Edición 141 – 06 Dic 2012 - Sociedad de Fomento de Carilo

Colaboración
Colaboración
Exploraciones Exploraciones aéreas aéreas argentinas
argentinas
en en la la Antártida
Antártida
Otros Otros vuelos vuelos Antárticos
Antárticos
ARA Patagonia, alistándose para la campaña al Sur
Entre enero y abril de 1947 se realizó otra Campaña
antártica aeronaval argentina, al mando del Capitán de Fragata
Luis M. García. Participaron los transportes ARA Patagonia
(con un hidroavión Supermarine Walrus embarcado) y ARA
Chaco, el buque-tanque ARA Ministro Ezcurra, los patrulleros
ARA King y ARA Murature, el rastreador ARA Granville y el
ballenero Don Samuel.
El 13 de diciembre de 1947 se efectuó un vuelo desde el
Continente hasta más al sur del Círculo Polar Antártico. A las
0445 hs. locales, decoló de Piedrabuena, Santa Cruz, el
cuatrimotor Douglas DC 4, matrícula naval 2-GT-1, al mando
del Contraalmirante Gregorio A. Portillo (correntino como el
Capitán Margalot) con una tripulación de diez hombres. Sobre
Cabo de Hornos, el avión hizo rumbo a Decepción sobrevolando
en el mar de Drake al rastreador ARA Granville que cumplía
funciones de apoyo. Sobre Decepción se fotografiaron allí fondeados,
el transporte ARA Patagonia, su anfibio Walrus, al patrullero
ARA King y al petrolero ARA Ministro Ezcurra. Después
sobrevolaron Melchior donde se lanzó un tubo con correspondencia,
periódicos y revistas. El vuelo prosiguió a baja altura
por el mal tiempo sobre el meridiano 68° W hasta que en la
longitud 67°20 S viraron para retornar a su punto de despegue,
aterrizando allí a las 2015 hs., después de 15 horas y
media en el aire.
El 19 de diciembre de 1951 a las 0922 hs. un cuatrimotor
Avro Lincoln modificado de nuestra Fuerza Aérea, bautizado
«Cruz del Sur», despegó de Río Gallegos al mando del
Vicecomodoro Gustavo A. Marambio para lanzar pertrechos y
correspondencia sobre la Base argentina «General San Martín»,
continuando hasta la latitud 70° S desde donde regresó a
su base, aterrizando a las 2144 hs. después de un vuelo de 12
hs y 21 minutos.
En la Campaña de 1951/52 operaron dos aviones anfibios
Catalina, matriculas 3-P-5 y 2-P-3, con dos anfibios Grumman
Goose matrículas 2-P-20 y 2-P-21,
realizando vuelos de exploración
y fotometría. Se acondicionó la pista
que Ellsworth dejara en la isla
Dundee, inaugurando allí la Estación
Aeronaval Petrel.
El 7 de febrero de 1952, los
dos aviones navales anfibios PBY-
5A Catalina, bajo el comando del
Capitán de Fragata, Pedro
Iraolagoitia y piloteados por el Capitán
de Corbeta Edgardo Andrew
y el Teniente de Navío Guillermo
Campbell, partieron desde la Base
Aeronaval de Río Grande (Tierra
del Fuego) y cruzando en vuelo el
Pasaje Drake, amerizaron en
aguas interiores de la isla Decepción.
Transportaban correspondencia
y fue así como establecie-
ron el primer correo aéreo entre Argentina
Continental y Argentina Antártica. Tres días
después retornaron a Río Grande, donde
se reaprovisionaron de combustible, aterrizando
al anochecer en el Aeroparque de
Buenos Aires. El 2 de marzo siguiente, se
repitió la misión amerizando en Puerto Foster,
Decepción, con fallas de motor en un avión.
Al día siguiente despegó uno de los Catalina
hacia Bahía Margarita, donde se estaba
evacuando la Base «General San Martin».
Sobrevolaron Melchior y no pudieron amerizar
en el destino por la gran cantidad de
escombros flotantes, retornando a Decepción
donde amerizaron a las 1900 hs. Reparado
el motor, ambos aviones retornaron
a Río Grande, aterrizando allí a las 1630 hs.
Pocos días después, el 28 de febrero
de 1952, a las 0956 despegó el «Cruz del
Sur» de Río Gallegos, haciendo un vuelo
sin avistar tierra hasta la latitud 60° S y retornando a las 1752
hs.. El 1° de marzo se efectuó un tercer vuelo hasta el Archipiélago
Melchior, retornando sin novedad .El cuarto vuelo del
Avro Lincoln fue el 5 de marzo, no pudiendo llegar a los 60° S
por el mal tiempo. Al retornar avisó sobre el Cabo de Hornos
que tenía su compás averiado y la fragata ARA Heroína que
prestaba apoyo en el Drake, desafiando el temporal navegó a
toda velocidad hacia el Cabo para marcar al avión con gonio
radial y radar. Pero su esfuerzo no fue necesario, porque a las
1500 hs. el avión informaba volar «en visual» y haber avistado
la Isla de los Estados. Dos horas después aterrizaba en Río
Gallegos.
Avión naval anfivio Catalina.
En enero y febrero de 1953, la Fuerza Aérea Argentina
continuó sus vuelos antárticos con tres Avro Lincoln. El 26 de
marzo a las 0734 hs., decoló el «Cruz del Sur» con provisiones
para la Base «General San Martín» aislada por hielo cerrado.
A las 1430 hs lanzó una tonelada de carga, aterrizando en Río
Gallegos ya de noche.
Rompehielos ARA General San Martín
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Por Por Por Eloy Eloy R. R. Lesca
Lesca
Base «General Belgrano» sobre la barrera de hielo del Mar de Wedell.
Con la evolución tecnológica, en la década de los 50 iban
surgiendo novedades, como vehículos especiales para hielo y
nieve, instrumental más preciso y helicópteros más potentes.
En noviembre de 1954 arribó a nuestro País desde Alemania el
Rompehielos ARA «General San Martín» dotado con un helicóptero
S-55. En su primer viaje antártico llevó una expedición
comandada por el coronel Hernán Pujato, que entre su equipo
contaba con un avión Cessna 180 y que el 18 de enero de
1955 inauguró la Base «General Belgrano» sobre la barrera
de hielo del Mar de Wedell.
6 de diciembre de 2012