JUNIO<br />

HDA. LA ALBARRADA<br />

Mapa 2.8 Accid<strong>en</strong>tes Involucrando Ciclista, Registrados por la Dirección<br />

<strong>de</strong> Transito y Vialidad,<br />

PROYECTO: Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />

ESTUDIO DE<br />

Accid<strong>en</strong>tes<br />

FACTIBILIDAD<br />

2005-2010,<br />

DE IMPLEMENTACIÓN<br />

Dirección <strong>de</strong> Transito y Vialidad, IPCo, 2011<br />

RELACCION DE ACCIDENTES<br />

REGISTRADOS INVOLUCRANDO<br />

DE CICLOVÍAS<br />

CICLISTAS<br />

S I M B O L O G I A<br />

1<br />

Simbología Básica<br />

* Datos registrados <strong>de</strong> 2005 a 2011<br />

NO. LÁMINA<br />

1<br />

VÍAS DE COMUNICACIÓN<br />

Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />

2<br />

CARRETERA ESTATAL<br />

Direccion G<strong>en</strong>eral <strong>de</strong> Transito y Vialidad<br />

Software: ArcGis 9.3<br />

CARRETERA FEDERAL<br />

Elaboro:<br />

Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />

3<br />

VÍA FERREA<br />

FECHA:<br />

5000-RG-02<br />

REVISIÓN 01<br />

JUN. 2011 MARZO 2011<br />

ESCALA:<br />

75 37.5 0 75 Metros<br />

32 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />

MOCTEZ<br />

LAS HUERTAS<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

GRANADAS<br />

18 DE MARZO<br />

VÍA FÉRREA<br />

PABLO SILVA GARCÍA<br />

12 DE OCTUBRE<br />

JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />

PRIMAVERA<br />

MEDELLÍN<br />

CUAUH<br />

GILDARDO GÓMEZ<br />

GALEANA<br />

CEDRO<br />

LUCIO URIBE<br />

REFORMA<br />

AND. DURANGO<br />

AND. GUANAJUATO<br />

AND. TLAXCALA<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

18 DE MARZO<br />

HÉROES DE NACOZARI<br />

PROGRESO<br />

DE SEPTIEMBRE<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

MEDELLÍN<br />

BASILIO VADILLO<br />

BENITO JUÁREZ<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

DE LA VEGA<br />

VICTORIA<br />

MELCHOR OCAMPO<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

J. TRINIDAD ALAMILLO<br />

JIMÉNEZ<br />

VE<br />

MEDELLÍN<br />

GARROTEROS<br />

AND. CONSTITUCIÓN<br />

AND. ANA MARTELL<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

BENITO JUÁREZ<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

MEDELLÍN<br />

JULIÁN CARRILLO<br />

GABINO BARRE<br />

DE LA VEGA<br />

ABASOLO<br />

R. CORONA<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

LERDO DE TEJADA<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

LAURELES<br />

REVOLUCIÓN<br />

ORQUÍDEA<br />

GALEANAS<br />

AV. CRISTOBAL COLÓN<br />

NACIONALES DE MÉXICO<br />

FCO. I. MADERO<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

MORELOS<br />

JIMÉNEZ<br />

FILARMONICOS<br />

JOSÉ ANTONIO TORRES<br />

CROTOS<br />

TABACHINES<br />

CABUS<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

BENITO JUÁREZ<br />

VICENTE GUERRERO<br />

FILOMENO MEDINA<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

AV. REY COLIMAN<br />

ALMENDROS<br />

VICTORIA<br />

FILOMENO MEDINA<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

LERDO DE TEJADA<br />

JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />

AV. CARLOS DE LA MADRID<br />

ALDAMA<br />

ALLENDE<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

FCO. I. MADERO<br />

JIMÉNEZ<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

MORELOS<br />

GRAL. SILVERIO N<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

CADENAS<br />

LEANDRO VALLE<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />

GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />

FUNDICION<br />

EMILIO CARRANZA<br />

ALLENDE<br />

VICENTE GUERRERO<br />

JOSÉ MARTÍ<br />

ANICETO CASTELLANOS<br />

MARIANO AZUELA<br />

. LOS REGALADO<br />

DEL TRABAJO<br />

MORELOS<br />

FCO. MORAZÁN<br />

JORGE WASHINGTON<br />

SIMÓN BOLIVAR<br />

JOSÉ ARTIGAS<br />

UÍZ<br />

MAR<br />

RICARDO FLORES MAGÓN<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />

LORENZO LÓPEZ<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

FCO. I. MADERO<br />

BERNARDO O´HIGGINS R.<br />

JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

DEL CAMPESINO, SUR<br />

GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />

GRAL. IGNACIO VALENZUELA<br />

GRAL. PASCUAL OROZCO<br />

GRAL. MANUEL CHAO<br />

LOS REGALADO<br />

ALLENDE<br />

ABASOLO<br />

A. LOPEZ MATEOS<br />

DEL AGRARISTA<br />

AV. NIÑO<br />

DEL CAMPESIN<br />

MIGUEL HIDA<br />

GRACIANO SÁNCHEZ<br />

N<br />

PROFR. OTILIO MON<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

NAR<br />

H<br />

HDA. D<br />

HDA. BUENAVISTA<br />

PROYECTO: Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />

RELACCION DE ACC<br />

REGISTRADOS INVOL<br />

CICLISTAS<br />

DE CICLOVÍAS<br />

S I M B O L O G I A<br />

1<br />

2<br />

3<br />

Simbología Básica<br />

VÍAS DE COMUNICACIÓN<br />

CARRETERA ESTATAL<br />

CARRETERA FEDERAL<br />

VÍA FERREA<br />

* Datos registrados <strong>de</strong> 2005 a 2011<br />

Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />

Direccion G<strong>en</strong>eral <strong>de</strong> Transito y Vial<br />

Software: ArcGis 9.3<br />

Elaboro:<br />

Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />

FECHA:<br />

JUN. 2011<br />

5000-RG-02<br />

REVISIÓN 01<br />

MARZO 2011<br />

E

Los ciudadanos, a través <strong>de</strong> la <strong>en</strong>cuesta <strong>de</strong> movilidad expresaron también su<br />

preocupación con respeto a la inseguridad que sufr<strong>en</strong> <strong>en</strong> las condiciones<br />

actuales <strong>de</strong> tránsito.<br />

Existe <strong>en</strong> la ciudad una alta incid<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> percances <strong>en</strong>tre ciclistas y<br />

automovilistas. La mayoría <strong>de</strong> la g<strong>en</strong>te señala que sufre una situación <strong>de</strong><br />

p<strong>el</strong>igro con automóviles cada día (43%) o al m<strong>en</strong>os una vez a la semana<br />

(28%).<br />

Esta importante exposición <strong>de</strong> los ciclistas ante los automovilistas obe<strong>de</strong>ce<br />

directam<strong>en</strong>te a la falta <strong>de</strong> infraestructura para la movilidad ciclista (ciclopista,<br />

ciclobanda etc. ). Sería una situación equival<strong>en</strong>te a andar por la ciudad <strong>en</strong><br />

coche sin ninguna señalización ni semáforos y <strong>en</strong>tre muchos trailers. A<strong>de</strong>más,<br />

estas condiciones <strong>de</strong> inseguridad para los ciclistas <strong>de</strong>sinc<strong>en</strong>tivan <strong>el</strong> uso <strong>de</strong> la<br />

bicicleta. Por ejemplo, los padres <strong>de</strong> familia difícilm<strong>en</strong>te animarían a sus hijos a<br />

ir a la prepa o la universidad <strong>en</strong> bicicleta pues significaría exponerlos a una<br />

situación importante <strong>de</strong> p<strong>el</strong>igro.<br />

60%<br />

45%<br />

30%<br />

15%<br />

0%<br />

53%<br />

33%<br />

20%<br />

Cada día Cada semana Cada mes Rara vez Nunca<br />

Gráfica 2.16 Frecu<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> Situaciones <strong>de</strong> P<strong>el</strong>igro para Ciclistas<br />

Encuestados; Encuesta <strong>de</strong> Movilidad Sust<strong>en</strong>table, IPCo, 2011<br />

15%<br />

2%<br />

% <strong>de</strong> los<br />

3. Altas v<strong>el</strong>ocida<strong>de</strong>s<br />

La v<strong>el</strong>ocidad es un tema crítico cuando se trata <strong>de</strong> seguridad vial,<br />

particularm<strong>en</strong>te <strong>en</strong> calles clasificadas como vialida<strong>de</strong>s principales y mayores,<br />

don<strong>de</strong> las v<strong>el</strong>ocida<strong>de</strong>s establecidas son superiores a los 50km/h.<br />

Un increm<strong>en</strong>to <strong>en</strong> <strong>el</strong> promedio <strong>de</strong> la v<strong>el</strong>ocidad, está directam<strong>en</strong>te r<strong>el</strong>acionado<br />

con la probabilidad <strong>de</strong> un choque; y por tanto con las consecu<strong>en</strong>cias <strong>de</strong> los<br />

accid<strong>en</strong>tes. Reconoci<strong>en</strong>do la fuerte r<strong>el</strong>ación <strong>en</strong>tre la v<strong>el</strong>ocidad <strong>de</strong> los vehículos<br />

con la frecu<strong>en</strong>cia y lo severo <strong>de</strong> los accid<strong>en</strong>tes, ciuda<strong>de</strong>s como Sídney,<br />

Australia y Singapur han adoptado límites <strong>de</strong> v<strong>el</strong>ocidad urbana <strong>de</strong> 50km/h. En<br />

Europa, <strong>en</strong> los c<strong>en</strong>tros s muchas ciuda<strong>de</strong>s han adoptado límites <strong>de</strong> v<strong>el</strong>ocidad<br />

a 30km/h para que <strong>el</strong> difer<strong>en</strong>cial <strong>de</strong> v<strong>el</strong>ocidad con los otros medios <strong>de</strong><br />

transporte no sea tan fuerte.<br />

4. Estacionami<strong>en</strong>to<br />

En <strong>el</strong> diseño <strong>de</strong> la red ciclista, se ti<strong>en</strong><strong>en</strong> que tomar <strong>en</strong> cu<strong>en</strong>ta los cajones<br />

estacionami<strong>en</strong>tos que están <strong>en</strong> las calles don<strong>de</strong> se implem<strong>en</strong>tarán las<br />

ciclovías. En efecto, todas las interacciones <strong>en</strong>tre ciclistas y automovilistas se<br />

ti<strong>en</strong><strong>en</strong> que estudiar para garantizar la seguridad d<strong>el</strong> ciclista.<br />

Se localizaron los estacionami<strong>en</strong>tos a lo largo <strong>de</strong> las calles para que la<br />

propuesta <strong>de</strong> ciclovía a diseñar cumpla con las condiciones <strong>de</strong> seguridad<br />

requeridas y estos no <strong>en</strong>torpezcan la red propuesta.<br />

También sabemos que existe un déficit <strong>de</strong> estacionami<strong>en</strong>tos <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro.<br />

Diseñar ciclovías e infraestructura para los ciclistas implica frecu<strong>en</strong>tem<strong>en</strong>te<br />

quitar espacio <strong>en</strong> la vialidad para los automovilistas. En <strong>el</strong> caso d<strong>el</strong> pres<strong>en</strong>te<br />

estudio, se consi<strong>de</strong>ró cuidadosam<strong>en</strong>te preservar al máximo los lugares <strong>de</strong><br />

estacionami<strong>en</strong>to exist<strong>en</strong>tes y así sólo quitarlos cuando resultara necesario.<br />

33 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

San Fernando<br />

Calzada Galvan<br />

20 <strong>de</strong> Noviembre<br />

Fco. Ma<strong>de</strong>ro<br />

Constitución<br />

Camino Real<br />

Av. De los Maestros<br />

Pino Suarez<br />

Ignacio Sandoval<br />

B<strong>en</strong>ito Juarez<br />

Niños Heroes<br />

Maclovio Herrera<br />

V. Carranza<br />

Gráfica 2.17 Vialida<strong>de</strong>s con Prefer<strong>en</strong>cia para Ciclovias<br />

Encuesta <strong>de</strong> Movilidad Sust<strong>en</strong>table, IPCo, 2011<br />

% <strong>de</strong> los Encuestados;<br />

34 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />

Mor<strong>el</strong>os<br />

Anastacio Brizu<strong>el</strong>a<br />

G<strong>en</strong>eral Nuñez<br />

Manu<strong>el</strong> Alvarez<br />

Rey <strong>Colima</strong>n<br />

9%<br />

9%<br />

8%<br />

7%<br />

7%<br />

6%<br />

6%<br />

15%<br />

32%<br />

31%<br />

27%<br />

24%<br />

24%<br />

21%<br />

20%<br />

41%<br />

54%<br />

53%<br />

0% 15% 30% 45% 60%

7. Demanda y b<strong>en</strong>eficios <strong>de</strong> la movilidad no motorizado<br />

En <strong>el</strong> estudio, es necesario id<strong>en</strong>tificar los puntos con mayor <strong>de</strong>manda ciclista.<br />

Se realizará <strong>el</strong> análisis para id<strong>en</strong>tificar estos puntos clave <strong>de</strong> mayor <strong>de</strong>manda.<br />

La ubicación <strong>de</strong> dichos puntos será un <strong>el</strong>em<strong>en</strong>to estratégico para <strong>el</strong> <strong>de</strong>sarrollo<br />

<strong>de</strong> una red integral <strong>de</strong> movilidad ciclista.<br />

7.1. Corredores con alta <strong>de</strong>manda ciclista<br />

Para proponer una red que sea coher<strong>en</strong>te con la <strong>de</strong>manda ciclista, es<br />

necesario analizar la repartición geoestadística <strong>de</strong> la <strong>de</strong>manda ciclista.<br />

Consi<strong>de</strong>ramos con at<strong>en</strong>ción la prefer<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> los ciudadanos <strong>en</strong> las calles y<br />

av<strong>en</strong>idas don<strong>de</strong> quier<strong>en</strong> ver implem<strong>en</strong>tadas ciclovías.<br />

CEDRO<br />

JUAN ALDAMA<br />

BALBINO DÁVALOS<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

RÍO MINATITLÁN<br />

LÁZARO CÁRDENAS<br />

RÍO COAHUYANA<br />

TABACHIN<br />

ENCINO<br />

VICENTE GUERRERO<br />

PLUTARCO ELIAS<br />

MANUEL M. PONCE<br />

JUAN DIOS PIEZZA<br />

RÍO NARANJO<br />

RÍO MARABASCO<br />

FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />

FRESNO<br />

JUVENTINO ROSAS<br />

RÍO SALADO<br />

AV. JOSE ANTONIO DÍAZ<br />

RÍO ARMERÍA<br />

BLVD. CHÁVEZ CARRILLO<br />

AND. PINO<br />

AND. JACARANDA<br />

EUCALIPTO<br />

ACACIAS<br />

PROFR. FCO. PAMPLONA<br />

VICTORIANO GUZMÁN<br />

LEONEL RAMÍREZ GARCÍA<br />

JUAN TORREZ VIRGEN<br />

CONSTITUCIÓN<br />

FRAY PEDRO DE GANTE<br />

FRESNO<br />

CEDRO<br />

FRESNO SUR<br />

PROFRA. MATILDE GONZÁLEZ<br />

CAOBA<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

PRIV. JUAN ALDAMA<br />

SOR JUANA INES DE LA CRUZ<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

INDEPENDENCIA<br />

FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />

ALAMO<br />

TULIPANES<br />

PAROTAS<br />

PROFRA. PAULA VERJÁN<br />

ZARAGOZA<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

ENCARNACIÓN REYES<br />

FRAY PEDRO DE GANTE<br />

MAGNOLIAS<br />

PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

ESPAÑA<br />

FRAMBOYAN<br />

PASEO DEL ROBLE<br />

IGNACIO ALLENDE<br />

5 DE MAYO<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

LORENZO LEBRÓN<br />

PEDRO OGAZÓN<br />

MOCTEZUMA<br />

MOTOLINIA<br />

AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />

MAGNOLIAS<br />

M. VIRGEN MORFIN<br />

21 DE MARZO<br />

RAFAELA SUÁREZ<br />

LAS HUERTAS<br />

GRANADAS<br />

18 DE MARZO<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

12 DE OCTUBRE<br />

J. JESÚS VENTURA<br />

DR. MIGUEL GALINDO<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

INDEPENDENCIA<br />

VÍA FÉRREA<br />

AV. MANUEL ÁLVAREZ<br />

PLUTARCO ELIAS<br />

DANIEL LARIOS<br />

AV. PINO SUÁREZ<br />

DR. MIGUEL GALINDO<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

PABLO SILVA GARCÍA<br />

JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />

PRIMAVERA<br />

XICOTENCATL<br />

GALEANA<br />

18 DE MARZO<br />

RODOLFO CHÁVEZ CARRILO<br />

DE LA CRUZ<br />

CUAUHTÉMOC<br />

LUCIO URIBE<br />

PRIV. DE LOS NARANJOS<br />

REFORMA<br />

AND. DURANGO<br />

AND. GUANAJUATO<br />

AND. TLAXCALA<br />

AND. ZACATECAS<br />

MEDELLÍN<br />

CEDRO<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

CENTENARIO<br />

MARIANO ARISTA<br />

5 DE MAYO<br />

GILDARDO GÓMEZ<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

HÉROES DE NACOZARI<br />

CARMEN SERDÁN<br />

PROGRESO<br />

MEDELLÍN<br />

FCO. VILLA<br />

BASILIO VADILLO<br />

BENITO JUÁREZ<br />

J. DE LA BARRERA<br />

MOTOLINIA<br />

BALBINO DÁVALOS<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

VICTORIA<br />

H. COLEGIO MILITAR<br />

CHAPULTEPEC<br />

VICENTE SUÁREZ<br />

PRIV. ARMONÍA<br />

CORREGIDORA<br />

AGUSTÍN MELGAR<br />

LA ARMONÍA<br />

BARTOLOMÉ DE LAS CASAS<br />

DR. FCO. G. CARRANZA<br />

LIBERTAD<br />

AQUILES SERDÁN<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

VALERIO TRUJANO<br />

NIGROMANTE<br />

DE LA VEGA<br />

JUAN ESCUTIA<br />

EMILIANO ZAPATA<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

MELCHOR OCAMPO<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

J. TRINIDAD ALAMILLO<br />

JIMÉNEZ<br />

GARROTEROS<br />

AND. FCO. VILLA<br />

PRIV. HUERTAS DEL SOL<br />

CENTENARIO<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

INDEPENDENCIA<br />

AND. 13 DE SEPTIEMBRE<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

MEDELLÍN<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

AND. CONSTITUCIÓN<br />

AND. ANA MARTELL<br />

AND. FCO. VILLA<br />

MEDELLÍN<br />

JULIÁN CARRILLO<br />

CENTENARIO<br />

FCO. VILLA<br />

JAZMÍN<br />

DE LA VEGA<br />

R. CORONA<br />

CLAVEL<br />

CONSTITUCIÓN<br />

ABASOLO<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

LERDO DE TEJADA<br />

MARIANO ARISTA<br />

RAFAELA SUÁREZ<br />

FELIPE ANGELES<br />

REVOLUCIÓN<br />

GALEANAS<br />

AV. CRISTOBAL COLÓN<br />

ESTEBAN GARCÍA<br />

DE LOS PINOS<br />

DE LAS ROSAS<br />

MADRE SELVA<br />

LAURELES<br />

MARIANO ARISTA<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

GABINO BARREDA<br />

MORELOS<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

ORQUÍDEA<br />

NACIONALES DE MÉXICO<br />

BENITO JUÁREZ<br />

TABACHINES<br />

REPÚBLICA DEL PERÚ<br />

PRIV. FCO. VILLA<br />

JIMÉNEZ<br />

FILARMONICOS<br />

AMADO NERVO<br />

JOSÉ ANTONIO TORRES<br />

CABUS<br />

LIBERTAD<br />

VICENTE GUERRERO<br />

FCO. I. MADERO<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

CROTOS<br />

AV. DE LOS MAESTROS<br />

VALERIO TRUJANO<br />

PASEO DE L A RIVERA<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

GABINO BARREDA<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

AV. REY COLIMAN<br />

GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />

ALMENDROS<br />

PROL. INDEPENDENCIA<br />

PASEO DE LAS FLORES<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

VICTORIA<br />

LA ATREVIDA<br />

LERDO DE TEJADA<br />

LIBRO DE TEXTO<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

CONSTITUCIÓN<br />

JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

FILOMENO MEDINA<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

JIMÉNEZ<br />

AV. CARLOS DE LA MADRID<br />

ALDAMA<br />

CERRO GRANDE<br />

MA. FELIPA MUJICA<br />

MATAMOROS<br />

FILOMENO MEDINA<br />

JUANA URZUA<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

MORELOS<br />

AV. TECNOLÓGICO<br />

FCO. VILLA<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

Mapa 2.9 Corredores con Demanda Ciclista,<br />

Movilidad Sust<strong>en</strong>table, IPCo, 2011.<br />

H. AYUNTAMIENTO<br />

DE COLIMA<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

BENITO JUÁREZ<br />

AQUILES SERDÁN<br />

ALLENDE<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

RICARDO B. NÚÑEZ<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

RICARDO B. NÚÑEZ<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

FUNDICION<br />

JORGE CASTELL<br />

SUSANA ORTÍZ SILVA<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

CADENAS<br />

FCO. I. MADERO<br />

LEANDRO VALLE<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />

AV. CONSTITUCIÓN<br />

RUÍZ MORA<br />

GÓMEZ FARIAS<br />

MANUEL GALLARDO<br />

LOS REGALADO<br />

VICENTE GUERRERO<br />

GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />

JAIME TORRES B.<br />

JOSÉ MARTÍ<br />

ANICETO CASTELLANOS<br />

MARIANO AZUELA<br />

2DA. DE PALAPAS<br />

1RA. DE PALAPAS<br />

PALMA RUBELINA<br />

JULIO GARCÍA<br />

DEL TRABAJO<br />

SIMÓN BOLIVAR<br />

JORGE WASHINGTON<br />

PROFR. GENOVEVA SÁNCHEZ<br />

PAUL P. HARRIS<br />

E. GONZÁLES MARTÍNEZ<br />

XAVIER VILLAURRUTIA<br />

MARTÍN LUIS GUZMÁN<br />

GABINO BARREDA<br />

ANTONIO CASO<br />

GUTIÉRREZ NÁJERA<br />

FELIPE VALLE<br />

ALLENDE<br />

JOSÉ ARTIGAS<br />

DR. ATL<br />

M. GARCÍA M.<br />

XAVIER VILLAURRUTIA<br />

L. GARCÍA R.<br />

LEONA VICARIO<br />

PRIV. LOS REGALADO<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

JUAN ÁLVAREZ<br />

MORELOS<br />

6TA. DE PALAPAS<br />

LUIS G. URBINA<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

AV. SAN FERNANDO<br />

PRIV. GUTIÉRREZ RUÍZ<br />

FCO. MORAZÁN<br />

RUBÉN DARIO<br />

FCO. ZARCO<br />

MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />

A. M. CEDEÑO<br />

RICARDO FLORES MAGÓN<br />

LORENZO LÓPEZ<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

FCO. I. MADERO<br />

BERNARDO O´HIGGINS R.<br />

JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />

ANTONIO JOSE DE SUCRE<br />

GRAL. IGNACIO VALENZUELA<br />

GRAL. PASCUAL OROZCO<br />

GRAL. MANUEL CHAO<br />

ALFONSO MICHEL<br />

CARLOS SÁNCHEZ<br />

RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

VICENTE GUERRERO<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

DEL CAMPESINO, SUR<br />

RUFINO TAMAYO<br />

RAFAEL HEREDIA V.<br />

AV. FELIPE SEVILLA DEL RÍO<br />

PABLO NERUDA<br />

GABRIELA MISTRAL<br />

PRIV. LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

LOS REGALADO<br />

GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

EMILIO CARRANZA<br />

A. LOPEZ MATEOS<br />

GUSTAVO DÍAZ ORDAZ<br />

DEL AGRARISTA<br />

HDA. DEL VALLE<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

ALFONSO SIERRA PARTIDA<br />

JUAN ÁLVAREZ<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

PROYECTO: Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />

DE CICLOVÍAS<br />

S I M B O L O G I A<br />

BAJA<br />

MEDIA<br />

ALTA<br />

MUY ALTA<br />

Simbología Básica<br />

VÍAS DE COMUNICACIÓN<br />

CARRETERA ESTATAL<br />

CARRETERA FEDERAL<br />

VÍA FERREA<br />

FILOMENO MEDINA<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

JUSTO SIERRA<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

MANUEL ACUÑA<br />

AV. CONSTITUCIÓN<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

ABASOLO<br />

ALLENDE<br />

°<br />

MANUEL ACUÑA<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

GRACIANO SÁNCHEZ<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

JUAN RULFO<br />

AV. TECOMÁN<br />

ALFONSO REYES<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

PROFR. OTILIO MONTAÑO<br />

HDA. DE BELÉN<br />

ANTONIO CASO<br />

NARCISO BASSOLS<br />

EJIDO<br />

HDA. SAN ANTONIO<br />

MANUEL ALTAMIRANO<br />

1RO. DE MAYO<br />

LEÓN FELIPE<br />

J. JESÚS PONCE<br />

RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />

LEONARDO B. GUTIÉRREZ<br />

DEL CAMPESINO, NORTE<br />

JOAQUÍN FERNÁNDEZ DE LIZARDI<br />

MANUEL PAINO<br />

LUIS G. URBINA<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

ARTICULO 27<br />

JOSÉ SANTOS CHOCANO<br />

JOSÉ VASCONCELOS<br />

JUAN RULFO<br />

AGUSTÍN SANTA CRUZ<br />

PABLO NERUDA<br />

GUTIÉRREZ NÁJERA<br />

JUSTO SIERRA<br />

PRIMAVERA<br />

GRAL. LUCIO BLANCO<br />

Clasificación <strong>de</strong> Corredores, Encuesta <strong>de</strong><br />

AV. INSURGENTES<br />

IGNACIO TORRES<br />

HDA. LA ALBARRADA<br />

MANUEL PAINO<br />

JUAN JOSÉ ARREOLA<br />

FCO. ZARCO<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

GABRIELA MISTRAL<br />

BLVD. CAMINO REAL<br />

AND. ART. 123<br />

AND. CANANEA<br />

10 DE JUNIO<br />

RUBÉN DARIO<br />

SOTO GAMA<br />

10 DE JUNIO<br />

HDA. DEL CARMEN<br />

IMPLEMENTACIÓN DE CICLOVÍAS<br />

Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />

Encuesta <strong>el</strong>aborada por parte d<strong>el</strong> IPCO<br />

Software: ArcGis 9.3<br />

Elaboro:<br />

Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />

35 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />

CEDRO<br />

FRAY PEDRO DE GANTE<br />

TABACHIN<br />

FRESNO<br />

AND. PINO<br />

ENCINO<br />

AND. JACARANDA<br />

FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />

EUCALIPTO<br />

CEDRO<br />

FRESNO<br />

FRESNO SUR<br />

ACACIAS<br />

PROFR. FCO. PAMPLONA<br />

PROFRA. MATILDE GONZÁLEZ<br />

VICTORIANO GUZMÁN<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />

CAOBA<br />

ALAMO<br />

TULIPANES<br />

PAROTAS<br />

PROFRA. PAULA VERJÁN<br />

MAGNOLIAS<br />

H. AYUNTAMIENTO<br />

DE COLIMA<br />

FRAMBOYAN<br />

PASEO DEL ROBLE<br />

PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />

LAS HUER<br />

AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />

MAGNOLIAS<br />

GRANADAS<br />

18 DE MARZO<br />

21 DE MARZO<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

12 DE OCTUBRE<br />

VÍA FÉRREA<br />

PABLO SILVA GARCÍA<br />

FECHA:<br />

JUN. 2011<br />

ERA<br />

18 DE MARZO<br />

5000-RG-02<br />

REVISIÓN 01<br />

MARZO 2011<br />

GALEANA<br />

LUCIO URIBE<br />

PRIV. DE LOS NARANJOS<br />

REFORMA<br />

AND. DURANGO<br />

AND. GUANAJUATO<br />

AND. TLAXCALA<br />

AND. ZACATECAS<br />

MEDELLÍN<br />

PROYECTO:<br />

S I M B O L O G I A<br />

CEDRO<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

HÉROES DE NACOZARI<br />

CARMEN SERDÁN<br />

PROGRESO<br />

SANTOS DEGOL<br />

MEDELLÍN<br />

BASILIO VADILLO<br />

BENITO JUÁREZ<br />

NO. LÁMINA<br />

1<br />

ESCALA:<br />

75 37.5 0 75 Metros<br />

VICTORIA<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

AN<br />

MELCHOR OCAMPO<br />

DE LA VEGA<br />

AV. 20 DE NOVIEMB<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

J. TRINIDAD ALAMILLO<br />

JIMÉNEZ<br />

MEDELLÍN<br />

GARROTEROS<br />

BENITO JUÁREZ<br />

M<br />

DE LA<br />

LE<br />

D<br />

JULIÁN CARR<br />

ESTUDIO DE FACTIBIL<br />

DE CICLOVÍAS<br />

BAJA<br />

MEDIA<br />

ALTA<br />

MUY ALTA<br />

AV<br />

NAC

7.2. Ejes Pot<strong>en</strong>ciales G<strong>en</strong>eradores <strong>de</strong> Tráfico Ciclista<br />

El estudio d<strong>el</strong> uso <strong>de</strong> su<strong>el</strong>o y <strong>de</strong> ubicación <strong>de</strong> los lugares que g<strong>en</strong>eran mayor<br />

tránsito vehicular permitió id<strong>en</strong>tificar los lugares con mayor <strong>de</strong>manda pot<strong>en</strong>cial<br />

ciclista. Se realizaron mapas temáticos <strong>de</strong> localización <strong>de</strong> Equipami<strong>en</strong>to <strong>de</strong><br />

Educación, Comercio, Servicios Públicos, Ocio y Diversión a la escala d<strong>el</strong><br />

C<strong>en</strong>tro. En un mapa sintético, sobre pusimos estas difer<strong>en</strong>tes capas <strong>de</strong><br />

análisis e id<strong>en</strong>tificamos los ejes d<strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro que podrían g<strong>en</strong>erar más transito<br />

ciclista por su estratégica ubicación. Las calles y av<strong>en</strong>idas que forman estos<br />

ejes son las que consi<strong>de</strong>raremos como prioridad para la implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong><br />

ciclovías.<br />

ACACIAS<br />

CAOBA<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

ALAMO<br />

O<br />

AV. JOSE ANTONIO DÍAZ<br />

FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />

MAGNOLIAS<br />

TULIPANES<br />

PAROTAS<br />

ESPAÑA<br />

MOCTEZUMA<br />

AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />

FRAMBOYAN<br />

PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />

AV. FCO. JAVIER<br />

PASEO DEL ROBLE<br />

H. AYUNTAMIENTO<br />

DE COLIMA<br />

PEDRO OGAZÓN<br />

MAGNOLIAS<br />

LAS HUERTAS<br />

GRANADAS<br />

18 DE MARZO<br />

IEMBRE<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

VÍA FÉRREA<br />

PABLO SILVA GARCÍA<br />

12 DE OCTUBRE<br />

INDEPENDENCIA<br />

PRIMAVERA<br />

INTERO<br />

JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />

XICOTENCATL<br />

18 DE MARZO<br />

CUAUHTÉMOC<br />

GALEANA<br />

CEDRO<br />

LUCIO URIBE<br />

PRIV. DE LOS NARANJOS<br />

MEDELLÍN<br />

REFORMA<br />

AND. DURANGO<br />

AND. GUANAJUATO<br />

AND. TLAXCALA<br />

AYO<br />

GILDARDO GÓMEZ<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

PROGRESO<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

MEDELLÍN<br />

BASILIO VADILLO<br />

HÉROES DE NACOZARI<br />

BENITO JUÁREZ<br />

VICTORIA<br />

DE LA VEGA<br />

NIGROMANTE<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

MEDELLÍN<br />

AND. CONSTITUCIÓN<br />

AND. ANA MARTELL<br />

BENITO JUÁREZ<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

J. TRINIDAD ALAMILLO<br />

MEDELLÍN<br />

MELCHOR OCAMPO<br />

JULIÁN CARRILLO<br />

. MIGUEL GALINDO<br />

CONSTITUCIÓN<br />

DE LA VEGA<br />

ABASOLO<br />

R. CORONA<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

LERDO DE TEJADA<br />

BALBINO DÁVALOS<br />

JUVENTINO ROSAS<br />

LÁZARO CÁRDENAS<br />

RÍO MINATITLÁN<br />

RÍO SALADO<br />

ACACIAS<br />

CAOBA<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

SOR JUANA INES DE LA CRUZ<br />

MAGNOLIAS<br />

TULIPANES<br />

PAROTAS<br />

ENCARNACIÓN REYES<br />

FRAY PEDRO DE GANTE<br />

AV. JOSE ANTONIO DÍAZ<br />

FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />

ALAMO<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

INDEPENDENCIA<br />

ESPAÑA<br />

JUAN ALDAMA<br />

MOCTEZUMA<br />

AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />

FRAMBOYAN<br />

PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

5 DE MAYO<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

PASEO DEL ROBLE<br />

H. AYUNTAMIENTO<br />

DE COLIMA<br />

MOTOLINIA<br />

LORENZO LEBRÓN<br />

PEDRO OGAZÓN<br />

MAGNOLIAS<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

LAS HUERTAS<br />

GRANADAS<br />

18 DE MARZO<br />

12 DE OCTUBRE<br />

RAFAELA SUÁREZ<br />

DR. MIGUEL GALINDO<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

INDEPENDENCIA<br />

PRIMAVERA<br />

VÍA FÉRREA<br />

PABLO SILVA GARCÍA<br />

J. JESÚS VENTURA<br />

PLUTARCO ELIAS<br />

DANIEL LARIOS<br />

AV. PINO SUÁREZ<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />

XICOTENCATL<br />

GALEANA<br />

CEDRO<br />

18 DE MARZO<br />

DE LA CRUZ<br />

CUAUHTÉMOC<br />

LUCIO URIBE<br />

PRIV. DE LOS NARANJOS<br />

MEDELLÍN<br />

REFORMA<br />

AND. DURANGO<br />

AND. GUANAJUATO<br />

AND. TLAXCALA<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

CENTENARIO<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

MARIANO ARISTA<br />

5 DE MAYO<br />

GILDARDO GÓMEZ<br />

PROGRESO<br />

FCO. VILLA<br />

MEDELLÍN<br />

BASILIO VADILLO<br />

MOTOLINIA<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

HÉROES DE NACOZARI<br />

BENITO JUÁREZ<br />

VICTORIA<br />

CORREGIDORA<br />

LA ARMONÍA<br />

BARTOLOMÉ DE LAS CASAS<br />

DR. FCO. G. CARRANZA<br />

LIBERTAD<br />

AQUILES SERDÁN<br />

DE LA VEGA<br />

CENTENARIO<br />

VALERIO TRUJANO<br />

NIGROMANTE<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

EMILIANO ZAPATA<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

J. TRINIDAD ALAMILLO<br />

FCO. VILLA<br />

JAZMÍN<br />

BALBINO DÁVALOS<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

MEDELLÍN<br />

AND. CONSTITUCIÓN<br />

AND. ANA MARTELL<br />

BENITO JUÁREZ<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

CENTENARIO<br />

DR. MIGUEL GALINDO<br />

MEDELLÍN<br />

MELCHOR OCAMPO<br />

JULIÁN CARRILLO<br />

DE LA VEGA<br />

ABASOLO<br />

R. CORONA<br />

CLAVEL<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

LERDO DE TEJADA<br />

REVOLUCIÓN<br />

AV. CRISTOBAL COLÓN<br />

ESTEBAN GARCÍA<br />

DE LOS PINOS<br />

DE LAS ROSAS<br />

MADRE SELVA<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

ORQUÍDEA<br />

GALEANAS<br />

NACIONALES DE MÉXICO<br />

TRABAJADORES DE LA VÍA<br />

MARIANO ARISTA<br />

CONSTITUCIÓN<br />

GABINO BARREDA<br />

JIMÉNEZ<br />

FILARMONICOS<br />

AV. DE LOS MAESTROS<br />

PASEO DE L A RIVERA<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

JOSÉ ANTONIO TORRES<br />

TABACHINES<br />

LAURELES<br />

FCO. I. MADERO<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

MORELOS<br />

LIBERTAD<br />

VICENTE GUERRERO<br />

BENITO JUÁREZ<br />

VALERIO TRUJANO<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

CROTOS<br />

AQUILES SERDÁN<br />

GABINO BARREDA<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

DOROTEO LOPEZ<br />

MORELOS<br />

AV. REY COLIMAN<br />

ALMENDROS<br />

PASEO DE LAS FLORES<br />

JIMÉNEZ VICTORIA<br />

LA ATREVIDA<br />

LERDO DE TEJADA<br />

LIBRO DE TEXTO<br />

CONSTITUCIÓN<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

FILOMENO MEDINA<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

JIMÉNEZ<br />

JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />

AV. CARLOS DE LA MADRID<br />

ALDAMA<br />

ALLENDE<br />

RICARDO B. NÚÑEZ<br />

MATAMOROS<br />

FILOMENO MEDINA<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

JUANA URZUA<br />

FCO. VILLA<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

SUSANA ORTÍZ SILVA<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

FUNDICION<br />

MANUEL GALLARDO<br />

LOS REGALADO<br />

EMILIO CARRANZA<br />

FCO. I. MADERO<br />

LEANDRO VALLE<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

CADENAS<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />

JORGE CASTELL<br />

AV. CONSTITUCIÓN<br />

RUÍZ MORA<br />

GÓMEZ FARIAS<br />

VICENTE GUERRERO<br />

JOSÉ MARTÍ<br />

ANICETO CASTELLANOS<br />

GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />

MARIANO AZUELA<br />

ANTONIO CASO<br />

JULIO GARCÍA<br />

PAUL P. HARRIS<br />

E. GONZÁLES MARTÍNEZ<br />

XAVIER VILLAURRUTIA<br />

MARTÍN LUIS GUZMÁN<br />

GABINO BARREDA<br />

FILOMENO MEDINA<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

DEL TRABAJO<br />

JUAN ÁLVAREZ<br />

FCO. MORAZÁN<br />

JORGE WASHINGTON<br />

XAVIER VILLAURRUTIA<br />

GUTIÉRREZ NÁJERA<br />

JOSÉ ARTIGAS<br />

JUSTO SIERRA<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

LEONA VICARIO<br />

PRIV. LOS REGALADO<br />

MORELOS<br />

ALLENDE<br />

SIMÓN BOLIVAR<br />

AV. SAN FERNANDO<br />

PRIV. GUTIÉRREZ RUÍZ<br />

RUBÉN DARIO<br />

RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />

FCO. ZARCO<br />

FELIPE VALLE<br />

MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />

RICARDO FLORES MAGÓN<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

FCO. I. MADERO<br />

LORENZO LÓPEZ<br />

AV. FELIPE SEVILLA DEL RÍO<br />

PABLO NERUDA<br />

LUIS G. URBINA<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />

BERNARDO O´HIGGINS R.<br />

GRAL. PASCUAL OROZCO<br />

MANUEL ACUÑA<br />

JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

DEL CAMPESINO, SUR<br />

GABRIELA MISTRAL<br />

PRIV. LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

Mapa 2.10 Ejes Pot<strong>en</strong>ciales G<strong>en</strong>eradores <strong>de</strong> Tráfico Ciclista s,<br />

Movilidad Sust<strong>en</strong>table, 2011 y Levantami<strong>en</strong>to d<strong>el</strong> IPCo, 2011.<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

LOS REGALADO<br />

ABASOLO<br />

GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

ALLENDE<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

PROYECTO: Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />

DE CICLOVÍAS<br />

S I M B O L O G I A<br />

Simbología Básica<br />

!( Equipami<strong>en</strong>to Público<br />

Ocio y Diversión<br />

Comercios<br />

Escu<strong>el</strong>as<br />

Ejes pot<strong>en</strong>ciales g<strong>en</strong>eradores <strong>de</strong> tráfico ciclista<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

A. LOPEZ MATEOS<br />

DEL AGRARISTA<br />

JUAN ÁLVAREZ<br />

ALFONSO SIERRA PARTIDA<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

MANUEL ACUÑA<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

GRACIANO SÁNCHEZ<br />

ALFONSO REYES<br />

MANUEL ALTAMIRANO<br />

J. JESÚS PONCE<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

VICENTE GUERRERO<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

FCO. ZARCO<br />

DEL CAMPESINO, NORTE<br />

PROFR. OTILIO MONTAÑO<br />

GABRIELA MISTRAL<br />

EJIDO<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

NARCISO BASSOLS<br />

HDA. SAN ANTONIO<br />

HDA. DE BELÉN<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

LUIS G. URBINA<br />

ANTONIO CASO<br />

JUSTO SIERRA<br />

JOSÉ G. ALCARAZ<br />

GRAL. LUCIO BLANCO<br />

ARTICULO 27<br />

HDA. LA ALBARRADA<br />

EJES POTENCIALMENTE<br />

GENERADORES DE TRÁFICO<br />

CICLISTA<br />

NO. LÁMINA<br />

Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />

Catastro, Programa <strong>de</strong> Desarrollo Urbano,<br />

Levantami<strong>en</strong>to por parte d<strong>el</strong> IPCO<br />

Software: ArcGis 9.3<br />

Elaboro:<br />

Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />

FECHA:<br />

MAYO 2011<br />

°<br />

36 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />

REVOLUCIÓN<br />

AV. CRISTOBAL COLÓN<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

ORQUÍDEA<br />

GALEANAS<br />

NACIONALES DE MÉXICO<br />

TRABAJADORES DE LA VÍA<br />

GABINO BARREDA<br />

JIMÉNEZ<br />

GABIN<br />

JOSÉ ANTONIO TORRES<br />

TABACHINES<br />

LAURELES<br />

FCO. I. MADERO<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

MORELOS<br />

VICENTE GUERRERO<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

BENITO JUÁREZ<br />

FILARMONICOS<br />

CROTOS<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

MORELOS<br />

AV. REY COLIMAN<br />

ALMENDROS<br />

JIMÉNEZ VICTORIA<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

FILOMENO MEDINA<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

JIMÉNEZ<br />

LERDO DE TEJADA<br />

JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />

AV. CARLOS DE LA MADRID<br />

ALDAMA<br />

ALLENDE<br />

MATAMOROS<br />

FILOMENO MEDINA<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

FUNDICION<br />

LOS REGALADO<br />

EMILIO CARRANZA<br />

FCO. I. MADERO<br />

LEANDRO VALLE<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

CADENAS<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />

VICENTE GUERRERO<br />

JOSÉ MARTÍ<br />

ANICETO CASTELLANOS<br />

MARIANO AZUELA<br />

GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />

DEL TRABAJO<br />

FCO. MORAZÁN<br />

JOSÉ ARTIGAS<br />

JORGE WASHINGTON<br />

LEONA VICARIO<br />

PRIV. LOS REGALADO<br />

MORELOS<br />

PRIV. GUTIÉRREZ RUÍZ<br />

MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />

ALLENDE<br />

SIMÓN BOLIVAR<br />

RICARDO FLORES MAGÓN<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

FCO. I. MADERO<br />

LORENZO LÓPEZ<br />

BERNARDO O´HIGGINS R.<br />

GRAL. PASCUAL OROZCO<br />

JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

V. LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

LOS REGALADO<br />

ALLENDE<br />

DEL CAMPESINO, SUR<br />

ABASOLO<br />

GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />

A. LOPEZ MATEOS<br />

DEL AGRARISTA<br />

J.<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

VICENTE GUERRERO<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

GRACIANO SÁNCHEZ<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

DEL CAMPESINO, NORTE<br />

PROFR. OTILIO MONTAÑO<br />

EJIDO<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

NARCISO BASSOLS<br />

HDA. SAN ANTONIO<br />

HDA. DE BELÉN<br />

JOSÉ G. ALCAR<br />

GRAL. LUCIO BLANCO<br />

ARTICULO 27<br />

HDA. LA ALBARRADA<br />

PROYECTO:<br />

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />

DE CICLOVÍAS<br />

Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />

EJES POTENCIALMENTE<br />

GENERADORES DE TRÁFICO<br />

CICLISTA<br />

S I M B O L O G I A<br />

Simbología Básica<br />

!( Equipami<strong>en</strong>to Público<br />

NO. LÁMINA<br />

1<br />

Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />

Ocio y Diversión<br />

Catastro, Programa <strong>de</strong> Desarrollo Urbano,<br />

Levantami<strong>en</strong>to por parte d<strong>el</strong> IPCO<br />

Comercios<br />

Software: ArcGis 9.3<br />

Elaboro:<br />

Escu<strong>el</strong>as<br />

Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />

Ejes pot<strong>en</strong>ciales g<strong>en</strong>eradores <strong>de</strong> tráfico ciclista<br />

FECHA:<br />

MAYO 2011<br />

5000-RG-02<br />

REVISIÓN 01<br />

MARZO 2011<br />

ESCALA:<br />

75 37.5 0 75 Metros<br />

5000-RG-02<br />

REVISIÓN 01<br />

MARZO 2011<br />

Encuesta <strong>de</strong><br />

1<br />

ESCALA:<br />

75 37.5 0 75 Metros

8. Los b<strong>en</strong>eficios <strong>de</strong> la movilidad no motorizada<br />

A<strong>de</strong>más <strong>de</strong> ofrecer la infraestructura peatonal y ciclista necesaria que<br />

b<strong>en</strong>eficiaría a la población <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>, andar a pie y <strong>en</strong> bicicleta contribuye a la<br />

solución <strong>de</strong> la compleja problemática urbana, como <strong>el</strong> tráfico, la<br />

contaminación d<strong>el</strong> aire, la salud pública y la <strong>de</strong>gradación d<strong>el</strong> espacio público.<br />

Medio<br />

Ambi<strong>en</strong>te<br />

Los B<strong>en</strong>eficios <strong>de</strong> la<br />

Movilidad<br />

No Motorizada<br />

Efici<strong>en</strong>cia<br />

Salud<br />

Espacio<br />

Público<br />

Ahorro<br />

Económico<br />

8.1. Reducción <strong>de</strong> emisiones y mejorami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> la calidad<br />

d<strong>el</strong> aire<br />

El increm<strong>en</strong>to d<strong>el</strong> número <strong>de</strong> personas que se transportan a pie o <strong>en</strong> bicicleta<br />

favorece significativam<strong>en</strong>te a la calidad d<strong>el</strong> aire. La sustitución <strong>de</strong> los<br />

<strong>de</strong>splazami<strong>en</strong>tos vehiculares a corta distancia por <strong>de</strong>splazami<strong>en</strong>tos ciclistas y<br />

a pie, es una manera muy efectiva <strong>de</strong> reducir la contaminación vehicular. De<br />

acuerdo con <strong>el</strong> <strong>Instituto</strong> Worldwatch, sustituir un <strong>de</strong>splazami<strong>en</strong>to <strong>en</strong> auto por<br />

uno <strong>en</strong> bicicleta <strong>de</strong> 6 kilómetros, evita que se g<strong>en</strong>er<strong>en</strong> casi 7 kilogramos <strong>de</strong><br />

contaminantes atmosféricos.<br />

De acuerdo a la Organización Mundial <strong>de</strong> la Salud:<br />

• La contaminación atmosférica es uno <strong>de</strong> los principales riesgos<br />

ambi<strong>en</strong>tales para la salud y se estima que causa aproximadam<strong>en</strong>te 2<br />

millones <strong>de</strong> muertes prematuras al año <strong>en</strong> <strong>el</strong> mundo.<br />

• La exposición <strong>de</strong> contaminantes atmosféricos están fuera <strong>de</strong> control <strong>de</strong><br />

los individuos y requier<strong>en</strong> acción <strong>de</strong> las autorida<strong>de</strong>s públicas a niv<strong>el</strong><br />

nacional, regional e inclusive internacional.<br />

• Más <strong>de</strong> la mitad <strong>de</strong> la contaminación atmosférica que resulta <strong>en</strong> daños<br />

para la salud humana es creada <strong>en</strong> países <strong>en</strong> <strong>de</strong>sarrollo.<br />

La inversión <strong>en</strong> instalaciones que promuev<strong>en</strong> los <strong>de</strong>splazami<strong>en</strong>tos ciclistas y a<br />

pie es también una estrategia para combatir <strong>el</strong> cambio climático, un riesgo<br />

ambi<strong>en</strong>tal mundial inmin<strong>en</strong>te que requerirá <strong>de</strong> la reducción <strong>de</strong> emisiones <strong>de</strong><br />

gases <strong>de</strong> efecto inverna<strong>de</strong>ro, incluy<strong>en</strong>do <strong>el</strong> dióxido <strong>de</strong> carbono.<br />

37 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

Reducción <strong>de</strong> emisiones a la escala <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />

El impacto d<strong>el</strong> cambio <strong>de</strong> la movilidad motorizada a la movilidad nomotorizada<br />

ti<strong>en</strong>e un impacto importante <strong>en</strong> <strong>el</strong> medio-ambi<strong>en</strong>te. El increm<strong>en</strong>to<br />

<strong>de</strong> la parte <strong>de</strong> la población que usa medios <strong>de</strong> transportes no motorizados<br />

influye directam<strong>en</strong>te sobre la calidad d<strong>el</strong> aire <strong>de</strong> la ciudad y <strong>el</strong> cal<strong>en</strong>tami<strong>en</strong>to<br />

urbano y global causado por emisiones <strong>de</strong> gases <strong>de</strong> efecto inverna<strong>de</strong>ro.<br />

El CO 2 es <strong>el</strong> gas que más influye <strong>en</strong> <strong>el</strong> efecto inverna<strong>de</strong>ro emitido (97%),<br />

aunque no es <strong>el</strong> único. Por lo tanto, se realizó una estimación d<strong>el</strong> ahorro <strong>de</strong><br />

emisiones <strong>de</strong> este gas <strong>de</strong> efecto inverna<strong>de</strong>ro provocado por <strong>el</strong> uso mayor <strong>de</strong><br />

la bicicleta y por consigui<strong>en</strong>te <strong>el</strong> m<strong>en</strong>or uso d<strong>el</strong> coche.<br />

La hipótesis <strong>de</strong> trabajo planteada es que <strong>en</strong> <strong>el</strong> 2020, con <strong>el</strong> plan <strong>de</strong> movilidad<br />

ciclista propuesto, se increm<strong>en</strong>taría <strong>en</strong> un 5% la población que usa la bicicleta<br />

<strong>en</strong> sus viajes cotidianos; y se calcularon las emisiones que g<strong>en</strong>erarían estos<br />

ciudadanos si continuaran usando sus medios <strong>de</strong> transporte motorizado<br />

(coche personal, autobús).<br />

Proyección <strong>de</strong> emisiones <strong>de</strong> CO2 Proyección <strong>de</strong> emisiones <strong>de</strong> CO ahorradas al 2020 por la implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> la red <strong>de</strong><br />

movilidad ciclista<br />

2 Proyección <strong>de</strong> emisiones <strong>de</strong> CO ahorradas al 2020 por la implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> la red <strong>de</strong><br />

movilidad ciclista<br />

2 Proyección <strong>de</strong> emisiones <strong>de</strong> CO ahorradas al 2020 por la implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> la red <strong>de</strong><br />

movilidad ciclista<br />

2 ahorradas al 2020 por la implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> la red <strong>de</strong><br />

movilidad ciclista<br />

Objetivo d<strong>el</strong> Plan <strong>de</strong> Movilidad Ciclista<br />

POBLACIÓN ZONA METROPOLITANA (COLIMA-<br />

VILLA DE ALVAREZ)<br />

PROYECCIÓN POBLACIÓN VIAJANDO EN<br />

BICICLETA EN 2020<br />

Equival<strong>en</strong>te a movilidad motorizada anterior<br />

232000personas<br />

11600 personas<br />

AUTOS (80%) AUTOBUS (20%)<br />

PERSONAS VIAJANDO EN AUTO 9280 PERSONAS VIAJANDO EN AUTOBÚS 2320<br />

NUMERO DE AUTOS 6187 NUMERO DE CAMIONES<br />

(15 PERS/CAMIÓN)<br />

RECORRIDO COTIDIANO<br />

PROMEDIO POR VEHÍCULO (KM)<br />

155<br />

8.2 SE CONSIDERA 2 VIAJES DE UNA DISTANCIA<br />

PROMEDIA DE 4.1 KM POR DÍA<br />

KM TOTALES RECORRIDOS 50730.7 KM TOTALES RECORRIDOS 1268.3<br />

FACTOR DE EMISION POR<br />

GASOLINA<br />

0.213 KG CO 2 EQ/KM RECORRIDO<br />

FACTOR DE EMISIÓN DIESEL 0.182 KG CO 2 EQ/KM RECORRIDO<br />

90% AUTOS COSUMEN GASOLINA 45657.6 0% DE LOS AUTOBUSES CONSUMEN<br />

DIESEL<br />

EMISIONES DE CO 2 AHORRADAS<br />

POR NO CONSUMIR GASOLINA<br />

(KG CO 2 /DÍA)<br />

EMISIONES DE CO 2 AHORRADAS<br />

POR NO CONSUMIR DIESEL<br />

(KG CO 2 /DÍA)<br />

Emisiones totales ahorradas<br />

9725.07 EMISIONES DE CO 2 AHORRADAS POR<br />

NO CONSUMIR GASOLINA (KG CO 2 /<br />

DÍA)<br />

923.30 EMISIONES DE CO 2 AHORRADAS POR<br />

NO CONSUMIR DIESEL<br />

(KG CO 2 /DÍA)<br />

CADA DÍA 10879.2 KM CO2 KM CO / DÍA 2 CADA DÍA<br />

/ DÍA<br />

10.9 TON CO2 TON CO /DÍA 2 /DÍA<br />

CADA AÑO 3970.9 TON CO2 TON CO /DÍA 2 /DÍA<br />

Tabla 2.8 Proyección <strong>de</strong> emisiones <strong>de</strong> CO 2 ahorradas al 2020<br />

38 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />

0<br />

0<br />

230.8

8.2. Actividad física y b<strong>en</strong>eficios a la salud<br />

En años reci<strong>en</strong>tes, profesionistas <strong>de</strong> salud pública y urbanistas alre<strong>de</strong>dor d<strong>el</strong><br />

mundo se han percatado <strong>de</strong> que los impactos <strong>de</strong> los vehículos <strong>en</strong> la salud<br />

pública se exti<strong>en</strong>d<strong>en</strong> mucho más allá <strong>de</strong> <strong>en</strong>fermeda<strong>de</strong>s como <strong>el</strong> asma y <strong>de</strong><br />

otras condiciones respiratorias causadas por la contaminación d<strong>el</strong> aire. La<br />

<strong>de</strong>p<strong>en</strong>d<strong>en</strong>cia a los vehículos ha disminuido los niv<strong>el</strong>es <strong>de</strong> actividad física. Los<br />

principales problemas <strong>de</strong> salud r<strong>el</strong>acionados con la predominancia <strong>de</strong> la<br />

movilidad motorizada son:<br />

• El excesivo sed<strong>en</strong>tarismo que produce sobrepeso, obesidad y<br />

problemas <strong>de</strong> salud r<strong>el</strong>acionados (ver más ad<strong>el</strong>ante).<br />

• El estrés y agotami<strong>en</strong>to g<strong>en</strong>erado por <strong>el</strong> congestionami<strong>en</strong>to vial.<br />

• Problemas respiratorios a causa <strong>de</strong> los contaminantes atmosféricos que<br />

g<strong>en</strong>eran los combustibles <strong>de</strong> vehículos motorizados, como monóxido <strong>de</strong><br />

carbono, hidrocarburos, oxido <strong>de</strong> nitróg<strong>en</strong>o y bióxido <strong>de</strong> azufre.<br />

Caminar y utilizar la bicicleta son formas saludables <strong>de</strong> transporte, lo que<br />

pue<strong>de</strong> ayudar a que las personas realic<strong>en</strong> ejercicio <strong>de</strong> manera regular o<br />

diariam<strong>en</strong>te. Los bajos niv<strong>el</strong>es <strong>de</strong> actividad <strong>en</strong> muchos países, han<br />

docum<strong>en</strong>tado riesgos <strong>de</strong> salud asociados con estilos <strong>de</strong> vida sed<strong>en</strong>taria; por<br />

ejemplo, <strong>en</strong> los Estados Unidos y Australia la inactividad física se clasifica<br />

como la segunda causa <strong>de</strong> muerte prematura <strong>de</strong>spués <strong>de</strong> las muertes<br />

ocasionadas por <strong>el</strong> humo d<strong>el</strong> cigarro.<br />

Los bajos niv<strong>el</strong>es <strong>de</strong> actividad física pued<strong>en</strong> contribuir a una serie <strong>de</strong><br />

<strong>en</strong>fermeda<strong>de</strong>s <strong>en</strong>tre las que se incluy<strong>en</strong>: Enfermeda<strong>de</strong>s cardiacas,<br />

Hipert<strong>en</strong>sión, Ataques, Diabetes, Obesidad, Osteoporosis, Depresión, Algunos<br />

tipos <strong>de</strong> Cáncer, <strong>en</strong>tre otros.<br />

8.3. Ahorro Económico<br />

El ahorro <strong>en</strong> <strong>el</strong> gasto público que implicaría invertir <strong>en</strong> infraestructura ciclista<br />

<strong>en</strong> lugar <strong>de</strong> infraestructura vial es bastante significativo, según <strong>el</strong> estudio, El<br />

significado Económico d<strong>el</strong> Ciclismo <strong>de</strong> The Hague/Utrecht, (2000). Se estima<br />

que <strong>el</strong> ahorro <strong>en</strong> construcción <strong>de</strong> infraestructura para <strong>el</strong> automóvil y reducción<br />

<strong>en</strong> los niv<strong>el</strong>es <strong>de</strong> congestión y contaminación por 10 años, repres<strong>en</strong>ta 493<br />

millones <strong>de</strong> dólares (más <strong>de</strong> 6,000 millones <strong>de</strong> pesos mexicanos). La mitad <strong>de</strong><br />

ese monto repres<strong>en</strong>ta <strong>el</strong> ahorro <strong>de</strong> espacios <strong>de</strong> estacionami<strong>en</strong>to para autos.<br />

En <strong>el</strong> caso <strong>de</strong> Holanda, para <strong>el</strong> 29% <strong>de</strong> viajes <strong>en</strong> bicicleta se invierte nada más<br />

<strong>el</strong> 6% d<strong>el</strong> presupuesto total que se invierte <strong>en</strong> transporte y vialidad. Por<br />

consigui<strong>en</strong>te, al reducir <strong>el</strong> presupuesto público <strong>en</strong> infraestructura para<br />

transporte privado motorizado, éste se pue<strong>de</strong> <strong>de</strong>stinar para servicios <strong>de</strong><br />

movilidad pública y no motorizada.<br />

T<strong>en</strong>i<strong>en</strong>do <strong>en</strong> cu<strong>en</strong>ta que la construcción <strong>de</strong> 1km <strong>de</strong> ciclovía <strong>de</strong> altas<br />

especificaciones ti<strong>en</strong>e un costo internacional <strong>de</strong> 200,000 dls. (2.5 millones <strong>de</strong><br />

pesos MN). La inversión pública <strong>en</strong> este tipo <strong>de</strong> infraestructura ti<strong>en</strong>e una<br />

repercusión positiva <strong>en</strong> <strong>el</strong> mejorami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> la seguridad d<strong>el</strong> tráfico <strong>en</strong> un 50%,<br />

lo que implica un ahorro <strong>de</strong> 643 millones <strong>de</strong> dólares.<br />

A<strong>de</strong>más, <strong>el</strong> ahorro para <strong>el</strong> gasto familiar producido al remplazar <strong>el</strong> vehículo<br />

privado por modos <strong>de</strong> movilidad no motorizada es también r<strong>el</strong>evante, ya que<br />

actualm<strong>en</strong>te un sector <strong>el</strong>evado <strong>de</strong> la población <strong>de</strong>stina casi <strong>el</strong> 30% <strong>de</strong> sus<br />

ingresos m<strong>en</strong>suales <strong>en</strong> gastos r<strong>el</strong>acionados con <strong>el</strong> vehículo privado como son<br />

mant<strong>en</strong>imi<strong>en</strong>to, combustible, t<strong>en</strong><strong>en</strong>cia y seguro. El ahorro estimado a 10 años<br />

por utilizar la bicicleta o caminar repres<strong>en</strong>ta 167 millones <strong>de</strong> dólares (cerca <strong>de</strong><br />

2,000 millones <strong>de</strong> pesos). Los b<strong>en</strong>eficios globales repres<strong>en</strong>tan 1,303 millones<br />

<strong>de</strong> dólares para un periodo <strong>de</strong> 10 años, con un saldo positivo <strong>de</strong> 1,143<br />

millones <strong>de</strong> dólares.<br />

39 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

8.4. Efici<strong>en</strong>cia <strong>en</strong> los Desplazami<strong>en</strong>tos<br />

Actualm<strong>en</strong>te, las gran<strong>de</strong>s ciuda<strong>de</strong>s se <strong>en</strong>fr<strong>en</strong>tan a problemas <strong>de</strong> congestión<br />

vial <strong>de</strong>bido a los altos volúm<strong>en</strong>es vehiculares, esto repercute <strong>en</strong> pérdida <strong>de</strong><br />

tiempo y <strong>en</strong> la productividad <strong>de</strong> sus habitantes, así como <strong>en</strong> los niv<strong>el</strong>es <strong>de</strong><br />

competitividad <strong>en</strong>tre ciuda<strong>de</strong>s. Es <strong>de</strong>cir aqu<strong>el</strong>las ciuda<strong>de</strong>s que pres<strong>en</strong>tan una<br />

movilidad efici<strong>en</strong>te son más atractivas para inversiones <strong>de</strong> turismo y ev<strong>en</strong>tos<br />

r<strong>el</strong>evantes.<br />

De esta manera, <strong>el</strong> increm<strong>en</strong>to <strong>de</strong> la movilidad no motorizada contribuye a<br />

reducir la congestión vial, ya que la circulación <strong>en</strong> bicicleta manti<strong>en</strong>e fluido <strong>el</strong><br />

tráfico <strong>de</strong> las ciuda<strong>de</strong>s y previ<strong>en</strong>e o reduce la congestión, a<strong>de</strong>más utiliza<br />

mucho más efici<strong>en</strong>tem<strong>en</strong>te la infraestructura vial y <strong>de</strong> estacionami<strong>en</strong>tos (la<br />

congestión vial que provoca una bicicleta equivale a un 5% <strong>de</strong> la <strong>de</strong> un<br />

automóvil motorizado). Por otro lado, diversos estudios internacionales<br />

<strong>de</strong>muestran que <strong>el</strong> medio más efici<strong>en</strong>te para <strong>de</strong>splazarse <strong>en</strong> la ciudad para<br />

recorridos puerta a puerta y distancias que no super<strong>en</strong> los 8km es la bicicleta.<br />

Para distancias inferiores a 2km la movilidad peatonal es consi<strong>de</strong>rada la más<br />

efici<strong>en</strong>te.<br />

8.5. Espacio Público<br />

La mejora sustancial <strong>en</strong> <strong>el</strong> espacio público, que implica priorizar los modos no<br />

motorizados al disminuir la pres<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> vehículos <strong>en</strong> las calles <strong>de</strong> la ciudad,<br />

se traduce <strong>en</strong> <strong>en</strong>cu<strong>en</strong>tros sociales, increm<strong>en</strong>tando la s<strong>en</strong>sación <strong>de</strong> seguridad y<br />

la calidad ambi<strong>en</strong>tal. Esto a su vez implica un increm<strong>en</strong>to significativo <strong>en</strong> la<br />

calidad <strong>de</strong> vida urbana para más ciudadanos. El t<strong>en</strong>er espacios públicos <strong>de</strong><br />

calidad increm<strong>en</strong>ta la seguridad y le otorga un valor social a la calle que<br />

favorece <strong>el</strong> respeto y la cultura urbana. La calidad d<strong>el</strong> espacio público también<br />

se traduce <strong>en</strong> una medida para mitigar la exclusión social g<strong>en</strong>erada por<br />

priorizar al vehículo privado <strong>en</strong> la vía pública, ya que no se favorece a los que<br />

no pose<strong>en</strong> un coche, esta situación se <strong>en</strong>cu<strong>en</strong>tra prácticam<strong>en</strong>te normalizada<br />

<strong>en</strong>tre los ciudadanos.<br />

Otro <strong>de</strong> los b<strong>en</strong>eficios <strong>en</strong> <strong>el</strong> espacio público sería un uso más equitativo d<strong>el</strong><br />

espacio, ya que <strong>el</strong> utilizado para la bicicleta es mucho m<strong>en</strong>or que <strong>el</strong> usado por<br />

<strong>el</strong> automóvil: <strong>el</strong> área requerida para una bicicleta estacionada es 10 veces<br />

m<strong>en</strong>or al <strong>de</strong> un automóvil, y mucho m<strong>en</strong>or <strong>en</strong> movimi<strong>en</strong>to.<br />

Así mismo, este tipo <strong>de</strong> movilidad se r<strong>el</strong>aciona con un <strong>de</strong>sarrollo urbano <strong>de</strong><br />

proximidad. Por lo tanto se pue<strong>de</strong> contribuir a la red<strong>en</strong>sificación <strong>de</strong> la ciudad<br />

consolidada para evitar la dispersión y expansión territorial. Un <strong>de</strong>sarrollo<br />

urbano más compacto es indisp<strong>en</strong>sable para los modos no motorizados ya<br />

que permite que cualquier persona pueda llegar pronto a cualquier lugar sin<br />

arriesgar su vida, sin contaminar <strong>el</strong> ambi<strong>en</strong>te y sin fragm<strong>en</strong>tar <strong>el</strong> tejido urbana.<br />

40 Diagnóstico Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

* 3. Participación Ciudadana<br />

1. El Comité Ciudadano <strong>de</strong> Movilidad Urbana Sust<strong>en</strong>table ...... 42<br />

1.1. La formación <strong>de</strong> Comité <strong>de</strong> Participación .................................................................................. 42<br />

1.2. Los Objetivos d<strong>el</strong> Comité ........................................................................................................... 42<br />

1.3. La Estructura y Afiliación d<strong>el</strong> Comité ......................................................................................... 43<br />

1.4. Organizaciones Civiles Ciclistas................................................................................................. 44<br />

1.5. El Plan d<strong>el</strong> Trabajo d<strong>el</strong> Comité ................................................................................................... 44<br />

1.6. Resum<strong>en</strong> <strong>de</strong> las reuniones d<strong>el</strong> comité durante la <strong>el</strong>aboración d<strong>el</strong> Estudio................................ 45<br />

2. Encuesta <strong>de</strong> movilidad sust<strong>en</strong>table ........................................ 46<br />

2.1. Objetivos <strong>de</strong> la <strong>en</strong>cuesta ............................................................................................................ 46<br />

2.2. Perfil <strong>de</strong> los Encuestados ........................................................................................................... 46<br />

41 Participación Ciudadana Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

* 3. Participación Ciudadana<br />

1. El Comité Ciudadano <strong>de</strong> Movilidad Urbana<br />

Sust<strong>en</strong>table<br />

Cuando se trata <strong>de</strong> rediseñar <strong>el</strong> espacio público, como es <strong>el</strong> caso d<strong>el</strong> proyecto<br />

<strong>de</strong> la ciclovía, <strong>el</strong> po<strong>de</strong>r <strong>de</strong> <strong>de</strong>cisión no solo ti<strong>en</strong>e que estar <strong>en</strong> las manos d<strong>el</strong><br />

Ayuntami<strong>en</strong>to sino también <strong>de</strong> los ciudadanos.<br />

La participación social es fundam<strong>en</strong>tal <strong>en</strong> la <strong>el</strong>aboración <strong>de</strong> un plan <strong>de</strong> red <strong>de</strong><br />

movilidad ciclista, ya que propicia <strong>el</strong> acercami<strong>en</strong>to a la ciudadanía con <strong>el</strong> fin <strong>de</strong><br />

<strong>en</strong>t<strong>en</strong><strong>de</strong>r sus preocupaciones y necesida<strong>de</strong>s <strong>en</strong> lo que se refiere a movilidad.<br />

Permite crear una dinámica social y oportuna para <strong>el</strong> proyecto <strong>de</strong> la red <strong>de</strong><br />

movilidad ciclista.<br />

1.1. La formación <strong>de</strong> Comité <strong>de</strong> Participación<br />

Se creó un comité técnico <strong>de</strong> participación ciudadana <strong>en</strong> don<strong>de</strong> se estableció<br />

un proceso compartido <strong>de</strong> conocimi<strong>en</strong>to; <strong>en</strong> este comité se pudieron<br />

pres<strong>en</strong>tar avances, resolver dudas, recabar información y retroalim<strong>en</strong>tar la<br />

<strong>el</strong>aboración d<strong>el</strong> Programa.<br />

Este comité ti<strong>en</strong>e como primera meta la colaboración <strong>de</strong> organizaciones<br />

civiles con <strong>el</strong> H. Ayuntami<strong>en</strong>to; y como segunda meta la colaboración <strong>de</strong> las<br />

organizaciones civiles <strong>en</strong>tre sí mismas. Por consigui<strong>en</strong>te, cada habitante <strong>de</strong><br />

<strong>Colima</strong> podrá compartir sus i<strong>de</strong>as y sus s<strong>en</strong>timi<strong>en</strong>tos acerca <strong>de</strong> los proyectos<br />

a través <strong>de</strong> la organización civil que le repres<strong>en</strong>ta. El IPCo propone para<br />

conformar <strong>el</strong> comité <strong>de</strong> participación a organizaciones que repres<strong>en</strong>t<strong>en</strong> a los<br />

ciclistas, los peatones y la g<strong>en</strong>te discapacitada <strong>en</strong>tre otros grupos.<br />

1.2. Los Objetivos d<strong>el</strong> Comité<br />

A través <strong>de</strong> este Comité, se trata <strong>de</strong> realizar un trabajo transversal <strong>en</strong>tre todos<br />

los actores <strong>de</strong> la movilidad urbana (gobierno, transportistas, sociedad civil y<br />

organizada) para tratar <strong>de</strong> impulzar objetivos comunes:<br />

• Proponer una movilidad socialm<strong>en</strong>te compatible: evitar todo tipo <strong>de</strong><br />

marginación social, acceso facilitado para todos (discapacitados, niños,<br />

<strong>en</strong>fermos, personas mayores etc.), evitar perjudicar a la salud (calidad<br />

d<strong>el</strong> aire, ruido etc.)<br />

• Plantear una movilidad compatible con <strong>el</strong> medio ambi<strong>en</strong>te: integrar la<br />

planificación d<strong>el</strong> tráfico como parte <strong>de</strong> la planeación d<strong>el</strong> <strong>de</strong>sarrollo<br />

urbanístico, instaurar tráfico intermodal, promover la movilidad no<br />

motorizada (educación e información)...<br />

• Gestionar una movilidad que promueva la economía: permitir fácil<br />

acceso a los polígonos industriales y a las aéreas con alta d<strong>en</strong>sidad <strong>de</strong><br />

comercios. Los atascos y congestión constituy<strong>en</strong> un obstáculo para <strong>el</strong><br />

<strong>de</strong>sarrollo económico positivo.<br />

«El comité dará voz a los Colim<strong>en</strong>ses <strong>en</strong> asuntos <strong>de</strong> planeación y<br />

dará fuerza a las organizaciones que <strong>de</strong>cidan colaborar. Sobre todo<br />

es un proyecto <strong>de</strong> b<strong>en</strong>eficio mutuo para todos los actores: las<br />

organizaciones, <strong>el</strong> gobierno y la ciudadanía.»<br />

-Arq. Nacho Barajas, Director <strong>de</strong> <strong>Planeación</strong> e Investigación<br />

42 Participación Ciudadana Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

1.3. La Estructura y Afiliación d<strong>el</strong> Comité<br />

Este comité ciudadano está conformado por un conjunto <strong>de</strong> organizaciones<br />

civiles que trabajan <strong>en</strong> cuestiones <strong>de</strong> movilidad, <strong>en</strong> <strong>de</strong>p<strong>en</strong>d<strong>en</strong>cias estatales y<br />

municipales d<strong>el</strong> Gobierno, así como por consultores externos como son los<br />

Gremios Académicos y Transportistas.<br />

Para un diálogo más efici<strong>en</strong>te y una retroalim<strong>en</strong>tación más directa, nos pareció<br />

importante agregar a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> las organizaciones civiles que repres<strong>en</strong>tan a la<br />

ciudadanía, las <strong>de</strong>p<strong>en</strong>d<strong>en</strong>cias d<strong>el</strong> Gobierno que ti<strong>en</strong><strong>en</strong> autoridad con respecto<br />

a movilidad, planeación y vialidad. Estas <strong>de</strong>p<strong>en</strong>d<strong>en</strong>cias se incorporan como<br />

consultores externos d<strong>el</strong> Comité, permiti<strong>en</strong>do a las organizaciones civiles t<strong>en</strong>er<br />

un contacto directo con <strong>el</strong>los y <strong>de</strong> <strong>en</strong>t<strong>en</strong><strong>de</strong>r los marcos administrativos y<br />

jurídicos <strong>de</strong> los proyectos <strong>de</strong> movilidad.<br />

IPCo-<br />

Secretaria<br />

Técnica<br />

Presid<strong>en</strong>te<br />

Municipal<br />

Académicos
 Sociedad Civil Cámaras y<br />

Organizada<br />

Gremios<br />

Autorida<strong>de</strong>s<br />

Públicas:<br />

-Municipio<br />

-Estado<br />

-Fe<strong>de</strong>ración<br />

Comité <strong>de</strong> Participación para la<br />

Movilidad Urbana<br />

Organizaciones<br />

Dec<strong>en</strong>tralizadas<br />

d<strong>el</strong> Gobierno<br />

Actores d<strong>el</strong> Comité<br />

Sociedad Civil Organizada PEDALÉALE ASOCIACIÓN DEPORTISTA<br />

SOBRE SILLA DE RUEDAS<br />

Gremios COLEGIO DE INGENIEROS<br />

CIVILES<br />

V.I.P FUNDACIÓN DE COLIMA<br />

ACESIBLE<br />

AZTECAS COLIMA ASOCIACIÓN DE ESCUELAS<br />

COLEGIO DE ARQUITECTOS<br />

CANACO FEDERACION DE<br />

TRANSPORTISTAS DEL<br />

ESTADO DE COLIMA<br />

Académicos TEC DE MONTERREY UNIVERSIDAD DE COLIMA<br />

Sector Privado SINTRA SOCACOVA<br />

Gobierno d<strong>el</strong> Estado <strong>de</strong><br />

<strong>Colima</strong><br />

SISTEMA UNICO DE TRANSPORTES<br />

DIRECCIÓN GENERAL DEL<br />

TRANSPORTE<br />

SECRETARÍA DE<br />

DESARROLLO URBANO<br />

INCODIS<br />

SECRETARIA DE<br />

PLANEACIÓN<br />

SECRETARÍA DE EDUCACIÓN<br />

PUBLICA<br />

H. Ayuntami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> DESARROLLO URBANO TRÁNSITO Y VIALIDAD<br />

H. Ayuntami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> Villa <strong>de</strong><br />

Álvarez<br />

DESARROLLO URBANO SEGURIDAD PÚBLICA Y<br />

VIALIDAD<br />

Tabla 3.1 Actores d<strong>el</strong> Comité <strong>de</strong> Participación para la Movilidad Urbana<br />

43 Participación Ciudadana Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

1.4. Organizaciones Civiles Ciclistas<br />

En particular, hay varias organizaciones civiles ciclistas que reflejan <strong>el</strong><br />

dinamismo d<strong>el</strong> ciclismo urbano <strong>en</strong> la ciudad. Las principales organizaciones<br />

ciclistas son:<br />

• V.I.P (Vivo Int<strong>en</strong>sam<strong>en</strong>te Pedaleando): organización <strong>de</strong> bicipaseos<br />

nocturnos los miércoles y ev<strong>en</strong>tos ciclistas. http://www.fuegobike.com/<br />

vip<br />

• Aztecas <strong>Colima</strong>: organización <strong>de</strong> bicipaseos <strong>de</strong>portivos los domingos <strong>en</strong><br />

l o s a l r e d e d o r e s d e l a c i u d a d d e C o l i m a . http://<br />

www.aztecascolima.com.mx/, facebook Aztecas<strong>Colima</strong><br />

• Pedaleale: organización <strong>de</strong> bicipaseos nocturnos los martes y ev<strong>en</strong>tos<br />

ciclistas, con alre<strong>de</strong>dor <strong>de</strong> 200 ciclistas urbanos<br />

facebook Pedaleale<br />

Des<strong>de</strong> hace más <strong>de</strong> un año, cada martes, <strong>en</strong> los bicipaseos nocturnos <strong>de</strong><br />

Pedaleale, hay alre<strong>de</strong>dor <strong>de</strong> 200 ciclistas urbanos manifestándose<br />

pacíficam<strong>en</strong>te, exigi<strong>en</strong>do al gobierno espacios dignos para circular <strong>en</strong><br />

bicicleta. Ahora, los bicipaseos se organizan solos, las mismas personas que<br />

van son las que propon<strong>en</strong> las rutas y organizan a qui<strong>en</strong>es cierran las calles y<br />

qui<strong>en</strong>es guían a los <strong>de</strong>más. Se realizó un movimi<strong>en</strong>to <strong>de</strong> participación<br />

ciudadana importante g<strong>en</strong>erado por una misma exig<strong>en</strong>cia: “¡La Calle es <strong>de</strong><br />

Todos! Queremos ciclovías!”.<br />

1.5. El Plan d<strong>el</strong> Trabajo d<strong>el</strong> Comité<br />

Se realizarán sesiones bim<strong>en</strong>suales d<strong>el</strong> comité para revisar <strong>el</strong> alcance,<br />

productos y métodos, así como para retroalim<strong>en</strong>tar avances d<strong>el</strong> estudio. Una<br />

ag<strong>en</strong>da <strong>de</strong> trabajo se está construy<strong>en</strong>do para trabajar <strong>en</strong> los temas <strong>de</strong><br />

movilidad que pued<strong>en</strong> ser propuestos por los miembros d<strong>el</strong> Comité o por <strong>el</strong><br />

IPCo.<br />

Comité <strong>de</strong><br />

Participación<br />

Ciudadana para la<br />

Movilidad Urbana:<br />

Consulta ciudadana <strong>en</strong><br />

proyectos e iniciativas <strong>de</strong><br />

movilidad urbana.<br />

Autorida<strong>de</strong>s <strong>de</strong><br />

Ejecución:<br />

Ejecución <strong>de</strong> las<br />

propuestas.<br />

Pres<strong>en</strong>tación y revisión <strong>de</strong><br />

propuestas.<br />

Autorida<strong>de</strong>s
<strong>de</strong>
Ges-ón:
<br />

Id<strong>en</strong>tificación y g<strong>en</strong>eración <strong>de</strong><br />

i<strong>de</strong>as, solicitu<strong>de</strong>s y problemas<br />

Autorida<strong>de</strong>s <strong>de</strong><br />

Gestión:<br />

Elaboración <strong>de</strong><br />

estudios y<br />

propuestas.
<br />

Consulta ciudadana para la<br />

<strong>el</strong>aboración <strong>de</strong> estudios.<br />

El Proceso <strong>de</strong> Participación Ciudadana<br />

<strong>en</strong> Iniciativas <strong>de</strong> Movilidad Urbana<br />

44 Participación Ciudadana Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

2. Resum<strong>en</strong> <strong>de</strong> las reuniones d<strong>el</strong> comité durante la<br />

<strong>el</strong>aboración d<strong>el</strong> Estudio<br />

1. Primer Reunión <strong>en</strong>tre organizaciones civiles ciclistas, 6 <strong>de</strong> abril, 2011<br />

• El IPCo reunió con los colectivos ciclistas para invitarlas a participar <strong>en</strong><br />

<strong>el</strong> Comité.<br />

• Se pres<strong>en</strong>tó los términos <strong>de</strong> refer<strong>en</strong>cia d<strong>el</strong> Estudio<br />

• Los colectivos compartieron sus experi<strong>en</strong>cias <strong>de</strong> ciclismo urbano y las<br />

necesida<strong>de</strong>s actuales <strong>en</strong> la ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>.<br />

• El IPCo pres<strong>en</strong>tó la <strong>en</strong>cuesta <strong>de</strong> movilidad sust<strong>en</strong>table y se pedió ayudar<br />

para difundir la <strong>en</strong>cuesta con los colectivos<br />

2. Segunda Reunión, Asistieron repres<strong>en</strong>tantes d<strong>el</strong> Colegio <strong>de</strong> Ing<strong>en</strong>ieros<br />

Civiles, Fundación <strong>Colima</strong> Accesible y la Asociación <strong>de</strong> Deportistas sobre Silla<br />

<strong>de</strong> Ruedas, 14 <strong>de</strong> junio, 2011<br />

• Se pres<strong>en</strong>tó la ag<strong>en</strong>da d<strong>el</strong> Comité.<br />

• Se g<strong>en</strong>eró una lista <strong>de</strong> i<strong>de</strong>as, necesida<strong>de</strong>s y propuestas pot<strong>en</strong>ciales<br />

para mejorar la situación <strong>de</strong> movilidad y accesibilidad urbana.<br />

Ejes <strong>de</strong> Propuestas<br />

Tema Linea <strong>de</strong> Trabajo - Estudios e Investigaciones Recom<strong>en</strong>dables<br />

Accesibilidad • Reformar <strong>el</strong> Reglam<strong>en</strong>to <strong>de</strong> Zonificación, <strong>en</strong> particular <strong>el</strong> capitulo,<br />

Accesibilidad para adaptarlo a las necesida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> las personas <strong>de</strong><br />

movilidad reducida.<br />

• Diseñar un manual para solucionar problemas <strong>de</strong> accesibilidad.<br />

Ejemplo: Definir reglas para la realización <strong>de</strong> rampas (dim<strong>en</strong>siones,<br />

p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>te).<br />

Seguridad<br />

Peatonal<br />

Conexión<br />

Metropolitana<br />

Transporte<br />

Público<br />

• Cruces Peatonales: estudiar <strong>el</strong> diseño y la seguridad <strong>en</strong> los cruces con<br />

respeto al peatón: señalización <strong>en</strong> la intersección, número y ubicación <strong>de</strong><br />

las rampas, visibilidad etc.<br />

• Banquetas Seguras: Desarrollar un programa don<strong>de</strong> se consi<strong>de</strong>re la<br />

ampliación <strong>de</strong> banquetas, se <strong>de</strong>fina y se realic<strong>en</strong> rutas accesibles para<br />

sillas <strong>de</strong> ruedas.<br />

• Estudiar la conexión <strong>en</strong>tre <strong>Colima</strong> y Villa <strong>de</strong> Álvarez por medio <strong>de</strong> una<br />

ciclovía para favorecer la movilidad a escala Metropolitana.<br />

Ejemplo: un ciclovía <strong>en</strong> Niños Héroes , pasando por Maclovio Herrera.<br />

• Trabajar con los transportistas para mejorar <strong>el</strong> sistema <strong>de</strong> transporte,<br />

<strong>en</strong> particular para personas <strong>de</strong> movilidad reducida.<br />

Ejemplo: Servicio <strong>de</strong> taxis para discapacitados. Increm<strong>en</strong>tar <strong>el</strong> número <strong>de</strong><br />

vehículos y los horarios.<br />

Tabla 3.2 Ejes <strong>de</strong> Propuestas d<strong>el</strong> Comité, abril <strong>de</strong> junio <strong>de</strong> 2011<br />

45 Participación Ciudadana Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

3. Encuesta <strong>de</strong> movilidad sust<strong>en</strong>table<br />

Se realizó una <strong>en</strong>cuesta <strong>de</strong> movilidad sust<strong>en</strong>table para colectar los datos <strong>de</strong><br />

movilidad que no existían; y para t<strong>en</strong>er una i<strong>de</strong>a más precisa <strong>de</strong> la <strong>de</strong>manda<br />

ciclista actual.<br />

El formulario <strong>de</strong> <strong>en</strong>cuesta se realizó a partir <strong>de</strong> las necesida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> información<br />

que surgió al empezar <strong>el</strong> estudio.<br />

3.1. Objetivos <strong>de</strong> la <strong>en</strong>cuesta<br />

• Conocer los hábitos <strong>de</strong> movilidad <strong>de</strong> los habitantes <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />

• Contar con un mapa <strong>de</strong> orig<strong>en</strong>/<strong>de</strong>stino <strong>de</strong> los viajes <strong>de</strong> los<br />

ciudadanos<br />

• Evaluar la <strong>de</strong>manda ciclista <strong>en</strong> <strong>Colima</strong><br />

• Conseguir datos geográficos <strong>de</strong> las prácticas <strong>de</strong> movilidad <strong>en</strong><br />

<strong>Colima</strong><br />

• Son<strong>de</strong>ar a los ciudadanos respecto a la i<strong>de</strong>a <strong>de</strong> implem<strong>en</strong>tar<br />

ciclovías<br />

La <strong>en</strong>cuesta cu<strong>en</strong>ta con dos partes: una primera parte (principal), abierta a<br />

toda la ciudadanía y otra parte más específica para ciclistas. Era importante<br />

po<strong>de</strong>r t<strong>en</strong>er la opinión y las i<strong>de</strong>as <strong>de</strong> los que se muevan por la ciudad <strong>en</strong><br />

bicicleta. Para t<strong>en</strong>er un panorama amplio y justo <strong>de</strong> los hábitos <strong>de</strong> movilidad<br />

<strong>de</strong> los ciudadanos se <strong>de</strong>cidió difundir esta <strong>en</strong>cuesta a varias estructuras:<br />

• Las Universida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />

• Las Dep<strong>en</strong>d<strong>en</strong>cias d<strong>el</strong> Ayuntami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />

• Las Empresas importantes <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />

A <strong>de</strong>más <strong>de</strong> esta difusión, se podía contestar la <strong>en</strong>cuesta <strong>en</strong> la página web d<strong>el</strong><br />

IPCo (www.ipco.gob.mx) y <strong>en</strong> <strong>el</strong> blog <strong>de</strong> Imagina <strong>Colima</strong><br />

(imaginacolima.blogspot.com) para que cualquier ciudadano la pudiera<br />

contestar.<br />

3.2. Perfil <strong>de</strong> los Encuestados<br />

Esta <strong>en</strong>cuesta se diseñó para repres<strong>en</strong>tar la totalidad <strong>de</strong> la población<br />

colim<strong>en</strong>se, in<strong>de</strong>p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>tem<strong>en</strong>te <strong>de</strong> su categoria social u ocupaciones. En este<br />

s<strong>en</strong>tido buscamos la participacion no sólo <strong>de</strong> la poblacion que trabaja o<br />

estudia sino también <strong>de</strong> los <strong>de</strong>sempleados, amas <strong>de</strong> casa, jubilados y<br />

p<strong>en</strong>sionados.<br />

Los grupos más repres<strong>en</strong>tativos <strong>en</strong> esta <strong>en</strong>cuesta fueron los estudiantes<br />

(22.2%) y los empleados (59.4%). Los datos recolectados se usaron como<br />

material principal para <strong>el</strong>aborar <strong>el</strong> diagnóstico <strong>de</strong> movilidad d<strong>el</strong> pres<strong>en</strong>te<br />

estudio. En las <strong>en</strong>cuestas, los ciudadanos podian expresar sus <strong>de</strong>seos <strong>de</strong><br />

implem<strong>en</strong>tacion <strong>de</strong> ciclovias (calles, av<strong>en</strong>idas), indicar los cruces que les<br />

parec<strong>en</strong> p<strong>el</strong>igrosos, asi como indicar su prefer<strong>en</strong>cia <strong>en</strong>tre difer<strong>en</strong>tes medidas<br />

para <strong>de</strong>sarollar la movilidad ciclista. Todos estos <strong>el</strong>em<strong>en</strong>tos y estas repuestas<br />

fueron consi<strong>de</strong>radas <strong>en</strong> <strong>el</strong> pres<strong>en</strong>te estudio.<br />

Gráfica 3.1<br />

Ocupaciones <strong>de</strong><br />

las <strong>en</strong>cuestados<br />

% <strong>de</strong> las Encuestados,<br />

Encuesta <strong>de</strong> Movilidad<br />

Sust<strong>en</strong>table, 2011<br />

Respecto a las eda<strong>de</strong>s, <strong>en</strong> cuestiones <strong>de</strong> movilidad, las<br />

personas con mayor movimi<strong>en</strong>to son: jóv<strong>en</strong>es y adultos. Por<br />

lo tanto, son la muestra más repres<strong>en</strong>tativa <strong>en</strong> esta <strong>en</strong>cuesta<br />

<strong>de</strong> movilidad.<br />

Adultos<br />

51%<br />

Ancianos<br />

5%<br />

46 Participación Ciudadana Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />

59.4%<br />

22.2%<br />

1.7%<br />

2.0%<br />

12.6%<br />

1.4%<br />

0.7%<br />

Gráfica 3.2 Eda<strong>de</strong>s <strong>de</strong> las <strong>en</strong>cuestados<br />

% <strong>de</strong> las Encuestados Encuesta <strong>de</strong> Movilidad Sust<strong>en</strong>table, 2011<br />

Prof. In<strong>de</strong>p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>te<br />

Ama <strong>de</strong> casa<br />

Desempleado<br />

Empleado<br />

Estudiante<br />

Jubilado / P<strong>en</strong>sionado<br />

Otro<br />

Jóv<strong>en</strong>es<br />

44%

* 4. Propuesta <strong>de</strong> Una Red <strong>de</strong> Movilidad Ciclista<br />

1. Introducción .............................................................................. 48<br />

2. Estrategias para un diseño vial ciclo-incluy<strong>en</strong>te ................... 49<br />

2.1. Disminución <strong>de</strong> volúm<strong>en</strong>es <strong>de</strong> vehículos ................................................................................... 49<br />

2.2. Disminución <strong>de</strong> la v<strong>el</strong>ocidad <strong>de</strong> vehículos ................................................................................. 49<br />

2.3. Soluciones para intersecciones conflictivas .............................................................................. 49<br />

2.4. Redistribución <strong>de</strong> los carriles <strong>en</strong> la vialidad ............................................................................... 49<br />

3. Requisitos para la red <strong>de</strong> movilidad ciclista .......................... 50<br />

3.1. Jerarquía <strong>de</strong> usuarios ................................................................................................................. 50<br />

3.2. Normas <strong>de</strong> circulación aplicables a los ciclistas ........................................................................ 50<br />

3.3. Coher<strong>en</strong>cia ................................................................................................................................. 51<br />

3.4. Rutas directas............................................................................................................................. 51<br />

3.5. Seguridad ................................................................................................................................... 52<br />

3.6. Comodidad................................................................................................................................. 52<br />

4. Metodología <strong>de</strong> a<strong>de</strong>cuación vial ............................................. 53<br />

4.1. Levantami<strong>en</strong>tos .......................................................................................................................... 53<br />

4.2. Aforos Vehiculares ...................................................................................................................... 54<br />

5. Propuesta <strong>de</strong> la red <strong>de</strong> movilidad ciclista .............................. 55<br />

5.1. <strong>Planeación</strong> e implem<strong>en</strong>tación <strong>en</strong> plazos .................................................................................... 55<br />

5.2. Accesibilidad <strong>de</strong> la red <strong>de</strong> movilidad ciclista ............................................................................. 57<br />

5.3. Modificaciones propuestas <strong>en</strong> las vialida<strong>de</strong>s............................................................................. 59<br />

5.4. Implem<strong>en</strong>tación <strong>en</strong> calles con un carril <strong>de</strong> estacionami<strong>en</strong>to ..................................................... 60<br />

5.5. Implem<strong>en</strong>tación <strong>en</strong> calles con dos carriles <strong>de</strong> estacionami<strong>en</strong>tos .............................................. 61<br />

46 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

5.6. Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> ciclovías <strong>en</strong> calles <strong>de</strong> doble s<strong>en</strong>tido <strong>de</strong> circulación ................................... 61<br />

5.7. Implem<strong>en</strong>tación <strong>en</strong> cam<strong>el</strong>lones <strong>de</strong> av<strong>en</strong>idas principales ........................................................... 62<br />

6. Diseño Geométrico <strong>de</strong> las ciclovías propuestas ................... 63<br />

6.1. La bicicleta, un vehículo con características propias................................................................. 63<br />

6.2. Espacio libre necesario para una bicicleta ................................................................................. 64<br />

6.3. Consi<strong>de</strong>ración <strong>de</strong> la v<strong>el</strong>ocidad <strong>en</strong> <strong>el</strong> diseño............................................................................... 65<br />

6.4. P<strong>en</strong>di<strong>en</strong>tes ................................................................................................................................. 66<br />

6.5. Peraltes y radios <strong>de</strong> giro............................................................................................................. 67<br />

6.6. Distancia <strong>de</strong> Paradas ................................................................................................................. 68<br />

6.7. Diseño <strong>de</strong> intersecciones ........................................................................................................... 69<br />

6.8. <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> Separador C<strong>en</strong>tral – Cam<strong>el</strong>lón............................................................................... 69<br />

6.9. Propuesta <strong>de</strong> diseño <strong>de</strong> intersecciones <strong>de</strong> la red propuesta ..................................................... 70<br />

7. Señalización .............................................................................. 72<br />

7.1. Necesida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> señalización ..................................................................................................... 72<br />

7.2. Señalización Vertical................................................................................................................... 72<br />

7.3. Señalización Horizontal .............................................................................................................. 73<br />

7.4. Intersecciones ............................................................................................................................ 74<br />

7.5. Separación <strong>de</strong> la ciclovía con <strong>el</strong> tránsito automovilístico........................................................... 75<br />

7.6. Ubicación <strong>de</strong> Señales................................................................................................................. 76<br />

7.7. Recubrimi<strong>en</strong>tos .......................................................................................................................... 77<br />

7.8. Recubrimi<strong>en</strong>to propuesto para las ciclovías: Pavim<strong>en</strong>to asfáltico............................................. 78<br />

8. Intermodalidad .......................................................................... 79<br />

8.1. Integración al Transporte Público............................................................................................... 79<br />

8.2. B<strong>en</strong>eficios <strong>de</strong> la integración <strong>de</strong> la bicicleta al transporte público .............................................. 79<br />

8.3. Estacionami<strong>en</strong>tos para bicicletas............................................................................................... 80<br />

8.4. Requisitos para <strong>el</strong> diseño <strong>de</strong> ciclopuertos ................................................................................. 80<br />

8.5. Propuesta <strong>de</strong> integración Modal ................................................................................................ 81<br />

8.6. Propuesta <strong>de</strong> implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> Ciclopuertos <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro..................................................... 85<br />

8.7. Accesibilidad............................................................................................................................... 85<br />

47 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

* Propuesta <strong>de</strong> Una Red <strong>de</strong> Movilidad Ciclista<br />

1. Introducción<br />

La inclusión <strong>de</strong> infraestructura ciclista es una <strong>de</strong> las estrategias <strong>de</strong> mayor<br />

impacto d<strong>en</strong>tro <strong>de</strong> proyectos <strong>de</strong> transporte sost<strong>en</strong>ible. Repres<strong>en</strong>ta una fuerte<br />

evolución <strong>en</strong> la política urbana, <strong>de</strong>mostrando una gestión pública <strong>de</strong><br />

vanguardia, basada <strong>en</strong> la equidad y la sost<strong>en</strong>ibilidad. Se logra a través <strong>de</strong> la<br />

planeación, diseño y gestión <strong>de</strong> políticas públicas para la movilidad, por las<br />

autorida<strong>de</strong>s, cambiando <strong>el</strong> <strong>en</strong>foque <strong>de</strong> los proyectos viales y g<strong>en</strong>erando<br />

condiciones para que las ciuda<strong>de</strong>s sean más humanas, básicam<strong>en</strong>te dando<br />

prioridad a la infraestructura peatonal y ciclista.<br />

Para diseñar a<strong>de</strong>cuadam<strong>en</strong>te una red <strong>de</strong> movilidad para bicicletas, es<br />

necesario t<strong>en</strong>er una visión urbana metropolitana integral a largo plazo. Al<br />

plantear la problemática inicial que se refiere a qué vías hay que interv<strong>en</strong>ir para<br />

incorporar infraestructura ciclista, surge la necesidad <strong>de</strong> una red <strong>de</strong> movilidad<br />

ciclista que garantice la conectividad <strong>de</strong> las obras y se a<strong>de</strong>cué a la <strong>de</strong>manda<br />

<strong>de</strong> ciclistas a través d<strong>el</strong> tiempo. Diversos estudios han planteado que la<br />

car<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> una red <strong>de</strong> este tipo es una <strong>de</strong> las principales barreras para andar<br />

<strong>en</strong> bici, <strong>de</strong>claradas por los usuarios actuales y pot<strong>en</strong>ciales <strong>de</strong> la bicicleta,<br />

dada la percepción <strong>de</strong> mayor seguridad al transitar <strong>en</strong> vías ciclistas (Monzon y<br />

Rodnin<strong>el</strong>la, 2010).<br />

El diagnóstico realizado, con base <strong>en</strong> toda la información recabada y<br />

analizada, id<strong>en</strong>tifica <strong>el</strong> planteami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> la red ciclista para la ciudad,<br />

estableci<strong>en</strong>do fases <strong>de</strong> <strong>de</strong>sarrollo a corto, mediano y largo plazo. La red<br />

ciclista plasma las rutas y zonas <strong>de</strong> interv<strong>en</strong>ción prioritaria para la <strong>el</strong>aboración<br />

<strong>de</strong> proyectos ejecutivos <strong>de</strong> infraestructura vial ciclista, fundam<strong>en</strong>tados <strong>en</strong> una<br />

planeación ciclo incluy<strong>en</strong>te.<br />

La red ciclista se <strong>el</strong>aboró bajo una lógica <strong>de</strong> conectividad <strong>de</strong> la ciudad,<br />

estableci<strong>en</strong>do calles y zonas <strong>de</strong> pacificación d<strong>el</strong> tránsito, interv<strong>en</strong>ción <strong>de</strong><br />

intersecciones y construcción <strong>de</strong> infraestructura vial ciclista (ciclopista o<br />

ciclobanda).<br />

Objetivo G<strong>en</strong>eral <strong>de</strong> la Red <strong>de</strong> Movilidad Ciclista:<br />

Aum<strong>en</strong>tar la cantidad <strong>de</strong> viajes <strong>en</strong> bicicleta <strong>en</strong> la ciudad, al<br />

establecerse como una alternativa <strong>de</strong> transporte<br />

viable, segura y cómoda.<br />

Objetivo Estratégico 1:<br />

Crear una red <strong>de</strong> infraestructura vial ciclista que<br />

permita la circulación segura y cómoda <strong>de</strong> bicicletas<br />

<strong>en</strong> todas las vialida<strong>de</strong>s.<br />

Objetivo Estratégico 2:<br />

Ofrecer facilida<strong>de</strong>s y equipami<strong>en</strong>to para ciclistas<br />

que promuevan <strong>el</strong> uso <strong>de</strong> la bicicleta y la intermodalidad<br />

con <strong>el</strong> transporte público.<br />

48 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

2. Estrategias para un diseño vial ciclo-incluy<strong>en</strong>te<br />

Una política pública para la movilidad ciclista prioriza las interv<strong>en</strong>ciones<br />

urbanas <strong>en</strong> <strong>el</strong> espacio vial, con <strong>el</strong> objeto <strong>de</strong> incorporar criterios favorables para<br />

la circulación <strong>de</strong> la bicicleta. G<strong>en</strong>eralm<strong>en</strong>te los funcionarios, medios <strong>de</strong><br />

comunicación y algunos grupos ciclistas <strong>en</strong>ti<strong>en</strong>d<strong>en</strong> que la única forma <strong>de</strong><br />

implem<strong>en</strong>tar infraestructura ciclista es segregando <strong>el</strong> espacio para su<br />

circulación; no obstante, una estrategia exitosa requiere <strong>de</strong> otras acciones<br />

previas.<br />

Una forma <strong>de</strong> impulsar las interv<strong>en</strong>ciones <strong>en</strong> la vialidad es a través <strong>de</strong> una<br />

jerarquía <strong>de</strong> soluciones, la cual ti<strong>en</strong>e la int<strong>en</strong>ción <strong>de</strong> mostrar cómo los<br />

problemas <strong>de</strong>b<strong>en</strong> ser abordados <strong>de</strong> una manera lógica, empezando por los<br />

temas fundam<strong>en</strong>tales.<br />

Las acciones que integran esta jerarquía son:<br />

• Reducción <strong>de</strong> volúm<strong>en</strong>es automotores.<br />

• Reducción <strong>de</strong> v<strong>el</strong>ocida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> los vehículos automotores.<br />

• Interv<strong>en</strong>ción <strong>de</strong> intersecciones p<strong>el</strong>igrosas.<br />

• Redistribución d<strong>el</strong> espacio vial.<br />

• Construcción <strong>de</strong> infraestructura ciclista exclusiva<br />

2.1. Disminución <strong>de</strong> volúm<strong>en</strong>es <strong>de</strong> vehículos<br />

Muchos <strong>de</strong> los viajes realizados <strong>en</strong> vehículo automotor privado son m<strong>en</strong>ores a<br />

5 Km, realizados con sólo una persona a bordo, atravesando colonias<br />

resid<strong>en</strong>ciales o c<strong>en</strong>tros <strong>de</strong> barrio sin estar <strong>el</strong> orig<strong>en</strong> o <strong>de</strong>stino <strong>en</strong> estas áreas.<br />

Esos viajes son socialm<strong>en</strong>te poco prioritarios, por lo que se <strong>de</strong>be buscar su<br />

control y <strong>de</strong>sinc<strong>en</strong>tivarlos a través d<strong>el</strong> diseño <strong>de</strong> células urbanas que los<br />

vehículos motorizados no puedan atravesar. Esto g<strong>en</strong>erará espacios<br />

comerciales y <strong>de</strong> servicios más vibrantes, con más g<strong>en</strong>te caminando y usando<br />

la bicicleta y, por otro lado, zonas habitacionales más seguras y tranquilas<br />

para los vecinos.<br />

2.2. Disminución <strong>de</strong> la v<strong>el</strong>ocidad <strong>de</strong> vehículos<br />

La infraestructura <strong>de</strong>be ser a<strong>de</strong>cuada para invitar a los conductores a circular<br />

a estas v<strong>el</strong>ocida<strong>de</strong>s. Elem<strong>en</strong>tos como vialida<strong>de</strong>s, carriles y radios <strong>de</strong> giro<br />

amplios, pavim<strong>en</strong>tos continuos y lisos, así como las barreras para la movilidad<br />

peatonal, resultan inc<strong>en</strong>tivos para los vehículos que conduc<strong>en</strong> a altas<br />

v<strong>el</strong>ocida<strong>de</strong>s, por lo cual una política <strong>de</strong> reducción <strong>de</strong> v<strong>el</strong>ocida<strong>de</strong>s ti<strong>en</strong>e que ver<br />

con la <strong>el</strong>iminación <strong>de</strong> estas condiciones. De esta forma se g<strong>en</strong>eran espacios<br />

altam<strong>en</strong>te accesibles para la bicicleta.<br />

2.3. Soluciones para intersecciones conflictivas<br />

La mayor parte <strong>de</strong> los accid<strong>en</strong>tes ciclistas <strong>en</strong> la ciudad ocurr<strong>en</strong> <strong>en</strong> las<br />

intersecciones o <strong>en</strong> pasos a <strong>de</strong>sniv<strong>el</strong>, que g<strong>en</strong>eralm<strong>en</strong>te requier<strong>en</strong> una<br />

solución puntual y específica. Un <strong>de</strong>tractor para que ciclistas con<br />

conocimi<strong>en</strong>to mínimo <strong>de</strong> la circulación <strong>en</strong> la vía no hagan viajes <strong>en</strong> bicicleta,<br />

ti<strong>en</strong>e que ver precisam<strong>en</strong>te con los puntos difíciles <strong>de</strong> transitar.<br />

2.4. Redistribución <strong>de</strong> los carriles <strong>en</strong> la vialidad<br />

La circulación <strong>en</strong> bicicleta <strong>en</strong> las vialida<strong>de</strong>s se da <strong>de</strong> manera mucho más<br />

cómoda y segura si los carriles ti<strong>en</strong><strong>en</strong> una configuración <strong>de</strong>terminada, sin<br />

necesariam<strong>en</strong>te ser exclusivos para la bicicleta. Un carril estándar para<br />

vehículos, es <strong>de</strong> 3.0 a 3.5 m <strong>de</strong> ancho, t<strong>en</strong>di<strong>en</strong>do a ser más difíciles <strong>de</strong> circular<br />

para una bicicleta que los m<strong>en</strong>ores <strong>de</strong> 3.0 m, don<strong>de</strong> <strong>el</strong> vehículo automotor no<br />

pue<strong>de</strong> rebasar a un ciclista utilizando <strong>el</strong> mismo carril, lo que lo obliga a<br />

cambiar <strong>de</strong> carril para realizar <strong>el</strong> rebase. En cambio, los carriles <strong>de</strong> 3.90 a 4.30<br />

m son a<strong>de</strong>cuados, ya que <strong>el</strong> vehículo automotor pue<strong>de</strong> rebasara un ciclista <strong>en</strong><br />

<strong>el</strong> mismo carril <strong>de</strong>jando 1.0 m <strong>de</strong> separación. Para lograr estas dim<strong>en</strong>siones es<br />

necesario redistribuir <strong>el</strong> espacio vial (modificación d<strong>el</strong> ancho <strong>de</strong> los carriles o<br />

<strong>el</strong>iminación <strong>de</strong> uno <strong>de</strong> <strong>el</strong>los).<br />

49 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

3. Requisitos para la red <strong>de</strong> movilidad ciclista<br />

La infraestructura vial ciclista requiere <strong>de</strong> una gran cantidad <strong>de</strong> técnicas que<br />

brind<strong>en</strong> condiciones <strong>de</strong> seguridad y confort a los usuarios, para que mejore la<br />

percepción ciudadana y aum<strong>en</strong>t<strong>en</strong>, por lo tanto, los viajes <strong>en</strong> bicicleta.<br />

El diseño <strong>de</strong> las vías ciclistas se <strong>de</strong>be ajustar a las características específicas<br />

<strong>de</strong> circulación. Es necesario segregar <strong>el</strong> flujo <strong>de</strong> los automotores <strong>de</strong> los<br />

ciclistas, cuando las circunstancias no son seguras ni confortables. Si <strong>el</strong><br />

volum<strong>en</strong> y la v<strong>el</strong>ocidad son aceptables se pued<strong>en</strong> combinar ambos tránsitos,<br />

siempre estableci<strong>en</strong>do dispositivos que asegur<strong>en</strong> una conviv<strong>en</strong>cia armónica.<br />

Una infraestructura bi<strong>en</strong> planteada <strong>de</strong>be prever al máximo los conflictos <strong>en</strong>tre<br />

usuarios, impedir que los automóviles invadan las áreas exclusivas <strong>de</strong><br />

circulación ciclista y <strong>de</strong>stinar áreas <strong>de</strong> exc<strong>el</strong><strong>en</strong>te calidad a los peatones para<br />

que no nunca t<strong>en</strong>gan la necesidad <strong>de</strong> caminar sobre las vías para bicicletas.<br />

3.1. Jerarquía <strong>de</strong> usuarios<br />

El resultado positivo <strong>de</strong> una política <strong>de</strong> movilidad sost<strong>en</strong>ible se <strong>en</strong>cu<strong>en</strong>tra <strong>en</strong> <strong>el</strong><br />

diseño d<strong>el</strong> espacio público. Es indisp<strong>en</strong>sable establecer una nueva forma <strong>de</strong><br />

distribución d<strong>el</strong> espacio <strong>de</strong> la vía pública, la prioridad <strong>de</strong> los modos <strong>de</strong><br />

transporte no motorizada y d<strong>el</strong> tránsito y la reasignación <strong>de</strong> recursos <strong>de</strong> la<br />

jerarquía <strong>de</strong> usuarios se m<strong>en</strong>cionó <strong>en</strong> la Introducción.<br />

3.2. Normas <strong>de</strong> circulación aplicables a los ciclistas<br />

Una <strong>de</strong> las condicionantes más importantes <strong>en</strong> <strong>el</strong> diseño <strong>de</strong> infraestructura vial<br />

ciclista es que ésta cumpla con las normas g<strong>en</strong>erales <strong>de</strong> circulación vehicular;<br />

esto implica <strong>el</strong> seguimi<strong>en</strong>to <strong>de</strong> los sigui<strong>en</strong>tes conceptos:<br />

1. La bicicleta es un vehículo, por lo que <strong>el</strong> espacio <strong>de</strong> circulación <strong>de</strong>be<br />

estar d<strong>en</strong>tro d<strong>el</strong> arroyo vehicular y nunca <strong>en</strong> las banquetas.<br />

2. Los ciclistas <strong>de</strong>b<strong>en</strong> circular <strong>en</strong> <strong>el</strong> mismo s<strong>en</strong>tido que los automóviles,<br />

a m<strong>en</strong>os que se instaure infraestructura específica que permita <strong>el</strong><br />

doble s<strong>en</strong>tido.<br />

3. Los vehículos <strong>de</strong> baja v<strong>el</strong>ocidad <strong>de</strong>b<strong>en</strong> circular <strong>en</strong> la extrema <strong>de</strong>recha<br />

<strong>de</strong> la vía.<br />

4. Los conductores <strong>de</strong> vehículos motorizados <strong>de</strong>b<strong>en</strong> otorgar prefer<strong>en</strong>cia<br />

a los ciclistas <strong>en</strong> <strong>el</strong> uso <strong>de</strong> la vía.<br />

5. El concepto <strong>de</strong> espacio compartido <strong>de</strong>be ser aplicado <strong>en</strong> las vías que<br />

no cu<strong>en</strong>tan con un espacio exclusivo para la circulación ciclista.<br />

La infraestructura ciclista <strong>de</strong>be <strong>de</strong> ser:<br />

coher<strong>en</strong>te, directa,<br />

segura, cómoda<br />

y atractiva.<br />

50 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

3.2.1.Coher<strong>en</strong>cia<br />

La coher<strong>en</strong>cia es <strong>el</strong> estado <strong>de</strong> continuidad y consist<strong>en</strong>cia <strong>en</strong>tre las cosas. Para<br />

que una vía ciclista sea coher<strong>en</strong>te, <strong>de</strong>be proveer conexiones <strong>en</strong>tre los oríg<strong>en</strong>es<br />

y los <strong>de</strong>stinos.<br />

Sus <strong>el</strong>em<strong>en</strong>tos más r<strong>el</strong>evantes son aqu<strong>el</strong>los que <strong>de</strong>fin<strong>en</strong> <strong>el</strong> camino con<br />

claridad y que dan libertad para <strong>el</strong>egir <strong>en</strong>tre varias rutas. Igualm<strong>en</strong>te, indica la<br />

posibilidad <strong>de</strong> estacionar las bicicletas <strong>de</strong> forma segura al inicio y final d<strong>el</strong><br />

viaje.<br />

Coher<strong>en</strong>cia <strong>en</strong> la red ciclista<br />

• En la sección <strong>de</strong> la vialidad<br />

• En las intersecciones<br />

• En la superficie <strong>de</strong> rodami<strong>en</strong>to<br />

Conexión<br />

• Todos los oríg<strong>en</strong>es y <strong>de</strong>stinos <strong>de</strong>b<strong>en</strong> estar conectados.<br />

Consist<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> calidad<br />

• Una vía ciclista es constante <strong>en</strong> calidad cuando no hay ningún cambio<br />

<strong>en</strong> <strong>el</strong> ancho <strong>de</strong> la vía<br />

• Las intersecciones similares <strong>de</strong>b<strong>en</strong> ser diseñadas <strong>de</strong> la misma manera<br />

• El número <strong>de</strong> cambios <strong>en</strong> <strong>el</strong> pavim<strong>en</strong>to <strong>de</strong>be ser limitado.<br />

Jerarquía <strong>de</strong> la red<br />

• Las principales vías ciclistas <strong>de</strong>b<strong>en</strong> coincidir con las rutas <strong>de</strong> alta<br />

<strong>de</strong>manda ciclista; gran porc<strong>en</strong>taje <strong>de</strong> los recorridos <strong>en</strong> bicicleta d<strong>en</strong>tro<br />

<strong>de</strong> la ciudad <strong>de</strong>b<strong>en</strong> estar cubiertos por las vías ciclistas primarias <strong>de</strong> la<br />

red.<br />

Id<strong>en</strong>tificación <strong>de</strong> rutas<br />

• La señalización <strong>de</strong>be lograr que los ciclistas <strong>en</strong>cu<strong>en</strong>tr<strong>en</strong> fácilm<strong>en</strong>te su<br />

camino.<br />

Continuidad<br />

• El tipo y color <strong>de</strong> la superficie marca la continuidad <strong>de</strong> la ruta ciclista<br />

d<strong>en</strong>tro <strong>de</strong> la red.<br />

3.2.2.Rutas directas<br />

Todos los factores que influy<strong>en</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> tiempo <strong>de</strong> viaje son parte d<strong>el</strong> concepto<br />

<strong>de</strong> rutas directas; la infraestructura ciclista <strong>de</strong>be trazar una ruta lo más directa<br />

posible y las <strong>de</strong>moras <strong>en</strong> las intersecciones <strong>de</strong>b<strong>en</strong> ser cortas. Proveer rutas<br />

directas es muy importante, ya que se ha comprobado que los ciclistas ti<strong>en</strong><strong>en</strong><br />

poca tolerancia ante las <strong>de</strong>sviaciones y retrasos, y que siempre buscan acortar<br />

<strong>el</strong> tiempo <strong>de</strong> trayecto.<br />

Rutas directas <strong>en</strong> la red ciclista<br />

• Distancia <strong>de</strong> <strong>de</strong>svío : la distancia d<strong>el</strong> recorrido <strong>de</strong>be ser lo más recta<br />

posible. De prefer<strong>en</strong>cia, todas las calles <strong>de</strong>b<strong>en</strong> ser <strong>de</strong> doble s<strong>en</strong>tido para<br />

ciclistas y las calles sin salida para autos <strong>de</strong>b<strong>en</strong> t<strong>en</strong>er accesos directos<br />

para ciclistas y peatones. La red ciclista se construye <strong>en</strong> forma <strong>de</strong> malla,<br />

por lo que i<strong>de</strong>alm<strong>en</strong>te <strong>el</strong> usuario siempre <strong>de</strong>be t<strong>en</strong>er una vía ciclista<br />

cercana.<br />

Rutas directas <strong>en</strong> la sección <strong>de</strong> la calle<br />

• V<strong>el</strong>ocidad <strong>de</strong> los flujos: <strong>el</strong> ancho y la alineación <strong>de</strong> la vía <strong>de</strong>be permitir<br />

una v<strong>el</strong>ocidad a<strong>de</strong>cuada, por ejemplo 30 Km/hr <strong>en</strong> rutas primarias.<br />

Retrasos<br />

• El diseño no <strong>de</strong>be causar <strong>de</strong>moras a los ciclistas, no <strong>de</strong>be haber curvas<br />

innecesarias y <strong>el</strong> rebase <strong>de</strong>be ser fácil, sin necesidad <strong>de</strong> fr<strong>en</strong>ar<br />

51 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

3.2.3.Seguridad<br />

A pesar <strong>de</strong> la difer<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> v<strong>el</strong>ocidad y masa, <strong>el</strong> compartir <strong>el</strong> espacio con los<br />

vehículos motorizados vu<strong>el</strong>ve vulnerables a los ciclistas. A<strong>de</strong>más, las<br />

bicicletas no ti<strong>en</strong><strong>en</strong> carrocería o áreas <strong>de</strong> amortiguami<strong>en</strong>to <strong>en</strong> caso <strong>de</strong><br />

accid<strong>en</strong>te. El diseño <strong>de</strong> infraestructura ciclista no <strong>de</strong>be influir <strong>de</strong>masiado <strong>en</strong><br />

esta vulnerabilidad inher<strong>en</strong>te, pero sí pue<strong>de</strong> mejorar las condiciones <strong>de</strong><br />

circulación. La clave está <strong>en</strong> evitar los <strong>en</strong>cu<strong>en</strong>tros con tránsito motorizado <strong>de</strong><br />

alta v<strong>el</strong>ocidad, ya sea disminuy<strong>en</strong>do la v<strong>el</strong>ocidad <strong>de</strong> los autos o creando una<br />

separación física y/o espacial. Este requisito es <strong>de</strong> suma importancia dada las<br />

cifras <strong>de</strong> accid<strong>en</strong>tes; las ciuda<strong>de</strong>s con intersecciones conflictivas muestran<br />

una mayor t<strong>en</strong>d<strong>en</strong>cia a los accid<strong>en</strong>tes ciclistas.<br />

Seguridad <strong>en</strong> la red ciclista<br />

• Posibilidad <strong>de</strong> <strong>en</strong>cu<strong>en</strong>tro con tránsito motorizado : los puntos <strong>de</strong><br />

conflicto con <strong>el</strong> tránsito motorizado <strong>de</strong>b<strong>en</strong> <strong>de</strong> ser los m<strong>en</strong>os posibles,<br />

evitando los flujos d<strong>en</strong>sos <strong>de</strong> movilidad a gran v<strong>el</strong>ocidad. Por ejemplo,<br />

se pue<strong>de</strong> <strong>de</strong>sviar <strong>el</strong> tránsito pesado alre<strong>de</strong>dor <strong>de</strong> los c<strong>en</strong>tros o <strong>de</strong> las<br />

áreas habitacionales.<br />

Seguridad <strong>en</strong> la sección <strong>de</strong> la vialidad<br />

• Visibilidad para los ciclistas: la superficie <strong>de</strong> rodami<strong>en</strong>to, las<br />

banquetas y las marcas <strong>en</strong> <strong>el</strong> pavim<strong>en</strong>to <strong>de</strong>b<strong>en</strong> ser perfectam<strong>en</strong>te<br />

visibles y <strong>de</strong>b<strong>en</strong> estar muy bi<strong>en</strong> iluminadas.<br />

• Visibilidad para los conductores <strong>de</strong> vehículos motorizados: si hay<br />

posibilidad <strong>de</strong> conflicto <strong>en</strong>tre <strong>el</strong> tránsito ciclista y <strong>el</strong> motorizado, los<br />

ciclistas siempre <strong>de</strong>b<strong>en</strong> ser visibles para los automovilistas y <strong>de</strong>be existir<br />

<strong>el</strong> contacto cara a cara.<br />

• Conviv<strong>en</strong>cia <strong>en</strong>tre ciclistas y conductores <strong>de</strong> vehículos<br />

motorizados: todos los problemas pot<strong>en</strong>ciales <strong>en</strong>tre los ciclistas y <strong>el</strong><br />

tránsito motorizado <strong>de</strong>b<strong>en</strong> ser mínimos.<br />

Seguridad <strong>en</strong> las intersecciones<br />

• Conviv<strong>en</strong>cia <strong>en</strong>tre ciclistas y conductores <strong>de</strong> vehículos<br />

motorizados: <strong>el</strong> número <strong>de</strong> conflictos y <strong>de</strong> accid<strong>en</strong>tes se pue<strong>de</strong><br />

disminuir al reducir <strong>el</strong> área <strong>de</strong> cruce mediante <strong>el</strong> contacto cara a cara, la<br />

reducción <strong>de</strong> tiempos <strong>de</strong> espera, segregación cuando hay difer<strong>en</strong>cia <strong>de</strong><br />

v<strong>el</strong>ocida<strong>de</strong>s, <strong>el</strong>iminación <strong>de</strong> vu<strong>el</strong>tas continuas a la <strong>de</strong>recha y<br />

establecimi<strong>en</strong>to <strong>de</strong> sufici<strong>en</strong>te espacio para rebase y maniobras <strong>de</strong><br />

<strong>de</strong>svío.<br />

3.2.4.Comodidad<br />

Que <strong>el</strong> viaje <strong>en</strong> bicicleta sea una experi<strong>en</strong>cia plac<strong>en</strong>tera y cómoda ayuda a<br />

al<strong>en</strong>tar su uso; factores como cu<strong>el</strong>los <strong>de</strong> bot<strong>el</strong>la, <strong>de</strong>fici<strong>en</strong>cias <strong>en</strong> la<br />

infraestructura ciclista, un pavim<strong>en</strong>to disparejo, un ancho insufici<strong>en</strong>te o la falta<br />

<strong>de</strong> segregación d<strong>el</strong> tránsito motorizado pued<strong>en</strong> repres<strong>en</strong>tar un esfuerzo<br />

incómodo, <strong>de</strong>sagradable y que <strong>de</strong>smotiva a los ciclistas. Por eso, pavim<strong>en</strong>tos<br />

a<strong>de</strong>cuados y reducir al mínimo las paradas y posibles conflictos con otros<br />

usuarios <strong>de</strong>b<strong>en</strong> ser las acciones primordiales.<br />

Comodidad <strong>en</strong> la sección <strong>de</strong> la calle<br />

• Obstáculos d<strong>el</strong> tránsito: <strong>el</strong> diseño <strong>de</strong> la infraestructura ciclista <strong>de</strong>be<br />

evitar al máximo los obstáculos ocasionados por <strong>el</strong> resto d<strong>el</strong> tránsito, ya<br />

sea <strong>en</strong> movimi<strong>en</strong>to o estacionados; ser lo sufici<strong>en</strong>tem<strong>en</strong>te ancha para<br />

permitir un rebase cómodo <strong>en</strong>tre ciclistas; proveer sufici<strong>en</strong>te<br />

segregación con <strong>el</strong> tránsito motorizado; e impedir que vehículos<br />

motorizados se <strong>en</strong>cu<strong>en</strong>tr<strong>en</strong> <strong>en</strong> la vía ciclista.<br />

• Obstáculos d<strong>el</strong> clima: es necesario limitar los obstáculos que pudiera<br />

provocar <strong>el</strong> clima. La vegetación pue<strong>de</strong> funcionar como protección<br />

contra los rayos d<strong>el</strong> sol, sobre todo <strong>en</strong> zonas cálidas; se <strong>de</strong>be evitar <strong>el</strong><br />

estancami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> agua <strong>de</strong> lluvia. Las vías <strong>de</strong>b<strong>en</strong> ser tan planas como <strong>el</strong><br />

<strong>de</strong> los vehículos motorizados, evitando las rampas, los pu<strong>en</strong>tes y los<br />

pasos a <strong>de</strong>sniv<strong>el</strong> para los ciclistas.<br />

52 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

4. Metodología <strong>de</strong> a<strong>de</strong>cuación vial<br />

4.1. Levantami<strong>en</strong>tos<br />

Se realizaron una serie <strong>de</strong> levantami<strong>en</strong>tos <strong>en</strong> <strong>el</strong> perímetro d<strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro para<br />

estudiar la a<strong>de</strong>cuación vial <strong>de</strong> la propuesta <strong>de</strong> red ciclista, consi<strong>de</strong>rando las<br />

características geométricas <strong>de</strong> las distintas vialida<strong>de</strong>s, sus usos y la<br />

localización <strong>de</strong> los estacionami<strong>en</strong>tos a lo largo <strong>de</strong> las vías.<br />

De acuerdo con estos levantami<strong>en</strong>tos, se ubicó don<strong>de</strong> están las secciones<br />

críticas, es <strong>de</strong>cir <strong>el</strong> punto <strong>de</strong> cada tramo don<strong>de</strong> <strong>el</strong> ancho es mínimo. Estas<br />

fueron las secciones que consi<strong>de</strong>ramos <strong>en</strong> <strong>el</strong> diseño geométrico para realizar<br />

la a<strong>de</strong>cuación vial. Para ubicarse <strong>en</strong> la zona <strong>de</strong> estudio y <strong>en</strong> las propuestas, se<br />

dividió cada calle <strong>en</strong> tramos, <strong>en</strong>umerando todos y cada uno <strong>de</strong> <strong>el</strong>los a partir<br />

<strong>de</strong> cada una <strong>de</strong> las cuadras. Se pudo realizar un mapa <strong>de</strong> los tramos don<strong>de</strong> la<br />

implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> ciclovías es factible por t<strong>en</strong>er sufici<strong>en</strong>te espacio libre <strong>en</strong> la<br />

vialidad. Para po<strong>de</strong>r consi<strong>de</strong>rar la implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> ciclovías <strong>en</strong> una calle, se<br />

ocupa un mínimo <strong>de</strong> 1.20m libres <strong>en</strong> la sección vial o 2.5m libres para una<br />

ciclovía bidireccional.<br />

El mapa indicando los números <strong>de</strong> tramos, consi<strong>de</strong>rados <strong>de</strong> Norte a Sur y <strong>de</strong><br />

Este a Oeste según los ejes rectores, se <strong>en</strong>cu<strong>en</strong>tra <strong>en</strong> <strong>el</strong> Anexo 3. Mapa 4.1b.<br />

JUAN ALDAMA<br />

BALBINO DÁVALOS<br />

JUVENTINO ROSAS<br />

ACACIAS<br />

LÁZARO CÁRDENAS<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

RÍO MINATITLÁN<br />

RÍO SALADO<br />

AV. JOSE ANTONIO DÍAZ<br />

RÍO ARMERÍA<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />

CAOBA<br />

ALAMO<br />

PRIV. JUAN ALDAMA<br />

SOR JUANA INES DE LA CRUZ<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

TULIPANES<br />

PAROTAS<br />

PROFRA. PAULA VERJÁN<br />

ENCARNACIÓN REYES<br />

FRAY PEDRO DE GANTE<br />

INDEPENDENCIA<br />

MAGNOLIAS<br />

ESPAÑA<br />

AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />

FRAMBOYAN<br />

PASEO DEL ROBLE<br />

PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

5 DE MAYO<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

PEDRO OGAZÓN<br />

MAGNOLIAS<br />

12 DE OCTUBRE<br />

IGNACIO ALLENDE<br />

R. FLORES MAGÓN<br />

18 DE MARZO<br />

MOTOLINIA<br />

LORENZO LEBRÓN<br />

LAS HUERTAS<br />

GRANADAS<br />

RAFAELA SUÁREZ<br />

MOCTEZUMA<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

PABLO SILVA GARCÍA<br />

J. JESÚS VENTURA<br />

DR. MIGUEL GALINDO<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

INDEPENDENCIA<br />

PRIMAVERA<br />

VÍA FÉRREA<br />

AV. MANUEL ÁLVAREZ<br />

DE LA CRUZ<br />

PLUTARCO ELIAS<br />

DANIEL LARIOS<br />

AV. PINO SUÁREZ<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />

XICOTENCATL<br />

18 DE MARZO<br />

CUAUHTÉMOC<br />

GILDARDO GÓMEZ<br />

GALEANA<br />

CEDRO<br />

LUCIO URIBE<br />

PRIV. DE LOS NARANJOS<br />

REFORMA<br />

AND. DURANGO<br />

AND. GUANAJUATO<br />

AND. TLAXCALA<br />

AND. ZACATECAS<br />

MEDELLÍN<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

HÉROES DE NACOZARI<br />

CENTENARIO<br />

MARIANO ARISTA<br />

5 DE MAYO<br />

PROGRESO<br />

MEDELLÍN<br />

BASILIO VADILLO<br />

BENITO JUÁREZ<br />

FCO. VILLA<br />

MOTOLINIA<br />

BALBINO DÁVALOS<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

VICTORIA<br />

VICENTE SUÁREZ<br />

PRIV. ARMONÍA<br />

CORREGIDORA<br />

AQUILES SERDÁN<br />

LA ARMONÍA<br />

BARTOLOMÉ DE LAS CASAS<br />

DR. FCO. G. CARRANZA<br />

CENTENARIO<br />

LIBERTAD<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

MORELOS<br />

VALERIO TRUJANO<br />

DR. MIGUEL GALINDO<br />

NIGROMANTE<br />

DE LA VEGA<br />

JUAN ESCUTIA<br />

PRIV. HUERTAS DEL SOL<br />

MEDELLÍN<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

EMILIANO ZAPATA<br />

MELCHOR OCAMPO<br />

J. TRINIDAD ALAMILLO<br />

JIMÉNEZ<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

BENITO JUÁREZ<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

AND. CONSTITUCIÓN<br />

GARROTEROS<br />

MEDELLÍN<br />

AND. ANA MARTELL<br />

JULIÁN CARRILLO<br />

RAFAELA SUÁREZ<br />

FCO. VILLA<br />

JAZMÍN<br />

DE LA VEGA<br />

R. CORONA<br />

CLAVEL<br />

ABASOLO<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

LERDO DE TEJADA<br />

GALEANAS<br />

AV. CRISTOBAL COLÓN<br />

ESTEBAN GARCÍA<br />

DE LOS PINOS<br />

DE LAS ROSAS<br />

MADRE SELVA<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

REVOLUCIÓN<br />

ORQUÍDEA<br />

NACIONALES DE MÉXICO<br />

MAQUINISTAS<br />

MARIANO ARISTA<br />

MARIANO ARISTA<br />

CONSTITUCIÓN<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

GABINO BARREDA<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

LAURELES<br />

TABACHINES<br />

MORADAS<br />

CONSTITUCIÓN<br />

JIMÉNEZ<br />

JOSÉ ANTONIO TORRES<br />

CROTOS<br />

AV. DE LOS MAESTROS<br />

PASEO DE L A RIVERA<br />

VICENTE GUERRERO<br />

FCO. I. MADERO<br />

BENITO JUÁREZ<br />

FILARMONICOS<br />

CABUS<br />

VALERIO TRUJANO<br />

LIBERTAD<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

ROSA MORADA<br />

AMADO NERVO<br />

AQUILES SERDÁN<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

GABINO BARREDA<br />

FILOMENO MEDINA<br />

GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />

AV. REY COLIMAN<br />

ALMENDROS<br />

PASEO DE LAS FLORES<br />

VALERIO TRUJANO<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

VICTORIA<br />

JIMÉNEZ<br />

LA ATREVIDA<br />

LERDO DE TEJADA<br />

LIBRO DE TEXTO<br />

JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />

AV. CARLOS DE LA MADRID<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

FILOMENO MEDINA<br />

FCO. VILLA<br />

ALDAMA<br />

ALLENDE<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

MA. FELIPA MUJICA<br />

RICARDO B. NÚÑEZ<br />

FILOMENO MEDINA<br />

FCO. VILLA<br />

MATAMOROS<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

MORELOS<br />

RICARDO B. NÚÑEZ<br />

JUANA URZUA<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

FUNDICION<br />

JORGE CASTELL<br />

SUSANA ORTÍZ SILVA<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

CADENAS<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

FCO. I. MADERO<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

AV. CONSTITUCIÓN<br />

MANUEL GALLARDO<br />

LEANDRO VALLE<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />

RUÍZ MORA<br />

LOS REGALADO<br />

GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />

Mapa 4.1 Tramos Factibles para la Implem<strong>en</strong>tación<br />

Levantami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> IPCo, 2011<br />

H. AYUNTAMIENTO<br />

DE COLIMA<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

JAIME TORRES B.<br />

ANICETO CASTELLANOS<br />

JUSTO SIERRA<br />

GÓMEZ FARIAS<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

JOSÉ MARTÍ<br />

MARIANO AZUELA<br />

JULIO GARCÍA<br />

DEL TRABAJO<br />

PAUL P. HARRIS<br />

PROFR. GENOVEVA SÁNCHEZ<br />

XAVIER VILLAURRUTIA<br />

E. GONZÁLES MARTÍNEZ<br />

MARTÍN LUIS GUZMÁN<br />

FILOMENO MEDINA<br />

ANTONIO CASO<br />

JUAN ÁLVAREZ<br />

JORGE WASHINGTON<br />

GUTIÉRREZ NÁJERA<br />

ALLENDE<br />

VICENTE GUERRERO<br />

FCO. MORAZÁN<br />

JOSÉ ARTIGAS<br />

M. GARCÍA M.<br />

XAVIER VILLAURRUTIA<br />

L. GARCÍA R.<br />

LEONA VICARIO<br />

PRIV. LOS REGALADO<br />

PRIV. VICENTE GUERRERO<br />

MORELOS<br />

GABINO BARREDA<br />

AV. SAN FERNANDO<br />

SIMÓN BOLIVAR<br />

ANTONIO JOSE DE SUCRE<br />

DR. ATL<br />

LUIS G. URBINA<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

PRIV. GUTIÉRREZ RUÍZ<br />

RUBÉN DARIO<br />

FCO. ZARCO<br />

FELIPE VALLE<br />

MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />

RICARDO FLORES MAGÓN<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

VICENTE GUERRERO<br />

GRAL. PASCUAL OROZCO<br />

LORENZO LÓPEZ<br />

FCO. I. MADERO<br />

BERNARDO O´HIGGINS R.<br />

JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />

AV. FELIPE SEVILLA DEL RÍO<br />

ANTONIO CASO<br />

RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />

MANUEL ACUÑA<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

PABLO NERUDA<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

DEL CAMPESINO, SUR<br />

GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />

GABRIELA MISTRAL<br />

PRIV. LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

LOS REGALADO<br />

RICARDO FLORES MAGÓN<br />

ABASOLO<br />

ALLENDE<br />

GRAL. IGNACIO VALENZUELA<br />

A. LOPEZ MATEOS<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

EMILIO CARRANZA<br />

PROYECTO: Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />

DE CICLOVÍAS<br />

S I M B O L O G I A<br />

FACTIBLE<br />

IMPLEMENTADA<br />

Simbología Básica<br />

CARRETERA ESTATAL<br />

CARRETERA FEDERAL<br />

VÍA FERREA<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

AV. CONSTITUCIÓN<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

A. LOPEZ MATEOS<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

°<br />

GUSTAVO DÍAZ ORDAZ<br />

DEL AGRARISTA<br />

HDA. DEL VALLE<br />

JUAN ÁLVAREZ<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

MANUEL ACUÑA<br />

J. JESÚS PONCE<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

GRACIANO SÁNCHEZ<br />

JUAN JOSÉ ARREOLA<br />

ALFONSO SIERRA PARTIDA<br />

ALFONSO REYES<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

JUAN RULFO<br />

FCO. ZARCO<br />

DEL CAMPESINO, NORTE<br />

PROFR. OTILIO MONTAÑO<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

NARCISO BASSOLS<br />

HDA. DE BELÉN<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

GABRIELA MISTRAL<br />

EJIDO<br />

MANUEL ALTAMIRANO<br />

ANTONIO CASO<br />

RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />

JUSTO SIERRA<br />

LEONARDO B. GUTIÉRREZ<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

HDA. SAN ANTONIO<br />

AGUSTÍN SANTA CRUZ<br />

1RO. DE MAYO<br />

GRAL. LUCIO BLANCO<br />

ARTICULO 27<br />

JUAN RULFO<br />

PABLO NERUDA<br />

LUIS G. URBINA<br />

GUTIÉRREZ NÁJERA<br />

TRAMOS FACTIBLES A<br />

IMPLEMENTACIÓN<br />

Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />

IPCO<br />

Software: ArcGis 9.3<br />

Elaboro:<br />

Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />

53 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />

ACACIAS<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />

CAOBA<br />

ALAMO<br />

TULIPANES<br />

PAROTAS<br />

PROFRA. PAULA VERJÁN<br />

MAGNOLIAS<br />

AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />

FRAMBOYAN<br />

PASEO DEL ROBLE<br />

PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />

12 DE OCTUBRE<br />

H. AYUNTAMIENTO<br />

DE COLIMA<br />

MAGNOLIAS<br />

18 DE MARZO<br />

GRANADAS<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

PABLO SILVA GARCÍA<br />

VÍA FÉRREA<br />

GIL<br />

CEDRO<br />

18 DE MARZO<br />

GALEANA<br />

LUCIO URIBE<br />

PRIV. DE LOS NARANJOS<br />

REFORMA<br />

AND. DURANGO<br />

AND. GUANAJUATO<br />

AND. TLAXCALA<br />

AND. ZACATECAS<br />

MEDELLÍN<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

PROYECTO:<br />

HÉROES DE NACOZARI<br />

PROGRESO<br />

S I M B O L O G I A<br />

FECHA:<br />

JUL. 2011<br />

SANT<br />

MEDELLÍN<br />

BASILIO VADILLO<br />

BENITO JUÁREZ<br />

5000-RG-02<br />

REVISIÓN 01<br />

MARZO 2011<br />

VICTORIA<br />

RUBÉN DARIO<br />

PRIMAVERA<br />

SOTO GAMA<br />

HDA. LA ALBARRADA<br />

AV. TECOMÁN<br />

NO. LÁMINA<br />

1<br />

IGNACIO TORRES<br />

ESCALA:<br />

70 35 0 70 Metros<br />

MEDEL<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

DE LA VEGA<br />

BENITO JUÁREZ<br />

MELCHOR OCAMPO<br />

J. TRINIDAD ALAMILLO<br />

JIMÉNEZ<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

GARROTEROS<br />

JULIÁN CARRILLO<br />

DE LA VEGA<br />

R. CORONA<br />

ABASOLO<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

BELISARIO DOMÍNGU<br />

LERDO DE TEJADA<br />

GALEANAS<br />

O<br />

AV. CRISTOBAL CO<br />

NACIONALES DE MÉ<br />

ESTUDIO DE FACTIBILIDA<br />

DE CICLOVÍAS<br />

FACTIBLE<br />

IMPLEMENTADA<br />

MAQUINISTAS<br />

MIG<br />

LAUR

4.1. Aforos Vehiculares<br />

Se realizaron una serie <strong>de</strong> aforos vehiculares que permitieron saber <strong>el</strong> volum<strong>en</strong><br />

<strong>de</strong> tránsito real que recib<strong>en</strong> estas vialida<strong>de</strong>s. Se evaluó durante las horas pico<br />

d<strong>el</strong> tránsito, para t<strong>en</strong>er un dato r<strong>el</strong>evante, consi<strong>de</strong>rando <strong>el</strong> caso con mayor<br />

tránsito vehicular.<br />

Se midió la cantidad <strong>de</strong> vehículos durante una hora <strong>en</strong> lapsos <strong>de</strong> 15 min y<br />

difer<strong>en</strong>ciado los tipos <strong>de</strong> vehículos:<br />

• Autos y camionetas<br />

• Autobuses y camiones<br />

• Camiones <strong>de</strong> carga<br />

• Motocicleta<br />

• Bicicleta<br />

De estos aforos se calculó <strong>el</strong><br />

Tránsito Promedio Horario<br />

Anual, <strong>el</strong> Factor <strong>de</strong> Hora <strong>de</strong><br />

Máxima Demanda y <strong>el</strong> Tránsito<br />

Promedio Diario Anual. Estos<br />

datos nos permit<strong>en</strong> saber, <strong>de</strong><br />

a c u e r d o a g r á fi c a s d e<br />

refer<strong>en</strong>cia, cuál es <strong>el</strong> tipo <strong>de</strong><br />

ciclovías recom<strong>en</strong>dable para<br />

cada calle estudiada.<br />

De los aforos realizados, se<br />

calculo los sigui<strong>en</strong>tes valores:<br />

• TPHA: T r á n s i t o<br />

Promedio Horario Anual<br />

• THMD: Tránsito <strong>en</strong> la<br />

Hora <strong>de</strong> Máxima Demanda<br />

• TPDA: Tránsito Promedio Diario Anual<br />

Gráfica 4.1 Elección d<strong>el</strong> tipo <strong>de</strong> ciclovía,<br />

Recommantations pour les aménagem<strong>en</strong>ts cyclables, CERTU, 2008<br />

Tipo <strong>de</strong> Vías Nombre <strong>de</strong><br />

vialidad<br />

Vías Principales SAN FERNANDO<br />

CARRIL NORTE<br />

Arterias<br />

Colectoras<br />

Vialida<strong>de</strong>s<br />

Locales<br />

SAN FERNANDO<br />

CARRIL SUR<br />

TPHA THMD TPDA Tipo <strong>de</strong> ciclovía<br />

recom<strong>en</strong>dable<br />

1013 1216 12662 CICLOPISTA<br />

1040 1200 13000 CICLOPISTA<br />

CALZADO GALVAN 1192 1280 14900 CICLOPISTA<br />

PINO SUAREZ<br />

CARRIL ORIENTE<br />

20 DE NOVIEMBRE<br />

CARRIL NORTE<br />

20 DE NOVIEMBRE<br />

CARRIL SUR<br />

REY COLIMAN<br />

CARRIL OESTE<br />

REY COLIMAN<br />

CARRIL ESTE<br />

867 972 10838 CICLOPISTA<br />

966 1136 12075 CICLOPISTA<br />

1140 1264 14250 CICLOPISTA<br />

425 548 5312.5 CICLOBANDA O<br />

CICOPISTA<br />

414 448 5175 CICLOBANDA O<br />

CICOPISTA<br />

MARIANO ARISTA 245 364 3062.5 CICLOBANDA<br />

GABINO BARREA 435 528 5437.5 CICLOBANDA O<br />

CICOPISTA<br />

16 DE SEPTIEMBRE 220 280 2750 CICLOBANDA<br />

Tabla 4.1 Tramos Factibles a Implem<strong>en</strong>tación<br />

Levantami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> IPCo, 2011<br />

54 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

5. Propuesta <strong>de</strong> la red <strong>de</strong> movilidad<br />

ciclista<br />

Para proponer una red coher<strong>en</strong>te y continua, que corresponda a la <strong>de</strong>manda<br />

<strong>de</strong> los ciudadanos, se analizaron y sobrepusieron las mapas <strong>de</strong>:<br />

• Lugares g<strong>en</strong>eradores <strong>de</strong> tráfico ciclista.<br />

• Calles don<strong>de</strong> los ciudadanos quisieran implem<strong>en</strong>tar ciclovías.<br />

• Tramos don<strong>de</strong> geométricam<strong>en</strong>te es factible la implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong><br />

ciclovías.<br />

• Rutas <strong>de</strong> camiones <strong>de</strong> transporte <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro.<br />

5.1. <strong>Planeación</strong> e implem<strong>en</strong>tación <strong>en</strong> plazos<br />

Construir una red <strong>de</strong> movilidad ciclista no se hace <strong>en</strong> un día. Es importante<br />

<strong>de</strong>finir priorida<strong>de</strong>s <strong>en</strong> la infraestructura que se quier<strong>en</strong> implem<strong>en</strong>tar. Para <strong>el</strong><br />

proyecto <strong>de</strong> implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> ciclovías, se <strong>de</strong>finieron tres tiempo: corto,<br />

mediano y largo plazo. Las ciclovías a corto plazo son las que se pued<strong>en</strong><br />

realizar sin estudios adicionales y que ocuparán pocas modificaciones <strong>en</strong> las<br />

vialida<strong>de</strong>s. Las ciclovías a mediano y largo plazo, previstas <strong>en</strong> av<strong>en</strong>idas <strong>de</strong><br />

mayor volum<strong>en</strong> <strong>de</strong> tránsito, todavía requier<strong>en</strong> un estudio más profundo para<br />

empezar la fase <strong>de</strong> construcción.<br />

La red <strong>de</strong> movilidad ciclista propuesta se divi<strong>de</strong> <strong>en</strong> 3<br />

tiempos: Corto, Mediano y Largo Plazo<br />

Corto Plazo:<br />

Calles d<strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro don<strong>de</strong> se necesita infraestructura ciclista y existe <strong>el</strong><br />

espacio <strong>en</strong> la sección vial para implem<strong>en</strong>tarlas. Estas ciclovías que no<br />

necesitan modificaciones ni obras particulares <strong>en</strong> la vialidad,<br />

repres<strong>en</strong>tan 17.29 km <strong>de</strong> vialidad.<br />

Mediano Plazo:<br />

Av<strong>en</strong>idas d<strong>el</strong> Anillo <strong>de</strong> Circunvalación, límites físicos d<strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro y Av<strong>en</strong>ida<br />

Rodolfo Chávez Carrillo. En estas av<strong>en</strong>idas, no existe espacio disponible <strong>en</strong> la<br />

sección vial. Unos carriles <strong>de</strong> circulación no cumpl<strong>en</strong> con las dim<strong>en</strong>siones<br />

reglam<strong>en</strong>tarias mínimas porque estas av<strong>en</strong>idas no fueron diseñadas para<br />

recibir <strong>el</strong> alto flujo vehicular actual. Dado los aforos <strong>de</strong> tránsito vehicular<br />

realizados <strong>en</strong> estas av<strong>en</strong>idas no se pue<strong>de</strong> quitar ninguno carril <strong>de</strong> circulación.<br />

Los numerosos negocios ubicados a lo largo <strong>de</strong> estas av<strong>en</strong>idas impid<strong>en</strong><br />

consi<strong>de</strong>rar suprimir los carriles <strong>de</strong> estacionami<strong>en</strong>to.<br />

Sin embargo, <strong>en</strong> <strong>el</strong> caso <strong>de</strong> Av. De los Maestros, Av. San Fernando, Av. Pino<br />

Suarez, Av. 20 <strong>de</strong> Noviembre existe espacio libre <strong>en</strong> los cam<strong>el</strong>lones d<strong>el</strong><br />

c<strong>en</strong>tro <strong>de</strong> la vialidad. Existe un espacio sufici<strong>en</strong>te para implem<strong>en</strong>tar ciclovías<br />

bidireccional <strong>en</strong> <strong>el</strong> cam<strong>el</strong>lón (2,5m). Para realizar esta implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong><br />

ciclovías, se necesita un estudio más <strong>de</strong>tallado sobre la localización d<strong>el</strong><br />

arbolado <strong>en</strong> <strong>el</strong> cam<strong>el</strong>lón a lo largo <strong>de</strong> las vías y una propuesta <strong>de</strong><br />

reorganización <strong>de</strong> los <strong>el</strong>em<strong>en</strong>tos pres<strong>en</strong>tes <strong>en</strong> algunos tramos <strong>de</strong> cam<strong>el</strong>lones.<br />

En <strong>el</strong> caso <strong>de</strong> la Calzada Galvan , sería necesario re<strong>de</strong>stribuir <strong>el</strong> flujo <strong>de</strong><br />

circulación <strong>en</strong>tre los carriles que compon<strong>en</strong> la vialidad actual. En unos tramos<br />

que se su<strong>el</strong><strong>en</strong> usar con 4 carriles, se t<strong>en</strong>drá que <strong>de</strong>splazar <strong>el</strong> eje c<strong>en</strong>tral <strong>de</strong> la<br />

vía y reducir <strong>el</strong> numero <strong>de</strong> carriles <strong>de</strong> circulación a uno por s<strong>en</strong>tido. De esta<br />

manera quedara sufici<strong>en</strong>te espacio libre para implem<strong>en</strong>tar ciclovías <strong>en</strong> ambos<br />

s<strong>en</strong>tidos <strong>de</strong> la vialidad.<br />

En <strong>el</strong> caso <strong>de</strong> la Av. Rodolfo Chávez Carrillo , se propone rediseñar <strong>el</strong><br />

andador exist<strong>en</strong>te para que incluya una ciclovía bidireccional. Este andador,<br />

que corre hasta Coquimatlán, ti<strong>en</strong>e la sección sufici<strong>en</strong>te para alojar una<br />

ciclovía y es altam<strong>en</strong>te utilizado por los estudiantes y trabajadores <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />

que se dirig<strong>en</strong> a Coquimatlán.<br />

Estas ciclovías, que ocupan un estudio adicional para diseñarse <strong>en</strong> su longitud<br />

total (estudio d<strong>el</strong> arbolado pres<strong>en</strong>te <strong>en</strong> cam<strong>el</strong>lones), repres<strong>en</strong>tan 5.77 km <strong>de</strong><br />

vialidad.<br />

55 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

Largo Plazo:<br />

Accesos principales al C<strong>en</strong>tro (Av. Rey <strong>Colima</strong>n, Niños Héroes, Blvd.<br />

Camino Real, Av. Maclovio Herrera). En estas vialida<strong>de</strong>s, <strong>de</strong> mom<strong>en</strong>to, no<br />

hay sufici<strong>en</strong>te espacio <strong>en</strong> las vialida<strong>de</strong>s para implem<strong>en</strong>tar ciclovías. Sin<br />

embargo, estas vialida<strong>de</strong>s, por su función, necesitan ser parte <strong>de</strong> la red <strong>de</strong><br />

movilidad ciclista porque permit<strong>en</strong> vincular <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro con las áreas <strong>de</strong><br />

influ<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> la Zona Metropolitana. Estas ciclovías propuestas son sujetas a<br />

los resultados d<strong>el</strong> Estudio <strong>de</strong> Movilidad que se <strong>de</strong>sarrollará para alim<strong>en</strong>tar <strong>el</strong><br />

Plan Integral <strong>de</strong> Movilidad Urbana Sust<strong>en</strong>table.<br />

Estas difer<strong>en</strong>tes modificaciones necesarias para implem<strong>en</strong>tar ciclovías <strong>en</strong><br />

todos los accesos d<strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro repres<strong>en</strong>tan 8.82 km.<br />

Tipo <strong>de</strong> Ciclovia Longitud<br />

(km)<br />

Porc<strong>en</strong>taje <strong>de</strong><br />

red vial (%)<br />

CICLOVÍAS EXISTENTES 9.71 1.95% 1.95%<br />

CORTO PLAZO 17.29 3.46% 5.41%<br />

MEDIANO PLAZO 5.77 1.16% 6.57%<br />

LARGO PLAZO 8.82 1.77% 8.33%<br />

RED VIAL DE COLIMA<br />

*sin carreteras don<strong>de</strong> no es recom<strong>en</strong>dable <strong>el</strong> uso <strong>de</strong><br />

bicicleta.<br />

499.03 100.00% 100.00%<br />

Porc<strong>en</strong>taje<br />

culmulado <strong>de</strong> la red<br />

vial (%)<br />

Tabla 4.2 Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong><br />

Al terminar la implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> las ciclovías propuestas, la ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />

contará con <strong>el</strong> 8.33% <strong>de</strong> sus vialida<strong>de</strong>s equipada con infraestructura para<br />

ciclistas, Estos 8.33% <strong>de</strong> vialidad repres<strong>en</strong>tan 41.6 km <strong>de</strong> ciclovías y<br />

constituye una base sólida <strong>de</strong> red para la movilidad ciclista. A partir <strong>de</strong> esta<br />

primera red <strong>en</strong> <strong>el</strong> corazón <strong>de</strong> la ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>, se podrá ext<strong>en</strong><strong>de</strong>r la red <strong>de</strong><br />

movilidad ciclista a otras áreas <strong>de</strong> la Zona Metropolitana.<br />

Se pudiera p<strong>en</strong>sar que no es sufici<strong>en</strong>te <strong>el</strong> 8.33% <strong>de</strong> las vialida<strong>de</strong>s equipadas<br />

con ciclovías. Sin embargo, esto repres<strong>en</strong>ta multiplicar por más <strong>de</strong> 4 veces la<br />

red ciclista exist<strong>en</strong>te. Una ciudad se pue<strong>de</strong> consi<strong>de</strong>rar “ciclista” cuando ti<strong>en</strong>e<br />

<strong>el</strong> 15% <strong>de</strong> sus vialida<strong>de</strong>s equipadas con infraestructura ciclista. Esto<br />

repres<strong>en</strong>ta un trabajo continuo y largo, resultado <strong>de</strong> varios años <strong>de</strong> políticas<br />

públicas a favor <strong>de</strong> la movilidad no motorizada.<br />

°<br />

4TA. DE PALAPAS<br />

Mapa 4.2 Propuesta <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong><br />

Propuesta <strong>de</strong> IPCo, 2011<br />

PROYECTO: Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />

PROPUESTA DE CICLOVIAS<br />

DE CICLOVÍAS<br />

NO. LÁMINA<br />

S I M B O L O G I A<br />

56 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />

BOSQUE DE CEDRO<br />

LÁZARO CÁRDENAS<br />

GALAXIA<br />

AV. BENITO JUAREZ<br />

ADOLFO LOPEZ MATEOS<br />

13 DE SEPTIEMBRE<br />

J. M. SALAZAR UREÑA<br />

ORBITA<br />

URANO<br />

LAUREANO CERVANTES<br />

59 LEGISLATURA<br />

AND. SOL<br />

LIC. RICARDO PALACIOS<br />

AV. GRAL. SOSTENES ROCHA<br />

CEDRO<br />

AV. COLON<br />

PROFR. ZEFERINO ROBLES<br />

HIDALGO<br />

AND. LUNA<br />

AND. COMETA<br />

AND. VENUS<br />

PROL. INDEPENDENCIA<br />

AND. JUPITER<br />

AND. SATURNO<br />

RÍO SAN ANTONIO<br />

MATÍAS ROMERO<br />

FCO. VACA<br />

AND. RAMÓN CHÁVEZ<br />

JUAN ESCUTIA<br />

ISIDRO SÁNCHEZ TORRES<br />

PROL. CRISTOBAL COLÓN<br />

CONSTELACIÓN<br />

RÍO NARANJO<br />

RÍO COAHUYANA<br />

RÍO MARABASCO<br />

BLVD. CHÁVEZ CARRILLO<br />

SAUCE<br />

MANUEL RUIZ<br />

FCO. VACA<br />

PEDRO BRIZUELA<br />

ANSELMO ALONSO<br />

PROFR. BLAS RUÍZ<br />

DIEGO PEREGRINA<br />

LÓPEZ MATEOS<br />

DR. MIGUEL GALINDO<br />

AQUILES SERDÁN<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

MANUEL M. PONCE<br />

JUAN DIOS PIEZZA<br />

TABACHIN<br />

ENCINO<br />

VICTORIANO GUZMÁN<br />

PROFR. VICTORIANO GUZMÁN<br />

AV. LICEO DE BARONES<br />

PROFR. MIGUEL DIAZ<br />

AV. JOSEFA ORTIZ DE DOMÍNGUEZ<br />

ABASOLO<br />

CONSTITUCIÓN<br />

ARROYO PEREYRA<br />

ARROYO DE ORO<br />

PRIV. FATIMA<br />

LONGINO BANDA<br />

CORONEL FCO. INIESTA<br />

PROFR. MIGUEL GONZÁLEZ CASTRO<br />

INDEPENDENCIA<br />

AND. SAN JOSÉ<br />

NOGAL<br />

PINO<br />

NOGAL<br />

JUAN ALDAMA<br />

LÁZARO CÁRDENAS<br />

FRESNO<br />

FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />

PROFR. FCO. PAMPLONA<br />

PROFRA. MATILDE GONZÁLEZ<br />

PROFR. CLEMENTE CONTRERAS<br />

PROFR. ROSENDO R. RIVERA<br />

FRAY PEDRO DE GANTE<br />

LIBERATO MALDONADO<br />

MORELOS<br />

PLUTARCO ELIAS<br />

AND. BARCINO<br />

AND. PINO<br />

AND. BUGAMBILIA<br />

AND. JACARANDA<br />

H. AYUNTAMIENTO<br />

DE COLIMA<br />

VICENTE GUERRERO<br />

BALBINO DÁVALOS<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

RÍO MINATITLÁN<br />

EUCALIPTO<br />

LEONEL RAMÍREZ GARCÍA<br />

JUVENTINO ROSAS<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

FRESNO<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

AV. JOSE ANTONIO DÍAZ<br />

RÍO ARMERÍA<br />

FRESNO SUR<br />

ACACIAS<br />

RÍO SALADO<br />

CAOBA<br />

ALAMO<br />

MERCED CABRERA<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

PAROTAS<br />

PROFRA. PAULA VERJÁN<br />

M. VIRGEN MORFIN<br />

PRIV. JUAN ALDAMA<br />

ZARAGOZA<br />

SOR JUANA INES DE LA CRUZ<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />

PROFR. FCO. SOLORZANO PIZANO<br />

TULIPANES<br />

5 DE MAYO<br />

20 DE NOVIEMBRE<br />

MATAMOROS<br />

ESPAÑA<br />

MOTOLINIA<br />

AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

ENCARNACIÓN REYES<br />

FRAY PEDRO DE GANTE<br />

MAGNOLIAS<br />

FRAMBOYAN<br />

PASEO DEL ROBLE<br />

PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />

2 DE FEBRERO<br />

GERONIMO LOPEZ<br />

21 DE MARZO<br />

LEANDRO VALLE<br />

1RO. DE MAYO<br />

INDEPENDENCIA<br />

IGNACIO ALLENDE<br />

5 DE MAYO<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

BENITO JUÁREZ<br />

PEDRO OGAZÓN<br />

MAGNOLIAS<br />

18 DE MARZO<br />

21 DE MARZO<br />

RAFAELA SUÁREZ<br />

LORENZO LEBRÓN<br />

LAS HUERTAS<br />

GRANADAS<br />

MOCTEZUMA<br />

12 DE OCTUBRE<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

PABLO SILVA GARCÍA<br />

J. JESÚS VENTURA<br />

DR. MIGUEL GALINDO<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

INDEPENDENCIA<br />

5 DE MAYO<br />

PRIMAVERA<br />

FCO. CÓRTES DE SAN BUENAVENTURA<br />

AV. MANUEL ÁLVAREZ<br />

5 DE FEBRERO<br />

PLUTARCO ELIAS<br />

DANIEL LARIOS<br />

AV. PINO SUÁREZ<br />

XICOTENCATL<br />

JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />

18 DE MARZO<br />

REFORMA<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

CARMEN SERDÁN<br />

PATRIA<br />

DE LA CRUZ<br />

GILDARDO GÓMEZ<br />

JERÓNIMO ARZAC<br />

RODOLFO CHÁVEZ CARRILO<br />

GALEANA<br />

LUCIO URIBE<br />

PRIV. DE LOS NARANJOS<br />

AND. DURANGO<br />

AND. GUANAJUATO<br />

AND. TLAXCALA<br />

AND. ZACATECAS<br />

MEDELLÍN<br />

MELCHOR OCAMPO<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

CEDRO<br />

BOSQUE DE CEDRO<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

HÉROES DE NACOZARI<br />

CENTENARIO<br />

MARIANO ARISTA<br />

5 DE MAYO<br />

PROGRESO<br />

MEDELLÍN<br />

BASILIO VADILLO<br />

BENITO JUÁREZ<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

CUAUHTÉMOC<br />

FCO. VILLA<br />

MANZANILLO<br />

ARMERÍA<br />

J. DE LA BARRERA<br />

MOTOLINIA<br />

BALBINO DÁVALOS<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

VICTORIA<br />

TECOMÁN<br />

COQUIMATLÁN<br />

IXTLAHUACÁN<br />

MINATITLÁN<br />

VILLA DE ÁLVAREZ<br />

H. COLEGIO MILITAR<br />

COMALA<br />

QUESERÍA<br />

CHAPULTEPEC<br />

CORREGIDORA<br />

COLIMA<br />

VICENTE SUÁREZ<br />

PRIV. ARMONÍA<br />

INDEPENDENCIA<br />

AGUSTÍN MELGAR<br />

AQUILES SERDÁN<br />

LA ARMONÍA<br />

BARTOLOMÉ DE LAS CASAS<br />

DR. FCO. G. CARRANZA<br />

CENTENARIO<br />

LIBERTAD<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

MORELOS<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

REPÚBLICA DE CHILE<br />

DR. MIGUEL GALINDO<br />

DE LA VEGA<br />

REPÚBLICA DEL PERÚ<br />

VALERIO TRUJANO<br />

NIGROMANTE<br />

EMILIANO ZAPATA<br />

MELCHOR OCAMPO<br />

J. TRINIDAD ALAMILLO<br />

JIMÉNEZ<br />

REPÚBLICA GUATEMALA<br />

JUAN ESCUTIA<br />

REPÚBLICA DE BRASIL<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

GARROTEROS<br />

JULIÁN CARRILLO<br />

REPÚBLICA DE URUGUAY<br />

AND. FCO. VILLA<br />

AND. 13 DE SEPTIEMBRE<br />

PRIV. HUERTAS DEL SOL<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

MEDELLÍN<br />

BENITO JUÁREZ<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

AND. CONSTITUCIÓN<br />

AND. ANA MARTELL<br />

AND. FCO. VILLA<br />

MEDELLÍN<br />

CENTENARIO<br />

FCO. VILLA<br />

JAZMÍN<br />

R. CORONA<br />

CLAVEL<br />

DE LA VEGA<br />

ABASOLO<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

GALEANAS<br />

AV. CRISTOBAL COLÓN<br />

ESTEBAN GARCÍA<br />

DE LOS PINOS<br />

DE LAS ROSAS<br />

MADRE SELVA<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

REVOLUCIÓN<br />

ORQUÍDEA<br />

NACIONALES DE MÉXICO<br />

MAQUINISTAS<br />

REPÚBLICA DE CUBA<br />

MARIANO ARISTA<br />

RAFAELA SUÁREZ<br />

NIGROMANTE<br />

CONSTITUCIÓN<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

LERDO DE TEJADA<br />

CICLOVIA EXISTENTE<br />

CICLOVIA PROPUESTA A CORTO PLAZO<br />

59 LEGISLATURA<br />

LIC. RICARDO PALACIOS<br />

MATÍAS ROMERO<br />

FCO. VACA<br />

AV. GRAL. SOSTENES ROCHA<br />

CEDRO<br />

AV. COLON<br />

PROFR. ZEFERINO ROBLES<br />

HIDALGO<br />

ISIDRO SÁNCHEZ TORRES<br />

BLVD. CHÁVEZ CARRILLO<br />

SAUCE<br />

MANUEL RUIZ<br />

FCO. VACA<br />

PEDRO BRIZUELA<br />

ANSELMO ALONSO<br />

PROFR. BLAS RUÍZ<br />

DIEGO PEREGRINA<br />

TABACHIN<br />

ENCINO<br />

VICTORIANO GUZMÁN<br />

PROFR. VICTORIANO GUZMÁN<br />

AV. LICEO DE BARONES<br />

PROFR. MIGUEL DIAZ<br />

NOGAL<br />

LONGINO BANDA<br />

CORONEL FCO. INIESTA<br />

PROFR. MIGUEL GONZÁLEZ CASTRO<br />

PINO<br />

NOGAL<br />

REPÚBLICA DE BOLIVIA<br />

FELIPE ANGELES<br />

LAURELES<br />

MARIANO ARISTA<br />

GABINO BARREDA<br />

TABACHINES<br />

MORADAS<br />

MA. CONCEPCIÓN BARBOSA DE ANGUIANO<br />

FCO. I. MADERO<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

FRESNO<br />

BENITO JUÁREZ<br />

AV. TECNOLÓGICO<br />

PRIV. FCO. VILLA<br />

CONSTITUCIÓN<br />

JIMÉNEZ<br />

FILARMONICOS<br />

CABUS<br />

ROBERTO FERNÁNDEZ MARISCAL<br />

JOSÉ ANTONIO TORRES<br />

CROTOS<br />

JORGE CASTEL GUERRERO<br />

FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />

ROSA MORADA<br />

AV. DE LOS MAESTROS<br />

PASEO DE L A RIVERA<br />

JOSÉ TORRES ANDRADE<br />

AQUILES SERDÁN<br />

VALERIO TRUJANO<br />

PROFR. FCO. PAMPLONA<br />

PROFRA. MATILDE GONZÁLEZ<br />

PROFR. CLEMENTE CONTRERAS<br />

PROFR. ROSENDO R. RIVERA<br />

FRAY PEDRO DE GANTE<br />

LIBERATO MALDONADO<br />

AND. BARCINO<br />

AND. PINO<br />

AND. BUGAMBILIA<br />

AND. JACARANDA<br />

LIBERTAD<br />

VICENTE GUERRERO<br />

H. AYUNTAMIENTO<br />

DE COLIMA<br />

FRESNO<br />

SERGIO DÍAZ<br />

FRESNO SUR<br />

EUCALIPTO<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

GABINO BARREDA<br />

FILOMENO MEDINA<br />

GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />

AV. REY COLIMAN<br />

ALMENDROS<br />

PASEO DE LAS FLORES<br />

ACACIAS<br />

JOSÉ JUÁREZ MARTÍNEZ<br />

LA ATREVIDA<br />

LERDO DE TEJADA<br />

JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />

AV. CARLOS DE LA MADRID<br />

AMADO NERVO<br />

PROL. INDEPENDENCIA<br />

VALERIO TRUJANO<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

VICTORIA<br />

LIBRO DE TEXTO<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

FILOMENO MEDINA<br />

JIMÉNEZ<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />

CAOBA<br />

ALAMO<br />

CERRO DE LOS LIBROS<br />

CERRO GRANDE<br />

FCO. VILLA<br />

PROFR. FCO. SOLORZANO PIZANO<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

ALLENDE<br />

ALDAMA<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

MA. FELIPA MUJICA<br />

RICARDO B. NÚÑEZ<br />

MATAMOROS<br />

FILOMENO MEDINA<br />

*<br />

TULIPANES<br />

PAROTAS<br />

PROFRA. PAULA VERJÁN<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

5 DE MAYO<br />

20 DE NOVIEMBRE<br />

FCO. VILLA<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

MORELOS<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

PAROTA BEJAR<br />

CAZADORES<br />

JUANA URZUA<br />

RICARDO B. NÚÑEZ<br />

FUNDICION<br />

JORGE CASTELL<br />

SUSANA ORTÍZ SILVA<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

CADENAS<br />

FCO. I. MADERO<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

AV. TECNOLÓGICO<br />

MAGNOLIAS<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

MANUEL GALLARDO<br />

LEANDRO VALLE<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />

ESPAÑA<br />

DE SAN CASTELLANO<br />

FRAMBOYAN<br />

PASEO DEL ROBLE<br />

PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />

2 DE FEBRERO<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

RUÍZ MORA<br />

LOS REGALADO<br />

GÓMEZ FARIAS<br />

JOSÉ MARTÍ<br />

ANICETO CASTELLANOS<br />

MARIANO AZUELA<br />

*<br />

JULIO GARCÍA<br />

DEL TRABAJO<br />

FCO. MORAZÁN<br />

JOSÉ ARTIGAS<br />

JORGE WASHINGTON<br />

PAUL P. HARRIS<br />

QUETZALES<br />

1RA. DE PALAPAS<br />

ALLENDE<br />

AV. TECOMÁN<br />

COLIBRÍ<br />

AV. PALMA KERPIS<br />

4TA. DE COCOTEROS<br />

PALAMA REAL<br />

GUTIÉRREZ NÁJERA<br />

AV. SAN FERNANDO<br />

SIMÓN BOLIVAR<br />

DR. ATL<br />

M. GARCÍA M.<br />

ANTONIO JOSE DE SUCRE<br />

CONDOR<br />

CISNES<br />

FELIPE VALLE<br />

MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />

RICARDO FLORES MAGÓN<br />

GRAL. PASCUAL OROZCO<br />

LORENZO LÓPEZ<br />

FCO. I. MADERO<br />

BERNARDO O´HIGGINS R.<br />

JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />

GORRIÓN<br />

ÁGUILAS<br />

PROFR. GENOVEVA SÁNCHEZ<br />

A. M. CEDEÑO<br />

ALFONSO MICHEL<br />

PABLO NERUDA<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

DEL CAMPESINO, SUR<br />

GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />

GRAL. IGNACIO VALENZUELA<br />

A. LOPEZ MATEOS<br />

PALMA RUBELINA<br />

EMILIO CARRANZA<br />

DEL AGRARISTA<br />

HDA. DEL VALLE<br />

AV. CONSTITUCIÓN<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

AV. FELIPE SEVILLA DEL RÍO<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

GRACIANO SÁNCHEZ<br />

MANUEL ACUÑA<br />

HDA. DE CHIAPA<br />

EJIDO<br />

HDA. SAN ANTONIO<br />

LEÓN FELIPE<br />

1RO. DE MAYO<br />

FCO. ZARCO<br />

MANUEL ALTAMIRANO<br />

ANTONIO CASO<br />

J. JESÚS PONCE<br />

JUSTO SIERRA<br />

PRIMAVERA<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

SOTO GAMA<br />

HDA. LA ALBARRADA<br />

AGUSTÍN YAÑEZ<br />

HDA. DE BELÉN<br />

HDA. DE LA CAPACHA<br />

CICLOVIA A LARGO PLAZO<br />

MANIFIESTO DE SAN ANDRÉS<br />

GUSTAVO DÍAZ ORDAZ<br />

GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS HDA. BUENAVISTA<br />

JAIME TORRES B.<br />

AV. CONSTITUCIÓN<br />

GERONIMO LOPEZ<br />

21 DE MARZO<br />

1RO. DE MAYO<br />

BENITO JUÁREZ<br />

3RA. DE PALAPAS<br />

2DA. DE PALAPAS<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

PROFR. GENOVEVA SÁNCHEZ<br />

XAVIER VILLAURRUTIA<br />

E. GONZÁLES MARTÍNEZ<br />

MARTÍN LUIS GUZMÁN<br />

FILOMENO MEDINA<br />

ANTONIO CASO<br />

JUSTO SIERRA<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

Simbología Básica<br />

CARRETERA ESTATAL<br />

CARRETERA FEDERAL<br />

VÍA FERREA<br />

PED<br />

AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />

MAGNOLIAS<br />

18 DE MARZO<br />

21 DE MARZO<br />

GRAL. JUAN SARABIA<br />

XAVIER VILLAURRUTIA<br />

L. GARCÍA R.<br />

LEONA VICARIO<br />

PRIV. LOS REGALADO<br />

PRIV. VICENTE GUERRERO<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

PASEO DE LOS COCOTEROS<br />

LAS HUERTAS<br />

GRANADAS<br />

MORELOS<br />

GABINO BARREDA<br />

JUAN ÁLVAREZ<br />

MOC<br />

GRAL. MANUEL CHAO<br />

PASEO DE LOS COCOTEROS<br />

6TA. DE PALAPAS<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

FCO. ZARCO<br />

PRIV. GUTIÉRREZ RUÍZ<br />

12 DE OCTUBRE<br />

VICENTE GUERRERO<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

CARLOS SÁNCHEZ<br />

LUIS G. URBINA<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

PABLO SILVA GARCÍA<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

3RA. DE LAS PALMAS<br />

RUBÉN DARIO<br />

RUFINO TAMAYO<br />

RAFAEL HEREDIA V.<br />

ANTONIO CASO<br />

RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />

MANUEL ACUÑA<br />

VICENTE GUERRERO<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

FCO. CÓRTES DE SAN BUENAVENTURA<br />

PROYECTO:<br />

PRIMAVERA<br />

PRIV. LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

LOS REGALADO<br />

5 DE FEBRERO<br />

S I M B O L O G I A<br />

JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />

GRAL. ROQUE GONZÁLES GARCÍA<br />

GRAL. FCO. MURGUÍA<br />

GABRIELA MISTRAL<br />

RICARDO FLORES MAGÓN<br />

ABASOLO<br />

GILDARDO GÓMEZ<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

ALLENDE<br />

BLAS GALINDO<br />

18 DE MARZO<br />

GALEANA<br />

LUCIO URIBE<br />

PRIV. DE LOS NARANJOS<br />

A. LOPEZ MATEOS<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

REFORMA<br />

AND. DURANGO<br />

AND. GUANAJUATO<br />

AND. TLAXCALA<br />

AND. ZACATECAS<br />

MEDELLÍN<br />

CEDRO<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

AV. PASEO DE LA REVOLUCIÓN<br />

COLOBRÍ<br />

JUAN RULFO<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

HÉROES DE NACOZARI<br />

CARMEN SERDÁN<br />

PROFR. OTILIO MONTAÑO<br />

HDA. DEL ROSARIO<br />

CONDOR<br />

PROGRESO<br />

RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />

DEL CAMPESINO, NORTE<br />

SEPTIEMBRE<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

NARCISO BASSOLS<br />

GORRIÓN<br />

JOSÉ VASCONCELOS<br />

LEONARDO B. GUTIÉRREZ<br />

GRAL. LUCIO BLANCO<br />

ARTICULO 27<br />

HDA. DE LA ESTANCIA<br />

HDA. DE QUESERÍA<br />

MEDELLÍN<br />

GARCÍA LORCA<br />

JOAQUÍN FERNÁNDEZ DE LIZARDI<br />

MANUEL PAINO<br />

BASILIO VADILLO<br />

GUTIÉRREZ NÁJERA<br />

BENITO JUÁREZ<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

PABLO NERUDA<br />

JOSÉ G. ALCARAZ<br />

JOSÉ SANTOS CHOCANO<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

HDA. DE CAMOTLÁN<br />

VICTORIA<br />

AND. CANANEA<br />

IGNACIO TORRES<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

GABRIELA MISTRAL<br />

PROFRA. CELSA VIRGEN<br />

HDA. EL ESPINAL<br />

HDA. DE LA MEDIA LUNA<br />

HDA. DEL SOL<br />

EMILIO RABASA<br />

EMILIO CARBALLIDO<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

FRANCISCO. J. MUJICA<br />

MANUEL ALTAMIRANO<br />

**<br />

10 DE JUNIO<br />

HDA. DE BUENA VISTA<br />

MIGUEL DE CERVANTES S.<br />

JUAN ÁLVAREZ<br />

ADILFO BÉCQUER<br />

JUAN RULFO<br />

DIEGO RIVERA<br />

CARLOS PIZANO SAUCEDO<br />

AND. S. ALVARADO<br />

CASA DEL OBRERO MUNDIAL<br />

10 DE JUNIO<br />

DIEGO RIVERA<br />

Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />

IPCO<br />

Software: ArcGis 9.3<br />

Elaboro:<br />

Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />

TORRES QUINTERO<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

MANUEL M. DIÉGUEZ<br />

**<br />

MORELOS<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

HDA. DE SANTIAGO<br />

MANUEL PAINO<br />

ALFONSO SIERRA PARTIDA<br />

RUBÉN DARIO<br />

LIC. DANIEL MORENO*<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

AV. INSURGENTES<br />

NICOLÁS LENIN<br />

HDA. DE SANTIAGUITO<br />

J. JESÚS PONCE<br />

JOSÉ G. ALCARAZ<br />

LIBRAMIENTO COLIMA ORIENTE<br />

JUAN JOSÉ ARREOLA<br />

ALFONSO REYES<br />

AGUSTÍN SANTA CRUZ<br />

RAFAEL MACEDO<br />

PRIV. LA RAZA<br />

DE LA VEGA<br />

LUIS G. URBINA<br />

BLVD. CAMINO REAL<br />

RINCONADA JACARANDA<br />

OBREROS<br />

VICENTE LOMBARDO T.<br />

GRAL. HERIBERTO JARA<br />

DE LOS TRABAJADORES<br />

CARLOS MARX<br />

SANTA GERTRUDIS<br />

MELCHOR OCAMPO<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

PABLO NERUDA<br />

J. TRINIDAD ALAMILLO<br />

JIMÉNEZ<br />

VENUS<br />

MEDELLÍN<br />

BENITO JUÁREZ<br />

AND. CONSTITUCIÓN<br />

AND. ANA MARTELL<br />

GABRIELA MISTRAL<br />

ALBERTO LARIOS<br />

AV. COLIMA<br />

1<br />

JAIME SABINES<br />

JOSÉ G. ALCARAZ<br />

MANUEL SÁNCHEZ SILVA<br />

MANUEL M. DIÉGUEZ<br />

AND. COLIMA<br />

MANUEL ALTAMIRANO<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

GARROTEROS<br />

MEDELLÍN<br />

JULIÁN CARRILLO<br />

AND. 5<br />

DE LA RAZA<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

EBREOS<br />

DE LA VEGA<br />

R. CORONA<br />

ABASOLO<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

LERDO DE TEJADA<br />

GALEANAS<br />

AV. CRISTOBAL COLÓN<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

REVOLUCIÓN<br />

ORQUÍDEA<br />

NACIONALES DE MÉXICO<br />

MAQUINISTAS<br />

GABINO BAR<br />

LAURELES<br />

VICENTE GUERRERO<br />

FCO. I. MADERO<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

BENITO JUÁREZ<br />

TABACHINES<br />

MORADAS<br />

JIMÉNEZ<br />

FILARMONICOS<br />

CABUS<br />

JOSÉ ANTONIO TORRES<br />

CROTOS<br />

ROSA MORADA<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

FILOMENO MEDINA<br />

GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />

AV. REY COLIMAN<br />

ALMENDROS<br />

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IM<br />

DE CICLOVÍAS<br />

CICLOVIA EXISTENTE<br />

CICLOVIA PROPUESTA A CORTO PLAZO<br />

CICLOVIA A MEDIANO PLAZO<br />

BELISARIO<br />

VICT<br />

Simbol

5.2. Accesibilidad <strong>de</strong> la red <strong>de</strong> movilidad ciclista<br />

En una red <strong>de</strong> movilidad ciclista, un criterio <strong>de</strong> diseño muy importante, es que<br />

ésta red sea continua y que accesible. Se <strong>en</strong>ti<strong>en</strong><strong>de</strong> como accesibilidad a la<br />

distancia a la que se sitúa la red <strong>de</strong> bicicletas <strong>en</strong> r<strong>el</strong>ación a la población. Un<br />

indicador <strong>de</strong> esta accesibilidad es <strong>el</strong> hecho <strong>de</strong> que, <strong>en</strong> cualquier punto d<strong>el</strong><br />

perímetro <strong>de</strong> estudio, se pue<strong>de</strong> acce<strong>de</strong>r a una ciclovía a m<strong>en</strong>os <strong>de</strong> 300m <strong>de</strong><br />

distancia. Estos 300 m repres<strong>en</strong>tan una distancia que se pue<strong>de</strong> recorrer <strong>en</strong> 1<br />

minuto <strong>en</strong> bicicleta o <strong>en</strong> 5 minutos caminando. Este criterio proporciona<br />

información sobre la pot<strong>en</strong>cialidad <strong>de</strong> uso y la funcionalidad real <strong>de</strong> una<br />

<strong>de</strong>terminada red <strong>de</strong> bicicletas, más allá <strong>de</strong> su uso para <strong>el</strong> ocio, a través <strong>de</strong> su<br />

proximidad a las áreas don<strong>de</strong> habita la población y a los puntos <strong>de</strong> g<strong>en</strong>eración<br />

y atracción <strong>de</strong> viajes <strong>en</strong> la ciudad.<br />

Indicador<br />

Acceso a Red <strong>de</strong> Bicicletas ACCESO A RED DE BICICLETAS A UNA<br />

Aplicación Fórmula <strong>de</strong> Cálculo: SUPERFICIE TOTAL<br />

ACTUACION<br />

DISTANCIA INFERIOR A 300 M. DESDE<br />

CUALQUIER PUNTO DE LA CIUDAD.<br />

Repres<strong>en</strong>tación Gráfica: TRAMO DE CALLE<br />

Urbanismo <strong>de</strong> los 3 Niv<strong>el</strong>es: SUPERFICIE CONSTRUCCION DE UNA RED DE<br />

Carácter: OBLIGATORIO<br />

CARRILES PARA BICICLETAS SEGREGADAS<br />

DEL RESTO DE MODOS DE TRANSPORTE.<br />

Se consi<strong>de</strong>ra un niv<strong>el</strong> <strong>de</strong> acceso aceptable aqu<strong>el</strong> que permite que toda la ciudadanía pueda acce<strong>de</strong>r a la red<br />

<strong>de</strong> bicicletas <strong>en</strong> m<strong>en</strong>os <strong>de</strong> 1 minuto <strong>en</strong> bicicleta o <strong>de</strong> 5 minutos a pie. Este tiempo <strong>de</strong> acceso se traduce <strong>en</strong> un<br />

ámbito <strong>de</strong> influ<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> 300 m <strong>de</strong>s<strong>de</strong> los ejes <strong>de</strong> los tramos que conforman la red y <strong>de</strong>s<strong>de</strong> <strong>el</strong> resto <strong>de</strong><br />

<strong>el</strong>em<strong>en</strong>tos que complem<strong>en</strong>tan <strong>el</strong> propio trazado <strong>de</strong> la red: puntos <strong>de</strong> estacionami<strong>en</strong>to, servicios <strong>de</strong>stinados a<br />

la bicicleta etc.<br />

Zona <strong>de</strong> Estudio Área (km 2 ) Porc<strong>en</strong>taje <strong>de</strong> la área total<br />

Zona <strong>de</strong> influ<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> las<br />

ciclovías exist<strong>en</strong>tes<br />

Zona <strong>de</strong> influ<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> la red <strong>de</strong><br />

movilidad ciclista <strong>en</strong> la Zona<br />

C<strong>en</strong>tro<br />

1.901 46.30%<br />

3.886 91.12%<br />

C<strong>en</strong>tro 4.001 100.00%<br />

Tabla 4.3 Accesibilidad a la red ciclista.<br />

Ambi<strong>en</strong>tal <strong>de</strong> la Actividad Urbanística <strong>de</strong> Sevilla, 2007.<br />

Modificado d<strong>el</strong> Plan Indicadores <strong>de</strong> Sost<strong>en</strong>ibilidad<br />

Accesibilidad:<br />

la distancia a la que se sitúa la red <strong>de</strong> bicicletas<br />

<strong>en</strong> r<strong>el</strong>ación a la población.<br />

Una ciclovía a m<strong>en</strong>os <strong>de</strong> 300 metros <strong>de</strong><br />

distancia<br />

1 minuto <strong>en</strong> bicicleta...*<br />

5 minutos caminado..._<br />

57 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />

300<br />

m.

JUAN DIOS PIEZZA<br />

LÁZARO CÁRDENAS<br />

JUAN ALDAMA<br />

BALBINO DÁVALOS<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

RÍO MINATITLÁN<br />

FRESNO<br />

ACACIAS<br />

RÍO SALADO<br />

AV. JOSE ANTONIO DÍAZ<br />

RÍO COAHUYANA<br />

RÍO MARABASCO<br />

RÍO ARMERÍA<br />

BLVD. CHÁVEZ CARRILLO<br />

AND. PINO<br />

EUCALIPTO<br />

FRESNO SUR<br />

LEONEL RAMÍREZ GARCÍA<br />

JUAN TORREZ VIRGEN<br />

CONSTITUCIÓN<br />

FRAY PEDRO DE GANTE<br />

FRESNO<br />

FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />

VICENTE GUERRERO<br />

CAOBA<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

PAROTAS<br />

PRIV. JUAN ALDAMA<br />

TULIPANES<br />

JUVENTINO ROSAS<br />

SOR JUANA INES DE LA CRUZ<br />

FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />

ALAMO<br />

PROFR. FCO. SOLORZANO PIZANO<br />

PROFR. FCO. PAMPLONA<br />

VICTORIANO GUZMÁN<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

INDEPENDENCIA<br />

PROFRA. MATILDE GONZÁLEZ<br />

PROFRA. PAULA VERJÁN<br />

M. VIRGEN MORFIN<br />

ZARAGOZA<br />

ENCARNACIÓN REYES<br />

FRAY PEDRO DE GANTE<br />

MAGNOLIAS<br />

ESPAÑA<br />

FRAMBOYAN<br />

PASEO DEL ROBLE<br />

PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />

GERONIMO LOPEZ<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />

MOTOLINIA<br />

MOCTEZUMA<br />

AV. MANUEL ÁLVAREZ<br />

PLUTARCO ELIAS<br />

DANIEL LARIOS<br />

AV. PINO SUÁREZ<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

5 DE MAYO<br />

CEDRO<br />

18 DE MARZO<br />

REFORMA<br />

MARIANO ARISTA<br />

PROGRESO<br />

CENTENARIO<br />

MEDELLÍN<br />

BASILIO VADILLO<br />

BENITO JUÁREZ<br />

VICTORIA<br />

CORREGIDORA<br />

AQUILES SERDÁN<br />

INDEPENDENCIA<br />

LIBERTAD<br />

DR. MIGUEL GALINDO<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

DE LA VEGA<br />

REPÚBLICA DEL PERÚ<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

FCO. VILLA<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

ABASOLO<br />

JIMÉNEZ<br />

GALEANAS<br />

AV. CRISTOBAL COLÓN<br />

DE LAS ROSAS<br />

REVOLUCIÓN<br />

ORQUÍDEA<br />

ESTEBAN GARCÍA<br />

CONSTITUCIÓN<br />

JOSÉ ANTONIO TORRES<br />

AV. DE LOS MAESTROS<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

GABINO BARREDA<br />

AV. REY COLIMAN<br />

PROYECTO: Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />

ACCESIBILIDAD: RADIO 300 M<br />

Mapa 4.3 Accesibilidad DE CICLOVÍAS <strong>de</strong> la Red Ciclista Propuesta<br />

Radio <strong>de</strong> 300 m. Análisis <strong>de</strong> IPCo, 2011<br />

H. AYUNTAMIENTO<br />

DE COLIMA<br />

PASEO DE LA CEIBA<br />

IGNACIO ALLENDE<br />

5 DE MAYO<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

PEDRO OGAZÓN<br />

MAGNOLIAS<br />

FCO. CÓRTES DE SAN BUENAVENTURA<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

21 DE MARZO<br />

LORENZO LEBRÓN<br />

LAS HUERTAS<br />

GRANADAS<br />

PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />

18 DE MARZO<br />

MATAMOROS<br />

RAFAELA SUÁREZ<br />

PRIV. MOTOLINIA<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

12 DE OCTUBRE<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

PABLO SILVA GARCÍA<br />

DR. MIGUEL GALINDO<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

INDEPENDENCIA<br />

J. JESÚS VENTURA<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

PRIMAVERA<br />

XICOTENCATL<br />

JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />

DE LA CRUZ<br />

GILDARDO GÓMEZ<br />

GALEANA<br />

LUCIO URIBE<br />

PRIV. DE LOS NARANJOS<br />

RODOLFO CHÁVEZ CARRILO<br />

AND. DURANGO<br />

AND. GUANAJUATO<br />

AND. TLAXCALA<br />

AND. ZACATECAS<br />

MEDELLÍN<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

HÉROES DE NACOZARI<br />

CARMEN SERDÁN<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

BALBINO DÁVALOS<br />

CUAUHTÉMOC<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

PABLO SILVA GARCÍA<br />

S I M B O L O G I A<br />

FCO. VILLA<br />

J. DE LA BARRERA<br />

MOTOLINIA<br />

ARMERÍA<br />

H. COLEGIO MILITAR<br />

COLIMA<br />

CHAPULTEPEC<br />

VICENTE SUÁREZ<br />

PRIV. ARMONÍA<br />

DR. FCO. G. CARRANZA<br />

AGUSTÍN MELGAR<br />

EMILIANO ZAPATA<br />

VALERIO TRUJANO<br />

BARTOLOMÉ DE LAS CASAS<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

F. MONTES DE OCA<br />

NIGROMANTE<br />

JUAN ESCUTIA<br />

J. TRINIDAD ALAMILLO<br />

JIMÉNEZ<br />

CENTENARIO<br />

MEDELLÍN<br />

REPÚBLICA DE CHILE<br />

PRIV. HUERTAS DEL SOL<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

REFORMA<br />

MORELOS<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

BENITO JUÁREZ<br />

AND. CONSTITUCIÓN<br />

AND. ANA MARTELL<br />

MELCHOR OCAMPO<br />

GARROTEROS<br />

JULIÁN CARRILLO<br />

REPÚBLICA MEXICANA<br />

AND. FCO. VILLA<br />

AND. 13 DE SEPTIEMBRE<br />

MEDELLÍN<br />

BASILIO VADILLO<br />

AND. FCO. VILLA<br />

CENTENARIO<br />

JAZMÍN<br />

R. CORONA<br />

CLAVEL<br />

DE LA VEGA<br />

LERDO DE TEJADA<br />

RAFAELA SUÁREZ<br />

NIGROMANTE<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

NACIONALES DE MÉXICO<br />

MAQUINISTAS<br />

AND. EMILIANO ZAPATA<br />

MARIANO ARISTA<br />

CONSTITUCIÓN<br />

CICLOVIA EXISTENTE<br />

CICLOVIA PROPUESTA A CORTO PLAZO<br />

FRESNO<br />

ACACIAS<br />

RÍO SALADO<br />

AV. JOSE ANTONIO DÍAZ<br />

RÍO COAHUYANA<br />

RÍO MARABASCO<br />

RÍO ARMERÍA<br />

BLVD. CHÁVEZ CARRILLO<br />

FRAY PEDRO DE GANTE<br />

FRESNO<br />

AND. PINO<br />

EUCALIPTO<br />

FRESNO SUR<br />

FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />

LAURELES<br />

FELIPE ANGELES<br />

DOROTEO LÓPEZ<br />

GABINO BARREDA<br />

MARIANO ARISTA<br />

DE LOS PINOS<br />

MADRE SELVA<br />

TABACHINES<br />

MORADAS<br />

REMACHADORES<br />

MA. CONCEPCIÓN BARBOSA DE ANGUIANO<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

CAOBA<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

ALAMO<br />

PROFR. FCO. SOLORZANO PIZANO<br />

PROFR. FCO. PAMPLONA<br />

PROFRA. MATILDE GONZÁLEZ<br />

VICTORIANO GUZMÁN<br />

FILARMONICOS<br />

LERDO DE TEJADA<br />

CABUS<br />

ROBERTO FERNÁNDEZ MARISCAL<br />

LIBERTAD<br />

PRIV. FCO. VILLA<br />

CROTOS<br />

DOROTEO LÓPEZ<br />

VICENTE GUERRERO<br />

BENITO JUÁREZ<br />

NETZAHUALCÓYOTL<br />

ROSA MORADA<br />

JORGE CASTEL GUERRERO<br />

JOSÉ TORRES ANDRADE<br />

AQUILES SERDÁN<br />

VALERIO TRUJANO<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

FCO. I. MADERO<br />

TULIPANES<br />

PAROTAS<br />

PROFRA. PAULA VERJÁN<br />

PASEO DE L A RIVERA<br />

MAGNOLIAS<br />

ALMENDROS<br />

AV. TECNOLÓGICO<br />

SERGIO DÍAZ<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

AMADO NERVO<br />

PASEO DE LAS FLORES<br />

VICTORIA<br />

GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />

ESPAÑA<br />

JOSÉ JUÁREZ MARTÍNEZ<br />

PROL. INDEPENDENCIA<br />

CORREGIDORA<br />

LA ATREVIDA<br />

VALERIO TRUJANO<br />

FRAMBOYAN<br />

PASEO DEL ROBLE<br />

PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />

GERONIMO LOPEZ<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

H. AYUNTAMIENTO<br />

DE COLIMA<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

PASEO DE LA CEIBA<br />

JIMÉNEZ<br />

FILOMENO MEDINA<br />

LERDO DE TEJADA<br />

AV. CARLOS DE LA MADRID<br />

PEDRO OGAZÓN<br />

LA ARMONÍA<br />

LIBRO DE TEXTO<br />

LOS REGALADO<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

ALLENDE<br />

FCO. VILLA<br />

ALDAMA<br />

JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />

PASEO DE LA PLAYA<br />

MA. FELIPA MUJICA<br />

RICARDO B. NÚÑEZ<br />

FILOMENO MEDINA<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

MATAMOROS<br />

MORELOS<br />

CAZADORES<br />

AV. TECNOLÓGICO<br />

JUANA URZUA<br />

AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />

MAGNOLIAS<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

FCO. CÓRTES DE SAN BUENAVENTURA<br />

21 DE MARZO<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

RICARDO B. NÚÑEZ<br />

LAS HUERTAS<br />

FUNDICION<br />

JORGE CASTELL<br />

SUSANA ORTÍZ SILVA<br />

FCO. VILLA<br />

GRANADAS<br />

PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />

18 DE MARZO<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

INDEPENDENCIA<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

CADENAS<br />

FCO. I. MADERO<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

12 DE OCTUBRE<br />

MOCTEZUMA<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

PABLO SILVA GARCÍA<br />

LEANDRO VALLE<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />

RUÍZ MORA<br />

MANUEL GALLARDO<br />

GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />

JAIME TORRES B.<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

AV. CONSTITUCIÓN<br />

GABINO BARREDA<br />

GÓMEZ FARIAS<br />

JOSÉ MARTÍ<br />

ANICETO CASTELLANOS<br />

MARIANO AZUELA<br />

3RA. DE PALAPAS<br />

2DA. DE PALAPAS<br />

1RA. DE PALAPAS<br />

PALMA RUBELINA<br />

JULIO GARCÍA<br />

DEL TRABAJO<br />

FCO. MORAZÁN<br />

JOSÉ ARTIGAS<br />

JORGE WASHINGTON<br />

PAUL P. HARRIS<br />

E. GONZÁLES MARTÍNEZ<br />

MARTÍN LUIS GUZMÁN<br />

FILOMENO MEDINA<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

J. GOROSTIZA<br />

4TA. DE PALAPAS<br />

PROFR. GENOVEVA SÁNCHEZ<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

Simbología Básica<br />

CARRETERA ESTATAL<br />

CARRETERA FEDERAL<br />

VÍA FERREA<br />

ORIO TORRES QUINTERO<br />

PRIMAVERA<br />

XICOTENCATL<br />

JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />

JUSTO SIERRA<br />

PRIV. LOS REGALADO<br />

PRIV. VICENTE GUERRERO<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

ANTONIO CASO<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

JUAN ÁLVAREZ<br />

PALAMA REAL<br />

ALLENDE<br />

M. GARCÍA M.<br />

XAVIER VILLAURRUTIA<br />

L. GARCÍA R.<br />

LEONA VICARIO<br />

VICENTE GUERRERO<br />

MORELOS<br />

6TA. DE PALAPAS<br />

RICARDO FLORES MAGÓN<br />

GUTIÉRREZ NÁJERA<br />

AV. SAN FERNANDO<br />

SIMÓN BOLIVAR<br />

ANTONIO JOSE DE SUCRE<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

MAYO<br />

GILDARDO GÓMEZ<br />

18 DE MARZO<br />

GALEANA<br />

CEDRO<br />

LUCIO URIBE<br />

PRIV. DE LOS NARANJOS<br />

GRAL. JOSÉ INÉS CHÁVEZ<br />

DR. ATL<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

REFORMA<br />

AND. DURANGO<br />

AND. GUANAJUATO<br />

AND. TLAXCALA<br />

AND. ZACATECAS<br />

MEDELLÍN<br />

PRIV. GUTIÉRREZ RUÍZ<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

HÉROES DE NACOZARI<br />

CARMEN SERDÁN<br />

CUAUHTÉMOC<br />

FELIPE VALLE<br />

MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />

LORENZO LÓPEZ<br />

FCO. I. MADERO<br />

BERNARDO O´HIGGINS R.<br />

JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />

PROFR. GENOVEVA SÁNCHEZ<br />

A. M. CEDEÑO<br />

ALFONSO MICHEL<br />

CARLOS SÁNCHEZ<br />

LUIS G. URBINA<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

PROGRESO<br />

MANUEL ACUÑA<br />

VICENTE GUERRERO<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

RUBÉN DARIO<br />

FCO. ZARCO<br />

PABLO NERUDA<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

DEL CAMPESINO, SUR<br />

GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />

GRAL. IGNACIO VALENZUELA<br />

GRAL. PASCUAL OROZCO<br />

GRAL. MANUEL CHAO<br />

RUFINO TAMAYO<br />

RAFAEL HEREDIA V.<br />

ANTONIO CASO<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

PRIV. LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

LEONA VICARIO<br />

MEDELLÍN<br />

RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />

BASILIO VADILLO<br />

LOS REGALADO<br />

RICARDO FLORES MAGÓN<br />

BENITO JUÁREZ<br />

PABLO SILVA GARCÍA<br />

ABASOLO<br />

A. LOPEZ MATEOS<br />

BLAS GALINDO<br />

SILVESTRE REVUELTAS<br />

GABRIELA MISTRAL<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

ALLENDE<br />

EMILIO CARRANZA<br />

AV. CONSTITUCIÓN<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

AV. FELIPE SEVILLA DEL RÍO<br />

VICENTE GUERRERO<br />

GUSTAVO DÍAZ ORDAZ<br />

DEL AGRARISTA<br />

HDA. DEL VALLE<br />

A. DE BETANCOURT<br />

A. LOPEZ MATEOS<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

GRACIANO SÁNCHEZ<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

CORREGID<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

VICTORIA<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

JUAN RULFO<br />

ALFONSO SIERRA PARTIDA<br />

AV. TECOMÁN<br />

ALFONSO REYES<br />

RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />

MANUEL ACUÑA<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

DEL CAMPESINO, NORTE<br />

PROFR. OTILIO MONTAÑO<br />

HDA. DEL ROSARIO<br />

NARCISO BASSOLS<br />

EJIDO<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

MORELOS<br />

MANUEL PAINO<br />

LEÓN FELIPE<br />

LUIS G. URBINA<br />

MANUEL ALTAMIRANO<br />

GUTIÉRREZ NÁJERA<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

FCO. ZARCO<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

HDA. SAN ANTONIO<br />

°<br />

J. JESÚS PONCE<br />

SOTO GAMA<br />

ADILFO BÉCQUER<br />

AGUSTÍN SANTA CRUZ<br />

ANTONIO CASO<br />

LEONARDO B. GUTIÉRREZ<br />

GRAL. LUCIO BLANCO<br />

ARTICULO 27<br />

GARCÍA LORCA<br />

PABLO NERUDA<br />

JOSÉ G. ALCARAZ<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />

IPCO<br />

Software: ArcGis 9.3<br />

Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />

JUAN JOSÉ ARREOLA<br />

JUSTO SIERRA<br />

PRIMAVERA<br />

1RO. DE MAYO<br />

AND. CANANEA<br />

FRANCISCO. J. MUJICA<br />

IGNACIO TORRES<br />

EMILIO CARBALLIDO<br />

JOSÉ SANTOS CHOCANO<br />

JUAN RULFO<br />

GABRIELA MISTRAL<br />

HDA. DE BELÉN<br />

JOSÉ VASCONCELOS<br />

BLVD. CAMINO REAL<br />

PROFRA. CELSA VIRGEN<br />

AV. INSURGENTES<br />

**<br />

10 DE JUNIO<br />

DE LA RAZA<br />

AGUSTÍN YAÑEZ<br />

JUAN ÁLVAREZ<br />

JOAQUÍN FERNÁNDEZ DE LIZARDI<br />

J. JESÚS FIGUEROA TORRES<br />

AND. RÍO BLANCO<br />

HDA. DE BUENA VISTA<br />

HDA. DEL CARMEN<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

MANUEL ALTAMIRANO<br />

DIEGO RIVERA<br />

MANUEL PAINO<br />

JOSÉ G. ALCARAZ<br />

RUBÉN DARIO<br />

CARLOS PIZANO SAUCEDO<br />

AND. S. ALVARADO<br />

CASA DEL OBRERO MUNDIAL<br />

10 DE JUNIO<br />

DIEGO RIVERA<br />

PABLO NERUDA<br />

MÁRTIRES DE CHICAGO<br />

ROSARIO CASTELLANOS<br />

ANTONIO CASO<br />

MANUEL M. DIÉGUEZ<br />

**<br />

LIC. DANIEL MORENO*<br />

VICENTE LOMBARDO T.<br />

MANUEL M. DIÉGUEZ<br />

GRAL. HERIBERTO JARA<br />

NICOLÁS LENIN<br />

HDA. DE SANTIAGO<br />

J. JESÚS PONCE<br />

RINCONADA JACARANDA<br />

PRIV. LA RAZA<br />

OBREROS<br />

CARLOS MARX<br />

AV. COLIMA<br />

DE LOS TRABAJADORES<br />

SANTA GERTRUDIS<br />

NO. LÁMINA<br />

1<br />

Con <strong>el</strong> 94.3% <strong>de</strong> la superficie d<strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro cubierta, <strong>el</strong> área <strong>de</strong> influ<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> la<br />

red <strong>de</strong> movilidad ciclista propuesta es satisfactoria. A<strong>de</strong>más, <strong>en</strong> <strong>el</strong> mapa <strong>de</strong><br />

accesibilidad, se pue<strong>de</strong> observar que una <strong>de</strong> las dos pequeñas zonas que no<br />

queda cubierta es <strong>el</strong> interior d<strong>el</strong> parque regional. Obviam<strong>en</strong>te, <strong>el</strong> acceso al<br />

parque y su <strong>en</strong>trada están d<strong>en</strong>tro d<strong>el</strong> área <strong>de</strong> influ<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> la red <strong>de</strong> movilidad<br />

ciclista. Cabe señalar que aparte <strong>de</strong> cubrir <strong>el</strong> 97% d<strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro, la red <strong>de</strong><br />

movilidad ciclista es accesible <strong>en</strong> todo <strong>el</strong> alre<strong>de</strong>dor d<strong>el</strong> anillo <strong>de</strong> circunvalación<br />

don<strong>de</strong> exti<strong>en</strong><strong>de</strong> su área <strong>de</strong> influ<strong>en</strong>cia. La superficie total d<strong>el</strong> área <strong>de</strong> influ<strong>en</strong>cia<br />

<strong>de</strong> la red <strong>de</strong> movilidad es <strong>de</strong> 5.65 km², muy superior al área <strong>de</strong> la Zona C<strong>en</strong>tro<br />

(4.001 km²).<br />

ACCESIBILIDAD: RADIO 300 M<br />

58 Propuesta Elaboro:<br />

Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />

FECHA:<br />

JUL. 2011<br />

NIGROMANTE<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

DE LA VEGA<br />

J. TRINIDAD ALAMILLO<br />

JIMÉNEZ<br />

MEDELLÍN<br />

ALINDO<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

REFORMA<br />

MORELOS<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

BENITO JUÁREZ<br />

AND. CONSTITUCIÓN<br />

AND. ANA MARTELL<br />

MELCHOR OCAMPO<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

GARROTEROS<br />

5000-RG-02<br />

REVISIÓN 01<br />

MARZO 2011<br />

MEDELLÍN<br />

BASILIO VADILLO<br />

JULIÁN CARRILLO<br />

NIGROMANTE<br />

DE LA VEGA<br />

R. CORONA<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

LERDO DE TEJADA<br />

CONSTITUCIÓN<br />

ABASOLO<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

JIMÉNEZ<br />

GALEANAS<br />

AV. CRISTOBAL COLÓN<br />

NACIONALES DE MÉXICO<br />

MAQUINISTAS<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

GABINO BARREDA<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

LAURELES<br />

REVOLUCIÓN<br />

TABACHINES<br />

ORQUÍDEA<br />

MORADAS<br />

REMACHADORES<br />

ESCALA:<br />

90 45 0 90 Metros<br />

CONSTITU<br />

FILARMONICOS<br />

CABUS<br />

VICENTE GUERRERO<br />

BENITO JUÁREZ<br />

LERDO DE TEJADA<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

FCO. I. MADERO<br />

JOSÉ ANTONIO TORRES<br />

NETZAHUALCÓYOTL<br />

CROTOS<br />

ROSA MORADA<br />

GABINO BARREDA<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

AV. REY COLIMAN<br />

GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />

ALMENDROS<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

VICTORIA<br />

JIMÉNEZ<br />

FILOMENO MEDINA<br />

LERDO DE TEJADA<br />

AV. CARLOS DE LA MADRID<br />

LADO<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

ALLENDE<br />

ALDAMA<br />

JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />

FILOMENO MEDINA<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

MATAMOROS<br />

MORELOS<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

CAZADORES<br />

FUNDICION<br />

CADENAS<br />

FCO. I. MADERO<br />

LEANDRO VALLE<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />

GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />

JAIME TORRES B.<br />

JOSÉ MARTÍ<br />

ANICETO CASTELLANOS<br />

MARIANO AZUELA<br />

PRIV. LOS REGALADO<br />

PRIV. VICENTE GUERRERO<br />

DEL TRABAJO<br />

FCO. MORAZÁN<br />

JOSÉ ARTIGAS<br />

JORGE WASHINGTON<br />

LEONA VICARIO<br />

PRIV. GUTIÉRREZ RUÍZ<br />

ALLENDE<br />

RICARDO FLORES MAGÓN<br />

SIMÓN BOLIVAR<br />

ANTONIO JOSE DE SUCRE<br />

GRAL. JOSÉ INÉS CHÁVEZ<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

ELIPE VALLE<br />

MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />

VICENTE GUERRERO<br />

LORENZO LÓPEZ<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />

FCO. I. MADERO<br />

BERNARDO O´HIGGINS R.<br />

JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

DEL CAMPESINO, SUR<br />

GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />

GRAL. IGNACIO VALENZUELA<br />

GRAL. PASCUAL OROZCO<br />

GRAL. MANUEL CHAO<br />

PRIV. LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

ABASOLO<br />

ALLENDE<br />

A. LOPEZ MATEOS<br />

EMILIO CARRANZA<br />

VICENTE GUERRERO<br />

GUSTAVO DÍAZ ORDAZ<br />

DEL AGRARISTA<br />

HDA. DEL VALLE<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

GRACIANO SÁNCHEZ<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

DEL CAMPESINO, NORTE<br />

PROFR. OTILIO MONTAÑO<br />

HDA. DEL ROSARIO<br />

AV. TECOMÁN<br />

NARCISO BASSOLS<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

EJIDO<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

MORELOS<br />

HDA. SAN ANTONIO<br />

LEONARDO B. GUTIÉRREZ<br />

PROYECTO: Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />

DE CICLOVÍAS<br />

S I M B O L O G I A<br />

HDA. LA ALBARRADA<br />

CICLOVIA EXISTENTE<br />

CICLOVIA PROPUESTA A CORTO PLAZO<br />

ACCESIBILIDAD: RADIO 300 M<br />

Simbología Básica<br />

CARRETERA ESTATAL<br />

CARRETERA FEDERAL<br />

VÍA FERREA<br />

VICENTE GUERRERO<br />

MORELOS<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

LEONA VICARIO<br />

LOS REGALADO<br />

RICARDO FLORES MAGÓN<br />

A. LOPEZ MATEOS<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

JOSÉ G. ALCARAZ<br />

GRAL. LUCIO BLANCO<br />

ARTICULO 27<br />

SOTO GAMA<br />

JUSTO SIERRA<br />

PRIMAVERA<br />

1RO. DE MAYO<br />

AND. CANANEA<br />

FRANCISCO. J. MUJICA<br />

IGNACIO TORRES<br />

HDA. LA ALBARRADA<br />

BLVD. CAMINO REAL<br />

PROFRA. CELSA VIRGEN<br />

HDA. DE BELÉN<br />

HDA. DEL CARMEN<br />

AV. INSURGENTES<br />

J. JESÚS FIGUEROA TORRES<br />

AND. RÍO BLANCO<br />

HDA. DE BUENA VISTA<br />

**<br />

10 DE JUNIO<br />

DE LA RAZA<br />

DIEGO RIVER<br />

CARLOS PIZANO SAUCEDO<br />

AND. S. ALVARADO<br />

CASA DEL OBRERO MUNDIAL<br />

10 DE JUNIO<br />

ERA<br />

MANUEL M. DIÉGUEZ<br />

MÁRTIRES DE CHICAGO<br />

**<br />

LIC. DANIEL MORENO*<br />

VICENTE LOMBARDO T.<br />

MANUEL M. DIÉGUEZ<br />

GRAL. HERIBERTO JARA<br />

NICOLÁS LENIN<br />

HDA. DE SANTIAGO<br />

RINCONADA JACARANDA<br />

PRIV. LA RAZA<br />

OBREROS<br />

CARLOS MARX<br />

AV. COLIMA<br />

DE LOS TRABAJADORES<br />

ACCESIBILIDAD: RADIO 300 M<br />

Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />

IPCO<br />

Software: ArcGis 9.3<br />

Elaboro:<br />

Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />

FECHA:<br />

JUL. 2011<br />

5000-RG-02<br />

REVISIÓN 01<br />

MARZO 2011<br />

SANTA GERTRUDIS<br />

NO. LÁMINA<br />

1<br />

ESCALA:<br />

90 45 0 90 Metros

5.3. Modificaciones propuestas <strong>en</strong> las vialida<strong>de</strong>s<br />

Aunque la mayoría <strong>de</strong> las ciclovías propuestas no necesitan ningún cambio <strong>en</strong><br />

la vialidad exist<strong>en</strong>te, para asegurar la continuidad <strong>de</strong> la red <strong>de</strong> movilidad<br />

ciclista, se ocupa realizar unas modificaciones viales. La necesidad <strong>de</strong> esta<br />

modificación surge <strong>de</strong> la falta <strong>de</strong> espacio <strong>en</strong> la sección vial para implem<strong>en</strong>tar<br />

ciclovías con condiciones a<strong>de</strong>cuadas <strong>de</strong> seguridad, <strong>de</strong> acuerdo a las normas<br />

d<strong>el</strong> Reglam<strong>en</strong>to <strong>de</strong> Zonificación. Sin embargo, estas modificaciones no<br />

perjudican <strong>de</strong> ninguna manera <strong>el</strong> tránsito automovilístico, son medidas <strong>de</strong><br />

pacificación d<strong>el</strong> tránsito y <strong>de</strong> reapropiación d<strong>el</strong> espacio público. Se trata <strong>de</strong><br />

compartirlo <strong>de</strong> manera más equitativa <strong>en</strong>tre los difer<strong>en</strong>tes usuarios: peatones,<br />

ciclistas, usuarios <strong>de</strong> transporte público y <strong>de</strong> transporte privado. En este<br />

s<strong>en</strong>tido, <strong>en</strong> unos tramos <strong>de</strong> la red <strong>de</strong> movilidad ciclista, se quitaran cajones <strong>de</strong><br />

estacionami<strong>en</strong>to o carriles <strong>de</strong> circulación automovilística.<br />

Modificaciones Viales :<br />

Se quitaron 6.6% <strong>de</strong> cajones <strong>de</strong><br />

estacionami<strong>en</strong>to <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro<br />

Se reducirá <strong>de</strong> dos carriles <strong>de</strong> circulación a uno<br />

<strong>en</strong> <strong>el</strong> 2% <strong>de</strong> las vialida<strong>de</strong>s<br />

Propuestas <strong>de</strong> modificaciones viales<br />

Calles Oeste-Este N. <strong>de</strong> Tramos Modificación<br />

LOS REGALADO 1-2-7-8 Quitar estacionami<strong>en</strong>to a la izquierda tránsito<br />

ALDAMA 2-3-4 Quitar estacionami<strong>en</strong>to a la <strong>de</strong>recha tránsito<br />

MANUEL ÁLVAREZ 5-6-7 Quitar estacionami<strong>en</strong>to a la izquierda tránsito<br />

VICENTE GUERRERO 3-4 Quitar estacionami<strong>en</strong>to a la izquierda calle<br />

IGNACIO ZARAGOZA 2-5 Quitar estacionami<strong>en</strong>to a la izquierda tránsito<br />

16 DE SEPTIEMBRE 1-3 Quitar un lado <strong>de</strong> estacionami<strong>en</strong>to a la <strong>de</strong>recha<br />

FCO. MADERO Reducir a un solo carril <strong>de</strong> circulación<br />

JOSÉ ANTONIO DIAZ 3 Quitar estacionami<strong>en</strong>to a la izquierda tránsito<br />

NICOLÁS BRAVO 4-5-8 Quitar estacionami<strong>en</strong>to a la izquierda tránsito<br />

Calles Oeste-Este N. <strong>de</strong> Tramos Modificación<br />

MARIANO ARISTA 4-6-10 Quitar estacionami<strong>en</strong>to a la izquierda tránsito<br />

GABINO BARREDA 8-9 Quitar estacionami<strong>en</strong>to a la <strong>de</strong>recha tránsito<br />

MEDELLÍN 4-6-7 Quitar estacionami<strong>en</strong>to a la <strong>de</strong>recha tránsito<br />

REFORMA 7-8 Quitar estacionami<strong>en</strong>to a la <strong>de</strong>recha tránsito<br />

JIMÉNEZ 5-6-7 Quitar estacionami<strong>en</strong>to a la <strong>de</strong>recha tránsito<br />

LERDOS DE TEJEDA 9-10 Quitar estacionami<strong>en</strong>to a la izquierda tránsito<br />

EMILIO CARRANZA 4-5-6-7 Quitar estacionami<strong>en</strong>to a la <strong>de</strong>recha tránsito<br />

Tabla 4.4 Propuestas <strong>de</strong> modificaciones viales.<br />

59 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

Modificaciones Número<br />

<strong>de</strong><br />

tramos<br />

Porc<strong>en</strong>taje<br />

d<strong>el</strong> total<br />

TRAMOS CONSIDERADOS EN AL ÁREA DEL ESTUDIO (CENTRO) 498 100.00%<br />

TRAMOS CON IMPLEMENTACIÓN DE CICLOVÍA 193 38.8%<br />

TRAMOS DONDE SE QUITA ESTACIONAMIENTO 33 6.6%<br />

TRAMOS DONDE SE QUITA UN CARRIL DE CIRCULACIÓN<br />

AUTOMOVILÍSTICA<br />

Tabla 4.5. Resum<strong>en</strong> <strong>de</strong> las modificaciones viales<br />

10 2.2%<br />

Estas modificaciones <strong>en</strong> la vialidad no afectan mucho a los ciudadanos y a los<br />

<strong>de</strong>más medios <strong>de</strong> transporte ya que sólo se quitarán cajones <strong>de</strong><br />

estacionami<strong>en</strong>tos <strong>en</strong> 6.6% <strong>de</strong> las vialida<strong>de</strong>s d<strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro y se reducirá <strong>de</strong> dos<br />

carriles <strong>de</strong> circulación a uno <strong>en</strong> <strong>el</strong> 2 % <strong>de</strong> las vialida<strong>de</strong>s.<br />

Se sabe que <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> sufre un déficit <strong>de</strong> estacionami<strong>en</strong>tos, por lo<br />

tanto, <strong>el</strong> trazo <strong>de</strong> la red <strong>de</strong> movilidad ciclista se realizó tratando <strong>de</strong> preservar<br />

los estacionami<strong>en</strong>tos exist<strong>en</strong>tes. Se quitaron carriles <strong>de</strong> estacionami<strong>en</strong>tos<br />

cuando era indisp<strong>en</strong>sable para proporcionar continuad a la ciclovía y<br />

condiciones <strong>de</strong> seguridad a<strong>de</strong>cuadas a los ciclistas.<br />

En cada tramo (cuadra) <strong>de</strong> las calles don<strong>de</strong> se propuso implem<strong>en</strong>tar ciclovías,<br />

se estudió la ubicación y las condiciones <strong>de</strong> la implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> esta<br />

infraestructura. A continuación, vi<strong>en</strong><strong>en</strong> unas vistas <strong>en</strong> corte y <strong>en</strong> planta <strong>de</strong> las<br />

ciclovías propuestas.<br />

El total <strong>de</strong> vistas <strong>en</strong> corte y planta <strong>de</strong> ciclovías propuestas, se <strong>en</strong>cu<strong>en</strong>tra <strong>en</strong> <strong>el</strong><br />

Anexo 2.<br />

5.4. Implem<strong>en</strong>tación <strong>en</strong> calles con un carril <strong>de</strong><br />

estacionami<strong>en</strong>to<br />

60 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

5.5. Implem<strong>en</strong>tación <strong>en</strong> calles con dos carriles <strong>de</strong><br />

estacionami<strong>en</strong>tos<br />

5.6. Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> ciclovías <strong>en</strong> calles <strong>de</strong> doble s<strong>en</strong>tido<br />

<strong>de</strong> circulación<br />

61 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

5.1. Implem<strong>en</strong>tación <strong>en</strong> cam<strong>el</strong>lones <strong>de</strong> av<strong>en</strong>idas principales<br />

62 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

6. Diseño Geométrico <strong>de</strong> las ciclovías propuestas<br />

La funcionalidad d<strong>el</strong> diseño geométrico está <strong>de</strong>terminado por las<br />

características d<strong>el</strong> espacio que se va a proyectar: la topografía, <strong>el</strong> tipo <strong>de</strong><br />

su<strong>el</strong>o y <strong>el</strong> tránsito. Un bu<strong>en</strong> diseño geométrico <strong>de</strong>be consi<strong>de</strong>rar las sigui<strong>en</strong>tes<br />

características:<br />

Seguridad<br />

• Es necesario un trazo a<strong>de</strong>cuado, materiales y obra que garantice la<br />

integridad <strong>de</strong> los usuarios. La seguridad <strong>de</strong>be ser la premisa básica <strong>en</strong> <strong>el</strong><br />

proceso <strong>de</strong> diseño.<br />

Comodidad<br />

• El <strong>de</strong>splazami<strong>en</strong>to <strong>de</strong>be evitar tanto una conducción tediosa como un<br />

constante estado <strong>de</strong> alerta. La comodidad está asociada a un trazo<br />

a<strong>de</strong>cuado, la calidad <strong>de</strong> la superficie <strong>de</strong> rodami<strong>en</strong>to y los servicios <strong>en</strong> la<br />

vía, <strong>en</strong>tre otros factores.<br />

Estética<br />

• La obra final ti<strong>en</strong>e dos puntos <strong>de</strong> vista: <strong>el</strong> exterior o estático, r<strong>el</strong>acionado<br />

con la adaptación paisajística, y <strong>el</strong> interior o dinámico, vinculado con la<br />

comodidad visual d<strong>el</strong> ciclista ante las perspectivas cambiantes que<br />

podrían provocar fatiga o distracción.<br />

Economía<br />

• Se <strong>de</strong>be buscar <strong>el</strong> m<strong>en</strong>or costo posible para la ejecución <strong>de</strong> la obra, la<br />

operación y <strong>el</strong> mant<strong>en</strong>imi<strong>en</strong>to, sin que esto disminuya la calidad <strong>de</strong> la<br />

infraestructura, ya que la calidad está r<strong>el</strong>acionada con la seguridad <strong>de</strong><br />

los ciclistas.<br />

Flexibilidad<br />

• El diseño <strong>de</strong>be ser lo sufici<strong>en</strong>tem<strong>en</strong>te adaptable y prever posibles<br />

ampliaciones.<br />

Integración<br />

• Se <strong>de</strong>b<strong>en</strong> minimizar los impactos ambi<strong>en</strong>tales adaptando la ciclovía, lo<br />

más posible, a la topografía exist<strong>en</strong>te, siempre sin <strong>de</strong>trim<strong>en</strong>to <strong>de</strong> la<br />

capacidad <strong>de</strong> pedaleo <strong>de</strong> los ciclistas.<br />

6.1. La bicicleta, un vehículo con características propias<br />

Esta gran variedad <strong>de</strong> vehículos <strong>de</strong> tracción humana a pedal, ha obligado a los<br />

diseñadores a contemplar bicicletas no tradicionales d<strong>en</strong>tro <strong>de</strong> la norma para<br />

los diseños <strong>de</strong> infraestructura ciclista <strong>en</strong> zonas urbanas e interurbanas.<br />

Por lo tanto, <strong>el</strong> ancho a<strong>de</strong>cuado para la circulación, la posibilidad <strong>de</strong> rebase <strong>de</strong><br />

los distintos tipos <strong>de</strong> vehículos ciclistas, los gálibos horizontales y verticales<br />

<strong>en</strong> tún<strong>el</strong>es, y los radios <strong>de</strong> giro <strong>en</strong> curvas son <strong>el</strong>em<strong>en</strong>tos básicos para <strong>el</strong><br />

diseño. Una infraestructura ciclista que no cu<strong>en</strong>ta con <strong>el</strong> espacio sufici<strong>en</strong>te se<br />

convierte <strong>en</strong> una vía difícil <strong>de</strong> usar y <strong>en</strong> muchos casos simplem<strong>en</strong>te<br />

inaccesible.<br />

En <strong>en</strong>tornos urbanos que cu<strong>en</strong>tan con una topografía plana, los ciclistas<br />

ti<strong>en</strong><strong>en</strong> una v<strong>el</strong>ocidad promedio <strong>de</strong> <strong>en</strong>tre 15 y 20 Km/hr; si exist<strong>en</strong> p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>tes<br />

asc<strong>en</strong>d<strong>en</strong>tes, su v<strong>el</strong>ocidad pue<strong>de</strong> reducirse hasta los 10 Km/hr. En cambio, si<br />

hay p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>tes <strong>de</strong>sc<strong>en</strong>d<strong>en</strong>tes, los ciclistas alcanzan v<strong>el</strong>ocida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> hasta 40<br />

Km/hr.<br />

En las áreas interurbanas las condiciones son distintas, ya que <strong>el</strong> ciclista no<br />

necesita cambiar constantem<strong>en</strong>te <strong>de</strong> v<strong>el</strong>ocidad porque los conflictos con otros<br />

usuarios <strong>de</strong> la vía son prácticam<strong>en</strong>te inexist<strong>en</strong>tes. La v<strong>el</strong>ocidad promedio<br />

pue<strong>de</strong> <strong>el</strong>evarse hasta <strong>en</strong>tre 25 y 30 Km/hr <strong>en</strong> terr<strong>en</strong>os planos ; si exist<strong>en</strong><br />

p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>tes <strong>de</strong>sc<strong>en</strong>d<strong>en</strong>tes muy prolongadas y utilizando una técnica correcta<br />

para romper <strong>el</strong> vi<strong>en</strong>to, se pued<strong>en</strong> alcanzar v<strong>el</strong>ocida<strong>de</strong>s mayores a 50 Km/hr.<br />

En cuanto al espacio <strong>de</strong> circulación, se <strong>de</strong>be consi<strong>de</strong>rar que los ciclistas, para<br />

guardar <strong>el</strong> equilibrio, no van <strong>en</strong> trayectoria recta, especialm<strong>en</strong>te los vehículos<br />

<strong>de</strong> dos ruedas. Siempre se <strong>de</strong>be t<strong>en</strong>er <strong>en</strong> cu<strong>en</strong>ta que <strong>el</strong> ancho <strong>de</strong> los carriles<br />

<strong>de</strong> circulación <strong>de</strong>be contar con un marg<strong>en</strong> que permita realizar la maniobra<br />

con facilidad.<br />

A<strong>de</strong>más, <strong>el</strong> área requerida para que los usuarios se si<strong>en</strong>tan seguros y<br />

cómodos se r<strong>el</strong>aciona directam<strong>en</strong>te con la v<strong>el</strong>ocidad <strong>de</strong> cada ciclista y las <strong>de</strong><br />

los otros vehículos; se <strong>de</strong>be dar espacio a los objetos fijos y al tránsito <strong>en</strong><br />

g<strong>en</strong>eral.<br />

63 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

6.2. Espacio libre necesario para una bicicleta<br />

En <strong>el</strong> diseño geométrico <strong>de</strong> la red <strong>de</strong> movilidad ciclista, exist<strong>en</strong> numerosos<br />

factores que se ti<strong>en</strong>e que consi<strong>de</strong>rar con respeto al espacio que ti<strong>en</strong>e que<br />

quedar libre para la circulación <strong>de</strong> los ciclistas:<br />

• Espacio para los movimi<strong>en</strong>tos laterales al pedalear (<strong>de</strong>bido a los<br />

cambios <strong>de</strong> rumbo ocasionados por la inestabilidad, <strong>el</strong> vi<strong>en</strong>to, habilidad<br />

d<strong>el</strong> ciclista, reacciones a golpes, etc.<br />

• Temor a obstáculos <strong>en</strong> r<strong>el</strong>ación al follaje, al niv<strong>el</strong> <strong>de</strong> la ciclovía o al d<strong>el</strong><br />

machu<strong>el</strong>o inferior a los 5 cm.<br />

• Temor a obstáculos <strong>en</strong> r<strong>el</strong>ación a un machu<strong>el</strong>o superior a los 5 cm.<br />

• Temor a obstáculos <strong>en</strong> r<strong>el</strong>ación a objetos fijos (luminarias, señalización,<br />

bolardos,árboles, etc.).<br />

• Temor a obstáculos <strong>en</strong> r<strong>el</strong>ación a bardas.<br />

Diversos estudios realizados <strong>en</strong> Países Bajos han <strong>de</strong>mostrado que si los<br />

automóviles pasan a 30 Km/hr junto a un ciclista, la distancia a<strong>de</strong>cuada <strong>en</strong>tre<br />

ambos <strong>de</strong>be ser <strong>de</strong> 0.85 m, mi<strong>en</strong>tras que si la v<strong>el</strong>ocidad d<strong>el</strong> auto es <strong>de</strong> 50 Km/<br />

hr, la distancia se increm<strong>en</strong>ta a 1.05 m.<br />

Fu<strong>en</strong>te: Manual Ciclociuda<strong>de</strong>s, IDTP, 2011.<br />

Fu<strong>en</strong>te: Manual Ciclociuda<strong>de</strong>s, IDTP, 2011.<br />

64 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

6.3. Consi<strong>de</strong>ración <strong>de</strong> la v<strong>el</strong>ocidad <strong>en</strong> <strong>el</strong> diseño<br />

La v<strong>el</strong>ocidad para la cual se diseña la infraestructura ciclista es <strong>de</strong> vital<br />

importancia, ya que <strong>de</strong>termina <strong>el</strong> radio y <strong>el</strong> peralte <strong>de</strong> las curvas y las<br />

distancias mínimas <strong>de</strong> visibilidad, a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> que es crucial para establecer <strong>el</strong><br />

ancho <strong>de</strong> la vía.<br />

En <strong>en</strong>tornos urbanos planos , una v<strong>el</strong>ocidad <strong>de</strong> diseño <strong>de</strong> 30 Km/hr<br />

proporciona un a<strong>de</strong>cuado marg<strong>en</strong> <strong>de</strong> seguridad para un ciclista que viaja a<br />

una v<strong>el</strong>ocidad promedio <strong>de</strong> 20 Km/hr.<br />

En <strong>en</strong>tornos interurbanos planos , es aconsejable que la v<strong>el</strong>ocidad <strong>de</strong><br />

diseño sea <strong>de</strong> 40 Km/hr. En <strong>de</strong>sc<strong>en</strong>sos, si la p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>te es pronunciada, la<br />

v<strong>el</strong>ocidad <strong>de</strong> diseño <strong>de</strong>be acrec<strong>en</strong>tarse para que <strong>el</strong> ciclista pueda aum<strong>en</strong>tar su<br />

v<strong>el</strong>ocidad sin afectar su niv<strong>el</strong> <strong>de</strong> seguridad.<br />

La situación <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> es <strong>de</strong> un <strong>en</strong>torno urbano plano<br />

pero con p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>tes ligeras Noreste-Suroeste, se<br />

consi<strong>de</strong>ra una v<strong>el</strong>ocidad <strong>de</strong> diseño <strong>de</strong> 30 km/h.<br />

Sin embargo <strong>en</strong> los tramos don<strong>de</strong> hay un p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>te superior a 3%, se<br />

necesita adaptar la v<strong>el</strong>ocidad <strong>de</strong> diseño d<strong>el</strong> proyecto <strong>de</strong> acuerdo a la<br />

p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>te <strong>de</strong> los difer<strong>en</strong>tes tramos:<br />

V<strong>el</strong>ocidad <strong>de</strong> diseño <strong>en</strong> función <strong>de</strong> la p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>te<br />

P<strong>en</strong>di<strong>en</strong>te Longitud (metros)<br />

25 a 75 75 a 150 >150<br />

3 a 5 35 km/h 40 km/h 45 km/h<br />

6 a 8 40 km/h 50 km/h 55 km/h<br />

9 45 km/h 55 km/h 60 km/h<br />

Tabla 4.5 V<strong>el</strong>ocidad <strong>de</strong> diseño <strong>en</strong> función <strong>de</strong> la p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>te<br />

Manual <strong>de</strong> Diseño <strong>de</strong><br />

Ciclorutas, Plan Maestro <strong>de</strong> Ciclo Rutas para Santa Fé <strong>de</strong> Bogotá,, <strong>Instituto</strong> <strong>de</strong> Desarrollo Urbano, 1999.<br />

Esta variación <strong>en</strong> la v<strong>el</strong>ocidad <strong>de</strong> diseño es importante porque modificará los<br />

valores <strong>de</strong> distancia <strong>de</strong> visibilidad y distancia <strong>de</strong> parada que consi<strong>de</strong>raremos<br />

más ad<strong>el</strong>ante.<br />

Fu<strong>en</strong>te: Manual Ciclociuda<strong>de</strong>s, IDTP, 2011.<br />

65 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

6.4. P<strong>en</strong>di<strong>en</strong>tes<br />

En refer<strong>en</strong>cia a las p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>tes, al diseñar una vía ciclista hay dos aspectos a<br />

consi<strong>de</strong>rar:<br />

1. El esfuerzo para asc<strong>en</strong><strong>de</strong>r<br />

2. La seguridad <strong>en</strong> los <strong>de</strong>sc<strong>en</strong>sos<br />

Al cumplir con los parámetros <strong>de</strong> p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>tes <strong>en</strong> los asc<strong>en</strong>sos, <strong>el</strong> ciclista no<br />

ti<strong>en</strong>e que reducir la v<strong>el</strong>ocidad rep<strong>en</strong>tinam<strong>en</strong>te, sobre todo si la p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>te se<br />

<strong>en</strong>cu<strong>en</strong>tra <strong>en</strong> una intersección; <strong>en</strong> los <strong>de</strong>sc<strong>en</strong>sos, evita un <strong>de</strong>sgaste<br />

ina<strong>de</strong>cuado <strong>de</strong> los fr<strong>en</strong>os o la pérdida <strong>de</strong> control <strong>de</strong> la bicicleta por parte d<strong>el</strong><br />

ciclista. Las p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>tes máximas y <strong>de</strong>seables están calculadas <strong>en</strong> función d<strong>el</strong><br />

<strong>de</strong>sniv<strong>el</strong> a superar.<br />

Con respecto a la longitud <strong>de</strong> la p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>te, los <strong>de</strong>sniv<strong>el</strong>es inferiores al 3% no<br />

causan mayor problema <strong>en</strong> la circulación ciclista, por lo que pued<strong>en</strong> existir<br />

tramos largos con esta inclinación. En cambio, se <strong>de</strong>b<strong>en</strong> evitar lo más posible<br />

las p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>tes mayores al 6%, ya que pued<strong>en</strong> causar fatiga e implican<br />

condiciones <strong>de</strong> seguridad forzadas para los ciclistas.<br />

El sobre ancho <strong>de</strong> la ciclovía a consi<strong>de</strong>rar según las p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>tes y la longitud<br />

d<strong>el</strong> tramo para proporcionar condiciones a<strong>de</strong>cuadas <strong>de</strong> seguridad al ciclista.<br />

La influ<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> la p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>te sobre la seguridad d<strong>el</strong> ciclista y <strong>el</strong> diseño <strong>de</strong> las<br />

ciclovías <strong>de</strong>p<strong>en</strong><strong>de</strong> directam<strong>en</strong>te <strong>de</strong> la longitud <strong>de</strong> la calle o d<strong>el</strong> tramo<br />

estudiado.<br />

Sobre ancho <strong>de</strong> vía<br />

P<strong>en</strong>di<strong>en</strong>te Longitud (metros)<br />

25 a 75 75 a 150 >150<br />

>3 y < 5 .20 m .30 m km/h<br />

>6 y < 9 .20 m .30 m .40 km/h<br />

>9 .30 m .40 m .50 m<br />

Tabla 4.6 Sobre ancho <strong>de</strong> vía<br />

Québec, 2010.<br />

Fu<strong>en</strong>te: Manual Ciclociuda<strong>de</strong>s, IDTP, 2011., Adaptado <strong>de</strong> V<strong>el</strong>o<br />

Con datos topográficos, se analizaron los tramos <strong>de</strong> la red <strong>de</strong> movilidad<br />

ciclista que t<strong>en</strong>ían mayor <strong>de</strong>sniv<strong>el</strong> <strong>en</strong>tre <strong>el</strong>los, es <strong>de</strong>cir, mayor p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>te. Para<br />

cada calle, se calculó la p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>te máxima. Con este valor <strong>de</strong> p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>te,<br />

calculamos la v<strong>el</strong>ocidad <strong>de</strong> diseño, <strong>el</strong> sobre ancho <strong>de</strong> vía, la distancia <strong>de</strong><br />

visibilidad y la distancia <strong>de</strong> parada correspondi<strong>en</strong>te.<br />

Calle Longitu<br />

d (m)<br />

Desniv<strong>el</strong><br />

(m)<br />

S<strong>en</strong>tido P<strong>en</strong>di<strong>en</strong>te<br />

máximo<br />

Norte-Sur CENTENARIO 105.7 4.9 DESCENDENT<br />

E<br />

MARIANO<br />

ARISTA<br />

GABINO<br />

BARREDA<br />

0.0464 4.6<br />

144 5.8 ASCENDENTE 0.0403 4.0<br />

163.5 4.1 ASCENDENTE 0.0251 2.5<br />

Ori<strong>en</strong>te-Este CADENAS 120 1.5 ASCENDENTE 0.0125 1.3<br />

Horizontales<br />

LOS<br />

REGALADO<br />

158.4 1.4 ASCENDENTE 0.0088 0.9<br />

BALBINO<br />

DÁVALOS<br />

98.4 5.2 ASCENDENTE 0.0528 5.3<br />

ALDAMA 105.6 4.2 DESCENDENT<br />

E<br />

VICENTE<br />

GUERRERO<br />

0.0398 4.0<br />

161.7 2.0 ASCENDENTE 0.0124 1.2<br />

ZARAGOZA 110.2 3.0 DESCENDENT<br />

E<br />

0.0272 2.7<br />

FCO. MADERO 121 0.8 ASCENDENTE 0.066 0.7<br />

NICOLÁS<br />

BRAVO<br />

108.4 7.0 ASCENDENTE 0.0646 6.5<br />

Tabla 4.7 P<strong>en</strong>di<strong>en</strong>tes <strong>de</strong> las vialida<strong>de</strong>s <strong>en</strong> <strong>el</strong> área <strong>de</strong> estudio.<br />

P<strong>en</strong>di<strong>en</strong>te<br />

(%)<br />

66 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

6.5. Peraltes y radios <strong>de</strong> giro<br />

De acuerdo a su geometría, los vehículos ciclistas g<strong>en</strong>eran difer<strong>en</strong>tes radios al<br />

dar la vu<strong>el</strong>ta. A<strong>de</strong>más, la pericia d<strong>el</strong> ciclista y la v<strong>el</strong>ocidad se combinan para<br />

lograr un giro a<strong>de</strong>cuado. In<strong>de</strong>p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>tem<strong>en</strong>te <strong>de</strong> las características <strong>de</strong><br />

conducción, <strong>el</strong> diseño <strong>de</strong> la vía ciclista <strong>de</strong>be evitar que la v<strong>el</strong>ocidad t<strong>en</strong>ga que<br />

reducirse <strong>en</strong> las curvas y que afecte la s<strong>en</strong>sación <strong>de</strong> seguridad y comodidad.<br />

Al ser afectadas por la fuerza c<strong>en</strong>trífuga, las bicicletas ti<strong>en</strong>d<strong>en</strong> a <strong>de</strong>sviarse <strong>de</strong><br />

su trayectoria cuando realizan un giro. Para evitar este f<strong>en</strong>óm<strong>en</strong>o se <strong>de</strong>be<br />

<strong>el</strong>evar la parte exterior <strong>de</strong> la curva, llamada peralte. Este factor ti<strong>en</strong>e un valor<br />

máximo <strong>de</strong> 12%, ya que los ciclistas pued<strong>en</strong> llegar a percibir incomodidad por<br />

la inclinación.<br />

Recom<strong>en</strong>daciones:<br />

• En radios m<strong>en</strong>ores a 3 metros, se<br />

recomi<strong>en</strong>da señalizar la curva como<br />

p<strong>el</strong>igrosa<br />

• En radios a 2 metros ó m<strong>en</strong>ores se<br />

recomi<strong>en</strong>da que <strong>el</strong> ciclista <strong>de</strong>smonte<br />

<strong>de</strong> la bicicleta.<br />

• En los cruces, <strong>el</strong> radio <strong>de</strong> curvatura<br />

mínimo a adoptar será <strong>de</strong> 10.96 m.<br />

Con cualquier ángulo <strong>de</strong> inclinación<br />

y asumi<strong>en</strong>do que <strong>el</strong> ciclista va<br />

s<strong>en</strong>tado con la espalda recta, una<br />

simple ecuación pue<strong>de</strong> <strong>de</strong>terminar<br />

<strong>el</strong> radio mínimo <strong>de</strong> una curva:<br />

R= 0.0079 V² / tan Ɵ<br />

Don<strong>de</strong>:<br />

R= Radio <strong>de</strong> la curva<br />

V= V<strong>el</strong>ocidad <strong>de</strong> diseño<br />

Ɵ= Ángulo <strong>de</strong> inclinación <strong>en</strong>tre <strong>el</strong><br />

ciclista y la vertical.<br />

En <strong>el</strong> caso <strong>de</strong> la v<strong>el</strong>ocidad <strong>de</strong> diseño<br />

consi<strong>de</strong>rada: v=30 km/h, y <strong>el</strong> ángulo<br />

<strong>de</strong> inclinación Ɵ= 10°, se obti<strong>en</strong>e un<br />

radio <strong>de</strong> curvatura mínimo <strong>de</strong>:<br />

R = 10.96 m.<br />

Sobreanchos <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> por Radios <strong>de</strong> Curvatura<br />

Radio <strong>de</strong> Curvatura Sobreancho Requerido (P<strong>en</strong>di<strong>en</strong>tes <strong>en</strong>tre 0% y<br />

3%<br />

24 a 32 m 25 cm<br />

16 a 24 m 50 cm<br />

8 a 16 m 75 cm<br />

0 a 8 m 100 cm<br />

Tabla 4.8 Sobreanchos <strong>de</strong> ciclovías por radios <strong>de</strong> curvatura.<br />

Ciclorutas, Plan Masetro <strong>de</strong> Ciclo Rutas para Santa Fé <strong>de</strong> Bogotá,, <strong>Instituto</strong> <strong>de</strong> Desarollo Urbano, 1999.<br />

Cuando <strong>el</strong> ángulo <strong>de</strong> inclinación se<br />

aproxima a los 20°, <strong>el</strong> radio mínimo<br />

<strong>de</strong> la curva se convierte <strong>en</strong> una<br />

función d<strong>el</strong> peralte, <strong>de</strong> la v<strong>el</strong>ocidad<br />

y d<strong>el</strong> coefici<strong>en</strong>te <strong>de</strong> fricción <strong>de</strong> las<br />

ruedas con la superficie <strong>de</strong><br />

rodami<strong>en</strong>to. En estos casos, <strong>el</strong><br />

radio mínimo se calcula con la<br />

fórmula:<br />

R = V² / 127 (e + f)<br />

Don<strong>de</strong>:<br />

R= Radio <strong>de</strong> la curva (m)<br />

V= V<strong>el</strong>ocidad <strong>de</strong> diseño (Km/hr)<br />

e= Peralte<br />

f= Coefici<strong>en</strong>te <strong>de</strong> fricción<br />

Un coefici<strong>en</strong>te <strong>de</strong> fricción <strong>de</strong> 0.4 se<br />

asigna a superficies duras, asumi<strong>en</strong>do<br />

que <strong>el</strong> ciclista se inclinará <strong>en</strong> un<br />

máximo <strong>de</strong> 20° <strong>de</strong> la vertical.<br />

Manual <strong>de</strong> Diseño <strong>de</strong><br />

Para la v<strong>el</strong>ocidad <strong>de</strong> diseño <strong>de</strong> 30<br />

km/h y <strong>el</strong> radio <strong>de</strong> curvatura<br />

calculado, <strong>de</strong>finimos un peralte <strong>de</strong><br />

8% <strong>de</strong> acuerdo a la gráfica anterior.<br />

Po<strong>de</strong>mos volver a calcular <strong>el</strong> radio<br />

<strong>de</strong> curvatura mínimo:<br />

R = V² / 127 (e + f)<br />

R = 30² / 127 ( 0.08 + 0,4)<br />

R = 14.76 m<br />

Usaremos este valor para verificar<br />

que <strong>en</strong> los giros <strong>de</strong> las ciclovías<br />

propuestas, <strong>el</strong> radio <strong>de</strong> giro es<br />

sufici<strong>en</strong>tem<strong>en</strong>te alto para garantizar<br />

las vu<strong>el</strong>tas cómodas así como la<br />

seguridad <strong>de</strong> los ciclistas.<br />

67 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

6.6. Distancia <strong>de</strong> Paradas<br />

La distancia <strong>de</strong> parada (Dp) es la distancia total recorrida por una bicicleta<br />

obligada a pararse tan sup.!viario!transporte!motorizado!(m rápidam<strong>en</strong>te como le sea posible, medida <strong>de</strong>s<strong>de</strong> su<br />

situación Vtm <strong>en</strong> = <strong>el</strong> mom<strong>en</strong>to <strong>de</strong> aparecer <strong>el</strong> objeto que motiva la <strong>de</strong>t<strong>en</strong>ción.<br />

Compr<strong>en</strong><strong>de</strong> la distancia recorrida durante los tiempos <strong>de</strong> percepción, reacción<br />

y fr<strong>en</strong>ado. ! Las distancias <strong>de</strong> parada para vías ciclistas se calculan d<strong>el</strong> mismo<br />

modo que las <strong>de</strong> carreteras. Si asumimos que parte d<strong>el</strong> tráfico no se parará <strong>en</strong><br />

las intersecciones, es conv<strong>en</strong>i<strong>en</strong>te utilizar valores <strong>de</strong> distancias <strong>de</strong>parada<br />

conservadores.<br />

2 " ∑ ) %<br />

$<br />

2<br />

# superficie!total!<strong>de</strong>!viario!(m )!(*) &<br />

!<br />

Distancia <strong>de</strong> parada <strong>en</strong> bajadas<br />

V<strong>el</strong>ocidad <strong>de</strong> diseño P<strong>en</strong>di<strong>en</strong>te<br />

(km/h) " ∑ Vpp = $<br />

0% 5% 2 10%<br />

# superficie!total!<strong>de</strong>!viario!(m )!(*)<br />

15 !<br />

14 m. 15 m. 16 m.<br />

20 20 m. 22 m. 25 m.<br />

30 35 m. 40 m. 45 m.<br />

40 55 m. 60 m. 70 m.<br />

Tabla 4.9 Distancia <strong>de</strong> parada <strong>en</strong> bajadas.<br />

Cataluña<br />

Manual para <strong>el</strong> diseño <strong>de</strong> Vias Ciclistas <strong>de</strong><br />

Los valores <strong>de</strong> los cuadros provi<strong>en</strong><strong>en</strong> <strong>de</strong> consi<strong>de</strong>rar un coefici<strong>en</strong>te <strong>de</strong> rozami<strong>en</strong>to <strong>de</strong><br />

0.25, un ! tiempo <strong>de</strong> percepción <strong>de</strong> reacción <strong>de</strong> 2.5 s, una altura d<strong>el</strong> ojo <strong>de</strong> 1.40 m y<br />

una altura d<strong>el</strong> objeto <strong>de</strong> cero metros. La distancia mínima <strong>de</strong> parada se calcula<br />

mediante la expresión sigui<strong>en</strong>te:<br />

Don<strong>de</strong>:<br />

F = Mínima visibilidad lateral (m)<br />

R = Radio d<strong>el</strong> eje d<strong>el</strong> carril (m)<br />

Dp= Distancia <strong>de</strong> parada (m)<br />

b= Anchura <strong>de</strong> carril (m)<br />

' ×100 !!! ! *<br />

Vialidad!Transporte!Motorizado: Vtm =<br />

!<br />

23,272.34<br />

×100 = 52.3% !<br />

44,431.16<br />

!<br />

!<br />

sup.!viario!peatonal!y!otros!usos!(m 2 ) %<br />

' ×100 !!! *<br />

& !<br />

Vialidad!Pública!Peatón: Vpp =<br />

!<br />

21,158.83<br />

×100 = 47.6% !<br />

44,431.16<br />

!<br />

! R = 0.0079!V 2 / tanθ !<br />

!<br />

! R =V2 /127(e + f ) !<br />

! R = 302 /127(0.08+ 0,4) ! R"="14,76"m"<br />

"<br />

D = p<br />

!<br />

v 2<br />

254−( f ± i) + v −t p<br />

3,6<br />

! !<br />

!<br />

F=Minima!visibilidad!lateral!(m)!<br />

R=Radio!d<strong>el</strong>!eje!d<strong>el</strong>!carril!(m)!<br />

Dp=Distancia!<strong>de</strong>!parada!(m)!<br />

De acuerdo a éstas formulas, se calculó la distancia <strong>de</strong> visibilidad y la<br />

distancia <strong>de</strong> parada críticas para las ciclovías propuestas. Las distancias<br />

críticas (mayores) <strong>de</strong>p<strong>en</strong><strong>de</strong> <strong>de</strong> la v<strong>el</strong>ocidad <strong>de</strong> diseño y <strong>de</strong> la p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>te <strong>de</strong> las<br />

calles don<strong>de</strong> se implem<strong>en</strong>ta ciclovías. Las distancias utilizadas para <strong>el</strong> diseño<br />

aparec<strong>en</strong> <strong>en</strong> la sigui<strong>en</strong>te tabla:<br />

( ) !Malla!refer<strong>en</strong>cia!<br />

Calle P<strong>en</strong>di<strong>en</strong>t<br />

e (%)<br />

Sobre<br />

Ancho <strong>de</strong><br />

Vía (m)<br />

V<strong>el</strong>ocidad según<br />

p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>te (km/h)<br />

Norte-Sur CENTENARIO 4.64 0.2 40 42.3<br />

MARIANO<br />

ARISTA<br />

GABINO<br />

BARREDA<br />

( ) !Malla!refer<strong>en</strong>cia!<br />

4.03 0.2 40 42.3<br />

2.51 0 30 29.0<br />

Ori<strong>en</strong>te-Este CADENAS 1.25 0 30 29.0<br />

Horizontales<br />

LOS REGALADO 0.88 0 30 29.0<br />

BALBINO<br />

DÁVALOS<br />

5.28 0.2 40 42.3<br />

ALDAMA 3.98 0.2 40 42.3<br />

VICENTE<br />

GUERRERO<br />

1.24 0 30 29.0<br />

ZARAGOZA 2.72 0 30 29.0<br />

FCO. MADERO 0.66 0 30 29.0<br />

NICOLÁS BRAVO 6.46 0.3 50 57.4<br />

Tabla 4.10 Distancia <strong>de</strong> parada <strong>en</strong> bajadas, <strong>en</strong> <strong>el</strong> área <strong>de</strong> estudio.<br />

Distancia<br />

Parada (m)<br />

68 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

6.7. Diseño <strong>de</strong> intersecciones<br />

Las ciclovías son g<strong>en</strong>eralm<strong>en</strong>te seguras <strong>en</strong> los tramos rectos, sin embargo las<br />

intersecciones o cruces son es<strong>en</strong>ciales <strong>en</strong> <strong>el</strong> diseño <strong>de</strong> éstas, ya que <strong>en</strong> <strong>el</strong>las<br />

se pres<strong>en</strong>tan la mayor parte <strong>de</strong> los conflictos y accid<strong>en</strong>tes. Por otro lado, las<br />

intersecciones son <strong>de</strong>terminantes <strong>en</strong> la comodidad y seguridad <strong>de</strong> un<br />

itinerario, ya que las interrupciones <strong>de</strong> marcha motivan a que <strong>el</strong> ciclista pierda<br />

su <strong>en</strong>ergía cinética y requiera <strong>de</strong> un esfuerzo complem<strong>en</strong>tario para reanudar la<br />

marcha.<br />

Las intersecciones <strong>de</strong> las vías ciclistas con las vías conv<strong>en</strong>cionales requier<strong>en</strong><br />

un tratami<strong>en</strong>to especial para po<strong>de</strong>r reducir la cantidad y la gravedad <strong>de</strong> los<br />

conflictos <strong>en</strong>tre los movimi<strong>en</strong>tos <strong>de</strong> las bicicletas y <strong>el</strong> resto <strong>de</strong> personas<br />

motorizadas.<br />

En primer lugar, hace falta <strong>de</strong>cir que resultan imprescindibles bu<strong>en</strong>as<br />

condiciones <strong>de</strong> visibilidad recíproca. Es, por lo tanto, <strong>de</strong>terminante <strong>el</strong> punto<br />

e s c o g i d o p a r a<br />

a t r a v e s a r l a<br />

calzada. También<br />

la señalización<br />

h o r i z o n t a l y<br />

vertical, así como<br />

<strong>el</strong> diseño <strong>de</strong> la<br />

intersección. Todo<br />

esto será <strong>de</strong>cisivo<br />

a <strong>el</strong> mom<strong>en</strong>to <strong>de</strong><br />

g a r a n t i z a r l a<br />

seguridad <strong>de</strong> los<br />

usuarios.<br />

Fu<strong>en</strong>te:Manual <strong>de</strong> Diseño para<br />

la Infraestructura <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong>,<br />

2001.<br />

6.7.1. <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> Separador C<strong>en</strong>tral – Cam<strong>el</strong>lón<br />

Cuando la ciclovía se intersecte con una vía <strong>de</strong> un solo s<strong>en</strong>tido o vía local, <strong>en</strong><br />

la calzada <strong>de</strong> la intersección, y sigui<strong>en</strong>do la proyección <strong>de</strong> la ciclovía, <strong>de</strong>berá<br />

habilitarse un cam<strong>el</strong>lón, <strong>el</strong> cual será construido a niv<strong>el</strong> <strong>de</strong> la ciclovía para<br />

garantizar la seguridad d<strong>el</strong> ciclista.<br />

Cuando sea necesario realizar movimi<strong>en</strong>tos a la izquierda, se <strong>de</strong>berá girar <strong>en</strong><br />

dos tiempos o fases, tal como se muestra a continuación:<br />

Fu<strong>en</strong>te:Manual <strong>de</strong> Diseño para la Infraestructura <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong>, 2001.<br />

69 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

6.7.2.Propuesta <strong>de</strong> diseño <strong>de</strong> intersecciones <strong>de</strong> la red<br />

propuesta<br />

Se propone ampliación <strong>de</strong> banquetas <strong>en</strong> forma <strong>de</strong> orejas <strong>en</strong> las esquinas para<br />

proporcionar mayor seguridad <strong>en</strong> <strong>el</strong> cruce. Estas orejas permit<strong>en</strong> reducir la<br />

v<strong>el</strong>ocidad <strong>de</strong> los vehículos al llegar al cruce y proporcionar una distancia<br />

mínima para las personas <strong>de</strong> movilidad reducida que quier<strong>en</strong> cruzar la calle.<br />

Para mejorar la accesibilidad, se colocan 2 rampas <strong>en</strong> cada esquina con<br />

dim<strong>en</strong>siones a<strong>de</strong>cuadas. Por lo tanto, por motivos <strong>de</strong> accesibilidad, cada<br />

cruce t<strong>en</strong>drá que t<strong>en</strong>er 8 rampas.<br />

En medio d<strong>el</strong> cruce, se señaliza <strong>el</strong> cruce <strong>de</strong> la ciclovía mediante rayas ver<strong>de</strong>s<br />

pintadas <strong>en</strong> la continuidad <strong>de</strong> la ciclovía.<br />

70 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

71 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

7. Señalización<br />

7.1. Necesida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> señalización<br />

Cuando se plantea la implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> nueva infraestructura vial, la<br />

señalización es un tema sumam<strong>en</strong>te importante para que los usuarios se<br />

apropi<strong>en</strong> d<strong>el</strong> espacio <strong>de</strong> manera a<strong>de</strong>cuada y segura. La señalización <strong>de</strong> una<br />

vía ciclista y <strong>de</strong> su <strong>en</strong>torno <strong>de</strong>be cumplir las sigui<strong>en</strong>tes funciones:<br />

• Acce<strong>de</strong>r al itinerario ciclista d<strong>el</strong> <strong>en</strong>torno más próximo y, especialm<strong>en</strong>te,<br />

<strong>de</strong>s<strong>de</strong> los puntos prefer<strong>en</strong>tes (estaciones <strong>de</strong> ferrocarril y autobuses,<br />

c<strong>en</strong>tros educativos, etc.)<br />

• Conducir confortablem<strong>en</strong>te a lo largo d<strong>el</strong> itinerario sin t<strong>en</strong>er que pararse<br />

<strong>en</strong> cada intersección para mirar <strong>el</strong> plano<br />

• Circular con seguridad a lo largo <strong>de</strong> todo <strong>el</strong> itinerario con señalización<br />

específica <strong>de</strong> priorida<strong>de</strong>s, especialm<strong>en</strong>te si <strong>el</strong> tráfico es compartido con<br />

vehículos <strong>de</strong> motor.<br />

• Encontrar los servicios accesibles <strong>de</strong>s<strong>de</strong> <strong>el</strong> itinerario (hot<strong>el</strong>es,<br />

restaurantes, estacionami<strong>en</strong>tos, transporte público…)<br />

• Descubrir <strong>el</strong> paisaje y los lugares turísticos próximos al itinerario ciclista<br />

y recibir información complem<strong>en</strong>taria sobre <strong>el</strong> lugar por <strong>el</strong> que se está<br />

pasando.<br />

• En <strong>el</strong> proyecto <strong>de</strong> una vía ciclista hará falta <strong>de</strong>finir estos aspectos, no<br />

solam<strong>en</strong>te <strong>en</strong> la misma vía ciclista, sino también <strong>en</strong> su <strong>en</strong>torno. Los<br />

principios básicos <strong>de</strong> la señalización aquí también sirv<strong>en</strong>:<br />

• Visibilidad: la colocación <strong>de</strong> las señales se <strong>de</strong>be hacer <strong>en</strong> <strong>el</strong> lugar<br />

a<strong>de</strong>cuado, <strong>de</strong> forma que se consiga sufici<strong>en</strong>te visibilidad<br />

• Legibilidad: <strong>el</strong> número <strong>de</strong> <strong>de</strong>stinos <strong>de</strong>be ser limitado para facilitar la<br />

lectura. Se <strong>de</strong>b<strong>en</strong> jerarquizar y s<strong>el</strong>eccionar las informaciones<br />

• Continuidad: a lo largo <strong>de</strong> todo <strong>el</strong> itinerario<br />

• Uniformidad: la tipología <strong>de</strong> los pan<strong>el</strong>es y <strong>de</strong> otros <strong>el</strong>em<strong>en</strong>tos <strong>de</strong>be<br />

ser uniforme, <strong>de</strong> iguales dim<strong>en</strong>siones, colores…<br />

La señalización <strong>de</strong> la red <strong>de</strong> movilidad ciclista es <strong>de</strong> dos tipos: vertical u<br />

horizontal.<br />

7.2. Señalización Vertical<br />

Las señales verticales son dispositivos <strong>de</strong> control <strong>de</strong> tránsito instalados a niv<strong>el</strong><br />

<strong>de</strong> la vía o sobre <strong>el</strong>la. Están compuestas por un <strong>el</strong>em<strong>en</strong>to <strong>de</strong> sust<strong>en</strong>tación,<br />

placa e inscripción colocados prefer<strong>en</strong>tem<strong>en</strong>te al lado <strong>de</strong>recho <strong>de</strong> la vía dando<br />

fr<strong>en</strong>te al s<strong>en</strong>tido <strong>de</strong> circulación.<br />

Su función es reglam<strong>en</strong>tar <strong>el</strong> tránsito, advertir o informar a los usuarios<br />

mediante palabras o símbolos <strong>de</strong>terminados. D<strong>en</strong>tro <strong>de</strong> las señales verticales<br />

exist<strong>en</strong> señales reguladoras, <strong>de</strong> advert<strong>en</strong>cia o prev<strong>en</strong>tivas, e informativas.<br />

Reguladoras o <strong>de</strong> Reglam<strong>en</strong>tación: ti<strong>en</strong><strong>en</strong><br />

por objeto indicar a los usuarios las<br />

limitaciones, prohibiciones o restricciones<br />

que gobiernan <strong>el</strong> uso <strong>de</strong> la vía y cuyo<br />

incumplimi<strong>en</strong>to constituye una violación al<br />

reglam<strong>en</strong>to <strong>de</strong> circulación.<br />

Las señales prohibitivas o restrictivas<br />

ti<strong>en</strong><strong>en</strong> forma circular y están inscritas <strong>en</strong><br />

una placa rectangular con la ley<strong>en</strong>da<br />

explicativa d<strong>el</strong> m<strong>en</strong>saje que <strong>en</strong>cierra la<br />

simbología. Son <strong>de</strong> color blanco con<br />

símbolos y marcos negros, <strong>el</strong> círculo <strong>de</strong><br />

color rojo, así como la franja oblicua<br />

trazada d<strong>el</strong> cuadrante superior izquierdo al<br />

cuadrante inferior <strong>de</strong>recho, lo cual<br />

repres<strong>en</strong>ta la prohibición. Sus dim<strong>en</strong>siones<br />

son <strong>de</strong> 61cm x 61cm.<br />

SR-6 Indica efectuar la<br />

<strong>de</strong>t<strong>en</strong>ción d<strong>el</strong> vehículo.<br />

SR-7 Señal <strong>de</strong> ´”Ceda <strong>el</strong><br />

Paso”<br />

Calzada exclusiva para bicicletas,<br />

separada físicam<strong>en</strong>te con<br />

infraestructura.<br />

72 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

Advert<strong>en</strong>cia o <strong>de</strong> prev<strong>en</strong>ción: ti<strong>en</strong><strong>en</strong><br />

por objeto advertir al usuario con<br />

anticipación la aproximación <strong>de</strong><br />

ciertas condiciones <strong>de</strong> la vía,<br />

exist<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> una situación p<strong>el</strong>igrosa y<br />

la naturaleza <strong>de</strong> ésta.<br />

Serán <strong>de</strong> forma cuadrada con uno <strong>de</strong><br />

sus vértices hacia abajo formando un<br />

rombo, <strong>el</strong> color t<strong>en</strong>drá bor<strong>de</strong> y fondo<br />

amarillo y los símbolos, letras y<br />

m a r c o , d e c o l o r n e g r o . L a s<br />

dim<strong>en</strong>siones serán <strong>de</strong> 0.60 m x 0.60 m.<br />

La señal prev<strong>en</strong>tiva SP-39 utilizada advierte la proximidad <strong>de</strong> una vía para<br />

ciclistas. Para indicar la proximidad d<strong>el</strong> cruce <strong>de</strong> una ciclovía <strong>de</strong>be colocarse<br />

inmediatam<strong>en</strong>te <strong>de</strong>bajo una placa adicional con la ley<strong>en</strong>da “CRUCE<br />

CICLOVÍA”. Ésta es una <strong>de</strong> las más utilizadas y está ori<strong>en</strong>tada a los vehículos<br />

automotores.<br />

Informativa: ti<strong>en</strong><strong>en</strong> por objeto guiar al usuario <strong>de</strong> la vía (conductor),<br />

suministrándole la información necesaria r<strong>el</strong>acionada a la id<strong>en</strong>tificación <strong>de</strong><br />

lugares, <strong>de</strong>stinos, direcciones, sitios <strong>de</strong> interés especial, intersecciones,<br />

distancias recorridas o por recorrer, prestación <strong>de</strong> servicios, etc.<br />

Estas señales son rectangulares con su mayor dim<strong>en</strong>sión horizontal y las <strong>de</strong><br />

servicios auxiliares igualm<strong>en</strong>te rectangulares con su mayor dim<strong>en</strong>sión vertical.<br />

Las señales informativas son las sigui<strong>en</strong>tes:<br />

Aproximación al final <strong>de</strong> la ciclovía<br />

(dirigido a ciclistas)<br />

Estacionami<strong>en</strong>to para bicicletas.<br />

7.3. Señalización Horizontal<br />

Las señales horizontales son aqu<strong>el</strong>las marcas sobre <strong>el</strong> pavim<strong>en</strong>to y ti<strong>en</strong>e la<br />

función <strong>de</strong> d<strong>el</strong>imitar o canalizar <strong>el</strong> tránsito <strong>de</strong> las bicicletas y <strong>de</strong> los vehículos<br />

motorizados.<br />

A lo largo <strong>de</strong> la ciclovía:<br />

• En caso <strong>de</strong> ser necesario repavim<strong>en</strong>tar las<br />

ciclovías éstas se harán dándole un<br />

recubrimi<strong>en</strong>to <strong>de</strong> aspecto difer<strong>en</strong>te <strong>de</strong> la vía<br />

adyac<strong>en</strong>te como recurso auxiliar <strong>de</strong><br />

señalización. Se pue<strong>de</strong> modificar la textura o<br />

<strong>el</strong> color d<strong>el</strong> recubrimi<strong>en</strong>to <strong>de</strong> la ciclovía para<br />

conseguir mayor visibilidad por los usuarios.<br />

• Dibujar una bicicleta sobre <strong>el</strong> pavim<strong>en</strong>to <strong>de</strong> la<br />

ciclovía cada 100 m como máximo, así como<br />

<strong>en</strong> los ingresos y salidas <strong>de</strong> tramos<br />

posteriores a cruces y accesos, y ante la<br />

proximidad <strong>de</strong> rutas alternas o <strong>de</strong> cambio <strong>de</strong> dirección.<br />

• Colocar la palabra SOLO BICI, con la finalidad <strong>de</strong> indicar que <strong>el</strong> carril es<br />

<strong>de</strong> uso exclusivo <strong>de</strong> bicicletas.<br />

Dim<strong>en</strong>siones <strong>de</strong> la<br />

marca <strong>en</strong> <strong>el</strong> pavim<strong>en</strong>to.<br />

Marcas <strong>en</strong> <strong>el</strong> pavim<strong>en</strong>to<br />

– “Solo Bici”<br />

73 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

7.4. Intersecciones<br />

En las intersecciones las marcas horizontales ti<strong>en</strong><strong>en</strong> la finalidad <strong>de</strong> ord<strong>en</strong>ar <strong>el</strong><br />

cruce <strong>de</strong> las bicicletas y advierte <strong>de</strong> su paso a los conductores <strong>de</strong> vehículos<br />

motorizados. Las marcas son rayas ver<strong>de</strong>s <strong>de</strong> 0.50 m <strong>de</strong> ancho por 1.5 m <strong>de</strong><br />

largo (anchura <strong>de</strong> la ciclovía) espaciadas cada 0.50 m.<br />

En <strong>el</strong> caso <strong>de</strong> que la vía que lleva la ciclovía se termina por un semáforo y<br />

cruza otra vialidad <strong>de</strong> importante flujo vehicular, se otorga un espacio especial<br />

para las bicicletas, ad<strong>el</strong>ante <strong>de</strong> los automóviles parados y antes d<strong>el</strong> paso<br />

peatonal. Este espacio permite a los ciclistas salir primeros cuando <strong>el</strong><br />

semáforo pasa al ver<strong>de</strong> y dar vu<strong>el</strong>ta <strong>de</strong> manera segura a la izquierda.<br />

Fu<strong>en</strong>te: Manual Ciclociuda<strong>de</strong>s, IDTP, 2011.<br />

74 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

7.5. Separación <strong>de</strong> la ciclovía con <strong>el</strong> tránsito automovilístico<br />

1. Especificaciones para<br />

ciclobandas<br />

Para separar la ciclobanda se<br />

podrían usar líneas blancas y/o<br />

p r i s m a s d e c o n c r e t o o<br />

cualquier otro obstáculo<br />

pequeño que impida <strong>el</strong> fácil<br />

estacionami<strong>en</strong>to y a<strong>de</strong>más<br />

recuer<strong>de</strong> al automovilista<br />

físicam<strong>en</strong>te, que si cruza esta<br />

línea está invadi<strong>en</strong>do <strong>el</strong> carril<br />

<strong>de</strong> bicicletas.<br />

En caso <strong>de</strong> que la ciclobanda<br />

se <strong>en</strong>cu<strong>en</strong>tre <strong>en</strong>tre <strong>el</strong> carril <strong>de</strong><br />

circulación y cajones <strong>de</strong> estacionami<strong>en</strong>to, se coloca una línea a la <strong>de</strong>recha d<strong>el</strong><br />

s<strong>en</strong>tido <strong>de</strong> circulación <strong>de</strong> ciclovía que permite crear un espacio <strong>de</strong> seguridad<br />

<strong>en</strong>tre las bicicletas y los vehículos estacionados (apertura inesperada <strong>de</strong><br />

puerta).<br />

2. Especificaciones<br />

para ciclopistas<br />

Para separar la ciclopista,<br />

<strong>en</strong> caso <strong>de</strong> que se ubique<br />

<strong>en</strong> un tramo con un flujo<br />

vehicular importante, se<br />

podrían usar separadores<br />

<strong>de</strong> flujos, bolardos o<br />

cualquier otro obstáculo<br />

traspasable cada 1. 5<br />

metros. Estos <strong>el</strong>em<strong>en</strong>tos<br />

<strong>de</strong>b<strong>en</strong> llevar <strong>el</strong>em<strong>en</strong>tos reflejantes <strong>de</strong> alta int<strong>en</strong>sidad.<br />

Infraestructura Ciclista - Catalogo SEMEX<br />

Fu<strong>en</strong>te: Manual Ciclociuda<strong>de</strong>s, IDTP, 2011.<br />

Modulo Producto Material Dim<strong>en</strong>siones Reflejantes<br />

S-506 BOYA LÁMINA DE ACERO 20 cm SIN<br />

REFLEJANTE<br />

S-507 BOYA LÁMINA DE ACERO 20 cm 1 LADO<br />

REFLEJANTE<br />

S-508 BOYA LÁMINA DE ACERO 20 cm 2 LADOS<br />

REFLEJANTES<br />

S-509 BOYA LAMINÁ DE ACERO 20 cm 3 LADOS<br />

REFLEJANTES<br />

S-510 BOYA LÁMINA DE ACERO 20 cm 4 LADOS<br />

REFLEJANTES<br />

S-511 VIALETON ALUMINIO LARGO: 22 cm<br />

ANCHO: 10 cm<br />

ALTO: 5 cm<br />

Tabla 4.11 Infraestructura Ciclista,<br />

Fu<strong>en</strong>te SEMEX.<br />

SIN<br />

REFLEJANTE<br />

75 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

7.6. Ubicación <strong>de</strong> Señales<br />

Localización<br />

Las señales <strong>de</strong> tránsito por lo g<strong>en</strong>eral <strong>de</strong>b<strong>en</strong> estar colocadas a la <strong>de</strong>recha d<strong>el</strong><br />

s<strong>en</strong>tido d<strong>el</strong> tránsito. En algunos casos estarán colocadas <strong>en</strong> lo alto sobre la vía<br />

(señales <strong>el</strong>evadas). En casos excepcionales, como señales adicionales, se<br />

podrán colocar al lado izquierdo d<strong>el</strong> s<strong>en</strong>tido d<strong>el</strong> tránsito.<br />

Las señales <strong>de</strong>berán colocarse a una distancia lateral <strong>de</strong> acuerdo a lo<br />

sigui<strong>en</strong>te: la distancia d<strong>el</strong> bor<strong>de</strong> <strong>de</strong> la calzada al bor<strong>de</strong> próximo <strong>de</strong> la señal no<br />

<strong>de</strong>berá ser m<strong>en</strong>or <strong>de</strong> 0.60 m.<br />

Altura<br />

La altura a la que <strong>de</strong>berán colocarse las señales estará <strong>de</strong> acuerdo a lo<br />

sigui<strong>en</strong>te:<br />

• La altura mínima permisible <strong>en</strong>tre <strong>el</strong> bor<strong>de</strong> inferior <strong>de</strong> la señal y <strong>el</strong> niv<strong>el</strong><br />

<strong>de</strong> la vereda no será m<strong>en</strong>or <strong>de</strong> 2.10 m.<br />

• Señales Elevadas: En <strong>el</strong> caso <strong>de</strong> las señales colocadas <strong>en</strong> lo alto <strong>de</strong> la<br />

vía, la altura mínima <strong>en</strong>tre <strong>el</strong> bor<strong>de</strong> inferior <strong>de</strong> la señal y la superficie <strong>de</strong><br />

rodadura será <strong>de</strong> 5.30 m.<br />

Ángulo <strong>de</strong> colocación<br />

Las señales <strong>de</strong>berán formar con <strong>el</strong> eje <strong>de</strong> la vía un ángulo <strong>de</strong> 90°, pudiéndose<br />

variar ligeram<strong>en</strong>te <strong>en</strong> <strong>el</strong> caso <strong>de</strong> las señales con material reflejante, la cual será<br />

<strong>de</strong> 8 a 15º <strong>en</strong> r<strong>el</strong>ación a la perp<strong>en</strong>dicular <strong>de</strong> la vía.<br />

Postes o soportes<br />

De acuerdo a cada situación se podrán utilizar, como soporte <strong>de</strong> las señales,<br />

tubos <strong>de</strong> fierro redondos o cuadrados, perfiles omega perforados o tubos<br />

plásticos r<strong>el</strong>l<strong>en</strong>os <strong>de</strong> concreto.<br />

Todos los postes para las señales prev<strong>en</strong>tivas o reguladoras <strong>de</strong>berán estar<br />

pintados <strong>de</strong> franjas horizontales blancas con negro, <strong>en</strong> anchos <strong>de</strong> 0.50 m. para<br />

la zona rural y 0.30 m. para la zona urbana, pudi<strong>en</strong>do los soportes ser, <strong>en</strong> este<br />

caso <strong>de</strong> color gris. En <strong>el</strong> caso <strong>de</strong> las señales informativas, los soportes<br />

laterales <strong>de</strong> doble poste, los pastorales, así como los soportes tipo ban<strong>de</strong>ra y<br />

los pórticos serán pintados <strong>de</strong> color gris.<br />

Ubicación <strong>de</strong> Señales <strong>de</strong> ALTO<br />

Como se ha m<strong>en</strong>cionado anteriorm<strong>en</strong>te, es necesario calcular <strong>de</strong> acuerdo a la<br />

v<strong>el</strong>ocidad <strong>de</strong> diseño y a la p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>te, la distancia <strong>de</strong> visibilidad y <strong>de</strong> parada <strong>de</strong><br />

ciclista para <strong>de</strong>terminar la ubicación <strong>de</strong> las señales.<br />

Las distancias recom<strong>en</strong>dadas se <strong>de</strong>tallan <strong>en</strong> la tabla que sigue, sin embargo<br />

<strong>en</strong> los tramos <strong>de</strong> ciclovías, don<strong>de</strong> la vegetación y <strong>el</strong> estacionami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> autos<br />

dificultan la visión se requiere <strong>de</strong> estudios específicos y complem<strong>en</strong>tarios.<br />

V<strong>el</strong>ocidad <strong>de</strong> diseño (km/<br />

h)<br />

Ubicación <strong>de</strong> señal <strong>de</strong> ALTO para p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>tes <strong>de</strong><br />

<strong>de</strong>scanso <strong>de</strong>scanso<br />

0% 5%<br />

16 15 15<br />

24 26 28<br />

32 40 43<br />

40 53 61<br />

48 70 79<br />

Tabla 4.11 Ubicación <strong>de</strong> Señales <strong>de</strong> Alto,<br />

Ciclo Rutas para Santa Fé <strong>de</strong> Bogotá,, <strong>Instituto</strong> <strong>de</strong> Desarrollo Urbano, 1999.<br />

Manual <strong>de</strong> Diseño <strong>de</strong> Ciclorutas, Plan Maestro <strong>de</strong><br />

76 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

7.7. Recubrimi<strong>en</strong>tos<br />

La <strong>el</strong>ección d<strong>el</strong> tipo <strong>de</strong> pavim<strong>en</strong>to para una vía ciclista <strong>de</strong>p<strong>en</strong><strong>de</strong>rá <strong>de</strong> una serie<br />

<strong>de</strong> factores como, por ejemplo, la tipología <strong>de</strong> las personas usuarias, <strong>el</strong> niv<strong>el</strong><br />

<strong>de</strong> utilización <strong>de</strong> la vía, la integración visual, la seguridad, <strong>el</strong> mant<strong>en</strong>imi<strong>en</strong>to,<br />

etc. En principio, se pued<strong>en</strong> hacer las sigui<strong>en</strong>tes consi<strong>de</strong>raciones g<strong>en</strong>erales:<br />

Los requerimi<strong>en</strong>tos <strong>de</strong> los usuarios:<br />

• Cada persona usuaria <strong>de</strong> una vía ciclista solicitará <strong>el</strong> tipo <strong>de</strong> pavim<strong>en</strong>to<br />

más a<strong>de</strong>cuado a su situación. Los ciclistas <strong>en</strong> función d<strong>el</strong> tipo <strong>de</strong><br />

bicicleta (bicicletas <strong>de</strong> montaña, <strong>de</strong> paseo etc.) t<strong>en</strong>drán una tolerancia<br />

difer<strong>en</strong>te a los pavim<strong>en</strong>tos. Las personas con movilidad reducida<br />

requier<strong>en</strong> pavim<strong>en</strong>tos duros y sin imperfecciones, así como también las<br />

personas con patines. Los peatones, <strong>en</strong> g<strong>en</strong>eral, aceptan bi<strong>en</strong> cualquier<br />

tipo <strong>de</strong> pavim<strong>en</strong>to, aunque prefier<strong>en</strong> pavim<strong>en</strong>tos blandos<br />

La integración visual:<br />

• La <strong>el</strong>ección d<strong>el</strong> pavim<strong>en</strong>to pue<strong>de</strong> provocar <strong>el</strong> rechazo o la aceptación <strong>de</strong><br />

la vía ciclista <strong>en</strong> función <strong>de</strong> la agresión producida sobre <strong>el</strong> <strong>en</strong>torno<br />

visual. Se <strong>de</strong>be t<strong>en</strong>er especial cuidado <strong>en</strong> zonas s<strong>en</strong>sibles como, por<br />

ejemplo, parques naturales, <strong>en</strong>tornos <strong>de</strong> patrimonios artísticos o<br />

culturales.<br />

La continuidad:<br />

• El tipo <strong>de</strong> firme sobre una vía ciclista ofrece unas ciertas características<br />

que manti<strong>en</strong><strong>en</strong> la coher<strong>en</strong>cia y la continuidad <strong>en</strong> los materiales, aspecto<br />

fundam<strong>en</strong>tal para una bu<strong>en</strong>a legibilidad <strong>de</strong> cara a las personas usuarias.<br />

El mant<strong>en</strong>imi<strong>en</strong>to:<br />

• La nueva vía ciclista <strong>de</strong>berá resistir muchos años antes <strong>de</strong> proce<strong>de</strong>r a un<br />

cambio <strong>en</strong> <strong>el</strong> revestimi<strong>en</strong>to. Se t<strong>en</strong>drán que valorar aspectos como la<br />

intrusión <strong>de</strong> las raíces <strong>de</strong> la vegetación y <strong>de</strong> las ar<strong>en</strong>as proced<strong>en</strong>tes <strong>de</strong><br />

la lluvia. También se <strong>de</strong>be t<strong>en</strong>er <strong>en</strong> cu<strong>en</strong>ta <strong>el</strong> acceso <strong>de</strong> los vehículos <strong>de</strong><br />

mant<strong>en</strong>imi<strong>en</strong>to.<br />

El coste:<br />

• El análisis <strong>de</strong> costes <strong>de</strong> construcción y mant<strong>en</strong>imi<strong>en</strong>to se <strong>de</strong>berá t<strong>en</strong>er<br />

<strong>en</strong> cu<strong>en</strong>ta <strong>en</strong> <strong>el</strong> mom<strong>en</strong>to <strong>de</strong> <strong>de</strong>cidir <strong>el</strong> tipo <strong>de</strong> firme<br />

Consi<strong>de</strong>rando estas reflexiones, la vía ciclista <strong>de</strong>berá t<strong>en</strong>er un pavim<strong>en</strong>to<br />

a<strong>de</strong>cuado a la <strong>de</strong>manda y a los requerimi<strong>en</strong>tos específicos <strong>de</strong> cada zona. Los<br />

difer<strong>en</strong>tes tipos <strong>de</strong> recubrimi<strong>en</strong>to que se consi<strong>de</strong>raron y sus características se<br />

pued<strong>en</strong> <strong>en</strong>contrar <strong>en</strong> <strong>el</strong> Anexo 2. Guía <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación.<br />

77 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

7.8. Recubrimi<strong>en</strong>to propuesto para las ciclovías: Pavim<strong>en</strong>to<br />

asfáltico<br />

El área <strong>de</strong> estudio don<strong>de</strong> se implem<strong>en</strong>tarán las ciclovías correspon<strong>de</strong> al<br />

C<strong>en</strong>tro. Por cuestiones <strong>de</strong> imag<strong>en</strong> urbana, es importante respetar una cierta<br />

coher<strong>en</strong>cia <strong>en</strong>tre <strong>el</strong> recubrimi<strong>en</strong>to <strong>de</strong> la ciclovía y <strong>el</strong> <strong>de</strong> la vialidad exist<strong>en</strong>te.<br />

Adher<strong>en</strong>cia:<br />

• Los pavim<strong>en</strong>tos asfálticos pres<strong>en</strong>tan una adher<strong>en</strong>cia satisfactoria,<br />

a<strong>de</strong>cuada con las necesida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> los ciclistas, usuarios <strong>de</strong> patineta etc.<br />

Superficie <strong>de</strong> rodami<strong>en</strong>to:<br />

• Como los recubrimi<strong>en</strong>tos asfálticos son <strong>de</strong> una sola pieza, garantizan<br />

una llanura total. Dado su alta flexibilidad, pued<strong>en</strong> seguir los<br />

as<strong>en</strong>tami<strong>en</strong>tos difer<strong>en</strong>ciales d<strong>el</strong> su<strong>el</strong>o.<br />

Dr<strong>en</strong>aje:<br />

• Gracias a su textura <strong>de</strong> superficie <strong>el</strong> <strong>de</strong>slizami<strong>en</strong>to provocado por fluidos<br />

es fr<strong>en</strong>ado por los recubrimi<strong>en</strong>tos asfálticos.<br />

Visibilidad:<br />

• Los recubrimi<strong>en</strong>tos asfálticos ti<strong>en</strong><strong>en</strong> la v<strong>en</strong>taja <strong>de</strong> ser asociados al<br />

tránsito vehicular más que al tránsito peatonal. Se pued<strong>en</strong> colorar <strong>de</strong><br />

manera s<strong>en</strong>cilla para difer<strong>en</strong>ciar visualm<strong>en</strong>te la afectación <strong>de</strong> los<br />

espacios a los difer<strong>en</strong>tes usuarios.<br />

Durabilidad: para garantizar la durabilidad requerida, hay que prestar at<strong>en</strong>ción<br />

a los sigui<strong>en</strong>tes <strong>el</strong>em<strong>en</strong>tos:<br />

• Dim<strong>en</strong>sionar correctam<strong>en</strong>te los <strong>el</strong>em<strong>en</strong>tos <strong>de</strong> la estructura.<br />

• Asegurar un bu<strong>en</strong> escurrimi<strong>en</strong>to <strong>de</strong> las aguas.<br />

• Formar una estructura continua <strong>en</strong> toda la superficie tratada.<br />

En los tramos don<strong>de</strong> la ciclovía se <strong>en</strong>cu<strong>en</strong>tra <strong>en</strong> vías <strong>de</strong> empedrado, se pue<strong>de</strong><br />

proponer un tratami<strong>en</strong>to especial para que la superficie <strong>de</strong> la ciclovía se<br />

adapte al tránsito ciclista. Una opción es colocar una banda <strong>de</strong> recubrimi<strong>en</strong>to<br />

asfáltico don<strong>de</strong> se implem<strong>en</strong>tará la ciclovía, con una cim<strong>en</strong>tación propia. Esta<br />

técnica permite no cambiar <strong>el</strong> tipo <strong>de</strong> pavim<strong>en</strong>to <strong>de</strong> la calle (<strong>en</strong> caso <strong>de</strong> C<strong>en</strong>tro<br />

para conservar <strong>el</strong> empedrado) y proporcionar una superficie cómoda al ciclista<br />

sin modificar la imag<strong>en</strong> urbana.<br />

78 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

8. Intermodalidad<br />

8.1. Integración al Transporte Público<br />

El transporte público, sobre todo <strong>el</strong> transporte masivo, se caracteriza por su<br />

gran capacidad y rapi<strong>de</strong>z <strong>en</strong> distancias largas. Sin embargo, sistemas como <strong>el</strong><br />

metro o los autobuses <strong>de</strong> tránsito rápido (BRT, por sus siglas <strong>en</strong> inglés) no<br />

ofrec<strong>en</strong> servicio <strong>de</strong> movilidad <strong>de</strong> puerta a puerta, por lo que son necesarios<br />

diversos viajes <strong>de</strong> llegada y <strong>de</strong> partida <strong>de</strong> las estaciones, convirti<strong>en</strong>do al<br />

transporte público <strong>en</strong> un modo r<strong>el</strong>ativam<strong>en</strong>te l<strong>en</strong>to para <strong>de</strong>splazami<strong>en</strong>tos<br />

cortos.<br />

El uso <strong>de</strong> la bicicleta pue<strong>de</strong> convertirse <strong>en</strong> un complem<strong>en</strong>to flexible, rápido,<br />

cómodo y útil a los sistemas <strong>de</strong> transporte masivo, ya que este vehículo nomotorizado<br />

es i<strong>de</strong>al para viajes que implican distancias <strong>de</strong> hasta 8 Km,<br />

resultando recorridos <strong>de</strong> 30 minutos o m<strong>en</strong>os <strong>en</strong> bicicleta.<br />

La lejanía <strong>de</strong> algunas paradas <strong>de</strong> autobús es lo que provoca la mayor pérdida<br />

<strong>de</strong> tiempo <strong>en</strong> los recorridos realizados <strong>en</strong> <strong>el</strong> transporte público. Se podrían<br />

proporcionar rutas <strong>de</strong> autobús secundarias, obligando a los vehículos a hacer<br />

paradas constantes o <strong>de</strong>sviar la ruta para t<strong>en</strong>er sufici<strong>en</strong>tes pasajeros con una<br />

frecu<strong>en</strong>cia no muy alta, por lo que no es una solución óptima.<br />

Combinar la bicicleta y <strong>el</strong> transporte público pue<strong>de</strong> ser una opción muy<br />

atractiva, especialm<strong>en</strong>te por ser la opción más efici<strong>en</strong>te <strong>en</strong> trayectos <strong>de</strong> 10<br />

kilómetros <strong>en</strong> ad<strong>el</strong>ante, lo que repres<strong>en</strong>ta la mayoría <strong>de</strong> los trayectos<br />

realizados <strong>en</strong> <strong>el</strong> Municipio <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>.<br />

En cambio, usar la bicicleta para llegar a la ruta d<strong>el</strong> autobús sería una<br />

exc<strong>el</strong><strong>en</strong>te respuesta al problema, ya que es <strong>el</strong> modo <strong>de</strong> transporte i<strong>de</strong>al para<br />

llegar al transporte público masivo.<br />

Intermodalidad =<br />

Conexión <strong>en</strong>tre transporte público y la bicicleta<br />

+ *<br />

+ Reducción d<strong>el</strong> tiempo <strong>de</strong> viaje <strong>de</strong> puerta a puerta<br />

+ Mejor acceso al transporte público para todos los usuarios<br />

+ Increm<strong>en</strong>ta la zona <strong>de</strong> captación<br />

+ Aum<strong>en</strong>to d<strong>el</strong> volum<strong>en</strong> <strong>de</strong> usuarios <strong>de</strong> transporte público<br />

8.2. B<strong>en</strong>eficios <strong>de</strong> la integración <strong>de</strong> la bicicleta al transporte<br />

público<br />

Cuando un gobierno busca mejorar <strong>el</strong> transporte público aum<strong>en</strong>tando la<br />

capacidad <strong>de</strong> usuarios transportados, <strong>en</strong> realidad reduce la v<strong>el</strong>ocidad y la<br />

frecu<strong>en</strong>cia d<strong>el</strong> mismo. Lo anterior aum<strong>en</strong>ta las <strong>de</strong>bilida<strong>de</strong>s y arriesga las<br />

fortalezas d<strong>el</strong> transporte público <strong>en</strong> cuestión. La sigui<strong>en</strong>te tabla expone las<br />

fortalezas y <strong>de</strong>bilida<strong>de</strong>s d<strong>el</strong> transporte público fr<strong>en</strong>te a la bicicleta.<br />

Al combinar la bicicleta y <strong>el</strong> transporte público <strong>en</strong> viajes largos, creando una<br />

cad<strong>en</strong>a <strong>de</strong> <strong>de</strong>splazami<strong>en</strong>tos, se combinan las fortalezas <strong>de</strong> ambos modos <strong>de</strong><br />

transporte y se crea un viaje intermodal. Si un usuario está dispuesto a invertir<br />

10 minutos para llegar a la estación <strong>de</strong> transporte público y camina a una<br />

v<strong>el</strong>ocidad promedio <strong>de</strong> 5Km/hr, <strong>en</strong>tonces la distancia máxima <strong>de</strong> recorrido<br />

será <strong>de</strong> aproximadam<strong>en</strong>te 800 metros. En cambio, <strong>de</strong>splazándose <strong>en</strong> bicicleta<br />

a una v<strong>el</strong>ocidad promedio <strong>de</strong> 20 Km/hr, podrá recorrer alre<strong>de</strong>dor <strong>de</strong> 3,200<br />

metros <strong>en</strong> <strong>el</strong> mismo tiempo. El transporte público únicam<strong>en</strong>te es efici<strong>en</strong>te <strong>en</strong><br />

distancias largas y <strong>en</strong> combinación con otros modos.<br />

Por lo tanto, se <strong>de</strong>be invertir <strong>en</strong> proyectos que procur<strong>en</strong> la intermodalidad y<br />

que consi<strong>de</strong>r<strong>en</strong> la bicicleta como un protagonista <strong>en</strong> la solución a los<br />

<strong>de</strong>splazami<strong>en</strong>tos urbanos.<br />

79 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

8.3. Estacionami<strong>en</strong>tos para bicicletas<br />

Requisitos para <strong>el</strong> diseño <strong>de</strong> ciclopuertos<br />

En la actualidad, los ciclistas hac<strong>en</strong> uso <strong>de</strong> las pare<strong>de</strong>s, postes y barandales<br />

para apoyar la bicicleta; <strong>en</strong> algunos casos comparti<strong>en</strong>do <strong>el</strong> espacio <strong>de</strong> los<br />

peatones y los estacionami<strong>en</strong>tos para autos, con <strong>el</strong> riesgo <strong>de</strong> ser impactados<br />

por vehículos. Por esto se requiere la creación <strong>de</strong> estacionami<strong>en</strong>tos <strong>en</strong> lugares<br />

específicos que brind<strong>en</strong> la seguridad contra robos, choques o golpes por<br />

parte <strong>de</strong> vehículos motorizados.<br />

Los estacionami<strong>en</strong>tos o ciclopuertos <strong>en</strong> lugares públicos y privados<br />

increm<strong>en</strong>tan <strong>el</strong> número <strong>de</strong> usuarios habituales; a la vez que atrae a nuevos<br />

usuarios, los cuales probablem<strong>en</strong>te no lo hacían por <strong>el</strong> temor al robo <strong>de</strong> su<br />

bicicleta.<br />

Los criterios que se <strong>de</strong>b<strong>en</strong> t<strong>en</strong>er <strong>en</strong> cu<strong>en</strong>ta al <strong>el</strong>egir y diseñar un<br />

estacionami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> bicicletas son:<br />

Seguridad:<br />

• La prev<strong>en</strong>ción ante los robos o actos <strong>de</strong> vandalismo <strong>de</strong>be garantizarse a<br />

través <strong>de</strong> dispositivos <strong>de</strong> amarre y, también, <strong>de</strong> la localización d<strong>el</strong><br />

estacionami<strong>en</strong>to. Los dispositivos <strong>de</strong> amarre, que pued<strong>en</strong> estar<br />

incorporados al estacionami<strong>en</strong>to o ser portado por <strong>el</strong> ciclista, <strong>de</strong>b<strong>en</strong> fijar<br />

y asegurar a la bicicleta <strong>en</strong> su conjunto, pero sobre todo <strong>el</strong> cuadro y las<br />

ruedas.<br />

Funcionalidad:<br />

• Deb<strong>en</strong> ser capaces <strong>de</strong> albergar todo tipo <strong>de</strong> bicicletas y tamaños, así<br />

como servir para todo tipo <strong>de</strong> seguros (candados) y cad<strong>en</strong>as <strong>en</strong> caso <strong>de</strong><br />

ser necesario.<br />

Accesibilidad:<br />

• Deb<strong>en</strong> estar situados cerca d<strong>el</strong> <strong>de</strong>stino <strong>de</strong> los ciclistas, pues éstos son<br />

más s<strong>en</strong>sibles a la distancia que otros conductores <strong>de</strong> vehículos.<br />

Estabilidad:<br />

• El estacionami<strong>en</strong>to <strong>de</strong>be garantizar la sujeción sin <strong>de</strong>terioro <strong>de</strong> la<br />

bicicleta ante <strong>el</strong> vi<strong>en</strong>to o pequeños empujones involuntarios por parte <strong>de</strong><br />

otros ciclistas.<br />

Comodidad d<strong>el</strong> ciclista:<br />

• El estacionami<strong>en</strong>to <strong>de</strong>be prever un área que facilite las operaciones <strong>de</strong><br />

amarre y <strong>de</strong>samarre <strong>de</strong> la bicicleta.<br />

Protección climática:<br />

• Se <strong>de</strong>be <strong>de</strong> consi<strong>de</strong>rar la habilitación <strong>de</strong> la infraestructura necesaria para<br />

la protección d<strong>el</strong> sol y las distintas condiciones climáticas.<br />

80 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

8.4. Propuesta <strong>de</strong> integración Modal<br />

La integración modal bicicleta-transporte público <strong>de</strong>be t<strong>en</strong>er <strong>en</strong> cu<strong>en</strong>ta dos<br />

aspectos principales:<br />

• La accesibilidad, la cual <strong>de</strong>be contemplar tres tipos <strong>de</strong> integración:<br />

integración física, integración funcional, integración organizativa y<br />

administrativa<br />

• Las condiciones básicas d<strong>el</strong> estacionami<strong>en</strong>to para bicicletas<br />

Accesibilidad<br />

• Integración física<br />

La ciclovía se conecta completam<strong>en</strong>te con <strong>el</strong> sistema <strong>de</strong> transporte<br />

colectivo. La red o la pista va hasta las paradas <strong>de</strong> autobuses y hace<br />

parte <strong>de</strong> <strong>el</strong>las.<br />

• Integración funcional<br />

El lugar previsto para las bicicletas está funcionalm<strong>en</strong>te integrado a la<br />

estación o parada <strong>de</strong> autobús. Hay un lugar específico para estacionar<br />

las bicicletas con las condiciones básicas exigidas.<br />

Integración organizativa y administrativa<br />

• Se <strong>de</strong>be coordinar y/o unificar la planeación, construcción, gestión,<br />

operación y mant<strong>en</strong>imi<strong>en</strong>to d<strong>el</strong> estacionami<strong>en</strong>to integrado, <strong>en</strong>tre las<br />

distintas <strong>en</strong>tida<strong>de</strong>s involucradas. Es recom<strong>en</strong>dable que estas funciones<br />

sean asumidas por la estructura organizacional y administrativa d<strong>el</strong><br />

transporte colectivo.<br />

Espacio <strong>de</strong> una Bicicleta<br />

El área necesaria para <strong>el</strong> estacionami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> las bicicletas es mucho m<strong>en</strong>or<br />

que <strong>el</strong> requerido para los automóviles: 8 bicicletas ocupan la misma área que<br />

un automóvil. Los estacionami<strong>en</strong>tos o también llamados ciclopuertos pued<strong>en</strong><br />

ser <strong>de</strong> dos categorías:<br />

Para periodos largos<br />

• Para usuarios que asist<strong>en</strong> a jornadas <strong>de</strong> trabajo y/o estudios; ubicados<br />

<strong>en</strong> las cercanías <strong>de</strong> los c<strong>en</strong>tros laborales, para<strong>de</strong>ros, estacionami<strong>en</strong>tos o<br />

terminales <strong>de</strong> transporte público. En tal s<strong>en</strong>tido estos estacionami<strong>en</strong>tos<br />

<strong>de</strong>berán ser <strong>de</strong> un mayor número por la poca rotación <strong>de</strong> las bicicletas<br />

Para periodos cortos – Para usuarios <strong>de</strong> recreación o servicios; ubicados <strong>en</strong><br />

las cercanías <strong>de</strong> c<strong>en</strong>tros comerciales, áreas recreativas (parques zonales),<br />

instituciones públicas o instituciones educativas.<br />

Los estacionami<strong>en</strong>tos o parquea<strong>de</strong>ros <strong>de</strong>b<strong>en</strong> estar ubicados <strong>en</strong> zonas visibles,<br />

habilitados con áreas <strong>de</strong> separación <strong>en</strong>tre bicicletas y con un espacio libre<br />

(pasillo) para realizar maniobras, que no interfiera con <strong>el</strong> flujo peatonal.<br />

Dep<strong>en</strong>di<strong>en</strong>do d<strong>el</strong> espacio libre <strong>en</strong> <strong>el</strong> espacio público y d<strong>el</strong> <strong>en</strong>torno urbano, se<br />

pued<strong>en</strong> implem<strong>en</strong>tar varios tipos <strong>de</strong> estacionami<strong>en</strong>tos para bicicletas:<br />

horizontales y verticales. En <strong>el</strong> caso d<strong>el</strong> <strong>en</strong>torno urbano y <strong>de</strong> ciclopuertos<br />

implem<strong>en</strong>tados <strong>en</strong> <strong>el</strong> espacio público, se privilegia los ciclopuertos<br />

horizontales.<br />

81 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

El mod<strong>el</strong>o <strong>de</strong> mayor éxito <strong>en</strong> otros países es <strong>el</strong> d<strong>en</strong>ominado “Universal”: su<br />

s<strong>en</strong>cillez firmeza y versatilidad para todo tipo <strong>de</strong> bicicleta lo hac<strong>en</strong> muy<br />

atractivo. No se <strong>de</strong>teriora y su implem<strong>en</strong>tación es s<strong>en</strong>cilla y <strong>de</strong> bajo costo.<br />

Se recomi<strong>en</strong>da <strong>en</strong>fáticam<strong>en</strong>te que los emplazami<strong>en</strong>tos <strong>en</strong> la vía pública sean<br />

d<strong>el</strong> tipo «U» invertida. Es <strong>el</strong> más fácil <strong>de</strong> construir e instalar, a<strong>de</strong>más que su<br />

forma <strong>de</strong> utilización es intuitiva y no necesita mayor explicación para <strong>el</strong><br />

usuario. Por lo tanto, este mod<strong>el</strong>o es <strong>el</strong> que se propone implem<strong>en</strong>tar <strong>en</strong> la red<br />

<strong>de</strong> movilidad ciclista <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro.<br />

Fu<strong>en</strong>te: Manual Ciclociuda<strong>de</strong>s, IDTP, 2011.<br />

82 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

Emplazami<strong>en</strong>to <strong>en</strong> la banqueta<br />

Las distancias básicas para lograr un bu<strong>en</strong> emplazami<strong>en</strong>to son:<br />

• Un mueble colocado longitudinalm<strong>en</strong>te <strong>en</strong> la banqueta que <strong>de</strong>berá estar a una distancia <strong>de</strong> 1.20 m <strong>de</strong> la guarnición.<br />

• En este caso <strong>el</strong> ancho mínimo <strong>de</strong> la banqueta <strong>de</strong>be ser <strong>de</strong> tres metros.<br />

• Un mueble colocado transversalm<strong>en</strong>te a la banqueta <strong>de</strong>berá estar separado 0.80 m <strong>de</strong> la guarnición y la banqueta<br />

<strong>de</strong>berá t<strong>en</strong>er un mínimo <strong>de</strong> cuatro metros <strong>de</strong> ancho.<br />

• El mueble siempre <strong>de</strong>berá estar separado 0.80 m <strong>en</strong> todas las direcciones, <strong>de</strong> cualquier param<strong>en</strong>to, jardinera u otro<br />

mueble urbano.<br />

• Los muebles cercanos a las esquinas <strong>de</strong>b<strong>en</strong> apartarse por lo m<strong>en</strong>os 1.20 m <strong>de</strong> la línea <strong>de</strong> alto para evitar la<br />

obstrucción d<strong>el</strong> paso peatonal.<br />

• En caso <strong>de</strong> colocar más <strong>de</strong> un estante, la distancia <strong>en</strong>tre <strong>el</strong>los <strong>de</strong>be ser <strong>de</strong> 0.80 m.<br />

Fu<strong>en</strong>te: Manual Ciclociuda<strong>de</strong>s, IDTP, 2011.<br />

83 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

Emplazami<strong>en</strong>to <strong>en</strong> cajones<br />

Si la <strong>de</strong>manda <strong>de</strong> ciclopuertos es alta, por ejemplo <strong>en</strong> los corredores comerciales, y no se cu<strong>en</strong>ta con las dim<strong>en</strong>siones para<br />

hacer la instalación <strong>en</strong> la banqueta, lo mejor es ocupar un cajón <strong>de</strong> estacionami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> automóviles, prefer<strong>en</strong>tem<strong>en</strong>te <strong>el</strong><br />

más cercano a la esquina.<br />

Con <strong>el</strong> fin <strong>de</strong> no t<strong>en</strong>er una sobre oferta <strong>de</strong> espacios <strong>de</strong> estacionami<strong>en</strong>to, inicialm<strong>en</strong>te se <strong>de</strong>b<strong>en</strong> instalar cuatro <strong>el</strong>em<strong>en</strong>tos <strong>de</strong><br />

estante al c<strong>en</strong>tro d<strong>el</strong> cajón; <strong>en</strong> caso <strong>de</strong> requerirse más, se pued<strong>en</strong> colocar dos adicionales a las orillas posteriorm<strong>en</strong>te. El<br />

estante <strong>de</strong>be t<strong>en</strong>er una formación inclinada (60° respecto a la guarnición) que se complem<strong>en</strong>te con dispositivos que<br />

garantic<strong>en</strong> la seguridad <strong>de</strong> los usuarios y <strong>de</strong> las bicicletas: bolardos y una raya d<strong>el</strong>imitadora d<strong>el</strong> cajón.<br />

Fu<strong>en</strong>te: Manual Ciclociuda<strong>de</strong>s, IDTP, 2011.<br />

84 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

8.5. Propuesta <strong>de</strong> implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> Ciclopuertos <strong>en</strong> <strong>el</strong><br />

C<strong>en</strong>tro<br />

En <strong>Colima</strong>, exist<strong>en</strong> muy pocas instalaciones <strong>en</strong> bu<strong>en</strong>as condiciones para<br />

estacionar su bicicleta <strong>de</strong> manera a<strong>de</strong>cuada. Por lo tanto, como parte <strong>de</strong> la<br />

red <strong>de</strong> movilidad ciclista, se propone una red <strong>de</strong> ciclopuertos, ubicados <strong>en</strong> <strong>el</strong><br />

C<strong>en</strong>tro , con proximidad <strong>de</strong> las ciclovías y <strong>de</strong> los lugares atractivos.<br />

De acuerdo con los mapas <strong>de</strong> lugares g<strong>en</strong>eradores <strong>de</strong> tráfico ciclista y la red<br />

<strong>de</strong> movilidad ciclista propuesta, se evaluó los puntos más r<strong>el</strong>evantes para<br />

implem<strong>en</strong>tar estos ciclopuertos. Se estudió las rutas <strong>de</strong> la red <strong>de</strong> transporte<br />

público, para proponer ciclopuertos conectados con las paradas <strong>de</strong><br />

autobuses, con <strong>el</strong> objetivo <strong>de</strong> ofrecer una complem<strong>en</strong>tariedad <strong>de</strong> servicio.<br />

Este ámbito <strong>de</strong> intermodalidad apoya y promueve la red <strong>de</strong> movilidad ciclista,<br />

permiti<strong>en</strong>do su acceso a un mayor número <strong>de</strong> usuarios.<br />

La red <strong>de</strong> ciclopuertos que se propone está conectada a paradas <strong>de</strong><br />

autobuses <strong>de</strong> casi todas las rutas que pasan por <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro . Los ciclopuertos<br />

permit<strong>en</strong> <strong>de</strong>jar sus bicicleta y acce<strong>de</strong>r a las paradas <strong>de</strong> las rutas : 4, 5, 6, 6a,<br />

7, 9, 10, 11, 13, 17, 18a, 22,27, 28, 29.<br />

8.6. Accesibilidad<br />

Un <strong>el</strong>em<strong>en</strong>to muy importante que se consi<strong>de</strong>ro a lo largo d<strong>el</strong> diseño <strong>de</strong> la red<br />

<strong>de</strong> movilidad ciclista es la accesibilidad a la red a todos los ciudadanos. Por lo<br />

tanto, es necesario que <strong>en</strong> cualquier punto d<strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro , un ciclista pueda<br />

acudir a un ciclopuerto cerca <strong>de</strong> su orig<strong>en</strong> o <strong>de</strong> su <strong>de</strong>stino. Se consi<strong>de</strong>ra que<br />

<strong>el</strong> niv<strong>el</strong> <strong>de</strong> acceso es aceptable cuando cualquier ciudadano pue<strong>de</strong> acce<strong>de</strong>r a<br />

un ciclopuerto <strong>en</strong> m<strong>en</strong>os <strong>de</strong> un minuto <strong>en</strong> bicicleta o 5 minutos a pie. Este<br />

tiempo correspon<strong>de</strong> a un ámbito <strong>de</strong> influ<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> 300m <strong>de</strong>s<strong>de</strong> cada<br />

ciclopuerto.<br />

Se propone 15 nuevos sitios <strong>de</strong> ciclopuertos <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro para<br />

complem<strong>en</strong>tar los 7 sitios exist<strong>en</strong>tes. Esta propuesta permite <strong>el</strong><br />

estacionami<strong>en</strong>to simultáneo <strong>de</strong> 222 bicicletas.<br />

Zona Estudiando Área Cubierta d<strong>el</strong><br />

C<strong>en</strong>tro (km2)<br />

Zona <strong>de</strong> influ<strong>en</strong>cia <strong>de</strong><br />

la red <strong>de</strong> ciclovías<br />

Zona <strong>de</strong> influ<strong>en</strong>cia <strong>de</strong><br />

la red <strong>de</strong> ciclopuertos<br />

Porc<strong>en</strong>taje <strong>de</strong> la<br />

área d<strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro<br />

3.772 94.30% 5.497<br />

3.571 89.25 % 4.657<br />

C<strong>en</strong>tro 4.001 100.00%<br />

Tabla 4.12 Propuesta <strong>de</strong> Ciclopuertos<br />

Área total <strong>de</strong><br />

influ<strong>en</strong>cia (km2)<br />

La zona <strong>de</strong> influ<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> la red <strong>de</strong> ciclopuertos repres<strong>en</strong>ta una área <strong>de</strong><br />

influ<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> 4,657 m², o sea más que las superficie total d<strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro. Será<br />

fácilm<strong>en</strong>te accesible <strong>de</strong>s<strong>de</strong> la periferia, directo al C<strong>en</strong>tro. A continuación vi<strong>en</strong>e<br />

un mapa <strong>de</strong> la localización <strong>de</strong> los ciclopuertos <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro y <strong>de</strong> su<br />

conectividad con las paradas <strong>de</strong> autobús.<br />

Ciclopuertos:<br />

15 nuevos sitios<br />

Permite <strong>el</strong> estacionami<strong>en</strong>to simultáneo<br />

<strong>de</strong> 222 bicicletas<br />

85 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

SAUCE<br />

AND. ALMENDRO<br />

NOGAL<br />

TABACHIN<br />

ENCINO<br />

CEDRO<br />

MANUEL RUIZ<br />

FCO. VACA<br />

FRESNO<br />

AND. PINO<br />

EUCALIPTO<br />

LIC. RICARDO PALACIOS<br />

LIBERATO MALDONADO<br />

LONGINO BANDA<br />

AV. COLON<br />

FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />

PROFR. FCO. PAMPLONA<br />

PROFRA. MATILDE GONZÁLEZ<br />

VICTORIANO GUZMÁN<br />

PROFR. ROSENDO R. RIVERA<br />

AND. BARCINO<br />

AND. BUGAMBILIA<br />

AND. JACARANDA<br />

FRESNO<br />

FRESNO SUR<br />

ACACIAS<br />

AV. FCO. J<br />

FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />

CAOBA<br />

ALAMO<br />

PROFR. FCO. SOLORZANO PIZANO<br />

TULIPANES<br />

PAROTAS<br />

PROFRA. PAULA VERJÁN<br />

H. AYUNTAMIENTO<br />

DE COLIMA<br />

MAGNOLIAS<br />

FRAMBOYAN<br />

PASEO DEL ROBLE<br />

PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />

GERONIMO LOPEZ<br />

5 DE FEBRERO<br />

PASEO DE LA CEIBA<br />

AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />

Mapa 4.4 Propuesta <strong>de</strong> ciclopuetos<br />

MAGNOLIAS<br />

Radio <strong>de</strong> 300 m. Análisis <strong>de</strong> IPCo, 2011<br />

21 DE MARZO<br />

GRANADAS<br />

PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />

18 DE MARZO<br />

12 DE OCTUBRE<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

PABLO SILVA GARCÍA<br />

FCO. CÓRTES DE SAN BUENAVENTURA<br />

18 DE MARZO<br />

LUCIO URIBE<br />

PRIV. DE LOS NARANJOS<br />

MEDELLÍN<br />

REFORMA<br />

AND. DURANGO<br />

AND. GUANAJUATO<br />

AND. TLAXCALA<br />

AND. ZACATECAS<br />

CEDRO<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

HÉROES DE NACOZARI<br />

CARMEN SERDÁN<br />

PROGRESO<br />

MEDELLÍN<br />

BASILIO VADILLO<br />

BENITO JUÁREZ<br />

PABLO SILVA GARCÍA<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

VICTORIA<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

S BRAVO<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

DE LA VEGA<br />

J. TRINIDAD ALAMILLO<br />

JIMÉNEZ<br />

BENITO JUÁREZ<br />

MELCHOR OCAM<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

GARROTEROS<br />

BASILIO VADILLO<br />

JULIÁN CARRILLO<br />

DE LA V<br />

R. CORONA<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

LERDO DE TEJADA<br />

ABASOLO<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

JIMÉNEZ<br />

GALEANAS<br />

AV. GRAL. LAZARO CARDENAS<br />

PROL. CRISTOBAL COLÓN<br />

PRIV. FATIMA<br />

AV. CRISTOBAL COLÓN<br />

NACIONALES DE MÉXICO<br />

MAQUINISTAS<br />

LAURELES<br />

SAUCE<br />

AND. ALMENDRO<br />

NOGAL<br />

MANUEL M. PONCE<br />

JUAN DIOS PIEZZA<br />

RÍO NARANJO<br />

RÍO COAHUYANA<br />

TABACHIN<br />

ENCINO<br />

CEDRO<br />

MANUEL RUIZ<br />

FCO. VACA<br />

LÁZARO CÁRDENAS<br />

FRESNO<br />

JUAN ALDAMA<br />

BALBINO DÁVALOS<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

RÍO MINATITLÁN<br />

RÍO MARABASCO<br />

BLVD. CHÁVEZ CARRILLO<br />

AND. PINO<br />

EUCALIPTO<br />

LIC. RICARDO PALACIOS<br />

LIBERATO MALDONADO<br />

LONGINO BANDA<br />

AV. COLON<br />

REVOLUCIÓN<br />

PLUTARCO ELIAS<br />

FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />

PROFR. FCO. PAMPLONA<br />

PROFRA. MATILDE GONZÁLEZ<br />

VICTORIANO GUZMÁN<br />

RÍO ARMERÍA<br />

ACACIAS<br />

RÍO SALADO<br />

CAOBA<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

TULIPANES<br />

PAROTAS<br />

PRIV. JUAN ALDAMA<br />

ZARAGOZA<br />

JUVENTINO ROSAS<br />

MAGNOLIAS<br />

ENCARNACIÓN REYES<br />

ESPAÑA<br />

FRAMBOYAN<br />

IGNACIO ALLENDE<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />

86 Propuesta Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />

PROFR. ROSENDO R. RIVERA<br />

CONSTITUCIÓN<br />

TABACHINES<br />

ORQUÍDEA<br />

MORADAS<br />

REMACHADORES<br />

BENITO JUÁREZ<br />

AND. BARCINO<br />

AND. JACARANDA<br />

FRESNO SUR<br />

LEONEL RAMÍREZ GARCÍA<br />

JUAN TORREZ VIRGEN<br />

FILARMONICOS<br />

LERDO DE TEJADA<br />

CABUS<br />

FRAY PEDRO DE GANTE<br />

AND. BUGAMBILIA<br />

VICENTE GUERRERO<br />

JOSÉ ANTONIO TORRES<br />

SOR JUANA INES DE LA CRUZ<br />

NETZAHUALCÓYOTL<br />

FRESNO<br />

CROTOS<br />

ROSA MORADA<br />

INDEPENDENCIA<br />

AV. JOSE ANTONIO DÍAZ<br />

SOR JUANA INES DE LA CRUZ<br />

FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />

ALAMO<br />

PROFR. FCO. SOLORZANO PIZANO<br />

PROFRA. PAULA VERJÁN<br />

AV. REY COLIMAN<br />

GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

ALMENDROS<br />

FRAY PEDRO DE GANTE<br />

PASEO DEL ROBLE<br />

PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />

GERONIMO LOPEZ<br />

5 DE FEBRERO<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

VICTORIA<br />

PASEO DE LA CEIBA<br />

M. VIRGEN MORFIN<br />

LERDO DE TEJADA<br />

5 DE MAYO<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

AV. CARLOS DE LA MADRID<br />

PEDRO OGAZÓN<br />

MAGNOLIAS<br />

21 DE MARZO<br />

RAFAELA SUÁREZ<br />

MOTOLINIA<br />

LORENZO LEBRÓN<br />

LAS HUERTAS<br />

GRANADAS<br />

PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />

18 DE MARZO<br />

PRIV. MOTOLINIA<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

12 DE OCTUBRE<br />

MOCTEZUMA<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

PABLO SILVA GARCÍA<br />

FCO. CÓRTES DE SAN BUENAVENTURA<br />

DR. MIGUEL GALINDO<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

INDEPENDENCIA<br />

IGNAC<br />

JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />

J. JESÚS VENTURA<br />

AV. MANUEL ÁLVAREZ<br />

PLUTARCO ELIAS<br />

XICOTENCATL<br />

DANIEL LARIOS<br />

AV. PINO SUÁREZ<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

PRIMAVERA<br />

MORELOS<br />

JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />

DE LA CRUZ<br />

18 DE MARZO<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

5 DE MAYO<br />

GILDARDO GÓMEZ<br />

GALEANA<br />

LUCIO URIBE<br />

PRIV. DE LOS NARANJOS<br />

MEDELLÍN<br />

CAZADORES<br />

RODOLFO CHÁVEZ CARRILO<br />

REFORMA<br />

AND. DURANGO<br />

AND. GUANAJUATO<br />

AND. TLAXCALA<br />

AND. ZACATECAS<br />

CEDRO<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

HÉROES DE NACOZARI<br />

CARMEN SERDÁN<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

LEANDRO VALLE<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />

FUNDICION<br />

MARIANO ARISTA<br />

PROGRESO<br />

CENTENARIO<br />

BALBINO DÁVALOS<br />

CUAUHTÉMOC<br />

MEDELLÍN<br />

BASILIO VADILLO<br />

BENITO JUÁREZ<br />

PABLO SILVA GARCÍA<br />

FCO. VILLA<br />

J. DE LA BARRERA<br />

MOTOLINIA<br />

GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

GILDARDO GÓMEZ<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

VICTORIA<br />

COLIMA<br />

H. COLEGIO MILITAR<br />

CHAPULTEPEC<br />

VICENTE SUÁREZ<br />

PRIV. ARMONÍA<br />

CORREGIDORA<br />

AQUILES SERDÁN<br />

INDEPENDENCIA<br />

AGUSTÍN MELGAR<br />

F. MONTES DE OCA<br />

EMILIANO ZAPATA<br />

BARTOLOMÉ DE LAS CASAS<br />

JOSÉ MARTÍ<br />

ANICETO CASTELLANOS<br />

DR. FCO. G. CARRANZA<br />

MARIANO AZUELA<br />

LIBERTAD<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

DR. MIGUEL GALINDO<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

VALERIO TRUJANO<br />

NIGROMANTE<br />

DE LA VEGA<br />

JUAN ESCUTIA<br />

J. TRINIDAD ALAMILLO<br />

REPÚBLICA DEL PERÚ<br />

PRIV. HUERTAS DEL SOL<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

REFORMA<br />

MORELOS<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

JIMÉNEZ<br />

CENTENARIO<br />

MEDELLÍN<br />

DEL TRABAJO<br />

MELCHOR OCAMPO<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

GARROTEROS<br />

AND. 13 DE SEPTIEMBRE<br />

FCO. MORAZÁN<br />

BENITO JUÁREZ<br />

AND. CONSTITUCIÓN<br />

AND. ANA MARTELL<br />

AND. FCO. VILLA<br />

BASILIO VADILLO<br />

JULIÁN CARRILLO<br />

AND. FCO. VILLA<br />

CENTENARIO<br />

JAZMÍN<br />

JOSÉ ARTIGAS<br />

JORGE WASHINGTON<br />

MEDELLÍN<br />

FCO. VILLA<br />

R. CORONA<br />

CLAVEL<br />

DE LA VEGA<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

LERDO DE TEJADA<br />

RAFAELA SUÁREZ<br />

NIGROMANTE<br />

ABASOLO<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

JIMÉNEZ<br />

GALEANAS<br />

AV. CRISTOBAL COLÓN<br />

NACIONALES DE MÉXICO<br />

MAQUINISTAS<br />

AND. EMILIANO ZAPATA<br />

CONSTITUCIÓN<br />

E<br />

RICARDO FLORES MAGÓN<br />

MARIANO ARISTA<br />

LAURELES<br />

FELIPE ANGELES<br />

DOROTEO LÓPEZ<br />

MARIANO ARISTA<br />

SIMÓN BOLIVAR<br />

ANTONIO JOSE DE SUCRE<br />

DE LOS PINOS<br />

DE LAS ROSAS<br />

MADRE SELVA<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

GABINO BARREDA<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

REVOLUCIÓN<br />

ORQUÍDEA<br />

ESTEBAN GARCÍA<br />

TABACHINES<br />

MORADAS<br />

REMACHADORES<br />

PRIV. FCO. VILLA<br />

CONSTITUCIÓN<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

FILARMONICOS<br />

LERDO DE TEJADA<br />

CABUS<br />

MA. CONCEPCIÓN FARÍAS DE LEÓN<br />

JOSÉ ANTONIO TORRES<br />

CROTOS<br />

DOROTEO LÓPEZ<br />

AV. DE LOS MAESTROS<br />

PASEO DE L A RIVERA<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

NETZAHUALCÓYOTL<br />

ROSA MORADA<br />

AQUILES SERDÁN<br />

VALERIO TRUJANO<br />

LIBERTAD<br />

VICENTE GUERRERO<br />

FCO. I. MADERO<br />

BENITO JUÁREZ<br />

LORENZO LÓPEZ<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN<br />

SERGIO DÍAZ<br />

FCO. I. MADERO<br />

BERNARDO O´HIGGINS R.<br />

JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

GABINO BARREDA<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

ALMENDROS<br />

AV. REY COLIMAN<br />

GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />

PASEO DE LAS FLORES<br />

AMADO NERVO<br />

PROL. INDEPENDENCIA<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

CORREGIDORA<br />

DEL CAMPESINO, SUR<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

LA ATREVIDA<br />

VALERIO TRUJANO<br />

GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />

GRAL. IGNACIO VALENZUELA<br />

GRAL. PASCUAL OROZCO<br />

GRAL. MANUEL CHAO<br />

PROYECTO: Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />

JIMÉNEZ<br />

PAROTA BEJAR<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

FCO. I. MADERO<br />

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />

DE CICLOVÍAS<br />

S I M B O L O G I A<br />

EXISTENTE<br />

PROPUESTA<br />

PARADA DE RUTA<br />

COBERTURA DEL CICLOPUERTO<br />

CICLOVIA EXISTENTE<br />

CICLOVIA PROPUESTA A CORTO PLAZO<br />

Simbología Básica<br />

JAIME TORRES B.<br />

CARRETERA ESTATAL<br />

CARRETERA FEDERAL<br />

VÍA FERREA<br />

PRIV. VICENTE GUERRER<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

VICENTE GUERRERO<br />

MORELOS<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

AV. PASEO DE LA REVOLUCIÓN<br />

VICENTE GUERRERO<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

ABASOLO<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

VICTORIA<br />

ALLENDE<br />

JIMÉNEZ<br />

A. LOPEZ MATEOS<br />

LERDO DE TEJADA<br />

AV. CARLOS DE LA MADRID<br />

LA ARMONÍA<br />

LIBRO DE TEXTO<br />

FCO. VILLA<br />

LOS REGALADO<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

FILOMENO MEDINA<br />

ALDAMA<br />

ALLENDE<br />

JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />

A. LOPEZ MATEOS<br />

PASEO DE LA PLAYA<br />

MA. FELIPA MUJICA<br />

RICARDO B. NÚÑEZ<br />

FILOMENO MEDINA<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

PAROTA BEJAR<br />

MATAMOROS<br />

MORELOS<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

CAZADORES<br />

AV. TECNOLÓGICO<br />

JUANA URZUA<br />

RICARDO B. NÚÑEZ<br />

VICENTE GUERRERO<br />

GUSTAVO DÍAZ ORDAZ<br />

DEL AGRARISTA<br />

FUNDICION<br />

JORGE CASTELL<br />

SUSANA ORTÍZ SILVA<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

GRACIANO SÁNCHEZ<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

HDA. DEL VALLE<br />

FCO. VILLA<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

CADENAS<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

FCO. I. MADERO<br />

AV. CONSTITUCIÓN<br />

MANUEL GALLARDO<br />

LEANDRO VALLE<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />

RUÍZ MORA<br />

GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />

JAIME TORRES B.<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

DEL CAMPESINO, NORTE<br />

PROFR. OTILIO MONTAÑO<br />

HDA. DEL ROSARIO<br />

AV. TECOMÁN<br />

HDA. DE CHIAPA<br />

GÓMEZ FARIAS<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

JOSÉ MARTÍ<br />

ANICETO CASTELLANOS<br />

MARIANO AZUELA<br />

3RA. DE PALAPAS<br />

2DA. DE PALAPAS<br />

1RA. DE PALAPAS<br />

PALMA RUBELINA<br />

JULIO GARCÍA<br />

DEL TRABAJO<br />

FCO. MORAZÁN<br />

JOSÉ ARTIGAS<br />

JORGE WASHINGTON<br />

PAUL P. HARRIS<br />

PROFR. GENOVEVA SÁNCHEZ<br />

E. GONZÁLES MARTÍNEZ<br />

MARTÍN LUIS GUZMÁN<br />

FILOMENO MEDINA<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

J. GOROSTIZA<br />

EJIDO<br />

ANTONIO CASO<br />

JUSTO SIERRA<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

MORELOS<br />

NARCISO BASSOLS<br />

PRIV. LOS REGALADO<br />

PRIV. VICENTE GUERRERO<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

ALLENDE<br />

PALAMA REAL<br />

M. GARCÍA M.<br />

XAVIER VILLAURRUTIA<br />

GABINO BARREDA<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

JUAN ÁLVAREZ<br />

HDA. SAN ANTONIO<br />

L. GARCÍA R.<br />

LEONA VICARIO<br />

VICENTE GUERRERO<br />

MORELOS<br />

RICARDO FLORES MAGÓN<br />

AV. SAN FERNANDO<br />

SIMÓN BOLIVAR<br />

ANTONIO JOSE DE SUCRE<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

AV. PASEO DE LA REVOLUCIÓN<br />

1<br />

6TA. DE PALAPAS<br />

SOTO GAMA<br />

DR. ATL<br />

LUIS G. URBINA<br />

GUTIÉRREZ NÁJERA<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

PRIV. GUTIÉRREZ RUÍZ<br />

RUBÉN DARIO<br />

FELIPE VALLE<br />

MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />

LORENZO LÓPEZ<br />

FCO. I. MADERO<br />

BERNARDO O´HIGGINS R.<br />

JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />

PROFR. GENOVEVA SÁNCHEZ<br />

A. M. CEDEÑO<br />

ALFONSO MICHEL<br />

CARLOS SÁNCHEZ<br />

LEONARDO B. GUTIÉRREZ<br />

GRAL. LUCIO BLANCO<br />

ARTICULO 27<br />

AND. CANANEA<br />

FRANCISCO. J. MUJICA<br />

GRAL. HERIBERTO JARA<br />

IGNACIO TORRES<br />

FCO. ZARCO<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

MANUEL ACUÑA<br />

HDA. LA ALBARRADA<br />

VICENTE GUERRERO<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

PABLO NERUDA<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

DEL CAMPESINO, SUR<br />

GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />

GRAL. IGNACIO VALENZUELA<br />

GRAL. PASCUAL OROZCO<br />

GRAL. MANUEL CHAO<br />

MANUEL M. DIÉGUEZ<br />

RUFINO TAMAYO<br />

RAFAEL HEREDIA V.<br />

PRIV. LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

LEONA VICARIO<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

LOS REGALADO<br />

10 DE JUNIO<br />

ANTONIO CASO<br />

RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />

HDA. DE BELÉN<br />

HDA. DEL CARMEN<br />

AND. S. ALVARADO<br />

CASA DEL OBRERO MUNDIAL<br />

10 DE JUNIO<br />

MÁRTIRES DE CHICAGO<br />

RICARDO FLORES MAGÓN<br />

ABASOLO<br />

A. LOPEZ MATEOS<br />

BLAS GALINDO<br />

SILVESTRE REVUELTAS<br />

AND. RÍO BLANCO<br />

GABRIELA MISTRAL<br />

HDA. DE BUENA VISTA<br />

HDA. DE EL ALCOMÚN<br />

ALFONSO REYES<br />

EMILIO CARRANZA<br />

JUAN ÁLVAREZ<br />

AV. FELIPE SEVILLA DEL RÍO<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

ALLENDE<br />

**<br />

DE LA RAZA<br />

PROPUESTA DE CICLOPUERTOS<br />

Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />

IPCO<br />

Software: ArcGis 9.3<br />

Elaboro:<br />

Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />

FECHA:<br />

5000-RG-02<br />

JUL. 2011<br />

REVISIÓN 01<br />

MARZO 2011<br />

**<br />

NO. LÁMINA<br />

ESCALA:<br />

1<br />

VICENTE GUERRERO<br />

GUSTAVO DÍAZ ORDAZ<br />

DEL AGRARISTA<br />

HDA. DEL VALLE<br />

A. DE BETANCOURT<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

AV. COLIMA<br />

90 45 0 90 Metros<br />

HDA. DE SANTIAGO<br />

A. LOPEZ MATEOS<br />

Z<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

GRACIANO SÁNCHEZ<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

AV. CONSTITUCIÓN<br />

JUAN RULFO<br />

ALFONSO SIERRA PARTIDA<br />

AV. TECOMÁN<br />

°<br />

JUAN JOSÉ ARREOLA<br />

MANUEL ACUÑA<br />

DEL CAMPESINO, NORTE<br />

PROFR. OTILIO MONTAÑO<br />

HDA. DEL ROSARIO<br />

HDA. DE CHIAPA<br />

RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

NARCISO BASSOLS<br />

JOSÉ G. ALCARAZ<br />

EJIDO<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

MORELOS<br />

MANUEL PAINO<br />

HDA. SAN ANTONIO<br />

LEÓN FELIPE<br />

FCO. ZARCO<br />

MANUEL ALTAMIRANO<br />

J. JESÚS PONCE<br />

SOTO GAMA<br />

ANTONIO CASO<br />

JUAN RULFO<br />

AGUSTÍN SANTA CRUZ<br />

JUSTO SIERRA<br />

PRIMAVERA<br />

1RO. DE MAYO<br />

LEONARDO B. GUTIÉRREZ<br />

GRAL. LUCIO BLANCO<br />

ARTICULO 27<br />

GARCÍA LORCA<br />

JOAQUÍN FERNÁNDEZ DE LIZARDI<br />

GUTIÉRREZ NÁJERA<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

PABLO NERUDA<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

IGNACIO TORRES<br />

HDA. LA ALBARRADA<br />

ADILFO BÉCQUER<br />

JOSÉ SANTOS CHOCANO<br />

GABRIELA MISTRAL<br />

AV. INSURGENTES<br />

10 DE JUNIO<br />

HDA. DE BELÉN<br />

JOSÉ VASCONCELOS<br />

MANUEL PAINO<br />

JUAN JOSÉ ARREOLA<br />

AND. CANANEA<br />

GRAL. HERIBERTO JARA<br />

DIEGO RIVERA<br />

BLVD. CAMINO REAL<br />

PROFRA. CELSA VIRGEN<br />

FRANCISCO. J. MUJICA<br />

LUIS G. URBINA<br />

CARLOS PIZANO SAUCEDO<br />

MANUEL M. DIÉGUEZ<br />

MÁRTIRES DE CHICAGO<br />

AND. RÍO BLANCO<br />

HDA. DE BUENA VISTA<br />

HDA. DEL CARMEN<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

RUBÉN DARIO<br />

AND. S. ALVARADO<br />

CASA DEL OBRERO MUNDIAL<br />

10 DE JUNIO<br />

HDA. DE EL ALCOMÚN<br />

MANUEL ALTAMIRANO<br />

ANTONIO CASO<br />

DIEGO RIVERA<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

MANUEL M. DIÉGUEZ<br />

**<br />

**<br />

DE LA RAZA<br />

AV. COLIMA<br />

HDA. DE SANTIAGO

* Bibliografía<br />

Ayuntami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> Barc<strong>el</strong>ona, (2008), Manual para <strong>el</strong> Diseño <strong>de</strong> las Vías Ciclistas <strong>de</strong> Cataluña.<br />

Barc<strong>el</strong>ona, España.<br />

Ayuntami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>, (2002), Reglam<strong>en</strong>to <strong>de</strong> Transporte y Vialidad para <strong>el</strong> Municipio <strong>de</strong><br />

<strong>Colima</strong>. <strong>Colima</strong>, <strong>Colima</strong>.<br />

Ayuntami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>, (2009) Reglam<strong>en</strong>to <strong>de</strong> Zonificación d<strong>el</strong> Municipio <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>. <strong>Colima</strong>,<br />

<strong>Colima</strong>.<br />

Ayuntami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>, (2000), Programa <strong>de</strong> Desarrollo Urbano. <strong>Colima</strong>, <strong>Colima</strong>.<br />

Ayuntami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> Sévilla, (2007), Plan Especial <strong>de</strong> Indicadores <strong>de</strong> Sost<strong>en</strong>ibilidad <strong>de</strong> la Actividad<br />

Urbanística <strong>de</strong> Sevilla. Sévilla, España.<br />

C<strong>en</strong>tro <strong>de</strong> Investigación y Asesoría <strong>de</strong> Transporte Terrestre - CIDATT, (2001), Manual <strong>de</strong> Diseño<br />

para la Infraestructura <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong>. Lima, Peru.<br />

Certu (2007), Concep'on intégrée <strong>de</strong>s opéra'ons rou'ères <strong>en</strong> milieu urbain. Paris, Francia.<br />

Certu, (2007), Fiche V<strong>el</strong>o. n°2: Conception intégrée <strong>de</strong>s opérations routières <strong>en</strong> milieu urbain. Paris,<br />

Francia.<br />

Certu (2007), Fiche Vélo n°7: Les pistes cyclables. Paris, Francia.<br />

Certu, (2007), Recommandations pour les aménagem<strong>en</strong>ts cyclables. Paris, Francia.<br />

Deutsche Ges<strong>el</strong>lschaft für internacionale zusammern (2006), S<strong>en</strong>sibilización Ciudadana y Cambio<br />

<strong>de</strong> Compartami<strong>en</strong>to <strong>en</strong> Transporte Sost<strong>en</strong>ible. Bogota, Columbia.<br />

Estado <strong>de</strong> Jalisco, (2010), Plan Maestro <strong>de</strong> Movilidad no Motorizado d<strong>el</strong> Área Metropolitana <strong>de</strong><br />

Guadalajara. Guadalajara.<br />

García, Olivas Áng<strong>el</strong>es (2010), Evaluación <strong>de</strong> las características físicas <strong>de</strong> la estructura urbana d<strong>el</strong><br />

C<strong>en</strong>tro <strong>de</strong> la ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> para la implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> movilidad alternativa <strong>de</strong><br />

<strong>Instituto</strong> <strong>de</strong> Desarollo Urbano <strong>de</strong> Bogota. (1999), Manual <strong>de</strong> Diseño <strong>de</strong> Cicloruta. Bogota,<br />

Columbia.<br />

<strong>Instituto</strong> Nacional <strong>de</strong> Estadística y Geografía. (2010), Registros Administrativos.<br />

<strong>Instituto</strong> Nacional <strong>de</strong> Estadística y Geografía. (2005), C<strong>en</strong>so y Conteo <strong>de</strong> Población y Vivi<strong>en</strong>da.<br />

<strong>Instituto</strong> Nacional <strong>de</strong> Estadística y Geografía. (2010), C<strong>en</strong>so y Conteo <strong>de</strong> Población y Vivi<strong>en</strong>da.<br />

Institute for Transportation and Dev<strong>el</strong>opm<strong>en</strong>t Policy, (2010). Ciclociuda<strong>de</strong>s. DF, México.<br />

<strong>Instituto</strong> <strong>de</strong> <strong>Planeación</strong> para <strong>el</strong> Municipio <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> (2010), Ag<strong>en</strong>da <strong>de</strong> Movilidad, Plan Estratégico<br />

<strong>de</strong> Movilidad y Transporte <strong>de</strong> la Zona Metropolitana <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>. <strong>Colima</strong>, <strong>Colima</strong>.<br />

<strong>Instituto</strong> <strong>de</strong> <strong>Planeación</strong> para <strong>el</strong> Municipio <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>, (2010), Términos <strong>de</strong> Refer<strong>en</strong>cia para <strong>el</strong> Plan<br />

Integral <strong>de</strong> Movilidad Sust<strong>en</strong>table para la Zona Metropolitana <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>. <strong>Colima</strong>, <strong>Colima</strong>.<br />

Secretaria <strong>de</strong> Transporte y Comunicaciones, (2005), NORMA Oficial Mexicana NOM-034-<br />

SCT2-2003, Señalami<strong>en</strong>to horizontal y vertical <strong>de</strong> carreteras y vialida<strong>de</strong>s urbanas. DF, México.<br />

87 Bibliografía Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

* Anexo 1. Participación Ciudadana<br />

1. La Metodología <strong>de</strong> la Encuesta <strong>de</strong> Movilidad<br />

Sust<strong>en</strong>table<br />

1.1. Anteced<strong>en</strong>tes (Motivo <strong>de</strong> la Solicitud <strong>de</strong> Información y<br />

Solicitante)<br />

El IPCo <strong>de</strong>tectó la conv<strong>en</strong>i<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> realizar un estudio sobre la factibilidad <strong>de</strong><br />

implem<strong>en</strong>tar <strong>en</strong> <strong>el</strong> corto, mediano, y largo plazos ciclovías <strong>en</strong> la Zona C<strong>en</strong>tro<br />

<strong>de</strong> la Ciudad, para así resolver dos <strong>de</strong> la necesida<strong>de</strong>s primordiales para la<br />

consecución d<strong>el</strong> <strong>de</strong>sarrollo colim<strong>en</strong>se: la movilidad sost<strong>en</strong>ible y la<br />

revitalización d<strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro. Este estudio <strong>de</strong> factibilidad para su realización<br />

a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> la consi<strong>de</strong>ración <strong>de</strong> aspectos técnicos como la configuración<br />

actual <strong>de</strong> las vialida<strong>de</strong>s, requiere la consi<strong>de</strong>ración <strong>de</strong> aspectos económicos y<br />

sociales como la cantidad <strong>de</strong> usuarios pot<strong>en</strong>ciales y rutas estratégicas,<br />

información que no esta disponible <strong>en</strong> fu<strong>en</strong>tes oficiales sino que se <strong>de</strong>be<br />

g<strong>en</strong>erar a través <strong>de</strong> <strong>en</strong>cuestas.<br />

1.2. Propósito (Objetivo G<strong>en</strong>eral y/o Particulares)<br />

G<strong>en</strong>erar información clave acerca <strong>de</strong> la cantidad y tipo <strong>de</strong> personas que<br />

actualm<strong>en</strong>te se muev<strong>en</strong> con bicicleta, los usuarios pot<strong>en</strong>ciales <strong>de</strong> las ciclovías<br />

a implem<strong>en</strong>tarse, los usuarios actuales <strong>de</strong> bicicletas, propuestas sobre las<br />

rutas e infraestructura estratégicas para la localización y conformación <strong>de</strong> las<br />

ciclovías, y v<strong>en</strong>tajas o b<strong>en</strong>eficios g<strong>en</strong>erales d<strong>el</strong> uso <strong>de</strong> la bicicleta <strong>en</strong><br />

comparación con otros medios <strong>de</strong> transporte.<br />

1.3. Alcances (Zona, Información Requerida, Población Universo,<br />

Muestra y Distribución <strong>de</strong> Encuestas)<br />

Zona<br />

Polígono conformado por los 25 barrios o colonias ubicados d<strong>en</strong>tro d<strong>el</strong> Primer<br />

Anillo <strong>de</strong> Circunvalación.<br />

88 Anexo 1. Participación Ciudadana Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

Información Requerida<br />

Variables o Indicadores Especificaciones<br />

(Opcional)<br />

Tipo <strong>de</strong> vehículos que la población dispone para<br />

01 moverse.<br />

Tipo <strong>de</strong> medio <strong>de</strong> transporte utilizado por la población<br />

02 para moverse.<br />

Motivos por los que la g<strong>en</strong>te utiliza o no tal o cual medio<br />

03 <strong>de</strong> transporte.<br />

Tiempo <strong>de</strong> recorridos y monto <strong>de</strong> erogaciones según tipo<br />

04 <strong>de</strong> transporte utilizado.<br />

Puntos orig<strong>en</strong>, <strong>de</strong>stino e intermedios principales <strong>en</strong> los<br />

05 <strong>de</strong>splazami<strong>en</strong>tos efectuados.<br />

Grado <strong>de</strong> inseguridad que los ciclistas si<strong>en</strong>t<strong>en</strong> al transitar<br />

06 <strong>en</strong> bici por la ciudad.<br />

Lugares percibidos como los más inseguros para la<br />

07 movilidad ciclista.<br />

Obstáculos y tipo <strong>de</strong> p<strong>el</strong>igros percibidos para la<br />

08 movilidad ciclista.<br />

Grado <strong>de</strong> satisfacción <strong>de</strong> los ciclistas con la<br />

09 infraestructura ciclista actual.<br />

Tramos viales y tipo <strong>de</strong> infraestructura preferidos para la<br />

10 localización <strong>de</strong> ciclovías.<br />

Nota: Cuadro Indicativo<br />

Población y Distribución <strong>de</strong> Encuestas<br />

Para fines <strong>de</strong> la realización <strong>de</strong> la <strong>en</strong>cuestas, se <strong>de</strong>cidió consi<strong>de</strong>rar como<br />

población universo a la cifra total <strong>de</strong> habitantes <strong>de</strong> la ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong> y Villa<br />

<strong>de</strong> Álvarez <strong>en</strong> <strong>el</strong> año 2005, pues repres<strong>en</strong>tan la población que, por cercanía<br />

geográfica, mayor frecu<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> <strong>de</strong>splazami<strong>en</strong>tos realizaría a la zona c<strong>en</strong>tro <strong>de</strong><br />

la ciudad. Sin embargo, por fines prácticos se <strong>de</strong>cidió acotarlo a la población<br />

que dispone 15 y más años, arrojándose así una población universo <strong>de</strong><br />

160,866 personas. Consi<strong>de</strong>rando 90% <strong>de</strong> confianza y un error <strong>de</strong> 5% y 10%,<br />

obt<strong>en</strong>emos un niv<strong>el</strong> mínimo y máximo <strong>de</strong> <strong>en</strong>cuestas que se <strong>de</strong>b<strong>en</strong> aplicar: 68 y<br />

270 <strong>en</strong>cuestas respectivam<strong>en</strong>te.<br />

Población y Asignación <strong>de</strong> Encuestas<br />

Fase Infant<br />

es<br />

(0 a 5<br />

años)<br />

Habitantes<br />

Niños<br />

(6 a 11<br />

años)<br />

Adolesc<strong>en</strong><br />

tes<br />

(12 a 14<br />

años)<br />

Jóv<strong>en</strong>es<br />

(15 a 24<br />

años)<br />

Adultos<br />

(25 a 59<br />

años)<br />

Ancianos<br />

(60 a Más<br />

años)<br />

TOTAL<br />

Cd. <strong>Colima</strong> y VA 23,817 24,812 13,072 44,172 97,898 18,796 221,298<br />

<strong>Colima</strong> 12,661 13,110 7,037 25,193 55,607 13,480 123,597<br />

Villa Alvarez 11,156 11,702 6,035 18,979 42,291 5,316 97,701<br />

Porc<strong>en</strong>tajes<br />

Cd. <strong>Colima</strong>yVA 10.7 11.1 5.9 19.8 44.0 8.4 100.0<br />

<strong>Colima</strong> 10.0 10.3 5.5 19.8 43.8 10.6 100.0<br />

Villa Alvarez 11.7 12.3 6.3 19.9 44.3 5.6 100.0<br />

Población Universo<br />

Habitantes 44,172 97,898 18,796 160,866<br />

Total <strong>de</strong> Encuestas<br />

Límite Mínimo 7 8 4 13 30 6 68<br />

(Certeza 90% y Error 10%)<br />

Límite Máximo 27<br />

(Certeza 90% y Error 05%)<br />

28 15 54 118 29 270<br />

Nota: Cuadro Indicativo; “-” indica “No Proce<strong>de</strong>”.<br />

1.4. Cronograma (Activida<strong>de</strong>s, Tiempos y Corresponsabilidad)<br />

Activida<strong>de</strong>s Marzo Abril Mayo Junio Corresponsabilidad<br />

Diseño <strong>de</strong> la Encuesta Encargado Encuestas /<br />

Investigador<br />

Reclutami<strong>en</strong>to y Capacitación <strong>de</strong><br />

Personal<br />

Preparación <strong>de</strong> Materiales y<br />

Logística<br />

Encargado Encuestas /<br />

Investigador<br />

Encargado Encuestas<br />

Aplicación <strong>de</strong> Encuestas Encargado Encuestas<br />

Captura <strong>de</strong> Resultados Encargado Encuestas<br />

E n t re g a d e l a I n f o r m a c i ó n<br />

G<strong>en</strong>erada<br />

Nota: Cuadro Indicativo<br />

Encargado Encuestas<br />

89 Anexo 1. Participación Ciudadana Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

Modalidad <strong>de</strong> Ejecución<br />

El trabajo se realizará internam<strong>en</strong>te por <strong>el</strong> IPCo colocando la <strong>en</strong>cuesta <strong>en</strong> un<br />

sitio web para que diversas personas la respondan <strong>en</strong> línea, y la promoción <strong>de</strong><br />

la misma se realizará por contacto directo con las asociaciones ciclistas <strong>de</strong><br />

<strong>Colima</strong> y con las universida<strong>de</strong>s y otros grupos sociales específicos que se<br />

consi<strong>de</strong>re pertin<strong>en</strong>te.<br />

Evaluación (Criterios <strong>de</strong> Medición <strong>de</strong> los Resultados)<br />

Se requiere realizar al m<strong>en</strong>os un 85% d<strong>el</strong> límite máximo <strong>de</strong> <strong>en</strong>cuestas que se<br />

<strong>de</strong>termino para la muestra. Es <strong>de</strong>cir, se <strong>de</strong>b<strong>en</strong> aplicar al m<strong>en</strong>os 230 <strong>en</strong>cuestas<br />

para que se pue<strong>de</strong> estadísticam<strong>en</strong>te significativa la información g<strong>en</strong>erada a<br />

partir <strong>de</strong> <strong>el</strong>las..<br />

90 Anexo 1. Participación Ciudadana Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />

!<br />

!!<br />

INSTRUCCIONES: Efectuar las sigui<strong>en</strong>tes preguntas y anotar las respuestas conforme proceda<br />

<strong>en</strong> cada sección.<br />

!<br />

!<br />

!<br />

!<br />

!<br />

!<br />

!<br />

!<br />

!<br />

!<br />

!<br />

7. ¿A(qué(colonia(o(barrio(te(diriges(cuando(sales(<br />

<strong>de</strong>(tu(lugar(<strong>de</strong>(trabajo/estudios?(<br />

__________________________________________<br />

__________________________________________(<br />

!<br />

8. ¿Cuánto(gastas(al(día(<strong>en</strong>(promedio(<strong>en</strong>(<br />

transporte?(<br />

!$0!!!!!!!!!!!!!!!$0!a!20!!!!!!!!!!!!$20!a!40!!!<br />

$40!a!100!!!!!>!$100(<br />

ENCUESTA(DE(MOVILIDAD(<br />

SOSTENIBLE(<br />

! 1. Datos(personales(<br />

9. En(tu(recorrido,(¿Existe(algún(cruce(o(punto(<br />

Sexo!!:!!Hombre!!!Mujer!!!!!!!!!!!!!!!!!Edad!:!______!<br />

!<br />

Colonia!<strong>de</strong>!resid<strong>en</strong>cia:!_______________________!<br />

!<br />

Ocupación!:!_______________________________!<br />

que(te(parezca(p<strong>el</strong>igroso(o(difícil(<strong>de</strong>(transitar?((<br />

Indica(don<strong>de</strong>.!<br />

____________________________________________<br />

!<br />

Lugar!<strong>de</strong>!trabajo!o!estudio!:___________________!<br />

!<br />

_________________________________________!<br />

!<br />

(<br />

2.(¿De(qué(vehículos(dispones(para(moverte?((((<br />

!<br />

!Coche!personal!!!!Coche!familiar!!Bicicleta!!!<br />

____________________________________________<br />

____________________________________________<br />

10. (Si(no(utilizas(<strong>el</strong>(transporte(público,(¿Cuál(es(<br />

____(<br />

la(razón(principal?(((S<strong>el</strong>ecciona(solo(una(repuesta)(<br />

!El!recorrido!no!se!ajusta!a!mis!necesida<strong>de</strong>s!!!!!!!!<br />

!<br />

!!Motocicleta!!!!!!!!!!No!t<strong>en</strong>go!!!!!!<br />

!Los!horarios!no!se!ajustan!a!mis!necesida<strong>de</strong>s!!!!!<br />

!<br />

( 3. ¿Cuál(es(<strong>el</strong>(medio(<strong>de</strong>(transporte(que(usas(para(<br />

!La!distancia!a!recorrer!no!lo!hace!necesario!<br />

!<br />

dirigirte(al(lugar(<strong>de</strong>(trabajo/estudios?((((<br />

!<br />

!<br />

!Pie!!!!!Camión!!!!!!!Bici!!!!!!!!Taxi!!!!!!!!!Auto!<br />

!La!calidad!d<strong>el</strong>!servicio!es!<strong>de</strong>fici<strong>en</strong>te!<br />

!El!precio!d<strong>el</strong>!servicio!es!excesivo!<br />

!<br />

(<br />

!Otro.!¿Cuál?(______________!<br />

! 4. ¿Por(qué(motivos(usas(más(este(medio(<strong>de</strong>(<br />

!<br />

! transporte(que(los(otros?(<br />

11. (Si(usas(<strong>el</strong>(transporte(privado,(¿Cuál(es(la(<br />

!<br />

razón(principal?(((S<strong>el</strong>ecciona(solo(una(repuesta)(<br />

!V<strong>el</strong>ocidad!!!Costo!!!Seguridad!!<br />

!<br />

!!Comodidad!!!!!Conviv<strong>en</strong>cia(<br />

!<br />

!<br />

! 5. ¿Cuánto(tiempo(tardas(<strong>en</strong>(llegar(a(tu(<strong>de</strong>stino(<br />

(trabajo/universidad)(?!<br />

!<br />

!45!min(<br />

!<br />

!No!t<strong>en</strong>go!otra!opción!<br />

!Ha<br />

<strong>en</strong>!mi!coche)!<br />

!Consi<strong>de</strong>ro!que!es!<strong>el</strong>!medio!<strong>de</strong>!transporte!más!<br />

conv<strong>en</strong>i<strong>en</strong>te!para!mi!movilidad!<br />

6. ¿Necesitas(más(<strong>de</strong>(un(medio(<strong>de</strong>(transporte(<br />

! para(llegar?(<br />

! !No!me!he!planteado!<strong>de</strong>!v<strong>en</strong>ir!<strong>de</strong>!otra!manera!<br />

!Otro.!¿Cuál?(______________!<br />

! !No!!!!!!Autobus!+!Pie!!!!!!Autobus!+!Taxi!<br />

! (<br />

!<br />

12. Si(no(utilizas(la(bicicleta,(¿Cuál(es(la(razón(<br />

principal?(((S<strong>el</strong>ecciona(solo(una(repuesta)(<br />

!<br />

!Los!<strong>de</strong>stinos!están!muy!lejos!<br />

!Son!<strong>de</strong>masiados!carros/manejan!muy!rápido!<br />

!Los!conductores!no!compart<strong>en</strong>!la!calle!<br />

!No!hay!carriles!o!rutas!para!bicicletas!<br />

!T<strong>en</strong>go!que!cargar!cosas!<br />

!No!t<strong>en</strong>go!sufici<strong>en</strong>te!tiempo!<br />

!Clima!(calor)!<br />

!Otro.!¿Cuál?(______________!<br />

!<br />

!<br />

!

* Anexo 2. Guía <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación<br />

Para <strong>el</strong> proyecto <strong>de</strong> implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> ciclovías, se <strong>de</strong>finieron tres tiempo<br />

<strong>de</strong> planeación: corto, mediano y largo plazo. Las ciclovías <strong>de</strong> corto plazo son<br />

las que se pued<strong>en</strong> realizar sin estudios adicionales y que ocuparán pocas<br />

modificaciones <strong>en</strong> las vialida<strong>de</strong>s. Las ciclovías <strong>de</strong> mediano y largo plazo,<br />

previstas <strong>en</strong> av<strong>en</strong>idas <strong>de</strong> mayor volum<strong>en</strong> <strong>de</strong> tránsito todavía requier<strong>en</strong> un<br />

estudio más a profundo para empezar la fase <strong>de</strong> construcción.<br />

La red <strong>de</strong> movilidad ciclista propuesta se divi<strong>de</strong> <strong>en</strong> 3<br />

tiempos <strong>de</strong> planeación:<br />

Corto Plazo:<br />

Calles d<strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro don<strong>de</strong> se necesita infraestructura ciclista y existe <strong>el</strong><br />

espacio <strong>en</strong> la sección vial para implem<strong>en</strong>tarlas. Estas ciclovías que no<br />

necesitan modificaciones ni obras particulares <strong>en</strong> la vialidad, repres<strong>en</strong>tan<br />

17.29 km <strong>de</strong> vialidad.<br />

91 Anexo 2. Guía <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

Corto Plazo<br />

Objetivos Particulares Espacio <strong>de</strong> Interv<strong>en</strong>ción Longitud (km) Tipo <strong>de</strong> Infraestructura<br />

Recom<strong>en</strong>dable<br />

REPARACIÓN DE CICLOVÍAS<br />

EXISTENTES<br />

CREACIÓN DE CICLOVÍAS CALLES<br />

NORTE-SUR<br />

IMPLEMENTACIÓN DE CICLOVÍAS<br />

CALLES ESTE-ORIENTE<br />

JOSÉ PIMENTEL LLERENAS-DEL<br />

TRABAJO<br />

BELISARIO DÓMINGUEZ-<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

REVOLUCIÓN-GNRL. SILVERIO<br />

NUÑEZ<br />

Acciones-Modificaciones Presupuesto<br />

1.73 CICLOBANDA Rehabilitar las ciclobandas exist<strong>en</strong>tes<br />

e añadir señalización<br />

1.90 CICLOBANDA Rehabilitar las ciclobandas exist<strong>en</strong>tes<br />

e añadir señalización<br />

1.90 CICLOBANDA Rehabilitar las ciclobandas exist<strong>en</strong>tes<br />

e añadir señalización<br />

$ 1,211,000.00<br />

$ 1,330,000.00<br />

$ 1,330,000.00<br />

CENTENARIO 0.95 CICLOBANDA Ninguna $ 665,000.00<br />

MARIANO ARISTA 0.99 CICLOBANDA Quitar estacionami<strong>en</strong>to izquierda<br />

tránsito<br />

GABINO BARREDA 1.07 CICLOBANDA O<br />

CICOPISTA<br />

Quitar estacionami<strong>en</strong>to <strong>de</strong>recha<br />

tránsito<br />

MEDELLÍN 0.85 CICLOBANDA Quitar estacionami<strong>en</strong>to <strong>de</strong>recha<br />

tránsito<br />

EMILIO CARRANZA-CADENAS-<br />

JIMÉNEZ<br />

2.01 CICLOBANDA Quitar estacionami<strong>en</strong>to <strong>de</strong>recha<br />

tránsito<br />

$ 693,000.00<br />

$ 749,000.00<br />

$ 595,000.00<br />

$ 1,407,000.00<br />

GALEANA 0.21 CICLOBANDA Ninguna $ 147,000.00<br />

REFORMA 0.93 CICLOBANDA Quitar estacionami<strong>en</strong>to izquierda<br />

tránsito<br />

LEONARDO VALLE 0.95 CICLOBANDA Quitar estacionami<strong>en</strong>to izquierda<br />

tránsito<br />

$ 651,000.00<br />

$ 665,000.00<br />

VALERIO TRUJANO 0.38 CICLOBANDA Ninguna $ 266,000.00<br />

BALBINO DAVALOS 0.63 CICLOBANDA Ninguna $ 441,000.00<br />

ALDAMA 1.19 CICLOBANDA Quitar estacionami<strong>en</strong>to a la <strong>de</strong>recha<br />

tránsito<br />

LOS REGALADO 1.17 CICLOBANDA Quitar estacionami<strong>en</strong>to izquierda<br />

tránsito<br />

MANUEL ÁLVAREZ 0.78 CILCOBANDA Quitar estacionami<strong>en</strong>to izquierda<br />

tránsito<br />

16 DE SEPTIEMBRE 0.71 CILCOBANDA Quitar estacionami<strong>en</strong>to izquierda<br />

tránsito<br />

$ 833,000.00<br />

$ 819,000.00<br />

$ 546,000.00<br />

$ 497,000.00<br />

92 Anexo 2. Guía <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

Corto Plazo<br />

Objetivos Particulares Espacio <strong>de</strong> Interv<strong>en</strong>ción Longitud (km) Tipo <strong>de</strong> Infraestructura<br />

Recom<strong>en</strong>dable<br />

VICENTE GUERRERO-5 DE<br />

MAYO<br />

Acciones-Modificaciones Presupuesto<br />

1.96 CICLOBANDA Quitar estacionami<strong>en</strong>to lado izquierda<br />

calle<br />

IGNACIO ZARAGOZA 1.21 CILCOBANDA Quitar estacionami<strong>en</strong>to lado izquierda<br />

tránsito<br />

$ 1,372,000.00<br />

$ 847,000.00<br />

MADERO 1.20 CILCOBANDA Reducir a un solo carril <strong>de</strong> circulación $ 840,000.00<br />

JOSÉ ANTONIO DÍAZ-NICOLÁS<br />

BRAVO<br />

1.56 CILCOBANDA Quitar estacionami<strong>en</strong>to izquierda<br />

tránsito<br />

$ 1,092,000.00<br />

TOTAL $ 16,996,000.00<br />

INSTALACIÓN DE CICLOPUERTOS INSTALACIÓN DE<br />

CICLOPUERTOS<br />

20 CICLOPUERTOS CICLOPUERTO- MODULO<br />

U- UNIVERSAL<br />

Instalar y señalizar los 20 ciclopuertos $ 43,500.00<br />

TOTAL $ 16,996,000.00<br />

El presupuesto está basado <strong>en</strong> un costo aproximadam<strong>en</strong>te <strong>de</strong> $700000.00 /km. El presupuesto está basado <strong>en</strong> <strong>el</strong> presupuesto <strong>de</strong>talle <strong>de</strong> un tramo <strong>de</strong> ciclovía <strong>en</strong><br />

la ciudad <strong>de</strong> Lima, Peru.<br />

93 Anexo 2. Guía <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

Corto Plazo - Cortes <strong>de</strong> las calles Este-Oeste<br />

94 Anexo 2. Guía <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

95 Anexo 2. Guía <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

96 Anexo 2. Guía <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

97 Anexo 2. Guía <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

Corto Plazo - Cortes <strong>de</strong> las calles Norte-Sur<br />

98 Anexo 2. Guía <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

99 Anexo 2. Guía <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

100 Anexo 2. Guía <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

101 Anexo 2. Guía <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> a Mediano Plazo<br />

102 Anexo 2. Guía <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

103 Anexo 2. Guía <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

104 Anexo 2. Guía <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

105 Anexo 2. Guía <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

Diseño Geométrico: Estudio <strong>de</strong> recubrimi<strong>en</strong>tos para<br />

ciclo vía<br />

Pavim<strong>en</strong>tos asfalticos<br />

La capa <strong>de</strong> tráfico consiste <strong>en</strong> una mezcla bituminosa <strong>en</strong> cali<strong>en</strong>te colocada<br />

sobre una capa <strong>de</strong> material granular. El grueso <strong>de</strong> las capas pue<strong>de</strong> variar <strong>en</strong><br />

función d<strong>el</strong> tipo y <strong>el</strong> volum<strong>en</strong> <strong>de</strong> tráfico previsto y <strong>de</strong> la calidad <strong>de</strong> la<br />

explanada.<br />

Es recom<strong>en</strong>dable utilizar mezclas bituminosas <strong>de</strong> color con adición <strong>de</strong> óxido<br />

<strong>de</strong> hierro (mezclas rojas) o <strong>de</strong> cromo (mezclas ver<strong>de</strong>s).<br />

Fu<strong>en</strong>te : Manual para <strong>el</strong> Diseño <strong>de</strong> Vias Ciclistas <strong>de</strong> Cataluña<br />

Pavim<strong>en</strong>tos <strong>de</strong> concreto<br />

La capa <strong>de</strong> tráfico consiste <strong>en</strong> una losa <strong>de</strong> concreto <strong>en</strong> masa (o con placas<br />

prefabricadas), t<strong>en</strong>dido directam<strong>en</strong>te sobre la explanada o sobre una capa <strong>de</strong><br />

material granular. El grueso <strong>de</strong> la losa pue<strong>de</strong> variar <strong>en</strong> función <strong>de</strong> la calidad <strong>de</strong><br />

la explanada y <strong>de</strong> si se coloca o no una capa <strong>de</strong> material granular intermedia.<br />

Es recom<strong>en</strong>dable disponer <strong>de</strong> juntas <strong>de</strong> retracción transversal cada 5 metros.<br />

106 Anexo 2. Guía <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

Pavim<strong>en</strong>tos con tratami<strong>en</strong>to superficial<br />

Sobre la superficie <strong>de</strong> una capa <strong>de</strong> todo-uno artificial se aplica un ligante<br />

bituminoso, seguido <strong>de</strong> la ext<strong>en</strong>sión y compactación <strong>de</strong> una capa <strong>de</strong> gravilla.<br />

El espesor d<strong>el</strong> conjunto pue<strong>de</strong> variar <strong>en</strong> función d<strong>el</strong> tipo y volum<strong>en</strong> <strong>de</strong> tráfico<br />

previsto y <strong>de</strong> la calidad <strong>de</strong> la explanada. Es recom<strong>en</strong>dable utilizar ligantes<br />

bituminosos <strong>de</strong> color con adición <strong>de</strong> óxido <strong>de</strong> hierro (mezclas rojas) o <strong>de</strong><br />

cromo (mezclas ver<strong>de</strong>s).<br />

Pavim<strong>en</strong>tos <strong>de</strong> su<strong>el</strong>o-cem<strong>en</strong>to<br />

La capa <strong>de</strong> tráfico consiste <strong>en</strong> ext<strong>en</strong><strong>de</strong>r una capa, <strong>de</strong> todo-uno artificial o<br />

sablón, estabilizada con un ligante hidráulico, <strong>en</strong> una proporción variable (<strong>de</strong> 3<br />

a 6%). El grueso <strong>de</strong> la capa <strong>de</strong> material granular pue<strong>de</strong> variar <strong>en</strong> función <strong>de</strong> la<br />

calidad <strong>de</strong> la explanada. El grado <strong>de</strong> compactación <strong>de</strong> la capa <strong>de</strong> material<br />

granular será <strong>de</strong>, al m<strong>en</strong>os, un 98% d<strong>el</strong> proctor modificado.<br />

107 Anexo 2. Guía <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

* Anexo 3. Mapas<br />

Introducción<br />

Mapa 1.1 Localización d<strong>el</strong> área <strong>de</strong> estudio d<strong>en</strong>tro <strong>de</strong> la ciudad <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />

Mapa 1.2 D<strong>el</strong>imitación d<strong>el</strong> área <strong>de</strong> estudio<br />

Diagnóstico<br />

Mapa 2.1 Uso d<strong>el</strong> Su<strong>el</strong>o <strong>en</strong> la Zona C<strong>en</strong>tro<br />

Mapa 2.2 Clasificación <strong>de</strong> Vías <strong>en</strong> la Zona C<strong>en</strong>tro<br />

Mapa 2.3 D<strong>en</strong>sidad <strong>de</strong> Población <strong>en</strong> la Zona C<strong>en</strong>tro<br />

Mapa 2.4 Porc<strong>en</strong>taje <strong>de</strong> Jóv<strong>en</strong>es <strong>en</strong> la Zona C<strong>en</strong>tro<br />

Mapa 2.5 Porc<strong>en</strong>taje <strong>de</strong> Ancianos <strong>en</strong> la Zona C<strong>en</strong>tro<br />

Mapa 2.6 <strong>Ciclovías</strong> Exist<strong>en</strong>tes <strong>en</strong> la Zona C<strong>en</strong>tro<br />

Mapa 2.7 Rutas <strong>de</strong> Transporte Público<br />

Mapa 2.8 Accid<strong>en</strong>tes Involucrando Ciclista, Registrados por la Dirección <strong>de</strong> Transito y Vialidad<br />

Mapa 2.9 Corredores con Demanda Ciclista<br />

Mapa 2.10 Ejes Pot<strong>en</strong>ciales G<strong>en</strong>eradores <strong>de</strong> Tráfico Ciclista<br />

Propuesta<br />

Mapa 4.1 Tramos Factibles para la Implem<strong>en</strong>tación<br />

Mapa 4.1b. Números <strong>de</strong> Tramos Estudiados<br />

Mapa 4.2 Propuesta <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong><br />

Mapa 4.3 Accesibilidad <strong>de</strong> la Red Ciclista Propuesta, 300 m.<br />

Mapa 4.4 Propuesta <strong>de</strong> Ciclopuetos<br />

108 Anexo 3. Mapas Estudio <strong>de</strong> Factibilidad <strong>de</strong> Implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> <strong>Ciclovías</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> C<strong>en</strong>tro <strong>Histórico</strong> <strong>de</strong> <strong>Colima</strong>

a Minatitlán<br />

al Espinal<br />

a Coquimatlán<br />

H. AYUNTAMIENTO DE COLIMA<br />

2009-2012<br />

a Comala<br />

PROYECTO:<br />

S I M B O L O G I A<br />

Villa <strong>de</strong> Álvarez<br />

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />

DE CICLOVÍAS<br />

ESPACIOS PÚBLICOS<br />

ÁREA DE ESTUDIO<br />

VÍAS DE COMUNICACIÓN<br />

CARRETERA ESTATAL<br />

CARRETERA FEDERAL<br />

VÍA FERREA<br />

Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />

LOCALIZACIÓN DEL ÁREA DE<br />

ESTUDIO EN LA CIUDAD DE COLIMA<br />

NO. LÁMINA<br />

1.1<br />

<strong>Instituto</strong> <strong>de</strong> <strong>Planeación</strong> para <strong>el</strong> Municipio <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />

Elaboró: Ing. Esmeralda Elizabeth Núñez Serratos<br />

Fu<strong>en</strong>te: IPCO, Dirección G<strong>en</strong>eral d<strong>el</strong> Transporte y <strong>de</strong> la Seguridad Vial<br />

Software: ArcGis 9.3<br />

FECHA:<br />

AGO 2011<br />

°<br />

5000-RG-02<br />

REVISIÓN 01<br />

MARZO 2011<br />

a Guadalajara<br />

a Tuxpan<br />

ESCALA:<br />

19095 0 190 Metros

ACACIAS<br />

CAOBA<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

PAROTAS<br />

JUVENTINO ROSAS<br />

SOR JUANA INES DE LA CRUZ<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

LÁZARO CÁRDENAS<br />

RÍO MINATITLÁN<br />

RÍO SALADO<br />

AV. JOSE ANTONIO DÍAZ<br />

FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />

ALAMO<br />

PROFRA. PAULA VERJÁN<br />

TULIPANES<br />

ENCARNACIÓN REYES<br />

FRAY PEDRO DE GANTE<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

INDEPENDENCIA<br />

MAGNOLIAS<br />

PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

ESPAÑA<br />

JUAN ALDAMA<br />

BALBINO DÁVALOS<br />

AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />

FRAMBOYAN<br />

PASEO DEL ROBLE<br />

5 DE MAYO<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

PEDRO OGAZÓN<br />

MAGNOLIAS<br />

H. AYUNTAMIENTO DE COLIMA<br />

2009-2012<br />

18 DE MARZO<br />

21 DE MARZO<br />

MOTOLINIA<br />

LORENZO LEBRÓN<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

LAS HUERTAS<br />

GRANADAS<br />

12 DE OCTUBRE<br />

MOCTEZUMA<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

INDEPENDENCIA<br />

PRIMAVERA<br />

VÍA FÉRREA<br />

PABLO SILVA GARCÍA<br />

J. JESÚS VENTURA<br />

DR. MIGUEL GALINDO<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

DE LA CRUZ<br />

PLUTARCO ELIAS<br />

DANIEL LARIOS<br />

AV. PINO SUÁREZ<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />

XICOTENCATL<br />

18 DE MARZO<br />

CUAUHTÉMOC<br />

GILDARDO GÓMEZ<br />

GALEANA<br />

CEDRO<br />

LUCIO URIBE<br />

PRIV. DE LOS NARANJOS<br />

REFORMA<br />

AND. DURANGO<br />

AND. GUANAJUATO<br />

AND. TLAXCALA<br />

AND. ZACATECAS<br />

MEDELLÍN<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

HÉROES DE NACOZARI<br />

CARMEN SERDÁN<br />

PROYECTO:<br />

CENTENARIO<br />

MARIANO ARISTA<br />

5 DE MAYO<br />

PROGRESO<br />

MEDELLÍN<br />

BASILIO VADILLO<br />

BENITO JUÁREZ<br />

FCO. VILLA<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

MOTOLINIA<br />

BALBINO DÁVALOS<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

VICTORIA<br />

BARTOLOMÉ DE LAS CASAS<br />

DR. FCO. G. CARRANZA<br />

CENTENARIO<br />

CORREGIDORA<br />

LIBERTAD<br />

AQUILES SERDÁN<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

MORELOS<br />

VALERIO TRUJANO<br />

EMILIANO ZAPATA<br />

DR. MIGUEL GALINDO<br />

NIGROMANTE<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

DE LA VEGA<br />

J. TRINIDAD ALAMILLO<br />

JIMÉNEZ<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

LA ARMONÍA<br />

PRIV. HUERTAS DEL SOL<br />

MEDELLÍN<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

BENITO JUÁREZ<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

AND. CONSTITUCIÓN<br />

GARROTEROS<br />

MEDELLÍN<br />

AND. ANA MARTELL<br />

JULIÁN CARRILLO<br />

JAZMÍN<br />

BASILIO VADILLO<br />

RAFAELA SUÁREZ<br />

FCO. VILLA<br />

MELCHOR OCAMPO<br />

R. CORONA<br />

CLAVEL<br />

NIGROMANTE<br />

DE LA VEGA<br />

ABASOLO<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

LERDO DE TEJADA<br />

GALEANAS<br />

AV. CRISTOBAL COLÓN<br />

REVOLUCIÓN<br />

ORQUÍDEA<br />

ESTEBAN GARCÍA<br />

DE LOS PINOS<br />

DE LAS ROSAS<br />

MADRE SELVA<br />

NACIONALES DE MÉXICO<br />

MAQUINISTAS<br />

MARIANO ARISTA<br />

CONSTITUCIÓN<br />

GABINO BARREDA<br />

LAURELES<br />

TABACHINES<br />

MORADAS<br />

CONSTITUCIÓN<br />

JIMÉNEZ<br />

FILARMONICOS<br />

CABUS<br />

LIBERTAD<br />

VICENTE GUERRERO<br />

FCO. I. MADERO<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

BENITO JUÁREZ<br />

JOSÉ ANTONIO TORRES<br />

CROTOS<br />

ROSA MORADA<br />

AQUILES SERDÁN<br />

VALERIO TRUJANO<br />

AV. DE LOS MAESTROS<br />

PASEO DE L A RIVERA<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

GABINO BARREDA<br />

FILOMENO MEDINA<br />

LERDO DE TEJADA<br />

AV. REY COLIMAN<br />

ALMENDROS<br />

PASEO DE LAS FLORES<br />

VALERIO TRUJANO<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

VICTORIA<br />

JIMÉNEZ<br />

LA ATREVIDA<br />

LERDO DE TEJADA<br />

LIBRO DE TEXTO<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

FILOMENO MEDINA<br />

AV. CARLOS DE LA MADRID<br />

FCO. VILLA<br />

ALDAMA<br />

ALLENDE<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />

MA. FELIPA MUJICA<br />

RICARDO B. NÚÑEZ<br />

FILOMENO MEDINA<br />

MATAMOROS<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

MORELOS<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

JUANA URZUA<br />

FUNDICION<br />

JORGE CASTELL<br />

SUSANA ORTÍZ SILVA<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

FCO. VILLA<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

CADENAS<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

FCO. I. MADERO<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

AV. CONSTITUCIÓN<br />

MANUEL GALLARDO<br />

LEANDRO VALLE<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />

RUÍZ MORA<br />

LOS REGALADO<br />

GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />

DE CICLOVÍAS<br />

S I M B O L O G I A<br />

ÁREA DE ESTUDIO<br />

ESPACIOS PÚBLICOS<br />

JAIME TORRES B.<br />

XAVIER VILLAURRUTIA<br />

GABINO BARREDA<br />

GÓMEZ FARIAS<br />

ANICETO CASTELLANOS<br />

JUSTO SIERRA<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

JOSÉ MARTÍ<br />

MARIANO AZUELA<br />

JULIO GARCÍA<br />

DEL TRABAJO<br />

JUAN ÁLVAREZ<br />

JORGE WASHINGTON<br />

GUTIÉRREZ NÁJERA<br />

ALLENDE<br />

VICENTE GUERRERO<br />

FCO. MORAZÁN<br />

PAUL P. HARRIS<br />

E. GONZÁLES MARTÍNEZ<br />

MARTÍN LUIS GUZMÁN<br />

FILOMENO MEDINA<br />

VÍAS DE COMUNICACIÓN<br />

CARRETERA ESTATAL<br />

CARRETERA FEDERAL<br />

VÍA FERREA<br />

ANTONIO CASO<br />

JOSÉ ARTIGAS<br />

XAVIER VILLAURRUTIA<br />

L. GARCÍA R.<br />

LEONA VICARIO<br />

PRIV. LOS REGALADO<br />

PRIV. VICENTE GUERRERO<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

MORELOS<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

AV. SAN FERNANDO<br />

SIMÓN BOLIVAR<br />

ANTONIO JOSE DE SUCRE<br />

LUIS G. URBINA<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

PRIV. GUTIÉRREZ RUÍZ<br />

RUBÉN DARIO<br />

RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />

FCO. ZARCO<br />

FELIPE VALLE<br />

MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />

RICARDO FLORES MAGÓN<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

GRAL. MANUEL CHAO<br />

MANUEL ACUÑA<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

VICENTE GUERRERO<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

LORENZO LÓPEZ<br />

FCO. I. MADERO<br />

BERNARDO O´HIGGINS R.<br />

JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />

ANTONIO CASO<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

PABLO NERUDA<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

DEL CAMPESINO, SUR<br />

GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />

GRAL. PASCUAL OROZCO<br />

AV. FELIPE SEVILLA DEL RÍO<br />

GABRIELA MISTRAL<br />

PRIV. LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

LEONA VICARIO<br />

LOS REGALADO<br />

RICARDO FLORES MAGÓN<br />

ABASOLO<br />

ALLENDE<br />

GRAL. IGNACIO VALENZUELA<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

A. LOPEZ MATEOS<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

EMILIO CARRANZA<br />

A. LOPEZ MATEOS<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

GUSTAVO DÍAZ ORDAZ<br />

DEL AGRARISTA<br />

HDA. DEL VALLE<br />

JUAN ÁLVAREZ<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

MANUEL ACUÑA<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

GRACIANO SÁNCHEZ<br />

MANUEL ALTAMIRANO<br />

J. JESÚS PONCE<br />

AV. TECOMÁN<br />

ALFONSO REYES<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />

ALFONSO SIERRA PARTIDA<br />

DEL CAMPESINO, NORTE<br />

PROFR. OTILIO MONTAÑO<br />

NARCISO BASSOLS<br />

HDA. DE BELÉN<br />

ANTONIO CASO<br />

EJIDO<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

HDA. SAN ANTONIO<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

AGUSTÍN SANTA CRUZ<br />

PABLO NERUDA<br />

LUIS G. URBINA<br />

GABRIELA MISTRAL<br />

RUBÉN DARIO<br />

GUTIÉRREZ NÁJERA<br />

RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />

JUSTO SIERRA<br />

FCO. ZARCO<br />

JOSÉ G. ALCARAZ<br />

ARTICULO 27<br />

PRIMAVERA<br />

1RO. DE MAYO<br />

LEONARDO B. GUTIÉRREZ<br />

GRAL. LUCIO BLANCO<br />

SOTO GAMA<br />

HDA. LA ALBARRADA<br />

DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE<br />

ESTUDIO EN LA CIUDAD DE COLIMA<br />

NO. LÁMINA<br />

1.2<br />

<strong>Instituto</strong> <strong>de</strong> <strong>Planeación</strong> para <strong>el</strong> Municipio <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />

Elaboró: Ing. Esmeralda Elizabeth Núñez Serratos<br />

Fu<strong>en</strong>te: IPCO, Dirección G<strong>en</strong>eral d<strong>el</strong> Transporte y <strong>de</strong> la Seguridad Vial<br />

Software: ArcGis 9.3<br />

FECHA:<br />

AGO 2011<br />

°<br />

5000-RG-02<br />

REVISIÓN 01<br />

MARZO 2011<br />

ESCALA:<br />

50 25 0 50 Metros

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

H. AYUNTAMIENTO DE COLIMA<br />

2009-2012<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />

AV. PINO SUÁREZ<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

FCO. I. MADERO<br />

AV. DE LOS MAESTROS<br />

AV. REY COLIMAN<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

EMILIO CARRANZA<br />

FCO. I. MADERO<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />

AV. SAN FERNANDO<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />

FCO. I. MADERO<br />

°<br />

PROYECTO: Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />

DE CICLOVÍAS<br />

S I M B O L O G I A<br />

ALMACEN, BODEGA Y VENTA AL MAYOREO<br />

ALMACENAMIENTO DE ALTO IMPACTO<br />

ALOJAMIENTO TEMPORAL MIXTO<br />

ALOJAMIENTO TEMPORAL RESTRINGIDO<br />

BALDIO<br />

CENTRO COMERCIAL<br />

CENTRO DE DIVERSION<br />

COMERCIO TEMPORAL<br />

COMERCIO Y SERVICIO BASICO<br />

COMERCIO Y SERVICIO DE IMPACTO MAYOR<br />

COMERCIO Y SERVICIO ESPECIALIZADO<br />

EQUIPAMIENTO ESPECIAL<br />

EQUIPAMIENTO URBANO DE BARRIO<br />

EQUIPAMIENTO URBANO GENERAL<br />

ESPACIO ABIERTO<br />

INDEFINIDO<br />

INDUSTRIA DE BAJO IMPACTO<br />

INDUSTRIA DE MEDIANO IMPACTO<br />

INSTALACION DE INFRAESTRUCTURA<br />

MANUFACTURA DOMICILIARIA<br />

MANUFACTURA MENOR<br />

OFICINA DE PEQUEÑA ESCALA<br />

OFICINA EN GENERAL<br />

TALLER DE SERVICIO Y VENTA ESPECIALIZADA<br />

USO MIXTO<br />

VENTA DE VEHICULOS Y MAQUINARIA<br />

VIVIENDA PLURIFAMILIAR HORIZONTAL<br />

VIVIENDA PLURIFAMILIAR VERTICAL<br />

VIVIENDA UNIFAMILIAR<br />

USOS DE SUELO ESPECIFICOS<br />

Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />

Catastro, Programa <strong>de</strong> Desarrollo Urbano,<br />

Levantami<strong>en</strong>to por parte d<strong>el</strong> IPCO<br />

Software: ArcGis 9.3<br />

Elaboro:<br />

Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />

FECHA:<br />

MAYO 2011<br />

5000-RG-02<br />

REVISIÓN 01<br />

MARZO 2011<br />

NO. LÁMINA<br />

2.1<br />

ESCALA:<br />

60 30 0 60 Metros

BALBINO DÁVALOS<br />

JUVENTINO ROSAS<br />

LÁZARO CÁRDENAS<br />

RÍO MINATITLÁN<br />

RÍO SALADO<br />

ACACIAS<br />

CAOBA<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

SOR JUANA INES DE LA CRUZ<br />

TULIPANES<br />

PAROTAS<br />

ENCARNACIÓN REYES<br />

FRAY PEDRO DE GANTE<br />

AV. JOSE ANTONIO DÍAZ<br />

FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />

ALAMO<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

INDEPENDENCIA<br />

MAGNOLIAS<br />

ESPAÑA<br />

JUAN ALDAMA<br />

MOCTEZUMA<br />

AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />

FRAMBOYAN<br />

PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

5 DE MAYO<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

PASEO DEL ROBLE<br />

H. AYUNTAMIENTO DE COLIMA<br />

2009-2012<br />

MOTOLINIA<br />

LORENZO LEBRÓN<br />

PEDRO OGAZÓN<br />

MAGNOLIAS<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

LAS HUERTAS<br />

GRANADAS<br />

18 DE MARZO<br />

12 DE OCTUBRE<br />

RAFAELA SUÁREZ<br />

DR. MIGUEL GALINDO<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

INDEPENDENCIA<br />

VÍA FÉRREA<br />

PABLO SILVA GARCÍA<br />

J. JESÚS VENTURA<br />

PLUTARCO ELIAS<br />

DANIEL LARIOS<br />

AV. PINO SUÁREZ<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />

PRIMAVERA<br />

18 DE MARZO<br />

DE LA CRUZ<br />

XICOTENCATL<br />

CUAUHTÉMOC<br />

GALEANA<br />

CEDRO<br />

LUCIO URIBE<br />

PRIV. DE LOS NARANJOS<br />

MEDELLÍN<br />

REFORMA<br />

AND. DURANGO<br />

AND. GUANAJUATO<br />

AND. TLAXCALA<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

CENTENARIO<br />

MARIANO ARISTA<br />

5 DE MAYO<br />

GILDARDO GÓMEZ<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

PROGRESO<br />

FCO. VILLA<br />

MEDELLÍN<br />

BASILIO VADILLO<br />

MOTOLINIA<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

HÉROES DE NACOZARI<br />

BENITO JUÁREZ<br />

VICTORIA<br />

CORREGIDORA<br />

LA ARMONÍA<br />

BARTOLOMÉ DE LAS CASAS<br />

DR. FCO. G. CARRANZA<br />

LIBERTAD<br />

AQUILES SERDÁN<br />

DE LA VEGA<br />

CENTENARIO<br />

VALERIO TRUJANO<br />

NIGROMANTE<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

EMILIANO ZAPATA<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

J. TRINIDAD ALAMILLO<br />

FCO. VILLA<br />

JAZMÍN<br />

BALBINO DÁVALOS<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

MEDELLÍN<br />

AND. CONSTITUCIÓN<br />

AND. ANA MARTELL<br />

BENITO JUÁREZ<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

CENTENARIO<br />

DR. MIGUEL GALINDO<br />

MEDELLÍN<br />

MELCHOR OCAMPO<br />

JULIÁN CARRILLO<br />

DE LA VEGA<br />

ABASOLO<br />

R. CORONA<br />

CLAVEL<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

LERDO DE TEJADA<br />

REVOLUCIÓN<br />

GALEANAS<br />

AV. CRISTOBAL COLÓN<br />

ESTEBAN GARCÍA<br />

DE LOS PINOS<br />

DE LAS ROSAS<br />

MADRE SELVA<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

ORQUÍDEA<br />

NACIONALES DE MÉXICO<br />

TRABAJADORES DE LA VÍA<br />

MARIANO ARISTA<br />

CONSTITUCIÓN<br />

GABINO BARREDA<br />

JIMÉNEZ<br />

AV. DE LOS MAESTROS<br />

PASEO DE L A RIVERA<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

JOSÉ ANTONIO TORRES<br />

TABACHINES<br />

LAURELES<br />

FCO. I. MADERO<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

MORELOS<br />

LIBERTAD<br />

BENITO JUÁREZ<br />

FILARMONICOS<br />

VALERIO TRUJANO<br />

VICENTE GUERRERO<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

CROTOS<br />

AQUILES SERDÁN<br />

DOROTEO LOPEZ<br />

GABINO BARREDA<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

MORELOS<br />

AV. REY COLIMAN<br />

ALMENDROS<br />

PASEO DE LAS FLORES<br />

JIMÉNEZ VICTORIA<br />

LA ATREVIDA<br />

LERDO DE TEJADA<br />

LIBRO DE TEXTO<br />

CONSTITUCIÓN<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

FILOMENO MEDINA<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

JIMÉNEZ<br />

JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />

AV. CARLOS DE LA MADRID<br />

ALDAMA<br />

ALLENDE<br />

RICARDO B. NÚÑEZ<br />

MATAMOROS<br />

FILOMENO MEDINA<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

JUANA URZUA<br />

FCO. VILLA<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

SUSANA ORTÍZ SILVA<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

FUNDICION<br />

MANUEL GALLARDO<br />

LOS REGALADO<br />

EMILIO CARRANZA<br />

FCO. I. MADERO<br />

LEANDRO VALLE<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

CADENAS<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />

JORGE CASTELL<br />

AV. CONSTITUCIÓN<br />

RUÍZ MORA<br />

GÓMEZ FARIAS<br />

VICENTE GUERRERO<br />

JOSÉ MARTÍ<br />

ANICETO CASTELLANOS<br />

GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />

MARIANO AZUELA<br />

ANTONIO CASO<br />

JULIO GARCÍA<br />

PAUL P. HARRIS<br />

E. GONZÁLES MARTÍNEZ<br />

XAVIER VILLAURRUTIA<br />

MARTÍN LUIS GUZMÁN<br />

GABINO BARREDA<br />

FILOMENO MEDINA<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

DEL TRABAJO<br />

JUAN ÁLVAREZ<br />

FCO. MORAZÁN<br />

JORGE WASHINGTON<br />

XAVIER VILLAURRUTIA<br />

GUTIÉRREZ NÁJERA<br />

JOSÉ ARTIGAS<br />

JUSTO SIERRA<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

LEONA VICARIO<br />

PRIV. LOS REGALADO<br />

MORELOS<br />

ALLENDE<br />

SIMÓN BOLIVAR<br />

AV. SAN FERNANDO<br />

PRIV. GUTIÉRREZ RUÍZ<br />

RUBÉN DARIO<br />

RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />

FCO. ZARCO<br />

FELIPE VALLE<br />

MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />

RICARDO FLORES MAGÓN<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

FCO. I. MADERO<br />

LORENZO LÓPEZ<br />

AV. FELIPE SEVILLA DEL RÍO<br />

PABLO NERUDA<br />

LUIS G. URBINA<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />

BERNARDO O´HIGGINS R.<br />

GRAL. PASCUAL OROZCO<br />

MANUEL ACUÑA<br />

JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

DEL CAMPESINO, SUR<br />

GABRIELA MISTRAL<br />

PRIV. LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

LOS REGALADO<br />

ABASOLO<br />

GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

ALLENDE<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

PROYECTO: Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />

DE CICLOVÍAS<br />

S I M B O L O G I A<br />

Simbología Básica<br />

!( Equipami<strong>en</strong>to Público<br />

Ocio y Diversión<br />

Comercios<br />

Escu<strong>el</strong>as<br />

Ejes pot<strong>en</strong>ciales g<strong>en</strong>eradores <strong>de</strong> tráfico ciclista<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

A. LOPEZ MATEOS<br />

DEL AGRARISTA<br />

JUAN ÁLVAREZ<br />

ALFONSO SIERRA PARTIDA<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

MANUEL ACUÑA<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

GRACIANO SÁNCHEZ<br />

ALFONSO REYES<br />

MANUEL ALTAMIRANO<br />

J. JESÚS PONCE<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

VICENTE GUERRERO<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

FCO. ZARCO<br />

DEL CAMPESINO, NORTE<br />

PROFR. OTILIO MONTAÑO<br />

GABRIELA MISTRAL<br />

EJIDO<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

NARCISO BASSOLS<br />

HDA. SAN ANTONIO<br />

HDA. DE BELÉN<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

LUIS G. URBINA<br />

ANTONIO CASO<br />

JUSTO SIERRA<br />

JOSÉ G. ALCARAZ<br />

GRAL. LUCIO BLANCO<br />

ARTICULO 27<br />

HDA. LA ALBARRADA<br />

EJES POTENCIALMENTE<br />

GENERADORES DE TRÁFICO<br />

CICLISTA<br />

Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />

Catastro, Programa <strong>de</strong> Desarrollo Urbano,<br />

Levantami<strong>en</strong>to por parte d<strong>el</strong> IPCO<br />

Software: ArcGis 9.3<br />

Elaboro:<br />

Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />

FECHA:<br />

MAYO 2011<br />

°<br />

5000-RG-02<br />

REVISIÓN 01<br />

MARZO 2011<br />

NO. LÁMINA<br />

2.10<br />

ESCALA:<br />

75 37.5 0 75 Metros

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

ESPAÑA<br />

PEDRO OGAZÓN<br />

AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />

H. AYUNTAMIENTO DE COLIMA<br />

2009-2012<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

LAS HUERTAS<br />

MOCTEZUMA<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

INDEPENDENCIA<br />

AV. PINO SUÁREZ<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

PRIMAVERA<br />

JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />

XICOTENCATL<br />

CUAUHTÉMOC<br />

GILDARDO GÓMEZ<br />

GALEANA<br />

CEDRO<br />

LUCIO URIBE<br />

PRIV. DE LOS NARANJOS<br />

REFORMA<br />

CENTENARIO<br />

BALBINO DÁVALOS<br />

MARIANO ARISTA<br />

5 DE MAYO<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

MEDELLÍN<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />

MOTOLINIA<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

VICTORIA<br />

BARTOLOMÉ DE LAS CASAS<br />

DR. FCO. G. CARRANZA<br />

CENTENARIO<br />

CORREGIDORA<br />

LIBERTAD<br />

AQUILES SERDÁN<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

VALERIO TRUJANO<br />

EMILIANO ZAPATA<br />

MEDELLÍN<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

DR. MIGUEL GALINDO<br />

NIGROMANTE<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

MORELOS<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

DE LA VEGA<br />

BENITO JUÁREZ<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

AND. CONSTITUCIÓN<br />

AND. ANA MARTELL<br />

MEDELLÍN<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

JAZMÍN<br />

RAFAELA SUÁREZ<br />

FCO. VILLA<br />

MELCHOR OCAMPO<br />

R. CORONA<br />

CLAVEL<br />

NIGROMANTE<br />

CONSTITUCIÓN<br />

DE LA VEGA<br />

ABASOLO<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

DE LOS PINOS<br />

DE LAS ROSAS<br />

MADRE SELVA<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

GABINO BARREDA<br />

FCO. I. MADERO<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

REVOLUCIÓN<br />

LIBERTAD<br />

BENITO JUÁREZ<br />

PASEO DE L A RIVERA<br />

CONSTITUCIÓN<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

JIMÉNEZ<br />

FILARMONICOS<br />

JOSÉ ANTONIO TORRES<br />

LERDO DE TEJADA<br />

VALERIO TRUJANO<br />

AV. DE LOS MAESTROS<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

GABINO BARREDA<br />

AV. REY COLIMAN<br />

GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />

VALERIO TRUJANO<br />

VICENTE GUERRERO<br />

FILOMENO MEDINA<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

VICTORIA<br />

*<br />

LA ATREVIDA<br />

FILOMENO MEDINA<br />

JIMÉNEZ<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

ALLENDE<br />

LERDO DE TEJADA<br />

FCO. VILLA<br />

ALDAMA<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />

FILOMENO MEDINA<br />

MATAMOROS<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

MORELOS<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

FCO. VILLA<br />

CADENAS<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

FCO. I. MADERO<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

MANUEL GALLARDO<br />

LEANDRO VALLE<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />

GÓMEZ FARIAS<br />

RUÍZ MORA<br />

LOS REGALADO<br />

FCO. ZARCO<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

JULIO GARCÍA<br />

DEL TRABAJO<br />

LEONA VICARIO<br />

PRIV. LOS REGALADO<br />

PRIV. VICENTE GUERRERO<br />

ALLENDE<br />

VICENTE GUERRERO<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

RICARDO FLORES MAGÓN<br />

AV. SAN FERNANDO<br />

FELIPE VALLE<br />

MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />

PRIV. LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

LEONA VICARIO<br />

LOS REGALADO<br />

RICARDO FLORES MAGÓN<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />

PROYECTO: Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />

DE CICLOVÍAS<br />

S I M B O L O G I A<br />

ARTERIA COLECTORA<br />

VIA PRINCIPAL<br />

VIALIDAD LOCAL<br />

Simbología Básica<br />

CARRETERA ESTATAL<br />

CARRETERA FEDERAL<br />

VÍA FERREA<br />

FECHA:<br />

EMILIO CARRANZA<br />

CLASIFICACIÓN DE VÍAS<br />

EN LA ZONA CENTRO<br />

Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />

IPCo<br />

Software: ArcGis 9.3<br />

Elaboro:<br />

Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />

MAYO 2011<br />

°<br />

5000-RG-02<br />

REVISIÓN 01<br />

MARZO 2011<br />

NO. LÁMINA<br />

2.2<br />

ESCALA:<br />

70 35 0 70 Metros

BARRIO LA SALUD<br />

BARRIO SAN JOSE<br />

BARRIO AGUA FRIA<br />

MAGISTERIAL<br />

BARRIO LAS HUERTAS CENTRO<br />

BARRIO EL MEZCALITO<br />

MERCADO GRANDE<br />

BARRIO LA FLORIDA<br />

JARDINES DE LA CORREGIDORA<br />

BARRIO EL RASTRILLO<br />

BARRIO LA ATREVIDA<br />

BARRIO LA SANGRE DE CRISTO<br />

BARRIO LA CONCORDIA<br />

BARRIO EL PERPETUO SOCORRO<br />

BARRIO LA CHIRIPA<br />

BARRIO LA GARITA<br />

BARRIO EL REFUGIO<br />

BARRIO OBREGON<br />

BARRIO LA MERCED<br />

BARRIO ALTO<br />

BARRIO CHAJIOTE<br />

BARRIO LAS SIETE ESQUINAS<br />

EL MANRIQUE<br />

BARRIO EL ZALATON<br />

°<br />

H. AYUNTAMIENTO DE COLIMA<br />

2009-2012<br />

PROYECTO:<br />

ESTUDIO DE<br />

FACTIBILIDAD DE<br />

IMPLEMENTACIÓN<br />

DE CÍCLOVIAS<br />

S I M B O L O G I A<br />

Simbología Básica<br />

Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />

DENSIDAD DE POBLACIÓN*<br />

Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />

INEGI,<br />

Conteo <strong>de</strong> Población y Vivi<strong>en</strong>da<br />

Software: ArcGis 9.3<br />

Elaboro:<br />

Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />

FECHA:<br />

JUL. 2011<br />

0.00 - 20.00<br />

20.01 - 40.00<br />

40.01 - 60.00<br />

60.01 - 100.00<br />

100.01 - 140.00<br />

140.01 - 2971.65<br />

VÍA FERREA<br />

CARRETERA ESTATAL<br />

CARRETERA FEDERAL<br />

*Habitantes por Hectárea<br />

La Cartográfica d<strong>el</strong> INEGI difiere <strong>de</strong> la d<strong>el</strong> IPCo<br />

5000-RG-02<br />

REVISIÓN 01<br />

MARZO 2011<br />

NO. LÁMINA<br />

2.3<br />

ESCALA:<br />

70 35 0 70 Metros

BARRIO LA SALUD<br />

BARRIO SAN JOSE<br />

BARRIO AGUA FRIA<br />

MAGISTERIAL<br />

BARRIO LAS HUERTAS CENTRO<br />

BARRIO EL MEZCALITO<br />

MERCADO GRANDE<br />

BARRIO LA FLORIDA<br />

JARDINES DE LA CORREGIDORA<br />

BARRIO EL RASTRILLO<br />

BARRIO LA CONCORDIA<br />

BARRIO EL PERPETUO SOCORRO<br />

BARRIO LA ATREVIDA<br />

BARRIO LA SANGRE DE CRISTO<br />

BARRIO LA CHIRIPA<br />

BARRIO LA GARITA<br />

BARRIO EL REFUGIO<br />

BARRIO OBREGON<br />

BARRIO LA MERCED<br />

BARRIO ALTO<br />

BARRIO CHAJIOTE<br />

BARRIO LAS SIETE ESQUINAS<br />

EL MANRIQUE<br />

BARRIO EL ZALATON<br />

°<br />

H. AYUNTAMIENTO DE COLIMA<br />

2009-2012<br />

PROYECTO:<br />

ESTUDIO DE<br />

FACTIBILIDAD DE<br />

IMPLEMENTACIÓN<br />

DE CÍCLOVIAS<br />

S I M B O L O G I A<br />

Simbología Básica<br />

Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />

PORCENTAJE DE JÓVENES*, 2005<br />

Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />

INEGI,<br />

Conteo <strong>de</strong> Población y Vivi<strong>en</strong>da<br />

Software: ArcGis 9.3<br />

Elaboro:<br />

Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />

FECHA:<br />

JUL. 2011<br />

SIN DATO<br />

2.86 - 23.40<br />

23.41 - 33.00<br />

33.01 - 72.27<br />

VÍA FERREA<br />

ESCURRIMIENTOS<br />

CARRETERA ESTATAL<br />

CARRETERA FEDERAL<br />

*Muestra la proporción <strong>de</strong> personas con 15 a 29<br />

años <strong>de</strong> edad, d<strong>en</strong>tro d<strong>el</strong> total <strong>de</strong> personas que<br />

habitan cada manzana.<br />

La Cartográfica d<strong>el</strong> INEGI difiere <strong>de</strong> la d<strong>el</strong> IPCo<br />

5000-RG-02<br />

REVISIÓN 01<br />

MARZO 2011<br />

NO. LÁMINA<br />

2.4<br />

ESCALA:<br />

60 30 0 60 Metros

BARRIO LA SALUD<br />

BARRIO SAN JOSE<br />

BARRIO AGUA FRIA<br />

MAGISTERIAL<br />

BARRIO LAS HUERTAS CENTRO<br />

BARRIO EL MEZCALITO<br />

MERCADO GRANDE<br />

BARRIO LA FLORIDA<br />

JARDINES DE LA CORREGIDORA<br />

BARRIO EL RASTRILLO<br />

BARRIO LA CONCORDIA<br />

BARRIO EL PERPETUO SOCORRO<br />

BARRIO LA ATREVIDA<br />

BARRIO LA SANGRE DE CRISTO<br />

BARRIO LA CHIRIPA<br />

BARRIO LA GARITA<br />

BARRIO EL REFUGIO<br />

BARRIO OBREGON<br />

BARRIO LA MERCED<br />

BARRIO ALTO<br />

BARRIO CHAJIOTE<br />

BARRIO LAS SIETE ESQUINAS<br />

EL MANRIQUE<br />

BARRIO EL ZALATON<br />

°<br />

H. AYUNTAMIENTO DE COLIMA<br />

2009-2012<br />

PROYECTO:<br />

ESTUDIO DE<br />

FACTIBILIDAD DE<br />

IMPLEMENTACIÓN<br />

DE CÍCLOVIAS<br />

S I M B O L O G I A<br />

Simbología Básica<br />

Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />

PORCENTAJE DE ANCIANOS*, 2005<br />

Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />

INEGI,<br />

Conteo <strong>de</strong> Población y Vivi<strong>en</strong>da<br />

Software: ArcGis 9.3<br />

Elaboro:<br />

Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />

FECHA:<br />

JUL. 2011<br />

SIN DATO<br />

0.89 - 9.80<br />

9.81 - 20.37<br />

20.38 - 70.79<br />

VÍA FERREA<br />

ESCURRIMIENTOS<br />

CARRETERA ESTATAL<br />

CARRETERA FEDERAL<br />

*Muestra la proporción <strong>de</strong> personas con 60 a y<br />

más años <strong>de</strong> edad, d<strong>en</strong>tro d<strong>el</strong> total <strong>de</strong> personas<br />

que habitan cada manzana.<br />

La Cartográfica d<strong>el</strong> INEGI difiere <strong>de</strong> la d<strong>el</strong> IPCo<br />

5000-RG-02<br />

REVISIÓN 01<br />

MARZO 2011<br />

NO. LÁMINA<br />

2.5<br />

ESCALA:<br />

60 30 0 60 Metros

JUAN DIOS PIEZZA<br />

LÁZARO CÁRDENAS<br />

JUAN ALDAMA<br />

BALBINO DÁVALOS<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

RÍO MINATITLÁN<br />

FRESNO<br />

ACACIAS<br />

RÍO SALADO<br />

AV. JOSE ANTONIO DÍAZ<br />

RÍO COAHUYANA<br />

RÍO MARABASCO<br />

RÍO ARMERÍA<br />

BLVD. CHÁVEZ CARRILLO<br />

AND. PINO<br />

EUCALIPTO<br />

FRESNO SUR<br />

LEONEL RAMÍREZ GARCÍA<br />

JUAN TORREZ VIRGEN<br />

CONSTITUCIÓN<br />

FRAY PEDRO DE GANTE<br />

FRESNO<br />

FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />

VICENTE GUERRERO<br />

CAOBA<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

PAROTAS<br />

PRIV. JUAN ALDAMA<br />

TULIPANES<br />

JUVENTINO ROSAS<br />

SOR JUANA INES DE LA CRUZ<br />

FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />

ALAMO<br />

PROFR. FCO. SOLORZANO PIZANO<br />

PROFR. FCO. PAMPLONA<br />

VICTORIANO GUZMÁN<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

INDEPENDENCIA<br />

PROFRA. MATILDE GONZÁLEZ<br />

PROFRA. PAULA VERJÁN<br />

M. VIRGEN MORFIN<br />

ZARAGOZA<br />

ENCARNACIÓN REYES<br />

FRAY PEDRO DE GANTE<br />

MAGNOLIAS<br />

ESPAÑA<br />

FRAMBOYAN<br />

PASEO DEL ROBLE<br />

PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />

GERONIMO LOPEZ<br />

H. AYUNTAMIENTO DE COLIMA<br />

2009-2012<br />

PASEO DE LA CEIBA<br />

IGNACIO ALLENDE<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

5 DE MAYO<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

PEDRO OGAZÓN<br />

AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />

MAGNOLIAS<br />

FCO. CÓRTES DE SAN BUENAVENTURA<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

21 DE MARZO<br />

MOTOLINIA<br />

LORENZO LEBRÓN<br />

LAS HUERTAS<br />

GRANADAS<br />

PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />

18 DE MARZO<br />

MATAMOROS<br />

RAFAELA SUÁREZ<br />

PRIV. MOTOLINIA<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

12 DE OCTUBRE<br />

MOCTEZUMA<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

PABLO SILVA GARCÍA<br />

DR. MIGUEL GALINDO<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

INDEPENDENCIA<br />

J. JESÚS VENTURA<br />

AV. MANUEL ÁLVAREZ<br />

PLUTARCO ELIAS<br />

DANIEL LARIOS<br />

AV. PINO SUÁREZ<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

PRIMAVERA<br />

XICOTENCATL<br />

JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />

DE LA CRUZ<br />

18 DE MARZO<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

5 DE MAYO<br />

GILDARDO GÓMEZ<br />

GALEANA<br />

CEDRO<br />

LUCIO URIBE<br />

PRIV. DE LOS NARANJOS<br />

RODOLFO CHÁVEZ CARRILO<br />

REFORMA<br />

AND. DURANGO<br />

AND. GUANAJUATO<br />

AND. TLAXCALA<br />

AND. ZACATECAS<br />

MEDELLÍN<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

HÉROES DE NACOZARI<br />

CARMEN SERDÁN<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

MARIANO ARISTA<br />

PROGRESO<br />

CENTENARIO<br />

BALBINO DÁVALOS<br />

CUAUHTÉMOC<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

MEDELLÍN<br />

BASILIO VADILLO<br />

BENITO JUÁREZ<br />

PABLO SILVA GARCÍA<br />

FCO. VILLA<br />

J. DE LA BARRERA<br />

MOTOLINIA<br />

ARMERÍA<br />

VICTORIA<br />

H. COLEGIO MILITAR<br />

COLIMA<br />

CHAPULTEPEC<br />

VICENTE SUÁREZ<br />

PRIV. ARMONÍA<br />

DR. FCO. G. CARRANZA<br />

CORREGIDORA<br />

AQUILES SERDÁN<br />

INDEPENDENCIA<br />

BARTOLOMÉ DE LAS CASAS<br />

LIBERTAD<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

AGUSTÍN MELGAR<br />

F. MONTES DE OCA<br />

EMILIANO ZAPATA<br />

DR. MIGUEL GALINDO<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

VALERIO TRUJANO<br />

NIGROMANTE<br />

DE LA VEGA<br />

JUAN ESCUTIA<br />

J. TRINIDAD ALAMILLO<br />

JIMÉNEZ<br />

CENTENARIO<br />

MEDELLÍN<br />

REPÚBLICA DE CHILE<br />

REPÚBLICA DEL PERÚ<br />

PRIV. HUERTAS DEL SOL<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

REFORMA<br />

MORELOS<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

BENITO JUÁREZ<br />

MELCHOR OCAMPO<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

AND. CONSTITUCIÓN<br />

AND. ANA MARTELL<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

GARROTEROS<br />

JULIÁN CARRILLO<br />

REPÚBLICA MEXICANA<br />

AND. FCO. VILLA<br />

AND. 13 DE SEPTIEMBRE<br />

MEDELLÍN<br />

BASILIO VADILLO<br />

AND. FCO. VILLA<br />

CENTENARIO<br />

JAZMÍN<br />

FCO. VILLA<br />

R. CORONA<br />

CLAVEL<br />

DE LA VEGA<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

LERDO DE TEJADA<br />

RAFAELA SUÁREZ<br />

NIGROMANTE<br />

ABASOLO<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

JIMÉNEZ<br />

GALEANAS<br />

AV. CRISTOBAL COLÓN<br />

NACIONALES DE MÉXICO<br />

MAQUINISTAS<br />

AND. EMILIANO ZAPATA<br />

MARIANO ARISTA<br />

CONSTITUCIÓN<br />

LAURELES<br />

FELIPE ANGELES<br />

DOROTEO LÓPEZ<br />

GABINO BARREDA<br />

MARIANO ARISTA<br />

DE LOS PINOS<br />

DE LAS ROSAS<br />

MADRE SELVA<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

REVOLUCIÓN<br />

ORQUÍDEA<br />

ESTEBAN GARCÍA<br />

TABACHINES<br />

MORADAS<br />

REMACHADORES<br />

MA. CONCEPCIÓN BARBOSA DE ANGUIANO<br />

FILARMONICOS<br />

LERDO DE TEJADA<br />

CABUS<br />

ROBERTO FERNÁNDEZ MARISCAL<br />

LIBERTAD<br />

CONSTITUCIÓN<br />

JOSÉ ANTONIO TORRES<br />

CROTOS<br />

DOROTEO LÓPEZ<br />

VICENTE GUERRERO<br />

BENITO JUÁREZ<br />

PRIV. FCO. VILLA<br />

AV. DE LOS MAESTROS<br />

PASEO DE L A RIVERA<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

NETZAHUALCÓYOTL<br />

ROSA MORADA<br />

JORGE CASTEL GUERRERO<br />

JOSÉ TORRES ANDRADE<br />

AQUILES SERDÁN<br />

VALERIO TRUJANO<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

FCO. I. MADERO<br />

GABINO BARREDA<br />

ALMENDROS<br />

AV. TECNOLÓGICO<br />

SERGIO DÍAZ<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

AV. REY COLIMAN<br />

GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />

JOSÉ JUÁREZ MARTÍNEZ<br />

AMADO NERVO<br />

PROL. INDEPENDENCIA<br />

PASEO DE LAS FLORES<br />

CORREGIDORA<br />

VICTORIA<br />

LA ATREVIDA<br />

VALERIO TRUJANO<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

JIMÉNEZ<br />

FILOMENO MEDINA<br />

LERDO DE TEJADA<br />

AV. CARLOS DE LA MADRID<br />

LA ARMONÍA<br />

LIBRO DE TEXTO<br />

LOS REGALADO<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

ALLENDE<br />

FCO. VILLA<br />

ALDAMA<br />

JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />

PASEO DE LA PLAYA<br />

MA. FELIPA MUJICA<br />

RICARDO B. NÚÑEZ<br />

FILOMENO MEDINA<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

MATAMOROS<br />

MORELOS<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

CAZADORES<br />

AV. TECNOLÓGICO<br />

JUANA URZUA<br />

RICARDO B. NÚÑEZ<br />

FUNDICION<br />

JORGE CASTELL<br />

SUSANA ORTÍZ SILVA<br />

FCO. VILLA<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

CADENAS<br />

FCO. I. MADERO<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

LEANDRO VALLE<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />

RUÍZ MORA<br />

MANUEL GALLARDO<br />

GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />

JAIME TORRES B.<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

AV. CONSTITUCIÓN<br />

GABINO BARREDA<br />

GÓMEZ FARIAS<br />

JOSÉ MARTÍ<br />

ANICETO CASTELLANOS<br />

MARIANO AZUELA<br />

1RA. DE PALAPAS<br />

PALMA RUBELINA<br />

JULIO GARCÍA<br />

DEL TRABAJO<br />

FCO. MORAZÁN<br />

JOSÉ ARTIGAS<br />

JORGE WASHINGTON<br />

PAUL P. HARRIS<br />

E. GONZÁLES MARTÍNEZ<br />

MARTÍN LUIS GUZMÁN<br />

FILOMENO MEDINA<br />

3RA. DE PALAPAS<br />

2DA. DE PALAPAS<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

J. GOROSTIZA<br />

4TA. DE PALAPAS<br />

PROFR. GENOVEVA SÁNCHEZ<br />

JUSTO SIERRA<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

PRIV. LOS REGALADO<br />

PRIV. VICENTE GUERRERO<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

ANTONIO CASO<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

JUAN ÁLVAREZ<br />

PALAMA REAL<br />

ALLENDE<br />

M. GARCÍA M.<br />

XAVIER VILLAURRUTIA<br />

L. GARCÍA R.<br />

LEONA VICARIO<br />

VICENTE GUERRERO<br />

MORELOS<br />

6TA. DE PALAPAS<br />

RICARDO FLORES MAGÓN<br />

GUTIÉRREZ NÁJERA<br />

AV. SAN FERNANDO<br />

SIMÓN BOLIVAR<br />

ANTONIO JOSE DE SUCRE<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

GRAL. JOSÉ INÉS CHÁVEZ<br />

DR. ATL<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

PRIV. GUTIÉRREZ RUÍZ<br />

FELIPE VALLE<br />

MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />

LORENZO LÓPEZ<br />

FCO. I. MADERO<br />

BERNARDO O´HIGGINS R.<br />

JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />

PROFR. GENOVEVA SÁNCHEZ<br />

A. M. CEDEÑO<br />

ALFONSO MICHEL<br />

CARLOS SÁNCHEZ<br />

LUIS G. URBINA<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

VICENTE GUERRERO<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

RUBÉN DARIO<br />

RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />

FCO. ZARCO<br />

MANUEL ACUÑA<br />

PABLO NERUDA<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

DEL CAMPESINO, SUR<br />

GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />

GRAL. IGNACIO VALENZUELA<br />

GRAL. PASCUAL OROZCO<br />

GRAL. MANUEL CHAO<br />

RUFINO TAMAYO<br />

RAFAEL HEREDIA V.<br />

ANTONIO CASO<br />

PRIV. LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

RICARDO FLORES MAGÓN<br />

ABASOLO<br />

A. LOPEZ MATEOS<br />

BLAS GALINDO<br />

SILVESTRE REVUELTAS<br />

GABRIELA MISTRAL<br />

ALLENDE<br />

EMILIO CARRANZA<br />

AV. CONSTITUCIÓN<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

AV. FELIPE SEVILLA DEL RÍO<br />

VICENTE GUERRERO<br />

GUSTAVO DÍAZ ORDAZ<br />

DEL AGRARISTA<br />

HDA. DEL VALLE<br />

A. DE BETANCOURT<br />

A. LOPEZ MATEOS<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

GRACIANO SÁNCHEZ<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

ALFONSO SIERRA PARTIDA<br />

AV. TECOMÁN<br />

ALFONSO REYES<br />

RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />

MANUEL ACUÑA<br />

DEL CAMPESINO, NORTE<br />

PROFR. OTILIO MONTAÑO<br />

HDA. DEL ROSARIO<br />

NARCISO BASSOLS<br />

EJIDO<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

MORELOS<br />

LEÓN FELIPE<br />

LUIS G. URBINA<br />

MANUEL ALTAMIRANO<br />

FCO. ZARCO<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

HDA. SAN ANTONIO<br />

J. JESÚS PONCE<br />

SOTO GAMA<br />

ADILFO BÉCQUER<br />

AGUSTÍN SANTA CRUZ<br />

ANTONIO CASO<br />

LEONARDO B. GUTIÉRREZ<br />

PROYECTO: Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />

DE CICLOVÍAS<br />

S I M B O L O G I A<br />

CICLOVIA EXISTENTE<br />

ACCESIBILIDAD: RADIO 300 M<br />

Simbología Básica<br />

CARRETERA ESTATAL<br />

CARRETERA FEDERAL<br />

VÍA FERREA<br />

LEONA VICARIO<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

LOS REGALADO<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

JUAN RULFO<br />

MANUEL PAINO<br />

GUTIÉRREZ NÁJERA<br />

°<br />

GRAL. LUCIO BLANCO<br />

ARTICULO 27<br />

GARCÍA LORCA<br />

PABLO NERUDA<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

JOSÉ G. ALCARAZ<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

JUSTO SIERRA<br />

PRIMAVERA<br />

1RO. DE MAYO<br />

IGNACIO TORRES<br />

HDA. LA ALBARRADA<br />

JOSÉ SANTOS CHOCANO<br />

JUAN JOSÉ ARREOLA<br />

AND. CANANEA<br />

FRANCISCO. J. MUJICA<br />

EMILIO CARBALLIDO<br />

JUAN RULFO<br />

GABRIELA MISTRAL<br />

HDA. DE BELÉN<br />

JOSÉ VASCONCELOS<br />

BLVD. CAMINO REAL<br />

PROFRA. CELSA VIRGEN<br />

AV. INSURGENTES<br />

**<br />

10 DE JUNIO<br />

DE LA RAZA<br />

AGUSTÍN YAÑEZ<br />

JUAN ÁLVAREZ<br />

JOAQUÍN FERNÁNDEZ DE LIZARDI<br />

J. JESÚS FIGUEROA TORRES<br />

AND. RÍO BLANCO<br />

HDA. DE BUENA VISTA<br />

HDA. DEL CARMEN<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

MANUEL ALTAMIRANO<br />

DIEGO RIVERA<br />

MANUEL PAINO<br />

JOSÉ G. ALCARAZ<br />

RUBÉN DARIO<br />

CARLOS PIZANO SAUCEDO<br />

AND. S. ALVARADO<br />

CASA DEL OBRERO MUNDIAL<br />

10 DE JUNIO<br />

DIEGO RIVERA<br />

PABLO NERUDA<br />

MÁRTIRES DE CHICAGO<br />

ROSARIO CASTELLANOS<br />

ANTONIO CASO<br />

MANUEL M. DIÉGUEZ<br />

**<br />

LIC. DANIEL MORENO*<br />

VICENTE LOMBARDO T.<br />

MANUEL M. DIÉGUEZ<br />

GRAL. HERIBERTO JARA<br />

NICOLÁS LENIN<br />

HDA. DE SANTIAGO<br />

J. JESÚS PONCE<br />

RINCONADA JACARANDA<br />

PRIV. LA RAZA<br />

OBREROS<br />

CARLOS MARX<br />

AV. COLIMA<br />

DE LOS TRABAJADORES<br />

ACCESIBILIDAD: RADIO 300 M<br />

Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />

IPCO<br />

Software: ArcGis 9.3<br />

Elaboro:<br />

Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />

FECHA:<br />

JUL. 2011<br />

5000-RG-02<br />

REVISIÓN 01<br />

MARZO 2011<br />

SANTA GERTRUDIS<br />

NO. LÁMINA<br />

1<br />

ESCALA:<br />

90 45 0 90 Metros

LÁZARO CÁRDENAS<br />

ACACIAS<br />

RÍO MINATITLÁN<br />

RÍO SALADO<br />

CAOBA<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

PAROTAS<br />

JUVENTINO ROSAS<br />

SOR JUANA INES DE LA CRUZ<br />

AV. JOSE ANTONIO DÍAZ<br />

RÍO ARMERÍA<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />

ALAMO<br />

TULIPANES<br />

PROFRA. PAULA VERJÁN<br />

ENCARNACIÓN REYES<br />

FRAY PEDRO DE GANTE<br />

MAGNOLIAS<br />

ESPAÑA<br />

JUAN ALDAMA<br />

BALBINO DÁVALOS<br />

AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />

FRAMBOYAN<br />

PASEO DEL ROBLE<br />

PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

INDEPENDENCIA<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

H. AYUNTAMIENTO DE COLIMA<br />

2009-2012<br />

5 DE MAYO<br />

PEDRO OGAZÓN<br />

MAGNOLIAS<br />

IGNACIO ALLENDE<br />

R. FLORES MAGÓN<br />

MOTOLINIA<br />

LORENZO LEBRÓN<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

LAS HUERTAS<br />

GRANADAS<br />

21 DE MARZO<br />

RAFAELA SUÁREZ<br />

MOCTEZUMA<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

J. JESÚS VENTURA<br />

DR. MIGUEL GALINDO<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

INDEPENDENCIA<br />

PRIMAVERA<br />

VÍA FÉRREA<br />

18 DE MARZO<br />

AV. MANUEL ÁLVAREZ<br />

PLUTARCO ELIAS<br />

DANIEL LARIOS<br />

AV. PINO SUÁREZ<br />

DE LA CRUZ<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />

XICOTENCATL<br />

CUAUHTÉMOC<br />

GILDARDO GÓMEZ<br />

GALEANA<br />

CEDRO<br />

LUCIO URIBE<br />

PRIV. DE LOS NARANJOS<br />

REFORMA<br />

AND. DURANGO<br />

AND. GUANAJUATO<br />

AND. TLAXCALA<br />

AND. ZACATECAS<br />

MEDELLÍN<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

HÉROES DE NACOZARI<br />

PROYECTO:<br />

CENTENARIO<br />

MARIANO ARISTA<br />

5 DE MAYO<br />

PROGRESO<br />

MEDELLÍN<br />

BASILIO VADILLO<br />

BENITO JUÁREZ<br />

FCO. VILLA<br />

BALBINO DÁVALOS<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

MOTOLINIA<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

VICTORIA<br />

VICENTE SUÁREZ<br />

PRIV. ARMONÍA<br />

CORREGIDORA<br />

AQUILES SERDÁN<br />

LA ARMONÍA<br />

BARTOLOMÉ DE LAS CASAS<br />

DR. FCO. G. CARRANZA<br />

CENTENARIO<br />

LIBERTAD<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

MORELOS<br />

VALERIO TRUJANO<br />

DR. MIGUEL GALINDO<br />

NIGROMANTE<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

DE LA VEGA<br />

J. TRINIDAD ALAMILLO<br />

JIMÉNEZ<br />

JUAN ESCUTIA<br />

PRIV. HUERTAS DEL SOL<br />

EMILIANO ZAPATA<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

MEDELLÍN<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

BENITO JUÁREZ<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

AND. CONSTITUCIÓN<br />

MEDELLÍN<br />

AND. ANA MARTELL<br />

JULIÁN CARRILLO<br />

FCO. VILLA<br />

JAZMÍN<br />

BASILIO VADILLO<br />

RAFAELA SUÁREZ<br />

MELCHOR OCAMPO<br />

R. CORONA<br />

CLAVEL<br />

NIGROMANTE<br />

DE LA VEGA<br />

ABASOLO<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

LERDO DE TEJADA<br />

MARIANO ARISTA<br />

CONSTITUCIÓN<br />

GALEANAS<br />

MARIANO ARISTA<br />

AV. CRISTOBAL COLÓN<br />

REVOLUCIÓN<br />

ORQUÍDEA<br />

ESTEBAN GARCÍA<br />

DE LOS PINOS<br />

DE LAS ROSAS<br />

MADRE SELVA<br />

GABINO BARREDA<br />

LAURELES<br />

TABACHINES<br />

MORADAS<br />

NACIONALES DE MÉXICO<br />

VICENTE GUERRERO<br />

FCO. I. MADERO<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

BENITO JUÁREZ<br />

CONSTITUCIÓN<br />

JIMÉNEZ<br />

FILARMONICOS<br />

VALERIO TRUJANO<br />

LIBERTAD<br />

JOSÉ ANTONIO TORRES<br />

CROTOS<br />

ROSA MORADA<br />

AV. DE LOS MAESTROS<br />

PASEO DE L A RIVERA<br />

AMADO NERVO<br />

AQUILES SERDÁN<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

GABINO BARREDA<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

FILOMENO MEDINA<br />

GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />

AV. REY COLIMAN<br />

ALMENDROS<br />

PASEO DE LAS FLORES<br />

VALERIO TRUJANO<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

VICTORIA<br />

JIMÉNEZ<br />

LA ATREVIDA<br />

LERDO DE TEJADA<br />

LIBRO DE TEXTO<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

FILOMENO MEDINA<br />

AV. CARLOS DE LA MADRID<br />

FCO. VILLA<br />

ALDAMA<br />

ALLENDE<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />

MA. FELIPA MUJICA<br />

RICARDO B. NÚÑEZ<br />

FILOMENO MEDINA<br />

MATAMOROS<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

MORELOS<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

RICARDO B. NÚÑEZ<br />

JUANA URZUA<br />

FCO. VILLA<br />

JORGE CASTELL<br />

SUSANA ORTÍZ SILVA<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

CADENAS<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

FCO. I. MADERO<br />

AV. CONSTITUCIÓN<br />

MANUEL GALLARDO<br />

LEANDRO VALLE<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />

RUÍZ MORA<br />

LOS REGALADO<br />

GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />

DE CICLOVÍAS<br />

S I M B O L O G I A<br />

PARADAS<br />

RUTA 3<br />

RUTA 4<br />

RUTA 5<br />

RUTA 6<br />

RUTA 6A<br />

RUTA 7<br />

RUTA 8<br />

RUTA 9<br />

RUTA 9A<br />

RUTA 10<br />

RUTA 11<br />

RUTA 13<br />

RUTA 17<br />

RUTA 18A<br />

RUTA 19<br />

RUTA 20<br />

RUTA 21<br />

RUTA 22<br />

RUTA 24<br />

RUTA 24A<br />

RUTA 27<br />

RUTA 28<br />

RUTA 29<br />

JAIME TORRES B.<br />

GÓMEZ FARIAS<br />

ANICETO CASTELLANOS<br />

JUSTO SIERRA<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

JOSÉ MARTÍ<br />

MARIANO AZUELA<br />

JULIO GARCÍA<br />

DEL TRABAJO<br />

JUAN ÁLVAREZ<br />

JORGE WASHINGTON<br />

PAUL P. HARRIS<br />

PROFR. GENOVEVA SÁNCHEZ<br />

XAVIER VILLAURRUTIA<br />

GABINO BARREDA<br />

E. GONZÁLES MARTÍNEZ<br />

MARTÍN LUIS GUZMÁN<br />

FILOMENO MEDINA<br />

VÍAS DE COMUNICACIÓN<br />

CARRETERA ESTATAL<br />

CARRETERA FEDERAL<br />

VÍA FERREA<br />

ANTONIO CASO<br />

GUTIÉRREZ NÁJERA<br />

ALLENDE<br />

VICENTE GUERRERO<br />

FCO. MORAZÁN<br />

JOSÉ ARTIGAS<br />

M. GARCÍA M.<br />

XAVIER VILLAURRUTIA<br />

L. GARCÍA R.<br />

LEONA VICARIO<br />

PRIV. LOS REGALADO<br />

PRIV. VICENTE GUERRERO<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

MORELOS<br />

AV. SAN FERNANDO<br />

SIMÓN BOLIVAR<br />

ANTONIO JOSE DE SUCRE<br />

DR. ATL<br />

LUIS G. URBINA<br />

PRIV. GUTIÉRREZ RUÍZ<br />

RUBÉN DARIO<br />

RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />

FCO. ZARCO<br />

FELIPE VALLE<br />

MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />

RICARDO FLORES MAGÓN<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

MANUEL ACUÑA<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

VICENTE GUERRERO<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

LORENZO LÓPEZ<br />

FCO. I. MADERO<br />

BERNARDO O´HIGGINS R.<br />

JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />

AV. CONSTITUCIÓN<br />

AV. FELIPE SEVILLA DEL RÍO<br />

ANTONIO CASO<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

PABLO NERUDA<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

DEL CAMPESINO, SUR<br />

GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />

GABRIELA MISTRAL<br />

PRIV. LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

LEONA VICARIO<br />

LOS REGALADO<br />

RICARDO FLORES MAGÓN<br />

ABASOLO<br />

ALLENDE<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

A. LOPEZ MATEOS<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

EMILIO CARRANZA<br />

A. LOPEZ MATEOS<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

GUSTAVO DÍAZ ORDAZ<br />

DEL AGRARISTA<br />

Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />

JUAN ÁLVAREZ<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

MANUEL ACUÑA<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

GRACIANO SÁNCHEZ<br />

JUAN JOSÉ ARREOLA<br />

JUAN RULFO<br />

ALFONSO SIERRA PARTIDA<br />

ALFONSO REYES<br />

FCO. ZARCO<br />

MANUEL ALTAMIRANO<br />

J. JESÚS PONCE<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

DEL CAMPESINO, NORTE<br />

PROFR. OTILIO MONTAÑO<br />

NARCISO BASSOLS<br />

AGUSTÍN SANTA CRUZ<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

LUIS G. URBINA<br />

GABRIELA MISTRAL<br />

ANTONIO CASO<br />

JOSÉ G. ALCARAZ<br />

LEONARDO B. GUTIÉRREZ<br />

EJIDO<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

RUTAS DE TRANSPORTE<br />

PÚBLICO<br />

PABLO NERUDA<br />

RUBÉN DARIO<br />

GUTIÉRREZ NÁJERA<br />

RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />

JUSTO SIERRA<br />

ARTICULO 27<br />

PRIMAVERA<br />

1RO. DE MAYO<br />

GRAL. LUCIO BLANCO<br />

SOTO GAMA<br />

HDA. LA ALBARRADA<br />

NO. LÁMINA<br />

2.7<br />

<strong>Instituto</strong> <strong>de</strong> <strong>Planeación</strong> para <strong>el</strong> Municipio <strong>de</strong> <strong>Colima</strong><br />

Elaboró: Ing. Esmeralda Elizabeth Núñez Serratos<br />

Fu<strong>en</strong>te: IPCO, Dirección G<strong>en</strong>eral d<strong>el</strong> Transporte y <strong>de</strong> la Seguridad Vial<br />

Software: ArcGis 9.3<br />

FECHA:<br />

AGO 2011<br />

°<br />

5000-RG-02<br />

REVISIÓN 01<br />

MARZO 2011<br />

ESCALA:<br />

70 35 0 70 Metros

JUAN ALDAMA<br />

JUVENTINO ROSAS<br />

ACACIAS<br />

LÁZARO CÁRDENAS<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

RÍO MINATITLÁN<br />

RÍO SALADO<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />

CAOBA<br />

ALAMO<br />

PRIV. JUAN ALDAMA<br />

TULIPANES<br />

PAROTAS<br />

BALBINO DÁVALOS<br />

ENCARNACIÓN REYES<br />

FRAY PEDRO DE GANTE<br />

AV. JOSE ANTONIO DÍAZ<br />

RÍO ARMERÍA<br />

INDEPENDENCIA<br />

MAGNOLIAS<br />

ESPAÑA<br />

AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />

FRAMBOYAN<br />

IGNACIO ALLENDE<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

MOTOLINIA<br />

SOR JUANA INES DE LA CRUZ<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

PASEO DEL ROBLE<br />

H. AYUNTAMIENTO DE COLIMA<br />

2009-2012<br />

LORENZO LEBRÓN<br />

DR. MIGUEL GALINDO<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

5 DE MAYO<br />

PEDRO OGAZÓN<br />

MAGNOLIAS<br />

MOCTEZUMA<br />

LAS HUERTAS<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

GRANADAS<br />

18 DE MARZO<br />

VÍA FÉRREA<br />

PABLO SILVA GARCÍA<br />

12 DE OCTUBRE<br />

J. JESÚS VENTURA<br />

PLUTARCO ELIAS<br />

DANIEL LARIOS<br />

AV. PINO SUÁREZ<br />

INDEPENDENCIA<br />

PRIMAVERA<br />

AV. MANUEL ÁLVAREZ<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

REFORMA<br />

18 DE MARZO<br />

DE LA CRUZ<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

XICOTENCATL<br />

JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />

MEDELLÍN<br />

CENTENARIO<br />

CUAUHTÉMOC<br />

GILDARDO GÓMEZ<br />

GALEANA<br />

CEDRO<br />

LUCIO URIBE<br />

AND. DURANGO<br />

AND. GUANAJUATO<br />

AND. TLAXCALA<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

HÉROES DE NACOZARI<br />

MARIANO ARISTA<br />

5 DE MAYO<br />

PROGRESO<br />

MEDELLÍN<br />

FCO. VILLA<br />

BASILIO VADILLO<br />

BENITO JUÁREZ<br />

J. DE LA BARRERA<br />

MOTOLINIA<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

AQUILES SERDÁN<br />

CORREGIDORA<br />

LA ARMONÍA<br />

LIBERTAD<br />

DR. MIGUEL GALINDO<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

VICENTE SUÁREZ<br />

PRIV. ARMONÍA<br />

CENTENARIO<br />

DE LA VEGA<br />

FCO. VILLA<br />

BARTOLOMÉ DE LAS CASAS<br />

DR. FCO. G. CARRANZA<br />

VALERIO TRUJANO<br />

NIGROMANTE<br />

VICTORIA<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

J. TRINIDAD ALAMILLO<br />

JIMÉNEZ<br />

AGUSTÍN MELGAR<br />

PRIV. HUERTAS DEL SOL<br />

MEDELLÍN<br />

GARROTEROS<br />

BALBINO DÁVALOS<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

AND. CONSTITUCIÓN<br />

AND. ANA MARTELL<br />

MELCHOR OCAMPO<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

BENITO JUÁREZ<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

MEDELLÍN<br />

JULIÁN CARRILLO<br />

RAFAELA SUÁREZ<br />

JAZMÍN<br />

ABASOLO<br />

R. CORONA<br />

MARIANO ARISTA<br />

DOROTEO LÓPEZ<br />

CLAVEL<br />

NIGROMANTE<br />

CONSTITUCIÓN<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

MARIANO ARISTA<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

REVOLUCIÓN<br />

GALEANAS<br />

AV. CRISTOBAL COLÓN<br />

ESTEBAN GARCÍA<br />

DE LOS PINOS<br />

DE LAS ROSAS<br />

MADRE SELVA<br />

GABINO BARREDA<br />

DE LA VEGA<br />

LERDO DE TEJADA<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

MORELOS<br />

LAURELES<br />

ORQUÍDEA<br />

NACIONALES DE MÉXICO<br />

CONSTITUCIÓN<br />

JIMÉNEZ<br />

FILARMONICOS<br />

AV. DE LOS MAESTROS<br />

PASEO DE L A RIVERA<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

GABINO BARREDA<br />

JOSÉ ANTONIO TORRES<br />

CROTOS<br />

TABACHINES<br />

CABUS<br />

LIBERTAD<br />

FCO. I. MADERO<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

BENITO JUÁREZ<br />

AMADO NERVO<br />

AQUILES SERDÁN<br />

VALERIO TRUJANO<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

AV. REY COLIMAN<br />

ALMENDROS<br />

PROL. INDEPENDENCIA<br />

PASEO DE LAS FLORES<br />

LA ATREVIDA<br />

VALERIO TRUJANO<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

VICENTE GUERRERO<br />

FILOMENO MEDINA<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

VICTORIA<br />

LIBRO DE TEXTO<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

FILOMENO MEDINA<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

LERDO DE TEJADA<br />

JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />

AV. CARLOS DE LA MADRID<br />

FCO. VILLA<br />

FILOMENO MEDINA<br />

ALDAMA<br />

FCO. I. MADERO<br />

JIMÉNEZ<br />

ALLENDE<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

PASEO DE LA PLAYA<br />

RICARDO B. NÚÑEZ<br />

MORELOS<br />

JUANA URZUA<br />

RICARDO B. NÚÑEZ<br />

MATAMOROS<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

SUSANA ORTÍZ SILVA<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

FCO. VILLA<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

LOS REGALADO<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

CADENAS<br />

LEANDRO VALLE<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />

GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />

FUNDICION<br />

JORGE CASTELL<br />

AV. CONSTITUCIÓN<br />

RUÍZ MORA<br />

GÓMEZ FARIAS<br />

MANUEL GALLARDO<br />

EMILIO CARRANZA<br />

ALLENDE<br />

VICENTE GUERRERO<br />

JOSÉ MARTÍ<br />

ANICETO CASTELLANOS<br />

MARIANO AZUELA<br />

PALMA RUBELINA<br />

DEL TRABAJO<br />

JUAN ÁLVAREZ<br />

JULIO GARCÍA<br />

FCO. MORAZÁN<br />

JORGE WASHINGTON<br />

PAUL P. HARRIS<br />

E. GONZÁLES MARTÍNEZ<br />

MARTÍN LUIS GUZMÁN<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

ANTONIO CASO<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

GUTIÉRREZ NÁJERA<br />

SIMÓN BOLIVAR<br />

JOSÉ ARTIGAS<br />

DR. ATL<br />

M. GARCÍA M.<br />

XAVIER VILLAURRUTIA<br />

GABINO BARREDA<br />

L. GARCÍA R.<br />

LEONA VICARIO<br />

PRIV. LOS REGALADO<br />

MORELOS<br />

JUSTO SIERRA<br />

FCO. ZARCO<br />

AV. SAN FERNANDO<br />

PRIV. GUTIÉRREZ RUÍZ<br />

RUBÉN DARIO<br />

FELIPE VALLE<br />

RICARDO FLORES MAGÓN<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

MANUEL ACUÑA<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />

LORENZO LÓPEZ<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

FCO. I. MADERO<br />

BERNARDO O´HIGGINS R.<br />

JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

DEL CAMPESINO, SUR<br />

AV. FELIPE SEVILLA DEL RÍO<br />

PABLO NERUDA<br />

LUIS G. URBINA<br />

GABRIELA MISTRAL<br />

MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />

GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />

GRAL. IGNACIO VALENZUELA<br />

GRAL. PASCUAL OROZCO<br />

GRAL. MANUEL CHAO<br />

AV. CONSTITUCIÓN<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

LOS REGALADO<br />

ANTONIO CASO<br />

ALLENDE<br />

ABASOLO<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

A. LOPEZ MATEOS<br />

DEL AGRARISTA<br />

MANUEL ALTAMIRANO<br />

ALFONSO REYES<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

GRACIANO SÁNCHEZ<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

JUSTO SIERRA<br />

MANUEL ACUÑA<br />

ANTONIO CASO<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

PROFR. OTILIO MONTAÑO<br />

ALFONSO SIERRA PARTIDA<br />

DEL CAMPESINO, NORTE<br />

EJIDO<br />

NARCISO BASSOLS<br />

HDA. DE BELÉN<br />

HDA. BUENAVISTA<br />

PROYECTO: Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />

DE CICLOVÍAS<br />

S I M B O L O G I A<br />

1<br />

2<br />

3<br />

Simbología Básica<br />

VÍAS DE COMUNICACIÓN<br />

CARRETERA ESTATAL<br />

CARRETERA FEDERAL<br />

VÍA FERREA<br />

°<br />

MANUEL PAINO<br />

JUAN JOSÉ ARREOLA<br />

JUAN RULFO<br />

J. JESÚS PONCE<br />

RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

ARTICULO 27<br />

1RO. DE MAYO<br />

GRAL. LUCIO BLANCO<br />

HDA. SAN ANTONIO<br />

JOSÉ VASCONCELOS<br />

JUAN RULFO<br />

AGUSTÍN SANTA CRUZ<br />

PABLO NERUDA<br />

GABRIELA MISTRAL<br />

RUBÉN DARIO<br />

FCO. ZARCO<br />

LUIS G. URBINA<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

PRIMAVERA<br />

SOTO GAMA<br />

IGNACIO TORRES<br />

10 DE JUNIO<br />

HDA. LA ALBARRADA<br />

RELACCION DE ACCIDENTES<br />

REGISTRADOS INVOLUCRANDO<br />

CICLISTAS<br />

* Datos registrados <strong>de</strong> 2005 a 2011 por la<br />

Dirección <strong>de</strong> Transito y Vialidad<br />

Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />

Direccion G<strong>en</strong>eral <strong>de</strong> Transito y Vialidad<br />

Software: ArcGis 9.3<br />

Elaboro:<br />

Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />

FECHA:<br />

JUN. 2011<br />

5000-RG-02<br />

REVISIÓN 01<br />

MARZO 2011<br />

NO. LÁMINA<br />

2.8<br />

ESCALA:<br />

75 37.5 0 75 Metros

CEDRO<br />

JUAN ALDAMA<br />

BALBINO DÁVALOS<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

RÍO MINATITLÁN<br />

LÁZARO CÁRDENAS<br />

RÍO COAHUYANA<br />

TABACHIN<br />

ENCINO<br />

VICENTE GUERRERO<br />

PLUTARCO ELIAS<br />

MANUEL M. PONCE<br />

JUAN DIOS PIEZZA<br />

RÍO NARANJO<br />

RÍO MARABASCO<br />

FRESNO<br />

JUVENTINO ROSAS<br />

RÍO SALADO<br />

AV. JOSE ANTONIO DÍAZ<br />

RÍO ARMERÍA<br />

BLVD. CHÁVEZ CARRILLO<br />

AND. PINO<br />

AND. JACARANDA<br />

EUCALIPTO<br />

FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />

ACACIAS<br />

PROFR. FCO. PAMPLONA<br />

VICTORIANO GUZMÁN<br />

LEONEL RAMÍREZ GARCÍA<br />

JUAN TORREZ VIRGEN<br />

CONSTITUCIÓN<br />

FRAY PEDRO DE GANTE<br />

FRESNO<br />

CEDRO<br />

FRESNO SUR<br />

PROFRA. MATILDE GONZÁLEZ<br />

CAOBA<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

PRIV. JUAN ALDAMA<br />

SOR JUANA INES DE LA CRUZ<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

INDEPENDENCIA<br />

FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />

ALAMO<br />

TULIPANES<br />

PAROTAS<br />

PROFRA. PAULA VERJÁN<br />

H. AYUNTAMIENTO DE COLIMA<br />

2009-2012<br />

ZARAGOZA<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

ENCARNACIÓN REYES<br />

FRAY PEDRO DE GANTE<br />

MAGNOLIAS<br />

PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

ESPAÑA<br />

FRAMBOYAN<br />

PASEO DEL ROBLE<br />

IGNACIO ALLENDE<br />

5 DE MAYO<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

LORENZO LEBRÓN<br />

PEDRO OGAZÓN<br />

MOCTEZUMA<br />

MOTOLINIA<br />

AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />

MAGNOLIAS<br />

M. VIRGEN MORFIN<br />

21 DE MARZO<br />

RAFAELA SUÁREZ<br />

LAS HUERTAS<br />

GRANADAS<br />

18 DE MARZO<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

12 DE OCTUBRE<br />

J. JESÚS VENTURA<br />

DR. MIGUEL GALINDO<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

INDEPENDENCIA<br />

VÍA FÉRREA<br />

AV. MANUEL ÁLVAREZ<br />

PLUTARCO ELIAS<br />

DANIEL LARIOS<br />

AV. PINO SUÁREZ<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

PRIMAVERA<br />

PABLO SILVA GARCÍA<br />

JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />

XICOTENCATL<br />

GALEANA<br />

18 DE MARZO<br />

RODOLFO CHÁVEZ CARRILO<br />

DE LA CRUZ<br />

CUAUHTÉMOC<br />

LUCIO URIBE<br />

PRIV. DE LOS NARANJOS<br />

REFORMA<br />

AND. DURANGO<br />

AND. GUANAJUATO<br />

AND. TLAXCALA<br />

AND. ZACATECAS<br />

MEDELLÍN<br />

CEDRO<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

CENTENARIO<br />

MARIANO ARISTA<br />

5 DE MAYO<br />

GILDARDO GÓMEZ<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

HÉROES DE NACOZARI<br />

CARMEN SERDÁN<br />

PROGRESO<br />

MEDELLÍN<br />

FCO. VILLA<br />

BASILIO VADILLO<br />

BENITO JUÁREZ<br />

J. DE LA BARRERA<br />

MOTOLINIA<br />

BALBINO DÁVALOS<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

VICTORIA<br />

H. COLEGIO MILITAR<br />

CHAPULTEPEC<br />

VICENTE SUÁREZ<br />

PRIV. ARMONÍA<br />

CORREGIDORA<br />

LA ARMONÍA<br />

BARTOLOMÉ DE LAS CASAS<br />

DR. FCO. G. CARRANZA<br />

AGUSTÍN MELGAR<br />

LIBERTAD<br />

AQUILES SERDÁN<br />

DR. MIGUEL GALINDO<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

VALERIO TRUJANO<br />

NIGROMANTE<br />

DE LA VEGA<br />

JUAN ESCUTIA<br />

EMILIANO ZAPATA<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

MELCHOR OCAMPO<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

J. TRINIDAD ALAMILLO<br />

JIMÉNEZ<br />

GARROTEROS<br />

AND. FCO. VILLA<br />

PRIV. HUERTAS DEL SOL<br />

CENTENARIO<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

INDEPENDENCIA<br />

AND. 13 DE SEPTIEMBRE<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

MEDELLÍN<br />

AND. CONSTITUCIÓN<br />

AND. ANA MARTELL<br />

BENITO JUÁREZ<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

AND. FCO. VILLA<br />

MEDELLÍN<br />

JULIÁN CARRILLO<br />

CENTENARIO<br />

FCO. VILLA<br />

JAZMÍN<br />

DE LA VEGA<br />

R. CORONA<br />

CLAVEL<br />

CONSTITUCIÓN<br />

ABASOLO<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

LERDO DE TEJADA<br />

MARIANO ARISTA<br />

RAFAELA SUÁREZ<br />

FELIPE ANGELES<br />

REVOLUCIÓN<br />

GALEANAS<br />

AV. CRISTOBAL COLÓN<br />

ESTEBAN GARCÍA<br />

DE LOS PINOS<br />

DE LAS ROSAS<br />

MADRE SELVA<br />

LAURELES<br />

MARIANO ARISTA<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

GABINO BARREDA<br />

MORELOS<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

ORQUÍDEA<br />

NACIONALES DE MÉXICO<br />

BENITO JUÁREZ<br />

TABACHINES<br />

REPÚBLICA DEL PERÚ<br />

JIMÉNEZ<br />

FILARMONICOS<br />

AMADO NERVO<br />

JOSÉ ANTONIO TORRES<br />

CABUS<br />

PRIV. FCO. VILLA<br />

LIBERTAD<br />

VICENTE GUERRERO<br />

FCO. I. MADERO<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

CROTOS<br />

AQUILES SERDÁN<br />

AV. DE LOS MAESTROS<br />

VALERIO TRUJANO<br />

PASEO DE L A RIVERA<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

GABINO BARREDA<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

AV. REY COLIMAN<br />

GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />

ALMENDROS<br />

PROL. INDEPENDENCIA<br />

PASEO DE LAS FLORES<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

VICTORIA<br />

LA ATREVIDA<br />

LERDO DE TEJADA<br />

LIBRO DE TEXTO<br />

JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

CONSTITUCIÓN<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

FILOMENO MEDINA<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

JIMÉNEZ<br />

AV. CARLOS DE LA MADRID<br />

ALDAMA<br />

ALLENDE<br />

CERRO GRANDE<br />

MA. FELIPA MUJICA<br />

MATAMOROS<br />

FILOMENO MEDINA<br />

JUANA URZUA<br />

FCO. VILLA<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

RICARDO B. NÚÑEZ<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

MORELOS<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

AV. TECNOLÓGICO<br />

RICARDO B. NÚÑEZ<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

FUNDICION<br />

JORGE CASTELL<br />

SUSANA ORTÍZ SILVA<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

CADENAS<br />

FCO. I. MADERO<br />

LEANDRO VALLE<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />

AV. CONSTITUCIÓN<br />

RUÍZ MORA<br />

GÓMEZ FARIAS<br />

MANUEL GALLARDO<br />

LOS REGALADO<br />

VICENTE GUERRERO<br />

GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />

JAIME TORRES B.<br />

JOSÉ MARTÍ<br />

ANICETO CASTELLANOS<br />

MARIANO AZUELA<br />

2DA. DE PALAPAS<br />

1RA. DE PALAPAS<br />

PALMA RUBELINA<br />

JULIO GARCÍA<br />

DEL TRABAJO<br />

SIMÓN BOLIVAR<br />

JORGE WASHINGTON<br />

PROFR. GENOVEVA SÁNCHEZ<br />

PAUL P. HARRIS<br />

E. GONZÁLES MARTÍNEZ<br />

XAVIER VILLAURRUTIA<br />

MARTÍN LUIS GUZMÁN<br />

GABINO BARREDA<br />

ANTONIO CASO<br />

GUTIÉRREZ NÁJERA<br />

FELIPE VALLE<br />

ALLENDE<br />

JOSÉ ARTIGAS<br />

DR. ATL<br />

M. GARCÍA M.<br />

XAVIER VILLAURRUTIA<br />

L. GARCÍA R.<br />

LEONA VICARIO<br />

PRIV. LOS REGALADO<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

JUAN ÁLVAREZ<br />

MORELOS<br />

LUIS G. URBINA<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

AV. SAN FERNANDO<br />

PRIV. GUTIÉRREZ RUÍZ<br />

FCO. MORAZÁN<br />

RUBÉN DARIO<br />

FCO. ZARCO<br />

MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />

A. M. CEDEÑO<br />

RICARDO FLORES MAGÓN<br />

LORENZO LÓPEZ<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

FCO. I. MADERO<br />

BERNARDO O´HIGGINS R.<br />

JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />

ANTONIO JOSE DE SUCRE<br />

GRAL. IGNACIO VALENZUELA<br />

GRAL. PASCUAL OROZCO<br />

GRAL. MANUEL CHAO<br />

ALFONSO MICHEL<br />

CARLOS SÁNCHEZ<br />

RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

VICENTE GUERRERO<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

DEL CAMPESINO, SUR<br />

RUFINO TAMAYO<br />

RAFAEL HEREDIA V.<br />

AV. FELIPE SEVILLA DEL RÍO<br />

PABLO NERUDA<br />

GABRIELA MISTRAL<br />

PRIV. LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

EMILIO CARRANZA<br />

A. LOPEZ MATEOS<br />

GUSTAVO DÍAZ ORDAZ<br />

DEL AGRARISTA<br />

HDA. DEL VALLE<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

ALFONSO SIERRA PARTIDA<br />

JUAN ÁLVAREZ<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

PROYECTO: Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />

DE CICLOVÍAS<br />

S I M B O L O G I A<br />

BAJA<br />

MEDIA<br />

ALTA<br />

MUY ALTA<br />

Simbología Básica<br />

VÍAS DE COMUNICACIÓN<br />

CARRETERA ESTATAL<br />

CARRETERA FEDERAL<br />

VÍA FERREA<br />

FILOMENO MEDINA<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

JUSTO SIERRA<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

MANUEL ACUÑA<br />

AV. CONSTITUCIÓN<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

LOS REGALADO<br />

ABASOLO<br />

ALLENDE<br />

°<br />

MANUEL ACUÑA<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

GRACIANO SÁNCHEZ<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

JUAN RULFO<br />

AV. TECOMÁN<br />

ALFONSO REYES<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

PROFR. OTILIO MONTAÑO<br />

HDA. DE BELÉN<br />

ANTONIO CASO<br />

NARCISO BASSOLS<br />

EJIDO<br />

HDA. SAN ANTONIO<br />

MANUEL ALTAMIRANO<br />

1RO. DE MAYO<br />

LEÓN FELIPE<br />

J. JESÚS PONCE<br />

RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />

LEONARDO B. GUTIÉRREZ<br />

DEL CAMPESINO, NORTE<br />

JOAQUÍN FERNÁNDEZ DE LIZARDI<br />

MANUEL PAINO<br />

LUIS G. URBINA<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

ARTICULO 27<br />

JOSÉ SANTOS CHOCANO<br />

JOSÉ VASCONCELOS<br />

JUAN RULFO<br />

AGUSTÍN SANTA CRUZ<br />

PABLO NERUDA<br />

GUTIÉRREZ NÁJERA<br />

JUSTO SIERRA<br />

PRIMAVERA<br />

GRAL. LUCIO BLANCO<br />

AV. INSURGENTES<br />

HDA. LA ALBARRADA<br />

MANUEL PAINO<br />

JUAN JOSÉ ARREOLA<br />

FCO. ZARCO<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

GABRIELA MISTRAL<br />

BLVD. CAMINO REAL<br />

AND. CANANEA<br />

SOTO GAMA<br />

IGNACIO TORRES<br />

10 DE JUNIO<br />

RUBÉN DARIO<br />

AND. ART. 123<br />

10 DE JUNIO<br />

HDA. DEL CARMEN<br />

CORREDORES CON DEMANDA<br />

CICLISTA<br />

Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />

Encuesta <strong>el</strong>aborada por parte d<strong>el</strong> IPCO<br />

Software: ArcGis 9.3<br />

Elaboro:<br />

Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />

FECHA:<br />

JUN. 2011<br />

5000-RG-02<br />

REVISIÓN 01<br />

MARZO 2011<br />

NO. LÁMINA<br />

2.9<br />

ESCALA:<br />

75 37.5 0 75 Metros

JUAN ALDAMA<br />

BALBINO DÁVALOS<br />

JUVENTINO ROSAS<br />

ACACIAS<br />

LÁZARO CÁRDENAS<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

RÍO MINATITLÁN<br />

RÍO SALADO<br />

AV. JOSE ANTONIO DÍAZ<br />

RÍO ARMERÍA<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />

CAOBA<br />

ALAMO<br />

PRIV. JUAN ALDAMA<br />

SOR JUANA INES DE LA CRUZ<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

TULIPANES<br />

PAROTAS<br />

PROFRA. PAULA VERJÁN<br />

ENCARNACIÓN REYES<br />

FRAY PEDRO DE GANTE<br />

INDEPENDENCIA<br />

MAGNOLIAS<br />

ESPAÑA<br />

AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />

FRAMBOYAN<br />

PASEO DEL ROBLE<br />

PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

H. AYUNTAMIENTO DE COLIMA<br />

2009-2012<br />

5 DE MAYO<br />

PEDRO OGAZÓN<br />

MAGNOLIAS<br />

12 DE OCTUBRE<br />

IGNACIO ALLENDE<br />

R. FLORES MAGÓN<br />

18 DE MARZO<br />

MOTOLINIA<br />

LORENZO LEBRÓN<br />

LAS HUERTAS<br />

GRANADAS<br />

RAFAELA SUÁREZ<br />

MOCTEZUMA<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

PABLO SILVA GARCÍA<br />

J. JESÚS VENTURA<br />

DR. MIGUEL GALINDO<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

INDEPENDENCIA<br />

PRIMAVERA<br />

VÍA FÉRREA<br />

AV. MANUEL ÁLVAREZ<br />

DE LA CRUZ<br />

PLUTARCO ELIAS<br />

DANIEL LARIOS<br />

AV. PINO SUÁREZ<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />

XICOTENCATL<br />

18 DE MARZO<br />

CUAUHTÉMOC<br />

GILDARDO GÓMEZ<br />

GALEANA<br />

CEDRO<br />

LUCIO URIBE<br />

PRIV. DE LOS NARANJOS<br />

REFORMA<br />

AND. DURANGO<br />

AND. GUANAJUATO<br />

AND. TLAXCALA<br />

AND. ZACATECAS<br />

MEDELLÍN<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

HÉROES DE NACOZARI<br />

CENTENARIO<br />

MARIANO ARISTA<br />

5 DE MAYO<br />

PROGRESO<br />

MEDELLÍN<br />

BASILIO VADILLO<br />

BENITO JUÁREZ<br />

FCO. VILLA<br />

MOTOLINIA<br />

BALBINO DÁVALOS<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

VICTORIA<br />

VICENTE SUÁREZ<br />

PRIV. ARMONÍA<br />

CORREGIDORA<br />

LA ARMONÍA<br />

BARTOLOMÉ DE LAS CASAS<br />

DR. FCO. G. CARRANZA<br />

CENTENARIO<br />

LIBERTAD<br />

AQUILES SERDÁN<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

MORELOS<br />

VALERIO TRUJANO<br />

DR. MIGUEL GALINDO<br />

NIGROMANTE<br />

DE LA VEGA<br />

JUAN ESCUTIA<br />

PRIV. HUERTAS DEL SOL<br />

MEDELLÍN<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

EMILIANO ZAPATA<br />

MELCHOR OCAMPO<br />

J. TRINIDAD ALAMILLO<br />

JIMÉNEZ<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

BENITO JUÁREZ<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

AND. CONSTITUCIÓN<br />

GARROTEROS<br />

MEDELLÍN<br />

AND. ANA MARTELL<br />

JULIÁN CARRILLO<br />

RAFAELA SUÁREZ<br />

FCO. VILLA<br />

JAZMÍN<br />

DE LA VEGA<br />

R. CORONA<br />

CLAVEL<br />

ABASOLO<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

LERDO DE TEJADA<br />

GALEANAS<br />

AV. CRISTOBAL COLÓN<br />

ESTEBAN GARCÍA<br />

DE LOS PINOS<br />

DE LAS ROSAS<br />

MADRE SELVA<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

REVOLUCIÓN<br />

ORQUÍDEA<br />

NACIONALES DE MÉXICO<br />

MAQUINISTAS<br />

MARIANO ARISTA<br />

MARIANO ARISTA<br />

CONSTITUCIÓN<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

GABINO BARREDA<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

LAURELES<br />

TABACHINES<br />

MORADAS<br />

CONSTITUCIÓN<br />

JIMÉNEZ<br />

JOSÉ ANTONIO TORRES<br />

CROTOS<br />

AV. DE LOS MAESTROS<br />

PASEO DE L A RIVERA<br />

VICENTE GUERRERO<br />

FCO. I. MADERO<br />

BENITO JUÁREZ<br />

FILARMONICOS<br />

CABUS<br />

VALERIO TRUJANO<br />

LIBERTAD<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

ROSA MORADA<br />

AMADO NERVO<br />

AQUILES SERDÁN<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

GABINO BARREDA<br />

FILOMENO MEDINA<br />

GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />

AV. REY COLIMAN<br />

ALMENDROS<br />

PASEO DE LAS FLORES<br />

VALERIO TRUJANO<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

VICTORIA<br />

JIMÉNEZ<br />

LA ATREVIDA<br />

LERDO DE TEJADA<br />

LIBRO DE TEXTO<br />

JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

FILOMENO MEDINA<br />

AV. CARLOS DE LA MADRID<br />

FCO. VILLA<br />

ALDAMA<br />

ALLENDE<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

MA. FELIPA MUJICA<br />

RICARDO B. NÚÑEZ<br />

MATAMOROS<br />

FILOMENO MEDINA<br />

FCO. VILLA<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

MORELOS<br />

RICARDO B. NÚÑEZ<br />

JUANA URZUA<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

FUNDICION<br />

JORGE CASTELL<br />

SUSANA ORTÍZ SILVA<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

CADENAS<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

FCO. I. MADERO<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

AV. CONSTITUCIÓN<br />

MANUEL GALLARDO<br />

LEANDRO VALLE<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />

RUÍZ MORA<br />

LOS REGALADO<br />

GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />

JAIME TORRES B.<br />

GÓMEZ FARIAS<br />

ANICETO CASTELLANOS<br />

JUSTO SIERRA<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

JOSÉ MARTÍ<br />

MARIANO AZUELA<br />

JULIO GARCÍA<br />

DEL TRABAJO<br />

JUAN ÁLVAREZ<br />

JORGE WASHINGTON<br />

PAUL P. HARRIS<br />

PROFR. GENOVEVA SÁNCHEZ<br />

XAVIER VILLAURRUTIA<br />

E. GONZÁLES MARTÍNEZ<br />

MARTÍN LUIS GUZMÁN<br />

FILOMENO MEDINA<br />

ANTONIO CASO<br />

GUTIÉRREZ NÁJERA<br />

ALLENDE<br />

VICENTE GUERRERO<br />

FCO. MORAZÁN<br />

JOSÉ ARTIGAS<br />

M. GARCÍA M.<br />

XAVIER VILLAURRUTIA<br />

L. GARCÍA R.<br />

LEONA VICARIO<br />

PRIV. LOS REGALADO<br />

PRIV. VICENTE GUERRERO<br />

MORELOS<br />

GABINO BARREDA<br />

AV. SAN FERNANDO<br />

SIMÓN BOLIVAR<br />

ANTONIO JOSE DE SUCRE<br />

DR. ATL<br />

LUIS G. URBINA<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

PRIV. GUTIÉRREZ RUÍZ<br />

RUBÉN DARIO<br />

FCO. ZARCO<br />

FELIPE VALLE<br />

MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />

RICARDO FLORES MAGÓN<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

GRAL. PASCUAL OROZCO<br />

LORENZO LÓPEZ<br />

FCO. I. MADERO<br />

BERNARDO O´HIGGINS R.<br />

JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />

AV. FELIPE SEVILLA DEL RÍO<br />

ANTONIO CASO<br />

RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />

MANUEL ACUÑA<br />

VICENTE GUERRERO<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

PABLO NERUDA<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

DEL CAMPESINO, SUR<br />

GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />

GABRIELA MISTRAL<br />

PRIV. LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

LOS REGALADO<br />

RICARDO FLORES MAGÓN<br />

ABASOLO<br />

ALLENDE<br />

GRAL. IGNACIO VALENZUELA<br />

A. LOPEZ MATEOS<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

EMILIO CARRANZA<br />

PROYECTO: Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />

DE CICLOVÍAS<br />

S I M B O L O G I A<br />

FACTIBLE<br />

IMPLEMENTADA<br />

Simbología Básica<br />

CARRETERA ESTATAL<br />

CARRETERA FEDERAL<br />

VÍA FERREA<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

AV. CONSTITUCIÓN<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

A. LOPEZ MATEOS<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

°<br />

GUSTAVO DÍAZ ORDAZ<br />

DEL AGRARISTA<br />

HDA. DEL VALLE<br />

JUAN ÁLVAREZ<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

MANUEL ACUÑA<br />

J. JESÚS PONCE<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

GRACIANO SÁNCHEZ<br />

JUAN JOSÉ ARREOLA<br />

ALFONSO SIERRA PARTIDA<br />

ALFONSO REYES<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

JUAN RULFO<br />

FCO. ZARCO<br />

DEL CAMPESINO, NORTE<br />

PROFR. OTILIO MONTAÑO<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

NARCISO BASSOLS<br />

HDA. DE BELÉN<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

GABRIELA MISTRAL<br />

EJIDO<br />

MANUEL ALTAMIRANO<br />

ANTONIO CASO<br />

RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />

JUSTO SIERRA<br />

LEONARDO B. GUTIÉRREZ<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

HDA. SAN ANTONIO<br />

AGUSTÍN SANTA CRUZ<br />

1RO. DE MAYO<br />

GRAL. LUCIO BLANCO<br />

ARTICULO 27<br />

JUAN RULFO<br />

PABLO NERUDA<br />

LUIS G. URBINA<br />

GUTIÉRREZ NÁJERA<br />

TRAMOS FACTIBLES A<br />

IMPLEMENTACIÓN<br />

Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />

IPCO<br />

Software: ArcGis 9.3<br />

Elaboro:<br />

Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />

FECHA:<br />

JUL. 2011<br />

5000-RG-02<br />

REVISIÓN 01<br />

MARZO 2011<br />

RUBÉN DARIO<br />

PRIMAVERA<br />

SOTO GAMA<br />

HDA. LA ALBARRADA<br />

AV. TECOMÁN<br />

IGNACIO TORRES<br />

NO. LÁMINA<br />

4.1<br />

ESCALA:<br />

70 35 0 70 Metros

16 DE SEPTIEMBRE<br />

ACACIAS<br />

RÍO SALADO<br />

RÍO MARABASCO<br />

1<br />

JUAN ALDAMA<br />

AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />

CAOBA<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

2<br />

TULIPANES<br />

PAROTAS<br />

JUVENTINO ROSAS<br />

SOR JUANA INES DE LA CRUZ<br />

LÁZARO CÁRDENAS<br />

RÍO MINATITLÁN<br />

AV. JOSE ANTONIO DÍAZ<br />

RÍO ARMERÍA<br />

ALAMO<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />

HIGUERAS<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

ENCARNACIÓN REYES<br />

FRAY PEDRO DE GANTE<br />

INDEPENDENCIA<br />

MAGNOLIAS<br />

PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />

3<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

1<br />

ESPAÑA<br />

FRAMBOYAN<br />

PASEO DEL ROBLE<br />

AVELLANAS<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

PASEO DE LA CEIBA<br />

12 DE OCTUBRE<br />

4<br />

H. AYUNTAMIENTO DE COLIMA<br />

2009-2012<br />

BALBINO DÁVALOS<br />

5 DE MAYO<br />

5<br />

INDEPENDENCIA<br />

PEDRO OGAZÓN<br />

R. FLORES MAGÓN<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

MAGNOLIAS<br />

IGNACIO ALLENDE<br />

MOTOLINIA<br />

LORENZO LEBRÓN<br />

1<br />

1<br />

LAS HUERTAS<br />

2<br />

2<br />

RAFAELA SUÁREZ<br />

1<br />

PABLO SILVA GARCÍA<br />

21 DE MARZO<br />

PRIV. MOTOLINIA<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

GRANADAS<br />

PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />

DR. MIGUEL GALINDO<br />

MOCTEZUMA<br />

3<br />

1<br />

1<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

VÍA FÉRREA<br />

J. JESÚS VENTURA<br />

1<br />

2<br />

4<br />

1<br />

2<br />

1<br />

1<br />

PLUTARCO ELIAS<br />

3<br />

DANIEL LARIOS<br />

2<br />

2<br />

1<br />

1<br />

2<br />

2<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

PRIMAVERA<br />

XICOTENCATL<br />

JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />

MEDELLÍN<br />

3<br />

AV. MANUEL ÁLVAREZ<br />

1<br />

1<br />

5<br />

3<br />

2<br />

18 DE MARZO<br />

DE LA CRUZ<br />

2<br />

2<br />

1<br />

1<br />

3<br />

2<br />

2<br />

6<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

3<br />

GILDARDO GÓMEZ<br />

GALEANA<br />

CEDRO<br />

LUCIO URIBE<br />

REFORMA<br />

1<br />

AND. DURANGO<br />

AND. GUANAJUATO<br />

AND. TLAXCALA<br />

AND. ZACATECAS<br />

J. TRINIDAD ALAMILLO<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

AV. PINO SUÁREZ<br />

3<br />

1<br />

3<br />

4<br />

2<br />

3<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

HÉROES DE NACOZARI<br />

4<br />

CENTENARIO<br />

4<br />

3<br />

2<br />

3<br />

2<br />

2<br />

4<br />

4<br />

1<br />

3<br />

2<br />

1<br />

5<br />

DR. MIGUEL GALINDO<br />

5 DE MAYO<br />

PROGRESO<br />

3<br />

4<br />

5<br />

5<br />

1<br />

5<br />

MARIANO ARISTA<br />

4<br />

MEDELLÍN<br />

BASILIO VADILLO<br />

J. DE LA BARRERA<br />

3<br />

3<br />

2<br />

6<br />

4<br />

4<br />

1<br />

6<br />

4<br />

5<br />

7<br />

4<br />

5<br />

5<br />

2<br />

3<br />

6<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

BENITO JUÁREZ<br />

FCO. VILLA<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

MOTOLINIA<br />

2<br />

1<br />

5<br />

6<br />

VICTORIA<br />

3<br />

VICENTE SUÁREZ<br />

PRIV. ARMONÍA<br />

2<br />

8<br />

4<br />

6<br />

7<br />

5<br />

7<br />

5<br />

6<br />

6<br />

3<br />

AQUILES SERDÁN<br />

1<br />

8<br />

3<br />

5<br />

1<br />

1<br />

3<br />

8<br />

9<br />

7<br />

4<br />

2<br />

4<br />

7<br />

CORREGIDORA<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

ABASOLO<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

CENTENARIO<br />

EMILIANO ZAPATA<br />

LIBERTAD<br />

6<br />

6<br />

2<br />

3<br />

9<br />

6<br />

5<br />

1<br />

1<br />

4<br />

8<br />

6<br />

3<br />

5<br />

7<br />

7<br />

4<br />

8<br />

2<br />

4<br />

4<br />

10<br />

VALERIO TRUJANO<br />

NIGROMANTE<br />

MEDELLÍN<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

JIMÉNEZ<br />

2<br />

1<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

DE LA VEGA<br />

JUAN ESCUTIA<br />

PRIV. HUERTAS DEL SOL<br />

BALBINO DÁVALOS<br />

BENITO JUÁREZ<br />

GARROTEROS<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

1<br />

AND. ANA MARTELL<br />

3<br />

2<br />

9<br />

5<br />

3<br />

2<br />

1<br />

2<br />

4<br />

6<br />

7<br />

5<br />

5<br />

1<br />

BASILIO VADILLO<br />

JULIÁN CARRILLO<br />

FCO. VILLA<br />

8<br />

JAZMÍN<br />

6<br />

5<br />

3<br />

5<br />

6<br />

3<br />

2<br />

2<br />

LERDO DE TEJADA<br />

RAFAELA SUÁREZ<br />

R. CORONA<br />

1<br />

5<br />

10<br />

CLAVEL<br />

4<br />

NIGROMANTE<br />

CONSTITUCIÓN<br />

DE LA VEGA<br />

4<br />

MARIANO ARISTA<br />

6<br />

7<br />

1<br />

7<br />

1<br />

3<br />

REVOLUCIÓN<br />

7<br />

9<br />

8<br />

2<br />

4<br />

3<br />

3<br />

2<br />

5<br />

8<br />

2<br />

3<br />

1<br />

8<br />

8<br />

11<br />

6<br />

4<br />

3<br />

4<br />

5<br />

7<br />

3<br />

4<br />

1<br />

5<br />

3<br />

6<br />

7<br />

2<br />

12<br />

8<br />

5<br />

6<br />

5<br />

9<br />

6<br />

4<br />

9<br />

1<br />

6<br />

7<br />

7<br />

1<br />

2<br />

6<br />

7<br />

2<br />

4<br />

8<br />

2<br />

2<br />

6<br />

5<br />

4<br />

1<br />

7<br />

3<br />

10<br />

7<br />

6<br />

5<br />

1<br />

5<br />

7<br />

4<br />

2<br />

2<br />

8<br />

1<br />

3<br />

3<br />

2<br />

6<br />

8<br />

8<br />

5<br />

5<br />

9<br />

4<br />

8<br />

1<br />

9<br />

2<br />

6<br />

1<br />

6<br />

9<br />

8<br />

6<br />

4<br />

5<br />

7<br />

11<br />

8<br />

6<br />

4<br />

3<br />

6<br />

2<br />

1<br />

3<br />

7<br />

5<br />

7<br />

7<br />

2<br />

4<br />

4<br />

7<br />

2 8<br />

4<br />

3<br />

GALEANAS<br />

JIMÉNEZ<br />

7<br />

AV. CRISTOBAL COLÓN<br />

NACIONALES DE MÉXICO<br />

MARIANO ARISTA<br />

DOROTEO LÓPEZ<br />

RAFAELA SUÁREZ<br />

6<br />

DE LOS PINOS<br />

DE LAS ROSAS<br />

MADRE SELVA<br />

9<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

LAURELES<br />

5<br />

ORQUÍDEA<br />

ESTEBAN GARCÍA<br />

DOROTEO LÓPEZ<br />

5<br />

FCO. I. MADERO<br />

BENITO JUÁREZ<br />

4<br />

MORELOS<br />

4<br />

TABACHINES<br />

MORADAS<br />

LIBERTAD<br />

6<br />

CONSTITUCIÓN<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

FILARMONICOS<br />

PASEO DE L A RIVERA<br />

4<br />

1<br />

8<br />

AV. DE LOS MAESTROS<br />

6<br />

3<br />

JOSÉ ANTONIO TORRES<br />

NETZAHUALCÓYOTL<br />

CROTOS<br />

ROSA MORADA<br />

AMADO NERVO<br />

AQUILES SERDÁN<br />

VALERIO TRUJANO<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

5<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

5<br />

AV. REY COLIMAN<br />

GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />

ALMENDROS<br />

PASEO DE LAS FLORES<br />

3<br />

GABINO BARREDA<br />

7<br />

10<br />

3<br />

VICENTE GUERRERO<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

JIMÉNEZ<br />

7<br />

1<br />

PASEO DE LAS GOLONDRINAS<br />

LA ATREVIDA<br />

AV. CARLOS DE LA MADRID<br />

4<br />

LA ARMONÍA<br />

LOS REGALADO<br />

1<br />

LIBRO DE TEXTO<br />

FCO. VILLA<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

ALDAMA<br />

CERRO DE LOS GALLOS<br />

9<br />

FILOMENO MEDINA<br />

MORELOS<br />

3<br />

8<br />

9<br />

10<br />

JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />

2<br />

MA. FELIPA MUJICA<br />

8<br />

12<br />

9<br />

5<br />

7<br />

4<br />

5<br />

5<br />

9<br />

9<br />

RICARDO B. NÚÑEZ<br />

PROFR. JUAN SILVA PALACIOS<br />

JUANA URZUA<br />

3<br />

5<br />

JORGE CASTELL<br />

SUSANA ORTÍZ SILVA<br />

1<br />

8<br />

2<br />

4<br />

8<br />

10<br />

8<br />

6<br />

6<br />

MATAMOROS<br />

CADENAS<br />

3<br />

6<br />

6<br />

11<br />

9<br />

10<br />

2<br />

9<br />

5<br />

6<br />

5<br />

4<br />

7<br />

10<br />

AV. CONSTITUCIÓN<br />

3 4 5 6<br />

3<br />

7<br />

4<br />

1<br />

7<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

6<br />

VICENTE GUERRERO<br />

12<br />

7<br />

7<br />

6<br />

9<br />

9<br />

5<br />

3 2<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />

GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

JAIME TORRES B.<br />

RUÍZ MORA<br />

9<br />

GÓMEZ FARIAS<br />

LEANDRO VALLE<br />

JOSÉ MARTÍ<br />

ANICETO CASTELLANOS<br />

PROFR. GENOVEVA SÁNCHEZ<br />

MARTÍN LUIS GUZMÁN<br />

JUSTO SIERRA<br />

8<br />

7<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

JULIO GARCÍA<br />

10<br />

8<br />

6<br />

9<br />

8<br />

4<br />

8<br />

3<br />

DEL TRABAJO<br />

10<br />

JORGE WASHINGTON<br />

JUAN ÁLVAREZ<br />

10<br />

7<br />

FCO. MORAZÁN<br />

PAUL P. HARRIS<br />

E. GONZÁLES MARTÍNEZ<br />

J. GOROSTIZA<br />

ARCADIO ZUÑIGA<br />

7<br />

PRIV. LOS REGALADO<br />

GUTIÉRREZ NÁJERA<br />

10<br />

JOSÉ ARTIGAS<br />

MARIANO AZUELA<br />

XAVIER VILLAURRUTIA<br />

L. GARCÍA R.<br />

9<br />

LEONA VICARIO<br />

ALLENDE<br />

PRIV. VICENTE GUERRERO<br />

8<br />

4<br />

M. GARCÍA M.<br />

10<br />

9<br />

8<br />

PRIV. GUTIÉRREZ RUÍZ<br />

5<br />

9<br />

RICARDO FLORES MAGÓN<br />

SIMÓN BOLIVAR<br />

ANTONIO JOSE DE SUCRE<br />

LUIS G. URBINA<br />

9<br />

DR. ATL<br />

5<br />

10<br />

10<br />

RUBÉN DARIO<br />

FCO. ZARCO<br />

RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />

LORENZO LÓPEZ<br />

MANUEL ACUÑA<br />

7<br />

FELIPE VALLE<br />

10<br />

FCO. I. MADERO<br />

BERNARDO O´HIGGINS R.<br />

JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />

AV. FELIPE SEVILLA DEL RÍO<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

9<br />

PABLO NERUDA<br />

6<br />

11<br />

8<br />

6<br />

11<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

DEL CAMPESINO, SUR<br />

GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />

GABRIELA MISTRAL<br />

PRIV. LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />

PRIV. MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />

GRAL. IGNACIO VALENZUELA<br />

PROYECTO: Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />

VICTORIA<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

FILOMENO MEDINA<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

RICARDO B. NÚÑEZ<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

FCO. VILLA<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />

DE CICLOVÍAS<br />

S I M B O L O G I A<br />

EJES RECTORES DE LA CIUDAD<br />

TRAMOS ESTUDIADOS<br />

Simbología Básica<br />

ALLENDE<br />

CARRETERA ESTATAL<br />

CARRETERA FEDERAL<br />

VÍA FERREA<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

FCO. I. MADERO<br />

FILOMENO MEDINA<br />

FCO. ZARCO<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

ANTONIO CASO<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

MORELOS<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

GABINO BARREDA<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

VICENTE GUERRERO<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

AV. CONSTITUCIÓN<br />

LEONA VICARIO<br />

ANTONIO CASO<br />

LOS REGALADO<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

ALLENDE<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

10<br />

A. LOPEZ MATEOS<br />

°<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

EMILIO CARRANZA<br />

A. LOPEZ MATEOS<br />

12<br />

DEL AGRARISTA<br />

MANUEL GALLARDO<br />

GUSTAVO DÍAZ ORDAZ<br />

HDA. DEL VALLE<br />

JUAN ÁLVAREZ<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

MANUEL ACUÑA<br />

9<br />

7<br />

AV. SAN FERNANDO<br />

13<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

GRACIANO SÁNCHEZ<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

JUAN RULFO<br />

ALFONSO REYES<br />

J. JESÚS PONCE<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

JUSTO SIERRA<br />

JUAN JOSÉ ARREOLA<br />

ALFONSO SIERRA PARTIDA<br />

DEL CAMPESINO, NORTE<br />

PROFR. OTILIO MONTAÑO<br />

ABASOLO<br />

FCO. ZARCO<br />

NARCISO BASSOLS<br />

EJIDO<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

HDA. SAN ANTONIO<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

AGUSTÍN SANTA CRUZ<br />

MANUEL ALTAMIRANO<br />

ANTONIO CASO<br />

GUTIÉRREZ NÁJERA<br />

RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />

PABLO NERUDA<br />

LUIS G. URBINA<br />

GABRIELA MISTRAL<br />

JOSÉ G. ALCARAZ<br />

LEONARDO B. GUTIÉRREZ<br />

VICENTE GUERRERO<br />

MORELOS<br />

ARTICULO 27<br />

RUBÉN DARIO<br />

PRIMAVERA<br />

HDA. LA ALBARRADA<br />

1RO. DE MAYO<br />

GRAL. LUCIO BLANCO<br />

SOTO GAMA<br />

NÚMERO DE TRAMOS ESTUDIADOS<br />

Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />

IPCO<br />

Software: ArcGis 9.3<br />

Elaboro:<br />

Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />

FECHA:<br />

JUL. 2011<br />

5000-RG-02<br />

REVISIÓN 01<br />

MARZO 2011<br />

AV. TECOMÁN<br />

NO. LÁMINA<br />

4.1B<br />

ESCALA:<br />

75 37.5 0 75 Metros

BOSQUE DE CEDRO<br />

LÁZARO CÁRDENAS<br />

GALAXIA<br />

AV. BENITO JUAREZ<br />

ADOLFO LOPEZ MATEOS<br />

13 DE SEPTIEMBRE<br />

J. M. SALAZAR UREÑA<br />

ORBITA<br />

URANO<br />

LAUREANO CERVANTES<br />

59 LEGISLATURA<br />

AND. SOL<br />

LIC. RICARDO PALACIOS<br />

AV. GRAL. SOSTENES ROCHA<br />

CEDRO<br />

AV. COLON<br />

PROFR. ZEFERINO ROBLES<br />

HIDALGO<br />

AND. LUNA<br />

AND. COMETA<br />

AND. VENUS<br />

PROL. INDEPENDENCIA<br />

AND. JUPITER<br />

AND. SATURNO<br />

RÍO SAN ANTONIO<br />

MATÍAS ROMERO<br />

FCO. VACA<br />

AND. RAMÓN CHÁVEZ<br />

JUAN ESCUTIA<br />

ISIDRO SÁNCHEZ TORRES<br />

PROL. CRISTOBAL COLÓN<br />

CONSTELACIÓN<br />

RÍO NARANJO<br />

RÍO COAHUYANA<br />

RÍO MARABASCO<br />

BLVD. CHÁVEZ CARRILLO<br />

SAUCE<br />

MANUEL RUIZ<br />

FCO. VACA<br />

PEDRO BRIZUELA<br />

ANSELMO ALONSO<br />

PROFR. BLAS RUÍZ<br />

DIEGO PEREGRINA<br />

LÓPEZ MATEOS<br />

DR. MIGUEL GALINDO<br />

AQUILES SERDÁN<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

MANUEL M. PONCE<br />

JUAN DIOS PIEZZA<br />

TABACHIN<br />

ENCINO<br />

VICTORIANO GUZMÁN<br />

PROFR. VICTORIANO GUZMÁN<br />

AV. LICEO DE BARONES<br />

PROFR. MIGUEL DIAZ<br />

AV. JOSEFA ORTIZ DE DOMÍNGUEZ<br />

ABASOLO<br />

CONSTITUCIÓN<br />

ARROYO PEREYRA<br />

ARROYO DE ORO<br />

PRIV. FATIMA<br />

LONGINO BANDA<br />

CORONEL FCO. INIESTA<br />

PROFR. MIGUEL GONZÁLEZ CASTRO<br />

INDEPENDENCIA<br />

AND. SAN JOSÉ<br />

NOGAL<br />

PINO<br />

NOGAL<br />

JUAN ALDAMA<br />

LÁZARO CÁRDENAS<br />

FRESNO<br />

FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />

PROFR. FCO. PAMPLONA<br />

PROFRA. MATILDE GONZÁLEZ<br />

PROFR. CLEMENTE CONTRERAS<br />

PROFR. ROSENDO R. RIVERA<br />

FRAY PEDRO DE GANTE<br />

LIBERATO MALDONADO<br />

MORELOS<br />

PLUTARCO ELIAS<br />

AND. BARCINO<br />

AND. PINO<br />

AND. BUGAMBILIA<br />

AND. JACARANDA<br />

H. AYUNTAMIENTO DE COLIMA<br />

2009-2012<br />

VICENTE GUERRERO<br />

BALBINO DÁVALOS<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

RÍO MINATITLÁN<br />

EUCALIPTO<br />

LEONEL RAMÍREZ GARCÍA<br />

JUVENTINO ROSAS<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

FRESNO<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

AV. JOSE ANTONIO DÍAZ<br />

RÍO ARMERÍA<br />

FRESNO SUR<br />

ACACIAS<br />

RÍO SALADO<br />

CAOBA<br />

ALAMO<br />

MERCED CABRERA<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

PAROTAS<br />

PROFRA. PAULA VERJÁN<br />

M. VIRGEN MORFIN<br />

PRIV. JUAN ALDAMA<br />

ZARAGOZA<br />

SOR JUANA INES DE LA CRUZ<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />

PROFR. FCO. SOLORZANO PIZANO<br />

TULIPANES<br />

5 DE MAYO<br />

20 DE NOVIEMBRE<br />

MATAMOROS<br />

ESPAÑA<br />

MOTOLINIA<br />

AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

ENCARNACIÓN REYES<br />

FRAY PEDRO DE GANTE<br />

MAGNOLIAS<br />

FRAMBOYAN<br />

PASEO DEL ROBLE<br />

PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />

2 DE FEBRERO<br />

GERONIMO LOPEZ<br />

21 DE MARZO<br />

LEANDRO VALLE<br />

1RO. DE MAYO<br />

INDEPENDENCIA<br />

IGNACIO ALLENDE<br />

5 DE MAYO<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

BENITO JUÁREZ<br />

PEDRO OGAZÓN<br />

MAGNOLIAS<br />

18 DE MARZO<br />

21 DE MARZO<br />

RAFAELA SUÁREZ<br />

LORENZO LEBRÓN<br />

LAS HUERTAS<br />

GRANADAS<br />

MOCTEZUMA<br />

12 DE OCTUBRE<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

PABLO SILVA GARCÍA<br />

J. JESÚS VENTURA<br />

DR. MIGUEL GALINDO<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

INDEPENDENCIA<br />

5 DE MAYO<br />

PRIMAVERA<br />

FCO. CÓRTES DE SAN BUENAVENTURA<br />

AV. MANUEL ÁLVAREZ<br />

5 DE FEBRERO<br />

PLUTARCO ELIAS<br />

DANIEL LARIOS<br />

AV. PINO SUÁREZ<br />

XICOTENCATL<br />

JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />

18 DE MARZO<br />

REFORMA<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

CARMEN SERDÁN<br />

PATRIA<br />

DE LA CRUZ<br />

GILDARDO GÓMEZ<br />

JERÓNIMO ARZAC<br />

RODOLFO CHÁVEZ CARRILO<br />

GALEANA<br />

LUCIO URIBE<br />

PRIV. DE LOS NARANJOS<br />

AND. DURANGO<br />

AND. GUANAJUATO<br />

AND. TLAXCALA<br />

AND. ZACATECAS<br />

MEDELLÍN<br />

MELCHOR OCAMPO<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

CEDRO<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

HÉROES DE NACOZARI<br />

CENTENARIO<br />

MARIANO ARISTA<br />

5 DE MAYO<br />

PROGRESO<br />

MEDELLÍN<br />

BASILIO VADILLO<br />

BENITO JUÁREZ<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

CUAUHTÉMOC<br />

FCO. VILLA<br />

MANZANILLO<br />

ARMERÍA<br />

J. DE LA BARRERA<br />

MOTOLINIA<br />

BALBINO DÁVALOS<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

VICTORIA<br />

TECOMÁN<br />

COQUIMATLÁN<br />

IXTLAHUACÁN<br />

MINATITLÁN<br />

VILLA DE ÁLVAREZ<br />

H. COLEGIO MILITAR<br />

COMALA<br />

QUESERÍA<br />

CHAPULTEPEC<br />

CORREGIDORA<br />

COLIMA<br />

VICENTE SUÁREZ<br />

PRIV. ARMONÍA<br />

INDEPENDENCIA<br />

AGUSTÍN MELGAR<br />

AQUILES SERDÁN<br />

LA ARMONÍA<br />

BARTOLOMÉ DE LAS CASAS<br />

DR. FCO. G. CARRANZA<br />

CENTENARIO<br />

LIBERTAD<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

MORELOS<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

REPÚBLICA DE CHILE<br />

DR. MIGUEL GALINDO<br />

DE LA VEGA<br />

REPÚBLICA DEL PERÚ<br />

VALERIO TRUJANO<br />

NIGROMANTE<br />

EMILIANO ZAPATA<br />

MELCHOR OCAMPO<br />

J. TRINIDAD ALAMILLO<br />

JIMÉNEZ<br />

REPÚBLICA GUATEMALA<br />

JUAN ESCUTIA<br />

REPÚBLICA DE BRASIL<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

GARROTEROS<br />

JULIÁN CARRILLO<br />

REPÚBLICA DE URUGUAY<br />

AND. FCO. VILLA<br />

AND. 13 DE SEPTIEMBRE<br />

PRIV. HUERTAS DEL SOL<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

MEDELLÍN<br />

BENITO JUÁREZ<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

AND. CONSTITUCIÓN<br />

AND. ANA MARTELL<br />

AND. FCO. VILLA<br />

MEDELLÍN<br />

CENTENARIO<br />

FCO. VILLA<br />

JAZMÍN<br />

R. CORONA<br />

CLAVEL<br />

DE LA VEGA<br />

ABASOLO<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

GALEANAS<br />

AV. CRISTOBAL COLÓN<br />

ESTEBAN GARCÍA<br />

DE LOS PINOS<br />

DE LAS ROSAS<br />

MADRE SELVA<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

REVOLUCIÓN<br />

ORQUÍDEA<br />

NACIONALES DE MÉXICO<br />

MAQUINISTAS<br />

REPÚBLICA DE CUBA<br />

MARIANO ARISTA<br />

RAFAELA SUÁREZ<br />

NIGROMANTE<br />

CONSTITUCIÓN<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

LERDO DE TEJADA<br />

REPÚBLICA DE BOLIVIA<br />

FELIPE ANGELES<br />

LAURELES<br />

MARIANO ARISTA<br />

GABINO BARREDA<br />

TABACHINES<br />

MORADAS<br />

MA. CONCEPCIÓN BARBOSA DE ANGUIANO<br />

AV. TECNOLÓGICO<br />

CONSTITUCIÓN<br />

JIMÉNEZ<br />

FILARMONICOS<br />

CABUS<br />

PRIV. FCO. VILLA<br />

ROBERTO FERNÁNDEZ MARISCAL<br />

LIBERTAD<br />

VICENTE GUERRERO<br />

FCO. I. MADERO<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

BENITO JUÁREZ<br />

JOSÉ ANTONIO TORRES<br />

CROTOS<br />

ROSA MORADA<br />

JORGE CASTEL GUERRERO<br />

AV. DE LOS MAESTROS<br />

PASEO DE L A RIVERA<br />

JOSÉ TORRES ANDRADE<br />

AQUILES SERDÁN<br />

VALERIO TRUJANO<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

SERGIO DÍAZ<br />

GABINO BARREDA<br />

FILOMENO MEDINA<br />

GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />

AV. REY COLIMAN<br />

ALMENDROS<br />

JOSÉ JUÁREZ MARTÍNEZ<br />

PASEO DE LAS FLORES<br />

LERDO DE TEJADA<br />

JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />

AV. CARLOS DE LA MADRID<br />

AMADO NERVO<br />

PROL. INDEPENDENCIA<br />

VALERIO TRUJANO<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

VICTORIA<br />

LA ATREVIDA<br />

LIBRO DE TEXTO<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

FILOMENO MEDINA<br />

JIMÉNEZ<br />

CERRO DE LOS LIBROS<br />

CERRO GRANDE<br />

FCO. VILLA<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

ALLENDE<br />

ALDAMA<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

MATAMOROS<br />

FILOMENO MEDINA<br />

*<br />

MA. FELIPA MUJICA<br />

FCO. VILLA<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

MORELOS<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

PAROTA BEJAR<br />

CAZADORES<br />

JUANA URZUA<br />

RICARDO B. NÚÑEZ<br />

FUNDICION<br />

JORGE CASTELL<br />

SUSANA ORTÍZ SILVA<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

CADENAS<br />

FCO. I. MADERO<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

MANUEL GALLARDO<br />

LEANDRO VALLE<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />

DE SAN CASTELLANO<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

RUÍZ MORA<br />

LOS REGALADO<br />

GÓMEZ FARIAS<br />

JOSÉ MARTÍ<br />

ANICETO CASTELLANOS<br />

MARIANO AZUELA<br />

*<br />

JULIO GARCÍA<br />

DEL TRABAJO<br />

FCO. MORAZÁN<br />

JOSÉ ARTIGAS<br />

JORGE WASHINGTON<br />

PAUL P. HARRIS<br />

QUETZALES<br />

1RA. DE PALAPAS<br />

ALLENDE<br />

AV. TECOMÁN<br />

COLIBRÍ<br />

AV. PALMA KERPIS<br />

4TA. DE COCOTEROS<br />

PALAMA REAL<br />

GUTIÉRREZ NÁJERA<br />

AV. SAN FERNANDO<br />

SIMÓN BOLIVAR<br />

DR. ATL<br />

M. GARCÍA M.<br />

ANTONIO JOSE DE SUCRE<br />

CONDOR<br />

CISNES<br />

FELIPE VALLE<br />

MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />

RICARDO FLORES MAGÓN<br />

GRAL. PASCUAL OROZCO<br />

LORENZO LÓPEZ<br />

FCO. I. MADERO<br />

BERNARDO O´HIGGINS R.<br />

JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />

GORRIÓN<br />

ÁGUILAS<br />

PROFR. GENOVEVA SÁNCHEZ<br />

A. M. CEDEÑO<br />

ALFONSO MICHEL<br />

PABLO NERUDA<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

DEL CAMPESINO, SUR<br />

GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />

GRAL. IGNACIO VALENZUELA<br />

A. LOPEZ MATEOS<br />

MANIFIESTO DE SAN ANDRÉS<br />

PALMA RUBELINA<br />

EMILIO CARRANZA<br />

GUSTAVO DÍAZ ORDAZ<br />

DEL AGRARISTA<br />

HDA. DEL VALLE<br />

AV. CONSTITUCIÓN<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

AV. FELIPE SEVILLA DEL RÍO<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

GRACIANO SÁNCHEZ<br />

GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS HDA. BUENAVISTA<br />

JAIME TORRES B.<br />

AV. CONSTITUCIÓN<br />

4TA. DE PALAPAS<br />

3RA. DE PALAPAS<br />

2DA. DE PALAPAS<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

PROFR. GENOVEVA SÁNCHEZ<br />

XAVIER VILLAURRUTIA<br />

E. GONZÁLES MARTÍNEZ<br />

MARTÍN LUIS GUZMÁN<br />

FILOMENO MEDINA<br />

ANTONIO CASO<br />

JUSTO SIERRA<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

GRAL. JUAN SARABIA<br />

XAVIER VILLAURRUTIA<br />

L. GARCÍA R.<br />

LEONA VICARIO<br />

PRIV. LOS REGALADO<br />

PRIV. VICENTE GUERRERO<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

PASEO DE LOS COCOTEROS<br />

GABINO BARREDA<br />

JUAN ÁLVAREZ<br />

GRAL. MANUEL CHAO<br />

PASEO DE LOS COCOTEROS<br />

6TA. DE PALAPAS<br />

PRIV. GUTIÉRREZ RUÍZ<br />

VICENTE GUERRERO<br />

MORELOS<br />

FCO. ZARCO<br />

CARLOS SÁNCHEZ<br />

LUIS G. URBINA<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

3RA. DE LAS PALMAS<br />

RUBÉN DARIO<br />

RUFINO TAMAYO<br />

RAFAEL HEREDIA V.<br />

ANTONIO CASO<br />

RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

PRIV. LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

LOS REGALADO<br />

GRAL. ROQUE GONZÁLES GARCÍA<br />

GRAL. FCO. MURGUÍA<br />

GABRIELA MISTRAL<br />

ABASOLO<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

ALLENDE<br />

BLAS GALINDO<br />

AV. PASEO DE LA REVOLUCIÓN<br />

COLOBRÍ<br />

MANUEL ACUÑA<br />

PROFR. OTILIO MONTAÑO<br />

HDA. DEL ROSARIO<br />

CONDOR<br />

HDA. DE CHIAPA<br />

RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />

DEL CAMPESINO, NORTE<br />

NARCISO BASSOLS<br />

EJIDO<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

HDA. SAN ANTONIO<br />

HDA. DE LA CAPACHA<br />

GORRIÓN<br />

LEÓN FELIPE<br />

JOSÉ VASCONCELOS<br />

1RO. DE MAYO<br />

FCO. ZARCO<br />

MANUEL ALTAMIRANO<br />

ANTONIO CASO<br />

J. JESÚS PONCE<br />

JUSTO SIERRA<br />

PRIMAVERA<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

LEONARDO B. GUTIÉRREZ<br />

GRAL. LUCIO BLANCO<br />

ARTICULO 27<br />

SOTO GAMA<br />

HDA. DE LA ESTANCIA<br />

HDA. DE QUESERÍA<br />

GARCÍA LORCA<br />

JOAQUÍN FERNÁNDEZ DE LIZARDI<br />

GUTIÉRREZ NÁJERA<br />

JOSÉ SANTOS CHOCANO<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

JOSÉ G. ALCARAZ<br />

IGNACIO TORRES<br />

HDA. LA ALBARRADA<br />

HDA. DE CAMOTLÁN<br />

AND. CANANEA<br />

AGUSTÍN YAÑEZ<br />

HDA. DE BELÉN<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

GABRIELA MISTRAL<br />

PROFRA. CELSA VIRGEN<br />

HDA. EL ESPINAL<br />

HDA. DE LA MEDIA LUNA<br />

HDA. DEL SOL<br />

EMILIO RABASA<br />

EMILIO CARBALLIDO<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

FRANCISCO. J. MUJICA<br />

MANUEL ALTAMIRANO<br />

**<br />

10 DE JUNIO<br />

HDA. DE BUENA VISTA<br />

MIGUEL DE CERVANTES S.<br />

JUAN ÁLVAREZ<br />

ADILFO BÉCQUER<br />

JUAN RULFO<br />

DIEGO RIVERA<br />

CARLOS PIZANO SAUCEDO<br />

AND. S. ALVARADO<br />

CASA DEL OBRERO MUNDIAL<br />

PROYECTO: Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />

RICARDO B. NÚÑEZ<br />

AV. TECNOLÓGICO<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />

DE CICLOVÍAS<br />

S I M B O L O G I A<br />

CICLOVIA EXISTENTE<br />

CICLOVIA PROPUESTA A CORTO PLAZO<br />

CICLOVIA A MEDIANO PLAZO<br />

CICLOVIA A LARGO PLAZO<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

Simbología Básica<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

CARRETERA ESTATAL<br />

CARRETERA FEDERAL<br />

VÍA FERREA<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

MANUEL ACUÑA<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

VICENTE GUERRERO<br />

RICARDO FLORES MAGÓN<br />

A. LOPEZ MATEOS<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

JUAN RULFO<br />

MANUEL PAINO<br />

PABLO NERUDA<br />

°<br />

10 DE JUNIO<br />

DIEGO RIVERA<br />

MANUEL M. DIÉGUEZ<br />

HDA. DE SANTIAGO<br />

MANUEL PAINO<br />

ALFONSO SIERRA PARTIDA<br />

RUBÉN DARIO<br />

LIC. DANIEL MORENO*<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

**<br />

AV. INSURGENTES<br />

NICOLÁS LENIN<br />

HDA. DE SANTIAGUITO<br />

J. JESÚS PONCE<br />

JOSÉ G. ALCARAZ<br />

LIBRAMIENTO COLIMA ORIENTE<br />

JUAN JOSÉ ARREOLA<br />

ALFONSO REYES<br />

AGUSTÍN SANTA CRUZ<br />

RAFAEL MACEDO<br />

PRIV. LA RAZA<br />

LUIS G. URBINA<br />

BLVD. CAMINO REAL<br />

RINCONADA JACARANDA<br />

OBREROS<br />

VICENTE LOMBARDO T.<br />

GRAL. HERIBERTO JARA<br />

DE LOS TRABAJADORES<br />

CARLOS MARX<br />

SANTA GERTRUDIS<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

PABLO NERUDA<br />

GABRIELA MISTRAL<br />

ALBERTO LARIOS<br />

AV. COLIMA<br />

JAIME SABINES<br />

JOSÉ G. ALCARAZ<br />

MANUEL SÁNCHEZ SILVA<br />

MANUEL M. DIÉGUEZ<br />

AND. COLIMA<br />

PROPUESTA DE CICLOVIAS<br />

Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />

IPCO<br />

Software: ArcGis 9.3<br />

Elaboro:<br />

Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />

FECHA:<br />

JUL. 2011<br />

5000-RG-02<br />

REVISIÓN 01<br />

MARZO 2011<br />

MANUEL ALTAMIRANO<br />

AND. 5<br />

DE LA RAZA<br />

NO. LÁMINA<br />

4.2<br />

ESCALA:<br />

90 45 0 90 Metros<br />

EBREOS

JUAN DIOS PIEZZA<br />

LÁZARO CÁRDENAS<br />

JUAN ALDAMA<br />

BALBINO DÁVALOS<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

RÍO MINATITLÁN<br />

FRESNO<br />

ACACIAS<br />

RÍO SALADO<br />

AV. JOSE ANTONIO DÍAZ<br />

RÍO COAHUYANA<br />

RÍO MARABASCO<br />

RÍO ARMERÍA<br />

BLVD. CHÁVEZ CARRILLO<br />

AND. PINO<br />

EUCALIPTO<br />

FRESNO SUR<br />

LEONEL RAMÍREZ GARCÍA<br />

JUAN TORREZ VIRGEN<br />

CONSTITUCIÓN<br />

FRAY PEDRO DE GANTE<br />

FRESNO<br />

FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />

VICENTE GUERRERO<br />

CAOBA<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

PAROTAS<br />

PRIV. JUAN ALDAMA<br />

TULIPANES<br />

JUVENTINO ROSAS<br />

SOR JUANA INES DE LA CRUZ<br />

FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />

ALAMO<br />

PROFR. FCO. SOLORZANO PIZANO<br />

PROFR. FCO. PAMPLONA<br />

VICTORIANO GUZMÁN<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

INDEPENDENCIA<br />

PROFRA. MATILDE GONZÁLEZ<br />

PROFRA. PAULA VERJÁN<br />

M. VIRGEN MORFIN<br />

ZARAGOZA<br />

ENCARNACIÓN REYES<br />

FRAY PEDRO DE GANTE<br />

MAGNOLIAS<br />

ESPAÑA<br />

FRAMBOYAN<br />

PASEO DEL ROBLE<br />

PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />

GERONIMO LOPEZ<br />

H. AYUNTAMIENTO DE COLIMA<br />

2009-2012<br />

PASEO DE LA CEIBA<br />

IGNACIO ALLENDE<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

5 DE MAYO<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

PEDRO OGAZÓN<br />

AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />

MAGNOLIAS<br />

FCO. CÓRTES DE SAN BUENAVENTURA<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

21 DE MARZO<br />

MOTOLINIA<br />

LORENZO LEBRÓN<br />

LAS HUERTAS<br />

GRANADAS<br />

PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />

18 DE MARZO<br />

MATAMOROS<br />

RAFAELA SUÁREZ<br />

PRIV. MOTOLINIA<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

12 DE OCTUBRE<br />

MOCTEZUMA<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

PABLO SILVA GARCÍA<br />

DR. MIGUEL GALINDO<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

INDEPENDENCIA<br />

J. JESÚS VENTURA<br />

AV. MANUEL ÁLVAREZ<br />

PLUTARCO ELIAS<br />

DANIEL LARIOS<br />

AV. PINO SUÁREZ<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

PRIMAVERA<br />

XICOTENCATL<br />

JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />

DE LA CRUZ<br />

18 DE MARZO<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

5 DE MAYO<br />

GILDARDO GÓMEZ<br />

GALEANA<br />

CEDRO<br />

LUCIO URIBE<br />

PRIV. DE LOS NARANJOS<br />

RODOLFO CHÁVEZ CARRILO<br />

REFORMA<br />

AND. DURANGO<br />

AND. GUANAJUATO<br />

AND. TLAXCALA<br />

AND. ZACATECAS<br />

MEDELLÍN<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

HÉROES DE NACOZARI<br />

CARMEN SERDÁN<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

MARIANO ARISTA<br />

PROGRESO<br />

CENTENARIO<br />

BALBINO DÁVALOS<br />

CUAUHTÉMOC<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

MEDELLÍN<br />

BASILIO VADILLO<br />

BENITO JUÁREZ<br />

PABLO SILVA GARCÍA<br />

FCO. VILLA<br />

J. DE LA BARRERA<br />

MOTOLINIA<br />

ARMERÍA<br />

VICTORIA<br />

H. COLEGIO MILITAR<br />

COLIMA<br />

CHAPULTEPEC<br />

VICENTE SUÁREZ<br />

PRIV. ARMONÍA<br />

DR. FCO. G. CARRANZA<br />

CORREGIDORA<br />

AQUILES SERDÁN<br />

INDEPENDENCIA<br />

BARTOLOMÉ DE LAS CASAS<br />

LIBERTAD<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

AGUSTÍN MELGAR<br />

F. MONTES DE OCA<br />

EMILIANO ZAPATA<br />

DR. MIGUEL GALINDO<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

VALERIO TRUJANO<br />

NIGROMANTE<br />

DE LA VEGA<br />

JUAN ESCUTIA<br />

J. TRINIDAD ALAMILLO<br />

JIMÉNEZ<br />

CENTENARIO<br />

MEDELLÍN<br />

REPÚBLICA DE CHILE<br />

REPÚBLICA DEL PERÚ<br />

PRIV. HUERTAS DEL SOL<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

REFORMA<br />

MORELOS<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

BENITO JUÁREZ<br />

MELCHOR OCAMPO<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

AND. CONSTITUCIÓN<br />

AND. ANA MARTELL<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

GARROTEROS<br />

JULIÁN CARRILLO<br />

REPÚBLICA MEXICANA<br />

AND. FCO. VILLA<br />

AND. 13 DE SEPTIEMBRE<br />

MEDELLÍN<br />

BASILIO VADILLO<br />

AND. FCO. VILLA<br />

CENTENARIO<br />

JAZMÍN<br />

FCO. VILLA<br />

R. CORONA<br />

CLAVEL<br />

DE LA VEGA<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

LERDO DE TEJADA<br />

RAFAELA SUÁREZ<br />

NIGROMANTE<br />

ABASOLO<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

JIMÉNEZ<br />

GALEANAS<br />

AV. CRISTOBAL COLÓN<br />

NACIONALES DE MÉXICO<br />

MAQUINISTAS<br />

AND. EMILIANO ZAPATA<br />

MARIANO ARISTA<br />

CONSTITUCIÓN<br />

LAURELES<br />

FELIPE ANGELES<br />

DOROTEO LÓPEZ<br />

GABINO BARREDA<br />

MARIANO ARISTA<br />

DE LOS PINOS<br />

DE LAS ROSAS<br />

MADRE SELVA<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

REVOLUCIÓN<br />

ORQUÍDEA<br />

ESTEBAN GARCÍA<br />

TABACHINES<br />

MORADAS<br />

REMACHADORES<br />

MA. CONCEPCIÓN BARBOSA DE ANGUIANO<br />

FILARMONICOS<br />

LERDO DE TEJADA<br />

CABUS<br />

ROBERTO FERNÁNDEZ MARISCAL<br />

LIBERTAD<br />

CONSTITUCIÓN<br />

JOSÉ ANTONIO TORRES<br />

CROTOS<br />

DOROTEO LÓPEZ<br />

VICENTE GUERRERO<br />

BENITO JUÁREZ<br />

PRIV. FCO. VILLA<br />

AV. DE LOS MAESTROS<br />

PASEO DE L A RIVERA<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

NETZAHUALCÓYOTL<br />

ROSA MORADA<br />

JORGE CASTEL GUERRERO<br />

JOSÉ TORRES ANDRADE<br />

AQUILES SERDÁN<br />

VALERIO TRUJANO<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

FCO. I. MADERO<br />

GABINO BARREDA<br />

ALMENDROS<br />

AV. TECNOLÓGICO<br />

SERGIO DÍAZ<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

AV. REY COLIMAN<br />

GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />

JOSÉ JUÁREZ MARTÍNEZ<br />

AMADO NERVO<br />

PROL. INDEPENDENCIA<br />

PASEO DE LAS FLORES<br />

CORREGIDORA<br />

VICTORIA<br />

LA ATREVIDA<br />

VALERIO TRUJANO<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

JIMÉNEZ<br />

FILOMENO MEDINA<br />

LERDO DE TEJADA<br />

AV. CARLOS DE LA MADRID<br />

LA ARMONÍA<br />

LIBRO DE TEXTO<br />

LOS REGALADO<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

ALLENDE<br />

FCO. VILLA<br />

ALDAMA<br />

JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />

PASEO DE LA PLAYA<br />

MA. FELIPA MUJICA<br />

RICARDO B. NÚÑEZ<br />

FILOMENO MEDINA<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

MATAMOROS<br />

MORELOS<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

CAZADORES<br />

AV. TECNOLÓGICO<br />

JUANA URZUA<br />

RICARDO B. NÚÑEZ<br />

FUNDICION<br />

JORGE CASTELL<br />

SUSANA ORTÍZ SILVA<br />

FCO. VILLA<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

CADENAS<br />

FCO. I. MADERO<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

LEANDRO VALLE<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />

RUÍZ MORA<br />

MANUEL GALLARDO<br />

GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />

JAIME TORRES B.<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

AV. CONSTITUCIÓN<br />

GABINO BARREDA<br />

GÓMEZ FARIAS<br />

JOSÉ MARTÍ<br />

ANICETO CASTELLANOS<br />

MARIANO AZUELA<br />

1RA. DE PALAPAS<br />

PALMA RUBELINA<br />

JULIO GARCÍA<br />

DEL TRABAJO<br />

FCO. MORAZÁN<br />

JOSÉ ARTIGAS<br />

JORGE WASHINGTON<br />

PAUL P. HARRIS<br />

E. GONZÁLES MARTÍNEZ<br />

MARTÍN LUIS GUZMÁN<br />

FILOMENO MEDINA<br />

3RA. DE PALAPAS<br />

2DA. DE PALAPAS<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

J. GOROSTIZA<br />

4TA. DE PALAPAS<br />

PROFR. GENOVEVA SÁNCHEZ<br />

JUSTO SIERRA<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

PRIV. LOS REGALADO<br />

PRIV. VICENTE GUERRERO<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

ANTONIO CASO<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

JUAN ÁLVAREZ<br />

PALAMA REAL<br />

ALLENDE<br />

M. GARCÍA M.<br />

XAVIER VILLAURRUTIA<br />

L. GARCÍA R.<br />

LEONA VICARIO<br />

VICENTE GUERRERO<br />

MORELOS<br />

6TA. DE PALAPAS<br />

RICARDO FLORES MAGÓN<br />

GUTIÉRREZ NÁJERA<br />

AV. SAN FERNANDO<br />

SIMÓN BOLIVAR<br />

ANTONIO JOSE DE SUCRE<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

GRAL. JOSÉ INÉS CHÁVEZ<br />

DR. ATL<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

PRIV. GUTIÉRREZ RUÍZ<br />

FELIPE VALLE<br />

MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />

LORENZO LÓPEZ<br />

FCO. I. MADERO<br />

BERNARDO O´HIGGINS R.<br />

JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />

PROFR. GENOVEVA SÁNCHEZ<br />

A. M. CEDEÑO<br />

ALFONSO MICHEL<br />

CARLOS SÁNCHEZ<br />

LUIS G. URBINA<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

VICENTE GUERRERO<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

RUBÉN DARIO<br />

RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />

FCO. ZARCO<br />

MANUEL ACUÑA<br />

PABLO NERUDA<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

DEL CAMPESINO, SUR<br />

GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />

GRAL. IGNACIO VALENZUELA<br />

GRAL. PASCUAL OROZCO<br />

GRAL. MANUEL CHAO<br />

RUFINO TAMAYO<br />

RAFAEL HEREDIA V.<br />

ANTONIO CASO<br />

PRIV. LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

RICARDO FLORES MAGÓN<br />

ABASOLO<br />

A. LOPEZ MATEOS<br />

BLAS GALINDO<br />

SILVESTRE REVUELTAS<br />

GABRIELA MISTRAL<br />

ALLENDE<br />

EMILIO CARRANZA<br />

AV. CONSTITUCIÓN<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

AV. FELIPE SEVILLA DEL RÍO<br />

VICENTE GUERRERO<br />

GUSTAVO DÍAZ ORDAZ<br />

DEL AGRARISTA<br />

HDA. DEL VALLE<br />

A. DE BETANCOURT<br />

A. LOPEZ MATEOS<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

GRACIANO SÁNCHEZ<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

ALFONSO SIERRA PARTIDA<br />

AV. TECOMÁN<br />

ALFONSO REYES<br />

RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />

MANUEL ACUÑA<br />

DEL CAMPESINO, NORTE<br />

PROFR. OTILIO MONTAÑO<br />

HDA. DEL ROSARIO<br />

NARCISO BASSOLS<br />

EJIDO<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

MORELOS<br />

LEÓN FELIPE<br />

LUIS G. URBINA<br />

MANUEL ALTAMIRANO<br />

FCO. ZARCO<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

HDA. SAN ANTONIO<br />

J. JESÚS PONCE<br />

SOTO GAMA<br />

ADILFO BÉCQUER<br />

AGUSTÍN SANTA CRUZ<br />

ANTONIO CASO<br />

LEONARDO B. GUTIÉRREZ<br />

PROYECTO: Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />

DE CICLOVÍAS<br />

S I M B O L O G I A<br />

CICLOVIA EXISTENTE<br />

CICLOVIA PROPUESTA A CORTO PLAZO<br />

ACCESIBILIDAD: RADIO 300 M<br />

Simbología Básica<br />

CARRETERA ESTATAL<br />

CARRETERA FEDERAL<br />

VÍA FERREA<br />

LEONA VICARIO<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

LOS REGALADO<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

JUAN RULFO<br />

MANUEL PAINO<br />

GUTIÉRREZ NÁJERA<br />

°<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

GRAL. LUCIO BLANCO<br />

ARTICULO 27<br />

GARCÍA LORCA<br />

PABLO NERUDA<br />

JOSÉ G. ALCARAZ<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

JUSTO SIERRA<br />

PRIMAVERA<br />

1RO. DE MAYO<br />

IGNACIO TORRES<br />

HDA. LA ALBARRADA<br />

JOSÉ SANTOS CHOCANO<br />

JUAN JOSÉ ARREOLA<br />

AND. CANANEA<br />

FRANCISCO. J. MUJICA<br />

EMILIO CARBALLIDO<br />

JUAN RULFO<br />

GABRIELA MISTRAL<br />

HDA. DE BELÉN<br />

JOSÉ VASCONCELOS<br />

BLVD. CAMINO REAL<br />

PROFRA. CELSA VIRGEN<br />

AV. INSURGENTES<br />

**<br />

10 DE JUNIO<br />

DE LA RAZA<br />

AGUSTÍN YAÑEZ<br />

JUAN ÁLVAREZ<br />

JOAQUÍN FERNÁNDEZ DE LIZARDI<br />

J. JESÚS FIGUEROA TORRES<br />

AND. RÍO BLANCO<br />

HDA. DE BUENA VISTA<br />

HDA. DEL CARMEN<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

MANUEL ALTAMIRANO<br />

DIEGO RIVERA<br />

MANUEL PAINO<br />

JOSÉ G. ALCARAZ<br />

RUBÉN DARIO<br />

CARLOS PIZANO SAUCEDO<br />

AND. S. ALVARADO<br />

CASA DEL OBRERO MUNDIAL<br />

10 DE JUNIO<br />

DIEGO RIVERA<br />

PABLO NERUDA<br />

MÁRTIRES DE CHICAGO<br />

ROSARIO CASTELLANOS<br />

ANTONIO CASO<br />

MANUEL M. DIÉGUEZ<br />

**<br />

LIC. DANIEL MORENO*<br />

VICENTE LOMBARDO T.<br />

MANUEL M. DIÉGUEZ<br />

GRAL. HERIBERTO JARA<br />

NICOLÁS LENIN<br />

HDA. DE SANTIAGO<br />

J. JESÚS PONCE<br />

RINCONADA JACARANDA<br />

PRIV. LA RAZA<br />

OBREROS<br />

CARLOS MARX<br />

AV. COLIMA<br />

DE LOS TRABAJADORES<br />

ACCESIBILIDAD DE LA RED<br />

CICLISTA PROPUESTA, 300 M<br />

Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />

IPCO<br />

Software: ArcGis 9.3<br />

Elaboro:<br />

Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />

FECHA:<br />

JUL. 2011<br />

5000-RG-02<br />

REVISIÓN 01<br />

MARZO 2011<br />

SANTA GERTRUDIS<br />

NO. LÁMINA<br />

4.3<br />

ESCALA:<br />

90 45 0 90 Metros

AV. GRAL. LAZARO CARDENAS<br />

PROL. CRISTOBAL COLÓN<br />

PRIV. FATIMA<br />

SAUCE<br />

AND. ALMENDRO<br />

NOGAL<br />

MANUEL M. PONCE<br />

JUAN DIOS PIEZZA<br />

RÍO NARANJO<br />

RÍO COAHUYANA<br />

TABACHIN<br />

ENCINO<br />

CEDRO<br />

MANUEL RUIZ<br />

FCO. VACA<br />

LÁZARO CÁRDENAS<br />

FRESNO<br />

JUAN ALDAMA<br />

BALBINO DÁVALOS<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

RÍO MINATITLÁN<br />

RÍO MARABASCO<br />

BLVD. CHÁVEZ CARRILLO<br />

AND. PINO<br />

EUCALIPTO<br />

LIC. RICARDO PALACIOS<br />

LIBERATO MALDONADO<br />

LONGINO BANDA<br />

AV. COLON<br />

PLUTARCO ELIAS<br />

FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />

PROFR. FCO. PAMPLONA<br />

PROFRA. MATILDE GONZÁLEZ<br />

VICTORIANO GUZMÁN<br />

PROFR. ROSENDO R. RIVERA<br />

CONSTITUCIÓN<br />

FRAY PEDRO DE GANTE<br />

AND. BARCINO<br />

AND. BUGAMBILIA<br />

AND. JACARANDA<br />

RÍO ARMERÍA<br />

FRESNO SUR<br />

LEONEL RAMÍREZ GARCÍA<br />

JUAN TORREZ VIRGEN<br />

FRESNO<br />

VICENTE GUERRERO<br />

SOR JUANA INES DE LA CRUZ<br />

INDEPENDENCIA<br />

ACACIAS<br />

RÍO SALADO<br />

AV. JOSE ANTONIO DÍAZ<br />

CAOBA<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

PAROTAS<br />

PRIV. JUAN ALDAMA<br />

TULIPANES<br />

ZARAGOZA<br />

JUVENTINO ROSAS<br />

SOR JUANA INES DE LA CRUZ<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

FCO. SOLORZANO BÉJAR<br />

ALAMO<br />

PROFR. FCO. SOLORZANO PIZANO<br />

PROFRA. PAULA VERJÁN<br />

H. AYUNTAMIENTO DE COLIMA<br />

2009-2012<br />

ENCARNACIÓN REYES<br />

FRAY PEDRO DE GANTE<br />

MAGNOLIAS<br />

ESPAÑA<br />

FRAMBOYAN<br />

PASEO DEL ROBLE<br />

PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />

GERONIMO LOPEZ<br />

5 DE FEBRERO<br />

PASEO DE LA CEIBA<br />

M. VIRGEN MORFIN<br />

IGNACIO ALLENDE<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

5 DE MAYO<br />

AV. FCO. JAVIER MINA<br />

PEDRO OGAZÓN<br />

MOTOLINIA<br />

AV. ANASTACIO BRIZUELA<br />

MAGNOLIAS<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

21 DE MARZO<br />

LORENZO LEBRÓN<br />

LAS HUERTAS<br />

GRANADAS<br />

PASEO DE LAS ARBOLEDAS<br />

18 DE MARZO<br />

RAFAELA SUÁREZ<br />

PRIV. MOTOLINIA<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

12 DE OCTUBRE<br />

MOCTEZUMA<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

PABLO SILVA GARCÍA<br />

FCO. CÓRTES DE SAN BUENAVENTURA<br />

DR. MIGUEL GALINDO<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

INDEPENDENCIA<br />

J. JESÚS VENTURA<br />

AV. MANUEL ÁLVAREZ<br />

PLUTARCO ELIAS<br />

DANIEL LARIOS<br />

AV. PINO SUÁREZ<br />

GREGORIO TORRES QUINTERO<br />

PRIMAVERA<br />

XICOTENCATL<br />

JOSÉ ANTONIO DÍAZ<br />

DE LA CRUZ<br />

18 DE MARZO<br />

MANUEL ÁLVAREZ<br />

5 DE MAYO<br />

GILDARDO GÓMEZ<br />

GALEANA<br />

LUCIO URIBE<br />

PRIV. DE LOS NARANJOS<br />

MEDELLÍN<br />

RODOLFO CHÁVEZ CARRILO<br />

REFORMA<br />

AND. DURANGO<br />

AND. GUANAJUATO<br />

AND. TLAXCALA<br />

AND. ZACATECAS<br />

CEDRO<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

HÉROES DE NACOZARI<br />

CARMEN SERDÁN<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

MARIANO ARISTA<br />

PROGRESO<br />

CENTENARIO<br />

BALBINO DÁVALOS<br />

CUAUHTÉMOC<br />

16 DE SEPTIEMBRE<br />

MEDELLÍN<br />

BASILIO VADILLO<br />

BENITO JUÁREZ<br />

PABLO SILVA GARCÍA<br />

FCO. VILLA<br />

J. DE LA BARRERA<br />

MOTOLINIA<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

GILDARDO GÓMEZ<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

VICTORIA<br />

COLIMA<br />

H. COLEGIO MILITAR<br />

CHAPULTEPEC<br />

VICENTE SUÁREZ<br />

PRIV. ARMONÍA<br />

DR. FCO. G. CARRANZA<br />

CORREGIDORA<br />

AQUILES SERDÁN<br />

INDEPENDENCIA<br />

AGUSTÍN MELGAR<br />

EMILIANO ZAPATA<br />

BARTOLOMÉ DE LAS CASAS<br />

LIBERTAD<br />

SANTOS DEGOLLADO<br />

J. JESÚS CARRRANZA<br />

F. MONTES DE OCA<br />

DR. MIGUEL GALINDO<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

VALERIO TRUJANO<br />

NIGROMANTE<br />

DE LA VEGA<br />

JUAN ESCUTIA<br />

REPÚBLICA DEL PERÚ<br />

PRIV. HUERTAS DEL SOL<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

REFORMA<br />

MORELOS<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

J. TRINIDAD ALAMILLO<br />

JIMÉNEZ<br />

CENTENARIO<br />

MEDELLÍN<br />

BENITO JUÁREZ<br />

MELCHOR OCAMPO<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

AND. CONSTITUCIÓN<br />

AND. ANA MARTELL<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

GARROTEROS<br />

AND. FCO. VILLA<br />

AND. 13 DE SEPTIEMBRE<br />

MEDELLÍN<br />

BASILIO VADILLO<br />

JULIÁN CARRILLO<br />

AND. FCO. VILLA<br />

CENTENARIO<br />

JAZMÍN<br />

FCO. VILLA<br />

R. CORONA<br />

CLAVEL<br />

DE LA VEGA<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

LERDO DE TEJADA<br />

RAFAELA SUÁREZ<br />

NIGROMANTE<br />

ABASOLO<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

JIMÉNEZ<br />

GALEANAS<br />

AV. CRISTOBAL COLÓN<br />

NACIONALES DE MÉXICO<br />

MAQUINISTAS<br />

AND. EMILIANO ZAPATA<br />

MARIANO ARISTA<br />

CONSTITUCIÓN<br />

LAURELES<br />

FELIPE ANGELES<br />

DOROTEO LÓPEZ<br />

MARIANO ARISTA<br />

DE LOS PINOS<br />

DE LAS ROSAS<br />

MADRE SELVA<br />

MACLOVIO HERRERA<br />

GABINO BARREDA<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

REVOLUCIÓN<br />

ORQUÍDEA<br />

ESTEBAN GARCÍA<br />

TABACHINES<br />

MORADAS<br />

REMACHADORES<br />

PRIV. FCO. VILLA<br />

CONSTITUCIÓN<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

FILARMONICOS<br />

LERDO DE TEJADA<br />

CABUS<br />

MA. CONCEPCIÓN FARÍAS DE LEÓN<br />

JOSÉ ANTONIO TORRES<br />

CROTOS<br />

DOROTEO LÓPEZ<br />

AV. DE LOS MAESTROS<br />

PASEO DE L A RIVERA<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

NETZAHUALCÓYOTL<br />

ROSA MORADA<br />

AQUILES SERDÁN<br />

VALERIO TRUJANO<br />

LIBERTAD<br />

VICENTE GUERRERO<br />

FCO. I. MADERO<br />

BENITO JUÁREZ<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

SERGIO DÍAZ<br />

GABINO BARREDA<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

AV. REY COLIMAN<br />

GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />

ALMENDROS<br />

PASEO DE LAS FLORES<br />

AMADO NERVO<br />

PROL. INDEPENDENCIA<br />

CORREGIDORA<br />

LA ATREVIDA<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

BELISARIO DOMÍNGUEZ<br />

VICTORIA<br />

VALERIO TRUJANO<br />

JIMÉNEZ<br />

LERDO DE TEJADA<br />

AV. CARLOS DE LA MADRID<br />

LA ARMONÍA<br />

LIBRO DE TEXTO<br />

LOS REGALADO<br />

ALVARO OBREGÓN<br />

FILOMENO MEDINA<br />

FCO. VILLA<br />

ALDAMA<br />

ALLENDE<br />

JOSÉ PIMENTEL LLERENAS<br />

PASEO DE LA PLAYA<br />

MA. FELIPA MUJICA<br />

RICARDO B. NÚÑEZ<br />

FILOMENO MEDINA<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

PAROTA BEJAR<br />

MATAMOROS<br />

MORELOS<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

AV. 20 DE NOVIEMBRE<br />

CAZADORES<br />

AV. TECNOLÓGICO<br />

JUANA URZUA<br />

RICARDO B. NÚÑEZ<br />

FUNDICION<br />

JORGE CASTELL<br />

SUSANA ORTÍZ SILVA<br />

FCO. VILLA<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

CADENAS<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

FCO. I. MADERO<br />

AV. CONSTITUCIÓN<br />

MANUEL GALLARDO<br />

LEANDRO VALLE<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN SUR<br />

RUÍZ MORA<br />

GRAL. JUAN JOSÉ RÍOS<br />

JAIME TORRES B.<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

GÓMEZ FARIAS<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

JOSÉ MARTÍ<br />

ANICETO CASTELLANOS<br />

MARIANO AZUELA<br />

3RA. DE PALAPAS<br />

2DA. DE PALAPAS<br />

1RA. DE PALAPAS<br />

PALMA RUBELINA<br />

JULIO GARCÍA<br />

DEL TRABAJO<br />

FCO. MORAZÁN<br />

JOSÉ ARTIGAS<br />

JORGE WASHINGTON<br />

PAUL P. HARRIS<br />

PROFR. GENOVEVA SÁNCHEZ<br />

E. GONZÁLES MARTÍNEZ<br />

MARTÍN LUIS GUZMÁN<br />

FILOMENO MEDINA<br />

J. GOROSTIZA<br />

ANTONIO CASO<br />

JUSTO SIERRA<br />

PRIV. LOS REGALADO<br />

PRIV. VICENTE GUERRERO<br />

ALLENDE<br />

PALAMA REAL<br />

M. GARCÍA M.<br />

XAVIER VILLAURRUTIA<br />

GABINO BARREDA<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

JUAN ÁLVAREZ<br />

L. GARCÍA R.<br />

LEONA VICARIO<br />

VICENTE GUERRERO<br />

MORELOS<br />

RICARDO FLORES MAGÓN<br />

AV. SAN FERNANDO<br />

SIMÓN BOLIVAR<br />

ANTONIO JOSE DE SUCRE<br />

DÍAZ MIRÓN<br />

AV. PASEO DE LA REVOLUCIÓN<br />

6TA. DE PALAPAS<br />

DR. ATL<br />

LUIS G. URBINA<br />

GUTIÉRREZ NÁJERA<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

PRIV. GUTIÉRREZ RUÍZ<br />

RUBÉN DARIO<br />

FELIPE VALLE<br />

MARGARITA MAZA DE JUÁREZ<br />

LORENZO LÓPEZ<br />

FCO. I. MADERO<br />

BERNARDO O´HIGGINS R.<br />

JOSÉ DE SAN MARTÍN<br />

PROFR. GENOVEVA SÁNCHEZ<br />

A. M. CEDEÑO<br />

ALFONSO MICHEL<br />

CARLOS SÁNCHEZ<br />

FCO. ZARCO<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

MANUEL ACUÑA<br />

VICENTE GUERRERO<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

PABLO NERUDA<br />

CALZADA PEDRO A. GALVÁN NORTE<br />

IGNACIO ZARAGOZA<br />

DEL CAMPESINO, SUR<br />

GRAL. JOSÉ DE LA LUZ BLANCO<br />

GRAL. IGNACIO VALENZUELA<br />

GRAL. PASCUAL OROZCO<br />

GRAL. MANUEL CHAO<br />

RUFINO TAMAYO<br />

RAFAEL HEREDIA V.<br />

PRIV. LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

LEONA VICARIO<br />

LOS REGALADO<br />

ANTONIO CASO<br />

RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />

RICARDO FLORES MAGÓN<br />

ABASOLO<br />

A. LOPEZ MATEOS<br />

BLAS GALINDO<br />

SILVESTRE REVUELTAS<br />

GABRIELA MISTRAL<br />

ALFONSO REYES<br />

EMILIO CARRANZA<br />

JUAN ÁLVAREZ<br />

AV. FELIPE SEVILLA DEL RÍO<br />

VICENTE GUERRERO<br />

GUSTAVO DÍAZ ORDAZ<br />

DEL AGRARISTA<br />

HDA. DEL VALLE<br />

A. DE BETANCOURT<br />

A. LOPEZ MATEOS<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

MIGUEL HIDALGO<br />

GRACIANO SÁNCHEZ<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

AV. CONSTITUCIÓN<br />

JUAN RULFO<br />

ALFONSO SIERRA PARTIDA<br />

PROYECTO: Nombre <strong>de</strong> la lámina:<br />

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN<br />

DE CICLOVÍAS<br />

S I M B O L O G I A<br />

EXISTENTE<br />

PROPUESTA<br />

PARADA DE RUTA<br />

COBERTURA DEL CICLOPUERTO<br />

CICLOVIA EXISTENTE<br />

CICLOVIA PROPUESTA A CORTO PLAZO<br />

Simbología Básica<br />

CARRETERA ESTATAL<br />

CARRETERA FEDERAL<br />

VÍA FERREA<br />

VENUSTIANO CARRANZA<br />

NICOLÁS BRAVO<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

ALLENDE<br />

27 DE SEPTIEMBRE<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

AV. TECOMÁN<br />

°<br />

JUAN JOSÉ ARREOLA<br />

MANUEL ACUÑA<br />

DEL CAMPESINO, NORTE<br />

PROFR. OTILIO MONTAÑO<br />

HDA. DEL ROSARIO<br />

HDA. DE CHIAPA<br />

RAMÓN LÓPEZ VELARDE<br />

AV. NIÑOS HÉROES<br />

NARCISO BASSOLS<br />

JOSÉ G. ALCARAZ<br />

EJIDO<br />

NÚÑEZ BUENROSTRO<br />

MORELOS<br />

MANUEL PAINO<br />

HDA. SAN ANTONIO<br />

LEÓN FELIPE<br />

FCO. ZARCO<br />

MANUEL ALTAMIRANO<br />

J. JESÚS PONCE<br />

SOTO GAMA<br />

ANTONIO CASO<br />

JUAN RULFO<br />

AGUSTÍN SANTA CRUZ<br />

JUSTO SIERRA<br />

PRIMAVERA<br />

1RO. DE MAYO<br />

LEONARDO B. GUTIÉRREZ<br />

GRAL. LUCIO BLANCO<br />

ARTICULO 27<br />

GARCÍA LORCA<br />

JOAQUÍN FERNÁNDEZ DE LIZARDI<br />

GUTIÉRREZ NÁJERA<br />

GRAL. SILVERIO NÚÑEZ<br />

PABLO NERUDA<br />

IGNACIO SANDOVAL<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

IGNACIO TORRES<br />

HDA. LA ALBARRADA<br />

ADILFO BÉCQUER<br />

JOSÉ SANTOS CHOCANO<br />

GABRIELA MISTRAL<br />

AV. INSURGENTES<br />

10 DE JUNIO<br />

HDA. DE BELÉN<br />

JOSÉ VASCONCELOS<br />

MANUEL PAINO<br />

JUAN JOSÉ ARREOLA<br />

AND. CANANEA<br />

GRAL. HERIBERTO JARA<br />

DIEGO RIVERA<br />

BLVD. CAMINO REAL<br />

PROFRA. CELSA VIRGEN<br />

FRANCISCO. J. MUJICA<br />

LUIS G. URBINA<br />

CARLOS PIZANO SAUCEDO<br />

MANUEL M. DIÉGUEZ<br />

MÁRTIRES DE CHICAGO<br />

AND. RÍO BLANCO<br />

HDA. DE BUENA VISTA<br />

HDA. DEL CARMEN<br />

LIC. PRIMO DE VERDAD<br />

RUBÉN DARIO<br />

AND. S. ALVARADO<br />

CASA DEL OBRERO MUNDIAL<br />

10 DE JUNIO<br />

HDA. DE EL ALCOMÚN<br />

MANUEL ALTAMIRANO<br />

ANTONIO CASO<br />

DIEGO RIVERA<br />

GUILLERMO PRIETO<br />

MANUEL M. DIÉGUEZ<br />

**<br />

**<br />

DE LA RAZA<br />

PROPUESTA DE CICLOPUERTOS<br />

Fu<strong>en</strong>te <strong>de</strong> Información:<br />

IPCO<br />

Software: ArcGis 9.3<br />

Elaboro:<br />

Ing. Esmeralda E. Núñez Serratos<br />

FECHA:<br />

JUL. 2011<br />

5000-RG-02<br />

REVISIÓN 01<br />

MARZO 2011<br />

AV. COLIMA<br />

NO. LÁMINA<br />

4.4<br />

ESCALA:<br />

90 45 0 90 Metros<br />

HDA. DE SANTIAGO

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